制御設計 年間休日多め 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

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【業務内容】 金型設計業務をお任せいたします。 【主な業務】 ■金型図面の作成 ■購入設備に関する使用決めから試運転まで ■海外子会社にて使用する設備・部品に係る上記業務 事業内容・業種 自動車部品

【職務内容】■ハードウェア設計・開発 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 ■ソフトウェア設計・開発 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 【具体的には】 ・ボディー制御系ECU（BCM、パーキングソナー、キーレス等）のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU（電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他）のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 【入社後の教育体制】 ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識が身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 【部門のミッション】 CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 【応募者の皆様へのメッセージ】 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。 事業内容・業種 自動車

【職務内容】 ADAS分野における、車両へのセンサの搭載設計、車両の制御設計、実車評価、センシング技術の開発を担っていただきます。 【具体的な業務内容】 ・各種センサ、ECUの構造設計、レイアウト設計 ・ADASの車両制御の設計 ・センシング技術の開発 ・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価 【部門のミッション】 交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。 また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。 【配属部署】 四輪車両技術本部 四輪車両運動設計部 比較的新しい分野であるため、20代～30歳代のメンバーが中心で上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。若い人でも自らの考えを自由に発信でき、大きな仕事をすることも可能です。 【キャリアプラン】 先行開発から製品開発まで担当しているため、車両へのセンサ搭載及び制御設計、シミュレーションから実車試験まで幅広く経験、スキルを獲得できます。その後、ご本人の希望と活躍次第で、組織のリーダーとしての業務を担って頂く、もしくはいずれかの分野でより専門的に取組み、その分野のエキスパートとして成長していくことも可能です。 【入社後の教育】 入社後、まずキャリア採用者向けの教育プログラムを準備しておりますので、そちらを受講頂きます。その後、担当頂く業務に関連した教育を受講頂きながらOJTをスタートします。また経験年数に応じた世代別の研修も２回/年ほどのペースで受講頂きます。 【職場のアピールポイント】 お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。 事業内容・業種 自動車

755_モーターサイクルEV向け 製品の電子回路設計・評価を主としたハードウェア開発【栃木】 【業務内容】 モーターサイクルを活用する地域において普及させるためには、高品質、コンパクト、低コストの取組が必要であり、それらを意識した回路の設計、検証業務、部品選定など、回路設計、評価にかかわる業務の主担当をお願いします。 お客様との打合せ、要求の具体化、製品要件の設定、能力・経験に応じチームリーダーの役割もお任せします。 業務としては、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECU、BMS等の電子回路の設計を、お客様要求や社内要件から実施し、目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。 １）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 ２）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ ３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性　など) ４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ ５）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー 事業内容・業種 自動車部品

