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PM・PL（制御・組込系）管理職・マネージャー自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧
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【渋谷】PMO＜部長候補＞

勤務地: 東京都渋谷区
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

国内の最先端かつ高度な「計測技術」「図化技術」「データ統合技術」を結集して生成された高精度3次元データを保有し、自動車の自動走行などに貢献する当社。そんな当社で事業開発をお任せします。【業務内容】デジタルツインの実現に向け、自動運転、空港・港湾、物流、エネルギーマネジメント等の様々な分野で、高精度３次元地図（HDマップ）の社会実装を目指すプロジェクトに参画いただきます。プロジェクトチームのメンバーとして、システム化要件の検討やテスト仕様の策定、報告書の作成等をサポートするポジションです。 ■主な業務・ステークホルダーとの打ち合わせ資料作成・業務要件の検討および資料作成（ユースケースや運用要件などを含む）・システム化要件の検討および資料作成・各種テスト仕様の検討および資料作成・実証関連サポート（各種連絡、機材調達など）・報告書作成サポート事業内容・業種自動車部品

ダイナミックマッププラットフォーム株式会社

四輪向け電子プラットフォーム開発（ハードウェア領域）（SDV領域横断）※管理職※｜【東京】

勤務地: 東京都港区
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

※管理職※【東京勤務】四輪向け電子プラットフォーム開発（ハードウェア領域）（SDV領域横断）【具体的には】 ※ご経験や適性に合わせて以下業務のいずれか及び組織マネジメントをお任せします。 ●SDV車両一台分の電気電子アーキテクチャ設計 ●セントラルECU開発 ●ゾーンECU（ボディコントロールユニット）開発 ●アンテナモジュールの研究 ●診断機通信/SOVDの開発 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker 【魅力・やりがい】・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種自動車

本田技研工業-Honda-株式会社

【渋谷】PMO＜部長候補＞

勤務地: 東京都渋谷区
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

ダイナミックマッププラットフォーム株式会社

SDVの実現に向けた最新動向調査・分析及び戦略企画【管理職】｜【東京】

勤務地: 東京都港区
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

【具体的には】 SDV全体の事業戦略・技術戦略につなげるための動向調査・分析・戦略提言においてマネジメント業務をお任せします。【顧客/市場動向】・北米、中国、インド、日本を中心とした事業上重点地域のSDVサービスに関する顧客価値/ニーズ調査・各グローバル地域における競合他社の提供サービス・ビジネスモデル分析・上記にもとづく顧客受容性/価値/社会情勢等の分析をもとにした事業シナリオ設計・目標値の策定・KPIマネジメント/予算管理・グループメンバーのマネジメント業務（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等） ※外部調査会社や社内営業、開発部門との密な連携を行います。【先端技術/適用動向】・自動運転(AD/ADAS)や車載インフォテインメント（IVI）、電気電子アーキテクチャ（E&E）を中心とした最新技術に関する顧客価値や使われ方調査/分析？・サプライヤ含む競合他社の動向調査（装備適用・コスト分析）・上記にもとづく社内開発部門へ技術戦略の示唆の提示？？・目標値の策定・KPIマネジメント/予算管理・グループメンバーのマネジメント業務（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）【法規/規格動向】・SDVに関する法規/規格調査？・各国の動向分析？・ビジネス予測？・方向性の策定及び取りまとめ？・目標値の策定・KPIマネジメント/予算管理・グループメンバーのマネジメント業務（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等） ※国内外の法規・規格策定機関と社内開発部門と密な連携を行います。 ★「SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）」とは・・・クルマを制御するソフトウェアをアップデートし続けることで、販売後も機能を増やしたり性能を高めたりすることができる次世代のクルマのこと。例としてOTAアップデート（Over The Air：スマホやクルマなどのデバイスのソフトウェアをデータ通信で更新・変更すること）により、乗車者の状況に応じた最適な状態を構築できる世界を目指しています。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。【魅力・やりがい】・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種自動車

本田技研工業-Honda-株式会社

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「管理職・マネージャー」の条件を外すと、このような求人があります

PM・PL（制御・組込系）自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

【東京】ソフトウェアエンジニア(基盤開発)

