西鉄車体技術株式会社 機械・機構設計・金型設計・解析の求人情報・お仕事一覧

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【世界に1台の車両を作る】 バスや車両の各パーツの部品製作のお仕事をお任せします。 工場内ではバスや車両のリニューアル、改造、修理などの各工程を行っています。 モノづくりが好きなメンバーがプロとして、それぞれの仕事をコツコツとこなしています。 豊富な経験と知識を持ったメンバーたちが日々「世界に1台」の車両を作り上げています。 ■事業内容 西鉄バス・西鉄電車でお馴染みの西鉄グループの企業です。 主にバス車体の修理・改造・リニューアル、バス部品の販売等を行っています。 グループのスローガンである「明日へつなごう　信頼と技術」を元に、 同社はお客様が想い描く街づくり、想い出づくりに車づくりという形で貢献しています。 EV車への転換などで新たなニーズも発生しており将来性も十分です。 西鉄の車体だけでなく各社のバス・車両のリニューアルや改造を行っています。 ☆こんな車両をリニューアル・改造！ ・健康診断を行う検診車 ・献血車 ・空港内での中継バス ・サファリパークなどで使用するジャングルバス ・ガソリン車→EV車への改造 ■働き方： 1～3月は繁忙期のため（3月の決算に向け修理や改造など依頼が増えるため）残業が比較的多くなります。 ただ、4～6月は閑散期となり基本残業なし、またそれ以外の時期は平均残業時間20時間程度となるため、 年間の月平均残業時間は20時間程度です。 ■組織構成 6名

【世界に１台の車両を作る】 バス・車両の電気装置の点検、修理、改造などを行い、車両内の電気システム全般の作業をお願いします。 例えば、ドライブレコーダー等の機器を設置（配線などの作業）などになります。 ■事業内容 西鉄バス・西鉄電車でお馴染みの西鉄グループの企業です。 主にバス車体の修理・改造・リニューアル、バス部品の販売等を行っています。 グループのスローガンである「明日へつなごう　信頼と技術」を元に、 同社はお客様が想い描く街づくり、想い出づくりに車づくりという形で貢献しています。 EV車への転換などで新たなニーズも発生しており将来性も十分です。 西鉄の車体だけでなく各社のバス・車両のリニューアルや改造を行っています。 ☆こんな車両をリニューアル・改造！ ・健康診断を行う検診車 ・献血車 ・空港内での中継バス ・サファリパークなどで使用するジャングルバス ・ガソリン車→EV車への改造 ■働き方： 1～3月は繁忙期のため（3月の決算に向け修理や改造など依頼が増えるため）残業が比較的多くなります。 ただ、4～6月は閑散期となり基本残業なし、またそれ以外の時期は平均残業時間20時間程度となるため、 年間の月平均残業時間は20時間程度です。 ■組織構成 15～20名(本社・小倉合わせて)

～西鉄グループ！乗り物が好きな方・ルート営業に興味がある方へ！／地方で使わなくなってしまったバスを他の地域へ！／ バスをオリジナル製造！社会貢献度の高い仕事です！～ ■仕事の内容： 自治体やバス会社へのルート営業をお任せいたします。 全国各地のバス会社や自治体等からバス車両やトラックなどの修理受注や 部品の販売などを行っていただきます。 実際にお客様先に足を運んで修理箇所を確認してお話をしたり、 修理箇所などの情報を持って弊社の技術者との会議を行ったりします。 ■仕事の詳細： ・営業スタイル …お得意様（法人）へのルート営業です。 新規の顧客獲得の飛び込み営業やテレアポ等はありません。 ・取引先の特徴 …バス事業会社がほとんどです。 例えば熊本バス、宮崎交通、長崎交通などです。１か月で10社程度回りながら、エリア毎に担当します （例：「宮崎県と熊本県担当」）月の予定を決めてルート営業いただきます。 ・出張有無 …熊本、鹿子島、大分、長崎など九州への出張（1～２泊程度）が月に1～2回程度ございます。 ・1日の流れ（一例） …出勤後、事前に決めている法人のお客様の会社を訪問し、商談を行います。 その後、事務所に戻り、見積書作成、レポート入力等を行い退社。 ■教育体制： 配属から1年から2年は先輩社員と同行訪問を行い、営業のやり方を学んでいただきます。 その後は徐々に一人でお客様へ訪問し打合せ等を行っていただき、 分からないことがあれば都度、先輩、上司の質問しスキルを上げて行きます。 また、バス業界の用語、及び製品名は日常では使用しない用語が多く有りますが、 一つ一つ説明いたしますのでご安心ください！

