株式会社日産オートモーティブテクノロジー 正社員の求人情報・お仕事一覧

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【業務内容】 ・車種ごとに開発責任者が追っているQCTの節目に対して、社内外の方との連携や交渉し車両開発全体をマネジメントする業務をお任せいたします。 ≪具体的には≫ 車両開発責任者の補佐役として、車両開発全体を品質・費用・日程の観点でマネジメント実務を担うプロジェクトの開発目標を達成するために以下の業務を遂行 ・企画・部品設計・生産など関連部署との連携、会議（日産自動車本体の海外拠点を含む） ・軽自動車や日本向け車種を中心としたクルマの新車開発を行う際のQCTマネジメント、国内および海外生産車種のマイナーチェンジを行う際のQCTマネジメント （１）車両の性能・品質（魅力品質、当たり前品質、法規要件）を満たすための車両設計構想のとりまとめ （２）限られた納期の中で、予算に合うようにコスト実現のため、部品設計への働きかけ、および取りまとめを行いリーダーシップの発揮 （３）予算に見合わない場合、関係各所と相談の上日産自動車本体の収益管理責任者へ予算変更の提案or提案のサポート 【職場環境・働き方】 ・残業：毎月平均25h前後　 繁忙期：PJTの節目(予算や性能をまとめ上げる時期)等で規定内の残業が発生することがございます。 ・リモートワーク：有 フェイスtoフェイスのコミュニケーションを重視しているため出社推奨ではありますが、家庭の事情等による在宅勤務希望は考慮されます。 ・出張：有 それぞれの海外拠点が自立しており、リモートの活用も行っているため頻繁には発生しません。海外拠点とのやり取りの場合、時差の兼ね合いで早朝（7:00～）からの業務が発生することがあります。 フレックスタイム制を活用して上司と相談しながら、日々の出社時刻、帰社時刻は個別設定が可能です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 シュミレーションによる性能設計、エンジンや車両を用いた実験・解析を通じて、エンジンや電動パワートレイ ンの性能を最大限に引き出す性能適合開発を行っていただきます。RPAを活用したBigData解析（ 実験データを活用して開発に落とし込む）を含む業務となります。？ 【配属組織の開発領域と役割】 高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレイン性能機能の開発・製品化を担当しています。開発部隊の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が車になる、責任とやりがいのある仕事です。 【職場環境・働き方】 チームは、課長・チームリーダー・担当層の構成となっており、日々の業務はチームリーダーと担当でアイディアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識や経験を持ち寄ることで目標の達成手段を見つけています。チームの中には海外拠点や海外協力会社も含まており、日常的にグローバルな環境で仕事ができ、また海外出張のチャンスもあります。(出張先例：アメリカ、ベトナム、タイ等) 【魅力・やりがい】 ・エンジンや電動パワートレインの開発を通じ、e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に開発段階から携わることができます。 ・担当業務によっては、日産の海外拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、グローバルに活躍することが可能です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 エンジンマウント部品開発を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現を支える業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．エンジンマウント部品開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント 事業内容・業種 自動車

