福島県 設備設計（電気） 電気・電子・機械（部品含む）の求人情報・お仕事一覧

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■同社は次世代の交通システムを開発しているハードウェアスタートアップです。 自動運転で悪化するといわれている都市渋滞や、バスの運転手の人手不足のような社会課題を解決するために、自走型ロープウェイを開発しています。 【業務内容】 ・自走式ロープウェイにおける自動運転システムおよび中央監視システムや駅システムの仕様策定 ・開発パートナーマネジメント（選定、進捗/課題管理、成果物管理、成果物引き取り等一貫したマネジメント） ・各路線におけるシステム導入計画及び導入のリード 《自走型ロープウェイの特徴》 同社の自走型ロープウェイには、下記4つの特徴があります。 ■低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ■自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ■自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ■安全対策：ロープを2本とすることで、通常ロープウェイの1.5倍の風速まで運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了し、今後有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは新交通システムとして各種基準に則った設計が求められ、既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見をもったエンジニアを募集することとしました。 乗り物愛と、社会課題の解決に向けた熱意のある方をお待ちしております！ 事業内容・業種 機械部品

【業務内容】 工場やプラント向けの機械設備、自動化機器メーカーとして電気制御設計をお任せします。 主には、顧客や協力企業との仕様打ち合わせ、シーケンス（PLC）プログラムの新規作成、設備納入時の現場監理を担当します。 プロジェクト期間は3ヶ月～1年の中型～大型案件が多く、状況によっては納入時に出張が発生します。（※出張手当あり） 《業務詳細》 ・生産機械設備の制御プログラミング ・電源盤、制御盤、操作盤等の設計 ・電源、制御信号の配線、機器接続の計画・設計 ・遠隔通信による操作・制御装置の設計 ・受電設備や工場電源、照明設置等の設計 ・部材、機器、部品の選定、手配 ・機器納入時の動作確認、検査 ■生産設備例… ・加熱溶解設備：金属溶解設備で大手金属メーカーや金属リサイクルメーカー等で利用 ・半導体製造装置：シリコンウエハ搬送装置など、半導体製造に欠かせない装置 【☆ポジションの魅力】 ◎働きやすさ：年休126日、有給消化率7割以上 （年間16日以上取得するメンバーが大半） ◎やりがい：顧客の顔が見える仕事、直接ニーズに応えるやりがい ◎福利厚生：住宅手当ほか各種手当充実！三菱マテリアルグループの充実した福利厚生を利用可能 【☆資格取得支援制度あり】 ・資格の受講料、テキスト代、移動費などを負担 ・合格祝い金制度あり ・取得資格例：電気主任技術者、電気工事士、電気施工管理技士、計装士 【組織構成】 所属部署には6名が在籍しております（20代～60代） 【入社後の流れについて】 これまでのご経験を元に、現場同行や担当する設計業務が決まります。チームで担当するため、分からないことがあればいつでも確認できる体制を整えております。 一人ひとりの能力（得意分野や苦手分野）に合わせたサポート制度があります。 事業内容・業種 機械部品

〈MC24-164-13〉 【募集の背景】 業務容拡大に伴いDigital Cabin Solutionの早期事業化を進めるため、実現に不可欠なCabin Controller開発の強化の一環として募集を行います。 【組織のミッション】 OEM顧客との連携及びシステム/製品開発プロジェクトマネジメント 【具体的な業務内容】 Cabin Controller ECUの製品開発プロジェクトリーダーのサポートを担当して頂きます。能力によりプロジェクトリーダーへの昇格可能性もあり。　 事業内容・業種 総合電機メーカー

■同社は次世代の交通システムを開発しているハードウェアスタートアップです。 自動運転で悪化するといわれている都市渋滞や、バスの運転手の人手不足のような社会課題を解決するために、自走型ロープウェイを開発しています。 【業務内容】 ・駆動車両（電気自動車）における機械・電気系ユニット部品の設計 ・地上設備における機構設計・各機械系ベンダーとの調整・管理 《自走型ロープウェイの特徴》 同社の自走型ロープウェイには、下記4つの特徴があります。 ■低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ■自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ■自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ■安全対策：ロープを2本とすることで、通常ロープウェイの1.5倍の風速まで運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了し、今後有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは新交通システムとして各種基準に則った設計が求められ、既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見をもったエンジニアを募集することとしました。 乗り物愛と、社会課題の解決に向けた熱意のある方をお待ちしております！ 事業内容・業種 機械部品

【業務内容】 同社のいわき本社でのWebエンジニアとしての以下の業務をお任せします。 ・社内・外向けWebアプリケーションの開発、保守、運用 ・ミドルウェアサーバーの構築、保守、運用 【同社の特徴】 世界トップクラスの売上高を誇る、IMCグループ（International Metalworking Companies B.V.）の一員です。 同社は、日本で初めて超硬合金の開発に成功した研究開発型企業であり、2008年12月に工具業界の世界トップクラスであるIMCに招き入れられました。今後はグローバル展開をさらに加速させ、技術提携と積極的な選考投資を行い、成長を続けています。 同社は、超硬切削工具、摩擦材料、耐摩耗工具、土木建設用工具等、様々な分野において世界をリードする製造業者のひとつです。 日本を中心拠点とし、同社の製品は、世界中の自動車産業、建設業、航空宇宙産業、医療機器産業、火力／原子力発電、インフラ産業、重工業等、あらゆる産業界の顧客に提供されています。 同社は、高品質の製品を提供し、あらゆる分野の製造業者の生産性向上に貢献することを使命とし、常に、製品技術の改良と研究開発に取り組んでいます 事業内容・業種 機械部品

