東京都 メカトロ制御設計 研修制度ありの求人情報・お仕事一覧

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【業務詳細】 ■SDMにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築を担っていただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。 ■ソフトウェアプロセス構築 ・ツールチェーンを活用した開発のデジタル化戦略策定、構築、展開 ・ソフトウェアプロダクト管理環境構築（バリエーション管理、ソフト構成管理） ・ソフトウェア品質保証基準の策定 ・開発プロセス定義・運用管理環境の構築(テーラリング、運用定着、継続的改善) ■ソフトウェア開発環境基盤構築 ・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト) ・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築 【業務の魅力について】 ■いち早くお客様に新しい価値を提供するための一翼として、仕事の結果がソフトウェア開発スピードに直結します。最速ソフトウェア開発の実現に向けた、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられ、ソフトウェア開発の改革を進めることができます。 ■自分で開発に携わったものが目に見える形で製品につながり、その反応を様々な方面からダイレクトに感じることが出来ることで、やりがいを感じることができます。 【ご応募おすすめ情報】 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種 自動車

＜AIを応用した組込システム開発 ＜東京＞＞ ”新しいコト”一緒に探しませんか 私たちIoT事業開発部は、社内ベンチャーとして社会や社内生産技術へ役に立つこと探してます。 やることは、私たちも知らないことばかりです。 あたたが、すでに習得したノウハウを、ここで活用したり、新しい技術を一緒に勉強し成長できる方を募集します。 ＜仕事内容＞ IoT新製品開発におけるAIを応用した組込みシステム開発業務をご担当頂きます。 具体的には、下記業務等を担当いただきます。 いきなりすべてではなく、まずはご自身の得意領域を活かした業務に従事していただき、 少しづつ業務の幅を広げていただく想定です。 ・組み込みLinuxまたはFreeRTOSを使用したソフトウェア開発 ・FPGAへの組み込み及びパフォーマンス確認 ・エッジデバイスのシステム設計 ＜仕事の特徴とやりがい＞ ・新規製品開発に一から携わることができ、事業化までの道筋を見届けることができます。 ・総合精密部品メーカーとして保有する、自社の幅広い技術・製品群・ナレッジを活用しながら開発が行えます。 ＜ミネベアミツミのIoTソリューション例＞ ・スマホやタブレットで配光角/明るさ/色味の調節や追尾ができるスマート照明「SALIOT」 ・介護現場で活用。生体情報を検知するデータを取得し、遠隔で確認できるベッドセンサー ・運転時間や消費電力をモニタリングして調光コントロールできる高効率LED街路灯を核にパーキングセンサーや電力メーター等スマートソリューション ・現状のドアロックはそのままに、だれでもカンタンに後付け設置が可能なスマートロック「SADIOT LOCK」 ＜現在の本ポジションのプロジェクト例＞ ・スマートホームなどで使用される製品に組み込まれるエッジAIモジュールの開発 ＜配属予定部署＞ IoT事業開発部 アドバンス製品開発セクション ＜会社の特徴＞ ①積極的な事業展開 同社の売上高は、現在約1兆円であり、9期連続で過去最高を更新中です。 2029年3月期に掲げている売上高2.5兆円、営業利益2,500億円の目標を達成するために、オーガニック（自律）成長とM&Aの両輪に、社会的課題解決に資する製品開発および部品供給を加えた3輪で、同社は成長を加速していきます。 ②総合精密部品メーカーとしての技術力 同社は2017年にミツミ電機と経営統合し「ミネベアミツミ株式会社」として新しいスタートを切りました。 同社の強みは、旧ミネベアの保有している「超精密機械加工技術」「垂直統合生産システム」と、ミツミ電機が長年培ってきた「エレクトロニクス技術」の融合です。主要製品であるベアリングやモーターのみならず、センサー、光学、半導体、高周波、電気回路などの複数技術を持ち、IoT社会に貢献するソリューションの開発を強化しています。 ③海外展開 世界22ヶ国で96生産・研究開発拠点を展開。グループ全体の売上高に占める海外比率は約85%です。意欲と能力次第で、海外で活躍するチャンスもあります。 事業内容・業種 電子部品

【具体的には】 ※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれかをお任せします。 ●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計 ●セントラルECU開発 ●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発 ●アンテナモジュールの研究 ●診断機通信/SOVDの開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker 【魅力・やりがい】 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種 自動車

