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【20代歓迎】図研グループ企業の機械設計・構造設計職|大手メーカーと取引多数|年休127日|関東

アウトソーシング・コンサルティングサービス企業

大手メーカーと多数取引のある同社にて、機械設計・構造設計をお任せいたします。【業務詳細】自動車や鉄道の車載機器・情報通信機器・医療機器・AV機器・光学機器・産業用機械などの製品開発における筐体設計、機構設計、ハーネス設計、金型設計、モデリング、実験、シミュレーション、評価等の試作設計や量産設計業務を行っていただきます。【充実の研修制度】~未経験の方も安心してスタートできます~同社では入社後3か月間の研修制度があります。まずは今後のキャリアや希望する案件を丁寧にヒアリングし、個々のスキルや目標に応じたカリキュラムを設計します。研修は、現場経験豊富なエンジニア講師が担当します。教育センターによるサポート体制も充実しており、安心して成長できる環境が整っています。【安心のサポート体制】●常駐先:営業担当がいるため、都度相談していただける環境です。●技術部門の上司:営業担当以外で相談役としてフォローさせていただきます。●研修サポート:常駐先の業務でわからない内容がある際は、業務と並行して研修を実施し、キャッチアップしていただきます。●カウンセリング制度:業務内外で相談したい内容がある際は、人事担当がカウンセリングさせていただきます。【将来的なキャリアについて】会社の指示ではなく、ご本人が何を極めていきたいのかを優先にご本人のキャリアアップの為、様々な可能性をもってご協力させていただきます。【働く環境について】完全週休二日制(土日)、年間休日127日、残業月15時間程度とプライベートも大切にしながら働ける環境です。また配属先は通勤1~2時間以内を考慮し、希望がない限りは転居を伴う転勤も発生しません。【同社について】東証プライム上場のグループ企業の一員として、安定した経営基盤を誇っています。同社は親会社の技術力と安定した経営基盤を背景に、大手企業の開発支援などを行っています。~主な取引先~株式会社デンソー/京セラ株式会社/ソニー株式会社/パナソニック株式会社/三菱電機株式会社
大手メーカーと多数取引のある同社にて、機械設計・構造設計をお任せいたします。【業務詳細】自動車や鉄道の車載機器・情報通信機器・医療機器・AV機器・光学機器・産業用機械などの製品開発における筐体設計、機構設計、ハーネス設計、金型設計、モデリング、実験、シミュレーション、評価等の試作設計や量産設計業務を行っていただきます。【充実の研修制度】~未経験の方も安心してスタートできます~同社では入社後3か月間の研修制度があります。まずは今後のキャリアや希望する案件を丁寧にヒアリングし、個々のスキルや目標に応じたカリキュラムを設計します。研修は、現場経験豊富なエンジニア講師が担当します。教育センターによるサポート体制も充実しており、安心して成長できる環境が整っています。【安心のサポート体制】●常駐先:営業担当がいるため、都度相談していただける環境です。●技術部門の上司:営業担当以外で相談役としてフォローさせていただきます。●研修サポート:常駐先の業務でわからない内容がある際は、業務と並行して研修を実施し、キャッチアップしていただきます。●カウンセリング制度:業務内外で相談したい内容がある際は、人事担当がカウンセリングさせていただきます。【将来的なキャリアについて】会社の指示ではなく、ご本人が何を極めていきたいのかを優先にご本人のキャリアアップの為、様々な可能性をもってご協力させていただきます。【働く環境について】完全週休二日制(土日)、年間休日127日、残業月15時間程度とプライベートも大切にしながら働ける環境です。また配属先は通勤1~2時間以内を考慮し、希望がない限りは転居を伴う転勤も発生しません。【同社について】東証プライム上場のグループ企業の一員として、安定した経営基盤を誇っています。同社は親会社の技術力と安定した経営基盤を背景に、大手企業の開発支援などを行っています。~主な取引先~株式会社デンソー/京セラ株式会社/ソニー株式会社/パナソニック株式会社/三菱電機株式会社

