株式会社デンソーテンの求人情報・お仕事一覧

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■業務内容 ECUに搭載する購入部品（半導体、プリント基板等）の品質管理をご担当頂きます。 国内外の仕入先様・部品製造拠点の監査、業務改善、品質改善の指導（購入部品の寸法、性能、製造、品質保証の方法等、弊社要求事項をクリアしているかの確認と不足時の改善支援） ・部品品質問題発生時の仕入先様の原因究明と対策活動の支援 ・設計、調達部門で部品の仕入先決定後、対象部品に対する仕入先様の生産準備、量産品質管理等 ・製作所内で使用する部品だけでなく、当社の海外拠点で使用する部品の品質管理も一部担当するため、当社の海外拠点や海外の仕入先様とのやりとりも対応します。 ■募集背景 カーボンニュートラルに向けた電気自動車等の普及とユーザ様の高品質要求を満足させるECU実現に向け、採用される新規部品点数や仕入先様が増加していく事への対応として部品品質管理体制を強化するための人員採用を行っています。 ■組織ミッション／組織構成 電子・電動化事業本部 品質保証部 部品品質保証室 第一部品品質課に配属予定です。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 【担当機能】 マルチメディアプレーヤのソフト開発 【担当いただく業務】 ・リーダ/サブリーダ：マネジメント業務、外注管理 ・リーダ/サブリーダ/担当：仕様作成、要件定義 ・リーダ/サブリーダ/担当：品質管理業務、各種ソフトDRの参加 ・担当：評価業務 ・開発言語はC/C+言語、Linuxです。 【想定ポジション】 ・リーダ：6～15名規模のグループを統率するリーダ ・サブリーダー：2～6名規模のグループを統率するリーダ ・担当：実担当として業務を推進して頂く予定 ■キャリアイメージ ・入社1~3年後(担当の方) 担当製品のソフトウェアをリリースしたり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ・入社2~5年後(担当の方)　※サブリーダ候補の方はここからスタート 新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ・入社7~10年後(担当の方)　※リーダ/サブリーダ候補の方はここからスタート エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 ■業務の魅力/身に着くスキル スクラムフレームワークを使った業務プロセスで開発を推進しており、スクラムフレームワークでの業務推進経験を得ることができます。OEM向車載製品のソフトウェア開発となるため車載製品の設計ノウハウや開発プロセスについても学んで頂けます。マルチメディアプレーヤ機能の設計だけでなくプロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、様々なポストで活躍頂くことが可能で広く深くエンジニアとして必要な能力を身につけて頂けます。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月20～30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務：週2~3日程度在宅/部署平均 　※業務内容に応じて出社は必要 ■募集の背景 次期車載ナビゲーション機器等のマルチメディアプレーヤの量産向ソフトウェア開発を行う必要があり開発体制強化のための募集になります。リーダクラス、サブリーダクラス、担当クラスそれぞれの募集をしており、顧客との要件定義をはじめソフトウェア開発を経験出来る職場となります。海外の協力会社との連携もあり、英語力も生かせる職場となっています。 ■配属部署詳細 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第開発四課への配属となります。 車載ナビゲーション機器等のマルチメディアプレーヤのソフト開発を担当している部署で、15名で構成されております。 メンバーは20～40代で若手メンバーも活躍できる職場となっております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【募集背景】 当課では、次世代ディスプレイに付加する新技術開発を行い、拡販に向けた取組を実施しています。 今後さらなるディスプレイの大型化や複数化も予想されており、また、顧客ごとにディスプレイに対する要求も異なっているため、拡販に向けた体制構築のための募集となります。 【組織ミッション／組織構成】 HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 第四開発室 第二開発課への配属となります。 配属課でプログラム開発を担当しているのは、計6名で30代後半のリーダー以下、20～30代までの社員がコミュニケーションを取りやすい雰囲気の元活躍しています。 また、キャリア入社したメンバーも多く、入社後も働きやすい職場環境となっています。 【業務内容】 CID/RSE※のソフトウェア開発 ・ハード仕様をベースにデバイス間ソフト通信仕様の作成 ・ソフト外注やOEMとの仕様の調整 ・ソフト外注設計・評価のマネジメント業務 ・ソフト不具合管理 ・各種ソフトDRの参加 ・開発に伴う、社内外関連部門との調整業務、資料作成、報告業務 ※CID : センターインフォメーションディスプレイ ※RSE：リアシートエンターテイメント 今回はソフト統括(ソフトプロマネ含む)業務が主となりますが、外注管理、要求分析、仕様作成、デザインレビューや実機を使ったソフト評価/検証、不具合解析等の幅広い業務を担当頂く予定です。 ■MISSION 弊社は、2030年に向けて、人とモビリティと社会のインターフェースを創造する、モビリティソリューションパートナーとなり、『誰もが快適と自由を感じられる笑顔あふれるモビリティ社会の実現に向け、移動の価値を創造し続ける』ことを目指します。そして、目指す姿を達成する為に取り組む方向性として、『クルマの価値向上』、『生活の価値向上』という２つの提供価値を掲げて進めております。CI事業部は『クルマの価値向上』を担っており、データや情報処理技術を用いて『HMIと音の進化』を追及した商品を提供し続けていくことをMissionに掲げています。 また、アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。お客様に喜ばれる車を目指して新製品を定期的に開発していきますが、市場ニーズや技術トレンドを踏まえて、従来の車載システムにない新しい機能やサービスを積極的に導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現に向けて貢献していきます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【職種概要】 カーマルチメディア製品(ナビゲーション、ディスプレイ製品、アンプ、スピーカー)に関わる品質問題の是正と再発防止の推進。また、未然防止、品質向上のための施策の検討と実行をお任せします。 【業務内容】 発生した品質問題に対するＥＲ(早期解決)活動の推進、及び真因の追及を行い、再発防止までの活動を実行します。※真因追及に技術系の基本知識が必要となります。 顧客からの要望に対して、設計・開発部署と連携を取りながら、早期に問題解決ができるように業務を推進して頂きます。 また、お客様からの品質要求事項や会社品質目標を達成するために必要な施策の検討から実行および、更なる品質向上のための分析や抽出課題の解決フォローを推進して頂きます。 【採用背景】 今年度の新モデルに対し受注拡大のため品質保証体制を強化する必要があるため。また、今後も新規ビジネス製品の立ち上がりを予定しており、種類・台数も多くさらなる受注拡大も見据えて増員募集を行います。 【配属部署】 CI事業本部　品質保証部　品質保証室 第二品質保証課への配属となります。 10名体制で30代後半～40代半ばまでの年齢層が多く在籍しています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