＜内装設計(内装CPM・TRIM部品／SHIFT/SWITCH部品開発)＞ 【業務内容】 ・フルモデルチェンジ・マイナーチェンジ開発における内装部品設計業務 ・インテリアデザインとの連携における設計要件の織込み ・内装部品設計構想の立案、及び開発品質の保証、及びコスト、投資の目標達成 将来的にマネジメントを目指していただくことを期待しているため、PRJチームの業務コントロール及びリソースマネジメントも担当予定 【業務の特徴】 ・日産自動車やサプライヤなど、社内外の様々な部署と連携いただきます。 ・ご担当いただく部品の知識以外に、関連する部品や性能に関して熟知する必要があるため、内装全体の設計に関わることができます。 ・出張や海外拠点への出向等、海外で働くチャンスがあります。 【キャリアパス】 ・将来的にはマネジメントに進んでいただくことを期待しています。 基本的には一つの部署でプロフェッショナルとしてご活躍いただくことを想定しており、頻繁な部署異動は想定しておりませんが、ご本人の希望やビジョンを考慮し、昇格や能力開発を想定した異動など、ご自身に合ったキャリアプランをご相談しながら決定していきます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・クルマの電子電装部品の設計や評価・解析などを担当する部署です。ハーネス、電源部品、車体電子部品などあらゆる電子部品の開発を通じて、便利で乗り心地のよい魅力あるクルマの利用環境を提供することを目的としています。クルマは100年に一度の大変革期とも言われていますが、その変革を支える重要な仕事を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 車載ECUの工場電装工程での書込や検査を正しく実施できるために生産部門と連携し開発を行うチームです。 (1) 車両プロジェクト開発において各ECUが工場電装工程の要件を満たしているかの机上検証、およびシステムベンチや実験車を用いた工場組立前の評価実験業務 ※工場電装工程とは：車両組立後にECUへのデータ書込、キャリブレーション、電装機能検査などを実施するプロセス。 先行開発などの新規開発は日産自動車が担っており、同社は電子・電源部品をクルマに搭載する開発を担っています。 【同社の魅力】 ・クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。同部署ではCASE(Connected、Autonomous、Shared、Electric)を支える部品を扱っていますが、通信量も膨大になり高い品質が求められています。設計から量産、実験評価まで対応できる技術力があるため多くの日産車の開発を任されています。 ・同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計、生産、販売拠点もあるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 英語に触れる機会もあるためグローバルに活躍したいという方にはお勧めの環境です。 ・一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマを、世界中のお客様が使っていただき、そして世界中の街で見る事ができることです。世界中のお客さまが利用され、生活を支え、笑顔でドライブされている様子を見ると感動します。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発をお任せいたします。 【教育制度】 ・入社後、1～2年はOJTや社内教育コンテンツを用いた育成を想定しています。 CAD研修/認定制度、専門領域の研修、英語の研修等、日産自動車と同じプログラムを受講可能です。 また、業務の不明点は近くの先輩社員に気軽に聞いていただける環境が整っています。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 クルマの電子電装部品の設計や評価・解析などを担当する部署です。ワイヤリングハーネス部品の開発計画、設計からクルマの立ち上げまで幅広く担当します。 ワイヤリングハーネス設計は、日産自動車が世の中に提供している、ほぼ全てのクルマを同社が担っています。クルマは100年に一度の大変革期とも言われていますが、その変革を支えるハーネス部品の重要な仕事を担当いただきます。 ≪具体的には≫ ワイヤリングハーネス部品設計：世の中に提供する新型車に搭載する電気配線部品、？ワイヤリングハーネスを設計します。 (1)回路設計：回路CADを使用したクルマ1台分のシステム設計 クルマに搭載される全電子電装部品に電源を分配し各部品間の信号や回路を構成し、クルマ一台分のシステムを設計します。ECU/センサ/モータ/ランプなどに、各々の電線を1本1本正しく繋いで電子電装装備を機能させます。 (2)経路設計：NX-CADを使用したハーネス経路設計 電線の束が人間の神経回路のように、クルマ全体に這い回されます。NX-CADを使用しデジタル上で配策検討したものを図面化、出来上がった製品を実際のクルマで実験・評価しクルマの安全を保証します。 (3)車両適用設計：部品バリエーション設計 クルマは車型、パワートレイン違い、各種電子電装装備の有無があります。その組み合わせによって、膨大な種類のワイヤーハーネスが必要です。部品バリエーションを効率的に設計しクルマの全仕様・全種類をカバーするワイヤーハーネスを実現します。 【同社の魅力】 ・自分が設計したクルマを、世界中のお客様が使っていただき、そして世界中の街で見る事ができることです。世界中のお客さまが利用され、生活を支え、笑顔でドライブされている様子を見ると感動します。 ・構成部品の先行開発は日産自動車が担当し、同社ハーネス設計は各クルマ一台分に適用するハーネス部品の設計開発することが出来ます。 ・次世代のCASE(Connected、Autonomous、Shared、Electric)を支える新技術を活用し、クルマの開発計画から立ち上げまで、一貫したクルマ開発ができる環境があります。 ・電子の視点からクルマ一台を開発することに広く関わる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めることが出来る環境があります。 ・ダイバーシティが進んでおり、日産の海外の設計、生産拠点や、海外部品サプライヤとの関わりもあるため海外とのやり取りが頻繁にある部署です。 英語に触れる機会も頻繁にあるためグローバルに活躍したいという方にもお勧めの環境です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 クルマの体験を変えるコネクティドカーで、「ひと」と「クルマ」をつなぐHMIシステムの開発を担う業務 下記業務に対し、同社が主体となって部品メーカー(サプライヤ)と連携して、日産車の開発を行う ・大型のフル液晶メータや、HUD(Head-Up Display：運転中のドライバーが視線を動かす必要が無いように、車のフロントガラスに様々な情報を映し出すシステム)を設計する業務 ・社内外と連携し、部品やシステムに搭載する機能の開発 ・車両のQCT（品質・価格・納期）要求を満たす部品開発 ・市場で発生した課題の原因調査・解決 部品開発は社内の開発部署や工場、部品開発メーカーとの連携が非常に重要であり、車両開発開発者やサプライヤとのコミュニケーションは海外拠点にも及ぶ 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ADAS(先進運転支援システム)のHMI(人間と機械とのインタフェース)システム開発を行う業務 ・各ADAS機能システム設計から法規や機能安全等のHMI設計要件を受け、表示や音などの表現方法と通信などの実現手段を決め、各関係部品の設計仕様書を作成。 ・車両開発に連動したPRJマネージメント　 ・市場で発生した課題の原因調査・解決(システム仕様が要因である課題） 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 自動車に搭載されるエンジン＋トランスミッション=パワートレイン性能の運転性・動力性能の実車評価および最適仕様提案。 開発対象はガソリンエンジン、電動パワートレインを搭載する車両(量産前提の開発)。 製品個別の目標性能に対する達成度評価、品質確認、開発進捗管理を行うとともに、性能改善の為の開発を行います。 (ソフトウェア開発および適合が主) 【業務詳細】 ・実車実験内容(実験項目、実施日程など)の計画立案 ・実験後のデータ解析、エンジン・トランスミッション適合値提案および制御改良提案 ・関連性能設計部署との調整 ・解析結果および提案内容の報告書作成 【仕事の進め方】 5～10人程度のチームとなって、パワートレイン(主にエンジン)機種ごとで業務を分担しています。 設計部署の検討結果を受けて、実車での再現確認を行います。その為に必要な実験方法、環境条件、運転条件、必要リソースを検討し、スケジュール化します。海外拠点を含む関係部署やサプライヤ様とコミュニケーションを取りながら、品質確認の実施と進捗を図ります。想定していた性能が達成出来なかった場合は、その原因の調査を行い再度仕様検討し、関係部署へ対策案を提案します。 【入社後の流れ】 ・特定のグループに配属され、OJTを介して実践の中で仕事のしくみを学んでいただきます。 ・並行して、ご本人の要望や上司と相談いただきながら、専門知識やマネジメントスキルなど日産自動車と同じ研修プログラムを業務の一環として受講していただきます。 異業種からの転職であれば、車両について学べる機会がありますので、経験を併せてご自身の能力開発に取り組んでいただけます。 ・先輩にも聞きやすい環境となっており、日々の相談を気軽にできる組織です。 ・年に3回、上司との面談機会を設けています。今後のキャリアビジョンについて相談しながら計画的にスキルアップが叶うしくみが整っています。 ・個人のスキルアップの過程を可視化してその時に必要なサポートや教育、職務設定を受けることが可能です。 【組織の魅力】 部門を跨いでいつでも活発に良いクルマを作る為の議論が出来る、風通しのいい環境です。 担当者が業務で困っていた場合、上司だけでなく時には役員も一緒になって課題解決に取り組んでいます。 ほぼ全ジャンルの量産車開発を担っている為、海外モデルを含む様々なクルマの開発業務に取り組める環境で、エンジニアとしての 経験・スキルを向上させることが出来ます。また、ご自身の評価スキル向上と共に運転技術も向上させることが出来ます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・HILS(Hardware In the Loop Simulator)を用いてADASのコントロールユニットの品質検証業務をお任せいたします。 ≪具体的には≫ ・ソフトウェア要求仕様書をもとに検証シナリオを作成 ・Simulinkを用いたHILS(Hardware In the Loop Simulator)の車両プラントモデルの作成 ・検証結果NG項目に対する原因解析 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 AD/ADAS制御を組み込んだADAS ECUのAPL/BSWソフトウェア要求策定業務 ・AD/ADASシステムの要求を実現するAPL/BSWソフトウェアの設計 ・他ECUとの通信仕様、ECU内の定数等、仕様やDBの作成と運用 ・開発課題、市場発生課題の原因調査・解決 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 日産本体で先行開発された車載インフォテイメントシステム（ナビゲーション）やクラウドとクルマを繋ぐための通信モジュールの開発/車両への最適化を中心に行う業務 下記業務に対し、当社が主体となり部品メーカー(サプライヤ)と連携し、日産車の開発を行う ・コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合によりお客様に新しい体験を提供する 車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) および車両がクラウドとの情報交換をするために必要となる車載通信モジュールの開発 ・社内外と連携し、部品やシステムに搭載する機能の開発 ・車両のQCT（品質・価格・納期）要求を満たす部品開発 ・市場で発生した課題の原因調査・解決 部品開発は社内の開発部署や工場、部品開発メーカーとの連携が非常に重要であり、車両開発開発者やサプライヤとのコミュニケーションは海外拠点にも及ぶ 【職場環境・働き方】 ・在宅勤務　の有無：有（約3割程度は出社※部門全体） 基本的にサプライヤーやエンジニアとの連携が必要になるため、自ら出社している方が多く、基本出社となります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 作成されたCAEモデルの計算実行した内容を以下の業務により分析、課題への対策方針の検討を行う ・車両デジタル開発フェーズにおけるCAE評価 ・未達現象に対する要因分析を行い、設計部署と議論・方向性のすり合わせ ・具体的な対策案、計画の策定・提案 ・解析精度向上＆プロジェクト適用拡大に向けた、オペレーション改善＆プロセス・仕組みの構築 【同社の魅力】 ・同社では日産自動車本体と同様の教育プログラムを受けつつ、風通しの良い環境で経験を積んでリーダーを目指すことが出来ます。 社内外の方と連携が求められる部署になりますが、会社として協力的な体制で主体的な発信や提案を受け入れられやすく部署間の連携も強固で挑戦がしやすい環境です。 ・同社は開発会社としてクルマを構成する部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 主に、軽自動車をはじめ日本国内向け車の開発を行っているため自身の開発した自動車が身近にあり、お客様の反応をダイレクトに感じられることもやりがいに繋がります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ハイブリッド車に搭載されるエンジン開発のプロジェクトマネージメントを担当していただきます。現在グローバル日産の中で日産オートモーティブテクノロジーが多くのエンジン開発をリードしており、日産のハイブリッド車用エンジン開発も担当しています。 具体的には、エンジンユニットの性能、品質、原価目標を設定し、それらを実現させるために部品設計や性能設計、実験、試作といった関連部署と連携・リードして開発計画の作成や開発進捗を管理します。 また関係するパワートレインシステム、車両開発関係者や、企画部門、工場の生産部門とも密に連携し、より良いクルマを開発するために関係部署と協業します。 ▼仕事の進め方 10人程度のチームでハイブリッド用小型エンジン開発のプロジェクトマネージメント業務を担当しています。その中で２～３人で数車種を分担し、開発スケジュールに従って性能や機能信頼性達成に必要な評価・実験を企画し、それに必要な予算の見積もりを行い、関係部署と協議しながら試作計画や実験計画に落とし込みます。また、関係するパワートレインシステムや車両開発部署と連携し、車両の性能評価にも参画しながらプロジェクトを成功に導くために協業します。 開発途中で性能目標が達成出来ない、信頼性・耐久性が保証出来ないといった問題が生じた場合は関係部署と連携し、その原因の調査・特定を実施し、対策案を立案・提案します。 また生産品質の確保を目的に工場の生産技術部門とは開発初期からサイマル活動を実施して設計への落とし込みや組み立て手順を関係者と検討し、お客様に万全な品質でお届けできるように協業します。 