【求人№100168】 【求人名】(勤務地:田町/担当:開発人事)ソフトウェアエンジニア(基盤開発) ＜部署Vision&Mission＞ VISION：ありたい姿 お客様に安心とワクワクを感じてもらえる電子システムを提供し続けます MISSION：実現のために 1.品質第一の製品を作る 2.ひと知恵、ひと工夫を自分の製品に込める 3.全員で一丸となって、新技術に果敢に挑む ＜部概要＞ ソフトウェア基盤開発、ソフトウェア開発環境 ＜採用背景＞ ソフトウェアの開発、および検証のニーズが同社としても急拡大する中、これらのスキルと経験を持った人材が必要なため。 ＜部署の役割＞ ・クラウドやAI等の技術を利用した開発業務改善 ・ソフトウェアプラットフォームの検討 ・ソフトウェア開発ツールの導入と運用 ・ソフトウェア技術の教育開発 ＜入社後の担当領域＞ 以下の業務のうち、いずれかを担当して頂きます。 ・クラウドを利用したソフトウェア開発環境の構築と運用 ・AI等を利用したソフトウェア開発業務改善 ・仮想開発環境の検討と導入 ・ソフトウェアプラットフォームの検討とロードマップの作成 ・ソフトウェア開発ツール導入と運用 ・ソフトウェア技術の教育開発 ＜使用ツール＞ Jira,Git,AWS ＜やりがい・成長できる点＞ ・新しい技術を社内各部署と連携して実現する面白さがあります ・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます ＜仕事の面白さ＞ ソフトウエア開発の強化を積極的に推進するため、2019年9月に東京都港区にソフトウエア開発拠点を設立しました。あなたのアイデアや意見を三菱自動車全体に広めながら仕事をすることができます。 ＜求める人物像＞ ・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方 ・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方 ・モノ造りに対する興味、関心が高い方 ・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方 What’s　your　ambition? 「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」 事業内容・業種 自動車

【企業担当のおすすめポイント】 ■世界40都市以上に展開し、従業員数13,000人を超えるグローバル企業です。日本法人はその中でも売上トップと安定しています。 ■スマートフォン・スマートIoT・スマートカーなど将来性が高い事業を展開しています。Microsoft社等との共同研究開発も行っています。 ■年間休日124日、月平均残業20時間、転勤なしと働きやすい環境です。 【業務内容】 車載情報通信システム（IVI：In-Vehicle Infotainment system)における組み込みソフトウェア開発の進捗管理や品質管理など、管理者として従事頂きます。 顧客折衝などの各種調整業務も発生します。 【詳細】 クライアント先の環境にて、クライアントと共に車載コックピット開発に従事して頂きます。 最先端の車載情報システム（IVI、カーオーディオやカーナビシステム)における組み込みソフトウェア開発を行い、コネクテッドカー社会を牽引するお客様と共にビジネスの拡大を目指します。 車載システム開発の最新の動向・技術にキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献していく実感を得ることができるポジションです。 ■要件定義から評価まで一貫して行って頂きます。 ■最初のサイトは「新横浜」を予定しています 【採用背景】 自動運転・SDVと大きな変革期にある車載システムに向け、様々な先進技術の搭載が求められています。我々には最新の車載技術があり、お客様とともに新しい車載コックピットシステムの開発を続けています。今後更なる進化を遂げる車載コックピット開発を加速させるため、新しい仲間を求めています。 【働き方データ】 ■休日：土日祝 ■年間休日：124日 ■残業時間：平均20時間／月 ■在宅勤務可能 事業内容・業種 ソフトウェアベンダ