【業務概要】 ・産業車両/多用途向け燃料電池システムの評価/解析 ・産業車両/多用途向け燃料電池システムの制御/モデルベース開発/性能シミュレーション 【業務詳細】 ・燃料電池システムの評価方法検討と実施、結果の考察及び現象のメカニズム解析 ・産業車両/多用途向け燃料電池システムの発電制御や蓄電部品とのエネルギーマネージメント制御などの制御設計 ・シミュレーションを用いた燃料電池システムの性能予測、最適システム企画 【使用言語・環境・ツール等】 MATLAB Simulink、AMESim、C言語 【業務の特徴】 先進技術である燃料電池ユニットの開発を担うことができます。同プロジェクト内に設計・生技・品保のメンバーが在籍しており、開発から製品出荷までのすべてのプロセスに関わりながら仕事を進めていきます。大きな組織の中の一つの役割ではなく製品のすべてに関われるためやりがいを持って仕事ができると思います。 【当部所の技術優位性】 ・国内初の産業車両用燃料電池ユニット製品化 ・トヨタグループの一員として燃料電池自動車の技術を応用 ・燃料電池ユニット内の多くの部品を自社もしくはトヨタグループで製造 【想定されるキャリアパス】 ・産業車両や多用途向け燃料電池システムの製品企画 ・次世代燃料電池システムの企画・開発 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ボディ系ECUの制御設計　（モータ制御設計、アルゴリズム設計）をお任せいたします。 【製品例】 ブラシモータ制御ECU（パワーテールゲートECU、メモリーシートECU、サンルーフECU、ドアECU、パワーウィンドウモータECUなど）、ブラシレスモータ制御ECU（電動オイルポンプECU、電動ウォーターポンプECU）、灯体系ECU（オートライトセンサECU）、ZONE ECU 【業務の魅力】 制御開発は、車の電動化・自動化を受けユーザにより一層の安全と快適さをご提供するために技術を進化させていきます。当社は、前身のオムロン時代から蓄えてきたセンシング技術と、Nidecグループ入りして獲得したモータ制御技術を活用し、新製品開発に注力していきます。今回、制御知識のある方をお迎えし、一緒に取り組むことで事業拡大を目指していきたいと考えています。 【同社の特色】 1983年の車載電装事業への参入からクルマ社会のニーズに合わせ、数多くの日本初・世界初の商品を世に送り出してまいりました。ニデックグループでは2025年度に売上高4兆円達成を目指しています。その内、車載事業では1.3兆円が目標です。ニデックモビリティでは、その一翼を担うべく、カーエレクトロニクスに不可欠な車のボディ制御に使用される各種コントローラやスイッチを基盤としながら、これらの社会課題解決に向けて、安全・安心、環境への貢献度を高めるべく、コネクテッド・自動運転・電動化に必要な製品の開発に力を入れていきます。 事業内容・業種 自動車部品

職務内容 EV向けリチウムバッテリコントローラ(BMS)開発における以下の担当業務に携わっていただきます。 ①先行開発全般（コンセプトに沿った試作検証の担当者） ∟製品企画立案補助、同コンセプトに沿った基本設計と評価、コスト/サイズのバランス検証 ∟キーコンポーネント調査/選定、回路及び基板設計/試作/評価 ②プロジェクト開発推進（量産開発の担当） ∟顧客からの見積もり依頼に対する技術見積もり回答作成 ∟ハード/ソフト開発（要求分析、設計提案、仕様作成、サプライヤコントロール、検証レポート作成） ∟プロジェクト推進全般 ※バッテリマネジメントシステム（BMS）では幅広い知識や経験から、多角的な視点が必要となります。 同社では、ご本人の資質、適正に鑑み定期的な業務ローテーションを計画しています。 業務範囲：システム設計、性能設計、補機設計、実験、および関連部署 ◆魅力点 地球規模でのエネルギー問題、環境問題の対策として注目される大型バッテリー市場が急速に成長しています。同社は、日産リーフ・フーガ用バッテリーの実用化を皮切りに、全世界の自動車OEMおよびその他の顧客に向けたバッテリー製品を開発しており、需要の急拡大に応えるために世界中でギガファクトリーの建設に着手しています。顧客の範囲、用途は幅広く、グローバルに活躍の場が用意されています。また担当業務は日進月歩の技術進化を遂げているため、自己の専門性をより深めることが可能です。さらに担当した最新バッテリーを世に送り出す醍醐味も味わうことができる業務です。バッテリーコントローラーはバッテリーシステムの中核部品のひとつであり、顧客である自動車メーカーと強力に連携し、時には車両システムに対する提案を行うなど、バッテリーシステムの枠を超えて車両システムまで入り込んだ開発を経験でき、他者にはない唯一無二の魅力と考えます。 盛り上がりを見せる電池業界で、システム制御面の知識だけに留まらず電池についての知識も双方で得ることが叶います。 事業内容・業種 自動車

