広島県 制御設計 完全週休2日制の求人情報・お仕事一覧

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＜PT2427＞バッテリパック設計・開発 【職務概要】 電動車の機能・性能とのバランスをとりながら電池パックの構造、レイアウトを決め、設計を行うポジションです。 ・バッテリパックの構造設計 ・バッテリパックのレイアウト・車両搭載設計 （3DCADスキル要) ・バッテリパックMBD（振動、類焼安全）の構築と推進 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・企画部門、車体・車両開発部門、パック内外の部品設計担当部門及び担当者、サプライヤ様など幅広く協力・連携し、一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。 ・バッテリパックの性能は直接電動車の性能に直結するため、マツダ電動車のクルマ造り、性能決定に直接かかわることができます。 ・機械工学、電気・化学など幅広い技術を取り扱うため、いろいろな専門知識・スキルを活かすことができ、また知識・スキルの幅を広げることができます。 【募集背景】 ハイブリッドは内燃機関車両で標準となりつつあり、プラットフォームへのバッテリパック搭載に向けたレイアウト課題はさらに増加傾向にあります。また、専用プラットフォームに向けたBEVの屋台骨として、パック形状提案を素早く行うことで開発全体のスピードアップを図ると共に、手の内化のためのスキルレベルアップが求められています。今回ご入社いただく方には円筒セルに関わるバッテリ搭載開発(構造設計)、もしくはパックレベルでの振動、衝撃、安全性（類焼）MBDの推進をお任せします。 事業内容・業種 自動車

＜IC2310＞車両安全制御システム開発（ADAS領域） 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ■モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ■車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【マツダのADAS/自動運転】 当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、 高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。 事業内容・業種 自動車

【仕事内容】 各現場に出向き、測量作業の補助を担当いただきます。＊47都道府県でニーズあり＊住宅手当あり 【具体的には】 各種測量業務の助手として、ポールなどの器具を持ち、作業の補助を行っていただきます。 ※基本的には2人1組で移動するため、交替で運転を行います。 「正確と迅速」をモットーに技術力を発揮 1993年に会社を設立以来、先端技術を先取りした熟練の技術者によって、道路・トンネル・橋染・下水道・宅造など数多くの測量業務及び調査業務を完工してきました。案件一つひとつに真摯に取り組み信頼を重ね、業績は好調です。今後も技術の向上に努め、顧客のニーズに呼応した近代感覚の兼ね備わった若さあふれる企業を目指して、邁進していきます。 【測量実績】 トンネル、下水道、ダム、高速道路、橋染、港湾、学校、太陽光発電所、ゴルフ場など 入社後の流れ 先輩社員が基礎から丁寧に指導します。先輩社員とペアで作業するため、不明点なども聞きやすい環境なのでご安心ください。現場で経験を積みながらスキルを磨き、徐々に業務範囲を拡大。ゆくゆくは測量のプロフェッショナルとして、事業をリードする活躍を期待しています。 ※自分の実力を試すことができる職場です！ 事業内容・業種 その他（不動産／建設業界）

【仕事内容】 ■病院や介護施設に対して、アメニティサービスを利用いただくための営業活動を行っていただきます。 【詳細情報】 アメニティサービスは、以下のような流れで商品提供致します。 １．病院や介護施設に対して、アメニティサービス利用の契約を取得 ２．病院・介護施設のご利用者様に対して、病院や介護施設の従事者様からサポートシステム・申し込みの説明 ３．申し込み内容を基に、対象となる入院セットの提供 ４．ご利用者様に直接ご請求 【拠点ごとの営業スタイルの違い】 ●首都圏の場合：既存お付き合いのある病院・介護施設様のサポートや追加提案を主として営業していただきます。 ●その他の地域：シェア拡大を図っている段階ですので、基本的には新規開拓が主となります。 ※配属後、各営業に対して１台の社用車をお渡し。皆様の自宅付近に駐車場をレンタルします。（会社支給）基本的には、営業先に直行していただきます。 ※個人に対する数字ノルマはありません。各拠点に与えられる予算達成に向けて、所長と相談しながら進めていきます。 【「ありがとう」と感謝される業務です。】 サービスをご利用頂く患者様やご家族からは、常に新しいアメニティグッズを利用でき、さわやかな気持ちで入院中を過ごせました。とお言葉や、お手紙を頂くこともあります。頂いた感謝の言葉は各営業に見える形でお知らせしております。また、看護師の方からも、着替えを持ってきて欲しい、等の連絡が不要になり、業務負荷が下がったとの理由により、感謝頂けます。 事業内容・業種 その他（医療／介護サービス）