勤務地: 東京都港区
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

＜求人ID100168＞＜部署Vision&Mission＞ VISION：ありたい姿お客様に安心とワクワクを感じてもらえる電子システムを提供し続けます MISSION：実現のために　1. 品質第一の製品を作る　2. ひと知恵、ひと工夫を自分の製品に込める　3. 全員で一丸となって、新技術に果敢に挑む＜部概要＞ソフトウェア戦略、企画・先行開発、量産開発、基盤開発、システムズエンジニアリング、ソフトウェア品質＜採用背景＞ソフトウェアの開発、および検証のニーズが当社としても急拡大する中、これらのスキルと経験を持った人材が必要なため。＜部署の役割＞・クラウドやAI等の技術を利用した開発業務改善・ソフトウェアプラットフォームの検討・ソフトウェア開発ツールの導入と運用・ソフトウェア技術の教育開発・FOTAの仕様策定と運用＜入社後の担当領域＞以下の業務のうち、いずれかを担当して頂きます。・クラウドを利用したソフトウェア開発環境の構築と運用・AI等を利用したソフトウェア開発業務改善・仮想開発環境の検討と導入・ソフトウェアプラットフォームの検討とロードマップの作成・ソフトウェア開発ツール導入と運用・ソフトウェア技術の教育開発・FOTAの仕様策定と運用＜やりがい・成長できる点＞・新しい技術を社内各部署と連携して実現する面白さがあります・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます＜仕事の面白さ＞ソフトウエア開発の強化を積極的に推進するため、2019年9月に東京都港区にソフトウエア開発拠点を設立しました。あなたのアイデアや意見を三菱自動車全体に広めながら仕事をすることができます。事業内容・業種自動車

三菱自動車工業株式会社

新着

四輪向けソフトウェアプラットフォームの開発、及びインテグレーション【福岡勤務】

勤務地: 福岡県福岡市博多区
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

【業務内容】 ■セントラルECU(統合ECU)、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた ●AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価 ●アプリ及びサービスのインテグレーション作業を担当していただきます。【業務の魅力】 ■ソフトウェアデファインドビークル実現に向けた内製ソフトウェア開発に携わることができます。松明は自分の手でというホンダの考え方の通り、企画段階からソフトウェアリリースに至るまで幅広い範囲の担当や、技術領域に特化した深い研究開発など本人適正に応じた業務推進が可能です。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html ▼Hondaの四輪電動ビジネスの取り組み https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html 事業内容・業種自動車

本田技研工業-Honda-株式会社

次世代ディーゼルエンジ開発（プロジェクト推進）スタッフ～マネージャー｜【神奈川】

勤務地: 神奈川県藤沢市
給与: 750万円～900万円(想定残業時間20時間込み)※昇給年1回、賞与年2回（今年度実績予定6ヶ月）
雇用形態: 正社員

＜ISZI041-043_次世代ディーゼルエンジン開発（プロジェクト推進）　スタッフ～マネージャー＞【企業のミッション】世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます【募集の背景】・内燃機関エンジニアの人員強化いすゞ中期経営計画IXで掲げた2030年産業エンジン15万台達成実現に向け　現在も将来も産業用機械の主動力源となるディーゼルエンジンビジネス強化が必須。新規顧客開拓/拡販対応を行う。商品力の高いディーゼルエンジン開発を行うためエンジニア補強が急務。【職務のミッション】・顧客/社会ニーズ、技術動向、法規動向、に合わせたエンジンの企画立案/開発推進【職務の内容】・商品力の高い産業用ディーゼルエンジンの企画立案・開発・エンジン開発、社内関係部署（営業・生産・購買など）をリードし量産化・顧客/社会ニーズ、技術動向、法規動向、を読み解き新規開発エンジンの目品/仕様決定し企画立案・新規開発エンジンの開発提案から量産までの開発スケジュールの策定/管理/推進【配属予定部署】産業エンジン開発部、企画第一G/二G ※約15人程度のグループ。若手からベテランまで所属しているので、分からないことはなんでも聞けます【やりがい】産業用(油圧ショベルなどの建設機械、発電機、船舶、など)の動力源として、ディーゼルエンジンは世界中で活躍しています。ディーゼルエンジンの開発を通して、産業用機械の開発に関与することができます。また、車両用の最先端技術を活用して開発を通じて技術的知見を広げられるのもいすゞ自動車ならではの魅力です。具体的な業務の流れとしては、お客様訪問を行い機械を理解し、展示会/社外講習会への参加により最新技術動向を把握し、自分の思いを新規開発エンジンの企画に反映させ量産化する。プロジェクト推進の中心となりますので達成感は非常に高いです。【入社後のキャリアプラン】 1年後：実務担当者としてプロジェクト推進業務に従事 3年後：プロジェクト推進リーダー【職場イメージ】風通しよく気軽に会話・相談しやすい風土です。上司・先輩・同僚、後輩などチームでプロジェクトを推進しています。商品企画部署ですので、自らの提案で新たな取り組みにもチャレンジ出来ます。事業内容・業種自動車

