完全週休2日制 技術屋集団の求人情報・お仕事一覧

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同社のデジタルソリューション部にてシステムエンジニアとしてご入社後はOJTや研修を経て、システム開発からお任せします。その後、要件定義や顧客折衝などの上流工程メインでお任せする予定です。直請け・社内開発業務中心です。 【具体的には】 顧客の悩みや要望に対し、企画・設計・運用・改善・保守までワンストップサービスを提供。 直案件が90％以上のため、上流工程中心、クラウド、AWS他、AI、IoT、FinTechなどの最新分野にも開発を広げており、技術者として多くのことを経験できます。最先端の仕事に挑戦することが可能です。 案件例： ●金融業界向け業務アプリケーション開発・運用保守 ●Webシステム、スマートデバイスを活用した開発、クラウドサービスの開発・保守 ●ＡＩの導入支援、AIを活用したシステムの構築・開発・保守 ●製造ソリューション　 ERPパッケージ（生産販売原価管理システム） ●DX（デジタルトランスフォーメーション）コンサルティング ● X-TECH(ブロックチェーン・IoT・スマートデバイス・RPA)ビジネス 開発環境：Java/C#/C++/C、DB/Oracle 【教育体制について】 実務未経験の方は約1カ月半に及びプログラミング研修を行っています。 長期的に活躍できるよう入社後もリーダー研修、AIに関する中級技術者研修、通信教育制度等もあり、着実に技術を習得しステップアップできる環境です。資格取得支援の奨励金も充実しています。 例：基本情報技術者 40,000円 　　応用情報技術者 70,000円 　　 【キャリアプランについて】 マネージャー職や技術に特化したスペシャリストなど、エンジニアそれぞれのなりたい像にあわせてキャリア形成が可能です。 【同社について】 富士通グループなど大手企業から高い技術力を評価されており、設立50年を超える老舗企業です。 東洋経済「平均年収の高い中小企業」にランクインするなど、社員の高い定着を維持しています。 残業の抑制、有給を取得しやすくするための取り組みも行っています。 社内で新製品開発コンテストを実施。全社員が参加可能で、実際に社員の提案がきっかけで開発・リリースした製品もあります。 【変更の範囲】 会社の定める業務

自動運転や運転支援、電子制御などに関わるソフトウェア開発などに参加します。 【プロジェクト例】 ●自動運転につながるシステム開発 ●障害物検知に関わるECU開発 ●排気ガスをクリーンにする機能 ●省エネ機能　など 【教育研修制度】 入社1ヶ月：ビジネスマナーや業界情報、基本となるC言語などの基礎を習得します。（※現在はオンライン実施） 配属後：配属先で、製品知識やルール、仕事の進め方などを学びます。

新システムや部品を開発するプロジェクトの管理・調整・事務がメイン業務です。 【具体的には】 ●資材調達や原価の調整・交渉 ●部品やシステムの仕様変更 ●海外輸出に向けた仕様変更　など 部品開発チームの一員として、プロジェクトの進行管理や各種事務、関係部署との調整業務をお任せします。 【入社後の流れ】 ●入社1週目：基本のビジネスマナーや業界知識を学びます。 ●2～3週目：自動車や電子部品など、専門知識を学びます。（現在はオンライン実施） ●4週目以降：配属先で、先輩とのOJTをスタートします。