〈ソフトウェア開発（電子線装置）／茨城・東京勤務【N305】〉 【職務内容】 ■評価システム製品本部　①評価ソフトウェア設計部　または　②評価制御システム設計部において電子線装置のソフトウェア開発をご担当いただきます。ご経験・スキル・希望に応じて配属先及び業務内容を決定します。 ①評価ソフトウェア設計部は、評価システム製品のソフトウェア開発を担う部隊です。 ②評価制御システム設計部は、評価システム製品の電気設計を担う部隊です。 ◎今回、ハードとソフトウェアを担う制御のエンジニアを募集しています。両部は開発・設計で協働をしており、特に制御に関わる電子線装置の開発、設計では協働して業務を行っております。回路とソフトウェアの知見がある方を求めており、所属については、勤務地含め相談の上、決定したいと思っております。 ＜詳細＞ ①評価ソフトウェア設計部について ■当部署は評価システム製品のソフトウェア設計・開発を担っている部署です。 製品ごとにチームに分かれており、要件定義～コーディング、テストまでのソフトウェア開発の全工程を担っています。製品、チームによって異なりますが、詳細設計～プログラミング～テストまでは、社外のソフトウェア開発請負会社に依頼する場合があります。 ■ソフトウェアエンジニアとして、１製品の全工程に携わり、他組織(光学設計、機械設計、電気設計などのハードウェア設計)部隊と協働し製品を開発したり、顧客や顧客先に製品を導入・据付・アフターサービスをする部隊から、実際に現場で使用された際のフィードバックを受けたりできるので、ものづくりの醍醐味を感じることが出来ます。また、当部署では多岐に渡る製品を担当している為、他製品へチャレンジする機会もあります。 ■当部署は若手～ベテランまで在籍しており、お互いの技術を学びあう機会もあります。 製品によりますが、1チーム5名前後～20名越えとプロジェクトとしても様々な構成です。ソフトウェアエンジニアとしてキャリアを構築したい方には最適な環境です。 ②評価制御システム設計部について ■全体で約50名の部署で、電子線装置グループ（20名）、光学装置グループ（10名）、共通技術グループ（20名）の3グループに分かれています。半導体評価装置（電子線装置）の電気設計を担っています。 1～2つの製品を担当いただき、装置自体の開発、生産設計などを行います。同じ装置でも顧客によって仕様が大幅に異なるため、顧客仕様に合わせた開発が求められます。 ■担当いただく製品は電子線を使った製品のため、アナログ回路設計をベースとしつつ、電子ビームの制御についても業務の中で習得いただきます。特に電子線装置ではハードとソフトを担う制御のエンジニアが必要であり、電気エンジニアとソフトウェアエンジニアの両側面を担える方を募集しております。 【仕事の魅力】 ■世界トップクラスシェアの製品を保有し、更なる技術革新を追求するチャレンジングな組織風土です。また、ベテラン社員も多く在籍しており、入社後に必要な技術や知識は積極的にサポートします。技術力を高めるのに最適な環境と言えます。 ■世界大手半導体メーカーの技術者や、研究機関、ベンチャー企業等との共同開発を通して、最先端分野の技術に触れながら知識や力量を高められる機会が多くあります。また、日立製作所 研究開発グループとの共同開発も行っています。 ■半導体は世界中の人々の生活を支える重要な役割を担っており、自分自身の技術力を世界中の人のために活かせることにやりがいを感じられます。 ■当社は半導体事業専業ではなく、医用・バイオ業界や社会インフラ業界においても競争力の高い製品群・ソリューションを有しています。特定業界の景気動向に左右されることなく研究開発投資等を続けられる体制が強みです。 【キャリアパスについて】 ■評価ソフトウェア設計部の中で、製品や工程が複数あるので、組織内でもエンジニアとしてスキルアップ頂ける環境がありす。 どのようなキャリアをご希望されるか次第なものの、現在、当部署では常時2、3名がアメリカの関連会社に出向しており、海外の関連会社への出向やメイン顧客である韓国と台湾への出張など、海外経験を積む機会もあります。 ■評価制御システム設計部ではハードとソフトの両側面を持ったエンジニアとして専門性を高め、部を横断して活躍頂けます。 ■キャリア入社者向け育成プログラム、階層別研修、集合研修、外部講座受講による自己開発（費用会社負担）等、多種多様な教育・育成支援制度が設けられています。 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）

【求人№100264】 【求人名】(勤務地:田町/担当:開発人事)AD/ADASシステム開発エンジニア ＜部Vision&Mission＞ 安心で快適な移動をサポートする運転支援システムの提供と共に、事故ゼロ社会の実現を目指します。 MISSION 私たちチームAD/ADAS&センシングシステム開発は ・技術動向を常に把握し、自身の技術を磨き続けます。 ・お客様目線に立ち、品質と性能を追求します。 ・事実とデータに基づき判断します。 ・互いを尊重し、真摯且つ謙虚な姿勢で発言、行動します。 ＜部概要＞ 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。 将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ＜採用背景＞ 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成・解析）の経験を持った人材が必要なため。 ＜部署の役割＞ 車両のADAS機能に関する技術開発 ・予防安全・自動運転の量産設計 ・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 ・予防安全・自動運転の先行開発 ＜入社後の担当領域＞ ・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 ＜使用ツール＞ CANoe,CANalyzer,HILS環境 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。 ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。 ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。 事業内容・業種 自動車

＜※最注力ポジション※メディカル事業本部_設計開発エンジニア（ソフト設計）（医療機器）（管理職候補）＞（案件№100455） 組み込みソフトウェアのプロジェクトマネージャーとして下記業務をお任せします。 【業務内容】 1. プロジェクト管理 - 組み込みソフトウェア開発プロジェクトの計画、進捗管理、リソース調整、リスク管理を実施。 - スケジュール、コスト、品質目標の達成に向けたプロジェクト運営。(品質管理とプロセス改善の推進) - リスク管理と問題解決 2. 技術リード - 組み込みソフトウェア設計の技術的指針を示し、チームを技術面でサポート。 - システムアーキテクチャ設計や技術選定への関与。 3. コミュニケーションと調整 - 他部門（ハードウェア設計、品質保証、製造など）との連携。 4. チーム育成 - メンバーのスキルアップ支援や、必要に応じた教育プログラムの施策。 【現在の取り組み】 ・医療現場訪問、学会、研修、展示会による医療・医学・医工学を学び製品開発へ活かす ・次世代装置、機能の提案 ・コンカレントエンジニアリングによる各部との協働 ・金沢製作所への積極的な出張による現場理解 ・特許出願（各自1件提案目標） ・設計工数の低減をQMS有効性を維持しながら実現を目指す（そのための改善提案） 【組織の魅力】 ・患者様のQOL向上、医療従事者への貢献をしたいメンバーが多く、モチベーションが高い組織です。 ・若手から提案ができる風土、チームワークを重視。 ・新技術センターが竣工。最新の設備と環境で業務ができます。（フリーアドレス、ビジネスカジュアル、カフェテリア） ・学会やセミナーは積極的に参加いただけます。 ・メディカル事業だけでなく、ポンプ・精密・航空など他の事業との技術交流があります。 【働き方】 ・出社メイン、在宅やフレックスを組み合わせて働くことが可能です ・残業20H～30H 【ポジションの魅力】 ・医療機器業界でのキャリア形成を目指せる環境です。 ・技術とマネジメントの両方で成長できるポジションです。 ・将来的な開発部門リーダーへのキャリアパスがございます。 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