車室内においてオーディオの高音質化要求や、自動車の各機器との連携制御等に向けて下記業務をご担当いただきます。 ■業務内容 ・オーディオアンプのソフトウェア組込み開発 C言語及びアセンブリ言語を用いた電源制御、通信制御、DSP制御、ミドルウェア部のソフトウェア組込み設計を担当　 ※要求分析から結合評価のソフトウェア設計を主に担当 ・プロジェクトマネージメント 当該プロジェクトにおけるソフトウェア開発担当 （入社時はリーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度によりソフトウェア主設計者として担当） ■仕事内容のやりがい ソフト組込で音作りというコンセプト、製品開発に関わることができます。 また、当社の開発製品は主に高級自動車に導入されており、品質はもちろん、通常の車と違う車内空間を創造する重要な役割を担っております。 ■Mission 弊社は、2030年に向けて、人とモビリティと社会のインターフェースを創造する、モビリティソリューションパートナーとなり、 『誰もが快適と自由を感じられる笑顔あふれるモビリティ社会の実現に向け、移動の価値を創造し続ける』ことを目指します。そして、目指す姿を達成する為に取り組む方向性として、『クルマの価値向上』、『生活の価値向上』という２つの提供価値を掲げて進めております。CI事業部は『クルマの価値向上』を担っており、データや情報処理技術を用いて『HMIと音の進化』を追及した商品を提供し続けていくことをMissionに掲げています。 また、アフターマーケット向けナビゲーションや自動車メーカOEM向け製品等、多様な顧客や地域をターゲットにしています。お客様に喜ばれる車を目指して新製品を定期的に開発していきますが、市場ニーズや技術トレンドを踏まえて、従来の車載システムにない新しい機能やサービスを積極的に導入し、より安心・安全・快適なコネクティッドカーの実現に向けて貢献していきます。 【募集背景】 自動車業界は100年に一度の大転換期を迎え、車の電動化、自動化により車室内の快適性ニーズは益々高まっています。 当社では自動車メーカー向けサウンドシステムを長年に渡り供給し、『音』で車の快適性、魅力向上に貢献してきました。 当部門が目標としている「サウンドビジネス拡大」としてオーディオパワーアンプ開発を行っています。 今後、搭載車両増、生産数量増も見込まれており、拡大分野となっています。 パワーアンプは単に音を増幅するだけの製品ではなく、車両システムの中で音制御やより良い音作りを行っています。 また、電源制御、DSP制御や通信制御(MOST)、システムとしてもモード管理等も必要となっており、 ソフト開発も複雑かつ高機能化しているため、組込設計者を募集します。 【組織ミッション／組織構成】 ■配属部署： HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 第四開発室 第二開発課　への配属となります。 配属課でソフト開発を担当しているのは、計6名で40代のリーダー以下、20～50代まで様々な年代の社員が、コミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。 【特徴・魅力】 ■当ポジションの魅力 自動車メーカ様の新型車両開発に向けた開発になる為、『自動車メーカ様と膝を突き合わせての仕様調整、検証等を合同で進めていく機会』もあります。新型自動車の進化に貢献でき、大いにやりがいを感じられる仕事です。また、国内外のIT企業とも協力してソフトウェア開発を進めている為、活躍のステージは大きく広がります。 最近ではAIや音声アシスタントとの統合や、スマートホームの制御など、さまざまな機能の追加や連携も進んでおり、どんな電子機器開発よりも難易度が高い製品を開発していると自負して開発に取り組んでいます。 オーディオや自動車に興味ある方は、やりがいのある職種、業務内容となりますので是非ご応募ください。 ■働き方について： 残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度） 基本は週1日以上の出社業務が必要ですが、在宅で業務ができる場合はテレワーク業務も可能です。 担当部門にもよりますが、半年に1回程の国内出張がございます。（1回の出張は2日～3日程度） ■職場の雰囲気 出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。 また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務内容 ・販売会社、大手カーリース顧客への営業窓口業務 ・競合他社、顧客、市場の調査と売上拡大の計画策定 ・販売見込の策定、中期売上計画の策定 ・商品プレゼン、展示会実施 自社ブランドの直接営業や、大手リース会社様への営業窓口業務をお任せします。自社ブランドの販売はもちろん、大手リース会社様に製品を提供します。大手リース会社様の営業活動では、販売サポートや製品の企画・提案などを行っていただきます。 安全運転に関する企業の責任は高まっています。それに伴い、ドライブレコーダーの需要が急拡大しており、煽り運転や交通事故の記録という観点のみならず、安全運転に繋げる為のデータとして活用されています。 具体的には、従業員(ドライバー)の運転時の映像データがクラウドデータセンターに自動送信され(データ収集)、送信されたデータを事務所社員(管理者)が解析結果を確認する(分析・見える化)システムです。従業員(ドライバー)の安全運転度を点数化させ「安全運転ランキング」や「安全運転診断」、などデータ化し、それを元に従業員（ドライバー）へ指導や教育を行います。事故発生時の自動通報を実現する『ドライブレコーダー特約付き自動車保険』の需要も急増しています。 法人向けの営業の為、商談規模も大きくなります。顧客との付き合いも、売って終わりではなく、導入後も顧客と密接に付き合いニーズを聞く中で、顧客からの要求を持ち帰り、開発部門と共に次の開発にフィードバックを行い新しいサービスに繋げるなど、商談～モノ作りまで幅広く活躍できる点は当ポジションの魅力であり、やりがいを感じやすいです。 ■当ポジションのミッション ・国内アフターマーケットビジネスの売上・シェア拡大と新市場開拓 ・横断的観点から中期計画・方針・販売のビジネス戦略立案 ・具体的な販売企画・販売活動及び販売支援の実践 ・受注/供給管理及び販売見込策定業務 事業内容・業種 総合電機メーカー

