愛知県 機械・機構設計・金型設計・解析 フレックスタイム制の求人情報・お仕事一覧

46 件

＜求人ID100054＞ ＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜部Vision&Mission＞ Vision 三菱らしさにこだわったパワートレイン開発を通じて、お客様にあらたな体験を ～ The values create value! ～ Mission 高度な開発力で確かな信頼と独自の価値を持つクルマを作ります QCTにこだわり、ユニットの枠組みを超えたチームで活躍します 新たな知識や技術を吸収し、個々の進化と深化に努めます ＜部概要＞ガソリン・ディーゼルエンジンといったパワートレインの制御・排ガス適合開発、電動車のエネルギーマネジメント、 トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する開発業務を担当・ガソリンエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項・ディーゼルエンジン車の制御・排ガス適合開発に関する事項・電動車の制御・排ガス適合開発に関する事項・電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項・トランスミッション/4WDシステムの適合開発に関する事項 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクト、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。 電動車両にはピュアEVと内燃機関を併用するものがあるが、当部署は後者のタイプの車両、および内燃機関のみを動力とする車両のパワートレイン開発の最終段階を担っており、 お客様に安心して乗っていただくため、競合他社に対して優位に立つため、また年々厳しくなる関連法規に対応していくために、知識と経験を持ったパワートレイン制御適合エンジニアを求めている。 ＜入社後の担当領域＞・電動車のエネルギーマネジメント適合開発 ＜やりがい・成長できる点＞・量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていることや、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できる 事業内容・業種 自動車

車載機器、産業機器、医療機器などの組込み／ICT分野で15年以上の実績を持つソフト開発請負部門にて、以下の業務にあたっていただきます。AI等最先端技術に携わりながら行うアルゴリズム設計やモデル設計を得意としています。 1．まずは3～6ヵ月の部門オリジナル研修を受けていただき、ソフトや技術、設計手法などに関する基本的な知識を修得いただきます。 2．研修後、下記のようなMATLAB／Simulinkを用いたモデル指向開発や組込開発、ICTアプリケーション開発をしていただきます。 ●アルゴリズム設計（画像処理、ディープラーニング等）／AI ●プラントモデル設計、制御モデル設計 ●物理シミュレーション作成 ●車両実験（オペレータ、データ計測、データ解析） 【開発例】 ●医療系精密ロボット ●医療系データ管理システム ●故障検知アルゴリズム ●車載制御ECU開発 ●半導体検査・製造装置 ※担当いただくプロジェクトは、お持ちの経験・スキル、今後のご自身のキャリアプランを加味して決定します。 【キャリアパス】 将来的には専門性を極め、テクノリーダー・テクノマネージャーとしてご活躍いただくチャンスがあります。

自動車部品やボデー、各種筐体、産業ロボット等の開発・設計、技術支援を担当します。 【業務内容】 ＜次世代自動車部品やボデー、治工具などの機械設計＞最大3ヶ月の研修。経験ゼロから上流工程に携われる。 トヨタ系大手自動車部品メーカーとのプロジェクトが中心。開発や設計に特化し、実際の製品に落とし込み形にします。 ●次世代自動車の部品・ユニット設計 ●ボデー、シャシー、エンジン機器類の設計 ●各種筐体部品の設計 ●自動車用電子機器のCAE解析 ●産業用ロボット、設備、治工具などの設計・製作など 【入社後について】 まずは受託の中心拠点である刈谷事業所で実践的な技術研修（OFF-JT）を約2ヶ月間行います。 刈谷事業所に勤務する社内受託グループの現役エンジニアが教育担当となります。 その後は配属先で、担当製品の知識などをOJTで学びます。 【働き方について】 同社組織への配属となり、上司・先輩が指導役としてOJTや職場内教育を通じてスキルを磨きます。 また、社員の約半数が中途入社で、その内9割が未経験入社からスタートするので経験がない方も安心ください。 組織の中で仕事を覚え、4～5年で一通りの業務ができるまで成長し、更に上を目指し着実にステップアップし、将来的には業務マネジメントもお任せしたいと考えています。 【同社の魅力】 経済産業省が認定する「健康経営優良法人（中小規模法人部門）」に7年連続で認定され、今年は” ネクストブライト1000 ”にも認定をされました。 また、2006年に新卒採用を始めて以来、232名が新卒入社し、入社後3年以内の定着率は92.7％。 会社全体でも、過去5年間の離職率は平均5％です。 資格についても技能検定1級39名、2級80名、計算力学技術者１級4名、２級10名が合格しており、資格取得のための講習会や、試験費用は会社負担など、バックアップを実施。 また、平均残業時間は24.2h／月、有休取得率97.6％。 男性育休取得率は83.3％（過去3年間で18名／21名が取得）と、仕事もプライベートも充実して働けます。 【《無借金経営》25年以上連続黒字の安定成長】 ●2011年度以降、連続して決算賞与を支給