発表・発売前には企画部門、広報とも連携しクルマの魅力、訴求すべきアピールポイントを、お客様に正しく伝わるように広報資料の作成やジャーナリストへの説明にも対応します。 【入社後の流れ】 ・グループに配属後、OJTを介して実践の中で仕事のしくみを学んでいただきます。 ・並行して、ご本人の要望や上司と相談いただきながら、専門知識やマネジメントスキルなど日産自動車と同じ研修プログラムを業務の一環として受講していただきます。 異業種からの転職であれば、車両について学べる機会がありますので、経験を併せてご自身の能力開発に取り組んでいただけます。 ・先輩にも聞きやすい環境となっており、日々の相談を気軽にできる組織です。 ・年に3回、上司との面談機会を設けています。今後のキャリアビジョンについて相談しながら計画的にスキルアップが叶うしくみが整っています。 ・個人のスキルアップの過程を可視化してその時に必要なサポートや教育、職務設定を受けることが可能です。 【組織の魅力】 部門を跨いでいつでも活発に良いクルマを作る為の議論が出来る、風通しのいい環境です。 担当者が業務で困っていた場合、上司だけでなく時には役員も一緒になって課題解決に取り組んでいます。 ほぼ全ジャンルの量産車開発を担っている為、海外モデルを含む様々なクルマの開発業務に取り組める環境で、エンジニアとしての 経験・スキルを向上させることが出来ます。また、ご自身の評価スキル向上と共に運転技術も向上させることが出来ます。 【働き方】 ・リモートワーク：週一で利用している社員が多い。（業務になれるまでは毎日出勤していただくことを推奨します） ・フレックス勤務：基本は9時に始業している社員が多いが、私用で10時開始に変更／午後からの勤務等も相談可能　※融通が効きやすい環境になります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 設計要件を理解、AI技術を活用した自動化ツールの仕様を決定、日産自動車とも連携しながらツール開発を行う業務 【業務の流れ】 デジタル車両開発フェーズにおける、CADデータの作成・CAD図面の作成・3Dバーチャル評価等 CADデータ業務の省力化ツール・プロセスを企画・開発・運用・改善を行います 開発チームメンバーと共に、CAD自動化ツール・プロセスを関係部署と連携しながら独自開発し 人の判断や手作業の削減、ヒューマンエラーの防止により、デジタル車両開発業務の効率化・品質向上を図ります 主にAIを活用した判断の自動化を担当いただきます。 【業務の魅力】 新型車のデジタル開発業務においては解析系の評価ツール等でDX化が進んではいるものの、自動車開発においてAIを活用したCADシステムツールは前例がほとんどなく弊社でも成長途中の業務領域です。 早期に実用化できれば、デジタル車両開発業務のアウトプット品質向上、効率化に大きく貢献することが見込まれており CAD業界のAIツール開発先駆者として脚光を浴びるとともに、その後の自動化案件の拡大に向けて、更に難易度の高いプロジェクトにチャレンジしていただきます。 また、本業務を通じて最新の自動車開発プロセスや適用ツールと、AIの応用に関する知識・経験を積むことが可能です。 【ツール詳細】 ・プログラミングスキル：Python/Script　等 ・AI知識：　画像診断/機械学習　等 ・CADスキル：　NX/CATIA/CREO　等 【同社の魅力】 (1)クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 同社は開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 (2)一番のやりがいは、自分が設計したクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。そのクルマが街で元気に走っている姿を見ると感動します。 同社では、軽自動車や日本専売車を中心に開発をしているためより身近で感じていただけます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・ハーネス設計 ・BUSPER部品設計 ・補器部品設計 ・構造部品設計 ・鉄板ブラケット／アルミ鋳物、ブラケット設計業務 ・樹脂系部品の設計業務　等 ≪具体的には≫ ・バッテリーパック内に搭載される各種部品設計をご担当いただきます。 細かい構成部品の一つ一つはサプライヤが設計しているため、仕様確認や指示出しが主な業務となります。 ①～③はサプライヤの仕様に依存する部分が多いので、日産としての要求値を出し、落としどころを見つけます。 ① ハーネス設計 ・ハーネスの配策、仕様検討 ・ハーネスの回路、仕様検討 ・EV車強電コネクタの仕様検討 ② BUSPER部品設計 ③ 補器部品設計 ④ 構造部品設計　→日産の中で全ての設計が完結している(サプライヤへの指示だしは無し)。構造設計・強度検討(解析)の細かいところまで担当。