いすゞ自動車株式会社

新着

次世代電動車の車両運動性能及び運転操作デバイスの研究開発

勤務地: 栃木県芳賀郡芳賀町
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

【業務詳細】 ●完成車性能目標に基づく、車両運動性能設計(駆動/制動システム、ダイナミクス制御)及び評価・検証 ●上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ●開発の高効率化に向けた開発環境構築、プロセス構築【魅力・やりがい】 ■自分が開発した車両が日本、及びグローバルに展開され、成果を目にしたりお客様のコメントを聞いたりすることができ、大きな達成感を味わう事ができます。 ■今後は本領域のプロジェクトリーダーとして活躍する可能性があり、その際は車両一台分の性能目標を決める喜びや、開発紹介記事・Web等での性能代表者として紹介される達成感を味わうことができます。 ■社内他部門、世界各地の生産拠点、お取引先と連携して開発を行う機会も多くあり、四輪開発の中心となって、プロジェクトを推進していくことが求められるポジションです。【ご応募おすすめ情報】 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種自動車

本田技研工業-Honda-株式会社

【東京/広島】自動車向け電子製品のソフトウェア開発◎東証プライム上場ミネベアミツミG

勤務地: 東京都港区
給与: 660万円～790万円程度
雇用形態: 正社員

【東京・広島】自動車向け電子製品のソフトウェア開発（マネージャー候補）/ミネベアミツミグループ＜募集背景＞ミネベアミツミとの経営統合後、取り扱い製品の増加に伴い、組織強化のための増員となります。＜業務内容＞ ■業務概要：同社は、自動車に乗る、自動車から降りるなど、自動車へのアクセスに関連する製品を多く開発しています。近年は、自動車の電動化が加速し、これらのアクセス製品に組み込みシステムを内蔵した電子化が進んでおり、例えば、電動ハンドル、電動ラッチ、パワーバックドアなど、今後も普及拡大が期待される製品が多くあります。また、ヒーターコントロールや車室内照明のように、ユーザーが操作したり、ユーザーへ通知するHMI製品の開発にも力を入れています。入社後は、量産開発や先行開発における製品の組み込みソフトウェア開発（要件定義、アーキテクチャ設計、ソフトウェアコンポーネント設計、実装、テスト）において、アプリケーション開発のマネージャー候補（係長）として携わっていただきます。 ■業務詳細：メンバーの工程確認など取りまとめや、作業成果物の承認がメインの業務となります。また、各対象製品に1リーダーが付いており、リーダーの取りまとめもお任せいたします。本ポジションでは、手を動かすわけではなく、マネジメントや工程管理が担当となります。そのため、メンバーの人事考課も担当いたします。その他、問題が起きた際やイレギュラーの際、上へのエスカレーションや社内の別チームや部隊との連携役も担っていただきます。この組織での対象製品は、・ヒーターコントロール（エアコンのパネル制御）・パワーバックドア（車のバックドアの自動開閉コントロールシステム）・デジタルキーシステム（スマホを鍵の代わりにするシステム）などとなり、MATLAB/Simulinkでのモデルベース開発を行っています。＜やりがい・魅力＞自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。また、電動ラッチ、電動ドアハンドル、デジタルキー、パワーバックドアなどのアクセス製品から、ヒーターコントローラ、エレキシフター、オーバーヘッドコンソールなどのHMI製品など、ユーシンが従来もつ製品とミネベアミツミグループとのシナジー効果によって生み出される製品とをあわせ幅広い製品の開発に携わることができるのも魅力です。また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。事業内容・業種自動車部品

