正社員 豊田鉄工株式会社の求人情報・お仕事一覧

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【入社後に任せる業務】 車両の企画段階から、電気制御・回路設計、搭載機器の検討、プログラム改良、量産立ち上げまで 【部の業務】 開発業務・知的財産業務 【室の業務】 パーソナルモビリティ開発業務 【業務のやりがい】 企画から開発・設計・量産化立ち上げまで多くの経験ができ自ら考え実践できる。商品化の達成感を得られる。 【キャリアステップイメージ】 1年目：経験を活かし専門分野の中心プレイヤー 将来的には開発のグループリーダーや室長、部長の可能性あり 【期待する役割】 プレイヤーとして問題提議、具体的提案、課題解決を積極的に実施いただきたい 事業内容・業種 自動車部品

【入社後に任せる具体的な業務】 本社工場内での生産ラインの製造準備・維持改善/管理 【部の業務】 工場運営・生産活動 【室の業務】 生産活動の維持、改善　新部品生産 【業務のやりがい・魅力】 改善では自分のやったことが目に見え現場からも感謝されやりがいを実感できる。 【キャリアステップイメージ】 まずはライン担当、後輩の育成等にも携わってもらい係単位の運営を任せたい 【期待する役割】 積極的な改善活動や新たな視点での提案 【使用環境/ツール/ソフト/機器/メーカー】 PLC　オムロン　ロボット　ファナック、安川、ダイヘン、パナソニック 事業内容・業種 自動車部品

■業務概要 社内ネットワークもしくはセキュリティ分野の導入/運用業務をお任せします。今後のDX、システム海外展開に合わせたネットワークやセキュリティの強化を進めていく予定です。ご自身の裁量を持ちながら、実行できる職場です。 ＜業務詳細＞ 1：ネットワーク/セキュリティ関連のシステムやサービス検討 2：インフラの導入作業 3：インフラ保守対応 4：PC問い合わせ、修正対応 ※業務の割合としては、2・3が多く、1はPJで動くようなイメージです ■入社後のフロー 入社後はネットワーク関連の保守運用をお任せし、慣れてきたタイミングで、社内の既存インフラ設備の改善、新工場のインフラ整備等のPJTや、PMを担当いただくことを期待しています ■就業環境 ・組織構成：組織には27名が所属しています。中途社員も多く、馴染みやすい環境です ・社風：穏やかでフラットな社風です。裁量権を持てる事や、挑戦を後押しする事、部署をまたいでのコミュニケーションが活発である事も特徴の一つです ・評価制度：定量・定性の両面での評価を行います。また、会社として「今よりもより良いものを」という意識が強く、何かを改善することにワクワクする方はより活躍いただける環境です 事業内容・業種 自動車部品

【部の業務】 自動車部品の製品設計・製品化検討 【室の業務】 設計開発業務のDX推進及び設計開発に関するインフラ（CAD／CAE）の導入・保守管理、技術情報の管理 【入社後に任せる業務】 CAD・CAE関係の現状のサーバーシステム保守メンテナンス及び、将来に向けてのシステム構築の立案（Linuxサーバーの構築・保守メンテナンス・トラブル対応） 【業務のやりがい・魅力】 自動車部品の設計開発に関わる解析について幅広く経験できる 【キャリアステップイメージ】 CAD／CAE以外にもIT関連で興味があれば関連部署への異動を見据えてキャリア形成が可能 【使用環境・ツール・ソフト・機器・メーカー】 LS DYNA、Abaquos等（Linuxサーバー） 事業内容・業種 自動車部品

【業務内容】 社内生産部門にてボデー、シャシー部品の溶接組付工程における新規部品用設備の立ち上げ、品質の作りこみ、および、現行部品（ライン）の改善業務に従事頂きます。 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、車体剛性や衝突安全性を確保しながら車の骨格となるボデー部品やシャシー部品の軽量化を実現する技術力を誇る当社の効率的な生産を具現化するお仕事です。 若きエンジニアが多数働く職場は、自由に発言や提案がしやすく社員の遣り甲斐に繋がっています。 【業務詳細】 ・溶接工程の設備セットアップ（ロボットティーチング、制御回路作成、溶接条件の設定など） ・生産効率や品質向上のアイデア出し、実践 【同社の魅力】 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器にグローバル展開。9カ国16拠点の生産拠点を活かしつつ「世界No.1製品づくり」のため、生産量・品質・コストを検討し、世界中のユーザーニーズに応えています。 主要製品群としてはフレーム等のボデー部品やサスペンション部品等のシャシー部品が代表的であり、車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現するといった分野での技術力が高く、安全性向上や低燃費化へ大きく貢献しています。 社風については、社員一丸となって困難な課題に取り組む風通しの良さがあります。若手社員や中途社員であっても自由に発言・提案出来るフラットな環境がチャンスが多く、遣り甲斐のある風土に繋がっています。 事業内容・業種 自動車部品

