株式会社アイ・エス・ジェイ システム開発（組み込み・ファームウェア・制御）の求人情報・お仕事一覧

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3次元CADの代表格であるCATIA V5、SolidWorksを使用し樹脂部品及びプレス部品等の 開発設計を計画の初期段階から行います。 具体的な設計アイテムとしては、自動車のワイヤーハーネスに付属する高圧系・低圧系の ジャンクションブロック及びリレーボックス、スライドドアで使用する常時給電部品、 ハイブリッド・EV自動車で使用される電池パック関連部品等があります。 また、部品の組付け時に使用する受け治具、評価に使用する治具の設計から製作までを 一貫して行うこともあります。

ソフト設計に携わっていただきます。 【具体的には】 ●自動車のエンジン・内装・車体等のデザインコンセプトからデータ作成・設計・解析 ●カーエアコン・カーオーディオの開発設計・実験 ●航空機用特殊機材の設計 ●デジカメ・ムービー・TV・DVD等のAV機器設計 ●ハイブリッドカーの先行開発等 ●その他設計開発 【キャリアパス例】 ●エンジニアスペシャリスト ●現場・請負マネジメント ●管理経営部門　など

メーカーを中心に、家電製品やFA（ファクトリーオートメーション）、医療機器、自動車関連機器の要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、プログラミング、テスト等などを担当いただく予定です。 【プロジェクト事例】 ●車載バッテリー制御ソフト ●ナビゲーション ●安全運転支援システム ●車載電池、ADAS　など 画像認識、画像処理技術を用いた周辺認識システムの開発、ECUなどの運転制御機器向けソフトウェア開発業務になります。 （要件定義、基本設計、詳細設計、コーディング、プログラミング、テスト等） 上記のプロジェクトはあくまでも一例です。 ご自身の経験を活かし、希望に応じた開発に挑んで下さい。 【研修／サポート体制】 安心して長く働いていただくことはもちろん、生涯エンジニアとして活躍いただけるように、 様々なスキルアップに向けたサポート体制を用意しています。 例えば、資格取得後に、報奨金を支給する資格取得報奨金制度や、 セルフトレーニング（書籍や、外部研修）としてかかる費用を一部負担するなど、 スキルアップを目指すエンジニアにとっては魅力的な制度です。 また、業務や自己啓発で成果・功績を残したエンジニアに対する社内表彰制度（奨励金あり）もあり、 日々のモチベーションアップにつながる取組みにも力を入れています。

電子応用機器の製造等に係る生産設備の組み込みソフトウェア設計等を担当いただきます。 設計するものは、様々な分野の製品であり、裁量大きく働ける環境です。 【業務内容】 組込み型であるプログラムロジックコントローラ（PLC）や同社開発の基板上で動作するマイコンやWinndows上で動作する操作系のプログラムを設計頂きます。 【携わる製品例】 ■道路関係 ●各種LED表示板（交通情報表示板、駐車場案内板等） ●情報ターミナル（道の駅などのインフォメーション） ■警察関係 ●交通管制センターなどに使用される管制卓 （交通情報を基にコンピュータ操作し、現場の警察官に交通規制等の指令を行うための操作卓） ■高電圧電源等の製品開発における技術協力 ●制御基板等の設計製作 ●マイコン制御ソフト開発 ■自動化設備装置関係 ●基板性能検査装置（完成した基板の性能検査を自動で行う装置） ●自動ネジ締め装置（手作業だったネジ締め工程を自動化した装置） ■デザイン性を追求した製品 ●証明写真機の開発協力（デザイン案を忠実に再現した筐体設計及び試作） ●特殊自動販売機の開発協力 ■ファクトリーオートメーション化のニーズへの対応が強み 製造業は現在「第４次産業革命」と言われ、世界ではIoT化が進んでおり、IoT化がシェアや競争力の向上にも繋がっています。 日本国内でも、製品を作る過程で発生する機器のトラブルやエラーによる品質の低下などが問題となっており、【IoTを用いた生産ラインの自動化】を進めたいと要望する企業が増えています。 ●高精度な検査の実現 ●作業員の負担軽減と人員不足の解消 ●工程の時間短縮 などを課題とする中、特に【検査精度の高い「自動検査装置」を導入し検査工程の自動化等を進めたい】工場が年々増えてきています。 同社ではそのようなお客様の問題を解決するべく、取引先と共に企画・提案を進め満足いただける製品を作り上げています。