＜求人ID:100424＞ ＜部概要＞ 車両プロジェクトに対応する、EVパワートレイン,車両諸元の動力性能, 燃費,排ガスに係る性能計画策定 ならびに計画マネージメント業務 ・EVパワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、 　ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項 ・ 燃費、動力性能、排気に関する各パワートレイン 　および車両諸元性能計画の策定及びフォロー 　　-ガソリンエンジンシステム 　　-ディーゼルエンジンシステム 　　-EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム ・ EV・パワートレインシステム開発・市場品質管理、開発プロセス取りまとめに関する事項 ＜採用背景・目的＞ 環境性能への要求が厳しくなる中で、競争力を有する車種開発を行うためには 性能計画策定能力 およびそのマネージメント強化が必要なため ＜入社後の担当領域＞ ・市場動向，商品力目標からの、燃費，動力性能の目標設定 ・燃費,動力性能,排ガスの目標達成のために必要なパワートレインコンポ性能計画 ・燃費,動力性能,排ガスの目標達成のために必要な車両諸元計画 ・開発の各節目段階で、それぞれの計画達成検証 ＜使用ツール＞ 社内シミュレーションツール（VVS、G-tシミュレーション）、MATLAB ＜やりがい・成長できる点＞ ・より高いレベルでの燃費，排ガスの改善を図ることで、環境への貢献 ・動力性能，燃費の改善,両立を図ることで、お客様の満足度向上への貢献 ・静粛性の良い製品に改善することで、お客様の満足度向上への貢献 事業内容・業種 自動車

＜求人ID100423＞ ＜部　Vision&Mission＞ Vision EV・パワートレインのお客様価値を探求し、三菱らしさを具現化するモノづくりをリードします。 Mission - MMCコア技術を軸にEV・パワートレインの中長期戦略を策定します - アライアンスも活用しリソース最適化を目指します - 開発環境を整備し開発効率向上を図ります - 原理原則に基づき,信念と情熱をもって技術を探求します - 独自性を志向し,お客様に選ばれるEV・パワートレインを開発します ＜部概要＞ 車両プロジェクトに対応する、EVパワートレイン,車両諸元の動力性能,燃費,排ガス,振動・騒音に係る 性能計画策定 ならびに計画マネージメント業務 ・EVパワートレイン企画統括、中長期ユニット戦略立案、アライアンス推進、ベンチマーキング、レイアウト、技術・法規動向情報に関する事項 ・ 燃費、動力性能、排気、振動・騒音に関する各パワートレインおよび車両諸元性能計画の策定及び製品化フォロー 　　-ガソリンエンジンシステム 　　-ディーゼルエンジンシステム 　　-EV/PHEV/HV/ドライブトレインシステム ＜採用背景・目的＞ 環境性能への要求が厳しくなる中で、競争力を有する車種開発を行うためには 性能計画策定能力 およびそのマネージメント強化が必要なため ＜入社後の担当領域＞ 担当相当の場合 ・パワートレイン各コンポ性能 および車両諸元からのシミュレーションによる燃費，動力性能排気性能の見積もり ・部品設計部署と連携して、振動・騒音の性能見積もり ・各実車試験の日程フォローと試験結果の確認，解析 係長相当の場合以下領域も担当いただきます。 ・部品設計部署と連携して、振動・騒音の目標達成の仕様まとめ ・各実車試験の日程フォローと試験結果の目標達成確認，解析 ＜やりがい・成長できる点＞ ・より高いレベルでの燃費，排ガスの改善を図ることで、環境への貢献 ・動力性能，燃費の改善,両立を図ることで、お客様の満足度向上への貢献 ・静粛性の良い製品に改善することで、お客様の満足度向上への貢献 ・パワートレイン，制御に対する知識の向上 ・パワートレインだけではなく、車両諸元も含めた計画策定することで車両全体での知識の向上 事業内容・業種 自動車