米国を中心とする知財係争(訴訟/侵害警告)対応や知財ライセンス交渉等、知財に関わる渉外業務全般を幅広くご担当いただきます。 【業務詳細】 担当職にて、主に下記業務に従事いただきます。 ・米国特許弁護士との連携や顧客/サプライヤ対応 ・特許/製品の技術検討と特許調査 ・製品売上調査とリスク検討 ・渉外案件の対応方針の立案と実行 ・知財契約書の作成・締結 【キャリアイメージ】 担当職で知財渉外業務の経験を積んだ後、リーダーやマネージャーへキャリアアップが可能です。また、ご希望に応じて知財渉外業務の専門職として引き続きご活躍いただくことや、ジョブローテーションを通じて業務の幅を広げることもできます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

◆業務詳細 　①ソフトウェア要求仕様書の作成：　OEM自動車メーカ様やエンドユーザ様からの市場の声、他社ベンチマーク、技術動向をもとにシステム構成や搭載機能の商品化が決定されます。商品を実現していくために、システム構成や機能動作に求められる要求事項を明確にし、ソフトウェア要求仕様書へ落とし込む業務です。 　②要件分析、システム設計書作成：　技術トレンドを考慮しながらシステムとして満たすべき要件を整理し、ソフトウェアシステム全体を構成するモジュールやモジュール間のインターフェースをシステム設計書として定義します。 　③ソフトウェア詳細設計書の作成（シーケンス図、状態遷移など）：　各ソフトウェアモジュールの詳細動作をソフトウェア設計書として定義します。 　④詳細設計に従いプログラミング、デバッグ（検証）：　設計書の内容を基にソースコードを作成、検証を行います。 　⑤上記設計業務のレビューとマネジメント：　設計書やソースコードをレビューし、要件が反映されているか、設計の考え方に不備はないかを確認し設計へフィードバックを行います。 　⑥PMO（プロジェクト開発状況の見える化とリスク管理）：　開発各工程から吸い上げたQCDに関する情報を分析し、開発状況を見える化、リスクマネジメントを行います。 　⑦SEPG（開発プロセスの定義や工程改善）：　プロジェクト開発目標達成の為、品質確保や効率化の為に最適なプロセスを定義し、各工程毎の課題を分析、工程改善を行います。 　⑧製品セキュリティ　アセッサ業務：　製品がセキュアに開発されていることを保証するため、国際基準に準拠したプロセスが開発に適用されているか、成果物が一般セキュリティ技術の観点から不備なく作成されているか総合的に評価を行います。 自動車メーカー様の新型車両開発に向けた開発になりますので、自動車メーカ様と膝を突き合わせての仕様調整、検証等を合同で進めていく機会もあります。新型自動車の進化に貢献でき、大いにやりがいを感じられる仕事です。また、国内外のIT企業とも協力してソフトウェア開発を進めますので、活躍のステージは大きく広がります。 【1day選考会】 3月11日（土）1day選考会を開催します。 ＜詳細＞ ■選考方法：1回面接 ■選考場所：WEB ■応募期日：3月3日（金） ※1day選考会をご希望の方はアドバイザーまでお申し付けください。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 【想定ポジション】 ソフトウェア開発のマネジメントリーダー（5～10のソフト開発部門をリード） 【担当いただく業務】 ・プロジェクトマネジメント業務 ・業務プロセス改善、品質対応 ・顧客（自動車メーカー）対応 【スキル(業務をこなしながら習得可能）】　 ・マネジメントツールとして、AWSなどのクラウドサービス上で構成される開発管理ツール(Jira、Confluence等)を使用。 ・開発状況のまとめや報告場面では、Officeツール（Excel、PowerPointなど）も使用します。 ・これらを使い、様々なマネジメント手法を駆使していきます。 【想定ポジション】 ソフトウェア開発のマネジメント担当（リーダーの下、ソフト開発管理作業） 【担当いただく業務】 ・プロジェクトマネジメント業務 ・業務プロセス改善、品質対応 ・仕様作成、要件定義、評価業務 【スキル(業務をこなしながら習得可能）】　 ・マネジメントツールとして、AWSなどのクラウドサービス上で構成される開発管理ツール(Jira、Confluence等)を使用。 ・開発状況のまとめや報告場面では、Officeツール（Excel、PowerPointなど）も使用します。 ・これらを使い、様々なマネジメント手法を駆使していきます。 ■キャリアイメージ 【リーダー】 ・最初の1～3年目は、顧客の自動車メーカー独自の開発プロセスの経験を積みながら、当社の開発プロセス/求められる品質基準について習得。リーダーとして大手自動車メーカとの調整業務も経験しつつ幾つか機種の立ち上げを行い、プロジェクトマネジメントの知識をより深めていただく。 ・その後は、プロジェクトマネージャーへのキャリアアップをしていただく 【担当】 ・最初の1～3年目は、現職のリーダーの下に付いて、車載機器に搭載される機能の理解や、顧客の自動車メーカー独自の開発プロセスの経験を積みながら、当社の開発プロセス/求められる品質基準について習得。 ・4～5年目でリーダーとして大手自動車メーカとの調整業務も経験しつつ幾つか機種の立ち上げを行い、プロジェクトマネジメントの知識をより深めていただく。 ・その後は、マネジメントGrリーダやプロジェクトマネージャーへのキャリアアップをしていただく ■業務の魅力/身に着くスキル 顧客である国内大手自動車メーカーとのつながりが強く、入社後は自動車業界随一の品質基準を学ぶことができます。 それ故に要求レベルも非常に高くなりますが、それに応え続けることで、世界のどこに行っても通用する大規模ソフトウェア開発のマネジメントスキルを身に着けることができます。 また様々な部門と連携していく中で、インフォテイメントに関わる多彩な技術知識はもとより、ハードや生産技術に関わる知識、クルマとの連携機能を通じて自動車全般の技術知識まで習得することが可能です。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月20時間/部署平均 ※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務：週2～3程度在宅/部署平均 ※業務の必要性に応じて、一時的にそれ以上に出社いただく場合もあります。 ■募集の背景 大規模かつ複雑化した車載ソフトウェアの品質の安定化に向けて、プロジェクトマネジメント機能の重要性が高まっており、そこを担える幅広い知識と経験を持った社員の増強が急務になっています。 顧客(自動車メーカー)との仕様・要件定義から設計工程までを担う当社で、ソフトウェア開発の一員としてご活躍いただける方を募集します。 ■配属部署詳細 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部ソフト統括室第一技術課への配属となります。 車載コックピット機器のソフトウェア開発統括を担当している部署で、16名で構成されております。 年齢は20代3名、30代5名、40代4名、50代3名、60代1名となっています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務概要 当社の製品に使われる電子機器の生産ラインにおけるスムーズな生産準備や改善活動、機械の操作やトラブルシューティング、品質管理や改善活動など、多岐にわたる業務をお任せします。 関連部門との協力やコミュニケーション能力も重要であり、生産ライン全体の効率性と品質向上に貢献いただけることを期待しています。 ■業務詳細： ・生産目標やスケジュールに基づいて、ラインの生産準備を計画し、実行 ・生産設備のセットアップやラインの配置計画を行い、生産プロセスのスムーズな運行を確保 ・生産ライン上の設備を操作し、トラブルが発生した際には迅速に対処 ・品質目標に従い、製品の品質をチェックし、生産プロセスの改善活動を行い、効率性や品質の向上を目指す ・関連部門とのコミュニケーションを図り、円滑な生産活動をサポート ■入社後の流れ ご入社いただく方のスキルに応じて変更の可能性はありますが、未経験の方であれば入社後研修を受けていただき、独り立ちができるよう先輩社員が付きフォローいたします。 最初は工程の一部分を担当しながら、将来的には前工程・後工程と幅広い工程の生産準備をお任せいたします。 ■働き方 月平均残業時間：20～30時間 在宅勤務頻度：基本出社となります。 ■募集背景 自動車業界が電動化にシフトする中、国内外で電動化製品の新規プロジェクト数と生産数が増加しているため、将来的に前工程・後工程と幅広い工程の生産準備を担当いただけるメンバーを募集しています。 ■組織ミッション／組織構成 製造部 第二生産技術室 実装技術課への配属となります。 第二生産技術室には約90名のメンバーが在籍しており、今回配属予定の実装技術課は計28名が在籍しています。 20代～50代と幅広い年齢層のメンバーが活躍しておりますので、入社後のフォロー体制は整っています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【募集背景】 自動車生産数増加/製品需要増加に伴い、様々なプロジェクトが立ち上がっている中で、検査・評価プログラムを作成できる人材の確保が急務となっています。 【組織ミッション／組織構成】 ■配属部署： HMIソリューション事業本部 IVI技術一部 第一技術室 第一技術課への配属となります。 第一技術課には13名が在籍しており、20代～50代までの幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。また、『主体性』や『やる気』をもって業務に取り組んでいるメンバーが多くいます。 【業務内容】 ・システム設計を行った設計書を用いて、ハードウェアを動作させるためのテストプログラムを設計する。 ・作成する基板の導通検査やハードウェアの評価を行うために、ハードウェアの検証用テストプログラムを作成します 【キャリアイメージ】 入社直後：ツールや先輩社員による研修。 1年後：新規量産対応が始まるため、実際に検査プログラム作成。 3年後：他のプロジェクトの設計量産が始まるため、検査・評価プログラム作成。 同課では、車載IVI製品のシステム設計も担っているため、将来的にはシステム設計業務をご担当いただくことも可能です。 【働き方/テレワーク環境】 ■働き方について： 月平均残業時間：30時間程度 在宅勤務頻度：週1～2日　※製品を用いて開発を行うため、業務の進捗に応じて調整を実施 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 リーダクラス(係長級)人財として、主に下記業務に従事いただきます。 　・米国特許弁護士と連携した特許係争対応や特許ライセンス交渉実務、それに伴う顧客/サプライヤ対応、特許/製品の技術検討、製品売上調査、それらを踏まえた係争・ライセンス対応方針の策定と実行 その他適性に応じ、一例として： 　・製品出荷前の第三者特許調査、それに伴う顧客/サプライヤ対応、特許/製品の技術検討 　・知財契約書の作成/検討/締結 　　※業務ローテーションあり ■採用背景： 自動車業界は100年に1度の変革期に突入しており、各社は「つながる車(コネクテッドカー)」の研究開発にしのぎを削っています。そのような環境変化の中、自動車業界では先端技術を巡る知財係争が増加しており、知財渉外・係争への対応力強化を図るため即戦力となる人財を募集します。理系文系問わず、特許係争対応や特許ライセンス交渉の業務経験者からの応募をお待ちしております。 ■組織概要： 知的財産室は20代～40代まで幅広い年齢層で構成しております。知的財産室渉外課(13名所属)への配属となり、知財渉外業務は現在4名で担当しております。 ■働き方について： テレワーク勤務が週3～4日、出社勤務が週1～2日と、ライフスタイルに合わせて勤務形態を選択できる働きやすい職場です。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 【担当機能】 ドライブレコーダ、または外付けドライブレコーダ連携機能のミドルウェア 【担当いただく業務】 ・顧客への仕様提案や日程調整 ・要件定義、ソフトウェアシステム設計 ・プロジェクトマネジメント業務 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発エンジニアもしくは開発リーダー（概ね10～15名程度のグループをリード） ■特色 OEM向け車載用インフォテイメント機器に搭載される内蔵ドライブレコーダ、または外付けドライブレコーダとの連携機能のソフトウェア開発業務です。 これまでの車載開発経験を活かし、新製品の開発に一緒に取り組んで頂ける人材を求めています。 ■業務概要 自動車に標準装着されるインフォテイメント機器の内蔵ドライブレコーダや、外付けドライブレコーダをインフォテイメント機器で操作/連携するための制御ソフトのソフトウェア開発業務に携わって頂きます。 新製品/新機能の開発が中心で、新しい技術開発に携わることができます。 ■キャリアイメージ まずはドライブレコーダ機能の設計/評価業務を通して当社の開発プロセス/求められる品質基準を学んで頂きます。 数年後には新製品の開発リーダとして数名～10名程度の機能開発をご担当頂きます。 開発リーダとして入社頂く方は数年後にはマネージャとして複数プロジェクトを統括するポジションをお任せします。 ■業務の魅力/身に着くスキル 100年に1度の変革期を迎えている自動車業界において、ドライブレコーダもエッジAIやネットワークを通じたサーバ連携等の新技術を取り入れ進化を続けています。ドライブレコーダのソフトウェア開発に携わることで最新技術に触れることができ、顧客との仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身に付きます。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月25時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要 ■募集の背景 ドライブレコーダは事故時の証拠としてだけでなく、危険運転の抑止や運転データ収集用途でも需要が拡大、自動車への標準装備が増えてきています。 新技術を取り入れた追加機能も多く、今後も拡大が見込まれる新しい製品開発に一緒に取り組んでいただける仲間を募集しております。 ■配属部署 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第一開発室第二開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のドライブレコーダ機能のソフト開発を担当している部署で、13名で構成されています。 