愛知県 システム開発（組み込み・ファームウェア・制御） 女性管理職登用実績ありの求人情報・お仕事一覧

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自動車の電子化に対応する車載ネットワークの通信ソフトウェア開発を中心に、自動運転時代に必要となる車載セキュリティ、OTA、仮想化技術などの車載ECUソフトウェア受託開発サービスを提供しています。 同社のシステムエンジニア職として、下記業務に携わっていただきます。 〇車載通信ソフトウェア事業 ●大手自動車メーカー、サプライヤーと開発を進めるため、レベルの高い案件が多く、エンジニアとして成長できます。 ●設計、プログラミング、テストまでの開発全般を行います。 ●使用する言語はＣ言語がメインです。 ●プロジェクトごとにチームでサポートし合いながら業務を進めていきます。 【研修制度】 自動車業界では日々新しい技術が開発・研究されているため、技術の習得に関して様々な取り組みを実施しています。 具体的には ●社内研修（新人研修、技術研修、階層別研修、マネージャ研修、幹部研修、他） ●eラーニング、技術通信教育 ●専門技術研修（車載組込システムフォーラム勉強会・セミナー） ●研究開発参加（JASPAR、TOPPERSプロジェクト）

大手自動車企業内で車両開発における車載制御システムの開発に携わります。 重要開発パートナーとして要件定義などの上流工程から、プログラミングまでご経験に合わせてご担当頂きます。 【具体的には】 ●自動運転システムの設計（先進安全系、安全運転サポートシステム） ●車載ネットワークの設計（ブレーキ、エアバック等の制御システム） ●自動運転系ソフトウェアの開発 ●VBA.Web系プログラム言語による業務ツール開発 ●モデルベース開発 【研修について】 Ｃ言語の研修、モデルベースの開発の研修で１か月程度を想定しています。 【会社の雰囲気】 やってみよう、楽しもうという社風で明るく前向きに取り組む方が非常に多いです。 チャレンジすることが風土として根付いており、新しいことに取り組める環境です。 従業員の方自ら社員旅行を企画するなど社員同士の仲も良好です。

自動運転や運転支援、電子制御などに関わるソフトウェア開発などに参加します。 【プロジェクト例】 ●自動運転につながるシステム開発 ●障害物検知に関わるECU開発 ●排気ガスをクリーンにする機能 ●省エネ機能　など 【教育研修制度】 入社1ヶ月：ビジネスマナーや業界情報、基本となるC言語などの基礎を習得します。（※現在はオンライン実施） 配属後：配属先で、製品知識やルール、仕事の進め方などを学びます。

同社は、エンジニアリングの力で未来を創造する企業です。自動車産業における幅広い分野でエンジニアリングサービスを提供してます。また、研究開発や実証実験事業にも力を入れており、EV駆動用高性能モータやEVプラットフォームの開発、そして全て1から設計開発した超小型モビリティ「AIM EVM」の販売も予定しており、他社では経験できないような革新的なプロジェクトも取り組んでいます。 【案件紹介】 下記のような案件を、希望と適性に応じて案件をご紹介します。 ●自動車開発関連プロジェクト 必ず次世代自動車の設計/技術開発の案件へ必ず携われます。短期プロジェクトや有期のオペレータ(作業者)案件はございません。 中長期的にキャリア形成が可能なプロジェクトが中心のため、自動車開発職としてキャリア形成を考えられている方を歓迎します。 【案件例】 ▼量産車両向けシート・内装部品設計開発（名古屋市、豊田市勤務） 大手自動車部品メーカー様案件にて先行開発から市場品質改善までの一連の設計業務を委託されているチームでの就業となります。 ▼次世代モビリティのワイヤーハーネス・高圧コネクタ設計エンジニア（名古屋市、鈴鹿市、豊田市勤務） 大手自動車部品メーカーのプロジェクトにて、次世代量産車両のワイヤーハーネス搭載検討業務や電気自動車のバッテリーを効率的に機能させるためのバッテリーバスバーモジュール開発を担当します。具体的には、車両設計に基づくワイヤーハーネスの最適な搭載位置の検討や、試作部品の評価、関連部品との干渉確認、改善提案を行い、量産に向けた調整業務を行います。 ▼次世代スポーツ車両開発における構造解析エンジニア（名古屋市、豊田市勤務） 大手自動車メーカーの次世代スポーツカーブランドの車両開発における解析業務に携っていただきます。自動車全体の強度剛性解析業務として解析用メッシュモデリング、境界条件、解析条件設定、各部品取付部の疲労解析、レポートまとめと対策検討を行います。 その他、他エリアも含めて自動車の設計開発案件やフルリモート可の製造DX案件、車載ソフトウェア開発案件など、自動車開発の最前線のプロジェクトがございます。 同社は、エンジニアのキャリアを尊重する会社です。本人の希望しない異動や転居はないため、ご自身のライフプランと仕事の両立がしやすい環境で確実に成長できます。