＜求人ID：100432＞ ＜部概要＞ 自動車のバンパー、グリル、スポイラーなどのエクステリア部品の設計を担っています。 ＜部Vision&Mission＞ VISION お客様の期待を超えた 見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。 MISSION わたしたちチーム製品設計は、 １．お客様に満足頂ける高品質な商品を追求します。 ２．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。 ３．データリリース、図面出図の期限を遵守します。 ４．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。 ＜採用背景＞ 一目で三菱のクルマだとわかる『三菱らしさ』を大切にしながら、タイムリーに新しいデザインへアップデートをしていくために、 主に樹脂部品の開発をする人材が必要なため、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ 外装部品の量産開発 エクステリアデザインを具現化するために社内外の関係部門と協議調整を行いながら、目標性能・生産性を満足する部品を開発する。 ＜入社後の担当領域＞ 外装部品の設計開発 ・構想や仕様検討(質量、コスト、法規対応を含む) ・デザイン部門、試験部門と協議し、図面へ再現する ・生産部門と協議し、品質が高く生産性の良い部品を設計する ＜使用ツール＞ CATIA V5 ＜やりがい・成長できる点＞ お客様の目に最初に映り、手に触れ、購入動機に直接つながるのが外装設計の領域であり、 自分が設計した部品を見える形で車が世界中を走る姿を目にする喜びを強く感じることが出来ます。 事業内容・業種 自動車

2D、3D‐CADを使用した構想設計、詳細設計から強度解析・部品図・組立図等の製品設計開発等、自動車を中心に、産業機械、家電、航空機などの設計、解析、モデリング、実験評価業務に携わります。 【一例（実績含む）】 ■自動車関連（メイン） ●モータースポーツ用エンジン開発 ●燃料噴射装置開発設計 ●可変バルブ機構開発 ●ボデー製品（フード、ドア、フェンダー、ルーフ等）のモデリングおよび設計 ●内装製品（シート、トリム、空調、メーター、インパネ等）のモデリングおよび設計 ●パワーシート機構強度解析・設計 など ■航空機系 ●航空機開発設計 ●航空機用各種エンジン・油圧機器開発・試験 ●航空機の生産技術業務 など ■ロボット・産業機械系 ●産業用機器ロボット開発設計 ●レーザー加工機設計 ●半導体製造装置機構設計 など ※経験や志向を考慮し、業務を担当します。 ※現在は、2D、3D‐CADを使用した構想設計、詳細設計から強度解析・部品図・組立図等の製品設計開発なども行っています。 50％メーカー、50％がアウトソーシング 80％が車関連の案件 社内にはハード系が多いが、ソフト系も増えております。 【研修の充実】 関東は横浜テクノセンターで研修実施。 それぞれの階層別研修、テクニカルスキルも身につけることが出来ます。 5億円を教育費に投資しております。 【環境】 特有のサーバントマネジメント制度を活かし、「人間力」の向上や専門知識を学べる充実の教育・研修制度と万全のフォロー体制の中で設計・開発ができます。 未経験者の方もモノづくりへの重いがあれば積極採用しています。 自己成長を重視する方は大歓迎です。 選考時に勤務地に関する希望を伺い、考慮します。 またプロジェクト期間の長い開発が多い為、配属後は異動が少ないのが特徴です。 また転職者の40％が未経験者です。 安心して挑戦できる環境が整っています。

