大阪府 池田市 電気・電子・機械・半導体の求人情報・お仕事一覧

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【部署の役割&業務内容】 コーポレート統括本部/安全健康推進室は、ダイハツ全社の安全衛生管理を担当する部署です。当室では労働災害の撲滅を目指し、 労働安全および衛生に関する取り組みを検討し、全社に向けて発信する活動を行い、また、安全教育の実施も重要な業務の一環です。 これらの業務は労働安全衛生法などの法令に基づいて推進されることが求められます。 【業務概要】 安全衛生に関する多岐にわたるテーマについて議論し、各事業所が自主的に安全指導や意識定着を図るための支援を行います。さらに、今後は海外の事業体とのコミュニケーションを密にし、安全意識の共有を促進していく方針です。災害が発生した際の対応だけでなく、未然に災害を防ぐための取り組みを積極的に展開し、社内外の安全教育や社内交通安全の向上など、全体を見渡した安全管理を徹底しています。　 ご経験や適性に応じて担当業務を決定し、取り組んでいただきます。 その後は、ローテーションを通じてさまざまな業務を経験していただきます。 【業務内容】 ・全社労使協議会および安全衛生研鑽会の開催および運営 ・安全規定等の制定や更新、全社への発信 ・本社事業場における労働安全や交通安全の推進 ・業務に関わる化学物質・有機溶剤が人体に及ぼす影響を未然に防ぐための活動 ・業務に起因する疾病などを未然に防ぐ活動 ・海外事業体との交流や安全活動支援 ・設備のリスクアセスメントおよび安全立会など、設備安全に関わる業務 入社後、初めは記載されたいずれかの業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、 当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 【募集背景】 ・メンバーの異動に伴う人員補充 ・メンバーの高齢化と定年退職により人員が減少するため、将来的にグループの中核として活躍していただける方を募集 【職場について】 人数・年齢構成　：　18名程度、50代が中心　 中途採用者の有無：　無 在宅勤務　の有無：　有 残業時間　　　　：　平均15時間／月、繁忙期30時間／月 ・配属予定の安全グループは約18名で構成されており、ほぼ全員が50歳以上で平均年齢は50歳代半ば、女性メンバーは2名在籍。 ・多くのメンバーが製造現場の出身で、現場での経験を活かして安全衛生分野で活躍しています。 ※一方でスタッフ職が少ないため、若返りも兼ねてスタッフ職の補充が必要です。 ・業務内容や状況に応じて、在宅勤務も可能です。 【仕事の進め方】 安全健康推進室は全体で約113名が所属しており、総括グループ、健康グループ、安全グループの3つに分かれており、 今回募集を行うのは、「安全グループ」です。安全グループはさらに以下の3つのチームに分かれています。 ①労働安全チーム(4名)、②労働衛生チーム(3名)・・・各事業場の安全衛生担当部署との連携が中心 ③社外・取引先安全チーム(8名)・・・社外とのやり取り中心で、インドネシアやマレーシアの海外事業体や取引先、工事業者との関係が深い 【入社後のキャリアパス】 まずはチームリーダーの指示のもとで業務に取り組んでいただきます。その後、実務経験を積みながら、 個々の適性を考慮しながらキャリアを拡大していきます。 ・別事業場である工場への異動 ・生産技術への異動 など他部門へのローテーションを行うことがあります。 【仕事のやりがい、魅力】 ダイハツに関わる全ての人々の「安全と健康を守ること」を使命としています。安全衛生教育、労働災害の調査、法令の遵守などを通じて 労働災害を防止し、労働者の安全と健康を守ることがこの部署の最大のやりがいです。 ・私たちの決定事項が全従業員の安全向上につながるという責任を強く感じ、誇りを持って仕事に取り組んでいます。 ・グローバルな視野：海外事業体とのやり取りを通じて国際的な視野を広げる機会があります。 　特にインドネシアやマレーシアなどの海外事業体と交流することができます。 ・キャリアアップ：製造現場での経験を活かし、安全衛生分野で専門性を高めることで、キャリアアップの道が開かれます。 　若手スタッフとして新しい視点を持ち込み、部署の若返りを図る重要な役割も担えます。 ・必要に応じて資格取得(例：第一種衛生管理者)へのサポートがあります。　ます。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、 インパネ設計業務を担当いただきます。車両全体の仕様と調整や、デザイン部品や他の機能部品との設計構想から詳細な設計まで、関連部署との調整、またインパネの土台樹脂部品は自社で製造し、関係部署との調整業務から図面作成まで企画から最終段階までの全フェーズを担当します。 【業務内容】 ・インパネ関連製品の部品設計（意匠樹脂パネル、板金リンフォース、空調ブロー製品など） ・関係部署との折衝を通じて担当部品の意匠に性能と生産要件を織込み ・予算内（原価・質量）に良品を設計する（良品廉価） ・設計構想から出図まで、CATIAによる3？作成 ・開発日程管理と調整など 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、 当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 【募集背景】 開発車種やプロジェクトの増加に伴い、更なる部署の増員となります。 【職場について】 人数・年齢構成　：　インパネ機能 約20名（20/30代後半が中心） 中途採用者の有無：　有（4名程度）（自動車業界出身者） 在宅勤務　の有無：　有（週1～4日程度、柔軟に使用できます） 　※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れていただくため、出社勤務を推奨しています。 残業時間　　　　：　平均20時間、繁忙期40時間 【仕事の進め方】 開発機種のプロジェクトごとにチームを組んで活動します。 車種の規模によりますが、プロパーメンバー4～5名程度と派遣様、外部委託様と協力して十数名程度になります。 社内の関係部署、企画・デザインと構想立案をして、性能・生技部署と図面の造り込みと生産準備を進めていきます。 【入社後のキャリアパス】 入社後はOJTを経て知識を身に着けた後、複数製品に携わりながらスキル形成を図ります。 実務のスキルを積んでいきながら、開発機種のリーダーとして業務に従事いただきます。 将来的には、組織を率いる中心人物としての活躍も期待しております。 【仕事のやりがい、魅力】 お客様が使用する最終製品に直接関わることができます。お客様のニーズや要望に合わせた製品を提供するため、 製品に対するこだわりが求められます。自分のアイデアが製品として実現される喜びを感じることができます。 （特許も数多く出願しております） インパネは実際に目に触れる機会も多く、担当車種が街中を走る姿を見る機会も多いため、やりがいにも繋がっています。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割】 ダイハツ本体およびダイハツグループとして、2035年までにカーボンニュートラルを達成するために、①徹底的な省エネ、②再生可能エネルギーの活用、③次世代エネルギーの導入検討を担っています。 【担当業務】 当社の滋賀工場や京都工場等において、都市ガスに代わる水素、アンモニア、メタネーション等の代替エネルギーの導入を検討し、その提案を行っていただきます。 