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広島県 広島市 安芸区 電気・電子・機械・半導体 女性活躍中の求人情報・お仕事一覧

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バッテリ電装部品設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2428>バッテリ電装部品設計・開発 【職務概要】 バッテリパックの回路を構成し、電池モジュール等の機能部品を繋いで性能を引き出す、電装部品の設計、開発を行うポジションです。 ・電装接続部品の開発 ・レイアウト設計・機能開発 (3DCADスキルがあると好ましい) 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・モジュール担当や制御担当などと連携してバッテリシステム開発を進めます。一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。 ・電動車の走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。 【募集背景】 電装部品はバッテリパックの固定変動要素の中で「変動」要素としてモジュール等の共通化をサポートするケースが多く、今後も様々なバリエーションに対応していくため、できる体制強化が必要です。今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発に携わっていただきます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)バッテリ温調システム・部品設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2429>バッテリ温調システム・部品設計・開発 【職務概要】 車両(空調、パワートレーンサーマル、制御)の他設計開発チームと連携しながら、バッテリサーマルコントロールの開発を行うポジションとなります。 ・車両や電子機器等含むバッテリ温調システムの設計、及び、バッテリ温調用部品の設計・開発 ・1D/3D伝熱モデル構築、及び、それを活用したMBD開発の推進 【募集背景】 マルチセル(円筒セル、パウチセル、ハイブリッド用セルなど)対応モジュール開発でモジュール内冷却など、セル毎に温調方式を開発する必要があり、開発リソースが不足しています。 温調系は、ハード設計のみならず、バッテリ充電/出力計算、サーマル計算およびそのためのモデル開発も担うため、設計、モデル計算の両スキルとセルバリエーションに対する対応が必要です。今回ご入社いただく方には特に円筒セルに関わる開発領域で活躍いただくことを期待します。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・様々なバッテリ温調方式(空冷、液冷、他)の開発に従事していただきます。また、開発初期の段階から、車両性能部門と協力しながら、温調方式選定に従事していただきます。 ・マツダが現有していない技術に関しては、チームリーダーを中心に(B5で採用の方はリーダーとして)毎年技術開発計画を立て、予算をとり新技術開発に取り組んでいただきます。 ・部品ハード設計にとどまらず、車両にまたがるシステム視点での開発となる点で、やりがいや難しさがあります。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)BECM(ソフト)設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2431>BECM(ソフト)設計・開発 【職務概要】 電池状態推定ロジック、電池に関する計測センサー制御、車両との通信制御等、バッテリ制御ECUのソフトウエアを設計するポジションです。 ・バッテリ状態推定 ・車両とバッテリの制御すり合わせ ・ファームウエア設計 【募集背景】 バッテリを最大限活用するにはBECM(バッテリ制御コントローラー)を用い性能を最大限まで引き出すことが求められます。バッテリ制御を手の内化する上でバッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECMのソフト(IC駆動、状態推定、通信制御等)設計できる人材の強化に取り組んでおります。多数のプロジェクトを自前BECMで開発していく上で、実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのソフトウエア設計を行います。 ・バッテリに関わる幅広い関係者(電池サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等)と連携しながら電池を使い切るソフトウエアを開発することで、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献する業務であり、電動車において他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。 ・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV6割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが同Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより同社並びに自動車業界に影響を与えることができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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生産技術開発(鉄鋼材料の成形・接合技術開発)|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2412>生産技術開発(鉄鋼材料の成形・接合技術開発) 【職務概要】 鋼板材料(鉄・アルミなど)による新たな成形・接合技術の開発・設計・実装に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・造管成形技術開発におけるCAE解析・実機トライアルによる機能検証 ・レーザー接合技術開発における治具設計・実機トライアルによる機能検証 ・新規要素技術開発アイテムの企画立案 ■入社後のステップ まずは実験・測定機器に触れながらどういった作業をしていくのかをインプットいただき、技術開発の中で検証実験やトライアルを重ね、測定したものを整理し分析のためのデータ収集や結果整理を行っていただきます。 その結果をどう評価分析したらいいかを考えながら仮説検証を行い、問題提起やモデル化、抽象化、仮説モデルの立案を行います。 既にリードしているメンバーと一緒に一連の流れを経験いただいたのち、新技術をご担当いただくという流れを想定しております。 【部門ミッション】 2030年を見据え、将来取組むべき技術の見極めと手の内化 【ポジション特徴】 ・2030年、更にはその先の将来を見据えて、新しい商品価値の創造、CN・CEなどの社会要請への対応に繋がる新しい工法・技術開発の企画から推進・実装までを一貫して内製で取り組める開発環境を整えております。 ・自ら発案した技術コンセプトについて、技術開発アイテムとして企画し、必要なツールや装置を一から自前で製作しながら実現可能性や技術効果の確認を行っています。そして、その技術を使って実際にモノを造って価値を提示することによって、社内の開発部門や地場サプライヤ様との協業体制を通じて社内外に仲間を増やながら、商品実装や量産適応に向けて技術開発を主体的に推進しています。 ・将来の技術に対して、今までにない発想や切り口が求められるため、展示会や様々な企業への情報収集の機会が多く、刺激のある環境です。企画段階の上流領域での話し合いやチャレンジの機会も多く、自身が関わった技術を広く世の中に発信することに対してもやりがいを感じることができる職場です。 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、CN/CEの実現に向けて、従来のICEに加え電動化や燃料電池などのマルチパワーソース化が模索される中で、更なる車体の軽量化が課題となっています。マツダでは、クルマの更なる軽量・高機能Bodyの実現に向けて、適切な材料で構造を自在に造り分けるための新たな素材成形・接合における要素技術の開発を強化しております。 今回ご入社をいただく方には、鋼板材料(鉄・アルミなど)による新たな成形・接合技術の開発・設計・実装をいただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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新型車の完成車検査工程立ち上げリーダー|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2409>新型車の完成車検査工程立ち上げリーダー 【職務概要】 新型車に向けた 走る・曲がる・止まるの基本性能の検査から先進安全機能の検査まで、様々な完成車検査の工程を立ち上げます。デジタル技術による検査の自動化、機械装置、電気制御盤、タッチパネル、PLCプログラムの設計と総合的な装置開発をリードします。 ※海外工場に出向いて業務をする場合があります ※人財育成のため担当業務はローテーションします 【職務詳細】 1.工場の完成車検査ラインにある設備全般の仕様を設計する。チームの業務負荷にあわせ内製・外注手配を決定する。工事計画を作成し、安全対策、工事申請を行う。 2.車両の調整、検査の仕組みを理解し、設備の機械設計およびプログラム作成を企画する。メンバーのスキルに合わせ適材適所の計画を立て推進する。 3.工事後の稼働確認だけでなく、量産後の定期的な設備メンテナンスを計画する。加えて設備の稼働維持管理をデジタル技術を活用して効率化する。 【部門ミッション】 完成車の品質を約束し、設備と工程を工場に提供する。 格好いいクルマを造りたい、新しい技術に挑戦したい、新しいアイデアを実現したい、走る歓びでお客様を笑顔にしたい。マツダのモノ造りにかける想いをマツダファンに届けます。 【ポジション特徴】 完成車の検査領域で新型車の生産設備を立ち上げるリーダーのポジションとなるため、困難に立ち向かう責任感が必要なポジションです。 機械いじりが好きな人、製造データの分析にこだわりのある人大歓迎。 自動車に搭載された最新の技術に触れられます。 マツダ車を愛用する人が、今日を生きる人が安心して挑戦できる環境をクルマを通して提供したい 【採用背景】 マツダ品質のポリシーとして「100-1=0」という言葉があります。これは生産工場にとっては100分の1個のミスでも、そのひとりのお客様にとっては大事な1台の故障につながるということを指します。お客様の笑顔のためにどんな小さなミスも許さない、品質を追い求めるグループです。