株式会社日産サティオ富山の求人情報・お仕事一覧

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◆宮崎県内の日産サティオ各店舗にて、車の購入を検討されているお客様へのサポート、ご案内などを担当します。◆反響型の営業スタイルです！ 店舗に来店されたお客様への対応です。 長いお付き合いをしながら関係を築いていく仕事です。 ◆お客様への接客・商談 ◆お問い合わせ対応 ◆納車などアフターサービス ◆保険など各種サービスのご提案 など お客様に最高のサービスを提供するために、 チームで取り組んでいく風土があります。 応募方法 ■マイナビ転職の「応募フォーム」よりご応募下さい 下記『応募する』ボタンより、必要事項を入力し、送信してください。 会社情報 代表者 平澤　淳之助 事業内容 ◇自動車の販売 ◇整備点検 ◇保険代理店業務 本社所在地 宮崎市大塚町横立1362番地

<ショールームのご案内・接客>クルマのご案内から、整備や車検、修理をフルサポートします。◆NISSAN・ルノーのカーディーラー◆長年のお得意様多数! ・ショールームのご案内 ・ご要望のヒアリング〜提案〜試乗 ・ご契約、登録手続き、保険のご説明 ・納車立会い ・点検や車検、整備などのアフターフォロー NISSANは長年のファンも多く、 どの店舗も“長年のお付き合い”が基本。 「売っておしまい」ではなく、 お客様のカーライフを支え続けていく仕事です。 ＼安定の固定給＋嬉しいインセンティブ／ 固定給や賞与に加えて、インセンティブで積極還元。配属1カ月目からの獲得例が圧倒的に多いです。 ☆インセンティブ対象 販売台数、保険契約数、点検や整備・車検などの入庫数、カー用品販売　など ☆インセンティブ支給実績 ・平均1人7万円 ・これまで最大月33万円 月3台販売で年収500万円超が目安です。 応募方法 ■マイナビ転職の「応募フォーム」よりエントリーしてください。 ※ご質問は、マイナビ転職の「質問フォーム」をご利用ください。お気軽にどうぞ！ ＜応募書類の取り扱いに関して＞ ご応募いただく個人情報は採用業務にのみ利用し、 当社の個人情報保護方針に基づき、適切な利用、管理、保護に努めます。 他の目的で第三者へ譲渡・開示することはありません。 会社情報 代表者 代表取締役社長／河岸 正和 事業内容 ◆新車販売(日産車・ルノー車) ◆中古車販売・中古車買取 ◆自動車整備／車検 ◆自動車用品・カーナビゲーション用品等の販売 ◆損害保険代理業 ◆自動車損害賠償保障法に基づく保険代理業 本社所在地 埼玉県さいたま市中央区上落合6-1-12

■日産車の購入や乗り換えを検討のお客様へ、新・中古車や付帯する保険のご提案、納車後のアフターサービス等をお任せします。 新車、中古車の販売業務 納車などアフターサービス 保険など各種サービスのご提案 上記業務に付随する事務作業　など 導入研修、経験年数に応じた研修がございます。 また、年に1度、上司とのキャリアプランの確認や、社内検定制度の日産販売士検定があるため、確実にキャリアアップを図ることができます！ 応募方法 「マイナビ転職」応募フォームよりご応募ください。 ご不明な点は下記の『質問フォーム』からお気軽にお問い合わせください。 できるだけ多くの方とお会いしたいと考えております。当社に少しでも興味をお持ちの方は、ぜひご応募ください！ ※ご応募いただく個人情報は採用業務にのみ利用し、他の目的での利用や第三者へ譲渡、開示することはございません。 会社情報 代表者 代表取締役社長　中井 紀寿 事業内容 日産全車種の新車および中古車の販売 自動車整備業 保険代理業 総合リース業 生命保険の募集、ファイナンシャルプランニング業務 本社所在地 高知県高知市知寄町2-1-37

◆宮崎県内の日産サティオ各店舗にて、一般整備や車検、オプションパーツの取付など自動車整備を担います ◆残業は10〜20時間とは働きやすい環境です 様々なメーカーを扱う整備工場とは異なり、 正規ディーラーだからこそ 日産に特化した整備や修理の技術を習得できます。 ◆車検・点検 ◆担当車輛の整備、修理 ◆自動車の故障診断、整備アドバイス ◆代車の手配や納車 など ※基本的には定時内で収まるように業務量を調整、 残業は少なく、オフも充実できます！ 応募方法 ■マイナビ転職の「応募フォーム」よりご応募下さい 下記『応募する』ボタンより、必要事項を入力し、送信してください。 会社情報 代表者 平澤　淳之助 事業内容 ◇自動車の販売 ◇整備点検 ◇保険代理店業務 本社所在地 宮崎市大塚町横立1362番地