自動車や航空機、プラント設備などの設計・開発エンジニアのお仕事をお任せいたします。 配属先で必要な知識や経験を事前に身に付けるため、ビジネスマナーから機械・電気の基礎など、一人ひとりに合わせた内容で学習できます。 大手メーカーのエンジニアとして第一線で活躍した専任講師が常駐。実践的なスキルを身に付けられるのがポイントです。 【業務詳細】 ■自動車部門 次世代のエンジン開発や試作エンジンの実験・評価、燃費改善、事故予防制御などの最先端技術に携われます。 ●自動車パワーユニット（エンジン・トランスミッション）設計 ●振動騒音や安全性能の評価 ●電子制御システム開発 ●CAE解析 ●自動車先行開発 ●生産技術・設備開発　他 ■航空機部門 国際共同開発が主流となっている大型航空機の開発。なかでも日本企業の強みである軽量化や性能改良の分野に携われます。 ●航空旅客機の翼設計 ●民間航空機用エンジンの設計・開発 ●航空旅客機の内装および設備設計・検討 ●航空機用エンジンの部品、部品製作用冶工具、各種装置設計 ●航空機用エンジンの生産技術、技術資料作成　他 ■メカトロニクス部門 製造自動化ラインや自動車部品製造装置、ロボット装置などの設計・開発に携われます。 ●産業機械や工作機械の設計・試作・調整 ●電力設備設計 ●配電盤、制御盤設計 ●電気機器、無線機器の設計・開発 ●電気測定・調整・試験・検査　他 ■環境・建築・プラント部門 発電プラントやオイル＆ガスプラントの設計、調達、建設から運用・保守にまで携われます。 ※実際に建物に干渉する作業が発生する業務を行うことはありません。 ●太陽光発電、地熱発電、風力発電などの省エネ設備の設計・運転管理 ●商業施設、病院などの施工図作成、施工管理 ●電気設備の設計 ●プラント配管設計 ●水処理施設の運用、保守、メンテナンス ※スキルや希望を考慮し配属先を決定します。

【具体的な仕事内容】 2ヶ月間の育成プログラムを修了した後、家電・自動車・医療機器や産業ロボットなど、パナソニックグループ、大手メーカーを中心とした幅広いプロジェクトを担当いただきます。 数ヶ月～数年先にリリースされる、Panasonicブランドの新製品。 その開発プロジェクトの中心メンバーとして、「これまでにない技術」を追究していくことが皆さんのミッションです。 担当いただくプロジェクトは、お持ちの経験・スキル、今後のご自身のキャリアプランを加味して決定します。 【育成プログラム】 関西の「ものづくり」を支えるべく、西梅田に技術支援部門を終結。 テクノセンターとしてエンジニアの後方支援を担っております。 技術社員のみなさまのための人事、大手メーカー出身のベテラン講師による2か月の研修など エンジニアとして成長したいと希望する方を多角的に支える仕組みをつくっております。 関西本社でものづくりに実績のある同社の本気を感じてください。 【研修後に配属になるプロジェクト例】 ●先進運転支援システムの制御ソフト開発／電子辞書の組込ソフト開発 ●医療機器の画像処理開発・検査装置の制御ソフト開発 ●車載機器の組込ソフト開発、モデルベース開発、ECU開発、機能安全 ●EV車用充電設備の組込ソフト開発／DVDレコーダーの画像処理ソフト開発 ●産業用ロボットの制御ソフト開発／船舶用レーダーの制御ソフト開発 ●通信モジュールのテスト・評価／人体検知装置の画像処理開発　など 【キャリアパス】 将来的には、高度専門職・プロジェクトリーダー・プロジェクトマネージャーとして、また海外勤務（長期出張）で視野を広げるなど技術力を発揮して、更に活躍できるチャンスも平等にあります。 【社風・環境】 年に2回、「テクノミーティング」 という全社員参加の会合を開催しています。 4月は経営トップからの会社方針の発表、10月は技術トレンドの共有化をはかっています。 経営幹部と社員の代表が月1回会合し、長期的な社員生活の安定と会社の発展を社員目線で考える社員自主運営活動を行っています。 各事業部でイベント（バス旅行やクルージングツアー、温泉旅行など）を行い、社員同士の親睦をはかっています。 各職能グループや各職場での勉強会も盛んで、資格試験の勉強や最新技術トレンドの勉強会、交流会が盛んに行われています。

