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基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧
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正社員

【工業製品用ゴム材料開発】在宅勤務可★20〜30代前半活躍中！

給与: 給与月給：24万円〜 35万円【年収例】 ※年収には賞与・残業25時間分の手当・家族手当・住宅手当を含んでおります。 670万円／30歳・扶養1／（月給28万8000円月収35万7000円／家族住宅手当含む） 770万円／35歳・扶養1／（月給33万8700円月収40万7700円／家族住宅手当含む） 840万円／40歳・扶養1／（月給37万3700円月収44万2700円／家族住宅手当含む）昇給・賞与 ◆昇給：年1回（4月） ◆賞与：年2回（6月・12月／2024年実績：5.38ヶ月）
勤務地: 神奈川県

主にコンベヤベルト、海洋製品、および自動車・建機向けホースといった工業製品用のゴム材料開発を担当していただきます。☆ゴム材料の知識習得可能！新商品開発、既存商品改良、コストダウンを目的としたゴム材料開発、ゴム加工技術開発・ゴム配合設計、ラボ評価、およびデータ解析(テーマ数: 9〜10テーマ/年) ・工場試作評価(工場試作立ち合い含む) ・配混合仕様書、規格・標準類の発行、および維持管理・ゴム材料の混合、成形、加工・加硫技術の開発・改善・ゴム材料に関する要素技術の拡充(報告書:5件以上/年) ・知的財産権の拡大(特許出願:2件/年) ・競合他社製品のゴム材料の調査・分析による他社の技術、品質レベルの把握・海外生産拠点への技術指導、コストダウン推進(中国、インドネシア、アメリカ等) 応募方法本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。本求人は、株式会社マイナビが運営する「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。会社情報代表者事業内容タイヤ・ゴム製品の製造 ★私たちは国内トップクラスのシェアを誇るゴム製品（タイヤ）メーカーです。現在、全社的にDX（デジタルトランスフォーメーション）を推進しています。昨年には、Trelleborg Wheel Systems Holding ABのM&Aが完了しました。＜主要製品＞ ●タイヤ (乗用車用、トラック・バス用、小型トラック用、建設車両用、産業車両用、農業・林業機械用などの各種タイヤ・チューブ、アルミホイール、自動車関連用品) ●MB (高圧・樹脂ホース、カップリング、コンベヤベルト、橋梁・土木資材、防舷材、マリンホース) ●その他 (スポーツ用品、情報処理サービス、不動産賃貸等) ★Youtubeチャンネルも開設しています「@TheYokohamaRubber」で検索を♪ ※『ウェットグリップ性能グレードaのサイズ保有数業界No.1』　タイヤ公正取引協議会へ届け出承認済（2024年）本社所在地神奈川県平塚市追分2-1

横浜ゴム株式会社

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「健康保険」の条件を外すと、このような求人があります

基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

新着

正社員

《転勤無》機械設計/WEB面接可/企画～量産設計まで車全体の開発！｜【愛知】

給与: 400万円～640万円※年齢・経験を考慮して決定します。
勤務地: 愛知県豊田市

【仕事内容】 ■完成車メーカー依頼のもと、車両開発や設計、またはモーターショーに出展するモデルカーの設計開発をご担当いただきます。お任せする業務の詳細は面接で説明し、適性･ご希望やご経験を鑑みます。具体的には、メーカーの先行研究開発、ベンチマーク業務、量産車体設計業務、少量生産車両（試作/レース車両等）設計＆製造業務等車両のパッケージレイアウト、ホワイトボデー･内外装部品･機能部品･電装部品･シャシー部品の設計、車体の強度剛性･振動騒音･衝突安全･空気抵抗に関する構造解析と様々な領域があります。まずはご自身が得意とする分野を先輩方と進めていきましょう。【働き方について】モーターショー前は繁忙期のため、残業時間が多くなります(最大80時間)。しかし、繁閑の波があるため、1年間の平均は約30～45時間です。各国でモーターショーがあるため閑散期は短いですが、その間は月5時間前後と残業が少ないです。事業内容・業種自動車

株式会社シバックス

正社員

【864】_【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム・充電・給電システム開発（機械領域）

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 大阪府大阪市北区

【具体的には】　 ■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品）における次世代のシステム研究開発をお任せいたします。・パック構造技術要素の市場調査・探求（顧客ニーズ・他社動向・技術トレンド等）・システムコンセプトの検討、要求仕様策定および適用技術の構築・構造設計、熱設計、冷却設計・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性等) ・他社との共同開発 ※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】※ミッションにより異なります・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール等・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール等？・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備、騒音測定等の試験機器、　等【業務の魅力】 Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。事業内容・業種自動車