■募集背景　配属組織について AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 会社としてチャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導も徹底しているため、成長実感を感じる環境も整っています。教育体制としては、Astemo独自のオンライン教育カリキュラムに加え、実務を通じたOJT制度、社外勉強会への参加機会などを通じて、着実に成長できる仕組みが整っています。 ■職務内容＊下記いずれかのポジションをお任せします。 ①車載ネットワーク・ドメイン制御ユニットのソフトウェア開発業務 1) OEMとの要求整合、ソフトウェア設計（要求分析、要件定義、設計） 2) CANoeを使用した通信機能テスト 3) 検証や成果物管理 4) 生産ラインへ払いだすデータの品質確認やソフト図面の作成 5) 機種開発の進捗管理、関係子会社への業務依頼 ②先進運転支援システム(ADAS)のシステム/ソフトウェア設計。 1) アプリケーション機能要求・目標に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義） 2) 要求機能に応じた制御ソフトのロジック設計および機能安全・信頼性設計 3) 開発計画立案、開発・管理プロセスの遂行および完成車メーカとの連携・コミュニケーション ③自動運転・先進運転支援システム向けAI、画像認識ソフト開発の担当者 車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して、 1) 画像処理、画像認識AIの新規アルゴリズム開発、およびアルゴリズム軽量化・実装高速化・辞書学習効率化の技術開発 2) ソフトウェアによる設計・実装・机上検証 3) 実車を用いた走行評価 4) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する ■携わる事業・製品・サービス ・自動運転・先進運転支援システム（AD/ADAS） https://www.astemo.com/jp/products/ad-adas/ ・コネクテッドカー製品 https://www.astemo.com/jp/products/iov/ c.・パワートレイン製品（ECU） https://www.astemo.com/jp/products/powertrain/ ・二輪車用システム （電子制御ユニット） https://www.astemo.com/jp/products/motorcycle/ 事業内容・業種 自動車部品

＜ MC24-164-10　車載部品用組込みソフトウェア開発、または非車載部品用ファームウェア・アプリケーション開発（H）＞ 【募集の背景】 　　ソフトウェア開発の効率化と品質向上を目指した体制見直しのための増員。 【組織のミッション】 　　車載・民生市場向け製品の組み込みソフトウェア開発 【具体的な業務内容】 　　・設計・開発 　　・委託先とのI/F 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 上下水道施設の監視制御システムの開発として、監視制御システムの新規開発、改良における企画開発（市場調査、技術調査、お客さま要求事項調査、要件定義書作成、開発要求仕様書作成）業務や開発検証、信頼性検証を行う検証業務、さらに製品維持としてシステム障害の解析、対策などの業務が主な業務となり、詳細設計は外部委託が主となります。 【業務のやりがい】 監視制御システム開発に必要な知識習得として、情報系は基より電気、セキュリティなど初級から応用までの研修、通信教育などが充実しており、それらの受講を推進しています。 また、情報処理系（基本/応用情報技術者、情報セキュリティマネージメント,ネットワークスペシャリスト、データベーススペシャリスト等）の資格取得を推進しており、資格の種類では合格時にテキスト代、試験費などの免除があります。 事業内容・業種 エネルギー（電力／ガス／石油／新エネルギー）

＜MC25-15-08-07-01　車載部品用組込ソフトウェア開発(仕様定義・設計・デバッグ・開発チーム運営)（東京都大田区）＞ ★第2新卒歓迎/組み込みエンジニアにチャレンジしたい方！ぜひお待ちしております。 【具体的な業務内容】 　　・設計・開発 　　・委託先とのI/F 【ポジションの魅力】 　　・車載市場における先進技術開発ならびに関連システム開発へ携わる事ができる 　　・海外含めた多くの車メーカーとのビジネスコミュニケーションによるキャリアアップが可能 　　・幅広い製品開発に携わることが可能 　　・モデルベース開発を習得することが出来る。 【職場紹介】 　　・経験者採用が多い 　　・多様なエンジニアがいる 　　・助け合う風土がある 【開発環境・使用ツール】 　　MATLAB/Simulink 　　Rhapsody 　　SVN 　　Redmine 事業内容・業種 総合電機メーカー