(使用ツール：NX 　※解析の細かい部分は解析GLが担当) ・鉄板ブラケット／アルミ鋳物、ブラケットの設計業務 ・樹脂系部品の設計業務 ∟ モジュール～板金ケース間の絶縁確保のための樹脂ケースや樹脂スペーサー ∟ e-POWERバッテリー冷却部品 【入社後の流れ】 ・特定の部品設計グループに配属され、OJTを介して実践の中で仕事のしくみを学んでいただきます。その後、いろいろな部品設計の経験を積んでいただく予定です。 ・並行して、ご本人の要望や上司と相談いただきながら、専門知識やマネジメントスキルなど日産自動車と同じ研修プログラムを業務の一環として受講していただきます。 ・異業種からの転職であれば、車両について学べる機会がありますので、経験を併せてご自身の能力開発に取り組んでいただけます。 ・先輩にも聞きやすい環境となっており、日々の相談を気軽にできる組織です。 ・年に3回、上司との面談機会を設けています。今後のキャリアビジョンについて相談しながら計画的にスキルアップが叶うしくみが整っています。 ・個人のスキルアップの過程を可視化してその時に必要なサポートや教育、職務設定を受けることが可能です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 自動運転化やEV化を進める上で、そこに密接にかかわる制御ブレーキに関わっていただく業務 同社では多くの日産車の「止まる」という機能を請け負い、法規や求められる性能（クルマの電動化や自動化）の変容が進む中、品質や安全性を担保しつつブレーキシステムも連動させるため以下の業務を行う （1）ブレーキ・制御ブレーキ開発におけるQCT目標の達成 （2）ブレーキ部品開発における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 パワートレイン、シャシー、ボディ電子電装部品のハードウェアの設計信頼性に関するサプライヤ提案技術の車両適合検証業務 １．ハードウェア設計情報集約 ２．車載電子ユニット内部回路の設計審査 ３．半導体素子を含む電子素子の車載電子ユニットへの適合検証 ４．プロジェクト進捗管理、各種資料作成(Office系ソフト使用) 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 パワートレイン（EV/HEVではモーター、バッテリー含む）の製品開発において、モデルベース開発に必要なプラントモデル開発業務を担当していただきます。 パワートレインシステムの設計に必要なプラントモデルを作成し、そのシミュレーション結果を性能・部品設計部署にフィードバックすることで、開発期間の短縮とお客様に魅力ある自動車を提供することに繋げていただきます。 【業務詳細】 5人程度のチームで、パワートレインのプラントモデル開発を行います。 性能・部品設計部署の要望を受けて、シミュレーションが必要な条件やOUTPUTを検討し、シミュレーション実行計画の立案、管理を行います。 シミュレーション結果から各種性能のトレードオフ、コストのバランスが取れた仕様を探索し、性能・部品設計部署にフィードバックします。 必要があれば条件、仕様を追加して再シミュレーションを行い、更なる最適解の探索を行います。 また、実機での計測結果が出てきた際にはシミュレーション結果の精度確認を行い、必要に応じでプラントモデルの改善も行います。 尚、一連のプラントモデル開発において、モデル作成や条件設定などの作業は、子会社である日産オートモーティブテクノロジーベトナム社に業務委託しているので、エンジニアリングがメインの業務になります。 【入社後の流れ】 ・まずはパワートレインのプラントモデル開発業務の中で、今までの知識や経験が活かせる領域から担当していただき、OJTを介して日産の開発プロセスやモデルベース開発の流れ、プラントモデル手法を学んでいただきます。 ・並行して、ご本人の要望や上司と相談いただきながら、専門知識やマネジメントスキルなど日産自動車と同じ研修プログラムを業務の一環として受講していただきます。 ・年に3回、上司との面談機会を設けています。今後のキャリアビジョンについて相談しながら計画的にスキルアップが叶うしくみが整っています。 【組織の魅力】 部門を跨いでいつでも活発に良い自動車を作るための議論ができる、風通しのいい環境です。 日産オートモーティブテクノロジーで開発しているパワートレインだけでなく、日産自動車で開発しているパワートレインのシミュレーションも担っているため、海外向けモデルを含む様々なジャンルの自動車開発に携わることができます。 また、子会社の日産オートモーティブテクノロジーベトナム社のスタッフとのコミュニケーション機会（言語は日本語）が多く、ダイバーシティを学ぶこともできる環境となります。 【働き方】 ・リモートワーク：週1～2日で利用している社員が多い ・フレックス勤務：基本は9時に始業している社員が多いが、私用で10時開始に変更／午後からの勤務等も相談可能 ※融通が効きやすい環境になります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・クルマの心臓部であるエンジン制御系部品設計、評価、プロジェクトマネジメントまでトータルな開発を行っています。