大手自動車メーカーにて、各種自動車部品などの設計をお任せします。 ※愛知エリアは、請負業務の割合が多くなっています。 【入社後は】 入社後は、基礎の基礎から指導。 自動車業界が初めての方は自動車工学から学んだり、設計で使用する「CAD」というソフトの使い方も0から丁寧に教えます。 現場を想定した実践型の研修を行っていますので、より早く技術やスキルを身に付けられる環境です。 ●入社1～2ヵ月 ビジネスマナー研修やCADを使った実務研修。 ●2ヵ月～1年 各現場に配属。先輩や派遣先の社員さんから指導してもらいながら、最初は先輩のサポートからスタート。 ※基本的に研修はリモートで実施しますが、研修内容によっては出社していただきます。 ※一人立ちまでは約3～5年ほど。 【手掛ける部品の一例】 ●インバーター 電気自動車の心臓と言われるエンジンに組み込まれる部品。 ●ワイヤーハーネス、冷却配管 人間でいう「神経」や「血管」にあたる、非常に重要な部品。 ●内装部品 サンバイザーやフロアマットなど ●外装部品 バンパーやラジエーターグリルなど　他多数 長期プロジェクトが多く、時間をかけてさまざまな設計を手掛けられます。 また、同社は自動車業界おいて非常に広い領域を担当しているため、自身が手掛けたいプロジェクトや、要件定義、企画といった上流工程から参画できるチャンスもあります。 ※現在は自動車業界との取引が中心ですが、他業界の設計にチャレンジすることも可能。 また、日本を代表するセラミックメーカー、樹脂メーカー、大手自動車メーカー内の研究開発プロジェクトにも参加していただきます。 【具体的には】 ●バンパー、インパネ及び周辺部品、コンソール開発 ●燃料電池システム実験結果の評価、解析業務 ●排ガスの触媒の研究開発 希望や適性を考慮して参加するプロジェクトを決定するので、ブランクがあっても大丈夫です。 また、プロジェクト先にはアテックの先輩社員がいるので、実務を通じて研究開発の進め方を学べます。 「せっかく学んだ化学の知識、やっぱり仕事で活かしたい」という意欲溢れる方にピッタリな環境です。

大手自動車メーカ内で故障診断機に関わる技術開発の仕事です。 【魅力】 ●デジタルフェイズの調整業務からフィジカルフェイズの車両評価まで携われる業務 ●診断開発を入り口として、車両開発のコア業務へステップアップができる ●診断機能を理解し、スキルを整えた上で車両機能に最適な実装調整を行い、顧客内で業務拡大中 【得られるスキル】 ●新任メンバーなど、外部と折衝する際の習熟できる ●車両やECUでの評価習熟も連携がとりやすい環境を自分で作れる ●並行してやらなくてはいけない事も多いですが、開発全般に携わることでモノづくりの視野を広げていける環境 ●自動運転の開発に携われる

新システムや部品を開発するプロジェクトの管理・調整・事務がメイン業務です。 【具体的には】 ●資材調達や原価の調整・交渉 ●部品やシステムの仕様変更 ●海外輸出に向けた仕様変更　など 部品開発チームの一員として、プロジェクトの進行管理や各種事務、関係部署との調整業務をお任せします。 【入社後の流れ】 愛知県内で研修を受けていただきます（１年間） ●入社1週目：基本のビジネスマナーや業界知識を学びます。 ●2～3週目：自動車や電子部品など、専門知識を学びます。（現在はオンライン実施） ●4週目以降：配属先で、先輩とのOJTをスタートします。

CAE解析業務のオペレーションとして、樹脂バンパー解析をお任せいたします。 【具体的には】 ●CAE解析用モデルの作成 ●解析実施（流動解析、構造解析） ●評価基準に基づく解析結果の評価 ●報告書作成 ●解析不具合内容の分析・対策立案補助 ●手配書の作成、発行（試作品送達手配、材料資材購入手配、計測手配） ●申請書の作成、発行（アクセス権申請、立ち入り申請）

膨大なCANデータを活用しての新規アイデア出しから、アプリの企画開発、開発の進捗管理から各種調整業務を担当します。 【詳細】 ・社内データ活用（品質向上、商品力向上）の拡大に向けた活動 ・業務効率化に向けた、しくみづくりの企画～運用 ・各種報告資料作成、打合せ出席 ・各種ＩＴツールを活用した業務改善

大手自動車メーカー向けの自動車部品などの設計を手掛けます。 CADの使い方から学べる教育制度が整っています。 【具体的には】 CADを使用した設計業務をお任せします。 慣れてきたら、企画等の上流工程にも活躍の場を広げられます。 幅広い領域を担当しているため、自身に合ったプロジェクトに参加できます。 【取り扱う部品】 ●インバーター（エンジン部品） ●ワイヤーハーネス・冷却配管 ●内装・外装部品　など 【入社後の流れ】 入社後1～2ヶ月は、CADの使い方やビジネスマナー等を研修で学びます。（現在はオンライン研修） その後、各チームへ配属。 先輩やメーカーのエンジニアのサポートをしながら、少しずつ業務を覚えていただきます。 3～5年を目安に、独り立ちします。

