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自動車部品やボデー、各種筐体、産業ロボット等の開発・設計、技術支援を担当します。 【業務内容】 ＜次世代自動車部品やボデー、治工具などの機械設計＞最大3ヶ月の研修。経験ゼロから上流工程に携われる。 トヨタ系大手自動車部品メーカーとのプロジェクトが中心。開発や設計に特化し、実際の製品に落とし込み形にします。 ●次世代自動車の部品・ユニット設計 ●ボデー、シャシー、エンジン機器類の設計 ●各種筐体部品の設計 ●自動車用電子機器のCAE解析 ●産業用ロボット、設備、治工具などの設計・製作など 【入社後について】 まずは受託の中心拠点である刈谷事業所で実践的な技術研修（OFF-JT）を約2ヶ月間行います。 刈谷事業所に勤務する社内受託グループの現役エンジニアが教育担当となります。 その後は配属先で、担当製品の知識などをOJTで学びます。 【働き方について】 同社組織への配属となり、上司・先輩が指導役としてOJTや職場内教育を通じてスキルを磨きます。 また、社員の約半数が中途入社で、その内9割が未経験入社からスタートするので経験がない方も安心ください。 組織の中で仕事を覚え、4～5年で一通りの業務ができるまで成長し、更に上を目指し着実にステップアップし、将来的には業務マネジメントもお任せしたいと考えています。 【同社の魅力】 経済産業省が認定する「健康経営優良法人（中小規模法人部門）」に7年連続で認定され、今年は” ネクストブライト1000 ”にも認定をされました。 また、2006年に新卒採用を始めて以来、232名が新卒入社し、入社後3年以内の定着率は92.7％。 会社全体でも、過去5年間の離職率は平均5％です。 資格についても技能検定1級39名、2級80名、計算力学技術者１級4名、２級10名が合格しており、資格取得のための講習会や、試験費用は会社負担など、バックアップを実施。 また、平均残業時間は24.2h／月、有休取得率97.6％。 男性育休取得率は83.3％（過去3年間で18名／21名が取得）と、仕事もプライベートも充実して働けます。 【《無借金経営》25年以上連続黒字の安定成長】 ●2011年度以降、連続して決算賞与を支給

【業務の流れ】 入社後すぐに難しい業務をお任せすることはありません。周囲のサポートのもと、イチから知識・スキルを習得できる環境なので、あなたのコミュニケーション能力をいかしてどんどん業務を覚えていきましょう! 【設計】企画/仕様決定 ▼ 【製作】プログラミング(C・Java) ▼ 【試験】評価・品質管理 ▼ 【納品】保守・サポート あなたにお任せしたいのは試験から保守・サポートまで!新たなシステムを導入する際、実際にシステムがうまく稼働するかどうかを現地で試験・調整し、運用開始まで導くのが仕事です。 【入社後の流れ】 ◎社内研修(1カ月ほど) ┗実際に業務を行う神戸工場の準備が整うまで、 本社で会社のルールや業務に就くための練習問題を解くなどの基本について学ぶ研修を行います。 ▼ ◎神戸工場での勤務(品質管理課) スキルが身に付いたら、次のいずれかの業務を行います。 1配線自動化システム ┗電柱に電気を供給するために用いられる配電線を監視するシステムの自動制御を行います。 2電力系統制御システム ┗天災や事故で停電が起こった際、使用する送電線を切り替え、電力供給を可能にします。 3発電計画システム ┗ダムの貯水量や雨量を考慮し、水力発電計画を立案・実行します。 【神戸工場でどんなことをするのか】 週の大半はシステムの製造元である神戸の工場に行き、電力センターに据え付けるための調整業務を行います。平日は神戸で仕事をして、仕事が終わった後は美味しいものを食べに行ったり、出張を満喫できます。週末には名古屋に戻ってくるので、家族や友達と離れ離れなんてこともありません。 事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