＜ 月8,000円の寮・2割負担で入居OKの社宅あり ＞ まずは路線バスからスタート！ゆくゆくは高速バスや連節バスの運転士・運行管理者への挑戦もOK 具体的には ◆入社後は 通勤・通学・お出かけ等に利用される路線バスの運行からスタート。 　▼ ◆ゆくゆくは 社内試験に合格すれば「はかた号」などの高速バス・注目度の高い全長18ｍの「連節バス」・観光客の方に大人気の「福岡オープントップバス」などの乗務員にステップアップOK また運行管理者や営業所長も目指せます。 ＜入社後の流れ＞ 9割以上が未経験スタートだからこそ、丁寧な教育プログラムのもとプロ運転士へと育成します。 研修期間は個々のスキルに合わせて4～6ヵ月間。もちろん独り立ち後のフォローアップ研修も充実しています。 【座学】 経験豊かな講師陣による学科授業で、安全運転のために必要な事項を丁寧に学べます。 ▼ 【教習コースで運転】 自社所有の研修センターの広大な教習コースで、実践的な運転技術を習得！実際の車道と同じスケールで信号やS字レーンも完備◎ ▼ 【空車教習】 配属先の営業所で、指導員同乗のもと実際の路線を運行 ▼ 【営業運行教習】 指導員同乗のもと、お客様を乗せて営業運行 ▼ 【単独乗務へ】 ある1日の流れ アルコール検知 ▼ 出勤報告 ▼ 車両点検 ▼ 注意事項の確認 ▼ 出庫点呼 ▼ 乗務開始 ▼ 休憩（指定の時間に休憩を取りながら次の乗務に備えます） ▼ 終了点検 ▼ 帰庫時アルコール検知 ▼ 精算 ▼ 帰庫点呼 ▼ 退社 『大丈夫、福岡には西鉄バスがある』 お客様から『ありがとう』という言葉をいただいたり、大雪の時にSNSで『バスが動いていてよかった！』と発信されているのを見たり。 日々感謝の言葉をいただけるのが、この仕事の大きなやりがい。 福岡でくらす人、福岡に旅行で訪れた人…いろんな方に貢献できることが、日々のモチベーションにも繋がります。 ◆入社時等祝金制度あり（最大50万円） ・入社3ヵ月後に一律10万円支給 ・勤続1年後に5～10万円、3年後に10～20万円支給 ・入社に伴う転居費用を実費支給（上限10万円） ◆定期昇給＆2024年賞与実績年間6.5カ月分 ・入社2年目から年収450万円以上も目指せる

鉄道補修工事・耐震補強工事・地下鉄通路構築工事等・鉄道工事を中心に、大手ゼネコンの一次協力会社として下記の現場管理を行なっていただきます。 【具体的には】 ■作業工程・手順書の作成 ■元請との作業打合せ ■職人や資材の手配 ■担当現場での採算管理 ■工事日報の作成 など ※スキルや適性に合わせ、最適な案件をアサインします。 【一日の流れ】 ＜夜勤の一例＞（線閉夜勤） 23：00 作業工程の確認や番割、KYシート等の書類作成。 23：30 元請との打合せ。 0：30　 夜礼。当日の作業内容、作業の危険性、対策等を全体周知。 0：45 　線路の閉鎖確認。作業エリアの防護、養生、明示の指示等を行う。 1：15 　作業員の現場作業開始。作業予定通りに進んでいるか、随時立ち合い確認する。 4：00 　作業員の現場作業終了。持込資材や機械の確認と撤収。養生等の取り外し確認。 4：20 　場内最終確認。作業箇所や移動ルート内を巡回。置き忘れや損傷がないかの確認を行う。 作業日誌や工事日報を作成後、退勤。 ＜昼勤の一例＞ 8：00　 作業員の当日作業の番割やKYシート等の書類作成。朝礼。 8：15　 現場移動。作業員と現地KY実施。 8：30　 午前業務開始。作業の進捗状況確認。作業員への細かな施工指示。安全設備の確認。 12：00　昼休憩。 13：00　午後業務開始。作業の進捗状況確認。作業員への細かな施工指示。安全設備の確認。 16：30　最終の現場巡視。場内の点検、清掃実施状況の確認。 作業日誌や工事日報を作成後、退勤。 【入社後の流れ】 入社後まずは、先輩社員の現場に同行し、業務を習得していただきます。 【企業の特徴・やりがい】 ●同社はやるべき仕事は自分で作る風土があるためセルフマネジメントでやりがいを感じられる ●ライフラインに関わる仕事なので、景気に左右されない安定感があり社会インフラを支えるやりがいを感じられる ●ライフワークバランスを重視した働き方で長期的な就業が可能 （転勤なし、直行直帰の勤務スタイル、残業もほぼ無し、基本土日祝休み 働きやすさと充実の待遇から定着率は過去10年間で95%以上。同社で定年を迎える社員の実績もあり）

工場内で取り扱う工具類の再研磨、修理・校正、などの仕事をお任せします。 【業務詳細】 ●切削工具の再研磨 自動車製造で使用するドリルや工具などの再研磨・製作 ●計測工具／作業工具の修理・校正 様々な用途で利用される工具の修理・校正なども行っていただきます。 自動車製造などには欠かすことの出来ない工具となっています。 業務を始めるうえで必要な知識・経験は一切ございません。 未経験の方からでも始められるお仕事なのでご安心ください。 入社後はOJTをメインで業務を覚えていただきます。 【業務の魅力】 いすゞ自動車に様々な車種があるように、ドリルにも様々なかたちがございます。 かたちが特殊なもの・サイズが大きいもの超小型のもの、それぞれ砥ぎ方やメンテナンス方法が違います。 業務の効率を上げるために・質を上げるための試行錯誤にやりがいを感じます。 【キャリアビジョン】 ①工具のスペシャリストとして活躍 様々な工程に従事しながら工具についての知見を深めていき、 後輩への指導や職場内の改善などを行っていきます ②幹部候補として活躍 いすゞ自動車の生産職場と連携を取り、工具供給の調整や所属員のマネジメントを行っていきます 【メンバーについて】 全体で30名のメンバーが所属しております。 20代後半～30代のメンバーが多いので同年代の方とお仕事をすることが出来ます。 【得られるスキル】 切削工具研磨技能士・危険物取扱者等　業務に直接関係のある資格から、キャリアの為の資格まで 様々な資格の取得ができます。 →大手ならではの強みを活かし、受験費等の補助、取得時祝金支給、賞与時に手当支給等取得支援がございます。