【職務内容】 新薬を開発するための重要なプロセスである「治験」。医療機関で行われるこの治験業務を支援する専門機関がSMO（SiteManagementOrganization）です。 私たちは、SMO業界のなかで、もっともHumanValue=人財的価値の高い企業を目指しています。それは一人ひとりの誠実さや信念が、真の医薬の進歩に繋がると信じているからです。 SMOのリーディングカンパニーとして、知識や能力ばかりでなく、倫理的な意識の向上に多大な力を注ぎ、医療機関および製薬企業の双方から信頼され、選ばれるSMOとして成長を続けています。 ■SMA（治験事務局担当）とは： 製薬企業（治験依頼者）や治験実施施設(病院・クリニック等)に対し、治験実施のための各種折衝や環境整備支援、事務業務などを担当していただきます。治験開始の準備・開始・終了までの重要なプロセスを推進する業務です。 ■業務内容： ・社内や社外の関係者との交渉・相談 ・院内スタッフとの調整支援 ・治験実施の可能性を確認するための調査 ・治験に関する事務的業務の全体支援 ■1週間のスケジュール例： 月（テレワーク）：メールチェック、施設訪問準備、資料・請求書作成 火（出社→外勤）：メールチェック、ミーティング、書類整理・ファイリング、施設訪問 水（出社/来客対応）：メールチェック、来客対応、資料作成 木（外勤/直行直帰）：メールチェック、医療機関スタッフと打ち合わせ、CRCとミーティング 金（出社）：メールチェック、書類整理・ファイリング、資料作成、研修受講 ■外勤・内勤比率： エリアや時期等によって異なりますが、外勤5から7割：内勤3から5割となります。 ※外勤：医療機関訪問、内勤：オフィス勤務 ※売上金額などのノルマはございません。 ■やりがい： 「多種多様な新薬開発を支援＝日本の医療を支援」することや、自立後は自身の裁量で業務を進めるなど、やりがいが感じられる職種です。 ■同社の教育体制： 未経験で転職してくる方も多いため教育体制が充実しており、業界内でも随一との呼び声が高いです。同期入社者とともに2週間弱本社にて集合研修を行います。会社のことや業務を遂行する上で必要な法令から実務まで座学中心でロープレを交えながら学びます。その後、各拠点に配属され業務を引継ぎながらOJT担当者とともに医療機関へ同行するなど、徐々に業務を習得します。確認テストやチェックシートを用いながら習熟度を測り、入社後1年程度で一人で担当を持てるようになります。なお、その後も定期的に中途入社者に対してフォローを行う体制が整っています。 事業内容・業種 SMO

＜IC2410＞ワイヤハーネス開発(基盤整備) 【業務内容】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【詳細】 ・ワイヤハーネス開発基盤整備業務 ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務 【入社後のイメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオ／カラー＆デザイントリムグループに配属致します。同チームについては社員数10名強となり、20代～50代まで各数名ずつ在籍しております。 入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 【部門のミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジションの特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。 事業内容・業種 自動車

＜PT2305＞電動車両の充電/給電システム開発（EV／PHEV） 【業務内容】 電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計 ■電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計 ■充電システム および 給電システムの機能検証及び評価 【採用背景】 これまでも充給電領域については積極的に取り組んでいたが、今後車の駆動性能を高めていく為、また今後電気自動車の電力を車以外で活用（V2X領域）へもより拡大をしていく予定であり、今回充給電領域での戦力強化を検討。 特に充給電の仕組の理解や価値想像を行う部署は別にあるが、今回の部署では実装までを管掌範囲しており、ECUを用いたソフトウェア制御を行える人材の採用を検討。 事業内容・業種 自動車