同社のエンジニア職として下記の業務をお任せします。 ■械技術職 ●民生品・産業用機器（自動車／航空機／家電製品／AV機器／光学機器）などの製品開発における設計業務（筐体・機構・金型・部品）及び補助業務 ●実験 ●評価 ●解析 ●生産技術 ■電気／電子技術職 ●自動車／航空機／家電製品／AV機器／光学機器／産業用機械などの製品開発における設計業務（LSI・制御回路・電源回路・デジタル／アナログ回路）及び補助業務 ●実験 ●評価 ●解析業務 【お任せする仕事について】 nmsグループの横のつながりが強く、年次の浅い方でも対応できるような設計の案件が豊富にございます。 実際、専攻科目によって異なりますが、設計業務を入社2年目からお任せするケースも多く、業界平均が3～5年目に携わるケースが一般的なため、成長環境にあります。 【研修制度】 少なくとも2か月は研修を実施します。 まずは、ビジネスマナー研修・派遣エンジニアとしての働き方について知る研修を2週間行います。 その後、機械・電気・制御のクラスに分かれて技術研修を1ヵ月半行います。 技術研修を通じて、研修がまだ必要な方については、個人のスキルに合わせて研修期間の延長も行っています。 【社風】 常駐という働き方ではありますが、社内でのコミュニケーションを積極的に取るようにしています。 定期的に開催しているエンジニア懇談会では、エンジニアから社長に意見や質問をすることができます。 エンジニアからの要望を実際に現場に反映させた事例もいくつかあり、風通しの良い環境となっています。

【業務内容】 ■メンバー ・設計、開発、解析のモデリング ・製造/生産準備のためのシミュレーションのモデリング ・評価、障害対応、マニュアル整備など ■リーダー ・顧客折衝 ・作業計画を立案 ・配下のメンバに対して、指導/教育を行い、チームビルディングを行う ▼段階を踏んでステップUPできる環境！ 入社後はあなたのスキル・経験など必要に応じて、専門講師がPLMソフトウェアの研修を行います。 ▼会社をあげてスキルUPを応援！ ■eラーニング講座は無料で受講可能。 ■資格の取得を応援！ ┗最大10万円の報奨金アリ（対象資格は100種類） 【身につくスキル】 ・自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野に関するPLMソフトウェアの知見（※1） ・チームマネジメントスキル ・業務計画立案、クライアントとの折衝 ※1 PLM（＝Product Lifecycle Management） 車両開発分野のDXを促進するソフトウェア 例：CAD：NX、CATIA、SOLIDWORKS CAE：Simcenter3D シミュレーションソフト：TECNOMATIX Process Simulate（Robotics）、TECNOMATIX Plant Simulationなど 【築けるキャリア】 ・自動車の研究/開発/生産管理/生産技術分野の車両開発エンジニア ・当該部門におけるチームリーダー、係長 事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

技術力に優れインフラ系や防衛などに使用の、無線機・高速信号処理機の設計開発をお任せいたします。 【具体的には】 プロジェクトマネージャの指導の下で、以下の業務をお任せいたします。 ●RF、アナログ回路の設計開発 ●VHDLを使った高速信号処理回路の設計開発 ●高速高密度な基板の設計開発 ●MATLABによる通信系のシステム設計、シミュレーション ●装置全体の設計、開発、評価 ※OJTにて業務を習得して、出来る業務から徐々にご担当いただきます。 【入社後の流れ】 現在のご経験で設計開発の経験がなくともご安心ください。 同社の良質なプロジェクトの中で、凄腕のエンジニアを目指せます。 3～5年で装置の設計担当としてプロジェクトを仕切ることを目標とします。 その先にマネジメント層／経営層への道があります。 同社では、一エンジニアで終わることなく、顧客や工場との折衝からマーケティングまで、幅広いビジネススキルを持ったエンジニアを育てます。 【組織構成】 現在、技術者が計17名在籍しています。 平均年齢35才以下で20代8名、30代4名、40代5名です。 技術者の中途入社と新卒入社の割合は各50％です。