鉄道補修工事・耐震補強工事・地下鉄通路構築工事等・鉄道工事を中心に、大手ゼネコンの一次協力会社として下記の現場管理を行なっていただきます。 【具体的には】 ●作業工程、 作業手順書の作成 ●元請との打合せ ●職人や資材の手配 ●担当現場での採算管理 ●工事日報の作成 【入社後】 先輩社員の現場に同行し仕事の流れを学び、安全管理を中心に現場の施工サイクルを把握し経験を積んでいきます。 1年目　安全管理の基礎習得…主に安全管理を中心に基礎を習得し先輩社員の補助をします 2年目　工程管理、品質管理の基礎習得…習得状況により小さい現場をお任せすることもあります 3年目以降　工程管理、品質管理の他、原価管理の習 【一日の流れ】 ＜夜勤の一例＞（線閉夜勤） 23：00 作業工程の確認や番割、KYシート等の書類作成。 23：30 元請との打合せ 0：30　 夜礼（当日の作業内容、作業の危険性、対策等を全体周知） 0：45 　線路の閉鎖確認。作業エリアの防護、養生、明示の指示等を行う 1：15 　作業員現場作業開始。作業予定通りに進んでいるか、随時立ち合い確認 4：00 　作業の現場作業終了。持込資材や機械の確認と撤収。養生等の取り外し確認 4：20 　場内最終確認。作業箇所や移動ルート内を巡回。置き忘れや損傷がないか確認 作業日誌や工事日報を作成後退勤 ＜昼勤の一例＞ 8：00　 作業員の当日作業の番割やKYシート等の書類作成 8：15　 現場移動。作業員と現地KY実施。 8：30　 午前業務開始。作業の進捗状況確認、細かな施工指示。安全設備確認 12：00　昼休憩 13：00　午後業務開始。作業の進捗状況確認、細かな施工指示。安全設備確認 16：30　最終の現場巡視。場内の点検、清掃実施状況の確認 作業日誌や工事日報を作成後退勤 【企業の特徴・やりがい】 ●同社はやるべき仕事は自分で作る風土があるためセルフマネジメントでやりがいを感じられる ●ライフラインに関わる仕事なので、景気に左右されない安定感があり社会インフラを支えるやりがいを感じられる ●ライフワークバランスを重視した働き方で長期的な就業が可能 （転勤なし、直行直帰の勤務スタイル、残業もほぼ無し、基本土日祝休み 働きやすさと充実の待遇から定着率は過去10年間で95%以上。同社で定年を迎える社員の実績もあり）

【職務内容】 採用に関する業務がメイン。その他に採用HPやSNS対応などを対応いただきます。 【業務詳細】 同社の人事・採用（アシスタント業務）を通して、学生や転職希望者への会社アピールやコミュニケーションなどを行います。 ■新卒採用の準備…大学生や専門学生に向けたPR業務 …イベント、説明会などでのブース対応、試験対応 ■内定後の対応 …定期的な電話、メールでのフォローや来社応対 ■中途採用の対応 …求人原稿の確認業務やエントリー者の対応、面接設定 ■採用広報 …各業者との打ち合わせや企画（HP、パンフレット、その他） …HPのブログ記事確認 ■一部の総務事務 自社のPRを担い、採用の最前線に立って、やりがいある仕事ができます。 基本的に、労務などの難しい領域は上司が行なっていますので、無理難題なタスクを求められることはありません。 とはいえ、候補者１人１人とコミュニケーションを取ったり、個人情報を取り扱うなど、しっかりと注意を払って行う業務もあります。 また、採用に関わる業務は行動半径も広く、イベントや説明会などで、遠方のイベント会場や学校訪問に同行してブース対応するなど、日帰りや泊まりでの出張もあります。 【入社後の研修制度】 入社後は、会社のことや事業のこと、手がけている製品などの座学研修や、CADの操作などについても一通り体験し学んでいただきます。自社のPRをする上で必要なことを、この研修を通じて学んでいただけます。

同社では、化学およびエネルギープラントの建設・メンテナンスを担当していただける方を募集しています。 管理職またはその補佐として、事業の中心的な役割を担っていただきます。 【具体的な業務内容】工事工程の設計、見積もり、工事計画、工事管理、品質管理、安全管理などを行います。 【魅力】日本の基盤産業を支える重要な役割を担うこの仕事は、確かな技能を活かして壮大なプロジェクトに取り組むやりがいがあります。 また、安定した産業であり、一生を捧げる価値のある仕事です。 【働き方】残業は月平均15時間程度で、転勤はありません。手当も充実しており、ワークライフバランスも良好です。