【企業担当のおすすめポイント】 ■セクレタリー（秘書）制度、研修制度、キャリアサポート体制などエンジニアファーストの文化が根付いています。 ■アウトソーシング企業でありながらコンサルティングソリューションのキャリアが可能です。 ■土日祝休み、年間休日125日、在宅勤務も導入、私生活と両立しながら働ける環境です。 【業務内容】 大手メーカーの最先端の組込みソフト開発に従事して頂きます。家電、OA機器、自動車、航空、宇宙、工作機械等の製品設計／ロボット、液晶・半導体検査装置、ATM、FA等のメカトロ設計／タービン、発電所、産業機器等のプラント設計等が対象です。 【詳細】 ご経験・ご志向性に応じて以下のような業務をお任せ致します。5～10年かけて、現場実務を担当。その中でコンサルタントの動き方等を学んで頂き、更に上流である設計プロセス開発にも携わって頂きます。 将来的に設計のスペシャリストになるか、プロジェクトマネージャーになるかといったキャリアプランはご自身の意向に沿って決定させて頂きます。 ■マイコン制御 ■通信制御システム ■その他制御系システムの開発 ■プログラミング 【補足】 ■案件は完遂まで1～3年ほど要することが多く、1案件にじっくりと取り組める環境です。 ★★★弊社マイナビとのコラボレーションサイト★★★ ～子供の頃のような「ワクワク感」を持ちながら、日本の“ものづくり”に貢献したい～ 同社社長の熱い思いが記載されいます。是非、ご覧ください。 https://mynavi-agent.jp/helpful/startup/category_maker/PROGRESS_TECHNOLOGIES.html 事業内容・業種 その他（人材サービス）

【求人№103038】 【求人名】(勤務地:田町/担当:開発人事)車両に搭載するアプリや車両と連携するサービスの企画および先行開発 ＜部署Vision&Mission＞ Vision：ありたい姿 お客さまに安心とわくわくを感じてもらえる電子システムを提供し続ける。 Mission：実現のためにやること ・品質第一の製品を作る ・ひと知恵、ひと工夫を自分の製品に込める ・全員で一丸となって、新技術に果敢に挑む ＜部概要＞ 様々な枠を超えて、イノベーティブに車両に搭載するアプリやサービスを創造する部門です。 メンバーのほとんどがキャリア採用のため、自由に意見を述べながら企画、開発することができます。 ＜採用背景・目的＞ 中国や米国の新興カーメーカーがソフトウェア主導の車両開発で急成長しています。 同社も「三菱らしい」ソフトウェアを搭載した車両やサービスにより、新たな価値創造を行うことで、対抗していきます。そのための人材を必要としています。 ＜部の役割＞ ・車両に搭載するアプリ、車両と連携するサービスの企画および開発 ・車両に搭載するアプリやサービス試作および検証 ・車両に搭載するアプリやサービスの社内外プレゼン ＜入社後の担当領域＞ 車両に搭載するアプリやサービスを社内部門や社外と連携して企画し、試作して検証する業務を担当していただきます。 ソフトウェア開発経験者には、アプリのコーディングや開発環境の構築を担当いただくこともあります。 ・車両に搭載するアプリ要件の策定、車両と連携するサービス企画の策定 ・アプリやサービスのコンセプト策定、試作と検証（いわゆるPoC) ・アプリやサービスのマーケティングおよびマネタイズ検討 ・将来のビジネスを見据えた社内外からの情報収集および分析 ＜使用ツール＞ Figma、Miro、Gitlab、Jira(ツール使用経験は問いません） ＜やりがい・成長できる点＞ あなたのアイデアや意見を三菱自動車全体に広げながら仕事を進めることができます。 あなたの挑戦と活躍によって、世界で初めての自動車に採用される新サービスを実現することも可能です。 さらに、海外の協力会社と業務を進めることで、グローバル経験を積むことも可能です。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 セントラルECU(統合ECU)、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた ●AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価 ●アプリ及びサービスのインテグレーション作業 を担当していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ★自動車業界以外の方々も対象です 例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しております。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。 上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。 是非ご応募をお待ちしております。 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等 【職場環境について】 ■お客様に喜んでいただくためには、まず私たちが熱い想いを持って、挑戦し続ける必要があります。 ■Hondaでは、ありたい姿を実現するために働く一人ひとりが常にお互いの立場や想いを尊重し、意見を言い合える関係でありたいと考えており、年次や役職に関わらず、新人、中途入社社員、経営層などフラットに意見をぶつけ合う「ワイガヤ」という文化が存在します。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種 自動車