自動車のボデー塗装生産工程おけるCAE解析業務です。 ボデーの塗装工程を均一に美しく終えられる為のシミュレーションを行い、量産へと繋げる役割です。 OJTや社内研修を通してしっかりと一生モノの技術を習得していただきます。 【CAE解析とは？】 自動車の衝突実験などで知られるCAEは、多くのものづくりの現場で急速に普及しています。 開発期間の短縮やコスト低減、高い品質と安全性の実現を可能にする技術は、自動車・建機・農機・工作機械・飛行機・家電・携帯電話等、あらゆる分野で必要とされており、技術者も不足しているため、貴重なポジションとなります。 ■仕事の内容 自動車の樹脂、蓋物部品の構造解析、流動解析業務です。 3DCADでのモデル作成、解析ソフトでの構造、流動解析を行い、不具合の事前予測・評価を行い、実物作成時のコスト削減へ活用し、お客様へ貢献しています。 主要解析ソフト：3DCAD（CATIA、Hyper-works）、解析（Abaqus） ■業務の遣り甲斐 自動車部品で解析を使用していない部品はなく、自分の関わった車が走行している姿を見かけると嬉しくなります。 コンピュータ上の仮想空間で行う為、新技術に触れる機会もあり、新しい知見を得る事が出来るのも、CAEに携わる仕事の醍醐味です。 ■教育育成 ソフトウェアの操作方法は、同社の先輩社員が丁寧に指導するので、安心して業務を行うことができます。 また、マニュアルも整備されており、未経験の方でもスキルを習得することができる環境です。 最初はソフトウェアの操作に慣れることから始めます。 ■育成の一例 ◇入社～2週間：職場ルール（安全衛生、情報セキュリティ）、 自動車について（製品構造、名称の基礎知識）、自動車の生産過程、溶接の基礎、 設備パーツについて学習 ◇3～4週間：３DCADの操作（起動、保存、操作、ロボットの動かし方、姿勢登録など） ◇5～7週間：事前準備作業の説明、演習、模擬演習 3～4か月程度は模擬演習や模擬設計中心で、徐々に実践に近づくイメージです。

当社にて、自動車部品の電気設計及び評価業務を担当いただきます。経験にもよりますが、まずは簡単な検査評価業務から担当していただきます。 ■業務詳細： 自動車の走行における部品の試作量産業務 ・手順書に沿ったサンプルの検査及びデータまとめ ・試験計画書に基づいた実験及び報告書作成 職務未経験者の方などであれば、はんだ付けや検査業務からスタートし、教育を経て、業務に当たっていただきます。 経験者の方は評価業務から設計検証などに携わっていただくことを想定しております。 ■教育制度： 入社後1～2ヶ月の期間は同社安城事業所にて専門的な知識を学ぶ研修を受けていただきます。その他にも職種別の研修や、通信制教育や社外セミナー等充実しており、本人の希望や実力に応じて受講することが可能です。 ■当社の特徴： 自動車部品・産業機械の領域で、大手メーカーから厚い信頼をがあり、30年以上にわたり企業から引き合いをいただき、高いスキルと高品質の製品で常に安定した業績を上げております。愛知県は同業者が多く集まっている地域ですが、コツコツとものづくりにたずさわり、実績を残してきたおかげで、今では、多くの案件を獲得できております。当社では受託開発として仕様検討、設計などの上流工程から実装、評価までの一連の工程を行っております。順番にステップアップして、様々な経験を積むことができ、スキルアップを図ることも可能です。今後も安定して品質の高い製品を提供するために、新規のエンジニアを募集しております。 事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

WEBマーケティングのアナリストとして、Webマーケティングの課題抽出や戦略設計をお任せします。 クライアント課題に対し、ソリューション提供にとどまらず事業成長にも携わっていただきます。 【具体的には】 ●サイト分析 ●解決策の立案 ※コンサルタントと協業で行います。 ●PDCA（仮説→実行→効果検証→次プラン）サイクルの実施 （Googleアルゴリズムやユーザーの消費行動プロセスを考慮） ＜具体業務一例＞ ●マーケット調査 ●ユーザー調査 ●キーワード解析 ●サイト解析 ●KPI策定 ●戦略設計 ●ロードマップ資料の策定 ●実行計画策定 【体制】 セールスマーケティングが獲得した顧客のクライアントワークをマーケティングコンサルタントがハンドリングし、 アナリスト（本ポジション） がサイト分析を行い、クライアントワークに活かします。 【キャリアパス】 ■スペシャリティ系 ●シニアコンサルタント →アナリストMGR →アナリスト部門統括部長 ■組織開発系 ●シニアアナリスト →経営企画／事業企画 →アナリスト組織開発MGR ■ゼネラル系 ●シニアアナリスト →アナリストMGR →既存事業グロース責任者／新規事業責任者／事業推進室長 ■事業本部異動 ●シニアアナリスト →DX事業への異動 ※いずれも昇進／昇格／異動実績あり