【20代歓迎】豊田自動織機100%出資企業の機械設計職|研修制度充実|愛知

株式会社サンスタッフ

【具体的には】■製品設計 ●自動車用ボデー等の設計:ボデー・内装・外装・機能・電装部品の設計(使用CAD:CATIA V5(3D)) ※ワイヤーハーネス経路設計、解析等含む ●自動車用エンジンの設計:ガソリン・ディーゼル・ガスエンジンの設計(使用CAD:Creo(3D)) ●自動車用コンプレッサの設計:固定型・可変容量型・電動コンプレッサの設計(使用CAD:NX(3D)) ●自動車用電子機器の設計:インバーター・コンバーターの設計(使用CAD:CATIA V5(3D)) ●産業車両の設計:フォークリフト・トーイング車の設計(使用CAD:CATIA V5(3D)) ●産業車両用燃料電池(FC)ユニットの設計(使用CAD:CATIA V5(3D))■設備設計 ●各種設備の設計:加工機、組付機、搬送機等の設計(使用CAD:I-CAD(3D)) ●各種金型の設計:プレス・アルミダイキャスト・鋳物金型の設計(使用CAD:CATIA V5(3D)、I-CAD(3D)、Creo(3D)) ●物流システム機器の設計:無人搬送車(AGV,AGF)、自動倉庫の設計(使用CAD:CATIA V5(3D))【豊田自動織機エンジニアリングの特徴】●最先端の開発・設計に携われる昨今話題の燃料電池(FC)。今後世の中に間違いなく普及する最先端の開発に携われます。●業界シェア率の高い製品に携われる親会社の豊田自動織機が国内シェア約50%を占めるフォークリフトの開発・設計に携われます。また、豊田自動織機のコンプレッサーはトヨタ自動車株式会社をはじめ、各国のカーメーカーに幅広く採用され、世界トップシェアを誇っている製品です。●つぶしの効く、オールマイティな設計者になれる親会社の豊田自動織機が多種・多様な製品開発を実施しており、一つの製品開発の柱を作った後には他製品の開発を実施することにより技術力の枝・葉を作っていくことができます。●20代から責任のある業務を任せてもらえるフォークリフトの設計請負部署では20代後半から30代前半のエンジニアが既にリーダー(管理者)となり、客先である豊田自動織機のエンジニア・他部署・部品メーカーとの打合せに参画したり、同社設計担当者の労務・業務管理を実施しています。
【具体的には】■製品設計 ●自動車用ボデー等の設計:ボデー・内装・外装・機能・電装部品の設計(使用CAD:CATIA V5(3D)) ※ワイヤーハーネス経路設計、解析等含む ●自動車用エンジンの設計:ガソリン・ディーゼル・ガスエンジンの設計(使用CAD:Creo(3D)) ●自動車用コンプレッサの設計:固定型・可変容量型・電動コンプレッサの設計(使用CAD:NX(3D)) ●自動車用電子機器の設計:インバーター・コンバーターの設計(使用CAD:CATIA V5(3D)) ●産業車両の設計:フォークリフト・トーイング車の設計(使用CAD:CATIA V5(3D)) ●産業車両用燃料電池(FC)ユニットの設計(使用CAD:CATIA V5(3D))■設備設計 ●各種設備の設計:加工機、組付機、搬送機等の設計(使用CAD:I-CAD(3D)) ●各種金型の設計:プレス・アルミダイキャスト・鋳物金型の設計(使用CAD:CATIA V5(3D)、I-CAD(3D)、Creo(3D)) ●物流システム機器の設計:無人搬送車(AGV,AGF)、自動倉庫の設計(使用CAD:CATIA V5(3D))【豊田自動織機エンジニアリングの特徴】●最先端の開発・設計に携われる昨今話題の燃料電池(FC)。今後世の中に間違いなく普及する最先端の開発に携われます。●業界シェア率の高い製品に携われる親会社の豊田自動織機が国内シェア約50%を占めるフォークリフトの開発・設計に携われます。また、豊田自動織機のコンプレッサーはトヨタ自動車株式会社をはじめ、各国のカーメーカーに幅広く採用され、世界トップシェアを誇っている製品です。●つぶしの効く、オールマイティな設計者になれる親会社の豊田自動織機が多種・多様な製品開発を実施しており、一つの製品開発の柱を作った後には他製品の開発を実施することにより技術力の枝・葉を作っていくことができます。●20代から責任のある業務を任せてもらえるフォークリフトの設計請負部署では20代後半から30代前半のエンジニアが既にリーダー(管理者)となり、客先である豊田自動織機のエンジニア・他部署・部品メーカーとの打合せに参画したり、同社設計担当者の労務・業務管理を実施しています。
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