【希望や適性をお聞かせください★】店舗サービスフロント／保険営業／総務・人事の、当社事務部門の業務いずれかを担当していただきます。 ■店舗サービスフロント(店舗勤務) 車両点検や車検、修理等の入庫対応およびメンテナンスのアドバイス 入庫車両の受付、見積書の作成、パソコンでの部品発注 お客様への電話連絡、引き取りや納車の手配、精算業務　等 ■保険営業(本社または店舗勤務) (損害保険担当) 損害保険の提案、更新手続き 顧客管理全般　等 応募方法 「マイナビ転職」応募フォームよりご応募ください。 ご不明な点は下記の『質問フォーム』からお気軽にお問い合わせください。 できるだけ多くの方とお会いしたいと考えております。当社に少しでも興味をお持ちの方は、ぜひご応募ください！ ※ご応募いただく個人情報は採用業務にのみ利用し、他の目的での利用や第三者へ譲渡、開示することはございません。 会社情報 代表者 代表取締役社長　中井 紀寿 事業内容 日産全車種の新車および中古車の販売 自動車整備業 保険代理業 総合リース業 生命保険の募集、ファイナンシャルプランニング業務 本社所在地 高知県高知市知寄町2-1-37

■日産の車検・点検・整備を担当するテクニカルスタッフ(整備士)をお任せします。導入研修やキャリアプランの面談で着実にキャリアアップが可能！ 車検・点検 担当車輛の整備、修理 自動車の故障診断、整備アドバイス 代車の手配や納車　など 新入社員導入研修、経験年数に応じた研修がございます。 また、年に1度、上司とのキャリアプランの確認や、社内検定制度の日産販売士検定があるため、確実にキャリアアップを図ることができます！ 応募方法 「マイナビ転職」応募フォームよりご応募ください。 ご不明な点は下記の『質問フォーム』からお気軽にお問い合わせください。 できるだけ多くの方とお会いしたいと考えております。当社に少しでも興味をお持ちの方は、ぜひご応募ください！ ※ご応募いただく個人情報は採用業務にのみ利用し、他の目的での利用や第三者へ譲渡、開示することはございません。 会社情報 代表者 代表取締役社長　中井 紀寿 事業内容 日産全車種の新車および中古車の販売 自動車整備業 保険代理業 総合リース業 生命保険の募集、ファイナンシャルプランニング業務 本社所在地 高知県高知市知寄町2-1-37

＼ホテルのお掃除をお願いします／ ≪具体的には…≫ ○客室清掃 　(ベッドメイクやシーツ交換など) ○ホテル共用部分の清掃 　(フロアやガラスの拭き掃除など) 《未経験・ブランクある方も大歓迎》 普段の掃除感覚で働けます♪ 『拭く・掃く』ができればOK！ 慣れるまでは先輩スタッフとペアで 作業にあたっていただきます!! 《30～60代まで幅広く活躍》 特に40～50代の久しぶりに仕事復帰される方が多数★ 子育てなどでのブランクある方も大歓迎◎ 【注目ポイント】 ＼1日の流れはこんな感じです／ □8:00 子供の見送り ｜ □9:00 出勤 ｜お仕事スタート ｜客室清掃 ｜ □13:00～ ｜共用スペース清掃 ｜ □14:00 お仕事終了 ｜ □14:30 夕飯のお買い物 ｜ □15:00 帰宅 ＼子育て世代の方に嬉しい時間帯／ ★シフトの融通が効き 　子供が小さい方でも安心！ ★昼過ぎにはお仕事終了！ ★幅広い世代が活躍！ ～お仕事のやりがい～ 担当したお部屋が元通りにキレイになったところを見た時は とっても爽快感があります！ また、お客様からいただく感謝の言葉や口コミを見ると とってもやりがいを感じます♪ 【勤務期間】 長期（3ヶ月以上）

≪洗車業務≫ ・車の移動 ・車内の清掃 ・洗車作業　など カンタンなお仕事から少しずつでOK！ 普段車に乗らない方、バイト初心者さんでも 不安なく始められるお仕事です！ 【車両はAT車がほとんど&日産車のみ】 【注目ポイント】 ／ 学生さん・フリーターさん 主婦(夫)さん、Wワーカーさん 幅広い世代が働きやすい職場 ＼ 〇夕方～勤務 〇土日祝のみ 〇フルタイム 〇学校終わりだけ 〇Wワーク前後に 〇扶養の範囲で　など あなたに合った働き方が見つかる★ シフトは柔軟対応なので、 勤務開始時間・勤務終了時間等 まずはご希望をお聞かせください！！ 【勤務期間】 短期（3ヶ月以内）、長期（3ヶ月以上） ★スタート日はお気軽にご相談ください！