本田技研工業-Honda-株式会社

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正社員

（転勤なし）車両の振動騒音性能開発｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜VD2306＞車両の振動騒音性能開発【業務内容】車両の振動騒音性能開発（＝NVH）について、机上及び実験、検証、解析を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。各部品における設計や形状、材質等の解析を行い、部品同士が組み合わさった際の実研をNVH性能開発部にて担当しております。 ①予測通りに進行しているか　 ②性能目標設定に向けた実研　と両面での開発実研を当ポジションにて行っております。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■NVH性能の商品開発全般(目標設定、システム/部品への目標カスケードおよび開発） ■人間研究による顧客提供価値の探求のための技術開発 ■既存のハードウエアだけでなく、ソフトウエアを活用した音振エネルギーコントロール技術開発【ポジションの特徴】 ■価値を実現するために開発の早い段階から参画し、自身の研究テーマをアウトプットしながら商品で具現化を行い、同社が目指す「走る歓び」を一緒に実現して頂きます。 ■心理音響、感性工学など、人間に関する様々な知見をもとに、顧客提供価値を探求し、その価値を性能目標に落とし込み、商品で実現する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■将来的には、内製でのActive Noise Cancel技術を開発できるよう、技術開発の計画立案＆実行をリードいただきます。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

正社員

プラットフォーム｜技術開発・設計（年間休日120日以上）【大阪府池田市】

給与: 640万円～800万円
勤務地: 大阪府池田市

【業務内容】車両の『屋台骨』であるプラットフォーム（アンダーボデー）の量産車開発をご担当いただきます。プラットフォームを含むボデー領域におけるDNGAの量産車開発を通じて、性能・品質・生産性・原価・質量の目標達成を実現し、お客様に寄り添った商品を開発します。 ▼業務詳細・量産車開発プロジェクトにおける車体構想の立案から構造具現化、最終図面決定まで・上記プロセスにおける関係部署との折衝、品質・コスト等の達成状況管理を含む設計業務 ◆使用ソフト：CATIA V5 【入社後のキャリアパス】担当、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があり、ボデー領域内での活発なローテーションが可能です。【仕事のやりがい・魅力】常に「お客様目線」に立ちながら、安全・品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。また、当社ではプラットフォームも含めたボデー開発を行っているため、車一台をやり切る面白さ・魅力があります。直接的な業務だけでなく、勉強会や技術資料更新など、主体的なチャレンジ活動も活発に行っています。【部署のミッション】弊社理念「お客様に寄り添い、暮らしを豊かにする」に則り、お客様にご安心いただける魅力ある製品開発を行います。また、お客様・商品起点に拘り、社会貢献につながる技術開発と具現化を目指します。将来的に個々の適性を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。事業内容・業種自動車

ダイハツ工業株式会社

正社員

パワープロダクツ機器の構造設計(パワープロダクツ電動）

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 埼玉県朝霞市

【業務内容】 ■Hondaパワープロダクツの開発部門において、電動パワープロダクツ機器の構造、車体設計業務をご担当いただきます。【業務詳細】 ●電動パワープロダクツ機器の車体部品(骨格フレーム、外装部品など)に関する技術開発 ●電動パワープロダクツ機器開発(設計/研究)のプロジェクトリーダー業務等 ●サプライヤーと共同した技術開発　等【業務の魅力】 ●四輪や二輪とは違うパワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。 ●四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行っているため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての知識・経験得ることができます。 ●比較的少数なチーム構成が多いので、完成機全体を見た開発に携わることができます。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html ▼Hondaの社風・働き方 https://www.honda.co.jp/career/58.html 事業内容・業種自動車

本田技研工業-Honda-株式会社

正社員

設計開発｜電動車用高圧ワイヤーハーネスの設計開発【三重／鈴鹿】

給与: 470万円～750万円
勤務地: 三重県鈴鹿市

【業務内容】 ■電動車の信頼性と安全性を高める「高圧ハーネス」設計をリードする最前線の業務です。＜具体的な業務内容＞・複数の設計部署と連携し、顧客ニーズに応じたハーネス開発プロジェクトを統括・競合に勝つための革新的な提案を作成し、顧客からの信頼を獲得・ハーネスの耐久性や信頼性を評価し、製品品質を確保・次世代の高圧ハーネスを支える新技術の研究開発・電動車両に最適なハーネスの搭載設計・設計プロセス全体の品質と効率を向上させるためのデザインレビュー・顧客要求に応じた製品仕様を策定し、製品開発を支援【入社後のキャリアイメージ】自動車産業の電動化に伴い、高圧ハーネスの需要が急増しており、技術要件も高度化しています。この市場拡大に対応するため、先端の高圧ハーネス設計を担う人材を募集しています。【採用背景】製品の設計・開発から生産ラインの立上げ活動に参加でき、品質保証全体に関連する知識と技能のレベルアップが出来ます。また、国内外（顧客含）の多くの拠点で活動することで、幅広い人脈形成とグローバルに活躍することが出来ます。失敗を恐れず積極的にチャレンジ出来る方、歓迎します。【やりがい・魅力】・最先端技術に触れ、スキルを大幅に向上できる。・国内外の顧客と関わり、グローバルなキャリアを形成できる。・企画から量産まで、プロジェクト全体をリードできる。事業内容・業種自動車部品

