基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系） 正社員 社員割引ありの求人情報・お仕事一覧

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■計測器、真空ポンプ、Cryopump等の真空コンポーネントの技術開発における電気回路設計業務をご担当頂きます。 【具体的には】 ・電子・電気の回路設計 ・ソフトウェア（Windows、組み込み）の設計 ・既存製品回路の技術的課題の解決 などとなります。 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

【職務内容】 下記製品における、機械設計業務 ■人協働ロボット・産業用ロボット ■ 半導体関連製造装置の機構設計 ・装置サブASSY設計、装置全体の機構設計 ・モータ・センサ等のメカトロニクス要素開発 ・動作テスト・評価 ・市場調査・商品構想 ・電装・ソフトエンジニアとも協調しながら開発・設計を推進 【やりがい・魅力】 商品構想から量産まで幅広く携わり、世界一の性能を目指したロボット開発に携わることが出来ます。私たちの事業は、常に新しいことに挑戦し、技術を獲得し、そしてお客様から直接フィードバックをいただくなど高い達成感を感じることができます。 事業内容・業種 建設機械・その他輸送機器

●担当業務と役割 ・主な担当業務は、動画像コーデックに関する技術開発、知財化、及び、標準化活動団体への技術提案活動になります。 ・画質とデータ削減量のバランスを取りつつ、実用化までを想定した技術仕様までに落とし込む事が、市場から期待されています。 ・標準化活動の中で、優位性のある技術提案活動に加え、関連企業の技術との融合を検討するなど、周囲と協調した活動が期待されています。 ●具体的な仕事内容 ・動画像コーデックに関する標準化活動の状況把握や想定課題を抽出し、課題を解決するためのアイデア創出、及び、技術開発を行います。 ・創出したアイデアや開発技術に関する知財化検討及び出願を実施します。 ・年4回開催される標準化会合にて開発技術を提案し、関連企業と協議の上、技術仕様書へ反映させます。 ・当社関連事業に携わる事業部に、標準化動向や技術仕様に関する情報を展開します。 ●この仕事を通じて得られること ・動画像コーデック技術は、ネット動画配信などのエンタメ業界から、セキュリティや自動車業界などのBtoB事業での活用など、幅広い事業にて展開されており、その中でネットワークトラフィック削減、及び、それによる消費電力削減など、グローバルな社会課題解決に繋がる可能性がある仕事です。 ・標準化活動を通じ、この業界における関連企業や大学とのグローバルな人脈を形成できる仕事です。 ●キャリアパス ・動画像コーデックの標準化技術開発にとどまらず、動画像コーデック技術を活用した新たなソリューションなどを開発し、事業貢献、社会貢献いただける可能性があります。 ・標準化活動を通じて身に着けたスキルを活かし、他の業界での標準化活動や知財開発に携わることも可能です。 ・グローバルな海外研究所との共同開発を通じて、将来、海外で活躍できる機会があります。 事業内容・業種 総合電機メーカー

《[AD2204]次世代自動運転用ECUプラットフォーム　要素技術開発エンジニア》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・次世代自動運転および先進安全技術のシステム・電子アーキテクチャ設計 ・高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理し、高度な認知・判断・制御アルゴリズムを実装する次世代ECUのHWおよびSWアーキテクチャ設計 ・次世代自動運転システムの高い機能安全要求を実現するシステム・制御設計およびアプリケーションSW実装設計 ・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW/SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計 ・次世代ECUを開発・評価するためのSILS/HILS環境の構築 各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 事業内容・業種 自動車

ULVACの主力製品である半導体向けスパッタリングプロセス および装置の研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・課題解決のための原理究明・解決策をチームメンバー、先輩社員らと 　技術ディスカッションを行い導き出す。 ・クリーンルーム内にある開発機を操作し、ウエハへ成膜処理・薄膜の 　分析評価・データまとめ・ディスカッションを行う。 ・得られた成果を事業部門および海外グループ関係会社と共有、 　技術移管を行うとともに特許・技術レポートを作成する。 ・必要に応じて顧客との技術打合せへ参加しプレゼンテーションや 　ディスカッションを行う。 などとなります。 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