株式会社ユーシン

新着

【WEB面接可】【滋賀】改良設計（技術第二部／T2キ-2）

勤務地: 滋賀県守山市
雇用形態: 契約社員、正社員

【仕事内容】 ■舶用主機・補機関のエンジニアリング、改良設計（造船所、船主、メーカーとの仕様打合せ、出張含む）をお任せいたします。 ■舶用主機・補機関の各種図面作成、手配指示業務おをお任せいたします。 ■舶用主機・補機システムの付属機器に関する設計及び選定をお任せいたします。【当求人の魅力について】 ■新造船の建造において、船舶の心臓とも言える主機関メーカーとして、初期計画から引渡まで、一貫して関わることが出来る。船舶の種類については、フェリーを始め、貨物船, 作業船と多岐に渡る。特にフェリーの建造においては、内航船が主であり、自分が関わった船舶が日々活躍することを実感できる。事業内容・業種自動車

ダイハツインフィニアース株式会社

（転勤なし）IVI/デジタルコックピットのシステム設計｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

勤務地: 広島県安芸郡府中町
給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
雇用形態: 正社員

＜IC2324＞IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理 ■要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ■新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

制御設計｜ボディ系スイッチ・ECUの設計・開発※制御系/TL【愛知/名古屋】

勤務地: 愛知県名古屋市西区
給与: 669万円～858万円※チームリーダー
雇用形態: 正社員

【業務内容】ボディ系ECUの制御設計　（モータ制御設計、アルゴリズム設計）チームリーダーをお任せいたします。【製品例】ブラシモータ制御ECU（パワーテールゲートECU、メモリーシートECU、サンルーフECU、ドアECU、パワーウィンドウモータECUなど）、ブラシレスモータ制御ECU（電動オイルポンプECU、電動ウォーターポンプECU）、灯体系ECU（オートライトセンサECU）、ZONE ECU 【業務の魅力】制御開発は、車の電動化・自動化を受けユーザにより一層の安全性と快適さをご提供するために技術を進化させていきます。当社は、前身のオムロン時代から蓄えてきたセンシング技術と、Nidecグループ入りして獲得したモータ制御技術を活用し、新製品開発に注力していきます。今回、プロジェクトマネジメント経験や制御知識のある方をお迎えし、一緒に取り組むことで事業拡大を目指していきたいと考えています。【同社の特色】 1983年の車載電装事業への参入からクルマ社会のニーズに合わせ、数多くの日本初・世界初の商品を世に送り出してまいりました。ニデックグループでは2025年度に売上高4兆円達成を目指しています。その内、車載事業では1.3兆円が目標です。ニデックモビリティでは、その一翼を担うべく、カーエレクトロニクスに不可欠な車のボディ制御に使用される各種コントローラやスイッチを基盤としながら、これらの社会課題解決に向けて、安全・安心、環境への貢献度を高めるべく、コネクテッド・自動運転・電動化に必要な製品の開発に力を入れていきます。事業内容・業種自動車部品

ニデックモビリティ株式会社

再使用に向けたロケット技術の研究開発(制御領域）｜【埼玉】

勤務地: 埼玉県和光市
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
雇用形態: 正社員

【業務詳細】再使用ロケットの開発に向けて、ご経験/スキル/志向に合わせて以下業務をお任せいたします。 ●航法・誘導・制御システムの設計/評価 ●推進制御システムの設計/評価 ●デバイス制御の設計/評価 ※社外の研究機関、関連企業や社内の関連開発部門と協働していただきます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。【開発ツール】 Matlab/Simulink、C言語、Python、CAN等【先進技術研究所について】 2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。【魅力・やりがい】新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。【ご応募おすすめ情報】 ■働き方改革の取り組み Hondaがめざす働き方改革とは、誰もが働きやすいと感じ仕事にやりがいを持つ、すなわち「働く喜び」を実感できるようにすることであり、「時間管理の徹底」、「限られた時間でアウトプットを高める環境整備」、「意識改革」を3つの柱として進めています。 ■Hondaは、労働時間の短縮や柔軟な働き方の導入など、他社に先駆けて働きやすい職場環境作りに取り組んできました。今後は従業員一人ひとりがそれらを有効活用できる風土の醸成や仕事の断捨離、適切な権限委譲等、意識改革を更に推し進めていきます。 ■多様な人材の活躍を促す環境の整備・フレックスタイム制度・リモートワーク制度・育児・介護支援制度・常設託児所・配偶者転勤に伴う帯同転勤／休職制度 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種自動車