■職務概要： トヨタ自動車出資の1次部品メーカー（自動車プレス部品）である当社にて、プレス技術の生産準備の業務をお任せします。 ■業務詳細： ・自動車部品の生産ライン(プレス･溶接･組立)の生産準備･維持改善/管理 ・上記生産工場内の新規設備導入および立ち上げ ・号口生産ラインの改善（安全・品質・生産性） ◎業務の特徴◎ ・新規設備の提案に多く携わることができます ・生産計画と製造現場の声を聞きながら最適なレイアウト案を提案すること、それが現場に喜ばれて直接お礼を言われる事がやりがいとなります ・製造ラインにご自身の工夫やアイデアを加える事ができ、達成感を感じられます ■入社後のキャリアパス： まずご経験の親和性がある部分をお任せし、3年程で一人で改善を進めていただける事を期待しています。また将来的には海外出張の機会もあります※手当有／通訳担当もいるため語学力不要 ・出張可能性のある勤務地：欧米(アメリカ・カナダ)、アジア(中国・インド・インドネシア・タイ・フィリピン)、中南米(メキシコ)／日本（福岡県、宮城県） ■就業環境： ・組織構成：配属予定組織には27名が所属しています。20代～40代まで幅広くの社員が在籍し、中途入社の社員もいるため、なじみやすい環境です。 事業内容・業種 自動車部品

【業務概要】 トヨタ自動車出資の1次部品メーカー（自動車プレス部品）である同社にて、ボデー骨格部品の開発をお任せします。EV化に伴い、自動車ボデーの軽量化が必要となっています。ボデー骨格を軽くするような改善開発をご担当いただく予定です。 ＜業務詳細＞ ・開発プロジェクトを1名あたり年間1件以上を担当いただきます(構造検討・性能確認・社内調整などが発生)。入社後すぐはOJT等で覚えていただく想定です。将来的には客先への提案等をお任せする可能性もございます。 ・1～2年経験を積んだ後、自動車メーカー(トヨタ自動車様など)への出向をいただき、より難易度の高い設計知識を身に着けていただく予定です。出向期間は2~3年を想定しています。 ＜本ポジションのやりがい＞ ・新規開発＝誰もやったことの無い開発に挑戦可能／アイデア次第では特許化する事が可能 ・日本を代表する大手自動車メーカーへの出向を行い、市場のトレンドとマッチした開発の進め方、車両性能向上の知識等を学ぶことが可能 【就業環境】 ・配属先組織はボデー骨格部品や機能部品の開発／構造提案を行っている組織であり、車両部品開発室は19名で構成されています ・若手社員や中途社員であっても自由に発言・提案出来るフラットな環境でチャンスが多く、遣り甲斐のある風土に繋がっています 【同社の魅力】 ◎有給取得実績は平均15.8日(22年度実績)とメリハリをつけて働ける ・入社2年目からは有休17日付与/最高2回繰り越しが可能で最大60日保有可能など、仕事とプライベートのオンオフのメリハリをつけて働く事が可能です。 ・残業平均時間は月34時間ほどです。フレックス活用や、一人に業務が偏らない仕組みを作る事で、残業抑制に取り組んでいます。 ・男性育休取得実績も多数ございます。 ◎福利厚生充実 ・各拠点には食堂が併設。社宅・寮などの住居サポートや家族手当も充実している他、各種福利厚生・制度等により、働きやすい職場環境の維持に取り組んでいます ◎トヨタ自動車出資×独立系ボデーメーカーだからこその技術力・優位性 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器に、9カ国16拠点の生産拠点へグローバル展開。直近では海外の新興自動車メーカーからも引き合いが高く、将来性・安定性ともにございます 事業内容・業種 自動車部品