【職務内容】 ・エンジン関連技術の先行開発 (担当するテーマにより、環境技術、駆動系、電動、要素技術など多岐） ・設計や評価の構想から計画立案と実行までおこなう ・設計、評価、解析、データ分析など 【やりがい・魅力】 目標達成のために、構想段階から自分のアイデアを反映できる仕事です。また、社内だけでなく外部機関や大学などとの協業の機会もあります。様々な技術に触れ自身の技術力を高められる職場です。 【募集背景】 ヤマハ発動機は、お客様に感動を与える魅力と環境性能を兼ね備えた製品の開発を行っています。持続可能な社会実現に向け、これからのモーターサイクル用パワートレインの環境対応技術開発を担えるエンジニアを募集します。 事業内容・業種 建設機械・その他輸送機器

●担当業務と役割 ・担当業務は、海外・国内顧客へのテクニカルサービスとなります。 ・プリント配線板の構造が複雑化し、材料も多様化している昨今、高周波向け基板において、最適な材料と使いこなし条件をお客様に提案し顧客の製品の品質を高める事、また顧客の設計・開発・評価を支援することにより、最高の満足を実感頂くことを目的とした重要な業務となります。 ●具体的な仕事内容 ・最初の勤務拠点は、大阪府門真市となります。 ・日々の顧客対応は海外の現地FAEや国内営業が担当しますので、彼らを技術的にサポートする仕事となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・様々な技術課題や相談に対し、郡山工場と連携し故障解析や実験等を実施し、最終的に顧客の技術課題解決の方法を提案します。 ・海外FAEとのコミュニケーション向上や顧客との直接面談の為、Web会議や海外出張の頻度が高い仕事です。 ●この仕事を通じて得られること ・グローバルで活躍することが出来ます。仕事を通じて、専門知識や測定技術を身に着け、様々な国の方と交流も出来、外国語能力向上も図れます。 ・日本を代表する企業で、世界の電子機器産業に貢献する貴重な経験が得られ、幅広い経験と人脈を形成することが出来ます。 ●職場の雰囲気 ・キャリア採用者も多く、異なる考え方や手法を尊重し、皆で取り組む風土（雰囲気）が構築されています。 ・各人が、それぞれの特長や固有の技術を活かして仕事をするスタイルの組織です。 ●キャリアパス ・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。 ・例を挙げると、電子材料事業部門の製造拠点は、日本に郡山、海外の製造拠点は欧州、中国、台湾、東南アジアとグローバルに拠点を構えております。 　それらの拠点も含めて、ジョブローテーションを行います。 事業内容・業種 総合電機メーカー

≪[AD2303](eBody)組み込みソフトウェア開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション SDV実現に向けた重要なベースソフトとなる車両電子電装制御(eBody)機能の量産ソフトウェア開発業務 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。 安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産自動車におけるソフトウェアPFのエキスパートエンジニアを目指す SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須である。 本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア 車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー 事業内容・業種 自動車

募集者の名称 パナソニック コネクト株式会社 配属部門 パナソニック コネクト株式会社　先進技術研究所 ロボティクス研究部 ●具体的な仕事内容 ・ROS2をベースにしたロボットシステムの制御ソフトウェア開発を行って頂きます。本ソフトウェアは、ロボットと直結したエッジPC上での動作を想定しています。 ・アーキテクチャー設計に必要となる、最新の OSS やソフトウェア開発手法を導入するための評価研究も実施いただきます。 ・キャリア希望に応じて、プロジェクトマネジメントに比重をおいたソフトウェア開発を担当いただきます。 ●職場の雰囲気 ・大学のときに関連する分野を専攻していた比較的若い世代が多く、若手とベテランがフラットに議論・相談を行う活発な組織です。 ・パナソニックグループ内でのロボティクス関連部門間やロボット業界間でのコラボレーションなど、幅広い連携関係の中で活動を進めています。 ・実機を動かすフェーズでは、基本、出社での業務となり、フェイスtoフェイスでコミュニケーションを図りながらの活動となります。 　それ以外のフェーズは、リモートワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。 ●キャリアパス 23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Udemy Business」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

《[EE2102]車両電子電装制御システム&信頼性開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価 -車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築 -電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築 -メカトロシステムにおける関連電子部品開発 -EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発 ・高効率な12V電源供給システムの開発 ・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発 ・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発 ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 事業内容・業種 自動車