【 広島県北部・公官庁案件メイン 】…道路や河川など、地域のインフラを支えるための測量業務をお任せします。◎資格取得支援あり／高い定着率 具体的には お客様との打合せ 専用機器での測量 取得した測量データの集計 ★担当エリアは広島県北部中心 ★2～3人のチームで動きます 【大規模の案件も！】 広島県北部の中山間地域では、防災公園の設置や市役所の整備にも積極的に取組み中。新しい事業に携わるチャンスも多数です！プライベートを優先しやすい♪オフタイムを大切に！年休113日に加えて、有休も取得しやすいのが特長。取得率は8割超となり、1日・1時間単位と柔軟性も♪ ＼和やかな雰囲気の職場／ 部署関係なく話しやすい雰囲気の職場。穏やかで人柄のいい社長をはじめ、頼れる社員が多いので、何かあれば気兼ねなく相談してくださいね♪ 事業内容・業種 その他（不動産／建設業界）

＜PT2429＞バッテリ温調システム・部品設計・開発 【職務概要】 車両（空調、パワートレーンサーマル、制御）の他設計開発チームと連携しながら、バッテリサーマルコントロールの開発を行うポジションとなります。 ・車両や電子機器等含むバッテリ温調システムの設計、及び、バッテリ温調用部品の設計・開発 ・1D/3D伝熱モデル構築、及び、それを活用したMBD開発の推進 【募集背景】 マルチセル（円筒セル、パウチセル、ハイブリッド用セルなど）対応モジュール開発でモジュール内冷却など、セル毎に温調方式を開発する必要があり、開発リソースが不足しています。 温調系は、ハード設計のみならず、バッテリ充電/出力計算、サーマル計算およびそのためのモデル開発も担うため、設計、モデル計算の両スキルとセルバリエーションに対する対応が必要です。今回ご入社いただく方には特に円筒セルに関わる開発領域で活躍いただくことを期待します。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・様々なバッテリ温調方式（空冷、液冷、他）の開発に従事していただきます。また、開発初期の段階から、車両性能部門と協力しながら、温調方式選定に従事していただきます。 ・マツダが現有していない技術に関しては、チームリーダーを中心に（B5で採用の方はリーダーとして）毎年技術開発計画を立て、予算をとり新技術開発に取り組んでいただきます。 ・部品ハード設計にとどまらず、車両にまたがるシステム視点での開発となる点で、やりがいや難しさがあります。 事業内容・業種 自動車

■業務詳細 ・空調設備、給排水設備、滅菌／殺菌設備、 　節電／節水機器、フッ素塗装などの設計業務 ・各工種における数量拾い ・営業との同行による見積もり・積算処理 ・現場担当者との連携・打ち合わせ 対応施設例： ┗工場、学校、病院、オフィス、老人ホーム、店舗など ■業務の特徴 ダイキン、東芝キャリア、三菱電機などの大手メーカー製を中心とした、空調機器を取り扱います。 納入だけでなく、保守やメンテンナンスを行いながら、顧客のニーズに迅速に対応するべく、長期的な関係性を築いていることが当社の強みです。 ■担当する案件 扱う案件はバリエーション豊かで、設計者としての経験の幅も自然と広がります。 生産工場・店舗（全体の50％） 　 ┗大規模：年間3件/2名体制（金額：5000万～1億円、工期：約6ヶ月） 　 ┗中規模：年間5件/1名（金額：1000万～5000万円、工期：約2ヶ月） 　 ┗小規模：年間778件/10名（金額：64.5万～1000万円） 病院・学校（全体の40％） 　 ┗大規模：年間3件/2名体制（同上） 　 ┗中規模・小規模案件：上記と同様の規模・体制 建築会社（ゼネコン・地場工務店・ハウスメーカーなど）（全体の10％） 　 ┗工期は2ヶ月～5ヶ月、金額は1000万～3000万円程度 事業内容・業種 総合電機メーカー