エンジン燃焼関係の燃料系、点火系やエンジン性能に影響が大きい空気系、排気系制御部品を含め幅広い製品群の開発を実行しています。先行開発部分は日産自動車本体が担い、PJT展開・市場展開などの量産開発部分は同社が担うという違いがあります。 ≪具体的には≫ EMS(Engine Management System)コンポネントの部品設計、外装系部品設計 (インテークマニホールド、エアークリーナー、排気系部品：エキマニ、コンバータ)を担当いただき、以下業務をメインで実施いただきます。 ・ユニット(ENG)、システムから部品への要求値やトレードオフ性能検討 ・部品設計、手配業務と部品サプライヤとの納期調整 クルマを構成する部品、特にパワートレイン関連部品は高い品質を保つことのみならず、開発スケジュールに間に合わせ、かつ妥当なコストが求められます。幅広い部署やサプライヤと協力し合いながらQCT(Quality、Cost、Time)を達成する部品を設計していくことになります。開発初期から携わってきた部品が量産まで辿りつくには長期間粘り強く交渉を重ねるケースも多いですが、実際に量産にこぎつけた際にはやりがいを強く感じることができます。 また、日産自動車との連携だけではなく、ルノーや三菱自動車との連携も行うなど、グローバルに業務を行っていただくのでチャレンジ精神がある方は歓迎いたします。 【魅力】 (1)クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。弊社は開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計、生産、販売拠点もあるため海外とのやり取りがあります。内燃機関の開発は日本のみならず北米、中国など海外含め横ぐしでおこなっていくため、英語力を使う機会も多くグローバルに活躍したいという方にはお勧めの環境です。 (3)一番のやりがいは、自分の書いた図面のエンジンが実際に市場を走る車に搭載されていることを実感できる点です。また、1円、2円、3円の原価低減でも何百万台も売れるものなので非常にバリューの高い仕事です。手がける車両が非常に多く、むしろ日産自動車本体より多いような状況であり、自分の仕事のバリューを強く実感できることが魅力です。 【組織】 ・幅広い年代のメンバー、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 デジタルCADデータから試作車に至る車両開発の中で評価能力を発揮し、プロダクトクオリティー評価・検証・見栄え改善業務 ・　EXT,INT デジタルCADデータの評価・検証 ・　EXT,INT 試作車の評価・検証 ・　問題・課題の対策案検討・提案 ・　課題解決に向けた関連部署との連携 ・　品質達成度のシステム管理 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 デザイナーが作成したスケッチをベースに、法規/機能面/生産面など様々な観点を考慮しつつ関係各所とすり合わせの上で、仕様・形状を決める業務 これまでのご経験と加味し下記いずれかの業務を担当いただきます。 ・ワイパー・ミラーの車両搭載設計業務 一部CAD(NX)を用いた設計業務がございます。 【入社後のキャリア】 まずはご自身のバックグラウンドを活かした分野のご活躍を想定しています。 周囲のサポートを受けながら日産の開発プロセスを学んでいただき、業務に慣れたところで新型車開発でのチームリーダーを担っていただき、その後は管理職候補として部の中核となっていただくことを期待しています。 【業務の魅力】 ・社内外、多くの方と協業しながら業務を進めます。 ・社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・電動パワートレインの心臓部である各種ユニット開発の総指揮 ・上位システム階層における仕様決定　等 ≪具体的には≫ モーター、インバーター、エンジン、ギヤボックス、リチウムイオンバッテリー、パワートレインコントローラー、バッテリコントローラー、充電オンボードチャージャーなど、電動パワートレインの心臓部である各種ユニット開発の総指揮をとる。 開発車両プロジェクトに最適なパワートレインを提案するため上位システム階層で仕様決心をしていくポジションを担うチーフパワートレインエンジニアのグループとなります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ステアリング設計を通じて日産自動車の電動化の土台となる日産車の走りの実現に寄与する業務 以下、業務を行う中で担当車種によって、国内外のサプライヤーとのやり取りも発生 １．ステアリングシステム開発業務におけるQCT目標の達成 ２．高品質・高効率な業務遂行の為の仕組みづくりと実行 ３．複数あるプロジェクトチームのマネージメント 事業内容・業種 自動車