自動車を中心にロボット・工作機械・電子機器などの開発に携わる電子エンジニア。 【「熱」と戦う電子エンジニア】 最先端自動車に搭載され、直流・交流を変換するインバータやコンバータ。 この製品は、電子回路が発熱してしまうとエネルギー損失が大きくなり、クルマの燃費はガクンと悪化してしまいます。 電気自動車やハイブリッド車などガソリンをあまり必要としない「エコ」が売りのクルマにおいて電子製品の開発現場はまさに「熱との戦い」。 熱を冷却水で冷やしたり、回路構成を組み替えたり。 試作品のハンダづけを何度もやり直し、トライ＆エラーを繰り返して熱と戦っています。 同社にはご紹介したような最先端自動車の開発から、介護用ロボットや工作機械、電子文具まで、多彩なプロジェクトで活躍するステージが整っています。 経験の浅い方は先輩のもとで検査やテスト、評価等のサポート業務から始めていただきます。 【配属前にしっかり研修】 入社後は最大2ヶ月程度の社内研修で電子回路設計職に必要な基礎知識をお教えします。例えば、 電子回路基礎、電子評価、EMC評価の基礎、ノイズ対策の基礎、デジタル回路基礎、電子機器製作等しっかり研修を段階的に行い習得していただきます。 【同社の特徴】 同社は、2000年から次世代自動車（燃料電池車）の開発に関わってきました。 現在も、水素燃料電池車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の車両開発、それに関連するインフラ、設備などの開発が活発です。 今後、ますますニーズが高まる分野にいち早く取り組み、独自の体制でお客様のニーズに応えることが同社の強みです。

近い将来の自動運転システムの普及に向けた、制御ソフトの開発を行っていただきます。 大手自動車部品メーカーや家電メーカー等との仕事が中心です。 【プロジェクト例】 ●画像や、センサーによる感知を使用した走行支援システム ●先進運転支援システム開発（パワートレーン制御、ステアリング制御、ミリ波レーダーなどのセンシング制御） ●次世代情報通信部品制御開発（次世代メーター、次世代カーナビ、次世代ETC） ●ボデー電子部品制御開発（カーエアコン、電動シート、各種センサ） ●シミュレータ（MATLAB／Simulink）を用いた設計業務 「走る」「曲がる」「止まる」といった基本的な動きから、最先端の走行サポートシステムまで。 クルマのハイテク化を支えるのがITの技術です。 自動ブレーキなど「先進運転支援システム」最近では、この分野が非常に伸びています。 自動運転化に繋がるシステムで危険があると自動でブレーキをかけたり自動で走行位置をコントロールしたり。 一言で表現すると「ぶつからないクルマ」です。 【配属前にしっかり研修】 入社後は最大2ヶ月程度の社内研修で制御ソフト開発に必要な基礎知識をお教えします。 制御ソフトの開発で用いるのはC言語。 研修ではソースの読み書きや組込みの概念などを学んでください。 C言語を使ったことがなくても、何らかのプログラミング経験があれば習得できますよ。 【同社の特徴】 同社は、2000年から次世代自動車（燃料電池車）の開発に関わってきました。 現在も、水素燃料電池車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の車両開発、それに関連するインフラ、設備などの開発が活発です。 今後、ますますニーズが高まる分野にいち早く取り組み、独自の体制でお客様のニーズに応えることが同社の強みです。

