神奈川県 正社員 C言語（C・C＃・C++）の求人情報・お仕事一覧

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職種 / 募集ポジション：技術本部 技術研究所ロボティクス技術部 ■入社後に任せる業務 「製造業における高度技能が必要な作業の省人化を実現する技能ロボット」や「サービス業や小売業における人の近くで柔軟に作業可能なサービスロボット」に関連する、新規ロボットシステムや高機能ロボットコンポーネントに関する研究・開発に関する業務をお任せします。具体的な業務内容は以下です。 １．独自ロボットシステムの開発および適用 独自開発したロボットにより製造業工場ラインの技能作業を自動化するロボットシステム開発プロジェクトに参画し、システムの設計／製作、基本性能評価（シミュレーション＆実機テスト）、生産性評価（実ラインテスト）を担当して頂きます。 ２．高機能ロボットコンポーネントの商品化開発 新規ロボットシステムを支える高機能ロボットコンポーネントの商品化開発プロジェクトに参画して頂きます。新規ロボットシステムの実現に必要な機能から、ロボットコンポーネントの高機能化指針を策定し、商品化に向けた開発計画の立案から実行まで含めて参画して頂きます。この中では、機械・電気のハードウェア特性を考慮した制御アルゴリズムの研究開発も担って頂きます。 ３．技術動向調査 上記の研究開発業務における企画・提案の元となる情報収集や、先行的な技術の導入に関して、国内外の技術に関する調査・協業・導入検証、を担当頂く可能性もあります。 ■当業務の面白み・魅力 現在実用化が急速に進んでいる協働ロボット領域における先行的な技術の研究開発です。アクチュエータ技術やロボット制御技術を通じて、従来は対応困難であった用途での自動化を促進し、社会問題解決に寄与することを狙っています。世の中にないユニークなロボットによる難しい用途での自動化を実現しながら、同社で扱うロボットの主要コンポーネント製品（減速機、モータ／ドライバ、制御コントローラ）の技術をさらに発展させることも狙っています。 生産システム・ロボットシステム・ロボットコンポーネントに関して、社内外の多くの専門家と連携・協力しながら、自身でも幅広く且つ細部まで携わることが可能です。幅広い最先端の技術・製品に触れながら、独自の研究開発を推進する事で、ロボティクス分野における高い専門性を身に着ける事が可能です。 ■キャリアステップイメージ 入社直後：入社直後は、独自ロボットシステムによる自社工場の技能作業の自動化プロジェクトに参画して頂きます。事業体と研究所を跨ぐプロジェクトメンバと協力し、ロボットシステム適用開発、高機能化開発(アルゴリズム、ソフトウェア、メカ)において、得意分野にて貢献して頂きます。プロジェクトでのOJTを通して、経験の少ない技術分野の知見も深めて頂きます。同時に、同じ部署で進めている、ロボット事業・アクチュエータ事業と連携した『新規ロボット用途への適用開発』「ロボットコンポーネント高機能化開発」に関する知見も獲得して頂きます。 5年後以降：「製造業向け技能ロボット」や「サービスロボット」を含めた、ＳＨＩグループの中の多くの機種に対する高度自動化開発の開発リーダを担っていただく事を期待しています。もしくは、より先進的な技術を探索する研究リーダを担っていただく事を期待します。 ■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成 国内外の学会や展示会への参加・発表を奨励しています。また、部門を跨った有志の勉強会も実施されています。 ■出張頻度・出張先 出張に関しては、国内事業所：数日／月、海外協力先・調査：数回／年。 ■テレワーク頻度 リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下 ※実験時は出社必要だが、それ以外は柔軟に対応可能。 ■フレックス コアタイムの無い完全フレックスですが、定時間中の非稼働については関係メンバーとの事前共有が必要です。 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

職種 / 募集ポジション：メカトロニクス事業部 電子機械システム部 装置開発グループ ■入社後に任せる業務 ・レーザ加工装置、半導体製造装置、レーザドリル装置、レーザを用いた計測装置の開発、機械設計業務 ・装置のコンセプト立案、基本設計、詳細設計、製作図作成を主体に、顧客との技術折衝や仕様まとめを実施しながら、顧客要求を具現化します ■当業務の面白み・魅力 レーザ加工装置（溶接、切断）や、レーザアニール装置（半導体製造装置）、レーザドリル装置（プリント基板）など、さまざまな分野の装置設計・開発を行っていますが、レーザを用いた新たな製品開発にも取り組んでおり、未知の分野にもチャレンジができます。 また、自らのアイデアを活かし製品開発ができ、機械設計に限らず、制御設計や顧客プロセス技術にも関与することが可 ■キャリアステップイメージ 入社直後：機械設計を主体とし、装置設計や製品開発を行い、商品企画や仕様作成、客先折衝を経験していただきます。 5年後以降：3～5年後はご本人の能力・ご志向により、設計エキスパートかチーム/グループリーダとして活躍いただくことを想定しています。 ■出張頻度・出張先 出張の頻度は国内が半年1回、海外出張は年1回程度 ■テレワーク頻度 リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下 ※業務状況により出社必須（要応相談） ■フレックス 本人の希望により業務に支障のない範囲で使用可能 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