工場内で取り扱う工具類の再研磨、修理・校正、などの仕事をお任せします。 【業務詳細】 ●切削工具の再研磨 自動車製造で使用するドリルや工具などの再研磨・製作 ●計測工具／作業工具の修理・校正 様々な用途で利用される工具の修理・校正なども行っていただきます。 自動車製造などには欠かすことの出来ない工具となっています。 業務を始めるうえで必要な知識・経験は一切ございません。 未経験の方からでも始められるお仕事なのでご安心ください。 入社後はOJTをメインで業務を覚えていただきます。 【業務の魅力】 いすゞ自動車に様々な車種があるように、ドリルにも様々なかたちがございます。 かたちが特殊なもの・サイズが大きいもの超小型のもの、それぞれ砥ぎ方やメンテナンス方法が違います。 業務の効率を上げるために・質を上げるための試行錯誤にやりがいを感じます。 【キャリアビジョン】 ①工具のスペシャリストとして活躍 様々な工程に従事しながら工具についての知見を深めていき、 後輩への指導や職場内の改善などを行っていきます ②幹部候補として活躍 いすゞ自動車の生産職場と連携を取り、工具供給の調整や所属員のマネジメントを行っていきます 【メンバーについて】 全体で30名のメンバーが所属しております。 20代後半～30代のメンバーが多いので同年代の方とお仕事をすることが出来ます。 【得られるスキル】 切削工具研磨技能士・危険物取扱者等　業務に直接関係のある資格から、キャリアの為の資格まで 様々な資格の取得ができます。 →大手ならではの強みを活かし、受験費等の補助、取得時祝金支給、賞与時に手当支給等取得支援がございます。

自動車の内装および外装に使われているプラスチック部品の設計を行っていただきます。 自動車メーカーや部品メーカーのデザイナーが作ったデザイン形状をもとに、実際の生産方法や他の部品への取り付け方法を考え、3D-CADで図面を描きます。  描き上がった図面は、デザイナーや後工程の方々とやり取りしながら調整を繰り返し、最終形にしていきます。  一般的には設計の仕事はここまでで終わりのことが多いのですが、同社の場合は試作品を検討して、さらに設計変更を行います。 量産直前の段階まで関われるのが特徴です。  設計図を描いて終わりではなく、どんなモノになるのか、見届けられるやりがいがあります。 【実際には】 ・自動車樹脂部品の開発・設計業務 設計の構想段階から完成まで、一貫して物づくりに携わることができます。　あらゆる面をお客様と打合せしながら開発・試作設計支援をトータルに行えますので、やりがいはバッチリです。 ・どんな部品を設計するの？ 自動車の樹脂製品。　皆さんが必ず目にする、バンパー、インストルメントパネル（オーディオパネルやグローブボックスなど）、ステアリングホイール（ハンドル）などなど自動車に使われているありとあらゆる樹脂部品を設計します。 自分の設計した部品が搭載されている車に乗る日が来るかも？　想像するだけでもワクワクしてしまいますね。 【研修内容】 設計者のスタートラインに立てるよう育成します。 より質の高いサービスをお客様に提供するために同社独自のカリキュラムを持っています。 個々のレベルに合った進み方、研修内容を行っています。 1か月目　一般基礎教育、図学基礎教育、社会人としての礼儀、マナー、常識等 2か月目　ＣＡＤ基礎教育、樹脂部品設計基礎教育 3か月目　ＣＡＤ応用教育、専門教育

【仕事内容】 エンジン制御システム（EMS）と先進運転支援システム（ADAS)の開発業務に携わっていただきます。 ・エンジン制御システム（EMS） 内燃機関を制御し、効率的で適切な動作を実現するためのシステムのことです。 先進的な制御システムで、世界最高水準の『環境・快適・安全』性能を実現しています。 ・先進運転支援システム（ADAS）とは、ドライバーの安全や便利さを自動的にサポートする技術のことです。 同社は、安心で安全なモビリティ社会を目指し、交通事故低減に貢献する、衝突被害軽減制動制御や車線維持支援制御など高品質な予防安全・運転支援機能のアプリケーション開発を手がけています。 【開発工程】 ◆システム要件設計：顧客要求のシステム機能・要件への落とし込み ・顧客との打ち合わせ ・機能検討、要件定義書の作成 ◆ソフト構想設計：システム要件定義を満足するソフト概要設計 ・アプリ仕様（ロジック）の機能配置検討 ・プログラム指示書の作成 ◆ソフト詳細設計：指示書に沿ったプログラム作成 ・制御プログラムの設計・作成 ・Simによる効果/背反検証 ◆ソフト検証： 単体での動作検証 ・プログラムデバッグ ・プログラム設計者との検証結果すり合わせ ◆ システム評価：車両実装相当の動作・機能確認 ・シミュレーションでの動作検証・機能評価 ・システム設計者との動作・機能すり合わせ ◆ 車両評価・適合： 顧客要求の車両性能・機能の作り込み ・開発車両を用いた性能評価・適合 ・顧客への報告、機能・性能すり合わせ 【仕事環境】 ・同社の社員は9割がエンジニアで構成されており、異なる職種への変更をお願いすることはありません。開発職として専門性を高めていきたい方にぴったりの環境です。 ・国内外様々な、市場に出回る前の自動車開発に関わることができます。10～30種ほど会社全体で開発に関わっています。 ・案件ごとにグループ（室）が分かれており、案件規模により複数名のグループで担当しています。複数の案件を同時に担当することは原則ありませんが、開発ボリュームやフェーズによって途中で人員変更を行う場合があります。チームでの業務がメインなので社内コミュニケーションは活発です。 ・現在社員は１００名ほどの少数精鋭体制ですが、多くのプラットフォームをデンソーと共有しているため、安心して働くことができます。

