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基礎研究(電気・電子・機械・半導体・材料系) C言語(C・C#・C++)の求人件数 16

基礎研究(電気・電子・機械・半導体・材料系) C言語(C・C#・C++)の求人情報・お仕事一覧

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1~10件 (全16件中)

ロボット制御技術およびモータ制御技術の研究開発|【神奈川】

職種 / 募集ポジション:技術本部 技術研究所ロボティクス技術部 ■入社後に任せる業務 「製造業における高度技能が必要な作業の省人化を実現する技能ロボット」や「サービス業や小売業における人の近くで柔軟に作業可能なサービスロボット」に関連する、新規ロボットシステムや高機能ロボットコンポーネントに関する研究・開発に関する業務をお任せします。具体的な業務内容は以下です。 1.独自ロボットシステムの開発および適用 独自開発したロボットにより製造業工場ラインの技能作業を自動化するロボットシステム開発プロジェクトに参画し、システムの設計/製作、基本性能評価(シミュレーション&実機テスト)、生産性評価(実ラインテスト)を担当して頂きます。 2.高機能ロボットコンポーネントの商品化開発 新規ロボットシステムを支える高機能ロボットコンポーネントの商品化開発プロジェクトに参画して頂きます。新規ロボットシステムの実現に必要な機能から、ロボットコンポーネントの高機能化指針を策定し、商品化に向けた開発計画の立案から実行まで含めて参画して頂きます。この中では、機械・電気のハードウェア特性を考慮した制御アルゴリズムの研究開発も担って頂きます。 3.技術動向調査 上記の研究開発業務における企画・提案の元となる情報収集や、先行的な技術の導入に関して、国内外の技術に関する調査・協業・導入検証、を担当頂く可能性もあります。 ■当業務の面白み・魅力 現在実用化が急速に進んでいる協働ロボット領域における先行的な技術の研究開発です。アクチュエータ技術やロボット制御技術を通じて、従来は対応困難であった用途での自動化を促進し、社会問題解決に寄与することを狙っています。世の中にないユニークなロボットによる難しい用途での自動化を実現しながら、同社で扱うロボットの主要コンポーネント製品(減速機、モータ/ドライバ、制御コントローラ)の技術をさらに発展させることも狙っています。 生産システム・ロボットシステム・ロボットコンポーネントに関して、社内外の多くの専門家と連携・協力しながら、自身でも幅広く且つ細部まで携わることが可能です。幅広い最先端の技術・製品に触れながら、独自の研究開発を推進する事で、ロボティクス分野における高い専門性を身に着ける事が可能です。 ■キャリアステップイメージ 入社直後:入社直後は、独自ロボットシステムによる自社工場の技能作業の自動化プロジェクトに参画して頂きます。事業体と研究所を跨ぐプロジェクトメンバと協力し、ロボットシステム適用開発、高機能化開発(アルゴリズム、ソフトウェア、メカ)において、得意分野にて貢献して頂きます。プロジェクトでのOJTを通して、経験の少ない技術分野の知見も深めて頂きます。同時に、同じ部署で進めている、ロボット事業・アクチュエータ事業と連携した『新規ロボット用途への適用開発』「ロボットコンポーネント高機能化開発」に関する知見も獲得して頂きます。 5年後以降:「製造業向け技能ロボット」や「サービスロボット」を含めた、SHIグループの中の多くの機種に対する高度自動化開発の開発リーダを担っていただく事を期待しています。もしくは、より先進的な技術を探索する研究リーダを担っていただく事を期待します。 ■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成 国内外の学会や展示会への参加・発表を奨励しています。また、部門を跨った有志の勉強会も実施されています。 ■出張頻度・出張先 出張に関しては、国内事業所:数日/月、海外協力先・調査:数回/年。 ■テレワーク頻度 リモート可:リモートワークでの勤務が週2日以下 ※実験時は出社必要だが、それ以外は柔軟に対応可能。 ■フレックス コアタイムの無い完全フレックスですが、定時間中の非稼働については関係メンバーとの事前共有が必要です。 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船
住友重機械工業株式会社
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燃料電池定置電源(非常用電源)の研究開発/機械・電気・制御領域|【栃木】

