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PM・PL（制御・組込系）の求人情報・お仕事一覧

組込設計職｜（プライム上場)【関東】

＃未経験可＃複数名募集＃年間休日120日以上＃リモートワーク／在宅勤務（制度あり）＃未経験者歓迎

＃第二新卒可＃社員数500名以上＃業界未経験歓迎＃オンライン面接／WEB面接（実績あり）＃第二新卒歓迎

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＃未経験者歓迎

＃第二新卒歓迎

雇用形態: 正社員
給与: 350万円～710万円※超過勤務手当20H/月、見込み賞与、各種手当を含んだ額となります。
勤務地: 東京

メイテックグループのエンジニアとして、未経験から成長できる教育体制のもと、プロエンジニアとして生涯ご活躍いただけます。【具体例】 ■自動車関連（エンジン、駆動系、車載電装品等） ■電気電子機器（AV機器、家電機器等） ■情報通信機器（携帯電話、携帯端末等） ■精密機器（先端医療機器、分析装置、デジタルカメラ等） ■産業用機器（半導体製造装置、各種生産設備等） ■半導体集積回路（アナログLSI、カスタムLSI、各種IC等）【入社後について】入社後には、経験に応じて数ヵ月程、ビジネスマナー・座学研修・技術研修等、しっかり研修をご用意していますのでご安心ください。事業内容・業種その他（人材サービス）

株式会社メイテックフィルダーズ

提供元：

制御設計|【久喜/宇都宮】ソフト設計/鉄道信号シェアトップクラスグローバル企業(東証一部)【埼玉県】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 450万円～700万円あくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性有
勤務地: 埼玉県

【職務内容】各製品のシステム設計や組込みソフトウェア設計をお任せします。 1つの商品が他機械と連動しているため幅広いスキルを身につけて頂くことができます。【担当商品】 ※宇都宮配属であれば駅ホームに携わります。自動改札機、自動券売機、自動精算機、ホームドア、ホームセンシングシステム ※久喜配属であれば交通インフラ関連に携わります。列車運行管理システム（TTC・PTC・PRC）、列車集中制御装置（CTC）、連動装置（電子連動装置・継電連動装置）、自動列車停止装置（ATS)、自動列車制御装置（ATC）、自動列車運転装置（ATO）、鉄道用LED式信号機、踏切遮断機　等 URL：http://www.signal.co.jp/products/railway/ 【今後】 ■常に新しい技術で安心・安全・環境に優しい商品作りを行うとともに訪日外国人に対応した商品づくりや海外の鉄度整備に貢献をしていきます。事業内容・業種精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

日本信号株式会社

提供元：

ポンプ制御装置の設計・開発/藤沢事業所｜【神奈川】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 480万円～640万円※残業20時間込み　※経験・能力に応じて同社規定により決定します。
勤務地: 神奈川県

ポンプ制御装置の設計・開発/藤沢事業所/F3003 新規開発のポンプコントローラの設計・開発・評価業務に携わって頂きます。・ポンプコントローラ用電子基板の設計・開発・評価・ポンプコントローラ用ソフトウェアの設計・開発・評価【募集部門について】建築・産業カンパニー　開発統括部　製品開発部　システム機器開発課【募集背景】ユーザの様々な要求に応える為のUX（ユーザーエクスペリエンス）を強化するために、最新のICT技術の活用等を行い、これまでに無いポンプ用のコントローラの開発を進めたいと考えており、外部からのキャリア採用を実施します。また、新たに開発する製品を通じて、カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現へも貢献したいと考えています。【キャリアステップイメージ】入社後はOJTを通じて当社製品知識を身につけていただき、ポンプ制御装置の開発業務の流れを学んでいただきます。入社後3年以内には、実製品に搭載している制御部の部分開発・設計に携わっていただき、5年以内には一製品の制御部主担当として従事していただきます。当面は当課で業務に従事して頂き、異動・転勤の予定はありません。【同社部門の役割・業務概要・魅力】ポンプを中心とした装置製品を開発するため、電気・制御といった自身の専門分野だけでなく、機械・流体・材料等の広く知識、スキルを身につけることができます。また、複雑化する顧客要求実現していくため、大変さはあるものの、自ら企画段階から参加し、既存の製品に捕らわれない新たな製品を開発し、世の中の役に立つ醍醐味を経験することも可能です。事業内容・業種機械部品