【業務内容】 ・システム要求書を基にしたソフトウェア要求書作成、ソフトウェアの設計検証/コーディング/テスト？ ・車両開発に連動したプロジェクトマネジメント、納期調整 ・発生した問題の原因調査・解決 ・車載インフォテインメント関連システムの開発も計画中 【業務の魅力】 ？自動運転システムの組込ソフトウェア設計エンジニアの業務は、技術的な挑戦とキャリアアップの両方を提供する魅力的なポジションです。 ＜最先端技術に触れる機会＞ 自動運転技術は現在の自動車産業の最前線に位置しており、その開発に携わることで最新の技術やトレンドに触れることができます。エンジニアとしてのスキルを大幅に向上させることができます。 ＜問題解決力の向上＞ 開発期間中や市場投入後に発生した問題の原因調査と対策を行うことで、問題解決能力が自然に養われます。エンジニアとしての成長を実感することができます。 ＜優秀なエンジニアとの協働＞ ベトナム/インドの優秀なエンジニアと共に働くことで、異なる文化や技術的背景を持つ人々との協働経験を積むことができます。国際的なコミュニケーション能力や協調性が向上します。 【入社後のキャリア】 自らの成長とともにチームをリードする経験を積むことができます。プロジェクト運営を通じてマネジメント能力を磨くことができ、将来的にはマネージャーとしてのキャリアパスが用意されています。 使用ツール・開発環境 ・C言語 ・CANoe、CANalyzer(評価ツール) ・Confluence、JIRA(プロジェクト管理ツール) ・GitLab(構成管理ツール) ・QAC,Polyspace(静的解析ツール) 【職場環境・働き方】 ・様々なバックグラウンドを持つメンバーと協力しながら働くことができます。異なる視点やアイデアが交わることで、新しい発見や学びが得られやすい環境です。 ・ベトナム/インドの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務　の有無：有 事業内容・業種 自動車

【求人のポイント】 ・機械、電気、ソフト分野での技術職経験お持ちの方歓迎！ ・日本を代表する自動車メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計しております。 ・開発したクルマが街を走る喜びを感じられる／日本の基幹産業であるクルマ作りの技術に貢献 ※当求人にご応募いただいた方は、ご本人のご希望／適性を確認して、下記記載のいずれかのポジションでご選考いたします。 【業務内容】 ※以下のような技術領域における業務をご担当いただきます。（一例となります） ※ご本人様のご希望や適性を面接の中で確認し決定いたします。 ・パワートレイン開発 ・性能実験／解析 ・電動パワートレイン開発 ・安全装置設計 ・車体・ドア設計　など。 【日産オートモーティブテクノロジーについて】 ・当社は日産自動車グループで日産車の開発・設計を主な業務としています。日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発、設計は日産オートモーティブテクノロジーが請け負っております。 ・そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 ・話題の「日産サクラ」はコンセプトこそ日産が作成していますが、日産オートモーティブテクノロジーが１から開発・設計を行い量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面、すべてにおいて高い評価を得ており、国産車の電気自動車（EV）人気ランキングでサクラは1位となっています。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 設計要件を理解、AI技術を活用した自動化ツールの仕様を決定、日産自動車とも連携しながらツール開発を行う業務 【業務の流れ】 デジタル車両開発フェーズにおける、CADデータの作成・CAD図面の作成・3Dバーチャル評価等 CADデータ業務の省力化ツール・プロセスを企画・開発・運用・改善を行います 開発チームメンバーと共に、CAD自動化ツール・プロセスを関係部署と連携しながら独自開発し 人の判断や手作業の削減、ヒューマンエラーの防止により、デジタル車両開発業務の効率化・品質向上を図ります 主にAIを活用した判断の自動化を担当いただきます。 【業務の魅力】 新型車のデジタル開発業務においては解析系の評価ツール等でDX化が進んではいるものの、自動車開発においてAIを活用したCADシステムツールは前例がほとんどなく弊社でも成長途中の業務領域です。 早期に実用化できれば、デジタル車両開発業務のアウトプット品質向上、効率化に大きく貢献することが見込まれており CAD業界のAIツール開発先駆者として脚光を浴びるとともに、その後の自動化案件の拡大に向けて、更に難易度の高いプロジェクトにチャレンジしていただきます。 また、本業務を通じて最新の自動車開発プロセスや適用ツールと、AIの応用に関する知識・経験を積むことが可能です。 