電動化がすすみ自動車はますます複雑になり検査装置の進化が必須となっており、一緒に挑戦する仲間を探しています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)バッテリモジュール設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2426>バッテリモジュール設計・開発 【職務概要】 モジュールサプライヤ様や、マツダの製造部門と協力し、オリジナルモジュールを設計するポジションになります。 ・モジュール(電気接続、センシング部品設計、構造設計)設計 ・モジュール性能、信頼性、安全性開発に関わるモジュール評価 【募集背景】 手の内化開発において、電気接続・センシング部品・モジュール構造を理解し、設計できる人材の強化を目指しています。また、性能・信頼性・安全性などモジュール評価に関する人材も強化していきます。 現在、多数のプロジェクトが同時並行する中で、上記の人材を強化しつつ特に円筒セルに関わる性能・寿命開発を担っていただく方を募集しています。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのモジュール構造設計を行います。 ・バッテリに関わる幅広い関係者(サプライヤ様、バッテリ制御、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等)と連携しながら小型・軽量なシステムを作り上げ、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献する業務であり、電動車において他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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生産技術開発(樹脂・複合材料の成形・接合技術開発)|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2413>生産技術開発(樹脂・複合材料の成形・接合技術開発) 【職務概要】 樹脂・複合材料(GFRP/CFRPなど)による新たな素材生成・成形技術の開発・設計・実装に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・CFRPの生成技術における治具及び装置設計・実機トライアルによる機能検証 ・CFRPの成形技術における治具及び装置設計・実機トライアルによる機能検証 ・新規要素技術開発アイテムの企画立案 ■キャリアパスイメージ 一つ技術を開発して、車両領域にて自ら量産準備を経験しながら、その技術を商品や量産へ実装していただいたり、車両技術で新車をリードして立ち上げて頂く事が出来ます。幅を自ら広げていける環境です。 【部門ミッション】 お客様に満足いただける価値を追求し、ビジネス視点に立った将来技術を獲得すること、また、2030年を見据え、将来取組むべき技術の見極めと手の内化 【ポジション特徴】 ・将来のクルマ作りに関われる上流の部分です。商品・サービスを通じて、自分の作った技術を、広く世の中に発信することに対してやりがいを感じられる非常に魅力的な仕事となっています。 ・生技と開発、製造との距離が非常に近く、最終製品に関わって頂けます。 ・2030年、更にはその先の将来を見据えて、新しい商品価値の創造、CN・CEなどの社会要請への対応に繋がる新しい工法・技術開発の企画から推進・実装までを一貫して内製で取り組める開発環境を整えております。 ・自ら発案した技術コンセプトについて、技術開発アイテムとして企画し、必要なツールや装置を一から自前で製作しながら実現可能性や技術効果の確認を行っています。そして、その技術を使って実際にモノを造って価値を提示することによって、社内の開発部門や地場サプライヤ様との協業体制を通じて社内外に仲間を増やながら、商品実装や量産適応に向けて技術開発を主体的に推進しています。 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、CN/CEの実現に向けて、従来のICEに加え電動化や燃料電池などのマルチパワーソース化が模索される中で、更なる車体の軽量化が課題となっています。マツダでは、クルマの更なる軽量・高機能Bodyの実現に向けて、適切な材料で構造を自在に造り分けるための新たな素材成形・接合における要素技術の開発を強化しております。 今回ご入社をいただく方には、樹脂・複合材料(GFRP/CFRPなど)による新たな素材生成・成形技術の開発・設計・実装をいただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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鋳造領域におけるエンジン・EV・車体部品のモデルベース技術開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2410>鋳造領域におけるエンジン・EV・車体部品のモデルベース技術開発(CAE) 【職務概要】 鉄系・アルミ系の自動車用鋳鍛造・ダイカスト部品の量産に必要な、製品の先行検討、CAEを用いた事前検証、およびそれらに要する新技術開発 【職務詳細】 エンジン・EV・車体領域の部品について、以下の3つの領域の内、いずれかの業務に携わり、業務遂行を通じて技術を磨いて頂きます. 1.先行検討:自動車の開発初期から、鋳鍛造・ダイカスト部品を対象に、製品機能と生産性(コスト・カーボンニュートラル)の両立を目指し、製品開発部門との共創で製品仕様の最適化を行う. 2.事前検証:先行検討における機能と生産性、金型設計における型機能などを、リアルなモノづくりを行う前にCAEを用いて机上検証を行う. 3.新技術開発:モデルベース開発やAIなどを活用したシステム化を通して、金型機能の向上、CAE検証領域の拡大や精度向上を狙った新技術を開発する. 同グループは、金型設計(3D-CADを使って金型を設計し、工場での実鋳造テスト、製品の品質確認し、金型の工場導入を実施)領域も併設しており、希望により、各領域をローテーションして幅広いキャリア形成を目指すことも可能です. 【部門ミッション】 高機能な自動車を素早くお客様へ提供するために、同Grでは、フルバーチャルで事前に製品形状や品質対策を造り込んだ金型の早期提供を目指しており、またその取り組みを通じた材料の極少化や試作レスなどにより、カーボンニュートラルへも貢献しています. また、業務効率を向上し高付加価値業務に軸足を移す上で、MBD・AIは重要なイネーブラーの一つに位置付けて拡充に取り組んでおります. 【ポジション特徴】 ・モデルベース開発を軸とした、業界トップレベルの金型設計&CAE検証技術に囲まれて、次世代のモノつくりに挑戦できる環境にあります.また、RPAやAIなど最先端のITツール活用を検討しており、これら業務ツールを習得できます. ・生産部門と開発部門が近い距離で開発しており、生産技術部隊ながらも、自動車の開発にも足を踏み入れながら、クルマ全体の開発を行い形に反映されます. ・CAEを使った業務の範囲がかなり広く、他社と比較しても評価の技術は業界トップクラスです. ・MBD技術は物理現象を多く取り扱う鋳造部門が先行している部分があり、バーチャル上で検証している風土が身についた状態で製品開発ができます.バーチャルの中でも作り込みがバリバリできる部署となります. ・製品機能を高度化しつつもコストを抑制するため、自動車開発の初期段階からプロジェクトに参加し、機能と生産性の要件を両立させるアイデアを織込む環境があり、自らが手塩にかけた製品を実際の形にし、お客様にお届けする歓びを味わえます. ・社外の学会発表も毎年実施しており、開発意欲や個人キャリア構築も可能.鋳造工学会や各種協会、技術展示会など、論文・発表や社外情報収集は毎年行っています. 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車そのものが大きく変化している。マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画を掲げ、エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、これらを実現する上で、鋳鍛造・ダイカスト部品に求められる要求は年々高度化しています. マツダのモノつくりの独自性、およびモデルベース(以下、MBD)の高度化により、CAEなどを代表としたモデル構築を強化してきたが、更なるMBD領域拡大と最適化の加速が必要となっている.将来を見据え、既存CAEカスタマイズや新モデル構築などの技術確立と、それらをより効率的に進める体制を整備頂くことを期待しております. 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)電源変換制御機能設計・開発(ハード)|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2432>電源変換制御機能設計・開発(ハード) 【職務概要】 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)のハード設計・開発をご担当頂きます。 (※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル 【職務詳細】 トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等 具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。 ・電力変換制御に関わるハード設計・開発 ・パワーエレクトロニクス回路設計・開発 ・レイアウト開発/機構設計・開発 【募集背景】 電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる電力変換ユニット実現に向けてパワーエレクトロニクス回路設計ができる人材の強化に取組んでいます。マツダらしい電動車を電力変換ユニットの開発の立場から一緒に担っていただけるパワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御を熟知したエンジニアの方をお待ちしております。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第2電駆開発Grは、電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。 【ポジション特徴】 ・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。 ・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 ・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。 ・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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マイナビAGENT