株式会社荏原製作所

提供元：

めっき装置の制御ソフトウェア開発/藤沢事業所｜【神奈川】

＃社員数500名以上＃完全在宅

＃リモートワーク／在宅勤務（制度あり）

＃社員数500名以上

＃リモートワーク／在宅勤務（制度あり）

＃完全在宅

雇用形態: 正社員
給与: 480万円～730万円※月20H残業代込。※経験・能力に応じて同社規定により決定します。
勤務地: 神奈川県

めっき装置の制御ソフトウェア開発/藤沢事業所/S3007 【業務内容】めっき装置に関する以下の業務を主導的な役割で担当します。 ●制御ソフトウェア開発 ●スケジューラソフトウェア開発 ●データ収集と分析によるAIソフトウェア開発 ※プログラミング言語：C#,C++ ラダー言語：三菱PLC制御プログラミング言語 ST言語：Codesysプログラミング言語　を使用しています。【募集部門について】精密・電子カンパニー　装置事業部　装置制御システム部　めっき制御課【募集背景】半導体製造装置の付加価値向上のため、AI機能等を搭載した自動化/自律化した装置の開発を推進していく必要があり、それに伴い、組み込み系PCソフト開発業務も複雑化し、業務も増加しています。そのため人材が不足していることに加え、業務の難易度も上がっており、計画的に人材を採用し、育成していく必要があります。【キャリアステップイメージ】 2～3年間は、めっき装置の制御ソフトウェア設計・作成業務またはスケジューラソフトウェア設計・作成業務を行って頂き、3～4年目からは、めっき装置のデータ収集と分析によるAIソフトウェア設計・作成業務を行って頂くことを想定しています。また、そのなかでリーダーとして適性が見られれば、3年目をメドに基幹職試験へ推薦を想定しています。また、2年目以降は、関係部署・拠点・ソフトウェア請負会社との窓口業務にも携わってもらい、折衝能力を高めて頂くことも想定しています。【同社部門の役割・業務概要・魅力】同社では、めっき装置開発の制御ソフトウェア設計・製作を行っています。現状、チームとしては、実際に機器を制御するソフトウェア開発を行うPLCチームと装置の搬送スケジュールを管理するソフトウェア開発を行うスケジューラチームに分かれています。今後の予定としては、装置の付加価値向上のため、新機能の追加を目指して別チームを作る予定です。この新しいチームでは、AIや新技術の装置転用など、有用なものを装置に搭載するための調査・検討・設計・作成を行っていくチームにする予定です。制御プログラム以外にも新しいものに目がない方や、既存のものを良いものに変えていこうという革新的な方などに、応募して頂けることを期待しています。事業内容・業種機械部品

株式会社荏原製作所

提供元：

電気駆動システム開発（システム構成・制御仕様等の構想企画・設計）｜【広島】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県

【27】電気駆動システム開発（システム構成・制御仕様等の構想企画・設計）【職務概要】・電気駆動（Mild-Hybrid、BEV、PHEV）システムの構想企画・上記を具現化するための制御技術の開発、設計・モデルベース（シュミレーション技術）を活用したシステム・制御の機能検証　など実際に実機などを用いてカラクリ解明を進めながら、車両全体での最適なエネルギー配分方法を机上検討し、システム提案や制御仕様を構築することがミッションです。【担当領域】・サーマルマネジメントシステム・電源・エレキマネジメントシステム・トルクマネジメントシステム・充電、給電マネジメントシステム【部門ミッション】将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 ∟担当部品：バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

提供元：

車載制御システムのアーキテクチャ開発（モデルベースシステムズエンジニアリング領域）｜【広島】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県

【74】車載制御システムのアーキテクチャ開発（モデルベースシステムズエンジニアリング領域）【業務内容】パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用したクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を担当いただきます。【具体的には】 (1)車載制御システムのアーキテクチャ開発： ■走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)システムアーキテクチャ開発環境の構築： ■クルマ全体でのシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