======================== リモート面接実施中 ======================== 【募集の背景】 Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じて、カーボンニュートラル実現を目指すとともに、製品だけでなく、企業活動を含めたライフサイクルでの環境負荷ゼロの実現に向けて、「カーボンニュートラル」「クリーンエネルギー」「リソースサーキュレーション」の3つを柱に取り組んでいます。その中で水素を、電気とともに有望なエネルギーキャリアとして位置づけています。 近年、クラウドやビッグデータ活用の広がりにより、データセンターの必要電力が急伸し、BCP(Business Continuity Planning:事業継続計画)の観点でも非常用電源へのニーズが高まっています。そこで発電領域においては、クリーンで静かな非常用電源から、燃料電池システムの適用を考えております。 今回のキャリア採用においては、非常用電源(FC定置電源)の研究開発に共にチャレンジする仲間を募集します。 【具体的には】※これまでのご経験に応じて以下業務をお任せします。 非常用電源(FC定置電源)における ・全体コンセプトの立案及び要求仕様の策定 ・制御コンセプト立案及びシステムアーキテクチャ・制御仕様構築 ・二次電池及び燃料電池システム・二次電池を格納するフレーム、高圧ハーネス、ケーブル等の要求仕様策定 ・上記システム、部品に沿った強度剛性設計/熱マネジメント計算/電装設計 ・二次電池及びジャンクションボード等の配電部品の安全性/熱マネジメント成立性の検証 ・機械的・電気的性能の評価 ・非常用電源関連の法規適合性の検証(例:消防法 など) ※国内外の研究所・製作所、お取引先と連携しながら業務を推進いただきます。 【製品イメージ】 非常用FC定置電源は【こちら】 【魅力・やりがい】 HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特に今回募集をしているエネルギー領域(定置電源領域)は新たなチャレンジ分野であり、Hondaのコア技術である燃料電池関連技術などを活用しております。ご入社頂く方には将来的に新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 【開発環境/使用ツール】 ・設計ツール・・・CATIA ・SIMツール・・・GT-Suite/Amesim、Sinlink等の1D-SIM、Abaqus等の3D解析ツール ・HILS関連ツール・・・MATLAB、SimuLink ・計測関連ツール・・・Labview CANツール ・充放電装置、一般電気系/機械系計測器 事業内容・業種 自動車
株式会社本田技術研究所
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(転勤なし)R&Dオープンポジション|自動車メーカー/ご経験に応じて選考/面接WEB1回【神奈川県】

<RD2300>R&Dオープンポジション 【担当業務】 ご経験に応じて、下記のポジションにて選考させて頂きます。 ※ご希望の勤務地に応じて神奈川(横浜)、広島いずれかの拠点にて選考致します。 <選考ポジション例> ■自動運転/ADAS開発領域 ・車両安全制御システム開発 ・車載ECUの基本ソフトウェア開発 ■コネクティッドカー開発領域 ・車載用通信システム(DCM)のソフトウェア開発 ・デジタルコックピットのシステム設計 ■パワートレイン領域 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発 ■生産技術開発領域 ・次世代電動車用バッテリー組立工程の生産技術開発 ・エンジン・EV・車体部品の生産技術開発 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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【第2新卒の方歓迎】開発エンジニア(制御開発(車両))|【神奈川】