設計補助業務、評価業務、不具合解析・修正、ソフトリリース事務業務などお客様のニーズに合わせて課題解決していただきます。 輸送機器、装置、民生製品、航空宇宙関連など幅広い分野における機械設計及び周辺業務に携わっていただく予定です。 【具体的な事例】 ・自動車製品（電源分配BOX、制御ユニット、スイッチ）の構想設計、試作・量産設計、解析業務 ・半導体製造装置における、3D-CADを使用しての新機種の設計、特注品の設計および不具合の対策業務など 【その他事例】 ●製品分野 ・自動車および自動二輪車（パワートレイン、シャーシ、懸架、外装、内装、電装など） ・半導体装置 ・環境エネルギー機器 ・航空機、宇宙開発 ・医療用機器 など ●技術分野 ・機構設計（動力伝達機構、位置決め機構） ・構造設計（車体、装置架台、真空チャンバー） ・筐体設計（樹脂筐体、板金筐体） ・解析（強度解析、流体解析）　 など 【本ポジションの魅力】 ●整った教育体制とフォロー体制 技術力向上のための基礎技術研修、プロジェクトに合わせた研修制度を用意しています。 例えば「PMやコンサルとして活躍したいけれどマネジメントに不安がある」という想いをお持ちの方にはマネジメント研修を実施しています。 またキャリアに悩まれた際には、同社所属のキャリアコンサルタントが自己実現に向けた支援を行っています。 ●スキルアップができる 設計から試作、評価といった製品設計に携わることで、ものづくりの工程の一連の流れを習得することができます。 最初はスキルに応じた業務をお任せしますが、将来的には上流工程から携わっていただきます。 技術力以外にも提案力やマネジメントスキルを身につけていただき、コンサルタントエンジニアとしてのご活躍を期待しています。 ●研修制度と評価制度 研修制度を充実させているため、高い技術力を身につけることができます。 またマネジメント研修など技術力以外の面でもスキルアップのお手伝いをします。社員の頑張りや自己実現度に対する評価制度を2020年に整備いたしました。 同社所属のキャリアコンサルタントが支援を行うなど、社員の成長に対して全力でサポートしています。

東証プライム上場の国内トップシェアメーカーの同社の設計課にてオーダーメイドの特装車の機械設計業務をメインにお任せいたします。 【職務概要】 特装車（ダンプトラック、一台積み車両運搬車など）の発注いただいたお客様ごとの仕様に合わせて、レイアウトなどの設計検討や2DCADを用いて製図を行います。 お客様との仕様検討に加えて生産部門や営業とのコミュニケーションなどが多く発生します。 生産工場にオフィスがあるため、自ら設計した製品の製造過程から完成までを間近で見ていただきながら業務をすることができます。 【本ポジションの魅力】 ●自分で設計した製品が世で走っている世界観を体験できる 同社の特装車は種類によって国内ナンバー1～2のシェア率のため、街中でふとした時に見かけることがあります。 そういった製品の一部ではなく、製品すべてを設計するため、「前走っている特装車、私が作りました」とと偽りなく言えるのは非常に大きなやりがいです。 ●日本最大の自動車展示会「東京モーターショー」に展示される製品の設計に携われる 日本で最も大きな自動車の展示会「東京モーターショー」にて同社の製品も展示されます。 そういった製品も一部ではなく全て設計することが出来、一般のお客様からの反応なども感じることが出来ます。 【業務詳細】 入社後はお客様からの受注から設計がスタートする受注設計からお任せいたします。 イメージとしては既にある部品をカスタマイズして組み合わせ、お客様に合わせた製品を設計するといった強度設計というより編集設計のイメージに近いです。 設計未経験の場合はCADオペ業務であったり、ご入社いただく方の技量に合わせたお仕事をお任せします。 【組織構成】 配属予定の横浜工場は32名（20代：12名、30代：13名、40代：6名、50代：1名）と幅広い年齢構成で構成されており、若手層が比較的多い組織になります。 【職種の変更範囲】 将来的に同社業務全般に変更の可能性はありますが、現状その予定・想定はありません

電車台車枠の製造（溶接、手入れ）、工程管理、品質管理を行っていただきます。 取引先の大手鉄鋼メーカーから、電車台車枠の部分の製造を任されています。 【具体的には】 電車の走行装置にかかわる部分、電車の車体と車輪の間にある電車台車枠という部分の製造をしています。 1枚の鉄板から、溶接、研磨などを繰り返し、電車枠の形を造っていきます。 扱う物が大きく、製造現場はイメージし難いとは思いますのが、工場見学で見ていただくことができます。 【入社してから】 初めは、グラインダーと呼ばれる研磨作業をしていただきます。 溶接の資格取得後は、複数ある溶接業務のポジションや研磨作業を経験しながら溶接技術を高めてもらいます。 【やりがい】 電車台車枠は、普段通勤などで使用している電車に使用されている物のため、自らの手による修繕作業は目に見えてやりがいになります。 溶接と一口にいっても沢山の種類やレベルに応じて技能試験などがあり、出来なかった事が出来るようになる、達成感や成長を感じる事が出来ます。 新型の台車枠の製造など、自身が携わったものが実際に走ってる場面を見た時には、物作りの達成感や、仕事への誇りなどを感じる事が出来ます。 【業務を通して身に付ける事ができるスキル】 ●専門的なスキルが習得できる：溶接技術、溶接関係の資格や手入れ作業など ●コミュニケーション力：同僚以外にも日本製鉄の社員の方々と一緒に仕事を行う ●管理能力：スケジュールや納期管理を意識して業務にあたる ●問題解決能力や実行力 【研修に関して】 溶接と聞くと難しそうだなと思う方がほぼ100％だと思います。 しかし現場で今働いている若手は、ほぼ未経験からスタートしています。 基本はOJTでの研修ですが、資格を取る為の勉強や、実技の練習をする場所等は会社がしっかりフォローしてくれます。 毎年、ベトナムからの技能実習生に技術指導をしているので、未経験の方に分かり易く教える点に関しては安心です。 昨年も既卒の方が3名入社し、皆さん頑張っています。 女性も1名在籍しており、「物作りへの熱い気持ち」を持って日々頑張っています。 【モデル年収】 20代（23歳）入社8ヶ月　約350万円　 30代（30歳）入社4年目　約500万円 30代（32歳）入社3ヶ月　約350万円　 40代（42歳）入社23年目　約600万円