大手自動車メーカ内で故障診断機に関わる技術開発の仕事です。 【魅力】 ●デジタルフェイズの調整業務からフィジカルフェイズの車両評価まで携われる業務 ●診断開発を入り口として、車両開発のコア業務へステップアップができる ●診断機能を理解し、スキルを整えた上で車両機能に最適な実装調整を行い、顧客内で業務拡大中 【得られるスキル】 ●新任メンバーなど、外部と折衝する際の習熟できる ●車両やECUでの評価習熟も連携がとりやすい環境を自分で作れる ●並行してやらなくてはいけない事も多いですが、開発全般に携わることでモノづくりの視野を広げていける環境 ●自動運転の開発に携われる

技術部門は流動中製品を円滑に生産するためのサポートを行う部門。 QCDを高めるための技術アプローチや安全活動、省エネ活動を遂行し、近年ではロボット技術を磨くことで高レベルでの自動化を推進しています。 また、同社が保有している技術のさらなる深化と新たな技術吸収によりハード面・ソフト面の「変革」のため一丸となって開発に着手しています。 【具体的には】 ●生産体制の課題発見、改善策の検討 ●機械の開発、導入 ●自動化の検討 ●製品、金型図面製図 ●生産設備更新、保守、改良（全部署対象、シーケンス制御、プログラム） ●生産性向上提案（治具改良、トライ）

大手自動車企業内で車両開発における車載制御システムの開発に携わります。 重要開発パートナーとして要件定義などの上流工程から、プログラミングまでご経験に合わせてご担当頂きます。 【具体的には】 ●自動運転システムの設計（先進安全系、安全運転サポートシステム） ●車載ネットワークの設計（ブレーキ、エアバック等の制御システム） ●自動運転系ソフトウェアの開発 ●VBA.Web系プログラム言語による業務ツール開発 ●モデルベース開発 【研修について】 Ｃ言語の研修、モデルベースの開発の研修で１か月程度を想定しています。 【会社の雰囲気】 やってみよう、楽しもうという社風で明るく前向きに取り組む方が非常に多いです。 チャレンジすることが風土として根付いており、新しいことに取り組める環境です。 従業員の方自ら社員旅行を企画するなど社員同士の仲も良好です。

自動車整備業者や販売店に向け、自社開発のソフトウェア「GATCH（ガッチ）」の提案・営業 【具体的には】 ～基本的な仕事の流れ～ GATCHに興味を持ってくだった自動車整備工場や販売店を訪問し、業務課題を明確にします。 ▼ お客様ごとの業務課題をGATCHで改善する方法を考え、提案します。 ▼ 業務効率化と売上UPの実現に向け、ご納得いただけるようプレゼンを行い、契約いただきます。 ～お客様への訪問について～ 多くは社員数20名ほどの企業様です。 1回で契約できることもありますし、規模の大きいお客様の場合、3～4回訪問することもあります。 ～営業手法は～ 反響営業と新規開拓が半分ずつです。 反響営業の手法は主に3つです。 ●テレアポの専門チームがアポを取ったお客様への訪問 ●すでに契約いただいているお客様からのご紹介 ●親会社であるプレミアグループ経由でのご紹介 アポ取りに時間を割かれることなく営業活動・提案活動に専念できます。 ～1日はこんな過ごし方～ ≪午前≫ アポを取っているお客様先へ直行。 アポの数を増やすため、近くの未契約先の整備店・販売店を5社訪問 ▼ ランチタイム ▼ ≪午後≫ 2～3社訪問の後、次のアポの17時までちょっと時間に余裕があるので近隣で新規開拓。 17時から1時間ほど商談し、営業活動を終了します。 日報は会社貸与のPCで送信。 スムーズに終わった日は、19時にはゆったり家族と団らんも。 スケジュールに余裕がある時には積極的に新規開拓や飛び込み営業にも挑戦してください。 ～入社後の研修～ ●2週間の座学研修（本社：千葉県千葉市） 自動車業界に関する知識や必要な専門用語を学ぶほかGATCHについての理解を深めます。 ●座学研修後はOJT 先輩やマネージャーに同行しお客様との関係性の作り方、商談の方法を実践で学びます。 トークスクリプトなども用意しているので上手に活用し、自分なりの方法を見つけてください。 同行と同時に、ロールプレイングなども行いマネージャーから合格点が出たら独り立ち。 早ければ、1ヶ月で同行営業から卒業できます。

