システムエンジニア・プログラマー（制御・組込系） Java 電気・電子・機械（部品含む）の求人情報・お仕事一覧

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■業務概要： 無線ネットワーク製品の品質保証業務をお任せします。市場不具合の監視、不具合品の原因解析を行い、解析した結果を関係部署へ報告すると共に、対策の妥当性および再発防止活動を推進します。 ・市場品質状況の監視、不具合情報の社内展開 ・市場クレーム２次解析、原因特定、対策、再発防止の徹底 ・不具合対策の月次進捗の督促、確認 ・信頼性試験,品質基準策定(既存製品、新製品) ・不具合現場での解析、評価 ・解析結果の自社ノウハウ整理と社内説明 ・新製品のＱＡ検証 ■製品について： マイクロホン、ワイヤレスシステム、ヘッドホン、アンプ、ミキサー、スピーカー、カートリッジ、AVアクセサリー、カーオーディオアクセサリー等の業務用・民生用の音響機器を中心に展開。特殊なものでは、テレビのハイビジョン収録や海中からの鯨の声をリアルに捉える防水マイクなどもあります。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【神戸】仕様検討/設計/製作/プロジェクト運営：電力会社向け監視制御システム【電力システム製作所】 ●業務内容 電力会社向けに導入する大規模ソフトウェアシステムのとりまとめ（仕様検討、設計／製作、プロジェクト運営） 最新の情報・通信技術を駆使し、電力設備を最適に監視制御するための高度な製品を開発します。 ≪具体的には≫ ・顧客への製品企画提案、仕様検討 ・関係技術部門と連携したシステム全体の設計及び、仕様書の作成 ・システムを構成する各機能の開発取り纏め ・システム試験、評価 ・顧客納入後のアフターフォロー ★当部署　社員インタビュー https://recruiting-site.jp/s/mitsubishi-eng/3862/ ●使用言語、環境、ツール、資格等 プログラミング言語：主にC言語、そのほかJava、C++等もあり OS環境：主にLinux OA環境：　MS-Office ●配属部門 電力制御システム部　電力制御システム第一課～第三課 ●配属先ミッション 【電力制御システム部】 電力の安定供給とカーボンニュートラルの実現に向けた事業確立、電力系統制御・火力発電制御などの基幹事業による売上規模拡大 【電力制御システム第一課～第三課】 系統制御システムの計画・開発・設計・販促に関する事項 【A電力チーム】 A電力向け系統監視制御システムの計画・開発・設計・販促に関わる業務全般 ※第一課～第三課、各電力チームは、顧客が異なるのみで業務としては同様　 ●業務の魅力 ・ボトムアップな環境であり、若手でもプロジェクトの中核的存在としてご活躍いただける環境です。 ・教育経験豊富なベテラン社員も多く、足りない部分はチームで補填し合って業務を推進しておりますので、業界未経験の方でも安心してご入社いただけます。 ●製品の強み 国内でもいち早く、汎用コンピュータ（ハードウェア・ソフトウェア）を用いた電力制御システムを実現した技術実績があります。 ●キャリアパス 入社後は受注後の設計業務OJTにて弊社製品知識、設計業務に携わっていただきます。担当システム規模により、1～2年程度、教育担当者のもとで業務理解を深め、3年目以降はチームを率いる立場を目指すことを期待します。 ●職場環境 残業時間：月平均20時間/繁忙期45時間 出張：有　(1,2回／1ヶ月) 転勤可能性：有 リモートワーク：有 （プロジェクトの状況、業務形態に合わせて利用可能) 中途社員の割合：約10% ●採用背景 電力自由化により、電力システムの改革が導入される中、「脱炭素社会」を目指すために太陽光や風力などの再生可能エネルギーの導入が拡大するとともに、分散型電源の普及により重要なインフラである電気を監視・制御することが複雑かつ難しくなってきています。 常に変化する顧客ニーズに対して、最先端のコンピュータ技術など、当社が保有する幅広いシステム開発技術を駆使し、先進的なソリューションを提供するために、一丸となって事業の創出・推進を担っていく人材を募集いたします。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■特色 廉価品から高級品まで標準的に搭載されるAudio機能であるため、様々なグレードや車両メーカーの製品に触れることが出来ます。レガシー機能ではありますが、今後も廃れる事がなく、Tuner周りの制御や外部入力（放送局）に関するノウハウも身につけることが出来ます。 ■業務概要 車載用のインフォテイメント機器に搭載されるデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 職種① 2025年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 【担当機能】デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（5～8名規模） 職種② 2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 ※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 【担当機能】デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（4～6名規模） ■業務の魅力/身に着くスキル スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。 また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。 自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。 インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。 ■募集背景 快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 ■配属部署詳細 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、34名で構成されております。 メンバーは20～40代で若手メンバーも活躍できる環境となっております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【仕事内容】 半導体や電子部品の検査装置や、製造の自動化ライン装置など、工場内で使われる産業用電子機器を製作する当社にて、以下いずれかの業務をお任せします。 【PCソフトウェア】 検査装置のパソコンソフトウェア開発(機器通信、測定制御など）、VB.NET または C#での開発 【組込みソフトウェア】 C言語でのマイコンソフトウェア開発、ハードの制御、PCとの通信、マイコン周辺機器(タイマ/シリアル通信/AD/LCD/DMAなど)のドライバ作成、オシロスコープを使用してのマイコンのデバッグ作業、RTOSを使用したアプリ開発 事業内容・業種 機械部品

■業務詳細 【想定ポジション】 ソフト開発機種の開発マネジメント担当または、リーダ（5～10のソフト開発部門をリード） 【担当いただく業務】 ＜リーダ＞ 　・プロジェクトマネジメント業務（主導、取りまとめ） 　・業務プロセス改善、品質対応 　・顧客（自動車メーカー）対応 ＜担当＞ 　・プロジェクトマネジメント業務（推進、他部門フォロー） 　・仕様作成、要件定義、評価業務 【スキル(業務をこなしながら習得可能）】　 ・マネジメントツールとして、AWSなどのクラウドサービス上で構成される開発管理ツール(Jira、Confluence等)を使用。 ・開発状況のまとめや報告場面では、Officeツール（Excel、PowerPointなど）も使用します。 ・これらを使い、様々なマネジメント手法を駆使していきます。 ■キャリアイメージ ＜リーダ＞ ・最初の半年間は、現職のリーダの下に付いて、車載機器に搭載される機能の理解や、自動車業界の開発プロセスについて経験を積みながら、当社の開発プロセス/求められる品質基準について習得。 ・半年以降は、リーダとして大手自動車メーカーとの調整業務も経験しつつ幾つか機種の立ち上げを行い、プロジェクトマネジメントの知識をより深めていただく。 ・その後は、マネジメントGrリーダやプロジェクトマネージャーへのキャリアアップをしていただく。 ＜担当＞ ・リーダの下に付いて、車載機器に搭載される機能の理解や、自動車業界の開発プロセスの経験を積みながら、当社の開発プロセス/求められる品質基準について習得。 ・4～5年目でリーダとして大手自動車メーカーとの調整業務も経験しつつ幾つか機種の立ち上げを行い、プロジェクトマネジメントの知識をより深めていただく。 ・その後は、マネジメントGrリーダやプロジェクトマネージャーへのキャリアアップをしていただく。 ■業務の魅力/身に着くスキル 担当した製品が搭載されたクルマを街で見かけると、誇らしい気持ちと大きな遣り甲斐を感じます。 また、当社は顧客である国内大手自動車メーカーとのつながりが強く、自動車業界随一の品質基準を学ぶことができます。非常に高い要求に応え続けることで、世界のどこでも通用する大規模ソフト開発のマネジメントスキルが身に着きます。 そして様々な部門と連携していく中で、インフォテイメントに関わる多彩な技術知識はもとより、ハードや生産技術に関わる知識、クルマとの連携機能を通じて自動車全般の技術知識まで習得することが可能です。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月20時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務頻度：週2～3程度在宅/部署平均　※業務の必要性に応じて、一時的にそれ以上に出社いただく場合もあります。 ■募集の背景 大規模かつ複雑化した車載ソフトウェアの品質の安定化に向けて、プロジェクトマネジメント機能の重要性が高まっており、そこを担える幅広い知識と経験を持った社員の増強が急務になっています。 顧客(完成車メーカー)との仕様・要件定義から設計工程までを担う当社で、ソフトウェア開発の一員としてご活躍いただける方を募集します。 ■配属部署詳細 HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 ソフト統括室 第二技術課への配属となります。 車載ディスプレイ機器のソフト開発統括を担当している部署で、19名で構成されております。 年齢は20代4名、30代3名、40代4名、50代5名、60代3名となっています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 舶用機器である液面計をメインとした当社製品のアプリ開発をご担当頂きます。 ■機器のシステム設計、開発（仕様書作成など） ■協力会社への製造指示 ■設計関連文書（装置仕様書、検査仕様書等）の作成 ※製品の試験運転等で海外出張（中国、シンガポール）などに行く場合がございます。 【当社の特徴】 ニッチ分野、ブルーオーシャン戦略が奏功し、長年国内舶用機器市場のうちタンカー向け液面計およびシステム分野においてシェア9割と、ニッチ分野で圧倒的No.1を誇っております。現在、海運業界における新造船製造シェアは中国・韓国が主流であり、同国内におけるシェアは4割とグローバルに展開しております。 【液面計とは】 当社の製品が大きく関わっている石油は非常に希少な資源のため、1cmでも計測を誤ってしまうと大きな損害が生まれかねません。そのため、海の波の揺れがある中でもタンカー内の石油を正確に計測できるセンサー機器「液面計」が開発されました。また、許可・申請が下りなければ製品化が難しい領域でもあり、参入障壁が高い業界であることから当社では安定的に日本シェア90％以上を維持することができています。 【組織構成】 配属先には8名のエンジニアが在籍しています。在籍者の半数は中途入社のため、入社後も馴染みやすい環境です。 （年代は20代～50代まで。機械、電気、ソフトのエンジニアがそれぞれ同じ部署に在籍しています。） 【就業環境】 ■年間休日122日、残業月5時間程度と非常に働きやすい環境です。 ■月の残業時間が8時間を超えるごとに1日代休取得が可能であり、働きやすさには非常に定評があります。それに伴って離職率も非常に低いです。 ■1946年設立の老舗ではありますが決して保守的ではなく、WEB会議を導入したり、これまでの技術を用いて新しい分野に積極的に参入するなど風通しの良い環境です。 【入社後の流れ】 ■入社後は3~6ヵ月は先輩社員がマンツーマンで付き、業務をOJTで指導します。 ■中長期的に同社を担う社員の採用のため手厚い教育を実施いたします。 事業内容・業種 機械部品

＜空調自動制御設備のアプリケーション作成[B35正]＞ 【職務内容】 ・お客様に納品する自動制御システムについて、空調設備や熱源設備を制御するためのプログラムを同社専用の言語とツールを用いて作成して頂きます。また、それらの出荷前デバッグ検査なども行います。 ・要件仕様を定義するため社内外関係者との打合せや、協力会社の製作工程管理、発注・検収業務などを行います。 ・作成したプログラムを再利用するための標準化、ツール改善提案など開発、マーケット部門との組織横断業務。 ※在宅勤務制度あり。（週2日以上出社。制度利用は業務により判断） 【魅力・特徴】 ■健康経営優良法人に4年連続認定。 ■3年以内ので退職率は4％前後で高い定着率を誇り、勤続年数平均20.2年と長期的に勤める社員が多いです。 ■平均年収：約780万円（2023年3月時点） 2015年12月で創業から110年を迎えたアズビルは、「計測」と「制御」 ＝オートメーションを柱として3つの事業を展開しています。 ひとつはオフィスや建物を中心とした「ビルディングオートメーション事業」 もう一つは工場やプラント、生産の現場を中心とした「アドバンスオートメーション事業」、最後は人々の生活に密着した領域の「ライフオートメーション事業」です。 アズビルはこれらの領域でさらなる成長をめざし、IoTやビッグデータ、AIといった 技術革新への対応と長年にわたり現場で蓄積されたノウハウや アズビルならではのサービスを組み合わせ、 国内のみならず、海外市場へも積極的に事業展開しています。 都市、産業、暮らしに貢献するアズビルには、現在、50,000点を超える製品があります。これは、私たちがお客さまのニーズに合わせて、常に新製品の開発や既存製品の改良を進めてきた結果です。 事業内容・業種 機械部品