20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 【想定ポジション】 ソフトウェア開発のマネジメントリーダー（5～10のソフト開発部門をリード） 【担当いただく業務】 ・プロジェクトマネジメント業務 ・業務プロセス改善、品質対応 ・顧客（自動車メーカー）対応 【スキル(業務をこなしながら習得可能）】　 ・マネジメントツールとして、AWSなどのクラウドサービス上で構成される開発管理ツール(Jira、Confluence等)を使用。 ・開発状況のまとめや報告場面では、Officeツール（Excel、PowerPointなど）も使用します。 ・これらを使い、様々なマネジメント手法を駆使していきます。 【想定ポジション】 ソフトウェア開発のマネジメント担当（リーダーの下、ソフト開発管理作業） 【担当いただく業務】 ・プロジェクトマネジメント業務 ・業務プロセス改善、品質対応 ・仕様作成、要件定義、評価業務 【スキル(業務をこなしながら習得可能）】　 ・マネジメントツールとして、AWSなどのクラウドサービス上で構成される開発管理ツール(Jira、Confluence等)を使用。 ・開発状況のまとめや報告場面では、Officeツール（Excel、PowerPointなど）も使用します。 ・これらを使い、様々なマネジメント手法を駆使していきます。 ■キャリアイメージ 【リーダー】 ・最初の1年目から、自動車業界の開発プロセスの経験を積みながら、当社の開発プロセス/求められる品質基準について習得。リーダーとして大手自動車メーカとの調整業務も経験しつつ幾つか機種の立ち上げを行い、プロジェクトマネジメントの知識をより深めていただく。 ・その後は、プロジェクトマネージャーへのキャリアアップをしていただく 【担当】 ・最初の1～3年目は、現職のリーダーの下に付いて、車載機器に搭載される機能の理解や、自動車業界の開発プロセスの経験を積みながら、当社の開発プロセス/求められる品質基準について習得。 ・4～5年目でリーダーとして大手自動車メーカとの調整業務も経験しつつ幾つか機種の立ち上げを行い、プロジェクトマネジメントの知識をより深めていただく。 ・その後は、マネジメントGrリーダーやプロジェクトマネージャーへのキャリアアップをしていただく ■業務の魅力/身に着くスキル 担当した製品が搭載されたクルマを街で見かけると、誇らしい気持ちと大きな遣り甲斐を感じます。 また当社は顧客である国内大手自動車メーカーとのつながりが強く、自動車業界随一の品質基準を学ぶことができます。非常に高い要求に応え続けることで、世界のどこでも通用する大規模ソフトウェア開発のマネジメントスキルが身に着きます。 そして様々な部門と連携していく中で、コックピットに関わる多彩な技術知識はもとより、ハードや生産技術に関わる知識、クルマとの連携機能を通じて自動車全般の技術知識まで習得することが可能です。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月20時間/部署平均 ※繁忙期は40時間程度の残業有 ・在宅勤務：週2～3程度在宅/部署平均 ※業務の必要性に応じて、一時的にそれ以上に出社いただく場合もあります。 ■募集の背景 大規模かつ複雑化した車載ソフトウェアの品質の安定化に向けて、プロジェクトマネジメント機能の重要性が高まっており、そこを担える幅広い知識と経験を持った社員の増強が急務になっています。 顧客(自動車メーカー)との仕様・要件定義から設計工程までを担う当社で、ソフトウェア開発の一員としてご活躍いただける方を募集します。 ■配属部署詳細 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部ソフト統括室第一技術課への配属となります。 車載コックピット機器のソフトウェア開発統括を担当している部署で、16名で構成されております。 年齢は20代3名、30代5名、40代4名、50代3名、60代1名となっています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務詳細】 当ポジションでは、ガソリン車、ハイブリット車や電気自動車（EV）向けのエンジン制御ECUの開発を行っております。 【具体的には】 ・ハードウェア開発において、電源機能やマイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当いただきます。 ・製品開発におけるプロマネの立ち位置も担っており、ソフト開発、製造部門、品質部門など様々な部署との連携を密に取りながら1製品が完成するまでのすべての工程に係ることができ、幅広い知見を身に着けることが出来ます。 ※ソフトの知見などに関して深い知見は必要がなく、機能要求やスケジュールの管理などをメインに担っていただきます 【担当工程範囲】 製品企画から量産設計までを一貫して担当しており、幅広い工程に係ることが出来ます。顧客からの要求仕様を満たす回路検討、設計及び評価を行い、ECUとして完成させるまでの全工程において業務を行っていただきます。 【キャリアイメージ】 ■入社～3年（OJTあり） 　担当ECUの製品理解、回路設計・製品設計担当業務、先輩指示のもと社内折衝業務 ■入社3～5年後 　製品担当業務を主軸に社内/社外との折衝業務、若手指導員など ■入社5年以降 　複数名を掌握する製品プロジェクトリーダ、プロジェクト日程/タスク管理 カーメーカーへの出向を経験することも出来、より顧客に近く顧客寄り添った知見を身に着けることが出来ます。 【働き方/テレワーク環境】 月平均残業時間：30～40時間 在宅勤務頻度：週4日 ※週1日出社必須ですが、それ以外の日は在宅勤務と出社は自由となります。 また、年間14日以上を目標として有給取得を推進しています。 【募集の背景】 電気自動車やハイブリット車が普及する世の中で、エンジン制御ECUは燃費向上や排出ガス削減の観点でも非常に重要な役割を担う製品です。 今後は、電気自動車の普及が見込まれますが、電動化時代でも引き続き残り続け、ますます高度化する中で製品としての進化・進歩が必要なエンジン制御ECUのハードウェア開発業務を主導してもらえるエンジニアを募集しています。 【配属部署詳細】 電子・電動化事業本部 パワートレインハード部 第二技術室 第一技術課への配属です。 課には2グループあり、製品毎にグループ分けを行い、業務遂行しています。各グループには、リーダの下にメンバーが約5名ずついる構成となっています。 当課は、主に6気筒向けのエンジン制御ECUを担当しております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 【担当機能】 ドライブレコーダ、または外付けドライブレコーダ連携機能のミドルウェア 【担当いただく業務】 ・顧客への仕様提案や日程調整 ・要件定義、ソフトウェアシステム設計 ・プロジェクトマネジメント業務 開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発エンジニアもしくは開発リーダー（概ね10～15名程度のグループをリード） ■特色 車載用ディスプレイ機器に搭載される内蔵ドライブレコーダ、または外付けドライブレコーダとの連携機能のソフトウェア開発業務です。 これまでのソフトウェア開発経験を活かし、新製品の開発に一緒に取り組んで頂ける人材を求めています。 ■業務概要 自動車に標準装着されるディスプレイ機器の内蔵ドライブレコーダや、外付けドライブレコーダをディスプレイ機器で操作/連携するための制御ソフトのソフトウェア開発業務に携わって頂きます。 