【具体業務】 ・カーボンニュートラル関連の他社動向調査を基に、社内での代替エネルギー導入を検討 ・試験設備の導入から本格導入に向けた企画提案 ・水素、アンモニア、メタネーションの工法開発 ・省エネ活動 【職場について】 人数・年齢構成　：　14名　 中途採用者の有無：　有　（1名）（空調業界出身者） 在宅勤務　の有無：　有(可能)（メンバーの状況より平均週0～２日/人程度） 残業時間　　　　：　平均10～20時間、繁忙期30時間 室の残業時間上限として300時間/年 2022年1月に発足し徐々にメンバー数を増やしています。新設部署としてゼロから取り組む必要があるため、新しい技術や知識習得のため、展示会やトヨタグループの会議に参加しながら新しいことにチャレンジできる環境です。 【仕事の進め方】 社内外から情報収集し、チームで助け合いながら検討を進めます。工場や生産技術、関係子会社と連携しながら提案していきます。 【入社後のキャリアパス】CO2削減に関わる知識を習得した上で2035年カーボンニュートラルを目指して新規プロジェクトの提案、組織を束ねるマネージャーとして活躍いただけます。 【仕事のやりがい、魅力】カーボンニュートラルという最先端の領域において、自ら新しい道を切り開き、解決策を見つけ出しながら進んでいける点に大きなやりがいがあります。エンジニアとして技術開発に携わるだけでなく、プロジェクト全体を統括するマネジメントの両面を経験できる職場です。また、各展示会などで収集した最新情報をチームで共有し、グループ全体で成長しながらプロジェクトを推進できる環境も整っています 【募集背景】 2035年の対外目標達成に向け、カーボンニュートラル活動を大幅に加速させるため、専門的な知識を持つ人材を補強するため募集します。 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの 次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。 具体的には ・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討 ・制御アルゴリズムの構築 ・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の 　構築／開発車両の性能評価 ・プロジェクトマネージメント 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションを とりながら業務を進めていきます。 海外現地法人への デモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、 海外とのやりとりも発生する場合があります。 ■使用ツール ・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C＋＋ ・CarlaSim　/　CarSim 【ミッション】 高品質・低価格・高い安全性を誇るダイハツ車のでクルマをつくり 「死亡交通事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる 存在となることを目指しております。 ダイハツ車乗車中の死亡事故およびダイハツ車との衝突による 歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指して、 次世代の技術を開発することがミッションとなります。 【仕事のやりがい、魅力】 より安全性の高いクルマづくりにこだわりを持ったメンバーが 多く在籍しています。各々の熱いクルマづくりへの想いを集約し、 次世代の技術に反映できることが当部署でのやりがいとなります。 ※当社自動運転の取り組みについて https://www.daihatsu.com/jp/recruit/gradu/special/automated_driving/index.html 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 事業内容・業種 自動車

【業務概要】 ・シャシ設計室、若しくはエンジン駆動設計室での設計業務。 【業務詳細】 ・CATIA、Creoを使った設計 ・業務効率化の為の資料作成/まとめ 【職場環境】 ・年休120日以上（長期休み有）、フルフレックス制度導入など、プライベートを大切にした働き方が可能です ・月平均残業も20時間程度と、オンオフをしっかりつけて働く社員が多いです ・住宅手当(3万2000円～4万2000円)や家族手当（配偶者：6200円　子：9000円～14000円）も有 【教育体制】 ・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください！ ★配属前の研修も充実！現場で困らないように、実戦に合わせた研修も行っております。 ・同社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“FSC”（Follow up、Step up、Career up）と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。 【同社の特徴】 同社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 事業内容・業種 その他（人材サービス）

【部署の役割&業務内容】 クルマづくりの花形ポジションであるパワートレイン部品およびユニットの設計ポジションをお任せします。 クルマの燃費や走行性能などにダイレクトに影響を及ぼす部分を担当し「1㎜、1g、1円、1秒」の高水準にこだわり、将来的には、リーダーとして新規プロジェクトの開発をご担当いただき「クルマづくりのスペシャリスト」としてご活躍いただけます。 【業務詳細】 ・エンジンユニット本体設計 ・エンジン車載部品設計 ・トランスミッションユニット本体設計 ・ドライブライン(ドライブシャフト、プロペラシャフト、アクスル）設計 ・シフトレバー並びにリンケージ設計 【仕事の進め方】 ・量産化に向けて、グループごとにリーダーや関係部署（関連設計や生産技術、調達部署等）およびサプライヤ様を巻き込みながら、方針を定め、開発を進めます。個人の力量によって任せる範囲は拡大し、幅広い業務範囲のキャリア構築も可能であり、主導的な立場で活躍することもできます。 　※開発スパン：フルモデルチェンジ　４～６年、マイナーチェンジ　１，２年 ・ASEAN地域他の展開も拡大しており、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）と連携し、グローバルに仕事を進める事が出来ます。 【入社後のキャリアパス】 ・入社後、OJTなどを経て、技術について学んだ後、開発の実務経験を積んでいただきます。様々なプロジェクトに携わりつつ、担当を横断しながら、パワートレイン分野で開発のリーダーまたは中核となる役割を担うことが可能です。 【仕事のやりがい、魅力】 グループスローガン『Light you up』のもと、お客様に寄り添ったクルマづくりを目指しています。その中で、我々のパワートレイン開発領域は、クルマの燃費や走行性能などにダイレクトに影響を及ぼし、お客様から選ばれる高品質、高性能、低価格なクルマづくりの真髄を追及できる環境があります。 当社は人々に豊かな選択肢を提供し、日常生活に密着したクルマづくりを実現する使命を担っており、私たちの目指すクルマづくりは、社会インフラの一部として、人々の生活に深く密着し、寄り添った形を目指します。あなたの思い描くクルマの実現を目指して、共に開発にしていきましょう。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 ブランドビジョンである「ダイハツグループは、世界中の一人ひとりが自分らしく、軽やかに輝くモビリティライフを広げます。」ために、高付加価値で安い商品(=良品廉価)をお客様へ提供することを目指す姿として、「社会基盤拡大と地球環境維持を両立するパワートレーンを開発する」ことをミッションとしています。 