住友電装株式会社

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正社員

【神奈川】[AD2305]自動運転向けマップ開発エンジニア

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 神奈川県厚木市

＜[AD2305]自動運転向けマップ開発エンジニア（一般層総括職/担当職）＞＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD　ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連するシステム設計を開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・地図データを活用した自動運転および先進安全技術開発・複数の地図データを柔軟に連携可能なシステムの開発・高精度地図データ（HDマップ）とナビ用地図データの連携システムの開発・地図データに関わる確認・検証業務・地図データ更新システムの開発、更新スキームの構築・車両走行データの分析・評価 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

正社員

開発｜低圧電源分配ボックスの受注提案活動、受注後の量産設計及び量産立ち上げ【静岡／掛川】

給与: 350万円～650万円
勤務地: 静岡県掛川市

【部・チームの業務概要】低圧電源分配ボックスの受注提案活動、受注後の量産設計及び量産立ち上げを行う部門です。客先との仕様整合、構造設計、試作評価、工場への量産化展開まで、モノづくりの最初から最後まで幅広くカバーしています。【今回の求人の具体的な仕事内容】主にカーメーカーに対する電源分配ボックスの提案や見積りなど受注活動をメインに、受注後の製品設計や量産立ち上げの業務に従事いただきます。【部・チームの人数や雰囲気】総勢約4５名が室内外の電源ボックスの業務を行っています。コミュニケーションは活発で気軽に質問したりディスカッションできる雰囲気の中で仕事をしています。 ※矢崎部品株式会社に入社となります。事業内容・業種自動車部品

矢崎総業株式会社

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正社員

次世代電気駆動ユニットにおけるモータ磁気回路設計～大手自動車メーカー～｜【広島】

給与: 480万円～960万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県広島市安芸区

【PT2435】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ磁気回路設計（EV／PHEV領域）【職務概要】電気駆動システムを構成しているモータ開発に従事をいただきます。【職務詳細】・電気駆動システム駆動用モータ性能技術開発・電気駆動システム駆動用モータコア設計・開発・電気駆動システム駆動用モータ性能検証及び評価＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【部門ミッション】電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。第３電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。【ポジション特徴】従来の電気設計とは違って、車載モータはお客様が自分で車を自由に動かすために決まった負荷点での設計だけでは成立しないため、幅広い知識での設計を必要とします。あらゆる面を考慮したモータ設計をするために自分の技術をどれだけ活かせるかという点が本領域の面白さです。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

正社員

研究開発職（電池セル研究）※自動車用配管部品で国内シェアNo.1｜【茨城/古河】

給与: 350万円～600万円
勤務地: 茨城県古河市

三桜工業の主な製品は自動車用配管ですが、自動車の電動化、クリーンエネルギー化など、業界の構造変革に備え、非自動車分野での新事業創出を目指して研究開発を推進しています。具体的には、レーザー技術や全固体電池、熱電発電などの分野において、世界各国の大学や研究機関と提携して次世代技術の研究を行っています。本求人は、新事業創出活動の一つとして推進している次世代半導体基板の加工技術開発を担う人材の募集となります。裁量を持って自分のアイデアを提案できるやりがいのある業務です。【業務内容】＜研究開発職（電池セル研究）＞現在、チームで電池セルの研究開発を進めております。・プレドープ条件の割り出し・安定動作のための負極の改良・負極の設計・開発＊電池業界未経験者歓迎＊未経験の方には、チームの一員として二次電池に関する研究開発をチームのメンバーと共に進めていただきます。事業内容・業種自動車部品

三桜工業株式会社

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機械・機構設計健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器設備工事（電気・通信）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器制御設計（工作機械・ロボット系）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器品質保証（電気・電子・機械・半導体・材料系）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器生産管理・品質管理・品質保証健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器電気設備設計健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器

基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）公開・上場企業自動車・自動車部品・輸送用機器基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）研修制度あり自動車・自動車部品・輸送用機器基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）慶弔見舞金制度自動車・自動車部品・輸送用機器基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）経験者優遇自動車・自動車部品・輸送用機器基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）慶弔休暇自動車・自動車部品・輸送用機器基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）交通費支給自動車・自動車部品・輸送用機器基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）雇用保険自動車・自動車部品・輸送用機器

基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）健康保険ゴム・樹脂・合繊

基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報をご紹介するマイナビジョブサーチは、https://www.mynavi.jp/が運営をする求人情報まとめサイトです。マイナビジョブサーチではマイナビグループの求人サイトに掲載されている、基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報をまとめて掲載しています。基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系）健康保険自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報など、ご希望の条件でぴったりの求人を探すことができます。

基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系） 健康保険 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧1 件