新製品/新機能の開発が中心で、新しい技術開発に携わることができます。 ■キャリアイメージ まずはドライブレコーダ機能の設計/評価業務を通して自動車業界の開発プロセスを学んで頂きます。 数年後には新製品の開発リーダとして数名～10名程度の機能開発をご担当頂きます。 開発リーダとして入社頂く方は数年後にはマネージャとして複数プロジェクトを統括するポジションをお任せします。 ■業務の魅力/身に着くスキル 自動車業界は100年に1度の変革期を迎えていると言われ車載機器も最先端技術を取り入れ進化を続けています。車載機器開発に携わることで最新技術に触れることができ、顧客との仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身に付きます。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月25時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要 ■募集の背景 ドライブレコーダは事故時の証拠としてだけでなく、危険運転の抑止や運転データ収集用途でも需要が拡大、自動車への標準装備が増えてきています。 新技術を取り入れた追加機能も多く、今後も拡大が見込まれる新しい製品開発に一緒に取り組んでいただける仲間を募集しております。 ■配属部署 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第一開発室第二開発課への配属となります。 車載用のディスプレイ機器のドライブレコーダ機能のソフト開発を担当している部署で、13名で構成されています。 20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

知的財産室にて、知財情報分析や特許出願・権利化をはじめ、自社特許活用や第三者特許対応等、知財業務全般を幅広く担当いただきます。 【業務詳細】 主に下記業務に従事いただきます。 ・先行開発部門や事業部門と連携した、他社特許ベンチマークを含む知財情報分析 ・知財情報分析や事業戦略等を踏まえた、知財戦略の策定/提言や特許出願、権利化 ・自社特許を活用した技術力アピールやライセンス供与 ・製品、サービス出荷前の第三者特許調査や調査結果に応じた特許侵害リスク回避 【業務の魅力/身に着くスキル】 自動車業界における最先端技術に触れながら、第三者特許調査や知財情報分析、特許出願・権利化・活用までの一連のプロセスを経験できると共に、定期的な社外知財研修・セミナーや知財外部団体への委員参加等を通じて、知財専門力を高めることができます。 また、グローバルな知財の課題について、事業/法務/営業/調達部門や海外関連会社と連携して対応しており、法的・ビジネス的な視点からの戦略的思考力や交渉力が身につきます。技術革新を知財で支える重要な役割を担い、企業の競争力向上に貢献するやりがいを感じられる環境です。 【働き方/テレワーク環境】 月平均残業時間：20時間程度 在宅勤務頻度：3～4日/週 ライフスタイルに合わせて勤務形態を選択できる働きやすい職場です。 【募集の背景】 特許出願・権利化を含め、知財業務全般を幅広く担当いただく人財を募集します。自動車業界は100年に1度の変革期に突入しており、電気自動車の普及・拡大に向け、自動車産業以外の企業も参入し技術/サービス競争が激化しています。このような環境変化の中、当社においても、電気自動車に関連する電子・電動化分野の事業拡大に向けて、事業戦略と連携した知財活動を強化しております。特許出願・権利化業務に対して、熱意を持って取り組んでいただける方の応募をお待ちしています。 【配属部署】 知的財産室（社長直下の組織） への配属となります。今回配属の課は10名が在籍しており、20～50代までの幅広い年代のメンバーが活躍しています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■職種概要 現在神戸本社勤務で募集している組込ソフト開発エンジニアのオープンポジション用求人です。 応募頂いた際は以下4求人からスキル・ご経験、進捗状況を考慮し、最適なポジションにて書類選考を実施させて頂きます。 【ECUの組込ソフトウェア開発職】 車載用ECUの組込ソフトウェア設計業務をご担当頂きます。 ご経歴に応じて、プロジェクトマネジメント、設計担当としてご活躍できるポジションをご案内いたします 【組み込みソフトウェア開発 ※最先端の車載ディスプレイ開発／※CI事業本部CID技術部】 車載インフォテイメント製品(カーナビゲーション等)のソフト開発業務をご担当頂きます。 【次世代車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発】 次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務（要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務）をご担当いただきます。 【通信型ドライブレコーダ／車載通信機器のソフトウェア開発】 当社を含む、自動車業界はまさに変革期にあり、コネクティッド/自動運転/AIなど新しいテーマへの積極的チャレンジが求められています。今後のCASE時代の拡大のキーデバイスとなる、通信型ドライブレコーダ/車載通信機器など、車載端末のソフトウェア開発をご担当いただきます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務概要】 車載用のインフォテイメント機器に搭載されるデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 職種① 2025年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 職種② 2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 ※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 【業務詳細】 職種① 【担当機能】デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（5～8名規模） ---- 職種② 【担当機能】デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（4～6名規模） 【キャリアイメージ】 ・入社1~3年後： 　担当製品のソフトウェアを配信、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ・入社2~5年後： 　新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ・入社7~10年後： 　エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。 また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。 自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。 インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。 【働き方/テレワーク環境】 ・平均残業時間：月30時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2~3日程度在宅/部署平均　 ※業務内容に応じて出社は必要 【募集の背景】 快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、34名で構成されております。 メンバーは20～40代で若手メンバーも活躍できる環境となっております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