同社の主力製品である半導体洗浄装置の制御ソフトウェア開発業務において、顧客要求に基づいたソフトウェア新機能開発、次世代半導体洗浄装置の制御ソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 【職務の詳細】 ●海外顧客向け仕様検討と交渉 ●顧客要求に基づいた開発設計 ●装置組込ソフトウェアの仕様検討、設計、実装、評価検証 ●装置情報制御ソフトウェア（データ処理、GUI、スケジューラ）の仕様検討、設計、実装、評価検証 ●装置周辺システムソフトウェアの仕様検討、設計、実装、評価検証 ●顧客向けソフトウェアリリース、出荷作業、出荷装置の顧客立ち上げサポート ●コスト競争力・品質強化・納期短縮を目的とした業務改善活動 【魅力】 ●スマホやPC等で使用される、暮らしを支える最先端の半導体業界での業務を経験することができます。 ●半導体洗浄装置のトップメーカーの中でのQCD改善活動を通してスキルアップができます。 【職場の雰囲気】 ●リモートワーク（週2回）、フレックスタイム制度を活用した働き方ができます。 【入社後想定されるキャリアパス】 ●経験に応じて先輩社員のサポートの元、各種PJの設計を担当し、将来的にチームリーダーとして活躍頂きます。 ●適性を鑑みた上で、顧客対応業務から製品開発業務へ の異動の可能性があります。 ●上記経験を経て、将来組織のマネージメントを担って頂きます。 【教育制度】 ●OJTによる教育 ●eラーニング ●その他各種技術研修やビジネス研修が受講可能な制度 ●選抜形式での社外ビジネススクールへの派遣など 【資格制度】 ●資格取得報奨金制度 ●業務関連特定資格に対する手当て支給制度など

ソフト設計に携わっていただきます。 【具体的には】 ●自動車のエンジン・内装・車体等のデザインコンセプトからデータ作成・設計・解析 ●カーエアコン・カーオーディオの開発設計・実験 ●航空機用特殊機材の設計 ●デジカメ・ムービー・TV・DVD等のAV機器設計 ●ハイブリッドカーの先行開発等 ●その他設計開発 【キャリアパス例】 ●エンジニアスペシャリスト ●現場・請負マネジメント ●管理経営部門　など

鉄道各社（私鉄、JR）を支える安定企業で、システム開発をお任せします。 鉄道の保線業務における計測作業の省力化を目的として、カメラや各種センサと通信した計測ソフトの開発と、 計測したデータをサーバに蓄積し活用するシステムの開発を行うポジションです。 具体的には、センサのデータや線路の軌道状態を把握するシステム、カメラで取得した画像から、 ボルトの欠落を判定するシステムなどの開発業務になります。 【お仕事の特徴】 ●近年の少子高齢化による労働者不足対策として、鉄道業界におけるシステムとしての設備投資が増えています。 鉄道の保線業務の内容を知り、顧客が必要とする計測機器・システムの開発を行い、 持続可能な鉄道の安全安定輸送を下支えに貢献します。 ●元請案件が大半であり、顧客に近い位置で仕事を行うことができます。 ●システム導入顧客も多々あり、様々なシステムの開発に従事できます。 【入社後の流れ】 スキルや経験に合わせて研修計画を作成しますが、入社後、一定期間はOJT研修にて 先輩社員より教わりながら一連の業務を学んでいただきます。 その他にも、マナー研修などの社外研修やJR各社通信研修、社内勉強会などがあります。 また、階層別研修ではオンラインツールを導入し、社員の成長をサポートする体制を整えています。