(フルリモート)電源変換制御機能設計・開発(ソフト)|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2433>電源変換制御機能設計・開発(ソフト) 【職務概要】 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)のソフト設計・開発をご担当頂きます。 (※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター) 【職務詳細】 トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等 具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。 ・電力変換制御に関わるソフト設計・開発  ・マイコン制御設計・開発    手の内化開発が中心となりますので、最初はプログラムを一から組んで動かしていきますが、将来的にはサプライヤーに向けてその知見・ご経験を活かしていただきます。 【募集背景】 電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる電力変換ユニット実現に向けてパワーエレクトロニクス回路設計ができる人材の強化に取組んでいます。マツダらしい電動車を電力変換ユニットの開発の立場から一緒に担っていただけるパワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御を熟知したエンジニアの方をお待ちしております。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第2電駆開発Grは、電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。 【ポジション特徴】 ・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。 ・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 ・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。 ・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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エンジンシステム制御のモデルベース開発 |【広島県】

<PT2422>エンジンシステム制御のモデルベース開発 【職務概要】 エンジンシステム制御に関わる制御部品、または制御システム、制御ソフトウェア開発 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 エンジンシステムに関わる、 ・制御部品(コントロールユニット)の設計および、開発育成 ・制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 【募集背景】 カーボンニュートラル(CN)に代表される化石燃料からの脱却/電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。その中で、エンジンシステムを構成する制御部品や制御システムは重要な位置づけです。これらをパワートレイン制御システムと連携させ、品質の高い制御システムをモデルベース開発するため、エンジン制御部品や制御ソフトウェアの開発経験・知見があるエンジニアを求めています。 【部門ミッション】 パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 今回の募集での配属は、当部のエンジンシステム制御開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発や、コントロールユニットに実装する制御ソフトウェアの設計・実装を通じて、マツダが考える人間中心のくるまづくりを実現することが、私たちの役割です。 【ポジション特徴】 ・マツダでは今後もエンジンを開発していく宣言をしています。その中で、エンジン制御に不可欠な制御部品や制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・当部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、エンジン制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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車両組立工程の生産技術開発/量産準備のチームリーダー|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2416>次世代電気駆動車を、高効率・高性能に生産する車両組立工程の生産技術開発/量産準備のチームリーダー 【職務概要】 次世代の電気駆動車(純電気駆動車やプラグインハイブリッド車/ハイブリッド車など)の完成車組立加工区で、特にキーとなるバッテリーパック搬送/車載工程において、生産技術開発と量産準備のチームリーダーを担当していただきます。 1).電駆車の性能向上のカギとなる、バッテリー車載工程の技術開発を行い、量産設備導入 2).組立工程のボディ搬送システムや部品搬送システムの自動化(AGV化)・省人化・省エネルギーシステムの技術開発と量産設備導入 3).開発部門とのコンカレント活動を行い、設備要件や作業要件から、バッテリーパックの構成部品に対して生産性要件を織り込むことで効率よく量産できる車両構造の検討 4).将来的には、商品化計画に基づいた、量産化企画・生産戦略立案 まずは2)の業務を担当いただき、将来的には商品計画に基づいた生産・量産企画から戦略実案までご担当いただきます。 【部門ミッション】 私たち生産技術部門は、自動車の量産開発において開発と工場をつなぐ役割を持っており、商品企画や開発部門が目標とする性能や品質が満足出来る工程と設備を準備し、それを維持・管理できるように工場へ提供しています。その中にあって、組立加工区を担当する当領域のミッションとしては下記となります。 ・理想の商品を、ビジネス効率(E=V:価値/C:コスト(物理量))を最大化で造ること。 ・開発部門とコンカレントな活動により、電駆車生産に必要な生産要件、品質保証方法を、  製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。 ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。 【ポジション特徴】 私たちの部門は、本来の生産技術の役割であるコストや効率の追求だけでなく、開発部門と密接に業務を行い、車両構造と組立工法の両面から、車両走行性能を生産技術起点で高めていく取り組みをしています。 生産工程/設備の技術開発だけでなく、CASE/カーボンニュートラル時代に向けて成長が見込まれる電駆車両の機能向上に貢献するよう、部品構造と工程/工法をセットで技術革新を担っていただくことでエンジニアとしての実績を積んでいくことができます。 また、自動車業界の中で規模の小さい同社では、部門間の連携を強みとしており、車両開発部門と協業して進めるクルマ造りを実践することができます。 【採用背景】 自動車業界は100年に一度の変革期を迎え、電動化に強みを持つ異業種からの新規参入など、各企業が強みを活かしたポジション獲得競争が起こっています。マツダの電動化戦略では、内燃機関車(ICE)、純電気駆動車(BEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)やハイブリッド車(HEV)などマルチソリューション戦略を進めており、どんな車でも流せる混流生産によって生産効率を高め、今後も業界をリードし続けたいと考えております。 特にバッテリーパックと呼ばれる電気エネルギー貯蔵部品は、組立の技術によって大容量バッテリーを自動搬送/高精度搭載し航続距離を伸ばすことができるなど、次世代電駆車のコア技術になると考えております。 そこでで今回ご入社をいただく方には、①BEV/PHEV/HEVのバッテリー車載工程の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作設備とその工程検証)や、②量産準備(工程設計、設備設計、フレキシブル/省エネルギー生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の両方の領域でチームを率いてリードしていただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
提供元:
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駆動系システムの設計開発業務|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2424>駆動系システムの設計開発業務 【職務概要】 電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。 【職務詳細】 (1)駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務 (2)駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務 (3)駆動系領域の新規技術開発業務 【募集背景】 同社は「走る歓び」を愛するドライバーに、地球や環境を大切にしながら、思い切り運転を楽しんでいただきたいという願いのもと、「走る歓び」と「優れた環境性能(燃費)」を両立する車づくりを目指しています。この実現の為、近年の駆動系システムは、内燃機関、電気駆動などの複数の動力源の性能を効率的に且つ最大限に発揮する為に、以前にも増して高度で複雑な働きが求められています。走行性能、NVH性能、確かな品質などの機能をより高い次元で実現する為、駆動系設計開発業務の強化が必要となっており、これからの駆動系システム設計の第一人者としてご活躍をいただける方の入社を期待しております。 【配属予定先】 配属予定先】パワートレイン開発本部 ドライブトレイン開発部(第1ドライブトレイン開発G) 【部門ミッション】 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 【ポジション特徴】 同社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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塗装技術開発・量産導入のプロジェクトリーダー |大手自動車メーカー【広島県】