以下業務の担当またはサポート(具体的な内容は配属部署によりますので面談時にご確認ください)。 ■電装・制御開発  制御開発手法の構築と実行 (内製制御、外製制御のHILS、ネットワークHILS構築と実行)  地球温暖化、ドライバー人材不足といった社会課題解決に向けた電動車や自動運転車等の技術・商品開発において、単体HILS/ネットワークHILS構築、  これを活用した車両制御の設計検証・作りこみを担う。 ■自動車の電子制御システムの開発  車両に搭載する電子制御システム、電子・電装部品の開発、車内ネットワークシステムの構築 ■コネクテッドシステム開発  ・「WEB/スマホアプリ、クラウド」「ビックデータ分析」    稼働保証 PREISM コンテンツの開発、実証検証、運用サポート  ・コネクテッド新サービスの企画、開発、実証検証  ・コネクテッドシステム通信機のソフトウェアの開発、アプリケーションエンジニア ■ADASシステム研究開発  各種先進安全システムや部品をいすゞの各車両へ搭載していくための開発。また、車両ごとにシステムの性能を担保するための開発も実施。  ・ADAS/AD機能や性能を実現するためのシステム検討 ・システム構成部品の要求仕様整理と最適配置の検討 ・各種センサー技術の検討、ADAS/AD開発の取り纏め業務 ・ADAS/ADソフトウェアプラットフォームの開発 (上記には、車載ECUアーキテクチャ設計も含まれます。) 【配属先部署】 上記業務を担当するいずれかの部署に配属予定です。配属は、希望・適性を考慮のうえ、本人と相談して決定します。 ※ご入社後、一部新入社員研修のプログラムにご参加いただく場合がございます。 事業内容・業種 自動車
いすゞ自動車株式会社
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開発|空調機の冷凍サイクル制御技術の研究開発(プライム上場)【兵庫県尼崎市】

●業務内容 対象製品:空調機器 開発内容:冷凍サイクル制御技術の開発 ●具体的な仕事内容 【業務内容・業務範囲】 空調機の冷凍サイクル制御技術の開発に従事していただきます。開発の中では、空調機の冷凍サイクルの知識と制御技術の知識の両方が必要とされます。制御技術の知識を活用し業務に取り組んでいただきます。一方、冷凍サイクルの知識を保有していることは望ましいですが、入社後に開発業務を進める中で身に付けていきながら開発に取り組んでいただくこともできます。開発の中では、主に、冷媒制御アルゴリズムの検討・開発、シミュレーションによる効果検証、実機を用いた試験による検証を行います。 【社内外関連部署との連携】 研究所では、製作所と連携した製品向けの開発と、自ら開発テーマを立案して取り組む自主開発の両方を行います。主に製品向け開発では、社内の製品開発を担っている製作所とr連携して開発を行います。また、研究所の他部署とも連携しながら開発を進めることも多いです。自主開発は、課内の関連メンバーと共に取組みます。また関連する他部署と一緒に開発を行うことも多いです。 ●業務の魅力 当研究所では、製作所と連携した製品向け開発と、自主開発の比率がおおよそ50%ずつとなっています。そのため、製品向けの開発を通じて自分が開発した技術が製品に搭載されて市場に出ていくことはやりがいを感じられる部分と思います。また将来を見据えて必要な技術を自ら提案し計画・実行する自主開発にも取り組むことができます。自身がこれまで蓄積された技術力や経験を、製品向け開発および新たな技術の開発の両面で活かすことができます。 ●事業/製品の強み 空調機・空調システムは、グローバル市場が拡大する中、当社でも重点成長事業と位置付けられています。当社は空調機市場で高いシェアを保有し、今後、拡大する市場の中で売上・利益の拡大を狙っています。その中で、当グループは空調機の冷凍サイクル制御技術をコア技術として保有し、空調機の省エネ・快適性向上に貢献していきます。 事業内容・業種 総合電機メーカー
三菱電機株式会社
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【東京/神奈川】組込みソフトウエア開発エンジニア【リーダークラス】

<【愛知】【年収UP】最先端の自動運転技術開発など案件多数/組込みソフトウエア開発エンジニア【リーダークラス】> 【業務内容について】 自動車を中心とした製造業のお客様の開発現場で組込みソフトウエア開発の業務を対応いただきます。 【組込みソフトウエア開発のプロジェクト例】 <自動車関連> ・ADAS(先進運転支援システム)の開発 ・未来のモビリティ開発 ・車内の検知システム ・AIを活用したビッグデータ分析、ツール開発 <その他の案件> ・半導体製造装置の制御ソフト開発 ・家電製品の組み込みソフトウェア開発 他多数 <主な使用言語> ・C言語,C++,モデル言語(Matlab/Simulink),C#など 事業内容・業種 機械部品
SOLIZE株式会社
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組込みソフトウエア開発エンジニア【リーダークラス】|【東京など】