機械エンジニアとして、自動車、自動車部品、半導体製造装置、工作機械、複合機、真空装置、冷却装置などに関わる機械技術をお任せいたします。 【具体的には】 ●機械設計 ●設計補助 ●CAE解析 ●モデリング ●CADオペレーター ●試作・実験 ●評価 ●メンテナンス ●機械組立 等 配属されるお客様先には同社の先輩社員もおり、質問がしやすい環境です。 2～5年間は同じ配属先で勤務するケースが多いです。 【入社後は】 CADオペレーター、設計の補助（図面の修正）などからスタートし、ゆくゆくは設計も目指していただけます。 【同社の魅力】 ●大手企業かつ成長分野・先進技術に注力しているため、市場価値の高いスキルを身に着けることができます。 ●定期的にキャリアプランを確認し、計画的なステップアップを支援してもらえる環境のため、着実に目指したいキャリアを構築することができます。 ●土日祝日休み、残業は10～20時間程度で働きやすい環境 ●家族手当や、住宅手当、引っ越し手当等の福利厚生の充実

【業務内容】 特装事業部のロードサービス部門にて、直接お客様とやり取りをしながら特装車のメンテナンスや交換を提案するといったサービスエンジニアの業務をお任せします。 【具体的な業務内容】 ●お客様や協力会社にあたる指定サービス工場への定期的な巡回訪問・点検・処理といった特装車のメンテナンス業務がメインになります。 ●お客様や指定サービス工場への製品の取り扱いや安全面の教育、講習会の計画や実施 ●製品トラブル発生時の窓口対応、ディーラー・顧客・営業部門・社内関係部署との折衝 【働き方】 ●出張や残業について 基本的にはお客様先にお伺いしての業務になりますが、宿泊を伴う出張は1泊2日などのケースが多いです。※出張手当あり 理由としては全国に34拠点の事業所に加えて、429拠点の自動車整備工場があるため、1つの事業所がカバーする範囲を明確にしているためです。 また、残業についても月20～30h程度になり、基本的に日中にメンテンスをしています。 ●休日について 年間休日は123日で、稀に休日出勤が発生します。ただし、振替休日を取得することが可能です。 【職種の変更範囲】 将来的に同社業務全般に変更の可能性はありますが、現状その予定・想定はありません。 【事業内容】 東証プライム上場のメーカーとして社会インフラに係る事業を複数展開する同社は、景気に大きく左右されることなく安定した経営を実現しています。

約1ヶ月間、同社内のスクールにて、業界未経験者を対象とした、エンジニアを目指したい方向けの研修を実施します。 カリキュラムが決まっており、専任の講師の元で演習を実施しながら学んでいただきます。 充実の研修で知識と自信をつけて、実際のプロジェクトで発揮いただきます。 その後は希望や適性に応じて、機械設計、生産技術、評価業務などを担当いただきます。 ※過去には、飲食やサービス業、アパレルなど、他業界から転職した先輩が多く活躍しています。 【配属後には】 ■実験評価部隊はチームワークが大切 ●実験評価器具の整理整頓、実験準備 ●装置装着、実験環境の設定 ●実験結果のデータ集計、Excel入力 ●他部署（設計部署）に対して実験結果報告 ■CADオペ部隊はサポート力が大切 ●オフィス、デスク周りの整理整頓 ●設計者さんの指示通りに図面を修正 ●チェック項目通りに製品の動作確認をしてExcelに結果入力 ●図面のファイリング ●他部署へのメール送付等 機械やCADなどに触れながら、まずは「モノづくり」の基本を学んでください。

ソフト系エンジニア職として経験のある方のご採用です。 ■生産管理システム開発 ■ネットワーク構築業務など多岐に渡ります。 【案件例】 ●C言語を使用した車載システムの組み込みソフトウェア開発 ●アンドロイド系のIOTシステムの開発 ●業務システムのテスト評価、テスト設計 ●インフラサーバーの運用・構築 ●C言語を使用した開発 ●ゲームコントローラーの基盤設計 ●大手半導体メーカーのデータ運用・分析 ●ネットオークションのWEBシステム開発 ●官公庁向けシステムの開発など 同社のクライアントから経験と希望する業務に応じて、配属いたします。 【配属エリア】 概ね通勤圏での配属の可能性が高いです。 ※お住まいの地域によっては難しい場合もございます。