〈メカトロニクスセグメント メカトロニクス事業部 製造部 製造2課 生技検査チーム〉 ■職務内容 1.生産技術業務 ・実装部品の工程設計確認、電子組立品の工程設計確認、社内／協力工場への生産支援(製造技術指導)業務、製造コストの見積もり業務 ・電気部品(FPGA、電源IC等)の代替選定評価 ・技術への不具合・要望内容のインプット業務ならびに不具合解析業務 ・設備投資による社内組立および検査業務の改善業務 ・作業エリア、組立作業の効率化推進業務 2.協力会社の製品品質維持、技術支援 ・協力会社への新規発注時の品質作り込み工程確認業務 ・協力会社の不具合是正取りまとめ、支援業務 3.同社の設計・開発に対する製造部分の支援業務 ・基本設計／詳細設計までの上流工程への製造視点での参画 ■出張頻度・出張先 出張の頻度は国内が月１回、海外出張は年１回程度 ■テレワーク リモート可：リモートワークでの勤務が週2日以下 ■フレックス フレックスあり、事前申請 ■当業務の魅力 国内、海外を含むサプライチェーンの生産に関わる生産技術業務を行い、社内納入製品では他事業部やグループ会社と協業することもあり、事業を超えた活躍の場がある。また当社製品が社会に貢献していることを実感できる。 ■キャリアステップイメージ 入社直後：いくつかのOJTにより自社製品の特徴ならびに製造工程を学び、生産技術としての工程改善の提案が出来る力を身に着けていただきます。 5年後以降：担当業務を通して、全製品にわたる知識を獲得してもらい、生産技術としてのプロジェクトリーダー／マネージャーとして活躍していただく。 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

＜RD2300＞R&Dオープンポジション 【担当業務】 ご経験に応じて、下記のポジションにて選考させて頂きます。 ※ご希望の勤務地に応じて神奈川（横浜）、広島いずれかの拠点にて選考致します。 ＜選考ポジション例＞ ■自動運転／ADAS開発領域 ・車両安全制御システム開発 ・車載ECUの基本ソフトウェア開発 ■コネクティッドカー開発領域 ・車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ・デジタルコックピットのシステム設計 ■パワートレイン領域 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発 ■生産技術開発領域 ・次世代電動車用バッテリー組立工程の生産技術開発 ・エンジン・EV・車体部品の生産技術開発 事業内容・業種 自動車

〈[R2104]クラウド連携型自動運転・知能化行動決定システム研究（一般層 総括職/担当職）〉 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転として特に難しいと言われる、市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験を実施します。研究により得られた成果は先行車両開発プロジェクトなどに引き継がれていきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 市街地の一般道における自動運転を実現するための知能化車両システム開発と実験 ・ 行動計画、判断、車両制御などにおけるアルゴリズム開発、および車両適合 ・ 遠隔地との通信、クラウドとの連携を用いた自律走行システム開発、および車両適合 ・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転を構成するための、認知，判断，制御の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 実際に自分で作ったアルゴリズムを実験車両に搭載し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます．また，グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し，考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます． ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 入社後、制御や判断など、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。 事業内容・業種 自動車

＜IC2327＞IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの ■ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ■システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ■API・サービス仕様の設計 ■OTAソフトウェア更新システムの設計 ■仮想化プラットフォームの設計性能評価 ■車両システム間連携機能の設計 ■クラウド連携アーキテクチャの設計 【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。 ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。 ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。 事業内容・業種 自動車