【ツール詳細】 ・プログラミングスキル：Python/Script　等 ・AI知識：　画像診断/機械学習　等 ・CADスキル：　NX/CATIA/CREO　等 【同社の魅力】 (1)クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 同社は開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 (2)一番のやりがいは、自分が設計したクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。そのクルマが街で元気に走っている姿を見ると感動します。 同社では、軽自動車や日本専売車を中心に開発をしているためより身近で感じていただけます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 エンジンマウント部品開発を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現を支える業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．エンジンマウント部品開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・HILS(Hardware In the Loop Simulator)を用いてADASのコントロールユニットの品質検証業務をお任せいたします。 ≪具体的には≫ ・ソフトウェア要求仕様書をもとに検証シナリオを作成 ・Simulinkを用いたHILS(Hardware In the Loop Simulator)の車両プラントモデルの作成 ・検証結果NG項目に対する原因解析 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 QCTを担保するべくサプライヤへ部品の要求や選定、車両空調に関連する様々な部品の担当者と調整を行う業務 ・車両用冷凍サイクル/暖房回路の性能計画　および部品/システムの車両適用開発 ・空調コントロール/制御　開発　 　お客様の空調設定に合わせ、自動で温度制御や吹出口選定、風量制御を行う 　車両の他のコントロールユニットとCAN/LINで通信し空調システムをお客様の設定に合わせ作動させる 【入社後のキャリア】 まずはご自身のバックグラウンドを活かした分野のご活躍を想定しています。 周囲のサポートを受けながら日産の開発プロセスを学んでいただき、業務に慣れたところで新型車開発でのチームリーダーを担っていただき、その後は管理職候補として部の中核となっていただくことを期待しています。 【業務の魅力】 ・空調のみならず関係する多くの技術領域エンジニアと車両開発を通じ、車両開発スキルをアップすることができます ・最新技術を持つ複数の空調サプライヤ様との開発を通じ、自分の専門スキルをアップすることができます ・冬季の北海道寒地試験、夏季の近郊熱地試験　など実車を用いた社外実験に設計担当として参加することもあります ・北米、中国、タイなどの日産協力会社/サプライヤ様との業務で海外出張/短期出向できることもあります ・NATVベトナムにCADを担当する部隊があり一緒に仕事をしているため、将来的に業務指導としてベトナムへの出張/出向の機会もあります ・NATは日本向け車両の開発を手掛けることが多く、自分が開発したクルマを家族や友人に紹介する機会が多く「本」に空調開発エンジニアとして顔写真とコメント付きで掲載されることもあります。 ・社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 ・業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・発売前の日産車の性能を開発し、クルマの魅力を向上させる業務でそのリーダー候補として活躍いただける方を募集しております。 関連する部品は多岐にわたり、シュミレーションデータや実験データに基づき、現象や特性を理解した上で開発するため幅広い部署と連携します。 ≪具体的には≫ 車室内外で発生する騒音や振動を低減するために、各部品に対して要求特性を設計し、関連部署に割り付け、達成度を評価する業務です。 （1）車両音振性能開発におけるQCT目標の達成 （2）車両音振性能開発における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 社内の関連部署はもちろん日産本体と協力して業務を遂行するため、日産本体と日常的に会議や業務依頼などを行います。 