モデルベース開発業務をお任せ致します。 ※ご経験や志向を考慮し、業務をお任せします。 【具体的には】 ■機械 ●制御対象モデル化－モデル縮退 ●制御対象モデル化－物理モデリング ●1D-3D連成 ■電気電子 ●制御モデル化－Verilog ●制御モデル化－VHDL→モデル ●制御対象モデル化－物理モデリング ●ACG－モデル→Verilog ●ACG－VHDL ●回路シミュレーション ■制御 ●制御モデル化 ●制御対象モデル化－物理モデリング ●ACG－モデル→C ■実験 ●制御対象モデル化－データ計測モデル ●制御対象モデル化－システム同定 ■工程 ●HILS （Model In the Loop Simulation） ●SILS （Software In the Loop Simulation） ●HILS （Hardware In the Loop Simulation） ●PILS （Processor In the Loop Simulation） ●RCP （Rapid Control Prototyping） ■全分野 ●MBSE （Model-Based Systems Engineering） ●1Dモデル化 ●1Dシミュレーション ●全体適正設計

【募集ポジションについて】 お客様に高い技術力が評価をされ、さらなる技術的なチャレンジをする機会が広がっています。 その中で、AIを活用した自社プロダクトの追加機能の開発を行っていただける ソフトウェアエンジニアを募集しております。 【プロダクト開発】 自社プロダクトについて、クライアントの課題解決に役立つ機能を増やすための、ソフトウェア／アプリケーション開発を行います。 エンジニア同士でアイデアを出し合いながら「どうやって作るか」知恵を絞るのも、自社プロダクトならではの醍醐味です。 また、リリース後もお客様の声やニーズに合わせてブラッシュアップし続けるので、 お客様からの嬉しい声が、営業やプロジェクトマネージャーを通して入ってくることもやりがいに繋がります。 【キャリアイメージ】 まずは実装フェーズからご担当いただき、経験やスキルに合わせて担当領域を広げていただきます。 ゆくゆくマネジメント経験を積みたい方には、開発業務のマネジメントを行う開発リーダーのポジション。 また、技術力を向上していきたい方は、システムの仕様設計など上流工程に進む道もあります。 手を挙げれば、挑戦させてくれる環境がございます。 【入社後研修】 入社後は、一人ひとりにメンターがついてサポートしながら、まずは社内システムの開発を通してJavaのスキルを習得いただきます。 【開発環境】 仮想環境：Docker／Ansible／Vagrant／VirtualBox 開発環境：IntelliJ／Atom／Xcode／AndroidStudio／Eclipse 使用言語：Java,javaScript／Python／Groovy／R言語／C言語／C++ コミュニケーションツール：Google Chat/Redmine 支給PC：Windows

BtoBの取引が基本で、電子に関わる業種はすべてお客様で自動車・産業機器・デジタル家電等に使われます。 プリント配線板の回路設計、基板設計、基板製造、部品収集、部品実装に関する製品開発からその量産まで、配属された部門の中で、国内外の自動車／電機メーカーと関わり、いろいろな提案や問題の解決を担当していただく予定です。 当然営業ですので最初は新規開拓や休眠ユーザーの開拓なども経験しますが、1年後からお客様を担当いただきます。 【提案内容例】 例えば「この要素を入れたい」というニーズがあれば、仕様を変えたり、「コストを抑えたい」というニーズがあれば、材料を変えコストを抑えたり、最適なポイントを見つけて提案を行います。 目指す営業スタイルは顕在化されたニーズ対応に加え、上記のようにお客様も気づいていない潜在的なニーズの顕在化から提案へともっていく営業です。 【実績例】 皆さんが家庭で遊ぶゲーム機や、スマートフォン・タブレットのバックライトなど、身近なところに同社の製品が使われています。 【仕事の特色、やりがい】 多品種・小Lot製品の、超短納期製造を得意としています。 量販を主とする企業では数週間かかる製品も、同社では短い場合は1日半～3日程度でお客様のご要望にお応えするケースもあり、お客様から多大な信頼を得てきました。 とりわけ、産業機器分野では国内シェア1位の実績があり、世界の名だたる企業に肩を並べています。 国内のみならず、世界を代表する自動車・電機メーカーのお客様と対等に接しながら、お客様の問題を解決できた時の喜びは格別です。 また、皆さんの身近な製品を扱っているので、携わった製品が流通しているのを見たときにやりがいを感じられます。 【プリント配線板とは】 携帯電話やパソコンなど、身近な電子機器から、航空宇宙機器、防衛機器に至るまで、あらゆる機器の電子回路を支えているものです。 コンピュータや電子機器の心臓部ともいえる、重要な部品の一つです。 文系の皆さんも、中学時代の技術の授業などで目にしたことがあるかもしれません。

