兵庫県 システム開発（組み込み・ファームウェア・制御） 寮・社宅ありの求人情報・お仕事一覧

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【経験・希望を考慮】業務システム or インフラエンジニア or 組込みソフト開発 のいずれかに配属 【具体的な仕事内容】 客先常駐開発をはじめ、自社製品開発、自社内受託開発など豊富なプロジェクトを取り扱っているからこそ、あなたの描くキャリアパスやスキルに合わせた案件をアサインできるのが当社の強み。 充実の研修体制や資格取得支援制度も完備し、スキルアップできる環境を整えています。 ◎AWSやAIなどの最新技術案件の増加に合わせ『AWS研修』もスタートしています！ 【1】業務系システム開発 Web系・オープン系システムに関する現状分析や要件定義、開発、設計、テストなど ＜言語＞C、C#、VB.NET、Java、PL/SQL、SAS、ERP、SAP 【開発実績】 ■大手生命保険システム開発案件 ■大手機械メーカー向け業務ワークフローシステム ■大手製薬会社の営業支援システム ■大手販売店Webシステム ■大手飲料向け帳票システム　など ◎ point ◎ 物流・製造業向けハンディターミナル（バーコードリーダー）の開発案件のほか、クラサバ系アプリ、ウェアラブル端末など、高槻本部にて多数の案件にチャレンジできます！ 【自社開発パッケージソフト】★大阪本社にて6製品を開発中！ ■SolutionXT／倉庫管理システム ■Answer Zaiko／在庫管理システム ■UREDATOR／タブレット型店舗内販売支援システム ■黒船／電子帳票作成システム ■I.F.BUILDER／インターフェース構築基盤システム ■eRounder／訪問作業支援システム 【2】インフラエンジニア サーバやネットワークの構築、運用・保守、セキュリティの設計・監視など ＜OS＞Linux、Windows、Solaris、HP UNIX ＜DB＞Oracle、PL/SQL 【実績】 ■大手企業や官公庁の大規模なネットワーク構築 【3】組込みソフト開発 各種組込み機器の開発・設計・デバッグなど ＜OS＞Windows、Android、μITRON ＜言語＞C、C++、Java、VB

近い将来の自動運転システムの普及に向けた、制御ソフトの開発を行っていただきます。 大手自動車部品メーカーや家電メーカー等との仕事が中心です。 【プロジェクト例】 ●画像や、センサーによる感知を使用した走行支援システム ●先進運転支援システム開発（パワートレーン制御、ステアリング制御、ミリ波レーダーなどのセンシング制御） ●次世代情報通信部品制御開発（次世代メーター、次世代カーナビ、次世代ETC） ●ボデー電子部品制御開発（カーエアコン、電動シート、各種センサ） ●シミュレータ（MATLAB／Simulink）を用いた設計業務 「走る」「曲がる」「止まる」といった基本的な動きから、最先端の走行サポートシステムまで。 クルマのハイテク化を支えるのがITの技術です。 自動ブレーキなど「先進運転支援システム」最近では、この分野が非常に伸びています。 自動運転化に繋がるシステムで危険があると自動でブレーキをかけたり自動で走行位置をコントロールしたり。 一言で表現すると「ぶつからないクルマ」です。 【配属前にしっかり研修】 入社後は最大2ヶ月程度の社内研修で制御ソフト開発に必要な基礎知識をお教えします。 制御ソフトの開発で用いるのはC言語。 研修ではソースの読み書きや組込みの概念などを学んでください。 C言語を使ったことがなくても、何らかのプログラミング経験があれば習得できますよ。 【同社の特徴】 同社は、2000年から次世代自動車（燃料電池車）の開発に関わってきました。 現在も、水素燃料電池車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の車両開発、それに関連するインフラ、設備などの開発が活発です。 今後、ますますニーズが高まる分野にいち早く取り組み、独自の体制でお客様のニーズに応えることが同社の強みです。