【開発または検証事業のいずれかに配属】※適性・経験を考慮(入社時に希望をヒアリング) ★入社1年でリーダー可 ★未経験なら1〜2ヶ月のOJT指導あり ◎NN(西日本カンパニー)：開発 ☆自動車メーカーなど大手プライム案件多数 ☆要件定義など上流あり ＼案件例／ ◎組込制御：車載、通信・マイコン、セキュリティ開発 ◎Webモバイル：フロント~バックエンドの開発、クラウド構築 ◎業務系：製造、製薬・医療、電力・ガスのシステム開発、インフラ構築・ツール開発 ◎QE(クオリティエンジニアリングカンパニー)：検証 ☆3~10名程度のチームで業務を遂行 ＼早々にリーダーに挑戦可／ ◎車載機器の検証、医療機器の検証、モバイル・Webアプリの検証など ◎試験設計、試験実施などの業務を実際の製品を使用して実施 ◎リーダーの場合、試験計画・メンバー管理・お客様折衝まで担当 応募方法 「マイナビ転職」応募フォームよりご応募ください。 （下記の「この求人に応募する」ボタンをクリック） ご質問も受け付けております。お気軽にお問い合わせください。 ※ご応募いただく個人情報は採用業務のみに利用し、 他の目的での利用や第三者へ譲渡・開示することはありません。 ※応募書類はご返却できませんので、予めご了承ください。 会社情報 代表者 代表取締役社長 市川 聡 事業内容 ■SI&ソフトウェア開発 業務系ソフトウェア、組込み系ソフトウェア、ネットワーク系ソフトウェア ■検証サービス 開発評価サービス、第三者検証サービス ■運用サービス 運用受託サービス、ヘルプデスクサービス、オンサイトSEサービス ■自社プロダクトソリューション ※上記企業に関連するワンストップソリューションの提供 本社所在地 東京都中央区八丁堀4-5-4 FORECAST桜橋

＜RD2300＞R&Dオープンポジション 【担当業務】 ご経験に応じて、下記のポジションにて選考させて頂きます。 ※ご希望の勤務地に応じて神奈川（横浜）、広島いずれかの拠点にて選考致します。 ＜選考ポジション例＞ ■自動運転／ADAS開発領域 ・車両安全制御システム開発 ・車載ECUの基本ソフトウェア開発 ■コネクティッドカー開発領域 ・車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ・デジタルコックピットのシステム設計 ■パワートレイン領域 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発 ■生産技術開発領域 ・次世代電動車用バッテリー組立工程の生産技術開発 ・エンジン・EV・車体部品の生産技術開発 事業内容・業種 自動車

以下業務の担当またはサポート(具体的な内容は配属部署によりますので面談時にご確認ください)。 ■電装・制御開発 　制御開発手法の構築と実行 (内製制御、外製制御のHILS、ネットワークHILS構築と実行) 　地球温暖化、ドライバー人材不足といった社会課題解決に向けた電動車や自動運転車等の技術・商品開発において、単体HILS/ネットワークHILS構築、 　これを活用した車両制御の設計検証・作りこみを担う。 ■自動車の電子制御システムの開発 　車両に搭載する電子制御システム、電子・電装部品の開発、車内ネットワークシステムの構築 ■コネクテッドシステム開発 　・「WEB/スマホアプリ、クラウド」「ビックデータ分析」 　　　稼働保証　PREISM　コンテンツの開発、実証検証、運用サポート 　・コネクテッド新サービスの企画、開発、実証検証 　・コネクテッドシステム通信機のソフトウェアの開発、アプリケーションエンジニア ■ADASシステム研究開発 　各種先進安全システムや部品をいすゞの各車両へ搭載していくための開発。また、車両ごとにシステムの性能を担保するための開発も実施。 　・ADAS/AD機能や性能を実現するためのシステム検討 ・システム構成部品の要求仕様整理と最適配置の検討 ・各種センサー技術の検討、ADAS/AD開発の取り纏め業務 ・ADAS/ADソフトウェアプラットフォームの開発 (上記には、車載ECUアーキテクチャ設計も含まれます。) 【配属先部署】 上記業務を担当するいずれかの部署に配属予定です。配属は、希望・適性を考慮のうえ、本人と相談して決定します。 ※ご入社後、一部新入社員研修のプログラムにご参加いただく場合がございます。 事業内容・業種 自動車

自動運転システムやMaaS関連のサービスに対するソフトウェア開発/ソリューション案件において、プロジェクトリーダーとしてチーム運営を主導するとともに、ソフトウェアアーキテクチャの設計を主導します。 【プロジェクトテーマ例】 自動運転ソフトウェアの安全性評価に関する技術開発 道路交通における危険度分析ソリューション開発 【対応業務】 自動運転・MaaS関連ソフトウェア/ソリューションの要求分析・仕様検討 各種コンサルティング、ソフトウェア開発のプロジェクト主導 【主な開発環境】 プログラミング言語:JavaScript/TypeScript/Python等 モデリング言語:UML/SysML等 【配属先情報】 開発に特化した環境です。 出社とテレワークを併用したハイブリット勤務が可能です。 ※プロジェクトにより、首都圏の協業会社にて勤務することがあります。 事業内容・業種 その他（IT業界／通信業界）