【担当業務】 パワートレイン（エンジン・CVTなど）の信頼性（耐久・機能・NV）を開発実験を担っております。 下記業務より入社後は評価実務をメインにご経験を積んでいただき、将来的には評価計画立案または現場リーダーを担当いただきます。 ●エンジン耐久・機能評価 ・各種評価の計画立案（試験条件とパラメータの決定） ・試験データの収集と解析 ・耐久性、機能に関する評価と問題点の特定 ●実車評価 ・実車試験の計画立案 ・実車評価のための試験準備 ・高温・低温環境での実車試験 ・試験データの整理と解析 【具体業務】 ●評価準備と実施（エンジン耐久、機能評価、実車評価） ・試験装置や実車の準備 ・エンジンベンチ評価（組立て、条件設定） ・部品のひずみ測定などの機能評価 ・実車を使った高温・低温環境での評価 ●データ解析と報告 ・収集データの整理と解析 ・問題点のフィードバックと改善提案 ・評価結果の報告書作成 【職場について】 人数・年齢構成　：　正社員87名(派遣30名)、20代～50代まで幅広く在籍 中途採用者の有無：　有（多数）（自動車業界経験者[派遣含む]） 在宅勤務　の有無：　有　（週1～3日程度） 残業時間：20～30時間（繁忙期45時間） (池田) 配属予定のチームは、25名(正社員14名)で中途採用の方も多数在籍。高専卒の若手も在籍しており、教育が可能な環境が整っており活躍いただけます。 (久留米) 所属予定のグループは、12名(正社員5名)で30代の方が中心です。経験豊富なメンバーがそろっており、幅広い業務に携われます。 【仕事の進め方】 量産へ向けた開発実験を、評価計画を基にエンジンの組立からベンチ評価、分解まで対応、実車業務では、車の準備(計測準備など)からシャシーダイナモでの運転まで対応します。 評価の計画に対して、どんな準備が必要なのかＤＲや協議し、安全で正確な評価を実現しています。 【入社後のキャリアパス】 トレーナによるOJTを通じて、チームの一員として実績を積んでいただき、将来的には開発評価の現場リーダーや評価計画をいただくリーダーとしてとして活躍いただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 パワートレーンを自らの手で触り評価し、評価した部品が、量産されお客様の元に届き、喜んでいただけることは、最高のやりがいです。 一緒に、良品廉価でお客様に喜んでいただけるパワートレーンをつくりましょう。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの 次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。 具体的には ・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討 ・制御アルゴリズムの構築 ・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の 　構築／開発車両の性能評価 ・プロジェクトマネージメント 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションを とりながら業務を進めていきます。 海外現地法人への デモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、 海外とのやりとりも発生する場合があります。 ■使用ツール ・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C＋＋ ・CarlaSim　/　CarSim 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、材料技術部 材料技術室では、ダイハツの開発車において防錆技術や車両開発、評価を行っています。また、シーリング材料、接着剤、塗装材料などの材料開発と評価も担当しています。 【業務内容】 ・ダイハツの開発車における防錆技術の開発と評価を担当していただきます。 ・錆びにくい車両を開発するために、車両の構造や材料（鋼板、シーラー等）を検討し、開発および評価を行うことで、高品質で低コストな車両作りに貢献していただきます。 ・設計部門と協力し、錆びにくい材料を適所に採用し、水の流れなどの構造や仕向地の環境を考慮して車両を開発し、実車および部品評価によってその性能を確認します。 【業務詳細】 車両は金属で作られているため錆びると、見栄えが悪くなったり、故障の原因となります。この錆を防ぐ手法が防錆技術です。 防錆技術では、設計部門と協力して錆びにくい車の構造を開発し、コストパフォーマンスの良い錆びにくい鋼板の使用方法を検討しています。 また市場調査を定期的に行い、錆の状況や環境変化などを把握し、評価項目の追加検討や見直しを行っています。 車の構造や材料について、図面段階で技術を織り込み、これに加えて実際に車に塩水をかけて走行させたり、湿度の高い箱に放置したりして性能を評価していきます。(評価は評価部門に依頼します) 【募集背景】 ・組織体制の強化に向けて、車両開発メンバーを拡充します。 ・市場調査や海外車両開発で現地とのコミュニケーションが必要なため、実務経験を持つメンバーを募集します。 【職場について】 人数・年齢構成　：　10名(40代以上3名、20～30代7名、女性2名） 中途採用者の有無：　有　（1名、高分子部品成形業界出身者） 在宅勤務　の有無：　有　（週2日程度） 残業時間　　　　：　平均15時間、繁忙期30時間 【仕事の進め方】 ・車両の企画段階から始まり、図面作成の段階での防錆性能の検討、車両や部品の評価を行い、最終的には自身が関わった車両を市場に送り出します。　 ・車両の開発は設計部門、工場部門、実験部門、さらには海外事業部門（インドネシア、マレーシア、タイなど）の多くのエンジニアと連携して行います。 ・国内外の市場調査やCAE、DXを用いた腐食予測技術の開発についても取り組んでいます。 【入社後のキャリアパス】 チームの一員として車両開発の実績を積んだ後、リーダーとして新規開発の企画・推進リーダーとしての活躍を期待しています。 【仕事のやりがい、魅力】 ・車両の企画段階から携わることで、自身が関わったモデルが実際に市場を走る様子を見ることができ、大きなやりがいに繋がります。 ・海外事業体（インドネシア、マレーシア）のエンジニア育成にも携わることで、グローバルな視野を持って活躍ができる機会があります。 【配属先部署名】 材料技術部　材料技術室　防錆Gr 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、当室ではパワートレーン開発に関わる試験設備やシミュレーション技術などの基盤整備を担い、横断的に技術開発を支えています。 試験設備の開発、設計、導入、運用（試験設備を活用したモデルベース開発）を担当し、効率的な開発手法の研究・開発を行っています。 具体的にはパワートレーン試験設備の開発、設計、導入、運用（試験設備を活用したモデルベース開発）を担当し、効率的な開発手法の研究・開発を行っていただきます。対象パワートレーンは、エンジン、トランスミッション、HEV、BEVになります。 【業務詳細】 DX化を推進しながら短期間での開発に向けた試験設備を構築する重要な役割を担います。 試験設備の設計・開発および導入: 高度化が進む試験設備の設計・開発を担当します。これに伴い、複雑化するオペレーションの最適化にも取り組みます。具体的には、市販の設備の導入や、要望に応じた新規設備の仕様決定から設計までを行います。 開発部門からの試験に関する要望に応じて、必要な設備を導入します。既存の設備で対応できない場合は、仕様決定から設計、外注を通じて製作を進めます。