【ルート営業が中心】 モノづくり関連業者の方へ、ニーズに合わせた鋼材のご提案をお任せします。 【主な仕事内容】 ・社用車での営業活動 ・図面での打ち合わせ ・手配.見積り ・値決め、集金　など 【1日の仕事の流れ】※以下は一例です 8：00 出社 8：15 配送確認 8：30 メールチェック、値付け 9：00 外出、営業活動 12：00 お昼ごはん 13：00 お客様と図面の打合せ 15：00 帰社、手配確認 16：00 営業会議 16：30 社内事務作業 17：00 退社 【入社後の流れ】 まずは3カ月の現場研修にて、鋼材の種類や用途について、ざっくりと覚えるところからスタート。 その後OJTにて、先輩に同行し、業務に少しずつ慣れて行きましょう。1年を目途に独り立ちできるよう、丁寧にレクチャーします。資格取得支援制度を活用し、フォークリフトや玉掛けの資格取得も目指せます。 【未経験歓迎！イチから育成】 「鋼材って何？鋼材って何に使われているの？」という基本的な知識から丁寧にレクチャーしますので、経験がなくても安心してください。業界未経験者はもちろん、営業未経験の先輩も立派に活躍しています。面倒見がいい先輩が多いので、何でも相談してください。 【大切にしている理念】 「日本一真に会う会社」これが、同社が目指している姿です。 「真に会う」とは「お客様のお役に立つ」こと。スピーディーに対応するだけでなく、お客様の痒い所に手が届く価値あるサービスを提供する。それを実践している人＝社員こそが同社の強みであり、お客様と共に成長することを目指しています。そのために、ロマン（会社の成長と社員の育成）とソロバン（利益）を融合させた、永続できる会社づくりに尽力しています。 【オフも充実】 ●残業月10時間以下 ●年間休日120日（土日休み） ●福利厚生充実 など、ワークライフバランスが実現できます。

製造工場で、製品の製造と機械のオペレーション業務を担って頂きます。 【製造プロセス】 （1）原料の鉄スクラップを配合 （2）電気炉で溶かす （3）JIS規格規定に基づき成分調整 （4）鋳型に流し込み成型 （5）再加熱し、圧延 （6）冷却し、お客様のご要望のサイズに切断 （7）結束 同社の工場は自動化されており、これらの工程はほぼ機械で行います。 この機械を操作して、製品を製造していきます。 現場作業と詰所での作業をローテーションで行い、随時休憩をとりながら仕事をしています。 電気工事のご経験がある方には、機械のメンテナンスのお仕事もございます。

同社の機械設計職としてご活躍いただきます。 【お仕事の概要】 成分の攪拌（かくはん）に用いられるタンクや培養装置の設計をお任せします。 世界初や業界初といった案件に挑むことが多いので、やりがいを感じて働くことができる環境です。 【具体的には】 ●Auto-CADを使用した化学工業・バイオ・医薬品向けの圧力容器などの設計や作図 ●製品のメンテナンス作業、試運転 ●製品に関する事務作業　など 【入社後の流れ】 同ポジションでは独り立ちまで2～3年ほどを予定です。 ご入社後、いきなり一人で案件をご担当いただくことはありません。 身につくまでしっかりと教えていきますので、未経験の方でもご安心ください。 OJT中心で先輩社員から業務を学び、徐々に独り立ちを目指していただきます。 【同社について】 同社は、食品・医薬品・バイオ（抗生物質・アミノ酸など）の生産に用いられる産業装置の設計・開発を行う企業です。 特に成分を均一に保つためにかき回すのに用いられるタンクや、成分の培養などに用いられる培養装置に強みを持ち、同社は難易度の高い案件を積極受注しているため、そのほとんどがオーダーメイドとなっております。 創業70年以上で、培養槽製作においては国内トップクラスの実績を持っております。 【製品紹介】 ●食品 味噌・醤油、酒や加工でんぷん・ブドウ糖・水あめなどの貯蔵用または熟成用タンク・タンクローリ用タンク等の食品容器の設計 ●バイオ 抗生物質・アミノ酸・酵母、各種酵素等の生産に用いられる培養槽の設計