<PE2417>世界最高レベルの高意匠と環境性能を両立する塗装技術開発・量産導入のプロジェクトリーダー 【職務概要】 ソウルレッドをはじめとするマツダの誇る高意匠カラーを進化させながら、同時にカーボンニュートラルに向けた塗装工程の生産技術開発が求められます。 低環境負荷 塗装技術開発/省エネ設備の設計/量産ラインの企画から導入までリードいただきます。 【職務詳細】 1)カーボンニュートラルに向けた塗装工程省エネ設備の開発および量産導入 2)ヒートポンプ等を用いた塗装工場全域のエネルギーマネジメント(可視化・再利用化) 3)フィルム加飾や低温硬化など次世代塗装技術の開発および量産導入 【部門ミッション】 我々の部門は、開発部門と工場をつなぐ役割を持っており、デザイナーの想いをお客様に届けるための量産ライン開発・導入をしています。 その部門の中で塗装技術グループは、塗装加工を担当。ソウルレッドやマシングレーなどの色を、デザイン設計部門、塗料を作る塗料メーカー様、その塗料を塗装する設備メーカー様と連携し、より良いカラーをお客様に届けるように知恵を絞っています。 【ポジション特徴】 自動車業界の中でも規模の小さい同社ではあるが、塗装領域についてはトップクラスにいます。 特許取得、省エネ大賞、各種国内技術賞など、エンジニアとしての実績を積む機会が非常に多くあります。 世の中にはない驚きの色を、塗料メーカーや設備メーカーを巻き込んで作り上げる。そして、その色が街を実際に走っている姿を見ることができ、マツダファンや同業他社からの賞賛の声を受け、更なる挑戦への意欲を沸き起こすことができるのが特徴です。 【採用背景】 世界規模で環境保全への意識が高まる中、自動車業界では、生産工程から排出されるCO2や揮発性有機化合物VOCを削減する取り組みを行っている。マツダでも、2035年のグローバル自社工場でのカーボンニュートラル実現に向けて、生産領域のCO2排出量の約25%を占める塗装領域の省エネ化を推進しており、その開発、導入が急務である。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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制御ソフトウェア 生産モデルベース開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2411>制御ソフトウェア 生産モデルベース開発 【職務概要】 生産等におけるモデルベース開発において必要な検証技術、及びプラントモデル開発業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 車両制御モデルに対し生産等を模擬したプラントモデルを開発し、机上シュミレーションするMILS(Model In the Loop Simulation)と、実際のECUを繋いだプラントモデルでシュミレーションするHILS(Hardware In the Loop Simulation)を構築いただきます。 完成車、及び生産途中の各設備との通信において、車両制御ソフトウェアが正しく機能するか、開発/生産プロセスにおける左バンク、右バンクでの 検証できる検証技術、プラントモデル開発の構築です。多種混流生産というマツダ独自の生産方式の中で部門間の領域を超える新たな生産システムの構築になります。 【部門ミッション】 マツダ独自価値の最高効率の車づくりに向け挑戦していく部門です。 それに向け、制御ソフトウェア領域において、生産システム開発、プロセス構築することがミッションです。 【ポジション特徴】 ・この業務を通して生産のみならず社内全体のプロセス革新にむけた活動を行なうことができ、会社全体を俯瞰できるやりがいのある仕事です。 ・生産モデルベース開発上、車両開発との連携が必須であり、車両制御、構造について自らの考えを織り込んでいく事ができます。又取り組んだことがクルマという形となって完成する際は、感動、達成感を得られるはずです。 ・机上の業務のみならず、同一敷地内にある開発、工場部門において、製品、車両に触れる機会も多く、人、モノの繋がりを体感しながら業務を進めることができ、自己の成長にも繋がります。 【採用背景】 自動車業界は100年に1度の変革の時代と言われる中、SDVに向けECU間の通信量は指数関数的に激増し、その通信経路も複雑化しています。 その環境下で、更に効率の良い生産システム構築に向け活動を加速する必要があり、SW領域を推進いただくことを期待しています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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バッテリパック設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2427>バッテリパック設計・開発 【職務概要】 電動車の機能・性能とのバランスをとりながら電池パックの構造、レイアウトを決め、設計を行うポジションです。 ・バッテリパックの構造設計 ・バッテリパックのレイアウト・車両搭載設計 (3DCADスキル要) ・バッテリパックMBD(振動、類焼安全)の構築と推進 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・企画部門、車体・車両開発部門、パック内外の部品設計担当部門及び担当者、サプライヤ様など幅広く協力・連携し、一人では達成できない大きなシステムを作り上げる達成感があります。 ・バッテリパックの性能は直接電動車の性能に直結するため、マツダ電動車のクルマ造り、性能決定に直接かかわることができます。 ・機械工学、電気・化学など幅広い技術を取り扱うため、いろいろな専門知識・スキルを活かすことができ、また知識・スキルの幅を広げることができます。 【募集背景】 ハイブリッドは内燃機関車両で標準となりつつあり、プラットフォームへのバッテリパック搭載に向けたレイアウト課題はさらに増加傾向にあります。また、専用プラットフォームに向けたBEVの屋台骨として、パック形状提案を素早く行うことで開発全体のスピードアップを図ると共に、手の内化のためのスキルレベルアップが求められています。今回ご入社いただく方には円筒セルに関わるバッテリ搭載開発(構造設計)、もしくはパックレベルでの振動、衝撃、安全性(類焼)MBDの推進をお任せします。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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鍛造領域におけるエンジン・シャシー部品の生産技術開発 |大手自動車メーカー【広島県】