また、生産技術部門（機械、電気、ソフトウェアの専門家）と連携しながら、エンジンの種類（660cc～1.5Lの3気筒または4気筒）に合わせた試験設備の導入を進めていきます。特に、市販の試験設備が少ない領域においては、新たな設備の導入を主導し、今後の運用方針も構築していく予定です。 【仕事の進め方】 開発部門からの要望をもとに、試験設備の開発・設計（購入品や外注品を含む）から導入・運用までを一貫して担当します。実験室の構築時には、1つの装置を一人で担当することが多く、業務において大きな裁量権を持てる点が特徴です。 また、コンベンショナルなエンジン・ミッションの開発部門や、BEV・ハイブリッドなどの電動系部門、そしてそれらを統括する制御部門など、様々な部門と連携しながら、パワートレーン開発に必要な設備を導入していきます。 さらに、建屋の改造やインフラ設備を担当する機会もあり、自動車に関する知識だけでなく、建設業界の知識も身につけることができます。これにより、多様なスキルセットを構築し、幅広い分野での成長が期待されます。 【職場について】 人数・年齢構成　：　70～80名(室全体、そのうち設備関係は20名強）　 中途採用者の有無：　有　（2～3名程度）（自動車業界出身者） 在宅勤務　の有無：　有　（在宅週に1程度） 残業時間　　　　：　平均20時間、繁忙期45時間 私たちの組織には、若手からシニアまで幅広い世代のメンバーが在籍しています。 工事対応により、休日出勤になる場合があります。（代休を取得いただきます） 【仕事のやりがい、魅力】 ・自動車業界にいながら、多岐にわたるキャリアパスが広がる:パワートレーン関連だけでなく、他分野にも挑戦できる環境が整っており、幅広いスキルや経験を積むことが可能です。 ・車両モデルや環境モデルを活用した実験業務を経験:車両や環境のシミュレーションを用いた実験を通じて、最先端の技術や知識を直接的に体験し、専門性を深めることができます。 ・事業所の再構築など、大規模プロジェクトへの参画:事業所の再編や設備導入といった大規模なプロジェクトに携わる機会があり、達成感と成長を実感できます。 ・試験設備という非競争領域での幅広い知見の獲得:他の自動車メーカーとの情報交換を通じて、業界全体の動向や技術動向について広範な知識を得ることができ、視野を広げるチャンスがあります。 【募集背景】 今後、継続的に定年退職予定者がいるため 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 当社コンセプトである安心・安全なクルマづくりを体現する為に 不可欠な業務となります。コンパクトカーシェアNo.1を誇る当社にて、 車両性能評価開発業務をご担当いただきます。 具体的には、 ①強度耐久性,②ドア商品性,③市場環境適応の性能企画・機種開発分野 ・先行技術開発 および 機種開発 ・性能達成シナリオの立案、各コンポーネントの要件・目標設定・開発 ④CAE分野 ・CAEを活用した先行技術開発 および 機種開発 ・開発効率化に向けた 信頼性開発手法の検討 【仕事の進め方】 車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と 検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品を お客様にお届けすることをモットーとして業務に取り組みます。 開発最初に車両に織込む性能と開発シナリオを企画段階から参画し、 開発前半の図面段階では、企画・狙いとする性能をCAEや 机上検討にて図面への織込み、 開発後半では、織込んだ性能が狙い通りとなっているかを 実機にて評価・検証など幅広い業務を体感できます。 ・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応、CAEの4つの 　グループで構成。 ・各グループ内で業務内容ごとにチームを組んで業務推進 　(3名/チーム程度)。 ・少人数なので、個人の裁量幅は広くやりがいがあります。 ・技術系職種では、実際の車両や部品に触れる機会が 　最も多い業務といえます。 　一方で近年は、実機評価前の図面データでの検証業務の 　割合・重みが増しています。 ・業務範囲は、開発初期の企画段階から、 　販売前の品質確認段階までと幅広く担当します。 ・よって関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等 　多岐にわたります。 ・トヨタ自動車 や 国内外の関係会社と連携することも多く、 　業務によっては出張機会も多くなります。 【職場について】 人数構成：信頼性分野全体 60名程度 　　　　　（各機能グループ 15名程度×4グループで構成） 年齢構成：20～40代が中心 在宅勤務：有（週2日程度)※ 業務内容により異なります 　　　　　(実機担当週2日 CAE担当週4日) 　　　　　入社最初は業務に慣れて頂くため出社勤務推奨しています。 ・リーダー層も年齢が40代とみんなと近く、 　意見が言いやすい職場です。 ・みんな柔軟に有給休暇 や フレックスタイム制を取得しており、 　家庭都合に合わせ働きやすい職場です。 【入社後のキャリアパス】 OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や 製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んで頂きます。 将来的にはリーダーとしてマネージメント職・機能エキスパート職を 選択し、キャリアアップを図って頂きます。 【仕事のやりがい、魅力】 お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。 ゆえに社会的にも責任の大きい業務となりますが、 自分が開発した車両を、日本中の多くのお客様に 乗って・使っていただくところを目にすることで、 大きなやりがい・達成感を得ることができます。 一緒に良いクルマの開発をしましょう！ 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 クルマづくりの中核を担う樹脂部品（外装）の設計ポジションを担当していただきます。製品開発プロジェクトの推進から、仕様検討、構想／詳細設計、納期管理、コスト管理まで幅広い業務をご担当いただきます。「1㎜、1g、1円、1秒」 にこだわるハイレベルなクルマづくりの中核として活躍し、将来的には部内でのローテーションを行いながら、当社のクルマづくりにおけるスペシャリストとしてご活躍いただきます。 具体的には、内外装の樹脂部品（外装）における ・仕様検討から構想／詳細設計業務 ・各担当部品開発プロジェクトの推進（品質／納期管理なども含む） ・関係部署（企画、性能評価など）とのデザイン、性能、生産要件に関する協議 　※使用ソフト：CATIA V5 ＜担当部品＞ FR/RRバンパ、グリル、フードガーニッシュ、RRスポイラ、サイドストーンガード、FR/RRアーチモール等 室外にて設定される意匠樹脂部品 【仕事の進め方】 基本的に、開発する車種プロジェクトそれぞれにおいてグループリーダー(GL)を据え、各チームの部品領域ごとに据えるチームリーダー(TL)並びに実作業者(派遣社員含む)により設計業務を推進します。 設計構想・現図・生産、各段階を通じて対応しますが、プロジェクトの負荷を考慮しながら臨機応変に対応します。 役職に拘らず、プロジェクトを積極的に牽引できる人材を TL→GLへと抜擢します。 国内の滋賀・京都・池田・九州の４工場、海外はインドネシア・マレーシア・タイ・ブラジルなどへの国内/海外出張で現地現物を重視した活動もあり、希望があれば海外出向でのキャリアアップも可能です。 