■業務内容 中堅中小企業を中心としたお客様のインフラ環境を構築し、安全、安定してネットワーク、システムが利用できるようサポートを行ないます。 【具体的には】 ●Windowsサーバ／PC設定作業 ●周辺機器／ネットワーク設定作業 ●上記に係るサポート業務（トラブルシューティング・技術相談対応等） ●NW環境構築・仮想環境構築 【一日の流れ】 ＜AM＞ ・出社 ・部門ミーティング（タスク確認・情報共有） ・メールチェック・各種連絡 ・リモート作業（トラブル対応) ・PCキッティング作業 　 　昼休憩 　 ＜PM＞ ・顧客訪問（定期訪問・作業） ・社内プロジェクト会議 ・資料作成 　退社 【お仕事の特徴】 案件はざっくりしたお問い合わせから、NWや仮想環境の構築などのより技術的なサポートまで幅広く対応します。 お客様からの抽象度の高い依頼に対してインフラ環境の構築作業だけでなく、提案する機会も多く、豊富な経験を積むことが可能です。 情報システムのパートナーとしての役割を担い、営業の役割を兼ねることもあります。 お客様をサポートする上では、社内の他部門やパートナー各社との連携が重要です。 【キャリアパス制度】 半期単位で仕事に対する評価が行われ、評価後に社員一人ひとりが社長と面談し、自分の考えなどを伝えながらキャリアパスを形成していく目標管理制度がございます。 自分の頑張り次第でキャリアップが可能です。

自動車開発のプロジェクト管理（スケジュール調整、進捗確認、仕様書作成やチェックなど）をお任せします。 今回は主に、車自身が自分の故障を検知する「故障診断システム」の設計・開発の進行担当をお願いします。 「調整役」（プロデューサー的な存在）として、開発、設計部門のエンジニアや技術者、サプライヤーと打合せを行ったり仕事の割り振り・依頼から、 開発部門への交渉、スケジュールの管理、事業（プロジェクト）の企画や運営の舵を取るポジションになります。コミュニケーション職でもあり、技術職でもある業務です。 【具体的には】 ●プロジェクト全体の管理（社内外含めた会議設定など） ●開発・設計部門やサプライヤーとの打合せ、交渉（日程・納期調整、進捗管理など） ●法規チェック（各国の法規を確認し、部品やシステムが法規に準じているかの確認） ●品質点検（成果物の点検、改良依頼など） ●仕様書作成や見直し　など ※2名以上のチーム体制でプロジェクトを担当します。 ※愛知県では：主に自動車電子部品に関する開発が中心です。 ※神奈川県では：主に自動車に搭載されるシステムやアプリ開発が中心。 【研修について】 ●入社～1年程 入社後まずは、会議を設定するなどの事務作業や先輩の業務をサポートすることからはじめ、業務の流れを覚えていきましょう。 ●1～2年程 社内とのやり取りやサプライヤーへの交渉、品質チェックなど、少しずつ業務の幅を広げていきましょう。 ●3～5年程 仕様書作成やチェック、関係各所に指示を出すなど、プロジェクトの“中心人物”として活躍していきましょう。 【知識よりコミュニケーション】 この仕事で一番大切なことは、コミュニケーション。 開発、設計、エンジニアなど、社内外多くの人と関わり業務を進めるため、相手の立場になって物事を考え、対話を重ねることが重要です。特別な知識やスキルではなく、相手を思いやる気持ちを持てる方こそ、活躍できます。

ベクタージャパンの公式パートナー企業の同社で、自動車業界の最先端であるCASE事業に携わっていただきます。 AUTOSARに関連するソフト設計・開発、システム開発・制御設計などを行っていただきます。 ※AUTOARとは 自動車業界のグローバル開発パートナーシップで、企業の垣根を越えた自動車の制御ソフトウェアの標準化活動を行っています。標準化の範囲は、ソフトウェアの構造だけではなく開発手法なども含まれます。自動車に搭載される機能は年々高度化し、それを実現するためのソフトウェアの開発規模は大幅に増大しています。そのため標準化を進めることによって、業界全体として開発コストの削減が期待されています。 【プロジェクト例】 ●顧客要求に基づく結合テスト ●システム導入の技術コンサルティング ●実装時のトラブルシューティング ●プロジェクト管理　など 【充実の研修制度】 入社後は最大2ヶ月程度の社内研修で制御ソフト開発に必要な基礎知識をお教えします。 制御ソフトの開発で用いるのはC言語。 研修ではソースの読み書きや組込みの概念などを学んでください。 C言語を使ったことがなくても、何らかのプログラミング経験があれば習得できますよ。 【同社の特徴】 同社は、2000年から次世代自動車（燃料電池車）の開発に関わってきました。 現在も、水素燃料電池車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の車両開発、それに関連するインフラ、設備などの開発が活発です。 今後、ますますニーズが高まる分野にいち早く取り組み、独自の体制でお客様のニーズに応えることが同社の強みです。