<PE2414>鍛造領域におけるエンジン・シャシー部品の生産技術開発 【職務概要】 鍛造工程における新技術開発ならびに新規部品の企画から量産までの一連の工程をご担当頂きます。特に技術開発の面では保有する鍛造設備/技術を生かし、軽量で高強度の素材提供のためのアルミ鍛造部品の製造技術獲得に取り組んでおり、この技術検証/工程設計/要素設備技術開発を推進いただくことを期待しております。 【職務詳細】具体的には以下のような業務をご担当いただく予定です。 ・鍛造部品における新部品立ち上げ、品質、コスト改善 ・車体/足回り部品への技術適用を中心としたアルミ鍛造技術開発 【部門ミッション】 当部門の役割は素材部品の革新的な生産方式を創造し、ねらいの品質・コストを満足する工程設計と工場で維持管理できる設備を提供することです。その中で従来からパワートレイン部品の量産準備への取組みに加え、パワートレイン部品の領域を超えて車体や足回り部品の軽量化やコスト改善、カーボンニュートラルの実現へ向けた技術開発/適用を推進していくことが求められています。 【ポジション特徴】 ・同社の鍛造プレスは国内有数の500Ton~6,300Tonという多様な設備を保有しており、ギアからコンロッド、クランクシャフトなど様々な鍛造部品を生産しています。この保有する設備と技術をもとに、今後はアルミ鍛造を視野に技術拡大し、車体/足回り部品などの軽量化ニーズのある部品展開に向け新たなチャレンジを進めているところのため、新たな技術開発へのチャレンジが可能なポジションです。 ・当ポジションでは製品開発初期段階から、プロジェクトに参画をする為、開発の上流~下流まで幅広くご活躍をいただくことが可能です。 【募集背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車そのものが大きく変化しています。マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画を掲げ、エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、これらを実現する上で部品素材に求められる要求は年々高度化しており、それに取り組む人材が必要となっています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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1~17件 (全17件中)
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≪30~50代活躍中!≫UR賃貸住宅窓口スタッフ/未経験でも安心スタート!女性活躍中 CMでおなじみ UR賃貸住宅の 窓口スタッフ 光が丘駅徒歩1分

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給与
時給1,252円~
勤務地
東京都練馬区
株式会社URリンケージ

施設警備スタッフ/<大手 ザイマックスグループ>未経験 人柄重視/シニア世代活躍中 駅チカ商業施設のモニター監視など

【仕事情報】 <仕事内容> 商業施設内の警備のお仕事です。 【具体的には…】 ■施設内外の巡回 ■モニター監視 ■出入り管理 など 基本的にはルーティン業務がメインなので、すぐに慣れていただけます。 未経験の方にも取り組みやすいお仕事ばかり! 初めに丁寧にお教えするほか、マニュアルも完備されているので安心です。 【ここがオススメ!】 50代~60代活躍中!腰を据えて長期勤務 サポート体制万全!丁寧な研修制度で安心♪ 休日もしっかり◎無理なく収入を得られる! <職種名> 施設警備スタッフ <仕事内容> 商業施設内の警備のお仕事です。 <勤務地> 泉佐野市 <給与> 時給1,150円+交通費全額支給 <勤務時間> 9:30~翌9:29(実働16時間・休憩4時間・仮眠4時間)※週2~3回勤務 <雇用形態> アルバイト・パート 日本の不動産マーケットをけん引する「ザイマックスグループ」の一員である当社にて、 安定基盤の下、【施設警備スタッフ】として活躍してみませんか? <ほとんどの方が未経験スタート!> ◎モニター監視や巡回などのルーティン業務がメイン ◎入社後は丁寧な研修制度でサポート ◎各業務のマニュアルも完備  など、サポート体制も万全! どなたでもすぐに慣れていただけます♪ 未経験の方も安心してスタートできる環境が整っています。 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ▼シニア応援!中高年が多い安心の環境! 現場では50代~60代のスタッフも元気に活躍しています。 お休みもちゃんと取れるので、無理をしてしまう心配もありません。 しっかり収入を得たい方にもオススメです♪ ▼人柄重視で採用! 何歳からでも活躍できるお仕事です。 年齢に関係なく新しいことを始めたい方、大歓迎です! ▼長く続けられるお仕事! 屋内での業務なので、雨や暑い季節も問題なし! 気候の変化に左右されずに快適に過ごしながら業務にあたっていただけます。 安定企業で腰を据えて長く働きたい方は必見です! <給与> 時給1,150円+交通費全額支給 ■試用期間:1ヶ月~2ヶ月(待遇に変更なし) ■法定研修20時間(待遇に変更なし) ※座学・実技など ■深夜手当あり(22時~翌5時/25%増) <勤務地・アクセス> ●勤務地1 【面接地/関西事業部】大阪府大阪市淀川区西宮原2丁目1-3  SORA新大阪21ビル7階 ※上記は関西事業部の所在地となります。 ※実際の勤務地は《泉佐野市下瓦屋エリアにある商業施設》となります。 《勤務地へのアクセス》 ■南海本線「井原里駅」より徒歩5分 <勤務時間> 9:30~翌9:29(実働16時間・休憩4時間・仮眠4時間)※週2~3回勤務 ※当務(24時間勤務)1回で2日分(8時間×2)勤務したことになります。 ※月平均15時間程度の残業をお願いする場合がございます。 ※1カ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内) <勤務例> ■1週目 月:当務 火:明休(非番) 水:休み 木:当務 金:明休(非番) 土:休み 日:当務 ■2週目 月:明休(非番) 火:休み 水:休み 木:当務 金:明休(非番) 土:当務 日:明休(非番) ※上記例のローテーションのように、月8~9日休み(年間休日107日)での勤務となります。 <休日・休暇> ■週休二日制(シフトによる) ■年間休日:107日 ■月8~9日休み ■有給休暇 <福利厚生> ■交通費全額支給 ■深夜手当あり ■労災保険 ■有給休暇 ■受動喫煙対策:有(喫煙室完備) <定年制> 65歳 【応募情報】 <応募資格> 《必須》18歳以上(警備業法による)《歓迎》■未経験歓迎 ■ブランクがある方歓迎  ■60歳以上も活躍中! 《こんな方も大歓迎!》 ◎定年後のお仕事をお探しの方 ◎効率的に収入を得たい方 ◎長期で働きたい方 ▼何歳からでも活躍できるお仕事です! 「年齢がネックになっている…」という方も安心してご応募ください♪ <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ▼ご応募 ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 ▼書類選考 ご応募していただいた後、履歴書の送付をお願い致します。 【送付先】 株式会社マックスセキュリティサービス 関西事業部 大阪府大阪市淀川区西宮原2丁目1-3  SORA新大阪21ビル7階 ▼面接 面接日時は相談に応じます。 ご不明点などがあれば、気兼ねなくご質問ください。 ▼ 内定・入社 入社日は相談に応じます。在職中の方もお気軽にご相談ください。 【会社情報】 <応募先> 株式会社マックスセキュリティサービス <事業内容> (1) 常駐警備、保安警備 (2) イベント警備 (3) 交通警備 (4) セキュリティ機器販売 など <TEL> 06-6395-7800 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 施設警備・交通誘導・常駐警備から夜勤警備まで多数ご紹介。 時間の融通が利き、単発ですぐ稼ぎたい人も大歓迎です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・シンプルな作業や立ち仕事が得意 ・人と接するのが好き ・誘導、警備の経験者の方
給与
時給1,150円+交通費全額支給
勤務地
大阪府泉佐野市
株式会社マックスセキュリティサービス