●具体的な仕事内容 業務用プロジェクター商品の要素開発業務 ・新規商品の設計仕様の確立、基本構造設計 ・3D-CADを用いた、機構構造設計/冷却SIM、部品の図面化 ・冷却構造設計 ・各種試験評価を含む構造、設計検証の実施 ・知財化推進 ●職場の雰囲気 組織の平均年齢は40歳で、ベテランと若手がバランス良い年齢構成となっています。専門技術の情報交換やスキルの深堀りができる組織体制になっています。また、上司との1on1ミーティング、顧客接点、能力開発研修、職場内ディスカッションといった活動も組織として重視しています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行い、メンバー一丸となって事業のミッション・当部門の方針に沿った顧客価値の高い商品を実現すべく、日々活動しています。 勤務形態は、出社/リモートワークのハイブリッドワークが基本で、出社頻度は週3回程度です。 ●キャリアパス 23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Udemy Business」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【職務内容】 ・低速自動運転車両の研究プロジェクトにおける機械設計業務 ・設計目標と評価手法の立案と計画（評価部門との協業） ・設計チームのとりまとめ（機械設計チームのリーダー） ・社内外の関係部署と協業しながらの各種課題解決 【やりがい・魅力】 新しい価値をお客様に届ける為の最先端の技術を用いた商材開発に携わることができます。低速モビリティの普及により、日本を手始めとした世界の交通・物流課題を開設し、人々の暮らしを明るく豊かにしていく、非常に意義のある業務です。 【募集背景】 同社は、ランドモビリティ、マリン、ロボティクスの主要3事業領域を持っています。全社技術のハブ機能を持つ技術・研究本部は、その各領域の基盤技術をつなぎ、新しい領域を開拓するための技術とビジネスを生み出し、成長させることが役割です。そんな中、技術・研究本部では低速自動運転モビリティを用いた事業化とその拡大を目指しています。高齢化社会が進む中、低速・電動・ラストワンマイルモビリティによる社会課題の解決と、豊かな街づくりを実現する為の車両開発にチャレンジしてくれる人材を募集します。 事業内容・業種 建設機械・その他輸送機器

【業務未経験歓迎！就業環境安定・福利厚生充実・産休育休復帰率8割の業界トップクラスのパチンコ・パチスロメーカー】 ■業務内容： ・回胴遊技機における主制御プログラム開発 ・主制御プログラムでのシミュレーションプログラム開発 ※主制御プログラムとは？・・・ スロットのリールを回す、ボタンを押して止める、絵柄のとまり方やコインの払い出し、パチスロの心臓部のすべてを制御するプログラムを開発している部署です。 また副業務として下記の業務もご担当頂きます。 ・遊技機開発支援ツール、主制御開発支援ツールの作成 ■組織構成： メインソフト課は課長以下8名、社歴が長い社員も多く教えていただける環境がございます。 ■働き方： プライベートの時間を大切にする風土があり、有給取得や代休の取得がしやすい環境が整っております。年に3回の大型連休(9～10日連休：夏期休暇、GW、年末年始)もあり、メリハリのある就業が可能です。産休育休の復帰率は8割で女性も働きやすい環境が整っております。 事業内容・業種 旅行・レジャー

【職務内容】 ・取引先とカーボンニュートラルに向けた活動企画立案/実行 ・取引先工場におけるCo2排出量の見える化・減らす活動サポート ・社内関連部門との協業（技術・製造） 、業務基盤整備・体制構築。 ・海外調達拠点との活動企画・実行 及び 教育支援等のサポート。 【やりがい・魅力】 企業としてカーボンニュートラルの取組みと達成が求められている中、既存概念にとらわれず自由な発想での活動企画立案に携わることができます。また、活躍の場は国内のみならず海外にも拡がっています。チャレンジ精神旺盛で、その先の社会貢献をやりがいとして感じられる仲間を募集しています。 【募集背景】 ヤマハ発動機では、2050年カーボンニュートラル達成に向け、サプライチェーン全体での 取組みを推進しています。調達部門として部品・原材料メーカーとのカーボンニュートラル取組みの企画立案・活動牽引できる、海外グループ会社との活動企画・推進など、広い視野と何事にもチャレンジできる即戦力となる経験豊富な人材を募集しています。 事業内容・業種 建設機械・その他輸送機器