自動車ボデー部品の成形性シミュレーション（CAE）新技術開発を客先と連携して行います。 大手自動車メーカーではコスト、CO2削減の為、成形性シミュレーション（CAE）の現物とのCAE精度向上やBEVのの軽量化に向けたギガキャスト等の技術開発は積極的に行われています。 【具体的には】 ①お客様から開発テーマを頂き、仕様や要望を確認する ②現物と成形性シミュレーション結果から課題を把握し、仮説を立てる ③仮説を成形性シミュレーションにより分析し、仮説を立証、フィードバックを行う といった流れで、成形性シミュレーションのCAE精度向上を実現する事で現物との乖離をなくし、 コスト、CO2削減に大きく役立てるお仕事です。 【補足】 技術を実現する為に、どのような課題があり、課題解消へはどのような方法があるのかを現物の実験や成形性シミュレーションから分析し、シミュレーション設定や新技術（製品形状、工法）へのフィードバックを行う事でお客様ニーズを汲取った技術を実現することがミッションです。 ■業務のやりがい ・技術開発は客先との関わりが多く、自らのアイディアを直接アピールできます。BEVやギガキャスト等のトヨタの最新技術にも触れる事ができ新しい知見を得る事ができる環境です。 ・技術開発には長い時間やトラブルも多いが、従来とは異なる技術を自分の力で生み出した時の達成感と喜びは非常に大きいです。 ■教育育成の一例： ●入社～１週間：職場ルール（安全衛生、情報セキュリティ）、自動車について（製品構造、名称の基礎知識）、自動車の生産過程について学習、解析用語の学習 ●1～2週間：解析ソフト、３DCADの操作ツール使用方法 ●3～4週間：解析ソフト練習設定 ●1～3ヵ月：実際の製品を使用した解析設定　個人毎、苦手項目など復習の時間も確保してあります。 ●以降：先輩社員についてOJTで業務を覚えていっていただきます。 ■実際の業務の流れ（成形シミュレーション開発） ※テーマによって1～3年ほど ①開発テーマ、要望をいただき仕様確認する ②実物とシミュレーションの現状把握し、仮説を提案 ③シミュレーションソフトにて解析し、要因を分析し仮説を立証 ④他部品での効果確認 ⑤上記データをもとに、シミュレーション設定値を提案

大手メーカー（自動車／家電／医療／センサ等に関係する大手半導体メーカーなど）を中心に技術ソリューションを提供する同社で機械設計を育成するための研修をご用意しております。 【研修について】 将来機械設計者を目指したい方に向けた育成採用となります。 前半は機械設計に必要な力学などを座学ベースで基礎から学んでいただき、CADソフトを使用した設計演習を行います。 研修の後半では部品図の作図やミニ四駆の組み立て、実走や評価まで一気通貫にて学習をします。 ハードの楽しさを知っていただきながらも、現場配属後に生かせる実践的な研修内容となっています。 《研修内容》 1.機械工学基礎 2.機械製図基礎・演習 3.CATIA基礎 4.ミニ四駆制作演習 L作図/組立/実走/振り返り ※研修内容・期間は変更になる可能性がございます。 ※オンライン研修がメインとなります。 ※研修修了約2週間前からWinスクール新宿校にて集合研修を行います。 ※集合研修における寮、交通費は会社で負担します。 【研修後の配属先】 ～自動車業界における設計業務～ ①部品設計 ・樹脂，ダイキャスト，板金 部品の3Dモデリング ・上記部品の2D図面作成 ・設計および設計変更に関連する資料作成 ②自動車シートの設計業務 ・シート各種部品の設計変更対応 ・BOMメンテナンス ・2D、3D CAD（CATIA V5）でのモデリング、作図 【同社の魅力】 ●成長の後押しがあり、ご自身のキャリア形成に向けてしっかりサポートします ●研修が手厚く、活躍できる人材を育てます ●上流工程案件多数 【働く環境】 同社はエンジニアの市場価値とやりがい・働きがいにこだわっています。 エンジニアの選択肢が多く、働きやすい職場環境を作る為に、様々な取り組みを行っています。 例えば、コンサルティングビジネスのさらなる強化。これにより課題解決能力を発揮してより上流の工程で市場価値高く活躍いただけます。 また同社は、エンジニアの成長を支援するため、400以上の研修カリキュラムを設け、スキルアップや資格取得を応援しています。 同社独自のキャリアデザインアドバイザー（CDA）によるキャリアカウンセリングや、能力やスキルを最大限引き出すプロジェクトにアサインするマネージャ（VEM）が、実務を通じて成長を実感できるサポートを行っています。