道路交通規制スタッフ/入社祝い金あり 未経験歓迎/シニア活躍中 やりがいあふれる 国道の 道路交通規制スタッフ

【仕事情報】 <仕事内容> 自動車専用道路や国道にて、車両の誘導等の交通規制や機材の設置をお任せします。 《具体的には…》 ■車両の誘導 交通規制をする際のご案内など ■看板の設置 矢印版や工事中看板などの交通規制に必要な看板の設置 ■機材を設置 コーン等の交通規制帯の設置・撤去 まずは20時間の新人研修で警備に必要な知識やスキルを一から学びます。 その後も現場でのOJT研修でしっかりサポートするので、ご安心くださいね。 カンタンなお仕事が中心なので、未経験の方も安心して勤務いただけます。 適度に体を動かせるので、時間が経つのが早く感じます! 【ここがオススメ!】 60代採用実績多数!女性も活躍中♪ ”無理せず長く働きたい”が叶います! 週払いOK◎早く終わっても日給保証! <職種名> 道路交通規制スタッフ <仕事内容> 自動車専用道路や国道にて、車両の誘導等の交通規制や機材の設置をお任せします。 <勤務地> 大津市 <給与> 日給8,480円~ <勤務時間> 8:00~17:00(休憩60分) ◆週2日~OK ◆残業ほぼなし ◆夜勤なし <雇用形態> アルバイト・パート 定年75歳!シニア世代が活躍中! 人柄重視の採用であなたのスタートを応援します! ~~働きやすいポイント~~ ◎今なら入社祝い金を支給♪ ◎未経験歓迎!丁寧な研修でサポート♪ ◎週2日~OK!基本的に日・祝日は休み♪ ◎残業ほぼなし!夜勤なし♪ ◎早く終わっても日給を支給♪ ◎資格取得祝い金3万円、さらに資格手当を日額支給♪ ◎週払いOK!急な出費も問題なし♪ 「無理せず長く働きたい」そんな方にピッタリのお仕事です! 【ここがポイント(柔軟な働き方)】 ☆現場の方にお話をお伺いしました☆ 交通誘導警備の良さは施設警備と違って、 本当に覚えることも少ないので1日もあれば仕事を覚えられるし、業務が至ってシンプルなんです。 「現場」が変わっても「仕事内容」は変わりません! 現場の方と仲良くなったりするので、次の現場にまた呼ばれたりすることもあります。 一見キツそうに見える交通誘導警備ですが、 ご近所の方や現場の方ともコミュニケーションが取れて「ありがとう」と感謝されることも◎ 「また次も頑張ろう」という活力になります。 こんな素敵なお仕事なかなかないと思いませんか? <給与> 日給8,480円~ ※試用期間なし ■時間外手当支給 ■法定研修20時間(待遇に変更なし) ■早く終わっても日給保証 ■交通費規定内支給  ■入社祝い金あり(規定あり) 【週払いOK】 「このご時世で収入が減った…」 「スグに収入を得たい」そんな方は必見です! 【資格取得時の祝い金や資格手当も充実】 資格取得祝い金:3万円(取得時の給与と合わせて支給) ☆さらに各種資格手当を日額支給! 【対象資格】 ・交通誘導警備業務検定2級 ・警備業務検定2級 ・警備業務検定1級 ・警備員指導教育責任者1号/2号 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 <本社/面接地>京都府京都市山科区東野中井ノ上町13-17 MIDビル5F ※上記は面接地の住所となります。 ※実際の勤務地は「大津市」となります。 <勤務時間> 8:00~17:00(休憩60分) ◆週2日~OK ◆残業ほぼなし ◆夜勤なし ※土日祝のみOK! ※自己申告のシフト制 ※1か月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内) ※勤務時間は現場により多少変動する場合がございます。 <休日・休暇> ■シフト制(勤務は週2日~OK) ※基本的に日曜日・祝日は休み ■有給休暇 ■慶弔休暇 ■GW休暇・年末年始休暇・夏季休暇 <福利厚生> ■交通費規定内支給(上限1,500円/日) ■時間外手当支給 ■制服貸与 ■資格取得支援制度 ■屋内の受動喫煙対策:その他/屋外喫煙可(屋外で勤務) <定年制> 75歳 <再雇用> あり 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■ブランクOK ■WワークOK ■中高年活躍中 ■シニア活躍中 ■女性活躍中 《こんな方も大歓迎!》 ◎きちんと挨拶ができる方 ◎人の役に立つ仕事がしたい方 ◎定年後のお仕事をお探しの方 ◎年金の足しに生活費を稼ぎたい方 ◎長期で働きたい方 50代・60代・70代の幅広い世代が活躍中! まずはご質問だけでもOKです! 少しでも興味をお持ちの方は、お気軽にお問い合わせください。 <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、選考通過者の方には、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> エムアイディ株式会社 <事業内容> ・総合警備事業 【事業・サービスのメディア掲載実績・受賞歴】 2014年10月 フジテレビ カスペ!「ヨナオシ」 警備会社とスーパーマーケットの努力と苦悩の裏側を紹介 2014年8月 フジテレビ「めざましテレビ」 「ココ調」コーナーにて万引き犯人の手口や特徴などを紹介 2013年11月 CBS放送(米国)私服保安警備取材 日本と米国における万引きの現状と比較、特に日本の高齢者による万引きを取材 <TEL> 075-502-3300 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 年齢関係なく活躍できる道路や工事現場、商業施設などの様々な場所で働ける交通誘導スタッフやお声がけスタッフの案件を多数ご紹介。 資格や特別なスキルが無くともチャレンジできる仕事で柔軟な働き方ができるのが特徴です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・体を動かす仕事につきたい人 ・コミュニケーション力がある人 ・集中力・忍耐力のある人
給与
日給8,480円~
勤務地
滋賀県大津市
エムアイディ株式会社