社内外の研修で学びながら、その後適性によって下記業務をご担当いただきます。 ※配属は希望と適性で判断 ●ECU-TEST（自動車開発開発支援アプリケーション）の導入およびテスト自動化に向けた環境構築、導入時の実装、テストツールから抽出したデータ解析 ●車載ECU制御組込ソフトの設計・実装・検査 ●検査自動化ツールの導入支援 入社後に能力の向上が認められた方には、将来的に下記いずれかの業務をご担当いただく可能性もあります。 〇検査自動化ツールの技術営業や導入コンサル （インバンウンド・アウトバウンドを含む様々な案件を業界問わず扱っています） 〇自社ソフト開発 【使用開発言語】 メイン：Python、C言語 その他：C#／C++／VBA等 【働き方】 研修期間中は実際に本社にて実際に使うテスト用のソフトを使い勉強していただきます。 その後配属部署によりますがリモートワークもしくは本社勤務となります。 エンジニアリング事業部配属の場合：全員リモートワーク（但し、月3，4回現場テストする場合があり） テストオートメーション事業部配属の場合：全員本社勤務、本人の都合にて一部リモートワーク可能 【同社の魅力】 ●圧倒的なサポート体制 実務未経験であっても社内外の研修を経て、エンジニアとして活躍していける土台があります。 ※過去にはWebデザイナーから半年程度の研修（週5×定時内）を経てエンジニアとしてご活躍されている方もいらっしゃいます。 ※PythonやC、C＃でのコーディングや開発流れなどを学びます。 ●世界水準の製品力と同社の技術力 ECU-TESTと呼ばれるテストツールを主力製品とするドイツのTraceTronic社。 同社はその日本唯一のパートナーとして着実に日本での売り上げを伸ばしてきており、TraceTronic社から高い評価と信頼があります。 既にEUやアメリカ等では技術として広まっており、将来的にはAIの開発現場や航空機のシュミレーションテストなど、様々な場面で活用される予定です。 ●グローバルな環境ならではの働きやすさ 同社は外国籍が半分であり、TraceTronic社がドイツにある関係から、県内では類をみないグローバル環境です。 在宅勤務が多く残業も少ないため長期休暇が取りやすくワークライフバランスを重視する社風です。 ※英語力は不問です。

機械設計に携わっていただきます。 【具体的には】 ●自動車のエンジン・内装・車体等のデザインコンセプトからデータ作成・設計・解析 ●カーエアコン・カーオーディオの開発設計・実験 ●航空機用特殊機材の設計 ●デジカメ・ムービー・TV・DVD等のAV機器設計 ●ハイブリッドカーの先行開発等 ●その他設計開発 【キャリアパス例】 ●エンジニアスペシャリスト ●現場・請負マネジメント ●管理経営部門　など