【職場について】 人数構成：約50名 在宅勤務：有（週2～3日程度） ※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています ※特徴 ・デザイン、性能、生産技術などとの連携も良く、仕事がしやすい職場 ・コロナの状況を見ながらリモートもある程度自由にできますが、顔を突き合わせての検討や実車検討などは出社し、クルマづくりに向き合うことができる環境 ・海外車種も多いので、会議の場では英語で行うこともあり、グローバルに活躍できる環境 【仕事のやりがい、魅力】 部品設計を通してクルマづくり全体を俯瞰的に見ることが可能なポジションです。 車両の現物確認などで実車に触れる機会も多数あり、車好きにはたまらない環境です。 社員／派遣社員、それぞれの得意分野を活かしながら、金型構造などチーム全体の知識向上などに努め、アイデアが具体化することが設計の魅力です。 海外企業からの外国人転勤者も多数在籍しており、人脈拡大や英語力の向上なども期待できる環境です。 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 当社の企業ビジョンである「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」を基に、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションとしています。このビジョンの下、ダイハツ工業では、自動車用エンジンの制御開発・適合試験・評価試験をお任せいたします。 ・エンジン制御・適合開発： エンジン制御開発：エンジンの出力性能／燃費性能／排ガス性能最適化のための制御アルゴリズムを開発します。 EV用エンジンでは、電動モーターとの協調やエネルギーマネージメントの制御開発が含まれます。 適合開発： 開発されたエンジン制御システムを実車に適用し、実際の走行状態での動作検証を行います。 HEV用エンジン開発では、制御システムが車両動作やエネルギーマネージメントに適切に対応していることを確認し、必要に応じて適合による最適化を行います。 ・エンジン性能試験・各種評価： 実車適合試験：設計されたHEVエンジンが実際の車両に適合するかどうかを確認するために、実車に搭載して各種テストを行います。 HEV用エンジンでは、エンジンの騒音や振動を軽減するために始動性や動作線の最適化の確認テストも行います。 エンジン単体性能試験： エンジンの出力性能試験、各種搭載デバイスや適合パラメータの最適化テストを行います。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 将来の全自動化に向けた、安全運転支援システムの 次世代開発に向けた先行開発に携わっていただきます。 具体的には ・次世代の自動運転/運転支援システムの機能仕様の検討 ・制御アルゴリズムの構築 ・自動運転/運転支援システムの完成車性能の価値判断指標の 　構築／開発車両の性能評価 ・プロジェクトマネージメント 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションを とりながら業務を進めていきます。 海外現地法人への デモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、 海外とのやりとりも発生する場合があります。 ■使用ツール ・MATLAB ・Simulink ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C＋＋ ・CarlaSim　/　CarSim 事業内容・業種 自動車

【部門の役割】 2005年から始まったSSC（Simple Slim Compact）の考えをもとに我々はゼロベースで仕事を進めることを徹底してきました。この考えは単に設備（ハード面）に留まらず、 仕事を進めるすべての側面（ソフト面）に通じるものです。 我々は良品を廉価にお客様に提供するためにこれらの考えに基づいて モノ造りに取り組んでいます。 【業務内容】 生産技術におけるボデー関係の生産準備を担う技術職です。国内外の工場生産を より効率的におこなうために必要な生産性要件の車両構造織り込みをはじめ、 生産設備調達や車両品質の造り込みを行います。また、競合他社との競争力強化のため 次世代工場を描きつつ、その実現に向け関係各所と連携し私たちの想いを形にしていく仕事です。 私たちは小さなモノ造りにこだわって、日々知識とスキルを磨いています。 ボデー生技のスペシャリストとしてチームメンバーと一緒に働きましょう。 https://www.daihatsu.com/jp/car_information/quality.html 【業務詳細】 ・製品図面への設備・車両品質要件織込み、コストダウン、軽量化・リードタイム短縮 ・汎用ラインの検討、デジタルファクトリー整備 ・物流含めた工場レイアウト立案 ・型、治具、設備の調達 ・車両品質の造り込み 【募集背景】 組織基盤強化のため 【職場について】 人数・年齢構成　：約100名 在宅勤務　の有無：有 残業時間　　　　：平均20時間/月、繁忙期45時間/月　 ・年休20日/年　取得目標18日/年 ・生産準備期間は各生産工場に駐在 　(京都工場、滋賀工場を中心に生産準備期間は半年～1年を目途) ・国内外関係会社への出向あり ・生産ラインが稼働していない土日に対応が入る場合がありますが、 　代休等を取得いただきます。 【仕事の進め方】 号口生産のスケジュールを守るため、チーム全体が一丸となり、製造技術チームと協力して生産設備の調達と車両品質の確保を進めます。 各車種に特化した専用ラインではスペースが不足するため、汎用性の高い生産ラインの構築を計画します。工場の面積、設備投資額、工程数を大幅に削減するために、生産ラインの設計と最適化を行います。 新しい生産ラインを立ち上げる際には、基礎工事から搬送装置の設置、設備の導入順序の検討、設備メーカーとの調整、実際の稼働テストを通じて、高品質な車両の生産に向けて取り組んでいます。 【入社後のキャリアパス】 ・チームの一員として業務経験を積み計画的なローテーションを実施しボデーの生産技術者として実績を重ねていただきます。 ・複数のプロジェクトを通じてボデー構造、工程検討、設備、品質についての知識を習得していただき、それぞれのチームリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。 ・国内外の拠点や関係会社への出向を通じてより幅広い視点で車造りへの関わり方を見つめ直し、出向先メンバーとの人脈形成をおこない、より強い絆でワンチームとして車造りの先頭に立って「良品廉価なモノづくり」の体現に当たっていただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 製品図面から実際の完成車が出来上がるまでの過程を間近で体感することができます。 製造業ならではの生産ラインの計画から設置、稼働まで立ち合えて仕事をやり切ったという充実感を得ることができます。 事業内容・業種 自動車