＜IC2324＞IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発 【職務概要】 コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、 クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。 入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、 ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。 具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。 【要求/要件/仕様策定などの上流工程】 ・デジタルメーター機能開発 ・HUD機能開発 ・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発 ・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発 ・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発 ・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発 ・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進 ・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発 ※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます。 【部門ミッション】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、 マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、 IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、 運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 【ポジション特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、 新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 【やりがい】 NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。 また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。 事業内容・業種 自動車

＜IC2320＞車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 【詳細】 車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 ■システム設計 　- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 　- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 　- 周辺機器とのインターフェース選定 ■ソフトウェア設計 　- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【ポジションの特徴】 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担って頂きます。 【配属先組織】 情報制御モデル開発部 　∟通信機（DCM）領域 事業内容・業種 自動車

【職務内容】 ■当社の主力製品かつグローバルで高いシェアを誇る、半導体製造等で使用されるX線回折装置(分析装置)のハードウェア制御・ソフトウェア開発。(言語:C++/C#等)汎用品、カスタマイズ品、新製品等様々な開発があり、ご経験に応じ適性の高い製品からお任せします。装置に近い実装や不具合については自分たちでプログラミングを行いますが、メインは海外の協力会社への委託となります。一台数千万円規模の装置が多く、営業・機械・電気系開発部隊等様々な部署と連携し装置を作り上げていきます。 【組織構成について】 ■プロダクト本部 XRDアプリケーションソフトウェア開発部 製品開発グループ 【就業環境】 ■残業は20～30時間程度、年間休日も128日と非常に働きやすい環境です。 【評価制度について】 ■「会社をどのようにしたいか、自身がどうなりたいか」等の行動目標も決め、目先の成果だけではなく、業務プロセスもしっかりと評価します。 【当社の特徴について】 ■1951年創業の当社は、X線分析・熱分析・X線非破壊検査機器の専門メーカーとして半世紀を越え、顧客と共に発展、成長を続けてきました。現在はＸ線分析装置における世界三大メーカーで、国内シェア70％以上、世界シェア30％以上という圧倒的な存在です。世界で唯一“Ｘ線研究所”を持ち、大手企業から大学、行政など幅広いお客様に導入頂いており、安定成長を遂げております。医薬品の開発に役立つタンパク質構造解析装置、情報通信技術を支える半導体や電子部品の開発・生産に貢献する半導体薄膜評価装置、そして暮らしの環境を守る各種環境用分析装置等、同社の製品は常に科学技術の最先端の研究開発や生産の分野で幅広く活用されています。 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に事業を展開しており、安全で信頼性の高い製品と質の高いサービスを提供している当社にて、ソフトウェアの設計・開発をお任せいたします。 【具体的には】 ■「鉄道の安全運行を支える制御装置」のソフトウェア設計・開発をお任せします。ハード・メカトロ・製造の技術者と連携を取りながら、お客様のニーズに合った製品開発を進めます。 ■入社後はOJT体制にて業務を覚えていただきます。経験やスキルに合わせて、親和性の高い業務からお任せする予定です。 ■テレワークも導入しており、週1回程度のテレワークが可能です。 【携わる製品の一例】 ▽自動列車制御装置（ATC） 前の列車の位置など運行情報を感知し、この列車が今何キロで走行すべきかを判断。自動で列車の走行速度を調節する装置です。 ▽列車運行管理システム 全ての列車が時刻表通りに動いているか、どこで遅れがでているかなど列車の運行状況を一括で把握できるシステムです。 ▽電子連動装置 列車が進行方向を変えるとき、レールを切り替えて進路変更をします。そのレールの切り替えを他の列車の位置や信号機の色などの情報をもとに安全に制御する装置です。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【求人№100790】 【求人名】(勤務地:田町/担当:開発人事)ソフトウェア品質管理のチームリーダー業務 ＜部概要＞ ソフトウェア品質保証、ソフトウェアプロセス改善 ＜採用背景＞ 自動車は先進運転支援システム（ADAS）や自動運転の実現、あるいはコネクテッドカーなどの外部ネットワーク接続に伴うサイバーセキュリティ強化など、近年急速にソフトウェアへの要求が高まっています。 今後はソフトウェアが自動車の価値を決定すると言われるほどに重要度が増しています。 ＜部署の役割＞ ・ソフトウェア品質確認プロセスと方法の改善 ・ソフトウェア品質確認の実施 ・車載されるソフトウェアの開発プロセスを構築・運用 ＜入社後の担当領域＞ 以下の戦略や計画を策定し実行していく推進リーダーをご担当頂きます。主に担当する領域はご本人の意向・適性から決定します。 ◆ソフトウェア品質保証 ・ソフトウェアデザインレビューをはじめとする品質確認プロセスの改善 ・各ECU部品のデザインレビューの計画管理 ・各ECU部品のソフトウェアデザインレビューに参加及びレビュー支援 ・内製ソフトウェア開発の監査プロセス構築 ・内製ソフトウェア開発の監査実施 ◆ソフトウェア開発プロセス構築 ・ソフトウェア設計、テスト業務のプロセスの構築と継続的な運用／改善 ・アジャイル開発の適用検討 ＜使用ツール＞ HelixQAC,Polyspace,Coverity,Tableau,BlackDuckなど ＜仕事の面白み＞ ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、 特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。 あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。 ＜魅力・やりがい＞ ・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。 ・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。 ・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます ＜求める人物像＞ ・新しい技術に興味を持ち、積極的に情報収集、分析が出来る方 ・課題に対し果敢にチャレンジ出来る方 ・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる方 ・モノ造りに対する興味、関心が高い方 ・「こんなクルマが作りたい！」という考えをお持ちの方 What’s　your　ambition? 「何事でも探求しようとする高い志・強い意思をお持ちの方」 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 大手部品メーカー及び大手電子機器メーカー向けの画像検査装置、電子部品のハンドリング装置などのPLC制御設計をご担当頂きます。 【業務の流れ】 （1）クライアントからの依頼を元に、営業が取引先と装置の仕様を打ち合わせます。その際、稀に同行することがございます。 （2）打ち合わせ内容に基づき、先輩社員が要件定義から設計までを担当します。 （3）その後、仕様書に基づきプログラミングを実施します。 （4）取引先の工場に出向き、検査装置を導入します。 （5）装置の最終調整後に、クライアントに使用方法を説明して完了です。 【組織構成】 20名程度で、20～60代の社員で構成されています。当社は8割の社員が中途入社者で、なじみやすい環境です。 【働き方】 ■制御システムの構築にかかる時間は1ヶ月から半年と案件によってボリュームは様々です。 ■クライアントの要望に合わた一点一点仕様の違う装置に対し、要件定義から考えるケースもあります。 ■基本は1人1案件を担当し、デバッグ作業、現地立ち上げ作業までフォローします。大きなプロジェクトは1～3名で作業分担しながら進めています。 【当社の魅力】 オカノ電機の製品はお客様のご要望に応じて製作するカスタムオーダーメイド品にります。 また、今では一般的となっている基板回路検査機のアナログインサーキットテスターを世界で初めて販売したFA装置メーカーでもあります。 そのため、長年培ってきたノウハウを活かし、開発、設計、製造、納入までの全ての工程を一貫して行うことが強みです。 事業内容・業種 総合電機メーカー

