正社員 エンジニアリング会社の求人情報・お仕事一覧

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《次世代自動車の車載システムなどの制御ソフト開発・設計を担当》トヨタ系メーカーを中心に『上流の開発・設計を請負う』体制のもとで安定成長 要求分析・設計・ソフト作成・機能テストといった一連の開発工程をチームで行います。 ●先進運転支援システム（クルーズコントロール、レーンキープアシスト、画像認識など） ●走行安全システム（エアバッグ、事故情報記録装置等） ●パワートレインシステム（エンジン、モータ等） ●基盤ソフトウェア など 【入社後について】 まずは受託の中心拠点である刈谷事業所で実践的な技術研修（OFF-JT）を2ヶ月間行います。 刈谷事業所に勤務する社内受託グループが教育担当となり現役のエンジニアから設計者として必要な知識を学べます。 その後は1ヶ月程度、担当製品の知識などをOJTで学んでいきます。 【同社の魅力】 2006年に新卒採用を始めて以来、208名が新卒入社し、入社後3年以内の定着率は92.3％。 会社全体でも、過去5年間の離職率は平均5％です。 資格取得も、エンベデッドシステムスペシャリスト4名、応用情報25名、基本情報82名が合格しています。 また、平均残業時間25.2h／月、有休取得率91.1％、育休取得率71.4％（男性5名／7名）、男性の平均取得日数は206.8日 ※1年間取る人が2名います（全て昨年度実績）と、仕事もプライベートも充実して長く働ける環境です。

「エネルギーパイプライン事業」「水道パイプライン事業」「プラント事業」を3つの柱とするパイプライン会社にて、総合技術職の募集を行います。 【具体的には】 ●施工管理：現場で多くの協力会社を束ね、安全管理や工程管理などを行うポジション ●設計：概算コストの検討や施工能率を意識した設計検討などを行うポジション ●技術開発：鋼管材料や溶接、防食・検査技術に関する開発などを行うポジション 【入社後の流れ】 2024年4月1日入社を予定しています。 新入社員と合同で研修に参加後、本人のご希望・適性等を考慮した上で、 施工管理・設計・技術開発等、各部署・各支社に本配属になる予定です。 【研修制度】 入社後3～5ヵ月間、新入社員と合同で東京本社にて集合導入研修を行ないます。 各部門の紹介、技術研修、資格取得、現場見学等を通じ、出身の専門分野に関わらず幅広く知識を習得することが出来ます。 本配属後は先輩社員がコーチャーとなり、1年間マンツーマンで指導にあたります。 さらに人事からも年間を通じて面談や研修等の継続的なフォローがあり、 組織全体で新入社員の育成をサポートする体制が整っている為、安心して業務をスタートできます。 また、社員一人ひとりのスキルアップを目的とした通信教育制度や資格取得支援制度も充実しています。 【同社の特徴】 ●日本製鉄グループの一員として、国内TOPクラスの技術による信頼と実績を誇る安定企業です。 ●プロジェクトの設計～施工～メンテナンスまでをワンストップで担い、人々の生活基盤となるインフラを支えています。 ●2016年12月に発行された経済の専門雑誌において、建設会社1,100社の「生き残り力」ランキングが発表され「勢いのある建設会社ランキング」で11位を獲得しています。 【働く環境】 メリハリのある働き方の実現に向け、労働時間管理の徹底や年次有給休暇等の取得目標を設けています。 日本製鉄グループの充実した福利厚生や制度を利用できるように、様々な取り組みをしています。 【2022年度実績】 ●平均勤続年数：17.6年（正社員） ●年次有給休暇取得実績平均： 15.9日（正社員）　　 ●月間対法定残業時間平均：20.2H／月（正社員/設計・技術）・29.5H／月（正社員／工事）