●業務内容 車載デジタルキー制御ユニットのシステム・ソフトウェア設計開発業務 ≪具体的には≫ ①Car Connectivity Consortium(CCC)グローバル標準仕様の理解・把握 ②①に基づくデジタルキー機能要件の整理、システム要件分析 ③デジタルキーによる新たな付加価値の創出 ④お客様(カーメーカ)とのシステム仕様の協議・開発スケジュール調整 ⑤デジタルキー制御ユニットのシステムアーキテクチャ設計、ソフトウェアサプライヤの開発進捗管理 ●使用言語、環境、ツール、資格等 使用言語： UML、C言語、C++言語、Python 使用ツール：Microsoft OFFICE、VISIO、Enterprise Architect、CANoe、CANalyzer等 ●業務の魅力 新車を購入されたユーザーが感動するような新機能の実現・利便性の向上を目的として、技術ハードルの高い機能要件・性能要求を満足する製品仕様の設計開発・ソフトウェア開発を推進し、市場に投入して社会に貢献することです。 ●事業/製品の強み デジタルキーシステムで必須となるUWB通信を活用した高精度な測位技術を確立し、更なる高精度化に取り組んでいます。 また、総合電機メーカとしての強みを生かし、研究所や他事業所と連携して多岐に渡るニーズへの対応やサービスの向上を目指しています。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/3か月、期間：1-2日程度) ②転勤可能性と想定移動先：有、関連他事業所（三田事業所 三田地区 等）。ただし入社後、当面は姫路勤務前提。 ③リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による) ④中途社員の割合：約7%（主務職のみ） ●想定される時間外時間 年間平均：約25～35時間/月 繁忙期：約45～55時間/月 ●キャリアステップイメージ システム開発担当者/サブリーダーとして活躍いただいた後に、後継プロジェクトのサブチームリーダー、チームリーダーとしてメンバーを牽引する役割を担っていただきたいと考えています。なお、本人の適性に応じて管理職、さらには経営層に抜擢されるケースや、対象分野におけるスペシャリストとなり技術エキスパートとして将来に向けた技術開発を牽引いただくケースもあります。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●職務内容 カメラを用いた車室内モニタリングシステムの生体センシング機能の開発を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 下記の何れか、もしくは複数の業務を担って頂きます。 ・生体センシングアルゴリズムや生体情報を用いた応用機能の開発と検証 ・生体センシングアルゴリズムや生体情報を用いた応用機能の製品適用に向けた客先対応 ・自動車機器以外の製品への適用検討 ●使用言語、環境、ツール、資格等 Python、C++ ●業務の魅力 ・社内で専門知識を有する人と協力しながら、アルゴリズム開発を主体的に行うことができます ・国内だけでなく、海外拠点や海外顧客とのやりとりを通じてグローバルな人材として活躍できます ・車載機器として世界トップレベルの開発を通じて技術力を高め、成長することができます ・車載機器のほか、三菱電機の担う様々な事業に展開することでより広範な社会貢献ができる可能性があります ●事業/製品の強み ・当社の車室内モニタリングシステムは既に量産済みで有り、現在も複数の車両向けに開発を行っています ・今後生体センシング技術を確立し、より安全な運転社会の実現を目指していきます プレスリリースもご覧ください https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0418.html ●入社後のキャリアステップイメージ 数年業務を担当いただいた後、機能開発のリーダーとして、技術開発を行える人材になってほしいと考えています。また、車室内モニタリング以外の製品や知識にも興味を持っていただき、幅広い知見・経験を持ったリーダーになっていただきたいです。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/1か月、期間：1～2日程度) ②転勤可能性と想定移動先：有、 研究所・関連他事業所（先端総研(兵庫：伊丹)、情報総研(神奈川:大船)、三菱電機モビリティ(兵庫：三田)、横浜アイマークプレイス（神奈川県：横浜）、Mitsubishi Electric Research Laboratories（米：ボストン））（ただし入社後、当面は三田勤務前提） ③リモートワーク：可 (週2日程度利用可能/個人による) ④残業時間：30h/月 (グループの平均残業時間) ※面接方法に関しまして ご希望の場合、1次面接はWEBでの面接が可能です。 最終面接については、個別に対面での面接実施を検討いたします。 ●採用背景 私たちの部署ではカメラ映像から人の状態を推定する技術の開発を行っています。 たとえば運転中のドライバーのカメラ映像から瞬きやあくび等を検出し眠気を推定する技術を開発し車室内モニタリングシステムという製品としてカーメーカー様に納品してきました。