<【関東】【年収UP】最先端の自動運転技術開発など案件多数/組込みソフトウエア開発エンジニア【リーダークラス】> 【業務内容について】 自動車を中心とした製造業のお客様の開発現場で組込みソフトウエア開発の業務を対応いただきます。 【組込みソフトウエア開発のプロジェクト例】 <自動車関連> ・ADAS(先進運転支援システム)の開発 ・未来のモビリティ開発 ・車内の検知システム ・AIを活用したビッグデータ分析、ツール開発 <その他の案件> ・半導体製造装置の制御ソフト開発 ・家電製品の組み込みソフトウェア開発 他多数 <主な使用言語> ・C言語,C++,モデル言語(Matlab/Simulink),C#など 事業内容・業種 機械部品
SOLIZE株式会社
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第6世代移動通信システム(6G)の仕様開発・標準化活動|【神奈川】

募集者の名称 パナソニック ホールディングス株式会社 配属部門 パナソニック ホールディングス株式会社 テクノロジー本部 デジタル・AI技術センター ●担当業務と役割 経験とスキルに応じて下記にあげる業務の一部またはすべてに関わっていただきます ・2030年の姿の洞察と現在とのギャップの解析、技術開発テーマ策定と実施 ・主に3GPP RAN1/RAN2向けの技術、仕様開発、提案、交渉 ・技術提案方式、提案の裏付けとなるシミュレーションソフトウエア開発とシミュレーション ・仮説と技術提案をベースにしたあらたな事業活動の事業部門への提案との連携構築 ●具体的な仕事内容 ・無線方式で物理層、無線制御技術に関する技術開発で、一般通信技術に加えて、V2X、IoT向け、航空宇宙向けの技術開発となります ・無線ネットワークの研究開発拠点である、「横浜佐江戸地区」「本社門真地区」での業務となります ・海外の無線ネットワークの研究開発拠点、当社関係会社研究部門と一体での活動となります ・標準化活動参加他社の動向調査、提案の仲間づくりなど ・提案技術の優位性を示し、標準仕様として確立するまでの戦略構築 ・提案技術の優位性を示す客観データを示すためのシミュレーション作成、論文投稿をシミュレーションソフト開発部隊とともに実施 ・大学等他の研究機関との共同研究 ・本社技術部門としての技術ロードマップ、事業可能性提案 ●この仕事を通じて得られること ・地球規模での課題やビジネスの動向を国際業純化活動の中で世界の流れ、仕組みを体験し、自ら貢献することで実感することができます ・国際コミュニケーション、交渉力を実際のビジネス競争の現場で勝ちをとりにいくことで鍛えることができます ・家電、自動車、航空機システム、業務システム事業を有する日本を代表する企業としての国際社会での立ち回り、事業への直接貢献を積むことができます ・将来技術およびその技術開発投資についての提案、決定に関与することができます ●職場の雰囲気 ・20年以上3GPP標準化に携わっているベテランから若手まで、様々な世代のメンバが、年齢に関係なくフラットに議論ができる組織です ・海外研(ドイツ、シンガポール)や、関係会社研究開発部門(仙台、金沢)とも連携し、国や拠点に関係なく、Teams会議やチャットを活用し、日常的に活発な議論を行っています ・テレワークを中心に業務を進めることも可能で、子育て中のメンバや、女性の役職者もおり、ワークライフバランスを実践できる職場です。男性の育休取得も定着しつつあります ●キャリアパス ・3GPP標準化に長く従事することで、国際標準化における第一人者を目指すこともできますし、部署内で、標準化技術を活かした開発業務を行うことや、パナソニックグループの中で、様々な業務の経験を積むことが可能です ・ご自身の努力と積極性で通信ネットワーク技術以外の部門内の他部署との共同プロジェクト等を通じてAI、セキュリティ、映像音響、材料系、電池、光学など幅広い技術に触れる機会があり、将来はより広い技術分野のマネージメントや、自身の技術を極限まで磨く高度技術専門職を目指したキャリアを積むことができます 事業内容・業種 総合電機メーカー
パナソニックグループ
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磁気吸着型壁面走行ロボットの開発|【神奈川】