＜ファンモータ開発エンジニア＜東京本部＞＞ 車載用製品（ファン、レゾルバ）や特殊機器用製品（大型ファン）の開発業務・他部門との連携業務に携わって頂きます。 ■主な担当業務 ・設計・開発業務 　開発テーマに基づき、回路設計・プログラミングの開発業務 ・評価業務 　開発した製品の動作確認や環境評価の実施（場合によっては浜松工場に出張して実施） ・他部門との連携業務 　汐留オフィスには複数の技術部門が在籍しており、その方々と連携を取りながら新しい製品を創造する業務（相合活動）　 ■配属予定部署 ・AMR事業部　技術一部　先行開発一課（汐留オフィス） ■仕事の特徴とやりがい ・ファンやレゾルバなど、回路やプログラミングが必要になってきている製品が増えてきており、これらを機械設計と連携をとりながら開発できるので完成した際に達成感が得られると思います。 ・余力があれば、構造設計、磁気回路設計、流体設計、それらを評価するためのノウハウなどの専門的な知識を得ることができ、ご自分のスキルアップが可能な業務内容となっています。 ・同社は工場が海外となっており、立ち上げの際には海外工場で自分が携わった製品が量産化されていく過程を体験する事ができます。 ・多種の製品を扱っているミネベアミツミだからこその製品を創造する事が出来ます（相合活動） ＜会社の特徴＞ ①積極的な事業展開 同社の売上高は、現在約1兆円であり、9期連続で過去最高を更新中です。 2029年3月期に掲げている売上高2.5兆円、営業利益2,500億円の目標を達成するために、オーガニック（自律）成長とM&Aの両輪に、社会的課題解決に資する製品開発および部品供給を加えた3輪で、同社は成長を加速していきます。 ②総合精密部品メーカーとしての技術力 同社は2017年にミツミ電機と経営統合し「ミネベアミツミ株式会社」として新しいスタートを切りました。 同社の強みは、旧ミネベアの保有している「超精密機械加工技術」「垂直統合生産システム」と、ミツミ電機が長年培ってきた「エレクトロニクス技術」の融合です。主要製品であるベアリングやモーターのみならず、センサー、光学、半導体、高周波、電気回路などの複数技術を持ち、IoT社会に貢献するソリューションの開発を強化しています。 ③海外展開 世界22ヶ国で96生産・研究開発拠点を展開。グループ全体の売上高に占める海外比率は約85%です。意欲と能力次第で、海外で活躍するチャンスもあります。 事業内容・業種 電子部品