大手メーカーの研究所や開発拠点で、基礎研究や要素技術開発を含む機械設計開発業務を担当していただきます。 ■航空機・宇宙関連機器の開発 ■輸送用機器（自動車、車載用電装品など） ●自動運転・安全運転システムの先行研究開発 ●次々世代・次世代FCV、EV、PHEV車の開発 ●新型車のエンジン、シャーシ、サスペンション、ステアリング等の設計 ■ロボット・生産設備機械・半導体製造装置 等の機構設計 ■医療機器、家電機器、制御機器、電子部品 等の筐体設計 【未経験スタートが9割以上】 ハイエンドな業務に携わりながら、9割以上未経験入社。 経験が浅くてもイチから教育します。 それが出来るのは、同社の50年以上の信頼と実績、教育体制にあります。 同社の教育担当が大学講師を務めたり、同社の研修内容が学会誌に掲載、表彰等。 経験が浅い方でも「エンジニアとしてスキルを磨いて、レベルの高い仕事がしたい」という意欲のある方は、ぜひご応募ください。

自動車を中心にロボット・工作機械・電子機器などの開発に携わる電子エンジニア。 【「熱」と戦う電子エンジニア】 最先端自動車に搭載され、直流・交流を変換するインバータやコンバータ。 この製品は、電子回路が発熱してしまうとエネルギー損失が大きくなり、クルマの燃費はガクンと悪化してしまいます。 電気自動車やハイブリッド車などガソリンをあまり必要としない「エコ」が売りのクルマにおいて電子製品の開発現場はまさに「熱との戦い」。 熱を冷却水で冷やしたり、回路構成を組み替えたり。 試作品のハンダづけを何度もやり直し、トライ＆エラーを繰り返して熱と戦っています。 同社にはご紹介したような最先端自動車の開発から、介護用ロボットや工作機械、電子文具まで、多彩なプロジェクトで活躍するステージが整っています。 経験の浅い方は先輩のもとで検査やテスト、評価等のサポート業務から始めていただきます。 【配属前にしっかり研修】 入社後は最大2ヶ月程度の社内研修で電子回路設計職に必要な基礎知識をお教えします。例えば、 電子回路基礎、電子評価、EMC評価の基礎、ノイズ対策の基礎、デジタル回路基礎、電子機器製作等しっかり研修を段階的に行い習得していただきます。 【同社の特徴】 同社は、2000年から次世代自動車（燃料電池車）の開発に関わってきました。 現在も、水素燃料電池車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の車両開発、それに関連するインフラ、設備などの開発が活発です。 今後、ますますニーズが高まる分野にいち早く取り組み、独自の体制でお客様のニーズに応えることが同社の強みです。

SE・PG職としてクライアントの業務システムを中心に顧客折衝、要件定義、設計、開発等を経験に応じて行っていただきます。 お客様は官公庁をはじめ様々な業界の最大手企業がメインです。 【働き方について】 大阪支社は約320名の社員が所属をしており、案件は多岐に渡るため、スキルや志向性に合わせ配属先を決定しています。 また、スキルに自信が無くとも将来エンジニアとして上流工程まで携わりたいという意欲の高い方も積極的にご応募下さい。 【常駐先について】 大阪市内が90％です。 1プロジェクトあたりの平均は、3名前後のチームで担当します。 期間は3ヶ月ほどのこともあれば、1～2年かかることもあります。 【スキルアップのための制度】 ●24時間、365日どこでも受講可能なE-learning 社員の成長を一番に考え、会社が全面的にサポートできるような、多様な分野のカリキュラム体制を整えています。 ●チーム単位、拠点単位、プロジェクト単位などで定期的な勉強会を開催 技術、マネジメント、業務知識、資格はもちろん語学やアプリ開発、仮想化、ロボット開発など実践的なものが多数あります。 参加も自由ですが参加率は毎年80％以上を占め、様々な経験値を積めるということもあり満足度も非常に高いことが特徴です。 【こんな人にぴったり】 ●安定的かつ財務体質がしっかりした会社での就業を目指されている方 ●様々な技術を身に着けたい方 ●最新技術に触れたい方 ●SEとしてスキルアップを望まれる方