次世代車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェア開発に関連する業務 （要求分析、システム設計、詳細設計、プロジェクト管理業務） ソフトウェア要求仕様書の作成 要件分析、システム設計書作成 ソフトウェア詳細設計書の作成 詳細設計に従いプログラミング、デバッグ 上記設計業務のレビューとマネジメント PMO／SEPG　開発プロジェクト進捗見える化とリスク管理/開発プロセス改善 ※上記業務の中で適性のあるポジションをお任せします 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 米本　宜司 事業内容 コネクティッド事業 ・安全運転管理テレマティックスサービス（通信型ドライブレコーダー） ・緊急通報システム ・タクシー配車システム CI事業 ・ディスプレイオーディオ ・車載マルチメディアシステム ・CDチューナー ・音響システム　など AE事業 ・エンジン制御ECU ・電気自動車向けECU ・ハイブリッド制御ECU など 本社所在地 神戸市兵庫区御所通1丁目2番28号

【募集背景】 自動車業界は１００年に一度の大転換期を迎え、車の電動化、自動化により車室内での快適性ニーズは益々高まっています。当社では自動車メーカー向けサウンドシステムを長年に渡り供給し、『音』を通じて車の快適性、魅力向上に貢献してきました。弊社のサウンドシステムは、トヨタ新型「クラウン」や、LEXUSの新型「UX」に採用され今注目を集めています。 将来のカーオーディオ業界を支えるリーダーとして活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。 【組織ミッション／組織構成】 ■組織構成 HMIソリューション事業本部 音響技術部 第一技術室 第二技術課に配属予定です。 音響技術部は、56名のメンバーが在籍しており、20代～50代までの幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。 ■当ポジションのミッション ・感動の音空間を創造 ・音を通じて『クルマの価値向上』に貢献　※価値：快適性、静寂性、安心安全など。 【業務内容】 ■業務内容詳細 自動車メーカー向けオーディオ製品に係るデジタル信号処理開発業務 ・没入感の高い音空間実現に向けたアルゴリズム開発 ・クルマの安心安全貢献に向けた音声制御技術開発 ・オーディオ処理デバイスに対するソフトウェア開発（C言語によるコード実装） 経験豊富なメンバーがサポートし、現場でしっかりOJTする仕組み（バディ制度）を活用して、車載やオーディオに関する業務未経験者でも新しいスキル習得し音の専門性を高めていただけます。 ■製品事例 ・車載オーディオサウンドシステム 当社独自のデジタル信号処理技術を搭載した8chフルデジタルClass-Dアンプと10個のスピーカから成るハイレゾ対応のサウンドシステムを開発しました。 車室内特有の音の乱れを補正し、心地よい響きを付与することで、リスニングルームのような音空間を再現しています。 ・ホームオーディオシステム 「録音された通りの音をリスニングルームで再現する」を開発コンセプトに掲げ、革新的な音響理論「タイムドメイン理論」を採用。音の評価・解析、研究開発を行う「音響開発センター」を備えた当社の音へのこだわりは、クルマの中だけにとどまらず、ホームオーディオの分野にも新たなスタイルを創出します。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務概要】 車載用のインフォテイメント機器に搭載されるデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 職種① 2025年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 職種② 2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 ※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 【業務詳細】 職種① 【担当機能】デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（5～8名規模） ---- 職種② 【担当機能】デジタルテレビ/ラジオ/DSP制御 【担当いただく業務】 ・マネジメント業務（外注管理） ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（4～6名規模） 【キャリアイメージ】 ・入社1~3年後 　担当製品のソフトウェアを配信、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ・入社2~5年後 　新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ・入社7~10年後： 　エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 【業務の魅力/身に着くスキル】 スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。 また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。 自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。 インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。 【働き方/テレワーク環境】 ・平均残業時間：月30時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2~3日程度在宅/部署平均　 ※業務内容に応じて出社は必要 【募集の背景】 快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 【配属部署詳細】 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のデジタルテレビ/ラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、34名で構成されております。 