自動車開発のプロジェクト管理（スケジュール調整、進捗確認、仕様書作成やチェックなど）をお任せします。 「調整役」として、たとえば自動車に搭載される部品開発であれば、開発や設計部門、サプライヤーと打合せを行ったり、指示を出したりと、事業（プロジェクト）の企画や運営の舵を取るポジションです。 【具体的には】 ●プロジェクト全体の管理（社内外含めた会議設定など） ●開発・設計部門やサプライヤーとの打合せ、交渉（日程・納期調整、進捗管理など） ●法規チェック（各国の法規を確認し、部品やシステムが法規に準じているかの確認） ●品質点検（成果物の点検、改良依頼など） ●仕様書作成や見直し　など ※2名以上のチーム体制でプロジェクトを担当します。 ※愛知県では：主に自動車電子部品に関する開発が中心です。 ※神奈川県では：主に自動車に搭載されるシステムやアプリ開発が中心。 現在は車自身が自分の故障を検知する「故障診断システム」の開発を手掛けています。 【研修について】 ●入社～1年程 入社後まずは、会議を設定するなどの事務作業や先輩の業務をサポートすることからはじめ、業務の流れを覚えていきましょう。 ●1～2年程 社内とのやり取りやサプライヤーへの交渉、品質チェックなど、少しずつ業務の幅を広げていきましょう。 ●3～5年程 仕様書作成やチェック、関係各所に指示を出すなど、プロジェクトの“中心人物”として活躍していきましょう。 【知識よりコミュニケーション】 この仕事で一番大切なことは、コミュニケーション。 開発、設計、エンジニアなど、社内外多くの人と関わり業務を進めるため、相手の立場になって物事を考え、対話を重ねることが重要です。 特別な知識やスキルではなく、相手を思いやる気持ちを持てる方こそ、活躍できます。

自動車を中心にロボット・工作機械・電子機器などの開発に携わる電子エンジニア。 【「熱」と戦う電子エンジニア】 最先端自動車に搭載され、直流・交流を変換するインバータやコンバータ。 この製品は、電子回路が発熱してしまうとエネルギー損失が大きくなり、クルマの燃費はガクンと悪化してしまいます。 電気自動車やハイブリッド車などガソリンをあまり必要としない「エコ」が売りのクルマにおいて電子製品の開発現場はまさに「熱との戦い」。 熱を冷却水で冷やしたり、回路構成を組み替えたり。 試作品のハンダづけを何度もやり直し、トライ＆エラーを繰り返して熱と戦っています。 同社にはご紹介したような最先端自動車の開発から、介護用ロボットや工作機械、電子文具まで、多彩なプロジェクトで活躍するステージが整っています。 経験の浅い方は先輩のもとで検査やテスト、評価等のサポート業務から始めていただきます。