同社は、ITの技術を駆使してアプリケーション開発や基幹システムの開発、ネットワーク環境設計や組込制御開発といった各IT技術分野でのトータルサポートを提供しています。 公共や通信・金融・流通・医療など大手を含む800社超の様々な業種の企業と取引を行っています。 プロジェクトによって様々な技術を持つエンジニアが活躍しており、その数は全国で5,800名以上です。 技術力だけでなく人間力を必要とする領域で独自性を発揮しています。 【案件事例】※一部抜粋 ■ビジネスアプリケーション 人事給与システム/勤怠管理システム/管理会計・財務会計システム/BtoB・BtoC ECシステム/基幹システム ■ネットワーク・データーベース 各種サーバー構築/OracleDB構築/CRMデーターベース構築/開発環境基盤構築/工場内ネットワーク構築 ■組込ソフトウェア カーナビゲーションシステム開発/複合機インターフェイス開発/スマートフォンAndroid開発/制御システム開発 ■保守・運用 企業向け基幹システム運用支援/各種サーバー運用・保守/製品ヘルプデスク/ネットワーク監視 ※プロジェクトは、上記以外にも豊富に用意されています。 ※要件定義～設計・構築～評価・運用・保守まで、あらゆる業務領域の仕事があります。 【教育研修制度】 テクノプロ・ラーニングでは、階層別、職能別、目的・課題別の研修プログラム200種以上を提供し、従業員のスキルアップ・キャリアアップをサポートしています。 また、技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する全国60校以上の「Winスクール」や外部提携などを活用し、社内のプログラムだけで対応できない分野・地域・要望の社員が持つ様々なニーズに対応しています。 【会社の雰囲気】 「あたたかい人間関係」が同社の特色です。 年齢層もベテランから若手までバランスよく、上下関係など問わず技術の共有なども盛んに行われています。 各拠点で定期的に「定例会」を開催。 懇親会などで交流を深める機会も多く、各地でのサークル活動も行っています。

情報系システムの開発と組み込み制御システムの設計を行います。 情報系システムの開発は、カーナビゲーションシステムなどと外部の機器やサービスとの無線通信接続を確立し、受信した情報を適切に処理するシステムなどを含みます。 組み込み制御システムの設計は、自動車の「走行」、「旋回」、「停止」などの基本的な操作を制御する組み込みシステムの設計です。 同社のソフトウェア設計事業を牽引、拡大していくやりがいのある仕事です。

1881年（明治14年）の創業、スタンダード市場上場の同社にて、大手メーカー等顧客向けシステム開発をご担当いただきます。 配属予定のIS事業部は、物流や自動車サービスで培ってきたプロセス・ノウハウを活かしたシステム開発を行う部署です。 上流工程の開発に携わることが出来ます。 【同社の特徴】 同社は文系未経験の方を新卒で採用し、豊田の研修センターで同社の理念を、プログラミングスクールで技術的な基礎を学んだ後、現場配属となります。 プライムで案件を保有する同社はスキルに応じて配属工程の検討が可能なため、微経験でも安心してスキルを身に付けることができます。 文系で新卒入社の方が28歳でSE（※要件定義・基本設計などの上流）、30代でPLにチャレンジしています。 【具体的には】 部署別に業務が分かれています。 ●プライム案件：大手自動車メーカー様向けの補給部品の入庫管理システムの開発（補給部品の入庫管理システムの開発／生産管理システムの開発／在庫部品の管理システム開発） ●プライム案件：大手自動車メーカー様向けの次世代需給システム等基幹システムの開発（車両需要・供給分析システムの開発／経理、車両生産システムの開発／自動運転データ分析／フレームワーク開発） その他、構内物流システムや、その他多種多様な顧客向けのシステム開発を行っています。 （車両生産システムの開発／輸出梱包システムの開発／補給部品システム開発／工場内物流システム開発／部品生産システム開発　等） 【教育制度】 ●社内研修制度 ●自己啓発通信教育 ●資格取得補助 【働き方】 月間の平均残業時間は20時間程度とメリハリをつけて就業頂ける環境が整っています。 客先常駐の場合は、各現場に係長がいるため正確に勤怠管理を行っています。 顧客とともに長年システムを開発してきた実績があるため、御用聞きではなく、同社エンジニアからも提案できるパートナーとしての立場を確立しています。 現在顧客状況により、ほとんど在宅／リモート勤務となっていますが、入社後しばらくは業務キャッチアップのため、先輩社員と一緒に出社になる予定です。