【業務内容】 会津地域の工場の案件を中心に工場の建築設計をお任せいたします。年間2～3件の工場設計から現場管理までワンストップでお任せします。 《業務の特徴》 ・設備設計は別部門で行っておりますので、建屋のみに集中できます。 ・金属加工や材料系企業から「工場まるごと」の依頼が多いです。 ※建設工事は協力会社に依頼します。 【☆ポジションの魅力】 ◎働きやすさ：年休126日、有給消化率7割以上 （年間16日以上取得するメンバーが大半） ◎やりがい：顧客の顔が見える仕事、直接ニーズに応えるやりがい ◎福利厚生：住宅手当ほか各種手当充実！三菱マテリアルグループの充実した福利厚生を利用可能 ◎UIターン希望の方：引っ越し費用を全額負担することも可能 【☆資格取得支援制度あり】 ・資格の受講料、テキスト代、移動費などを負担 ・合格祝い金制度あり ・取得資格例：電気主任技術者、電気工事士、電気施工管理技士、計装士 事業内容・業種 機械部品

〈MC24-112-01〉 【業務内容】 以下のいずれかの業務を担当していただきます。 ・車載情報機器カーナビ・カーオーディオ製品の電気回路設計担当 ・上記製品の電気回路設計リーダー 【募集の背景】 高難度化するモデル開発、グローバルマーケットニーズの変化に対し、顧客価値創造のための一環として即戦力人材の募集を行う。 【組織のミッション】 車載インフォテイメント/サウンドシステムのシステム/回路設計業務を推進し、その達成を通して顧客に価値を届けています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■同社は次世代の交通システムを開発しているハードウェアスタートアップです。 自動運転で悪化するといわれている都市渋滞や、バス運転手の人手不足のような社会課題を解決するために、自走型ロープウェイを開発しています。 【業務内容】 ・駆動車両（電気自動車）における機械・電気系ユニット部品の設計 ・地上設備における機構設計 ・各機械系ベンダーとの調整・管理 《自走型ロープウェイの特徴》 同社の自走型ロープウェイには、下記4つの特徴があります。 ■低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ■自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ■自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ■安全対策：ロープを2本とすることで、通常ロープウェイの1.5倍の風速まで運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了し、今後有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは新交通システムとして各種基準に則った設計が求められ、既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見をもったエンジニアを募集することとしました。 乗り物愛と、社会課題の解決に向けた熱意のある方をお待ちしております！ 事業内容・業種 機械部品

■同社は次世代の交通システムを開発しているハードウェアスタートアップです。 自動運転で悪化するといわれている都市渋滞や、バスの運転手の人手不足のような社会課題を解決するために、自走型ロープウェイを開発しています。 【業務内容】 ・駆動車両（電気自動車）における機械・電気系ユニット部品の設計 ・各機械系ベンダーとの調整・管理 《自走型ロープウェイの特徴》 同社の自走型ロープウェイには、下記4つの特徴があります。 ■低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ■自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ■自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ■安全対策：ロープを2本とすることで、通常ロープウェイの1.5倍の風速まで運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了し、今後有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは新交通システムとして各種基準に則った設計が求められ、既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見をもったエンジニアを募集することとしました。 乗り物愛と、社会課題の解決に向けた熱意のある方をお待ちしております！ 事業内容・業種 機械部品

■同社は次世代の交通システムを開発するハードウェアのスタートアップ企業です。 「自動運転で悪化するといわれている都市渋滞」 「バス運転手の人手不足などの社会課題」 を解決するため自走型ロープウェイを開発しています。 【業務内容】 Zipparにおける自動運転システムおよび中央監視システムや駅システムの仕様策定をお願いいたします。 ・駆動車両の駆動、制御回路設計/制御盤設計/ソフトウェア設計 ・地上設備の制御回路設計/制御盤設計/ソフトウェア設計 ・動作チェック ・現場試運転調整 《自走型ロープウェイの特徴》 同社の自走型ロープウェイには、下記4つの特徴があります。 ■低コスト：既存のモノレールに比べ、約1/5のコスト・期間で建設が可能 ■自動運転：時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数の増減が可能 ■自由設計：ロープとゴンドラが独立しているため、柔軟な路線設計が可能 ■安全対策：ロープを2本とすることで、通常ロープウェイの1.5倍の風速まで運行可能 現在、福島県南相馬市にて市場投入プレモデルのテストを行っています。 現時点で無人走行テストを完了し、今後有人走行テストを行います。 自走型ロープウェイは【新交通システム】として各種基準に則った設計が求められ、既存の基準にない項目に関しては自ら試験を行い、第三者委員会を通過させる必要があります。 よりスムーズに開発・実用化を進めるため、上記業務の知見をもったエンジニアを募集することとしました。 乗り物愛と、社会課題の解決に向けた熱意のある方をお待ちしております！ 事業内容・業種 機械部品