ITエンジニアとして、サーバー・ネットワーク環境の維持を行うインフラエンジニア業務や開発業務をお任せします。 初めはできるところからスタート。 監視やテクニカルサポートなどマニュアルを見ながらの作業や運用保守等の技術サポートから経験を積んでいただきます。 経験やスキルを積んで、構築・設計など上流工程を目指していきましょう。 ＜未経験から入りやすい仕事例＞ ●監視（正常に動作しているかどうか確認。異常発生時の状況確認など） ●テクニカルサポート（製品の問い合わせ対応、ソフトウェアインストールなど） ●運用保守（障害対応、システムの復旧作業など） 【この仕事の魅力】 ●安定した環境の中で技術の習得ができ、あなたの目標に応じたキャリアを築いて行くことができます。 ●約3000社以上の企業と取引している会社だからこそ、下流～上流、プロジェクトマネージャーまで、様々な職種をご用意。 技術ノウハウを習得して、皆様のスキルや経験に応じてアサインを行います！ 【個々に合わせた評価を行います】 「全社員が将来に不安なく働ける会社を目指す」こと 「キャリアアップのための勉強支援と給与の紐づけ」がされているのが同社の評価制度です。 すき間時間でできるeラーニングや資格を取得した場合の資格取得祝い金制度（対象資格100種類以上！最大10万円）など、配属後も安心してスキルUPが可能です。個々で評価されるからこそ、一人ひとりが頑張れる環境を作っています。 【充実した研修制度】 入社後ビジネスマナー等の導入研修を受講後、資格取得を目的とした技術研修を受けていただきます。 CCNA・Java・LPICなど様々（月毎に種類は異なります） 配属後も隙間時間を使ってe-ラーニングを使ったWEB研修も無料で受講可能なため、常にスキルUPを目指せます。

官公庁からの電気通信設備や防災設備、各種情報システムの保守点検業務を中心にお任せ。トンネルの照明点検・交換などを行っていただきます。 北海道内の電気通信施設に関わる調査設計業務から保守維持管理業務まで一気通貫で行っている当社にて、官公庁からの電気通信設備や防災設備、各種情報システムの保守点検業務を中心にお任せ。トンネルの照明点検・交換、基地局等通信設備の点検・テスト、消防救急デジタル無線保守業務などを行っていただきます。 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役　楠美 宗城 事業内容 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの調査設計 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの保守維持管理 電気通信設備・防災設備の施工監理 電気通信設備の工事監督支援 本社所在地 北海道札幌市白石区平和通二丁目北11番20号

国土交通省が発注する河川、道路、ダムなどの電気通信施設における調査設計業務を中心に行っていただきます。 国土交通省が発注する河川、道路、ダムなどの電気通信施設における調査設計業務を中心にお任せ。各電気通信施設の機器および施工方法を考慮した施設の調査設計を行っていただきます。また、今回は幹部候補としての採用のため、将来的には設計だけでなく、顧客との折衝やチームの取りまとめ、部下の育成などもお願いします。 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役　楠美 宗城 事業内容 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの調査設計 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの保守維持管理 電気通信設備・防災設備の施工監理 電気通信設備の工事監督支援 本社所在地 北海道札幌市白石区平和通二丁目北11番20号

国土交通省の案件における監督支援業務をお任せ。河川、道路、ダムなどを中心とした電気通信工事に関わる監督支援などの業務を行っていただきます。 豊富な技術と実績を土台に快適な街づくりをサポートしている当社で、国土交通省の案件における監督支援業務をお任せ。河川、道路、ダムなどを中心とした電気通信工事に関わる監督支援のほか、工事現場の確認や資料作成などの業務も行っていただきます。発注工事の円滑な履行および品質確保を図ることが目的となります。 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役　楠美 宗城 事業内容 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの調査設計 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの保守維持管理 電気通信設備・防災設備の施工監理 電気通信設備の工事監督支援 本社所在地 北海道札幌市白石区平和通二丁目北11番20号

【公共性が高く、安定性抜群！】阪神高速グループの一員として、ETC等の点検・保守をお任せ。お客様の安心・安全な走行をサポートしましょう。 ■点検・保守 ETCシステムの点検を2〜5名のチームで行います。 ■障害対応 事務所で待機し、障害が発生した時には 現地に向かい迅速に設備の復旧を行います。 ■監視 監視室のモニターにて、設備に異常がないかの確認。 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 渡邊尚夫 事業内容 ■阪神高速における「料金収受設備」の維持管理 ■阪神高速における「各種業務支援システム」の開発・保守 本社所在地 大阪市中央区博労町4丁目2番15号 ヨドコウ第2ビル5階