募集者の名称 パナソニック インダストリー株式会社 配属部門 電子材料事業部　電子基材BU ●担当業務と役割 ・担当業務は、海外・国内顧客へのテクニカルサービスとなります。 ・プリント配線板の構造が複雑化し、材料も多様化している昨今、高周波向け基板において、最適な材料と使いこなし条件をお客様に提案し顧客の製品の品質を高める事、また顧客の設計・開発・評価を支援することにより、最高の満足を実感頂くことを目的とした重要な業務となります。 ●具体的な仕事内容 ・勤務拠点は、福島県の郡山工場となります。 ・日々の顧客対応は海外の現地FAEや国内営業が担当しますので、彼らを技術的にサポートする仕事となります。 ・様々な技術課題や相談に対し、郡山工場で故障解析や実験等を実施し、最終的に顧客の技術課題解決の方法を提案します。 ・海外FAEとのコミュニケーション向上や顧客との直接面談の為、Web会議や海外出張の頻度が高い仕事です。 ●この仕事を通じて得られること ・グローバルで活躍することが出来ます。仕事を通じて、専門知識や測定技術を身に着け、様々な国の方と交流も出来、外国語能力向上も図れます。 ・日本を代表する企業で、世界の電子機器産業に貢献する貴重な経験が得られ、幅広い経験と人脈を形成することが出来ます。 ●職場の雰囲気 ・キャリア採用者も多く、異なる考え方や手法を尊重し、皆で取り組む風土（雰囲気）が構築されています。 ・各人が、それぞれの特長や固有の技術を活かして仕事をするスタイルの組織です。 ●キャリアパス ・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。 ・例を挙げると、電子材料事業部門は日本以外にも大阪に研究所、製造拠点は欧州、中国、台湾、東南アジアとグローバルに拠点を構えており、郡山から技術担当の出向者を派遣しております。それらの拠点も含めて、ジョブローテーションを行います。 事業内容・業種 総合電機メーカー

＜職務内容/Main Tasks＞ ■BEVプロジェクトの車両開発担当 ■車室内空調およびバッテリー冷却システムの車両開発およびシステムエンジニアリング ・お客様の期待値、市場環境など車両要求を理解分析のうえ、静粛性の目標策定 ・車室内空調およびバッテリー冷却システムの振動・騒音に関するプロジェクト推進 ・電動コンプレッサやウォーターポンプなど各部品の特性・仕様検討、性能目標の立案 ・国内外の部品サプライヤー様と部品開発および設計、プロジェクト管理 ・車両での評価は実験部署と連携し、CAEや実験データを基に、最適な形状・特性を決定 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ■BEVプロジェクトの車両開発に携わることができ、さらにコア技術となる省エネ＆高い静粛性の空調、熱マネジメントは商品魅力および価値に直結する業務内容が魅力です。 事業内容・業種 自動車

≪[P2302]バッテリEVパワートレインシステム先行技術開発業務（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ バッテリEVシステム先行技術開発業務 　・EVシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Batteryのシステムとしての成立性検討） 　・熱マネジメントシステム開発 　・電動車駆動力制御開発 　・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power　など1D simulation)　 　・パワートレイン知能化開発（AI・外部情報などを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術） 注) 上記はチームとして分担して行うため、すべてを一人でカバーできる必要はありません。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 本部署では、電動車の先行技術開発を行っており、 バッテリEVシステム開発だけでなく、e-POWERシステム、熱マネジメント、e-4ORCE、パワートレイン知能化技術など多岐にわたる新価値を創出するチームが在籍し、多岐にわたる幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また日産の将来技術の作り込みを行っているため、イノベーティブで自由な発想が受け入れられます。　さらに国内外問わず外部とも積極的に技術開発・交流を行っているため、外界思考が強い方にも良い環境です。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容/Main Tasks＞ (1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発 - HPCに求められる機能、性能の調査、企画 - HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定 - HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発 - HPC将来戦略の策定 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい 　SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。 　SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ 車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発職。 ・新型ドライブレコーダ開発 ・アラウンドビューモニター新機能開発 ・車室内カメラを用いた認識機能開発 を量産化する仕事です。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行います。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。 事業内容・業種 自動車