【仕事内容】 クルマづくりの花形ポジションであるシャシー部品の設計ポジション担っていただきます。運動性能、操縦安定性、乗心地を担うプラットフォーム開発（先行要素開発、量産部品の設計開発）を担当し、「1㎜、1g、1円、1秒」にこだわるハイレベルなクルマづくりの中核として活躍、将来的には、リーダーとして新規プロジェクトの開発にも携わり「駆動系のスペシャリスト」としてご活躍いただけます。 【詳しい業務詳細】 ・運動性能、操縦安定性、乗心地を担うプラットフォーム開発 ・サスペンション系の先行要素開発、量産部品の設計開発 ・ステアリング系の先行要素開発、量産部品の設計開発 ・ブレーキ系の先行要素開発、量産部品の設計開発、電動ブレーキ開発 （電動車向け開発含む） ・エンジンマウントの先行要素開発、量産部品の設計開発 【職場紹介】 部署人数：約120名 年齢構成：20歳～40歳が中心の職場です。　 在宅勤務：週2～3日程度（入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています） 【ご入社後のキャリアパス】 チームの一員として実績を積んだのち、将来的にはリーダーとなって新規プロジェクトの開発を担って頂きたいと考えています。複数のプロジェクトを通じてシャシー部品全般の知識を習得頂き、シャシーの機種開発リーダーや部品軸の開発リーダーとしてキャリアアップを図って頂きます。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 衝突安全分野の車両性能開発全般 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の 暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、衝突安全分野の車両性能開発 全般を行っています。乗員保護、歩行者保護の観点で車両開発を推進するべく、企画、 設計、生産部門との調整を行い、目標の性能を確認するまでテストを行うことで、お客様 に安心して乗っていただけるクルマづくりを目指しています。 ※入社後にはご経験やご希望に応じて、 以下の①または②のいずれかを主に担当いただきます。 ①性能企画、機種開発分野 　衝突安全の目標設定と達成するための方策、コンポーネント目標設定・評価解析 等 　（分野：衝突安全、車室内安全・歩行者保護） ②CAEを主体とした衝突安全性能を満たす車両性能開発 　CAEを活用し衝突時の車両の変形解析を行い乗員保護空間の確保や機能不具合を予測。 　また、乗員へのダメージをCAEダミーモデルを使用して解析し乗員傷害値の低減を図り 　ます。 【募集の背景】 会社方針に伴う、より安心安全なクルマづくりのための体制の見直し、組織強化のため 【職場について】 人数・年齢構成　：　約110名(20代～40代が多い職場ですが60代まで活躍中) ※業務委託、外部パートナー含む 中途採用者の有無：　有（10名程度）（自動車関連業界出身者など） 在宅勤務　の有無：　有（週2～3日程度：柔軟に対応可能） ・様々な業務がありますので、あなたにぴったりの役割がきっと見つかると思います。 ・上位層も個人のパーソナリティを大事にするので、意見を述べやすい職場です。 ・柔軟に在宅勤務や年休が取得できる為、家庭事情に合わせ働きやすい職場環境です。 【仕事の進め方】 性能企画、機種開発、CAE解析の業務について ・４～6名でチームを組み、設計部署、企画部署等と連携を取りながら、衝突安全および 　歩行者保護性能の目標を満足する性能要件を図面に織り込んでいきます。 　（衝突データ解析やCAEを活用） ・業務を進めるにあたり、安全性能分野についてはイニシアティブをとって進めていく 　ことが出来ます。 ・具体的にはエアバッグ、シートベルト、シートや内装部品など、車室内で人が影響を 　受ける部品において、衝突安全性能を高めるための性能要件を決めて行きます。 　また、歩行者保護についても、歩行者が車に衝突しても、ボンネットやバンパで衝撃 　吸収するための性能要件を決めていきます。それぞれの部品の性能要件を関係者と調整 　しながら具現化し、最終的に車両に組み込み、テストで確認していきます。 【入社後のキャリアパス】 室の一員として先行開発や製品開発業務を担当、技術者として実績を積んでいただき ます。将来的にはリーダーとしてマネージメント職・専門職などキャリアアップを図って いただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 衝突安全性能という社会的に意義のある重要な仕事のため責任も大きいですが、達成した ときの満足感も大きい仕事です。 環境に優しいスモールカーで、かつ、衝突安全性能も満足する車をお客様に直接お届け する商品開発ができ世の中への貢献が実感できます。 我々と一緒に良いクルマを開発しませんか？皆様のご応募をお待ちしております！ 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 多様性に富んだ当社では、若手の情熱とシニアの経験が融合し、年齢や経験に関係なく社員同士が意見を交わし、成長しています。 新しいアイデアが生まれるダイナミックで協力的な環境が当社の強みです。こんな組織で一緒に働きませんか？ 車両生産技術に関する様々な業務のうち、ご経験やご希望をふまえて最適なポジションを決定いたします。 入社後に担当いただく業務は、下記項目からご経験及びご希望に合わせて設定しますが、 応募段階で希望が明確な場合、下記①～④に合わせ明記をお願いいたします。 ※明確に希望ポジションがない場合は、弊社でご経歴を確認した上で、最もご活躍いただけるグループにて選考を進めてまいります。 ＜募集ポジション＞ ①プレス生技室 ②塗装生技室 ③車両品質生技室 ④ボデー生技室 【職場について】 ・若手からシニア(60歳以上)まで幅広く活躍中 ・中途採用者の有無：あり（数名程度） 若手からシニア（60歳以上）まで幅広い年齢層の社員が活躍している、多様性に富んだ組織です。若手の情熱とエネルギー、そしてシニアの豊富な経験と知識が融合し、社員同士が積極的にコミュニケーションを取りながら共に成長しています。年齢や経験に関係なく、全ての社員が意見を交わし合い、互いに学び合うことで、常に新しいアイデアが生まれ、組織全体の活力と創造力が高まっています。このようなダイナミックで協力的な環境が、当社の最大の強みであり、社員一人ひとりが自分の能力を最大限に発揮できる場を提供しています。 【仕事のやりがい、魅力】 ①プレス生技室 鉄板から製品を作り、量産される過程で得られる大きな達成感と、自動車のデザイン性が進化する中で高まる金型プレスの難易度を克服したときの達成感、さらに製造プロセスの初期段階から携わり品質にこだわる環境で後工程への責任とやりがいを感じられることが魅力です。 ②塗装生技室 車の外装の美しさを手がけ、デザイン性やカラーリング、塗装の質感など車の第一印象を左右する重要な部分を担当し、自分が関わった車が街中を走るのを見ることで達成感とやりがいを感じられる環境の中で、長期的に塗装生産技術を学び専門性を深めながら安定したキャリアを築きつつ、ダイハツのカーボンニュートラルへの取り組みを通じて企業の持続可能な発展にも貢献できる職場です。 ③車両品質生技 自分たちが手がけた車両が街中を走る姿を見ることで努力が報われ、社会に貢献している実感を得られるだけでなく、専門誌や評論家からの高評価により技術と努力が認められ、次なる挑戦へのモチベーションが高まり、各工程での努力が結実して全体的な品質にこだわった車が完成する喜びは格別です。 ④ボデー生技室 製品図面から実際の完成車が出来上がる過程を間近で体感し、製造業ならではの生産ラインの計画から設置、稼働までに立ち会うことで、仕事をやり遂げたという充実感を得ることができます。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」の企業ビジョンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとしてパワートレーン分野の先行技術を開発する部署になります。 その中で、リチウムイオン電池に関する先行開発業務（設計、評価、制御）をご担当いただきます。 具体的には、ご経験や希望に合わせて以下業務内容を決定いたします。 ・リチウムイオン電池セル/モジュールの設計&評価 ①電池セル/モジュールの要素技術開発 ②セル仕様検討および品質確認評価 ③電気特性評価（容量、抵抗、寿命など） ・リチウムイオン電池の評価技術開発 ①電池セルや構成部材の分析・解析手法の開発および改良 ・リチウムイオン電池セルの制御開発 ・リチウムイオン電池のシミュレーション/モデル化開発 【テーマ事例】 ・他社製品のベンチマークや開発品の評価を通じて、最適な仕様の選定を行います。 ・シミュレーション技術を駆使し、バーチャルおよび現場での評価を実施します。 【募集背景】 将来のカーボンニュートラル化対応、電動化対応を進める上で不可欠なリチウムイオン電池に関する技術者が更に必要となるため、経験者採用を行います。 将来ご活躍いただける第二新卒の方も歓迎します。 【職場について】 人数・年齢構成　：グループ約16名　20～40代　室として約70名程度 中途採用者の有無：有 在宅勤務の有無　：有（週1～2回） ※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています。 残業時間　　　　：　平均25時間、繁忙期35時間 【仕事の進め方】 グループでリーダーのもと、まずは一つのテーマに取り組んで活動します。関係部署およびグループメンバーの協力を得ながら、新たな技術開発を進めます。 個人に任せる範囲は広く、多くの関係者と関わりをもって業務を進めることになります。その中で、自分自身の知識や経験をうまく活用することになります。 【入社後のキャリアパス】 入社後、OJTを経て様々なテーマにて開発経験を積んでいただきます。 将来的には、テーマの中核を担うリーダーや社内の関係部署や社外の大学・メーカーと一緒に新規テーマの企画・開発を行っていただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 ・これから普及が期待される電気自動車に必要不可欠なリチウムイオン電池の開発に携わることができます。 ・トヨタグループの先端研究事例に触れる機会も得られます。 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 車両生技部/プラントエンジニアリング室では、ダイハツ工業の車両工場や各事務所、建物に関わる検討から実際の導入までのプロセスを担当しています。このポジションでは、各部署からのニーズをくみ上げ、基本仕様を具体化し、設計事務所、ゼネコンやサブコンへの発注と施主の立場での施工現場を行います。 【業務内容】 ■社内ニーズの把握と基本仕様の具体化 ・各部署からの申請や要望をヒアリング、社内の声に耳を傾け、具体的なニーズを把握 ・収集した要望を基に導入する設備や建物の基本仕様を具体化 ・工事費の概算策定や工事費見積書の精査等のコストマネジメント/発注支援 ・契約／予算管理および工程管理／品質管理　 ■設計事務所、ゼネコン、サブコンへの発注 ・基本仕様に基づいて、最適な業者を選定し、設計事務所、ゼネコンやサブコンに発注 ・発注プロセスで、設計事務所、ゼネコンやサブコンを比較検討し、最適な業者を選定 ・建設プロジェクトや改造工事における施工管理業務 このポジションは、社内のインフラ整備と効率的な運営を支える重要な役割(メンテナンス業務は含まず)を担い、多様な部署との連携を通じてプロジェクトを成功に導くやりがいのある仕事です。 【募集背景】 組織基盤強化のため経験者採用 【職場について】 人数・年齢構成　：約20名(20代3名　30代5名　40代8名　50代4名　平均年齢44歳)　 中途採用者の有無：有(4名：ゼネコン、サブコン出身者） 在宅勤務　の有無：有(必要に応じて相談可能) 残業時間　　　　：35時間/月平均 休日出勤　　　　：2日/月平均(代休100％) 【仕事の進め方】 ・原則として、勤務地は大阪池田になりますが、京都や滋賀、大分などの拠点でのプロジェクトがある場合は、出張やプロジェクト期間をその地域での駐在として行います。 ・大規模な建設プロジェクト、例えば車両工場などでは、約10名程度のチームがそれぞれの役割を担いながら業務を進めます。一方、小規模なプロジェクトでは、1人が複数のプロジェクトを担当する場合もあり、その場合は一貫して担当します。 ・柔軟な働き方を実現しており、週に2日程度の在宅勤務を選択している社員もいます。 ・業務の特性上、月2回程度の休日出勤が発生しますが、代休が100％付与され、メリハリを持って働いています。 ・残業時間は月平均35時間以内で抑えられており、ワークライフバランスを重視しています。 ・建物、原動力設備の上流の部分に深く関わることができるため、自らの想いやアイデアをプロジェクトに組み込む機会が豊富です。 【入社後のキャリアパス】 建築、電気、機械の各専門分野に特化する企業が多い中、当社であれば幅広い分野に挑戦することが可能です。 当初は3つの分野の1分野で業務への自信を付け、次に他の2分野の知識・経験を業務を通して深めていただき、3つの領域を総合的に理解することで、トータル的な適切な判断を下す能力を養います。これにより、建物全体を見渡せるジェネラリストとしてのキャリアを築くことが目指せます。 【仕事のやりがい、魅力】 ・設計事務所、ゼネコンやサブコンと比較して、施主として社内ニーズに自分の想いを反映できる機会が多く、それを形に残すことが出来ます。 ・ジェネラリストとしてのステップアップか可能です。 ・建設会社と比べてワークライフバランスが良好である点も大きな魅力です。 ・ダイハツ工業はトヨタグループの一員であり、海外の案件もあるため、国際的な経験を積むチャンスも豊富にあります。 ・社内における専門性を持ち、多くの部署から頼りにされる存在であることが大きな魅力です。 ・この専門性が仕事の面白さややりがいにつながり、長く働き続けるモチベーションとなっています。また、多くの部署と関わる機会が多いため、社内で広く顔が知られることも特徴です。 【配属先部署名】 車両生技部 プラントエンジニアリング室 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 BEV、HEVに搭載される電動パワートレーンの制御設計またはシステム全体の設計を担当して頂きます。 具体的には、以下業務、ご経験や希望に合わせてご担当いただきます。 ・パワーコントロールユニット(PCU) 制御設計 ・バッテリーマネジメントシステム(BMS) 制御設計 ・車両の走行に関する制御設計※車両での適合評価も行います ・商品企画を具現化させるBEV／HEVシステム全体の設計 ・MBD(HILS、MILS等)を推進するプラントモデル設計 【職場について】 人数構成：約70名 年齢構成：30～40歳代が中心 在宅勤務：週2回程度※入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れていただく為出社勤務を推奨しています。 【仕事の進め方】 ・設計はチーム作業となりますが、外装については2名（電動車両の商品・量産化に向けて、チームで開発を進めていきます。個人裁量が大きく、安全・品質・性能に関わるところは組織ごとに確認し、プロジェクトを完遂していきます。他部署やサプライヤとの連携も多く、技術支援を受け、OEM車両を提供してるトヨタ自動車との連携もある魅力的なポジションとなります。電動車両は今後、アジアへも広がることから、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との関わりも出てくるグローバルに活躍可能なポジションです。 事業内容・業種 自動車