＜202437＞ 【業務内容】 同社は、自動車に乗る、自動車から降りる、自動車に荷物を積む、自動車から荷物をおろすなど、自動車へのアクセスに関連する製品を多く開発しています。 近年は、自動車の電動化が加速し、これらのアクセス製品に組み込みシステムを内蔵した電子化が進んでおり、例えば、電動ハンドル、電動ラッチ、パワーバックドアなど、今後も普及拡大が期待される製品が多くあります。 入社後は、国内外の顧客に対して、グローバルな開発拠点と連携しながら、自動車向け電子製品のシステム開発を担当していただきます。 事業内容・業種 自動車部品

＜【PT2412】モデルベース開発エンジニア(制御検証環境(MILS/HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発)＞ 【職務概要】 ご本人の希望や素養に合わせて以下のいずれかを担当いただく。 ■MILSチーム （1）MILS環境構築/管理： ・対象となる車両システムに適合したMILS環境構築と環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 （2）プラントモデル開発： ・対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発、プラントモデルの要件定義、設計、開発 ・プラントモデルの精度向上 ■HILSチーム （1）MILS／HILSシステムの環境構築/管理： ・対象となる車両システムに適合したHILS環境構築、メンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ・環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化 （2）テストケース開発： ・対象となるシステムを効率的、効果的に検証するための検証要件の明確化とテスト設計、実装 ・テストケースの継続的運用、改善 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【ポジション特徴】 マルチソリューション戦略に対応するために机上検証範囲、精度の拡大が必要であり、狭い範囲で検証を行うのではなく、広く独創的な検証環境の構築に踏み出そうとしています。新たな手法、考え方は大歓迎ですので、こんなことを実現したいという思いを持ってきていただけることを期待しています。 【配属先組織】 業務チーム：13名 【募集背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダではマルチソリューション戦略を掲げ、急激に変化する市場環境に最適な商品を短期間で開発、提供するためにモデルベース開発に取り組んでいます。ICE車、電動車のモデルベース開発を更に進化させ、複雑に協調し、膨大化する制御を机上で効率よく網羅的に検証するためには協調も考慮した机上検証環境を構築し、検証精度と検証時間のバランスを取ったプラントモデルを開発、提供できるスキルを持った人材の拡充が必要です。 事業内容・業種 自動車

ST24_01　【秦野】車載向けエクステリア・インテリアのランプシステムにおけるシステム設計・開発 【募集の背景】 同社では自動車用ランプをADASや様々なセンサー類と連携させることで、更なる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しております。 車載システムを理解し、進化したランプシステムを作り出すシステム領域の機能強化のための増員となります。 【配属部門の概要】 要求分析からシステム設計をおこない、ソフトハードへの要件定義をおこなう。 【担当する業務（概要）】 車載向けエクステリア・インテリアのランプシステムにおけるシステム設計・開発を担当いただきます。 【担当する業務（詳細）】 ・客先の要求を分析し、車両目線でアーキを描き、要件定義し、ソフト、ハードに仕様を引き渡すとともにソフトハードの整合をおこなう。 ・システムFTA、FMEA、DRBFMの実施 【担当製品の特長】 車載エクステリア製品：ヘッドランプ/リアランプシステム 車載インテリア製品：インテリアライトシステム 【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】 ランプシステムは、車両システム（カメラ、ナビ、レーダーなど）との連携による機能へと進化してきており、カーメーカーとの開発を通じて、次世代のシステム開発に携われることができ、やりがいを強く感じられます。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 入社後まずは担当製品を受け持ってもらい、まずは同社製品を知ってもらいます。 客先の要求分析からアーキを描いたり要件定義をしたりしてシステムエンジニアリング力を身につけてもらいシステム開発のリーディングを担ってもらいます。 【配属部署】 技術統括本部　自動車技術本部　システム技術部 【働き方について】 フレックスタイム 資料作成時などでは在宅勤務をおこなったりもしますが基本は出勤となります。 【外出・出張の有無】 有り 出張は月１回程度、外出は月２回程度。 事業内容・業種 自動車部品