国土交通省が発注する河川、道路、ダムなどの電気通信施設における調査設計業務を中心に行っていただきます。★将来的な幹部候補としての採用です！ 国土交通省が発注する河川、道路、ダムなどの電気通信施設における調査設計業務を中心にお任せ。ゆくゆくは電気電子の技術士を目指していただき、スペシャリストとしてご活躍いただくことを期待しています。また、今回は幹部候補としての採用のため、将来的には設計だけでなく、顧客との折衝にも携わっていただきます。 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役　楠美 宗城 事業内容 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの調査設計 電気通信設備・防災設備・各種情報システムの保守維持管理 電気通信設備・防災設備の施工監理 電気通信設備の工事監督支援 本社所在地 北海道札幌市白石区平和通二丁目北11番20号

＼20代〜30代活躍中！／＜プラント設計に伴うCAD操作や、現地調査などの業務＞をご担当いただきます！ ★住友化学や旭化成などほとんどが大企業案件★ 【仕事の流れは？】 ▼クライアントである大手企業の担当者と打ち合わせ ▼現地をリサーチ（改修工事の場合） ▼配管やダクト（空調など）の図面作成 ▼クライアント確認、納品 現場を幅広く経験可能！ スキルを磨きながらエンジニアとして成長できます。 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役　丸本　雄彦 事業内容 ◆エンジニアリング事業部 ※国内外における各種プラント企画、詳細設計、現地設計、管理監督 ◆開発プロジェクト事業部 本社所在地 大阪府大阪市北区堂島1丁目1番25号　新山本ビル9Ｆ

同社にて、営業職として従事していただきます。 【具体的な業務内容】 ●訪問し新しいニーズを発掘 予算・材料・サイズなどを確認し、お客さまが求める最適な商品を提案していただきます。 ●ご要望に合う商品を提案 ●見積書の作成 ●納品 【同社の魅力】 ●日本を代表する企業との取引多数 長年の信頼と実績により大手企業との取引を続けております。 また、工業用製品からオフィス用品まで幅広い展開を行うことで、景気の波に左右されない基盤を作っています。 コロナ禍でも堅調な売り上げを維持し、安定的な経営を行っています。 ●あらゆるシーンにフィットしたサービスを提供 ただ要望に応えるだけではなく、時代の流れや企業の潜在的なニーズをくみ取り、仕入先・販売先の双方にとって「なくてはならない企業」になることを目指しています。 また、最先端の技術や製品についてアドバイスさせていただくなど、製品の受注・納入にとどまらず、あらゆるビジネスシーンにフィットしたサービスを提供しています。 ●お客さまのニーズにフィットした品質を供給 豊富な知識を持つ営業が、お客さまのご要望を的確に把握し、求められている品質、機能を完全に満たすことを目標に、製品を選定します。 必要な場合はメーカーとともに開発に携わり、メーカーの持つ技術力を最大限に活かして、お客さまのニーズにフィットした「最高品質」の供給に努めます。

機械部品等の摩耗への耐性を高めるための表面処理を行う同社にて、自動車や産業機械の部品メーカーに向けた技術営業を担当いただきます。 【入社後の流れ】 独り立ち後は担当エリアを決め、30～40社（案件の同時進行は10社程度）を担当します。 メーカー向け営業ですが、技術提案が中心となり、工場現場へ入り込むよりも生産技術や設計の担当者との商談が中心となります。 【研修体制】 入社後は半年間を目安に製造部門・技術部門などで研修を行います。 製造研修では部分的に力仕事もありますが、どんなふうに金属加工処理がされているのか、自社技術について仕組みを理解することが中心です。 化学技術への抵抗感がなければ入社時点での知識は不問です。 その後は先輩社員の営業同行を行い、お客様との商談の流れや提案の手法を学び、1年後には独り立ちできるようにフォローしていきます。 【同社の強み】 同社独自の表面処理技術は、従来では処理できなかった材料への表面処理を可能としました。 材料の変形を抑制する低温処理も高い評価を得ています。 処理の自由度を大きく広げ、お客様の幅広い要望にお応えできるのが強みです。 【部署構成】 ●営業部：5名（20代～40代）