株式会社本田技術研究所

【大阪】機械設計（ステアリングホイール、運転席エアバック、ステアリングスイッチ）_K454

勤務地: 大阪府池田市
給与: 450万円～800万円
雇用形態: 正社員

【業務内容】自動車の安全性、快適性、操作性を向上させることを目的に、ダイハツ全車種のステアリングホイール、運転席エアバッグおよびステアリングスイッチの設計開発を担当していただきます。意匠設計から安全性能の確保、試作、量産まで、開発プロセス全体に携わり、ドライバーの快適性と安全性を支える重要な役割を担います。 ▼業務詳細・構想立案および製品仕様策定・CATIA V5またはNXを使用した3D CADによる機械設計・試作、設計検証、改良業務・量産準備および市場不具合対応・開発プロジェクトの推進と日程管理【入社後のキャリアパス】 OJTを通じて知識やスキルを習得し、複数の製品開発に携わりながら技術力を磨いていただきます。その後、プロジェクトリーダーとしてチームを牽引し、量産立ち上げや市場対応など製品全体を俯瞰する立場でのご活躍を期待しております。ご希望やスキルに応じて、グローバルプロジェクトに参画いただく機会もあります。【仕事のやりがい・魅力】ステアリングホイールや運転席エアバッグ、ステアリングスイッチは自動車の安全性や操作性に直結する重要な部品であり、握り心地や振動特性、強度といった性能を改良することで、ドライバーの快適性と安心感を支える役割を担います。複雑な形状であるほど金型のコストや製造難度が上がるため、機能・デザインだけでなく金型構造や成形プロセス、コストバランスまで考え設計する難しさも大きなやりがいです。一人ひとりが担当意匠を持つ責任あるポジションで、構造力学や振動解析、人間工学の知識を活かしながら開発に取り組むことができます。設計だけでなく、試作や評価工程で実物を検証する機会もあり、開発した製品が市場で活躍する姿を実感できる点も大きな魅力です。事業内容・業種自動車

ダイハツ工業株式会社

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PM・PL 管理職・マネージャー自動車・自動車部品・輸送用機器ネットワークエンジニア管理職・マネージャー自動車・自動車部品・輸送用機器プリセールス・セールスエンジニア・技術営業管理職・マネージャー自動車・自動車部品・輸送用機器社内システム企画管理職・マネージャー自動車・自動車部品・輸送用機器

PM・PL（制御・組込系） C言語（C・C＃・C++）自動車・自動車部品・輸送用機器 PM・PL（制御・組込系）外資系企業自動車・自動車部品・輸送用機器 PM・PL（制御・組込系）学歴不問自動車・自動車部品・輸送用機器 PM・PL（制御・組込系）完全週休2日制自動車・自動車部品・輸送用機器 PM・PL（制御・組込系）経験者優遇自動車・自動車部品・輸送用機器 PM・PL（制御・組込系）急募・即日勤務OK 自動車・自動車部品・輸送用機器

PM・PL（制御・組込系）管理職・マネージャー精密機器・光学機器・分析機器・計測機器 PM・PL（制御・組込系）管理職・マネージャー電気・電子・機械（部品含む）PM・PL（制御・組込系）管理職・マネージャー総合電機 PM・PL（制御・組込系）管理職・マネージャー半導体・半導体製造機器・産業用装置

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PM・PL（制御・組込系） 管理職・マネージャー 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧4 件

【渋谷】PMO＜部長候補＞

四輪向け電子プラットフォーム開発（ハードウェア領域）（SDV領域横断）※管理職※｜【東京】

【渋谷】PMO＜部長候補＞

SDVの実現に向けた最新動向調査・分析及び戦略企画【管理職】｜【東京】

【東京】ソフトウェアエンジニア(基盤開発)

四輪向けソフトウェアプラットフォームの開発、及びインテグレーション【福岡勤務】

次世代ディーゼルエンジ開発（プロジェクト推進）スタッフ～マネージャー｜【神奈川】

次世代電動車の車両運動性能及び運転操作デバイスの研究開発

【東京/広島】自動車向け電子製品のソフトウェア開発◎東証プライム上場ミネベアミツミG

【WEB面接可】【滋賀】改良設計（技術第二部／T2キ-2）

（転勤なし）IVI/デジタルコックピットのシステム設計｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

制御設計｜ボディ系スイッチ・ECUの設計・開発※制御系/TL【愛知/名古屋】

再使用に向けたロケット技術の研究開発(制御領域）｜【埼玉】

【大阪】機械設計（ステアリングホイール、運転席エアバック、ステアリングスイッチ）_K454

PM・PL（制御・組込系）管理職・マネージャー自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧
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