【仕事内容】 クルマづくりの花形ポジションであるシャシー部品の設計ポジション担っていただきます。運動性能、操縦安定性、乗心地を担うプラットフォーム開発（先行要素開発、量産部品の設計開発）を担当し、「1㎜、1g、1円、1秒」にこだわるハイレベルなクルマづくりの中核として活躍、将来的には、リーダーとして新規プロジェクトの開発にも携わり「駆動系のスペシャリスト」としてご活躍いただけます。 【詳しい業務詳細】 ・ブレーキ系の先行要素開発、ブレーキ制御開発 ・ステアリング系の先行要素開発、ステアリング制御開発 【職場紹介】 部署人数：約120名 年齢構成：20歳～40歳が中心の職場です。　 在宅勤務：週2～3日程度（入社後しばらくは人間関係や職場環境に慣れて頂くため、出社勤務を推奨しています） 【ご入社後のキャリアパス】 チームの一員として実績を積んだのち、将来的にはリーダーとなって新規プロジェクトの開発を担って頂きたいと考えています。複数のプロジェクトを通じてシャシー部品全般の知識を習得頂き、シャシーの機種開発リーダーや部品軸の開発リーダーとしてキャリアアップを図って頂きます。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 当社の企業ビジョンである「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」を基に、お客様を第一に考えた常識に囚われないクルマづくりをすることを掲げ、人々の暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションとしています。ビジョンの下、車両機能部品の機械設計業務をお任せいたします。 具体的には、 ・仕様検討から構想／詳細設計に至るまでの設計業務 ・各担当機種開発のプロジェクト推進（数名グループを編成） ・関係部署（企画、性能評価など）との折衝 ◆使用ソフト：CATIA V5 下記3つのグループの中から適性により配属されます。 ・シート座席／ベルト ・エアコン空調 ・燃料タンク/排気管 【仕事の進め方】 国内外の機種製品を仕様検討から出図、量産化までの一連の工程を遂行していただきます。フルモデルチェンジやマイナーチェンジなど多数案件があり、1機種～数機種担当いただきながら、各機種を生産につなげていきます。また、現場現物を第一としている為、生産拠点に足を運び、自らが手掛けた製品を確認しに行くことも可能です！海外出張（1か月程度）の機会もあり、グローバルに活躍の範囲がある職場となります。 【仕事のやりがい、魅力】 CASEや自動化に向けて、車両機能部品も変化していきます。 重要な社会課題である車両の電動化／自動化に各社が取り組んでいます。本ポジションでは、中核としてシート／エアコン／燃料タンク・排気管関連のハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を当事者として体感できます。電動化／自動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会をもって、最先端のスキルを磨くことができる環境です。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 当社のコンセプトにある安心・安全なクルマづくりを具現化する為に 不可欠な業務となります。コンパクトカーシェアNo.1を誇る当社にて、 車両性能の企画・開発業務をご担当いただきます。 具体的には、性能企画・機種開発における①空力騒音、②空力性能、③車両の振動・騒音全般性能開発の以下業務をご担当いただきます。 ・先行技術開発 および 機種開発 ・性能達成シナリオの立案、各コンポーネントの要件・目標設定・開発 ・CAEを活用した先行技術開発 および 機種開発 ・開発効率化に向けた 振動騒音開発手法の検討 ※詳細 ①、③車両全体の振動騒音全般性能開発 ・エンジン、モーターから発生する騒音低減に関わる開発や実験評価 ・電動車の快適性を考慮した制御提案 ・CAEを活用した車体骨格、構造の解析と提案 ②、③空力騒音、空力性能の開発 ・実車風洞、CFDを活用した構造解析と提案 【仕事の進め方】 空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループごと（業務ごと分担）にてチームを組んで業務推進。4～5名程度でチームを組む為、個人個人が裁量を持って、業務に取り組めます。実際の車両や部品に触れる機会と担当する部品が最も多いポジションとなる上、近年、実機評価前の図面データでの検証業務、制御への要求が増している為、クルマづくりの中枢を担うようなポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階までと幅広く担当します。社内外関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、トヨタ自動車 や国内外の関係会社と連携することも多く、様々な経験が得られるポジションとなっています。 【職場について】 人数構成：振動騒音・空力分野全体60名程度（各機能グループ 10名程度×6グループで構成） 年齢構成：30～40代が中心 在宅勤務：有（週2日程度)※ 業務内容により異なります (実機担当週2日 CAE担当週4日)入社最初は業務に慣れて頂くため出社勤務推奨しています。 事業内容・業種 自動車

【部署の役割&業務内容】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、 ユーザーの安心安全に貢献するランプ及びセンサ/報知器類の開発業務に携わっていただきます。クルマのデザインに大きな影響を与えるとともに、実際にお客様に使用いただき、評価をうける魅力的な部品を担当します。 【業務内容】 ・構想から詳細設計に至る設計業務（部品設計、搭載設計）及び評価 ・開発プロジェクトの推進（品質、原価、質量などの管理も含む） ・社内外の関係者との折衝 【担当する部品】 ・自動車に搭載されるランプ … ヘッドランプやブレーキランプなど） ・センサ/報知器類 … バンパに取り付けられるソナー、バックカメラ、ホーンなど 入社後、初めは記載された業務を担当いただきますが、その後は個々の適性に応じて、 当社や関連グループにおける業務全般に変更の可能性もあります。 【募集背景】 自動車のデザインの多様化、ドライバーの安心安全や他の道路利用者とのコミュニケーションなど、担当部品への要求が高まっております。 様々なアイデアを持ち、それを具現化するために一緒に挑戦いただける方を募集いたします。 【職場について】 人数・年齢構成　：　25名　※平均年齢は30代前半　 中途採用者の有無：　有　20～30代の若手層も活躍中！ 在宅勤務　の有無：　有　１～４日程度（柔軟に使用可能です） 残業時間　　　　：　平均30時間程度 ・若手も活躍している職場です。若手が自ら考え、実行出来るようにベテランがサポートしながら開発を進めています。 ・構造設計だけではなく、光学設計、電気/回路等様々な分野を扱っており、各メンバーそれぞれの経験や専門分野を最大限に生かしながら開発を行っています。 ・海外車種も多く、グローバルに活躍することも可能です。 【仕事の進め方】 ・国内外の開発プロジェクトで仕様検討から詳細設計、量産化までの一連の工程を担当していただきます。 ・フルモデルチェンジやマイナーチェンジなど開発規模によって体制は異なりますが、基本的にはチームリーダーの下、３～４名のチームで開発に当たります。 ・企画部門、デザイン、周辺部品の設計者や生産技術部門、加えて仕入先など様々な方と協業を行います。 【入社後のキャリアパス】 開発車種のチームの一員として実績を積んでいただいた後、チームリーダーやグループリーダーとして活躍いただきます。 将来的には部品や機能のエキスパートとして活躍していただくパターンと、マネージャーとして組織運営を推進いただくパターンを選択することが可能です。 【仕事のやりがい、魅力】 私たちが担当している部品は先進安全性やクルマのデザインに大きな影響があり、これから増々進化していく分野です。 自分たちが拘って設計した商品を実際にお役様に見て、使って、評価いただくことが出来ます。 自分が開発した製品を街中で見る機会も多く、家族や知り合いに話をする機会が多いこともやりがりの一つです。 事業内容・業種 自動車