提供元：

技術系オープンポジション（第二新卒歓迎/残業26.8/h東京精密G/プライム上場）【茨城県土浦市】

雇用形態: 正社員
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 茨城県

【採用背景】 ■当社の親会社の東京精密は、世界各国に47ヶ所に販売拠点を持ち、半導体製造装置と精密計測機器の2つの分野で世界シェアトップクラスのメーカーです。当社ではそのシステムを開発しています。 ■半導体の需要の増加に伴い、案件も増加しており、事業拡大のための増員での募集です。IT部門を今後担っていただける方を募集しています。以下のご経験がある方、また当社に興味を持っていただいた方を大歓迎してます。【募集ポジション】ご経験やスキルに応じて下記4つのポジションから検討させていただきます。 ■組み込みエンジニア ■社内SE（基幹系システム） ■アプリケーションエンジニア ■社内インフラ【配属組織について】 ■当社では親会社のシステムを開発しているものの、ただ経営陣の要望に対してタスクをこなしているのではなく、上流の戦略企画立案やエンドユーザーのヒアリングから、運用保守などの下流工程まで幅広く担当しています。そのため、自社内開発案件率は99％です。 ■また、最近では東京精密でIT化やシステム化ができていない部分を積極的に改善していこうという動きがあり、拠点に縛られずソフトウエアの専門部隊としてグループ全体のIT化を進めています。 ■当社ではセキュリティ面の脆弱性や改善点に対して、当社の技術を使ってよりよく良くしていこう、というような東京精密向けのITコンサルのような立ち位置の確率を目指しています。事業内容・業種半導体

株式会社トーセーシステムズ

提供元：

車載センシングデバイスおよびシステム技術開発（ADAS領域）｜【広島】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県

【71】車載センシングデバイスおよびシステム技術開発（ADAS領域）【職務内容】主に車両安全制御の技術に必要となるセンシングデバイス及びシステムの量産化開発および市場導入までの一連の業務を担当いただきます。配属予定のグループは大きくレーダーセンサ、画像認識センサ、音波（ソナー）、アラウンドビューモニタ（カメラ）の4つの担当に分かれておりますが、ご経験、スキルに応じていずれかの領域を担当いただくことを期待しております。【部門ミッション】主にエレクトロニクス中心の技術開発を行う部署で、先行技術開発および、量産化に向けた製品開発を行っています。今回配属を予定しているチームは、その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している同社コネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発を担当いただくことを期待しております。【ポジション特長】 ■先行技術開発～量産化開発、市場導入までの一連のプロセスに関わることが可能なポジションです ■同社では「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、同社が目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、同社のクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

提供元：

電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発｜【広島】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 600万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県

【30】電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発【職務概要】電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。具体的には、バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発／過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発／バッテリ冷却コントロール開発／漏電検知等のフェールセーフ機能開発、バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証等です。【職務詳細】・車両要求機能の明確化・バッテリ状態推定アルゴリズム開発・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計・モデル化による評価・機能検証　など【部門ミッション／ポジション特徴】・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 └担当部品：バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー／素材メーカー／部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。・車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

提供元：

モデルベース開発エンジニア｜MILS/HILSシステムの環境構築・管理、プラントモデル開発【広島】

＃社員数500名以上

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県

【32】モデルベース開発エンジニア（MILS/HILSシステムの環境構築・管理、プラントモデル開発）【職務概要】パワートレイン制御システム開発部にて、モデルベース開発に必要な環境構築・管理およびプラントモデル開発業務を担当いただきます。具体的には試作する前に設計図である制御モデルを机上でシュミレーションするMILS（Model the Loop Simulation）と試作された制御コンピュータを繋いでシュミレーションするHILS(Hardware In the simulation)を整備いただき、短期間で高品質/高機能なクルマの開発につなげていただくことがミッションです。【職務詳細】【1】MILS／HILSシステムの環境構築/管理： ■対象となる車両システムに適合したMILS／HILS環境構築 ■変化に応じた環境のメンテナンス、共通化による効率的な運用・管理 ■環境の精度向上・管理、改善、自動化による効率化推進、標準化【2】プラントモデル開発： ■対象となる車両システムに適合したプラントモデルの開発 ■新規システムに適合したプラントモデルの要件定義、設計、開発 ■プラントモデルの精度向上【入社後キャリア】ご経験/スキルによりますが、入社後まずはMILS/HILS業務の中で知識・経験が活かせる領域から担当いただきながら、同社のモデルベース開発の流れやMILS/HILSの全体像に関する知見を習得いただきます。その後、クルマ一台分のMILS/HILSの構築業務や、検証環境の自動化などの領域に幅を広げていただきながらパワートレイン制御システムのモデルベース開発でご活躍をいただくことを期待しております。【ポジション特長】 ■同社ではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できる同社独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ■机上でのシミュレーションのみならず、実際にモノに触れる機会が多く、エンジニアとしてモノづくりの醍醐味を感じることができる環境です。モデルベース開発技術について、マツダはグローバルでも最先端を走っており、新技術や取組を体感し、成長できる環境が整っております。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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