同社のモノづくりエンジニアとして機械設計／電気・電子設計、解析、生産技術など多種多様、豊富なプロジェクトから希望に応じてお任せします。 全国のメーカーから集まる年間1000件以上ものプロジェクト中からスキルやご経験に見合った機械設計・回路設計・生産技術・品質保証などの業務に関わっていただきます。 【プロジェクト例】 ●医療用カメラの回路設計 ●人工衛星、ロケット用アクチュエータの制御設計 ●航空機コックピットの内装部品の設計開発の補助業務 ●次世代電気自動車のエンジン部品のレイアウト設計業務 ●自動運転支援システムのソフトウェア開発 ●半導体搬送設備における電気設計 ●レース用車体の研究に関するシュミレーション・解析業務 ※上記は一例です ※基本的に夜勤はございません。 【研修制度】 1ヵ月～2ヵ月の社内研修を設けており、 希望する方は、ビジネスマナー研修等の基礎研修から受講可能となります。 技術研修では、各分野に特化した研修を1ヶ月間行います。 技術研修は、各分野で30年以上実務を積んだ方が講師として担当しますが、研修前にご希望の内容などすり合わせをした上で、お一人お一人に合わせた独自のカリキュラムを作成しており、柔軟に対応しています。 東京と大阪のオフィスには技術センターを設置し、同社でCADのソフトや3Dプリンターを利用しながら研修を受講することができます。 そのため、配属する際には、比較的設計などの上流工程から開始することができ、早期にスキルアップを目指すことが可能です。 【配属後のフォロー体制】 同社は、「エンジニアの成長」＝「会社の成長」の実現と考えております。 そのため、エンジニアに対しては、配属後のフォローも手厚くしており、月1回程度、営業担当と面談を実施します。そのため、現在悩んでいることや今後伸ばしていきたいスキルをヒアリングしながら、ご本人様の希望に応じた案件に配属できるようにしています。 【社宅制度】 勤務先は、希望勤務地を考慮して配属いたしますが、 仮にご自宅から1時間30分以上かかる場合には、同社にて社宅を提供しております。 家具家電完備の物件もあり、自己負担3万5千円で関東圏に住むことも可能です。

【業務内容】 自動車製造工場内での一連の生産準備業務となります。 主にエンジン（ヘッドシリンダー、ブロックシリンダー、クランクシャフト、ピストン）、CVTを製造しております。 具体的には、エクセルやCADを用いた生産ラインのレイアウト検討や、設備仕様検討、工程整備など。 新規ラインの立ち上げや改造、コストダウン、生産数アップ、不良品低減などに繋がる業務です。 ※入社後1ヶ月の研修後に現場配属となります 【同社の魅力】 ●安定した経営基盤 創業50年で安定した基盤を持っております。 ●取引業界の広さ 同社は医療機器、自動車、半導体、食品、化粧品等様々な業界のお客様と取引がございます。 ですので、各業界の最先端をいく一流大手メーカー様の案件が担当でき、エンジニアとしてのキャリアを積んでいただけます。 ●充実したキャリア制度 同社は節目ごとにキャリアデザインを用意しています。 スペシャリストとしてその道を究めるのか、マネジメントや組織構築行い経営に近い分野で活躍するのか、各人の力を最大限に発揮できるキャリア形成、プロフェッショナル育成のための支援をしています。

◆工事スケジュール管理職 【仕事内容】 鉄道関連の電気設備などの工事に関わるものの管理業務がメインです。 工事のスケジュールや人員の管理、資材の手配などに携わっていただきます。 【1日のスケジュール】 8:30　 出社 9:00　 朝礼ミーティング・作業準備 9:30　 現場へ移動 10:00　作業開始 10:30　〇〇点検 12:00　昼休憩 13:00　作業再開 13:30　〇〇点検 15:00　作業終了 15:30　詰所へ移動 16:00　帰班・片付け 16:30　明日の作業下準備 17:00　事務日報作業 17:30　業務終了 【入社後の研修内容】 研修制度は非常に充実しており、入社後1年2か月ほど研修期間です。 そのため未経験の方でも活躍できる環境が整っています。 ＜研修スケジュール例※4月入社の場合＞ ・入社後：総務部での基本研修 ・4月中旬～5月中旬：近畿日本鉄道（株）の研修に参加 ・5月中旬～8月末：各現場にてOJT研修 ・9月～翌年5月末：鉄道専門の職業訓練校にて集合研修 ・翌年6月：本配属 【施工・納入実績例】 ・北陸新幹線、370k4・388k0間電車線路設備 ・南大阪線大阪阿部野橋駅3、4番線昇降ロープ式ホームドア設置工事 ・北大阪急行線の延伸事業のうち電気関係工事 【魅力】 ◆資格支援制度が充実 業務で必要となる各種資格について、受験補助・講習の手配など支援が充実しています。 また、試験に合格となった際には、報奨金制度や資格手当があります。 未経験の方でも安心できる手厚い支援があるため、専門的な知識や技術を身に着けることが出来ます。