自動車業界では今後さらに安全機能の高度化が求められています。 特にカメラ映像から脈拍などの生体情報をセンシングすることで、運転手の飲酒状態の推定や体調急変による交通事故を未然に防ぐことができる可能性があり、期待が高まっています。このような中、私たちは自動車向けの生体センシング技術や応用技術の開発を進めており、今後の機能進化やグローバルな製品展開に対応するための体制を強化したいと考えています。自動車向けの生体センシング技術は非常に難易度の高い技術ですが、その中でも私たちは高い精度で検出できるアルゴリズムの開発を進めており、今後世界をリードする立場として技術確立および製品展開を行っていきたいと思っています。 世界一の技術・製品開発を一緒に実施頂ける方のご応募をお待ちしております。 ★先進応用開発センターについて https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/car/ ●組織のミッション 先進応用開発センター：三菱電機が取り組む様々な社会課題に対して、社内外の要素技術をつなげて解決し、より早く、より確実に解決策を社会に提供する 応用開発第二部：AI、ヒューマンセンシング技術及びHMI技術を自動車分野のみならず、全社事業分野にも適用して、社会課題を解決し、事業創出・拡大へ貢献する 開発23グループ：生体センシング技術を究め、自動車を中心に事業展開し様々な社会課題を解決する 事業内容・業種 総合電機メーカー

■職務内容 国内鉄道事業者向け、列車統合管理装置：TCMSの顧客要件定義・システム設計・プロジェクトマネジメントを担当いただきます。 ※システム設計の体制は、案件毎のプロジェクトリーダ―のもとに、案件規模に応じて2～5名のシステム設計者（社員、派遣社員、三菱電機ソフトウェアからの出向者等）が入りチームを組みます。 ＜具体的には> 列車統合管理装置：TCMSのシステム上流設計 (顧客要求分析～ソフトウェアインプット仕様設計)を担当いただきます。 ※顧客は、鉄道事業者および鉄道車両メーカです。 ＜主たる業務> ・顧客要求分析、要件定義 ・顧客へのシステム提案 ・顧客および周辺システム(車両メーカ、周辺機器メーカ)との仕様打ち合わせ ・顧客要求を基に詳細システム仕様(ソフトウェアインプット仕様)の検討・設計 ・プロジェクトメンバー、関係部署や協力会社を含めた製作工程の管理・調整(プロジェクトマネジメント) ・列車搭載後の機能確認 ・顧客納入後のアフターフォロー ※案件は、「新車工事：受注から納入完了まで約3年の規模」から、「ソフトウェア変更工事：数か月～1年程度の規模」と大小様々な工事があります。 ※ソフトウェア開発は、プラットフォーム部分を部内開発課が、アプリケーションソフトウェア部分は三菱電機ソフトウェア(MESW)伊丹事業所が担当します。 ■業務の魅力 鉄道は生活を支える社会インフラとして多くの人々を支える乗り物です。TCMSは、その鉄道車両の中枢機器であり、自身が関わった車両が運用開始された際には、達成感と社会インフラへの貢献を非常に身近に感じることができます。また、TCMSは鉄道事業者毎のカスタム性が強く、顧客要件分析から、システム設計、車両搭載後の機能確認をとおして、鉄道車両システムへ知識が深まるとともに、制御系/モニタリングシステムのシステムエンジニア、プロジェクトマネージャーとしての能力を向上させることができます。 ■キャリアアップイメージ 列車統合管理装置システム設計のプロフェッショナルになって頂くことを期待します。 能力、適性次第となりますが、プロジェクトリーダー、チームリーダーなどのキャリアアップも可能です。 ■労働環境 残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間 出張：有　(目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが平均月2-3回) 転勤可能性： 無 リモートワーク：有 (全社ガイドラインに準ずる) ■募集背景 当課が手掛ける鉄道車両向け「列車統合管理装置：TCMS」は、在来線/新幹線をはじめ多くの事業者に採用されており、国内ではトップシェアを占めています。鉄道輸送は、低炭素社会の交通インフラとして注目され、自動運転化など新たな試みが計画されています。TCMSは、鉄道車両の頭脳ともいうべき装置であり、鉄道事業者の新たな試み実現のため当装置への需要が増加しています。これらの対応に向け、システム設計者の拡充が必要となっており、システム設計者を募集しています。 ■配属先 交通情報システム部 国内車両情報システム設計課 ■配属先ミッション 【交通情報システム部】 鉄道車両運行の安全・安心・快適を支える車両情報システムを国内外鉄道事業者へ提供 【国内車両情報システム設計課】 車両の頭脳となり、車両の全体制御をつかさどる、列車統合管理装置：TCMSを国内鉄道事業者へ提供 事業内容・業種 総合電機メーカー