＜※最注力ポジション※メディカル事業本部_設計開発エンジニア（ソフト設計）（医療機器）＞（案件No.100252） 透析装置シェア国内No1企業。圧倒的技術力で透析業界をけん引しています。 今後は国内だけでく、海外（特にアメリカ、中国）をメインターゲットに世界シェア拡大を目指しています。 【業務内容】 透析関連装置のソフト設計担当として、新規製品の設計及び既存製品設計変更業務に携わります。 【具体的に】 ・医療装置における組み込みソフトウェアの設計開発 ・仕様決定、仕様書作成、コーディング、検証/テスト ・プログラミング ・各種規格試験 ・機械系/電気系のエンジニアと連携し、プロジェクトを進めます。 【現在の取り組み】 ・医療現場訪問、学会、研修、展示会による医療・医学・医工学を学び製品開発へ活かす ・次世代装置、機能の提案 ・コンカレントエンジニアリングによる各部との協働 ・金沢製作所への積極的な出張による現場理解 ・特許出願（各自1件提案目標） ・設計工数の低減をQMS有効性を維持しながら実現を目指す（そのための改善提案） 【組織の魅力】 ・患者様のQOL向上、医療従事者への貢献をしたいメンバーが多く、モチベーションが高い組織です。 ・若手から提案ができる風土、チームワークを重視。 ・新技術センターが竣工。最新の設備と環境で業務ができます。（フリーアドレス、ビジネスカジュアル、カフェテリア） ・静岡から東京に移転したことで医療機関、研究機関との接点が多くなります。 ・メディカル事業だけでなく、ポンプ・精密・航空など他の事業との技術交流があります。 ・学会やセミナーは積極的に参加いただけます。 【働き方】 ・出社メイン、在宅やフレックスを組み合わせて働くことが可能です ・残業20H～30H ※新設の新メディカル開発センターでの業務となりますので、最新の施設・設備で業務いただけます。 事業拡大中につき多くの人材を募集しています！ 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

【業務概要】 車載/産業機器向けインバータ、コンバータ電源、モーター制御機器などのパワエレ関連製品におけるパワーエレクトロニクス設計エンジニアとして開発業務に従事していただきます(※担当製品については、選考を通じてご経験やご希望を踏まえた上でご相談となりま す)。 ■業務工程(ご経験に応じて下記業務を想定しております。担当する範囲は、ご経験やご希望を踏まえた上でご相談も可能です) システム検討、仕様検討、組込ソフト設計、試作評価など 【このポジションの魅力】 →社会貢献性の高い仕事です これから時代、ニーズが上がり続けているエネルギー関連の業務に携わることができるため、メンバーはモチベーション高くやりがいを感じながら業務を行っています。 引き合いも年々増えており、長期的に活躍することが可能です。 →柔軟な働き方を選択することが可能です リモート勤務、フレックス制を導入しており、自己裁量で活用することが可能です。 また、基本的に19時頃にはメンバーのほとんどが仕事を終えて帰宅し、メリハリのある働き方ができます。 例えば・・ ・フレックスを活用し早めに出勤し夕方には仕事を終える ・子育てや介護の都合でリモート勤務の日を設定する 【チーム構成・組織体制】 東京事業所 ハードウェア=19名 ソフトウェア=10名 【キャリアイメージ】 (PL候補)→PL→PM→事業所責任者 事業内容・業種 その他（人材サービス）

■担当業務： 組み込み制御系システム開発、各種アプリケーション開発を担当して頂きます。具体的には、自動車（EV/HV車用充電器、カーナビ等）、通信、OA機器（携帯電話、複合機、ノートPC）、Web/製造系/金融系等のアプリケーション開発、官公庁システム、各種装置開発、他多数 ■充実した研修制度： 入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。 ■特色： 案件により、システム開発内のオープングループ、組み込みグループや機械設計／電子設計とも相互連携いたします。 ■同社の魅力： 「心の福利厚生」：技術者が快適な就業環境を維持できるよう、様々な施策があります。 ・営業担当による密なフォロー：各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20～40名）を担当します。週1回～月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ・年1回の営業所集会：社内方針の共有及び社内人脈形成の場があります。 ・メンター制度：異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。月1回、勉強会を行っているグループもあるとのこと。 ・社内掲示板：特定派遣の企業ですと、派遣元の企業への帰属意識がなくなりがちですが、社内掲示板にて異なる派遣先の社員と技術的な質問からおすすめのお店まで情報交換することができます。 ・社内交流イベント：全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 事業内容・業種 その他（人材サービス）