■製品設計 ●自動車用ボデー制御系部品のソフト設計：ボデー制御系部品のソフト設計（使用言語：Ｃ、Python） ●自動車用エンジンのソフト設計：ガソリン・ディーゼル・ガスエンジンのソフト設計（使用言語：Ｃ） ●自動車用コンプレッサのソフト設計：固定型・可変容量型・電動コンプレッサのソフト設計（使用言語：Ｃ） ●自動車用電子機器のソフト設計：インバーター・コンバーターのソフト設計（使用言語：Ｃ） ●産業車両のソフト設計：フォークリフト・トーイング車のソフト設計（使用言語：Ｃ） ●産業車両用燃料電池（FC）ユニットのソフト設計（使用言語：Ｃ） ■設備設計 ●物流システム機器のソフト設計：無人搬送車（AGV,AGF）、自動倉庫のソフト設計（使用ツール：Ｃ言語） 【豊田自動織機エンジニアリングの特徴】 ●最先端の開発・設計に携われる 昨今話題の燃料電池（FC）。今後世の中に間違いなく普及する最先端の開発に携われます。 ●業界シェア率の高い製品に携われる 親会社の豊田自動織機が国内シェア約50％を占めるフォークリフトの開発・設計に携われます。 ●つぶしの効く、オールマイティな設計者になれる 親会社の豊田自動織機が多種・多様な製品開発を実施しており、一つの製品開発の柱を作った後には他製品の開発を実施することにより技術力の枝・葉を作っていくことができます。 ●残業が少ない 残業はおおよそ月あたり20時間程度です（開発状況により上下あり） ●年休・フレックス・産休・育休が取得しやすい。 同社請負部署ですと同社管理者が業務・労務管理行い、都度他メンバーに業務を振り分けますので、 休暇等は非常に取りやすい環境です。 ●20代から責任のある業務を任せてもらえる フォークリフトの設計請負部署では20代後半から30代前半のエンジニアが既にリーダー（管理者）となり、 客先である豊田自動織機のエンジニア・他部署・部品メーカーとの打合せに参画したり、同社設計担当者の労務・業務管理を実施しています。

～どこへ行っても、どんなプロジェクトでも通用するエンジニアを目指したい方におすすめ／将来の可能性を広げる転職～ ◎実務未経験でも安心の研修制度／ソフトウェア設計のプロへ ◎従業員の8割以上が技術者でキャリアを磨ける環境 ◎長期的な人材育成に注力／高度な技術が強み ◎部分的な開発ではなく、全体感を掴める開発が得意な企業 ◎残業19.4hと働きやすい環境／各種手当充実 ■ソフトウェア設計／システム開発 ※変更の範囲：会社の定める業務 【開発対象例】 アミューズメント機器／通信機器／スマホ 家電品／WEB関連／自動車／自動車部品 生産設備／電車・車載端末／プリンター 洗濯機のモーター／工作機械／楽器等 ※制御周りの業務は複合的なためソフト・電気・電子の各分野で経験の幅を広げることも可能です 【キャリアパス】 生涯現場で実務に携わることも、将来的にマネジメント部門で活躍することも可能です。 ＼総合力に優れた技術者を目指せる／ 航空機や自動車等の部分的な開発ではなく、全体観に立った開発・設計を得意している当社。限定的な分野・取引先にとどまらず、幅広い開発に挑戦し、技術の蓄積と信頼の輪を拡大。近年は家電の電子設計で培ったノウハウを軸に、電気自動車の分野にも進出しており、ソフト・電気・電子・機械の広範な知識に触れられます！

Linux技術を駆使したインターネットを中心としたインフラ設計・構築業務を担当します。 インターネットサービスプロバイダ、コンテンツサービスプロバイダ、IT関連商社、金融機関など、顧客のメールシステム構築、社内サーバインフラ構築、インターネットサーバ構築、オーダーメイドシステム構築の分野を中心に各種システム設計・構築に携わります。 【技術サービスの提供】 ●OSやソフトウェア、ハードウェアの選定や検討、OSSのカスタマイズ検討、動作検証なども手掛けます。 ●導入や設定業務はプロジェクト単位で行うので、役割としてシステム設計業務をメインとして行います。 ●プロジェクトは商社経由やプロバイダの案件が多く、顧客との直接折衝も発生します。 ●数百万～数千万規模のプロジェクトを中心に担当します。 ●月平均残業時間は15時間程度です。これは同社が基本的に残業をしない風土であるほか、プロジェクト自体も必要なタスクを洗い出して、納期内に無理なく終了するように設定しているためです。 【システムコンサルティング】 オープンソースを活用するという特徴を活かし、顧客のニーズを的確に捉え、提案やコンサルティングを行います。 顧客の要望を実現するビジネスパートナーとして、プロジェクト全体を俯瞰し、価値ある提案をすることが求められます。 【同社の特徴】 既存の製品だけでなく、OSSを使用したシステム提案が強みです。 OSSを利用することで、ソフトウェアのライセンス費用をカットし、代わりにカスタマイズや運用・保守・教育といった最も重要な部分に費用を充て、顧客にとって最適なシステムを実現することが可能です。 また、プロジェクトの進捗をオープンにしており、納期に間に合わないリスクを減らし、助け合うことが出来る環境を作っています。 プロジェクトメンバー全員が自社の社員なので、相談もしやすく、一人で抱えて悩む心配はありません。 さらに、自社完全請負であり、顧客先常駐や派遣は行っていません。 プロジェクト管理、時間管理、工数管理を徹底しており、効果的な時間配分で業務を進める能力が身に付きます。 （タイムマネジメントについての外部研修等を受けることも可能です）