【業務内容】 社内生産部門にて製造技術（樹脂分野）をお任せします。 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、車体剛性や衝突安全性を確保しながら車の骨格となるボデー部品やシャシー部品の軽量化を実現する技術力を誇る当社の樹脂分野で効率的な生産を具現化するお仕事です。 【業務詳細】 ・樹脂射出成形の条件調整、不具合対策 ・射出成型機の生産負荷調整、ライン移行 ・樹脂部品全般における工程内不良解析と対策 ・新規射出成型機の設置、レイアウト変更 【同社の魅力】 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器にグローバル展開。9カ国16拠点の生産拠点を活かしつつ「世界No.1製品づくり」のため、生産量・品質・コストを検討し、世界中のユーザーニーズに応えています。 主要製品群としてはフレーム等のボデー部品やサスペンション部品等のシャシー部品が代表的であり、車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現するといった分野での技術力が高く、安全性向上や低燃費化へ大きく貢献しています。 社風については、社員一丸となって困難な課題に取り組む風通しの良さがあります。若手社員や中途社員であっても自由に発言・提案出来るフラットな環境がチャンスが多く、遣り甲斐のある風土に繋がっています。 事業内容・業種 自動車部品

【業務概要】 トヨタ自動車出資の1次部品メーカー（自動車プレス部品）である同社に以下のポジションにて募集しています。 ■ボデー骨格部品の開発 ボデー骨格を軽くするような改善開発（構造検討・性能確認・社内調整・客先への提案等） ■パーソナルモビリティ開発（自社開発／トヨタ自動車向け） ・パーソナルモビリティの電気制御／回路設計、システム仕様検討、搭載機器検討 ■生産技術 ・技術内製・電気制御～設備PLC制御修正、設計 3年後をめどにロボット設備の制御設計や運転調整、現場工事の立ち会い ・技術内製・治具設計～溶接治具設計をご担当 3年後をめどにロボット設備の設計や工程計画、若手への指導等 ■製造技術 ・本社・豊田工場　プレス技術の生産技術（予知保全/予防保全～生産準備）の業務 ・岡崎・額田工場　ボデー、シャシー部品の溶接組付工程における生産技術（予知保全/予防保全～レイアウト設計）の業務 ・篠原工場　樹脂製品の生産技術（予知保全/予防保全~レイアウト設計）の業務 ■入社後のキャリアパス： まずご経験の親和性がある部分をお任せし、3年程で一人で改善を進めていただける事を期待しています。また将来的には海外出張の機会もあります※手当有／通訳担当もいるため語学力不要 ・出張可能性のある勤務地：欧米(アメリカ・カナダ)、アジア(中国・インド・インドネシア・タイ・フィリピン)、中南米(メキシコ)／日本（福岡県、宮城県） 事業内容・業種 自動車部品

【業務概要】 トヨタ自動車出資の1次部品メーカー（自動車プレス部品）である同社にて生産技術・生産準備をお任せします。まずは溶接治具設計をご担当いただき、3年後をめどにロボット設備の設計や工程計画、若手への指導等をお任せします。 〈組織のミッション／入社後のイメージ〉 内製事業室は社内にて設備技術の内製を確立することがミッションとなります。会社を上げて注力している組織であり、5年後には2.5倍の製作計画／2倍以上の増員を計画しています。現在は既存と新規が半々の割合で対応していますが、今後は新規ライン(新技術)開発を行うことを方針としており、具体的には工場へのAI導入や無人化等、メカトロとTPSを掛け合わせたライン設計に携わることが可能です。今後拡大をしていく組織のため、PJTのリーダーとしてマネジメントに関わりたいという方も大歓迎です！ 【就業環境】 ・組織構成：組織には6名が所属しており、経験5年～10年のベテランや3年ほどの中堅メンバーとバランスよく在籍しています。中途社員も多く、馴染みやすい環境です。 ・評価制度：定量・定性の両面での評価を行います。会社として「今よりもより良いものを」という意識が強く、何かを改善することにワクワクする方はより活躍いただけます。 【同社の魅力】 ◎有給取得実績は平均15.8日(22年度実績)とメリハリをつけて働ける ・入社2年目からは有休17日付与/最高2回繰り越しが可能で最大60日保有可能など、仕事とプライベートのオンオフのメリハリをつけて働く事が可能です。 ・残業平均時間は月34時間ほどです。フレックス活用や、一人に業務が偏らない仕組みを作る事で、残業抑制に取り組んでいます。 ・男性育休取得実績も多数ございます。 ◎福利厚生充実 ・各拠点には食堂が併設。社宅・寮などの住居サポートや家族手当も充実している他、各種福利厚生・制度等により、働きやすい職場環境の維持に取り組んでいます。 ◎トヨタ自動車出資×独立系ボデーメーカーだからこその技術力・優位性 トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器に、9カ国16拠点の生産拠点へグローバル展開。直近では海外の新興自動車メーカーからも引き合いが高く、将来性・安定性ともにございます。 事業内容・業種 自動車部品