【同社の魅力】 ・クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマ全体としてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 同社は開発に関わる全ての領域において、幅広い部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って市場に発売するまで開発を担当するため、エンジニアとして様々な経験を積めて、成長出来る環境が整っています。 ・騒音や振動といったクルマに乗った人、だれもがわかる性能に関して設計を行うことが出来、成果が分かり易く、やりがいのある業務です。 同社では主に、軽自動車等の日本専売車を担当する機会が多く、身近なお客様に直接繋がる仕事に技術者として貢献できます。 ・同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計、生産、販売拠点があるため社内での英語の教育制度も整っています。 業務の中で英語の会議や海外出張・海外赴任の機会も多くあり、グローバルに活躍したいという方にはお勧めの環境です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・エンジン部品の部品設計（ご担当いただく製品の詳細は、ご経験を踏まえて検討いたします。） ・英語の使用頻度：海外サプライヤとのメール・電話でのやり取りや、海外拠点とのミーティング等、英語を使う機会が多くあります。 【働き方について】 ・平均残業時間：平均して25時間程度。時期によってプロジェクト業務の進捗や重なりによる山谷があるため、担当業務によって変動があります。 ・会社全体として働き方改革を実施しており、残業削減・効率化の仕組みづくりといったワークバランス向上方策を全社をあげて実行中です。 【研修制度】 ・CAD研修/認定制度、専門領域の研修、英語の研修等、日産自動車と同じプログラムを受講可能です。また、業務の不明点は近くの先輩社員に気軽に聞いていただける環境が整っています。 【業務の魅力】 ・日産自動車のパワートレイン開発の一員として開発業務に従事し、世界最先端の製品開発を共にリードし、業務を通して自己の成長を実感できます。 ・エンジン車と電動車は開発プロセスや必要とされるエンジニアのコンピテンシーは同じです。エンジン部門でスキルを身に着けることで、市場が変化しても通用するエンジニアとして成長することができます。 ・製品開発に特化している企業であるため、自ら設計した製品を日常生活の中でも目にし、また、お褒め言葉を聞くことでエンジンニアとしてのやりがいを感じることができます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 シュミレーションによる性能設計、エンジンや車両を用いた実験・解析を通じて、エンジンや電動パワートレイ ンの性能を最大限に引き出す性能適合開発を行っていただきます。RPAを活用したBigData解析（ 実験データを活用して開発に落とし込む）を含む業務となります。？ 【配属組織の開発領域と役割】 高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレイン性能機能の開発・製品化を担当しています。開発部隊の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が車になる、責任とやりがいのある仕事です。 【職場環境・働き方】 チームは、課長・チームリーダー・担当層の構成となっており、日々の業務はチームリーダーと担当でアイディアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識や経験を持ち寄ることで目標の達成手段を見つけています。チームの中には海外拠点や海外協力会社も含まており、日常的にグローバルな環境で仕事ができ、また海外出張のチャンスもあります。(出張先例：アメリカ、ベトナム、タイ等) 【魅力・やりがい】 ・エンジンや電動パワートレインの開発を通じ、e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に開発段階から携わることができます。 ・担当業務によっては、日産の海外拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、グローバルに活躍することが可能です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 サスペンション設計を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現に寄与する業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 ・サスペンション,MBR&LINK,Tire/Wheel部品開発業務におけるQCT（品質・価格・納期）目標の達成 ・サスペンション部品開発における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 軽自動車ならびに日本国内向け車の設計をはじめ、海外向けの車種も担当 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・車種ごとに開発責任者が追っているQCTの節目に対して、社内外の方との連携や交渉し車両開発全体をマネジメントする業務をお任せいたします。 ≪具体的には≫ 車両開発責任者の補佐役として、車両開発全体を品質・費用・日程の観点でマネジメント実務を担うプロジェクトの開発目標を達成するために以下の業務を遂行 ・企画・部品設計・生産など関連部署との連携、会議（日産自動車本体の海外拠点を含む） ・軽自動車や日本向け車種を中心としたクルマの新車開発を行う際のQCTマネジメント、国内および海外生産車種のマイナーチェンジを行う際のQCTマネジメント （１）車両の性能・品質（魅力品質、当たり前品質、法規要件）を満たすための車両設計構想のとりまとめ （２）限られた納期の中で、予算に合うようにコスト実現のため、部品設計への働きかけ、および取りまとめを行いリーダーシップの発揮 （３）予算に見合わない場合、関係各所と相談の上日産自動車本体の収益管理責任者へ予算変更の提案or提案のサポート 【職場環境・働き方】 ・残業：毎月平均25h前後　 繁忙期：PJTの節目(予算や性能をまとめ上げる時期)等で規定内の残業が発生することがございます。 ・リモートワーク：有 フェイスtoフェイスのコミュニケーションを重視しているため出社推奨ではありますが、家庭の事情等による在宅勤務希望は考慮されます。 ・出張：有 それぞれの海外拠点が自立しており、リモートの活用も行っているため頻繁には発生しません。海外拠点とのやり取りの場合、時差の兼ね合いで早朝（7:00～）からの業務が発生することがあります。 フレックスタイム制を活用して上司と相談しながら、日々の出社時刻、帰社時刻は個別設定が可能です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・ECM（エンジンコントロールモジュール）の設計担当業務（プロジェクトマネージメント） ・組み込みコンピュータの手配、ソフトウェアのQCT管理等 制御設計の専門部隊は日産等の他社にあるため、複雑な制御の中からピックアップして発注していきます。 制御の種類は約20,000個となり、モーター、エンジン、バッテリーなど、それぞれの選択肢から適切なものを選定し、プロジェクト発注リストを作成します。 このリストを基に発注をかけ、各サプライヤーとの細かな調整を進めます。 ソフトウェア受領後は、実験部門とも連携をしながら性能面のチェックに入ります。 マネジメント業務の側面が強い業務となり、広く制御知識を身に着けていただければ、仕事に介在価値や深みを発揮することができます。 ■ECMとは エンジンコントロールモジュールの略称で、エンジンの働きを制御しています。 エンジンの中で唯一コンピュータを持ち、エンジンの頭脳の役目を担っています。 【入社後の動き】 まずは2～3年を目安に、OJTにて知識・経験を積んでいただきます。 業務に必要な知識はマニュアルで習得いただいたり、また日産自動車と同じ研修を受講することが可能です。業務に慣れたところでチームリーダーやマネジメントを担っていただくことを期待しています。 【働き方】 ・英語：海外とのメールや文書のやり取りが発生します。会話の機会は多くありません。　 ・出張：年に1度発生するかしないか程度です。 ・テレワーク：6～7割の出社頻度となります。入社後は周りに聞くことが多くなるため、基本は出社いただくことを想定していますが、在宅勤務と出社を組み合わせ、柔軟に対応いただける環境です。 ・フレックスタイムの利用：基本的に9時から勤務開始している社員が多いですが、ご本人のご事情でフレックスを利用いただくことは全く問題ありません。 ・残業：平均30ｈとなります。会社全体で働き方の改革を実施しており、将来的には減っていく見込みです。 【業務の魅力】 ・社内外、多くの方と協業しながら業務を進めます。 ・社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 作成されたCAEモデルの計算実行した内容を以下の業務により分析、課題への対策方針の検討を行う ・車両デジタル開発フェーズにおけるCAE評価 ・未達現象に対する要因分析を行い、設計部署と議論・方向性のすり合わせ ・具体的な対策案、計画の策定・提案 ・解析精度向上＆プロジェクト適用拡大に向けた、オペレーション改善＆プロセス・仕組みの構築 【同社の魅力】 ・同社では日産自動車本体と同様の教育プログラムを受けつつ、風通しの良い環境で経験を積んでリーダーを目指すことが出来ます。 