施設警備スタッフ/日給2万4000円以上 未経験や定年後スタートも 受付 巡回など 腰を据えて長く働ける

【仕事情報】 <仕事内容> 比企郡滑川町の大手工場施設での、受付・巡回業務をお任せいたします。 《具体的には》 ■受付対応 ■巡回業務など 難しい業務はほとんどありません。 警備の仕事が初めての方にもオススメの業務内容です。 ▼警備経験のない方もブランクのある方も大歓迎 ご都合に合わせて無理なく働ける環境なので、無理なく働ける環境です! 【ここがオススメ!】 9割以上が未経験スタート!充実の研修あり 週2~◎50代・60代が無理なく活躍中 長く働きたい方大歓迎!腰を据えて働けます <職種名> 施設警備スタッフ <仕事内容> 比企郡滑川町の大手工場施設での、受付・巡回業務をお任せいたします。 <勤務地> 比企郡 <給与> 日給2万4,475円 <勤務時間> 8:00~翌8:00(実働20時間・休憩4時間) ※週2~OK <雇用形態> アルバイト・パート 『シンプルなお仕事で、しっかり収入を得たい』 『適度に身体を動かせる健康的な仕事がしたい』 そんなご要望にお応えします。 第二の人生、当社で活躍しませんか? 週2~働き方はあなた次第◎ 定年後にスタートした方も多数! 実際に、年金の足しや副業として働いている50代・60代のスタッフも多数在籍中。 あなたの考える“理想の働き方”を実現しませんか? 【ここがポイント(柔軟な働き方)】 現在働いている方は未経験スタート多数。 先輩スタッフの丁寧なサポートがあるから安心! 特別な知識や経験も不要です。 施設で働く方々が安心して働ける環境を守ることに、 使命感とやりがいを持てるお仕事です。 若手からベテランまで幅広い年齢層の方が活躍中! 親切で優しいスタッフばかりなので、 業務に慣れるまでしっかりとサポートしてくれます。 警備未経験の方でも安心して飛び込める職場です。 週2から勤務OK!力仕事はなく、休憩時間もしっかり確保! 定年後お仕事をお探しの方必見です! <給与> 日給2万4,475円 ■試用期間:なし ■法定研修20時間あり(研修手当:2万1,560円) 《月収例》 日給2万4,475円×10回=24万4,750円 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 《さいたま支社》埼玉県さいたま市桜区中島3-3-3 《勤務地》比企郡滑川町 ※上記は株式会社KSP さいたま支社の所在地でございます。  実際の勤務地は「比企郡滑川町」となります。 ■「つきのわ駅」より徒歩10分 ■「つきのわ駅」「武蔵嵐山駅」「森林公園駅」より車で3~8分 ※車・バイク通勤OK <勤務時間> 8:00~翌8:00(実働20時間・休憩4時間) ※週2~OK ※1カ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内労働) <福利厚生> ■社会保険完備 ■制服貸与 ■研修あり ■屋内の受動喫煙対策:有り(禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■18歳以上の男女(警備業法による / 例外事由2号) 《こんな方歓迎》 ◆未経験の方 ◆人の役に立つ仕事に携わりたい方 ◆人と話すのがあまり得意でない方 ◆一つの仕事を黙々と続けていきたい方 ◆研修制度が充実した職場で新たにチャレンジしてみたい方 ◆安定した勤務体系で腰を据えて働きたい方 ★定年後の方、50代~60代の方が多数活躍中です! <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報を確認後、選考通過者には追ってご連絡いたします。 【会社情報】 <応募先> 株式会社KSP さいたま支社 <事業内容> 警備業務 <TEL> 048-853-8171 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 施設警備・交通誘導・常駐警備から夜勤警備まで多数ご紹介。 時間の融通が利き、単発ですぐ稼ぎたい人も大歓迎です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・シンプルな作業や立ち仕事が得意 ・人と接するのが好き ・誘導、警備の経験者の方
給与
日給2万4,475円
勤務地
埼玉県比企郡
株式会社KSP さいたま支社

交通誘導スタッフ/<給与前払い制度 入社祝い金あり>定年なし 50代 60代以上が活躍 交通誘導スタッフ 未経験歓迎

【仕事情報】 <仕事内容> 道路工事の現場などにて、車や歩行者の誘導をお願いします。 「こちらへどうぞ」 「気を付けてお通りください」 そんなお声がけをしつつ、車や歩行者の方の安全を守っていただきます。 まずは落ち着いたご案内ができることを目指しましょう◎ ◎未経験でも安心の研修制度 警備の基礎知識から誘導方法・道案内の方法まで、 一からお教えする研修をご用意しております。 【ここがオススメ!】 3日間の丁寧な研修あり◎一から教えます 「こちらへどうぞ」など歩行者や車の誘導 <職種名> 交通誘導スタッフ <仕事内容> 道路工事の現場などにて、車や歩行者の誘導をお願いします。 <勤務地> 練馬区 <給与> 時給1,163円以上 <勤務時間> 【日勤】8:00~17:00(実働8h/休憩1h) 【夜勤】20:00~翌5:00(実働8h/休憩1h) ※週1日~OK!勤務日数はご相談ください! <雇用形態> 契約・嘱託社員 東証スタンダード市場上場企業の「共栄セキュリティーサービス株式会社」。 当社ならではの働きやすさのもと、活躍しませんか? ◎スタッフに好評!前払いサービスあり ◎都内に個室寮あり ◎制服・装備品無料 ◎安定の仕事量 など、働きやすさ抜群! お気軽にお問い合わせください。 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 《いくつになっても働ける!》 当社に「定年」の言葉はありません! 仕事ができる健康状態であれば何歳になっても契約更新が可能なので、 10年以上活躍しているシニアの方もいらっしゃいます。 「60歳を過ぎても、元気はうちは働きたい」 「この年齢からでも働けるかな」 「安定した収入が欲しい」 など、そんな方も歓迎です◎ 《未経験も安心のサポート》 ・3日間にわたる丁寧な研修あり ・現場は複数人でのお仕事 ・最初のうちは先輩スタッフがしっかりサポート など、不安なく始めていただける環境です! <給与> 時給1,163円以上 ・交通費全額支給 ・残業手当支給 ・功績手当(月/22日勤務以上)1万2,000円支給 ・試用期間:6ヶ月(待遇変更なし) ・新任研修:3日間(研修手当:時給1,163円以上) <嬉しい入社祝い金あり> 入社祝金最大10万円支給!(資格者対象) 資格がなくても最大5万円支給いたします。 ◎施設警備1級所持者: 30勤務後4万円、60勤務後6万円支給 ◎施設・交通・雑踏、いずれかの2級所持者: 30勤務後3万円、60勤務後4万円支給 ◎資格のない方: 30勤務後2万円、60勤務後3万円支給 <会社負担で以下の資格が取得できます!> 1.警備業の国家資格 (施設警備業務1級・2級、交通誘導警備業務1級・2級など) 2.必要性のある一般資格 (上級救命講習、防災センター要員講習、サービス介助士など) ★どれも働きながら取得が可能です♪ <勤務地・アクセス> ●勤務地1 【勤務地】練馬区 【本社/面接地】東京都千代田区九段南1丁目6番17号 千代田会館3階 上記は面接地です。 勤務地は【練馬区を中心とした東京23区内の現場】になります。 江古田駅/石神井公園駅/武蔵関駅/平和台駅/富士見台駅 <勤務時間> 【日勤】8:00~17:00(実働8h/休憩1h) 【夜勤】20:00~翌5:00(実働8h/休憩1h) ※週1日~OK!勤務日数はご相談ください! ※他の勤務時間もございます。ご希望をお聞かせください。 ※勤務場所により、上記と異なる時間帯もあります。 ■1ヶ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内) 「週5でコツコツ稼ぎたい」 「Wワークに週3で働きたい」 など、ご都合に合わせてご相談可能です! <福利厚生> ■社会保険完備 ■交通費全額支給 ■残業手当 ■資格手当 ■入社祝い金最大10万円(規定あり) ■給与前払い制度(規定あり/JOBPAY使用) ■制服・装備品無料支給 ■業務災害総合保険加入(会社負担) ■寮完備(家具・家電付き) 寮費:月3.2万円(水道光熱費込み) 場所:登戸駅付近 ■法定研修あり ■資格取得支援制度(費用全額会社負担) ■正社員登用制度 ※受動喫煙対策:有(屋内禁煙) ◆1日の勤務例 08:00~ 現場到着、準備点検など 08:30~ 立ち位置・作業内容を確認、業務開始 12:00~ 昼休憩 13:00~ 作業再開 17:00  作業終了後の報告、お疲れ様でした! ※上記は一例となります。 【応募情報】 <応募資格> ■18歳以上の方(警備業法による)■未経験スタートの方も多数活躍中 ■50代・60代活躍中 ■WワークOK 「給料日まで待てない!」 「急な出費に備えたい」 「現在のお仕事の足しに」 「60歳を過ぎても、元気はうちは働きたい」など… そんなあなたのご要望、当社で実現しませんか? <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、選考通過者の方には、追ってご連絡させていただきます。 <面接場所> 共栄セキュリティーサービス株式会社(東京都千代田区九段南1-6-17千代田会館 3階) 東京都千代田区九段南1-6-17千代田会館 【会社情報】 <応募先> 共栄セキュリティーサービス株式会社 <事業内容> 警備・メンテナンス・清掃 その他サービス 1985年設立。東証スタンダード市場上場。 全国に16の拠点を構え、暮らしの安全を支えている警備会社です。 新卒採用が年100名を超えるなど、20代の若手から40代~60代まで幅広く活躍中! 長年の経験と実績で厚い信頼をいただいており、景気に左右されない事業基盤が整っています。 <TEL> 0800-700-0515 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 年齢関係なく活躍できる道路や工事現場、商業施設などの様々な場所で働ける交通誘導スタッフやお声がけスタッフの案件を多数ご紹介。 資格や特別なスキルが無くともチャレンジできる仕事で柔軟な働き方ができるのが特徴です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・体を動かす仕事につきたい人 ・コミュニケーション力がある人 ・集中力・忍耐力のある人
給与
時給1,163円以上
勤務地
東京都練馬区
共栄セキュリティーサービス株式会社