職種 / 募集ポジション:技術本部 技術研究所 ロボティクス技術部 ■入社後に任せる業務 技術研究所発の新開発ロボットである『磁気吸着型壁面走行ロボット』の商品化開発と高機能化開発を行い、顧客課題を解決する製品・サービスの実現に取り組みます 1.商品化および高機能化開発における設計/評価/試験業務 ・ハードウェア開発:防塵防水、軽量化、無線化、が要求される機械・電気システムの開発 ・ROS/ROS2を用いたロボットの遠隔自律制御システムの開発 ・モーション制御・自律移動機能等のアルゴリズム・システムの研究・開発 ・基本ロボット機構改良の研究・開発 2.国内外のフィールドでの性能評価試験 ・インフラやプラント等、顧客の施設やテストフィールドに実機を持ち込んでの共同試験の運営 ・共同試験を通した顧客ニーズの深堀(プロセス分析)や、ニーズ・分析に基づく新機能提案 3.外部ベンダとの協業開発の推進 ・外部ベンダへの要求仕様策定、及び、開発推進支援 ■当業務の面白み・魅力 ・同社独自の技術シーズを商品化する一連の工程の中で、モノづくりの面白さを感じながら、研究開発から実用化までをシームレスに取り組める現場志向の技術者として成長していける環境があります。 ・提案したアイディアをクイックなプロトタイピングを経て具現化していくことで、主体的に技術開発を進めていくことができます。 ・国内外の様々な顧客・協力会社・共同研究者との連携に関わることができ、新たな知見や文化に触れる機会が充実しています。 ・国内外のイベントで成果をアピールする機会も多く、自ら開発した技術がインパクトを持って社会に貢献することを実感できます。鉄鋼構造物用 高所作業ロボット紹介映像 ■キャリアステップイメージ 入社直後:個人の経験・スキル・適性を考慮の上、相談に基づいて業務を担当いただきます。製品が活用される顧客のフィールドにおける評価試験や、展示会等への参加を通じて、同社製品の特徴や開発プロジェクトの状況を理解していただき、開発の企画や提案ができる力を身に着けていただきます。 5年後以降:適性に応じて、要素技術開発/設計/商品開発のリーダーを担当していただきます。 ■出張頻度・出張先 出張の頻度は国内が月1回、海外出張は年1~2回程度 ■テレワーク頻度 リモート可:リモートワークでの勤務が週2日以下 ※実機の使用を必要とする開発や実験時は出社必須だが、それ以外は状況に応じてフレキシブルに対応可能 ■フレックス 有(出張、実験時以外は、個人の事情に合わせてフレキシブルに対応可) 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船
住友重機械工業株式会社
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(転勤なし)ドライバー支援および乗員支援システム開発(ADAS領域)|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2314>ドライバー支援および乗員支援システム開発(ADAS領域) 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ■ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ■乗員検知のソフトウェア開発。 ■法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 【ポジションの特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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基礎研究(電気・電子・機械・半導体・材料系) C言語(C・C#・C++)の求人情報をご紹介するマイナビジョブサーチは、https://www.mynavi.jp/が運営をする求人情報まとめサイトです。マイナビジョブサーチではマイナビグループの求人サイトに掲載されている、基礎研究(電気・電子・機械・半導体・材料系) C言語(C・C#・C++)の求人情報をまとめて掲載しています。基礎研究(電気・電子・機械・半導体・材料系) C言語(C・C#・C++)の求人情報など、ご希望の条件でぴったりの求人を探すことができます。
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【時給】2000円~ ※年齢・経験・能力を考慮のうえ、同社規定により決定します。
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北海道網走市
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給与
【月収】24.8万円~38.0万円 程度※諸手当込み 【年収】380万円 程度※諸手当込み 【2021年CRC未経験者平均年収実績(一般職・賞与・時間外を含む)】 勤続年数1年 424万、勤続年数3年 461万、勤続年数5年 511万 【基本給】205,500円~ 【月給】248,250円~380,550円 【昇給】年1回 【賞与】年2回(過去実績:年平均4.0ヶ月分 ※業績に応じ決算賞与支給の場合あり)
勤務地
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給与
時給1,000円以上
勤務地
広島県広島市中区
株式会社センダン