1〜3名でプロジェクトチームを組み、開発を行っていただきます。※開発ツール：Magic.xpa 入社後は開発業務を担当いただきますが、ゆくゆくは、要件定義や設計などの上流工程から開発・保守まで全工程を担当頂きます。 上流から全ての工程を一貫して担当できるため、専門知識の獲得、課題解決能力、設計・開発スキルなど幅広いスキルを身に着けられます。 なお、同社開発はすべて自社内開発であり、客先常駐及び派遣型の開発ではありません。 【具体的には】 ■要件定義 ●客先訪問／Web会議を行い、システムの概要を構築 ■システム仕様確認 ●顧客とプログラム単位で機能やデザイン面の調整 ■プログラム開発 ●ローコード開発ツールを用いて開発 ■社内テスト・納品作業 ●ハードウェア構築やインストール作業と共に納品作業 ■システム検証 ●顧客の使用者へ講習会 ●プログラムの仕上げ作業 ■保守サービス ●問合せや運用アドバイスなど ●追加プログラム依頼の対応 【入社後の流れ】 入社後、基礎教育を行った後にソフトウェア開発部に配属します。 基礎教育は、座学を中心に3週間～1ヶ月程度行い、部署配属後はスキルに応じて更なる教育や開発アシスタントを経て、徐々にプロジェクトをお任せします。 ※実際にツール(Magic.xpa)を使って、ローコード開発の研修もありますので、未経験の方もご安心ください。 【働き方】 自社内開発であり、エンドユーザーと直接やりとりをするため、比較的に納期調整しやすい環境です。 18時までに帰社している社員も多く、納期前後以外は定時帰宅を実現しており、平均での残業時間は月0～5時間程度です。 現在同ポジションには10名在籍し、同僚や先輩社員とコミュニケーションを図りながら業務に取り組めます。 【同社の強み】 ●製造業一筋47年、導入実績250社以上の知識と経験の多さ ●それぞれのお客様のニーズや課題を聞き、適切な改善提案を行うことができる力 そのために必要な生産管理や経営管理、財務管理などの管理手法に関する知識や、使用するデバイスやネットワーク環境などの運用環境に関するITスキルなど多くのノウハウを保有 ●オーダーメイドシステム開発が可能な技術力 ●システムの仕様作成からシステム設計、プログラミング、運用サポートまで100％社内一貫生産体制で行うサポート力

■職務内容： 車載用部品の研究開発テーマの企画・立案・管理 ＜変更の範囲＞ 総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、 営業技術、研究開発等の専門技術的業務 ■配属先（オートネットワーク技術研究所）について 入社後は株式会社オートネットワーク技術研究所（住友電工、住友電装を親会社として、ワイヤーハーネス分野の研究開発会社として設立／勤務地：三重県四日市市西末広町1番14号）に住友電気工業より在籍出向となります。 待遇・給与は住友電気工業と変わりません。 ■就業環境： ●半日有休休暇、時間単位有給休暇などがあるため、年間平均有休取得日数は19.2日と取得日数が高いです。 また、在宅勤務制度もあるため、メリハリをつけて働くことができます。 ●カフェテリアプラン制度、保活コンシェルジュなど、福利厚生も充実しております。 ●女性の育児休業復帰率100%、男性育児休業取得率 97.0%、子育てしながら働く女性社員350人以上とライフイベントにあわせて柔軟に働くことができる環境です。 ●待遇面もよく、平均年収は779万円です。 ■同社の特徴、魅力： ●日本を代表するグローバルメーカーで世界を相手に長期間安心してキャリアを構築することができます。 事業安定の一つの実証ですが、世界の各資本市場で機関投資家に大きな影響を及ぼしていている「Moodys社」格付けでA1の最高評価を獲得されています。 ●競争力の源泉が「人」であることを深く認識し、その育成に積極投資を行ってきたことが、ここ数年の成長につながっています。

大手メーカーの研究所や開発拠点で、基礎研究や要素技術開発を含む機械設計開発業務を担当していただきます。 ■航空機・宇宙関連機器の開発 ■輸送用機器（自動車、車載用電装品など） ●自動運転・安全運転システムの先行研究開発 ●次々世代・次世代FCV、EV、PHEV車の開発 ●新型車のエンジン、シャーシ、サスペンション、ステアリング等の設計 ■ロボット・生産設備機械・半導体製造装置等の機構設計 ■医療機器、家電機器、制御機器、電子部品等の筐体設計 【未経験スタートが9割以上】 ハイエンドな業務に携わりながら、9割以上が未経験入社。 経験が浅くてもイチから教育します。 それが出来るのは、同社の60年以上の信頼と実績、教育体制にあります。 同社の教育担当が大学講師を務めたり、研修内容が学会誌に掲載、表彰されたりしています。 経験が浅い方でも「エンジニアとしてスキルを磨いて、レベルの高い仕事がしたい」という意欲のある方は、ぜひご応募ください。