看護サポートスタッフ/院内看護助手 シーツ交換や話し相手が中心 家事の延長感覚でOK 医療業務なし/ms230101

【仕事情報】 <仕事内容> 看護助手として病院や介護施設にて看護師のサポート業務をお任せします。 《具体的には》 ◎リネン、シーツの交換 ◎ベッドから車イスへの移動のお手伝い ◎患者さんが検査室に行く時の付き添い ◎食事の配膳 など ご利用者様の快適な生活をサポートするやりがいあるお仕事です。 【ここがオススメ!】 《定年なし》年齢を気にせず働ける <職種名> 看護サポートスタッフ <仕事内容> 看護助手として病院や介護施設にて看護師のサポート業務をお任せします。 <勤務地> 岡崎市 <給与> 《未経験者》時給1,400円~ 《経験者》時給1,500円~ ※ともに交通費支給 <勤務時間> シフト制(週3日以上、1日7時間~OK!) <雇用形態> 派遣社員 <大手グループ企業で派遣実績多数> 『年金の足しに』『孫のお小遣い稼ぎに』など 働く動機はなんでもOK! 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ▼40~60代活躍中 「私の年齢からでも大丈夫?」なんて心配は不要! 年齢不問なので、定年後のスタートでも大歓迎! 最大限サポートするので、どなたも安心して取り組めます。 ▼無資格・未経験の方大歓迎 看護助手といっても難しい仕事ではありません。 シーツ交換や移動のお手伝いなど、日々の生活のサポート中心で未経験の方も安心。 ▼サポート業務中心 看護師のアシスタントをお願いします。 病院スタッフが常にそばにいるので、わからないことなどはすぐに聞ける環境です。 <給与> 《未経験者》時給1,400円~ 《経験者》時給1,500円~ ※ともに交通費支給 ※22:00~翌5:00の時間帯は時給1,750円~ ■試用期間:なし ■交通費全額支給 ■昇給あり ■資格手当あり ■支払い方法:日払い ※給与前払い可(働いた分のみ) <勤務地・アクセス> ●勤務地1 《面接地》愛知県名古屋市中区栄三丁目18番1号 ナディアパークビジネスセンタービル 18階 ※上記は面接地住所です。 その他、説明会は全国にて実施中!詳細はお問い合わせください。 ※実際の勤務地は本宿駅(岡崎市)エリアとなります。 <勤務時間> シフト制(週3日以上、1日7時間~OK!) 《シフト例》 【早番】7:00~16:00 【日勤】9:00~18:00 【遅番】11:00~20:00 【夜勤】16:00~翌9:00 など ※勤務時間は、応相談可能 《シフト自由・自己申告制》 ◎WワークもOK!他のお仕事やプライベートと両立も可能! ◎夜勤は選択制。あり・なしを選べます。 ◎もちろんフルタイムでしっかり働きたい方も大歓迎! ※《夜勤のみ》ご希望の方も歓迎!  その場合1~2ヶ月間の日勤トレーニングあり(勤務時間例/9:00~18:00、給与変動なし) ※勤務時間・シフトはご要望に応じます。お気軽にご相談ください。 <休日・休暇> ※シフトによる ※勤務は週3日~OK ■有給休暇 <福利厚生> ■割引制度 ├国内外のホテルが1泊500円~宿泊可能 └全国2万ヵ所以上の施設(英会話、居酒屋、カラオケ、映画館)などが 最大90%OFFで利用可能 ■不動産仲介手数料負担サービス ■社会保険完備(規定あり) ■制服貸与 ■正社員登用制度あり ■障がい者就業支援特典あり ■受動喫煙対策:あり/禁煙 【応募情報】 <応募資格> 未経験・無資格・フルタイム勤務できる方大歓迎! ※経験者は優遇 《こんな方にオススメ》 ◎接客のお仕事経験のある方 ◎仕事にやりがいを感じたい方 ◎仕事を通じた社会貢献に興味をお持ちの方 ◎ゆくゆくは介護の資格取得をお考えの方 など ◆職場は40~60代のスタッフが多数活躍中です! <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報を確認後、選考通過者には追ってご連絡いたします。 <面接場所> 《名古屋支店》愛知県名古屋市中区栄三丁目18番1号 ナディアパークビジネスセンタービル 18階 にて行います。 愛知県名古屋市中区栄三丁目18番1号 ナディアパークビジネスセンタービル 18階 【会社情報】 <応募先> (株)ウィルオブ・ワーク CW 名古屋支店 <事業内容> ■人材派遣・紹介予定派遣事業 ■業務委託・請負運営事業 ■人材紹介事業 ■コンサルティング事業 ■クラウドソーシング事業 人材派遣許可番号 派13-080490 職業紹介許可番号 13-ユ-080459 <TEL> 0120-965-487 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
給与
《未経験者》時給1,400円~ 《経験者》時給1,500円~ ※ともに交通費支給
勤務地
愛知県岡崎市
(株)ウィルオブ・ワーク CW 名古屋支店