社内外の研修で学びながら、その後適性によって下記業務をご担当いただきます。 ※配属は希望と適性で判断 ●ECU-TEST（自動車開発開発支援アプリケーション）の導入およびテスト自動化に向けた環境構築、導入時の実装、テストツールから抽出したデータ解析 ●車載ECU制御組込ソフトの設計・実装・検査 ●検査自動化ツールの導入支援 入社後に能力の向上が認められた方には、将来的に下記いずれかの業務をご担当いただく可能性もあります。 〇検査自動化ツールの技術営業や導入コンサル （インバンウンド・アウトバウンドを含む様々な案件を業界問わず扱っています） 〇自社ソフト開発 【使用開発言語】 メイン：Python、C言語 その他：C#／C++／VBA等 【働き方】 研修期間中は実際に本社にて実際に使うテスト用のソフトを使い勉強していただきます。 その後配属部署によりますがリモートワークもしくは本社勤務となります。 エンジニアリング事業部配属の場合：全員リモートワーク（但し、月3，4回現場テストする場合があり） テストオートメーション事業部配属の場合：全員本社勤務、本人の都合にて一部リモートワーク可能 【同社の魅力】 ●圧倒的なサポート体制 実務未経験であっても社内外の研修を経て、エンジニアとして活躍していける土台があります。 ※過去にはWebデザイナーから半年程度の研修（週5×定時内）を経てエンジニアとしてご活躍されている方もいらっしゃいます。 ※PythonやC、C＃でのコーディングや開発流れなどを学びます。 ●世界水準の製品力と同社の技術力 ECU-TESTと呼ばれるテストツールを主力製品とするドイツのTraceTronic社。 同社はその日本唯一のパートナーとして着実に日本での売り上げを伸ばしてきており、TraceTronic社から高い評価と信頼があります。 既にEUやアメリカ等では技術として広まっており、将来的にはAIの開発現場や航空機のシュミレーションテストなど、様々な場面で活用される予定です。 ●グローバルな環境ならではの働きやすさ 同社は外国籍が半分であり、TraceTronic社がドイツにある関係から、県内では類をみないグローバル環境です。 在宅勤務が多く残業も少ないため長期休暇が取りやすくワークライフバランスを重視する社風です。 ※英語力は不問です。

お取引のあるゼネコンや設計事務所に、システム建築（短工期・高品質の施工を可能とする建築工法）を提案していただきます。 【具体的には】 ●お付き合いのあるクライアント様へ定期訪問 ●システム建築の提案、積算・見積、価格交渉 ●設計などの打ち合わせ ●工期の設定・施工の進捗確認・納品 【システム構築とは】 標準化した施工方法により、短工期／低コストで高品質の施工を可能とするのがシステム建築です。 ※ほとんどの工期が数ヶ月程度です。 【入社後の流れ】 OJT研修で少しずつ仕事を覚えていきましょう。 ■営業のしやすさ ●システム建築会という販売ネットワーク会員のゼネコン、建設／設計会社に提案します。 ●旧・住友金属をルーツとした自社独自商品で実績と信頼は◎。確かな技術力を背景に提案できます。 ●飛び込みや電話でのセールスは一切行っておりません。 【教育研修制度】 同社のことや営業のことを基礎から学べる座学研修、実務を通じて仕事の流れを基礎から身につけられるOJT研修など、経験が浅い方も安心してチャレンジできる環境を整えています。 現場に配属後も、スキルアップ研修であなたの成長度合いを随時確認していきます。 着実に成長できる環境で思う存分活躍して下さい。 【ワークライフバランス】 残業は多くても1～2時間／日。 会社としても、極力残業をさせない方針です。 またフレックス制度を積極的に活用する社員も多数おり混雑時間を避けた通勤、子供の送り迎え等、プライベートに合わせた柔軟な働き方が可能です。 各エリアに腰を据え、安定した環境で長く活躍することができます。

CADソフトを使った機械設計・開発をお任せします。一から丁寧に教えるので未経験の方でも、安心して成長できます。 【具体的には】 ―――――――――― 主にお任せするお仕事 ―――――――――― ■図面（２D）作成 ■社外・社内との設計打合せ ■設計資料作成 ■新製品の企画　など 「設計して終わり」ではなく、手がけた製品の納品、稼働にも立ち会えるのが同社設計の魅力！ 【配属先の編成】 同社技術部（大阪）は5名で構成されており、30代～60代の幅広い年代の先輩が活躍しています！ 今回は一から時間をかけて、若手を今後の将来に向け育てたい！と考えています。 ぜひどんな雰囲気かも含めてご見学にお越しください！ 【教育研修制度】 入社後は、部署全員で教えていきます。 34歳の先輩は、元機械加工のオペレーターでCADをもっと勉強したいと同社に入社。 5～6年あれば、技術打合せにも参加できるようになっています。 入社すぐは内勤からスタートしたそう。 スキルUPしていけば、新商品の性能実験や開発助手、商標登録なども携われます。

同社の工場の製造課にて盤加工の業務を担当いただきます。 各種工作機械を使用した金属の切削加工業務を行っていただきます。 【具体的な仕事内容】 金属の精密切削・研削加工、穴あけを、各種工作機械を使用して行っていただきます。 同社の製品は、φ0.050程度の小さな穴が数多くあいているノズルで、化学材料から化学繊維を作る際に使用されます。 工場内は約60名の従業員で構成されています。 大きく3つのグループの分けて作業分担をしています。 金属の精密切削・研削加工、孔あけを各種工作機械を使用して行っていただきます。 また、日本ノズルではノズルの製造に必要な工具や作業用設備を自社にて設計・製造しており、その工具の製造やノズルの研磨作業なども行っていただきます。 ミクロン（1／1000ミリ）単位の孔加工を行う為、顕微鏡を使用した加工業務もあります。 【工場で使用している工作機械】 ●縦型マシニングセンター18台 ●NCフライス盤5台 ●NC放電加工機7台 ●ポインチング加工機2台 ●自動リーマ加工機 ●卓上旋盤4台 ●卓上ボール盤4台 ●放電加工機4台 【入社後について】 未経験からの入社実績もあり、はじめは先輩社員より流れや業務をサポートしますので、未経験でも安心してご応募ください。