≪全固体電池用電極作製工法開発（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ 1)所属組織の担当領域、業務概要と生技における役割 次世代EVバッテリー用全固体電池の新規工法開発（電極作製工程） 　現在、次世代のEVバッテリーの最有力候補である全固体電池のセル作製の工法検討を行っている。従来のリチウムイオン電池とは異なる材料であること、高精度なプロセスが求められることから新たな工法開発に取組んでいるが、より環境負荷が低く、電池性能向上に寄与できる将来の量産工程を見据えた検討にも取り組んでいる。 2)具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割・ポジション 　実際にセルの試作と評価解析のPDCAサイクルを回すことで原理原則からしっかりと理解したうえでの工法確立を目指しており、評価結果から工程要件をFixしていく業務をGr内だけでなく部内、また設計部署と情報共有しながら取り組んでおり、その中で自ら試作・評価解析を行う、更にはチームメンバーを率いていく業務を遂行していただきたい。 3)職場環境、働き方 設計と連携しながらプロセス開発を進めており、様々な視点でEV開発に携わることができる。加えてお互いに自由に論議したり、フォローしあえるチームであり、連携している研究所のメンバーとも活発に論議しながら全固体電池のセル作製の工法確立に向けて一丸となって取り組んでいます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ・次世代２次電池生産技術の立場で研究・先行開発フェーズから参入でき、新商品の工法のパイオニアを目指せる、また、世界初のEV量産化で培ってきたリチウムイオンバッテリー量産技術知見を基盤とし、最新技術の量産適用に向けた技術開発スキルが習得ができる。 ・与えられた諸条件に基づいた活動（所謂受け身）ではなく、開発部門と連携し、原理原則論に基づいた積極的な工法開発・提案ができる。 ・今後、この全固体電池が次世代バッテリーへと成長するとともに、社内や社外パートナーをまとめてゴールへと導くようなリーダーを目指していただけます。 事業内容・業種 自動車

工場全体の生産設備に関して、新規設備の導入や工程設計など 生産技術に関連する業務をお任せします。 生産ラインからエネルギー供給に関わるインフラ設備まで幅広く携わることができ、さまざまなスキルが身に付きます。 [配属部署名] エンジニアリング・ソリューション部 [部署構成] 8名（30代～50代） 事業内容・業種 その他（メーカー／製造業）

＜[CS2307]カーオーディオ システム設計エンジニア （一般層 総括職/担当職）＞ ＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション グローバル市場を対象にした車載カーオーディオのファンクションオーナとして下記をミッションとして取り組みます。 (1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたカーオーディオシステムの次世代技術開発戦略の策定 (2) お客様へ新しい体験を提供する為の、カーオーディオシステムの要求仕様定義とその商品化 (3) カーオーディオシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント 扱う機能は下記 -AM/FMラジオ、デジタルTV、BTオーディオ、USB/iPod、携帯電話を使ったストリーミング音楽・ビデオ、また、日本以外のDAB、HD Radio、Hybrid Radioなど これらの機能について 技術開発戦略の策定、システム設計・開発、市場品質改善取り組みによる追加設計・開発を行っていきます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 海外拠点メンバーとの協力による、カーオーディオのグローバル市場に求められる製品の設計・開発を行う活発な雰囲気の部署です。また設計・開発をする上で、車両プロジェクト管理部署、企画部署などと連携を取りながら仕事を進めていきますのでグローバル市場で活躍できるポストです。 アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、オフショアを含む協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。 中途入社社員の経験事例： ・電機メーカー、Tier1でTV tuner ハードウェア開発、カメラ制御ユニットやソフトウェア開発経験 事業内容・業種 自動車

＜[AD2206]先進安全・自動運転用高解像度センサー　要素技術開発エンジニア＞ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発 ・自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合 ・車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務 ・ドライバーモニターの開発 ・自動運転シミュレータに組み込むセンサーモデルの開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 事業内容・業種 自動車

《[R2103]全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(セル設計・システム)（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計（エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性）および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、 具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。 　-全固体電池のセル性能設計（各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計） 　-全固体電池セルを想定したシステム設計（構造設計、BMS設計、熱マネージメント） 　-電池性能解析技術、予測技術構築 　-上記技術のインテグレーション（複合領域） ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最先端の設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー（大学、サプライヤ）との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。 事業内容・業種 自動車

【職務内容】 ・モビリティ領域におけるコネクテッド技術の研究開発 ・コネクテッド技術に関連する先端技術調査、新規開発テーマ探索 ・システム設計・ソフト開発・サイバーセキュリティー設計・評価の各業務 ・コネクテッド技術領域の開発プロジェクトにおけるプロジェクトチーフ相当の全体業務とりまとめ 【やりがい・魅力】 IoT技術が発展する中で、モビリティをはじめとする多様な当社製品群に向けたコネクテッド技術の応用開発や、新しい領域のイノベーションの創出に研究開発段階から携われます。新しい技術の探求から製品に向けた開発まで幅広い興味を持った方を募集しています。 【募集背景】 ヤマハ発動機では、自動運転L4やMAASに関する製品をはじめ、様々な商材に向けたコネクテッド技術の開発を行っています。また長期ビジョンの基で様々な新技術、新領域の開発も行っております。その中で重要な要素技術となるコネクテッド技術領域で即戦力となる経験豊富なソフトウエアエンジニアを募集します。 事業内容・業種 建設機械・その他輸送機器