社内外の方と連携が求められる部署になりますが、会社として協力的な体制で主体的な発信や提案を受け入れられやすく部署間の連携も強固で挑戦がしやすい環境です。 ・同社は開発会社としてクルマを構成する部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 主に、軽自動車をはじめ日本国内向け車の開発を行っているため自身の開発した自動車が身近にあり、お客様の反応をダイレクトに感じられることもやりがいに繋がります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 自動運転化やEV化を進める上で、そこに密接にかかわる制御ブレーキに関わっていただく業務 同社では多くの日産車の「止まる」という機能を請け負い、法規や求められる性能（クルマの電動化や自動化）の変容が進む中、品質や安全性を担保しつつブレーキシステムも連動させるため以下の業務を行う （1）ブレーキ・制御ブレーキ開発におけるQCT目標の達成 （2）ブレーキ部品開発における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・シャシーダイナモでの排気・燃費・OBDシステム開発および耐久信頼性開発？ ・エンジンダイナモでのパワートレイン性能および耐久機能信頼性開発 ・テストコース/試験機でのドライブトレイン機能信頼性開発 ・テストコースでの動力性能とドライバビリティ評価開発　等 ▼仕事の進め方 パワートレインの開発工程において、設計された部品やシステムが目標通りの性能・機能・信頼性・安全性を保証できているかを実機や実車で実験評価を行います。併せて開発の目標値を提示するため、市場要件やお客様ニーズの把握、主要マーケットの最新技術トレンドの把握を行い、その得られたデータと情報を数値化し設計への目標値提示も行います。また、それらを実現するために必要な実験手法や評価手法、および計測手法の検討や構築も実施します。 日常的には、設計部署と開発スケジュールに則った実験計画を作成し、評価対象の部品やシステムに最適な実験条件や運転条件等を打合せ、試作部品や試験車両、データ計測に必要な各種センサー類や計測器などの必要リソースを準備します。その後、試作部品を用いて実機のエンジンを自ら組み立て、時には溶接などの加工も行い仕立てます。また、試験車両に評価部品を組み換える作業も行い、時にはエンジンやトランスミッションの載せ降ろし重整備作業も行い、実験評価に向けた準備作業を進めます。 完了後はそれらを実験室へ搬入し、エンジンダイナモやシャシーダイナモにセットし、燃料配管や排気管等々の接続および各種計測センサー類を計測器に繋ぎ込み、データを計測するための準備作業を自ら行います。実験室での準備がすべて完了したのち、打合せした実験条件や運転条件に合わせ実験評価を行い、得られたデータを確認し目標通りの結果であるかを判断しレポートします。目標未達の場合はその原因を究明し設計や関連部署へ対策案を提案するとともに、再度仕様検討した試作部品やシステムの実験評価を繰り返し行います。 事業内容・業種 自動車

【採用背景】 同社は日産自動車グループの一員として役割を分担、日産自動車が新規高付加価値の技術開発を担い、日産オートモーティブは全ての製品開発とQCTマネージメントを担います。 電動車の商品ラインナップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・品質向上は、お客様に高品質な価値を提供するための重要課題となっております。 このような流れの中、同社として日産自動車のEV, e-POWER車に搭載する電動パワートレインシステム開発に関わる人員を増員、強化する方針であり、向上心を持って共に技術力を高めていけるエンジニアを募集しています。 【業務詳細】 今回下記グループで募集をしており、配属部署はスキルやご希望を考慮し決定いたします。 ①動力パワートレイン統括：担当する電動パワートレイン開発リーダーとして、構成される各種ユニットの機能・性能をバランスよく組み合わせながらプロジェクトQCTの達成を目指します。 ②バッテリーユニット開発：バッテリーユニットの開発リーダーとして、電動パワートレインシステムからの要求性能を構成部品毎に割り付けていくと共に、ユニット単位でのQCTの達成をめざします。 ③バッテリーコントローラー開発：電動パワートレインを構成するひとつであるバッテリーユニット用コントローラーのハードウエア、ソフトウエアの開発、およびコントローラー単位でのQCTをマネジメントします。 ④電源ユニット開発：電動パワートレインに必要不可欠となるDCDCコンバーター、充電器、充電ポート、EVSE等の構成部品の設計を担当します。 ⑤VCM（ビークルコントロールモジュール）の設計：VCMの設計担当業務（プロジェクトマネージメント）もしくは、組み込みコンピュータの手配、ソフトウェアのQCT管理を担当します。 【組織について】 2018年からガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを搭載したパワートレイン開発から電動車用パワートレインに順次シフトしており比較的新しい部門になります。 電動パワートレインの開発者だけでなく、エンジン、変速機、動力伝達系部品、制御開発に携わった経験のある様々なバックグラウンドを持つ社員が在籍しており、協力し合いながら切磋琢磨する風土が根付いています。 【働き方】 平均残業時間：平均して25時間程度。時期によってプロジェクト業務の進捗や重なりによる山谷があるため、担当業務によって変動があります。 会社全体として働き方改革を実施しており、残業削減・効率化の仕組みづくりといったワークバランス向上方策を全社をあげて実行中です。 【研修制度】 CAD研修/認定制度、専門領域の研修、英語の研修等、日産自動車と同じプログラムを受講可能です。 また、業務の不明点は近くの先輩社員に気軽に聞いていただける環境が整っています。 【業務の魅力】 ・日産自動車の電動パワートレイン開発の一員として開発業務に従事し、世界最先端の製品開発を共にリードし、業務を通して自己の成長を実感できます。 ・製品開発に特化している企業であるため、自ら設計した製品を日常生活の中でも目にし、また、お褒め言葉を聞くことでエンジンニアとしてのやりがいを感じることができます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 パワートレイン（EV/HEVではモーター、バッテリー含む）の製品開発において、モデルベース開発に必要なプラントモデル開発業務を担当していただきます。 パワートレインシステムの設計に必要なプラントモデルを作成し、そのシミュレーション結果を性能・部品設計部署にフィードバックすることで、開発期間の短縮とお客様に魅力ある自動車を提供することに繋げていただきます。 【業務詳細】 5人程度のチームで、パワートレインのプラントモデル開発を行います。 性能・部品設計部署の要望を受けて、シミュレーションが必要な条件やOUTPUTを検討し、シミュレーション実行計画の立案、管理を行います。 シミュレーション結果から各種性能のトレードオフ、コストのバランスが取れた仕様を探索し、性能・部品設計部署にフィードバックします。 必要があれば条件、仕様を追加して再シミュレーションを行い、更なる最適解の探索を行います。 また、実機での計測結果が出てきた際にはシミュレーション結果の精度確認を行い、必要に応じでプラントモデルの改善も行います。 尚、一連のプラントモデル開発において、モデル作成や条件設定などの作業は、子会社である日産オートモーティブテクノロジーベトナム社に業務委託しているので、エンジニアリングがメインの業務になります。 【入社後の流れ】 ・まずはパワートレインのプラントモデル開発業務の中で、今までの知識や経験が活かせる領域から担当していただき、OJTを介して日産の開発プロセスやモデルベース開発の流れ、プラントモデル手法を学んでいただきます。 ・並行して、ご本人の要望や上司と相談いただきながら、専門知識やマネジメントスキルなど日産自動車と同じ研修プログラムを業務の一環として受講していただきます。 ・年に3回、上司との面談機会を設けています。今後のキャリアビジョンについて相談しながら計画的にスキルアップが叶うしくみが整っています。 【組織の魅力】 部門を跨いでいつでも活発に良い自動車を作るための議論ができる、風通しのいい環境です。 日産オートモーティブテクノロジーで開発しているパワートレインだけでなく、日産自動車で開発しているパワートレインのシミュレーションも担っているため、海外向けモデルを含む様々なジャンルの自動車開発に携わることができます。 また、子会社の日産オートモーティブテクノロジーベトナム社のスタッフとのコミュニケーション機会（言語は日本語）が多く、ダイバーシティを学ぶこともできる環境となります。 【働き方】 ・リモートワーク：週1～2日で利用している社員が多い ・フレックス勤務：基本は9時に始業している社員が多いが、私用で10時開始に変更／午後からの勤務等も相談可能 ※融通が効きやすい環境になります。 事業内容・業種 自動車