メンバーは20～40代で若手メンバーも活躍できる環境となっております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務詳細 職種① 【担当機能】 Bluetooth/Wi-Fi接続、複数デバイスの接続管理を司るミドルウェア 【担当いただく業務】 ・プロジェクトマネジメント業務（設計書/ソースコード/評価仕様書のレビュー） ・スマートフォン~インフォテイメント機器間の接続課題解決 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発サブリーダー（概ね５名程度のグループをリード） ---- 職種② 【担当機能】 Bluetooth/Wi-Fi接続を司るHMI、アプリ、ミドルウェア 【担当いただく業務】 ・製品の仕様提案（画面/機能仕様書作成） ・プロジェクトマネジメント業務（設計書/ソースコード/評価仕様書のレビュー） ・スマートフォン~インフォテイメント機器間の接続課題解決 ・開発言語はC言語/JAVA、開発環境はAndroidです。 【想定ポジション】 開発エンジニアもしくは開発サブリーダー（概ね2～3名程度のグループをリード） ---- 職種③ 【担当機能】 Bluetooth/Wi-Fi接続を司るHAL層 【担当いただく業務】 ・設計、コーディング、テストの実務 ・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。 【想定ポジション】 開発エンジニア ■特色 車載用インフォテイメント機器に搭載されるBluetooth/Wi-Fi機能のソフトウェア開発業務です。 ■業務概要 車載用のインフォテイメント機器に搭載されるBluetooth/Wi-Fi機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。Bluetooth/Wi-Fiで接続する対象機器は主にスマートフォン等の携帯デバイスです。 職種① 現在量産されている自動車に搭載される製品のミドルウェア層を中心としたソフトウェアのアップデートに携わっていただきます。 職種② 2025年以降に発売される自動車に搭載される製品の仕様策定ならびにソフトウェア開発に携わっていただきます。 職種③ 2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。 HAL:Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。 ■キャリアイメージ ・入社1～3年後 担当製品のソフトウェアを配信したり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。 ・入社2～5年後 新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。 ・入社7～10年後： エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。 ※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。 ■業務の魅力/身に着くスキル インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はBluetooth/Wi-Fi機能以外の開発経験を積むことも可能です。 今後はデンソーグループの一員として自動車のコクピット開発の領域を拡大していくビジョンを持っています。将来はインフォテイメント機器に留まらず幅広い技術領域の経験を積む道が拓かれています。 ■働き方/テレワーク環境 ・平均残業時間：月30時間/部署平均　 ・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要 ■募集の背景 快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。 納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。 ■配属部署 HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第一開発課への配属となります。 車載用のインフォテイメント機器のBluetoot/Wi-Fi機能のソフト開発を担当している部署で、36名で構成されております。 メンバーは20～50代と幅広い年齢層が活躍しています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務内容 ・販売会社、大手カーリース顧客への営業窓口業務 ・競合他社、顧客、市場の調査と売上拡大の計画策定 ・販売見込の策定、中期売上計画の策定 ・商品プレゼン、展示会実施 自社ブランドの直接営業や、大手リース会社様への営業窓口業務をお任せします。自社ブランドの販売はもちろん、大手リース会社様に製品を提供します。大手リース会社様の営業活動では、販売サポートや製品の企画・提案などを行っていただきます。 安全運転に関する企業の責任は高まっています。それに伴い、ドライブレコーダーの需要が急拡大しており、煽り運転や交通事故の記録という観点のみならず、安全運転に繋げる為のデータとして活用されています。 具体的には、従業員(ドライバー)の運転時の映像データがクラウドデータセンターに自動送信され(データ収集)、送信されたデータを事務所社員(管理者)が解析結果を確認する(分析・見える化)システムです。従業員(ドライバー)の安全運転度を点数化させ「安全運転ランキング」や「安全運転診断」、などデータ化し、それを元に従業員（ドライバー）へ指導や教育を行います。事故発生時の自動通報を実現する『ドライブレコーダー特約付き自動車保険』の需要も急増しています。 法人向けの営業の為、商談規模も大きくなります。顧客との付き合いも、売って終わりではなく、導入後も顧客と密接に付き合いニーズを聞く中で、顧客からの要求を持ち帰り、開発部門と共に次の開発にフィードバックを行い新しいサービスに繋げるなど、商談～モノ作りまで幅広く活躍できる点は当ポジションの魅力であり、やりがいを感じやすいです。 ■当ポジションのミッション ・国内アフターマーケットビジネスの売上・シェア拡大と新市場開拓 ・横断的観点から中期計画・方針・販売のビジネス戦略立案 ・具体的な販売企画・販売活動及び販売支援の実践 ・受注/供給管理及び販売見込策定業務 事業内容・業種 総合電機メーカー

■業務内容 ①電波認証の法規調査 車両が輸入される国の電波関連の法規調査。 ②電波認証の認可取得 認証会社を経由して、各国の電波認証の認可取得に必要な申請書類の作成など。 ③顧客（車両メーカ）提出資料の作成 顧客から提出される車両輸入国情報をもとに、輸入される国での電波認証要否判断、認可取得スケジュールなどの帳票作成（要否判断はシステム、または認証会社との打合せで実施） 製品法規：環境保全・安全確保等の目的で国が法律に基づいて製品に対して定める基準 法規遵守をしなければ製品が世に出せません。そのため製品開発で非常に重要な業務となっており、やりがいのある職種です。ゆくゆくはリーダー業務をお任せ予定です。 ■当ポジションのMission 全社の品質基盤の強化を図るため、全社横串での品質問題の未然防止活動の企画・推進する。 ・製品法規の適合推進のため、法規調査から認証取得までの確実な実行。 ・全社への法規遵守マインドの醸成推進。 ■採用背景： 昨今の新興国での電波関連の法規の制定および改定が増加。当社製品も各国からの電波関連の認可取得が必要となっております。そのため当社製品が車両に装着されて輸入される国の電波関連の法規調査および認可取得を行うため、今後の当社法規部門のリーダーとしてご活躍頂ける人材のご応募をお待ちしております。 事業内容・業種 総合電機メーカー