「エネルギーパイプライン事業」「水道パイプライン事業」「プラント事業」を3つの柱とするパイプライン会社にて、総合技術職の募集を行います。 【具体的には】 ●施工管理：現場で多くの協力会社を束ね、安全管理や工程管理などを行うポジション ●設計：概算コストの検討や施工能率を意識した設計検討などを行うポジション ●技術開発：鋼管材料や溶接、防食・検査技術に関する開発などを行うポジション 【入社後の流れ】 2024年4月1日入社を予定しています。 新入社員と合同で研修に参加後、本人のご希望・適性等を考慮した上で、 施工管理・設計・技術開発等、各部署・各支社に本配属になる予定です。 【研修制度】 入社後3～5ヵ月間、新入社員と合同で東京本社にて集合導入研修を行ないます。 各部門の紹介、技術研修、資格取得、現場見学等を通じ、出身の専門分野に関わらず幅広く知識を習得することが出来ます。 本配属後は先輩社員がコーチャーとなり、1年間マンツーマンで指導にあたります。 さらに人事からも年間を通じて面談や研修等の継続的なフォローがあり、 組織全体で新入社員の育成をサポートする体制が整っている為、安心して業務をスタートできます。 また、社員一人ひとりのスキルアップを目的とした通信教育制度や資格取得支援制度も充実しています。 【同社の特徴】 ●日本製鉄グループの一員として、国内TOPクラスの技術による信頼と実績を誇る安定企業です。 ●プロジェクトの設計～施工～メンテナンスまでをワンストップで担い、人々の生活基盤となるインフラを支えています。 ●2016年12月に発行された経済の専門雑誌において、建設会社1,100社の「生き残り力」ランキングが発表され「勢いのある建設会社ランキング」で11位を獲得しています。 【働く環境】 メリハリのある働き方の実現に向け、労働時間管理の徹底や年次有給休暇等の取得目標を設けています。 日本製鉄グループの充実した福利厚生や制度を利用できるように、様々な取り組みをしています。 【2022年度実績】 ●平均勤続年数：17.6年（正社員） ●年次有給休暇取得実績平均： 15.9日（正社員）　　 ●月間対法定残業時間平均：20.2H／月（正社員/設計・技術）・29.5H／月（正社員／工事）

自動車部品やボデー、各種筐体、産業ロボット等の開発・設計、技術支援を担当します。 【具体的には】 ＜次世代自動車部品やボデー、治工具などの機械設計＞最大3ヶ月の研修を実施。経験ゼロから上流工程に携われます。 トヨタ系大手自動車部品メーカーとのプロジェクトが中心。開発や設計に特化し、実際の製品に落とし込み形にしていく仕事です。 ●次世代自動車の部品・ユニット設計 ●ボデー、シャシー、エンジン機器類の設計 ●各種筐体部品の設計 ●自動車用電子機器のCAE解析 ●産業用ロボット、設備、治工具などの設計・製作など 機密性の高いプロジェクトなので、具体的にはお伝えできませんが自動車開発のコアに携われるため、やりがいは十分です。 【入社後について】 まずは受託の中心拠点である刈谷事業所で実践的な技術研修(OFF-JT)を2ヶ月間行います。 刈谷事業所に勤務する社内受託グループが教育担当となり現役のエンジニアから設計者として必要な知識を学べます。 その後は1ヶ月程度、担当製品の知識などをOJTで学んでいきます。 【同社の魅力】 2006年に新卒採用を始めて以来、208名が新卒入社し、入社後3年以内の定着率は92.3％。 会社全体でも、過去5年間の離職率は平均5％です。 資格取得も、技能検定（機械・プラント製図）1級38名、2級36名、計算力学技術者1級4名、2級7名が合格しています。 また、平均残業時間25.2h／月、有休取得率91.1％、育休取得率90％（男性5名／7名）、男性の平均取得日数は206.8日 ※1年間取る人が2名います（全て昨年度実績）と、仕事もプライベートも充実して長く働ける環境です。

《自動車に搭載されるECUなどの電子設計や各種技術支援を担当》 最大3ヶ月の研修を実施。経験ゼロから上流工程に携われます。 トヨタ系大手自動車部品メーカーとのプロジェクトが中心。 開発や設計に特化し、実際の製品に落とし込み形にしていく仕事です。 自動車車載用ECUの回路設計及び、開発評価など一連の開発工程をチームで行います。 今後需要が高まる新規製品にも多く携わっております。 ●CGWECU　各種通信規格を統括する自動車の心臓部の設計 ●エアコンECU　マルチメディア化に伴う最新仕様モデルの設計 ●メータECU　マルチメディア連携・ファイングラフィック化など次世代車両の設計 ●HCUECU　車のコックピットのメイン機能になる製品の設計 など 【入社後について】 まずは受託の中心拠点である刈谷事業所で実践的な技術研修（OFF-JT）を2ヶ月間行います。 刈谷事業所に勤務する社内受託グループが教育担当となり現役のエンジニアから設計者として必要な知識を学べます。 その後は1ヶ月程度、担当製品の知識などをOJTで学んでいきます。 【同社の魅力】 2006年に新卒採用を開始以来、208名が新卒入社し、入社後3年以内の定着率は92.3％。 会社全体でも、過去5年間の離職率は平均5％です。 資格取得も、ディジタル技術検定1級制御5名、2級制御129名、2級情報132名が合格しています。 また、平均残業時間25.2h／月、有休取得率91.1％、育休取得率71.4％（男性5名／7名）、男性の平均取得日数は206.8日 ※1年間取る人が2名います（全て昨年度実績）と、仕事もプライベートも充実して長く働ける環境です。