【業務内容】 選考を通してお持ちのご経験・スキルを確認させていただき、その内容を通して配属先を決定します。もちろん、お任せするお仕事内容の詳細は面接時にご説明しますのでご安心ください。 ※自動車開発等の受託／技術派遣を行う同社で、経験に合わせて業務をお任せします。自動車開発に携わりたい方必見です。 【職種例】 ・自動車開発のプロジェクト管理等の開発サポート ・車載部品の単体検査業務 ・自動車の部品に使われるゴムの品質保証業務 ・自動車レーダーの制御ソフト開発 ・車載カメラの画像認識開発業務 ・EVモータ、エンジン、車体、内装、各種部品等の設計業務 ・防振ゴム部品の設計業務　など ※上記の他にも沢山業務がございますので、ご経験に合わせて職種を決定いたします。 【教育体制】 ・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください！ ※配属前の研修も充実！現場で困らないように、実戦に合わせた研修も行っております。 ・同社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“FSC”（Follow up、Step up、Career up）と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。 事業内容・業種 その他（人材サービス）

自動車部品製造のための金型等を製造する当社の設計職として、製品の設計業務や製作図面の作成業務等を担当していただきます。 ■設計業務全般 ■製品の設計業務 ■製作図面の作成業務 【雇入れ直後】上記業務 【変更の範囲】会社の定める業務全般 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役社長　釜崎 二三雄 事業内容 鋼製・超硬合金製金型及びその周辺部品の開発・設計・製造・販売 本社所在地 愛知県知多郡東浦町大字藤江字南栄町1-23

ボディ系ECUのエレキ設計（制御回路設計、モータ駆動回路設計、センサ部分のアナログ回路設計）をお任せいたします。 【製品例】 ●ブラシモータ制御ECU（パワーテールゲートECU、メモリーシートECU、サンルーフECU、ドアECU、パワーウィンドウモータECUなど） ●ブラシレスモータ制御ECU（電動オイルポンプECU、電動ウォーターポンプECU） ●灯体系ECU（オートライトセンサECU） ●ZONE ECU 【募集背景】 車両のSDV（Software Defined Vehicle）化が進み、ソフトとハードを分離したEEアーキテクチャへの変革期に来ています。 当部が所管する従来製品の開発と拡販に加え、それらを進化させる技術開発を同時に実行する必要があります。 次世代車両に適応させ機能の拡大と充実をさせた製品を開発し一層の事業拡大を果たすため、共に開発をする仲間（設計を担当するメンバー）を募集します。 【業務の魅力】 エレキ開発は、車の電動化による高耐圧化、通信の高速化、軽薄短小・軽量化など様々な要件を満足するための技術を進化させていきます。 同社は、前身のオムロン時代から蓄えてきた回路・基板設計の技術と、Nidecグループ入りして獲得したモータ制御技術を活用し、新製品開発に注力していきます。 今回、電気・電子工学の知識がある方をお迎えし、一緒に取り組むことで事業拡大を目指していきたいと考えています。

＜求人ID：100701＞ ＜部概要＞ 車両の燃料タンク、燃料ポンプなどの燃料装置部品の設計・開発する部署 ＜部Vision&Mission＞ VISION お客様の期待を超えた 見て触ってワクワクする魅力的な商品を設計します。 MISSION わたしたちチーム製品設計は、 １．お客様に満足頂ける高品質な商品を追求します。 ２．ベンチマークによる適正なコストで、性能の良い商品を設計します。 ３．データリリース、図面出図の期限を遵守します。 ４．積極的なコミュニケーションで部内外から信頼される商品を設計します。 ＜採用背景＞ 自動車業界は、環境問題を背景にEV等の電動化が進んでおり、BEVだけでなくHEV/PHEV車などエンジン搭載のハイブリット車の普及も進んでいきます。 これらのハイブリット車に適した燃料装置部品の開発がいま求められており、メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ 燃料装置部品(燃料タンク、燃料ポンプ、キャニスター、燃料配管)の設計・開発 ＜入社後の担当領域＞ ・技術戦略策定 ・設計構想書、各種スペック作成 ・レイアウト検討、部品設計、図面作成 ・コスト、準備費の最適化検討 ・社内関連部門（試験／生産部門等）及びお取引先様との調整作業 ＜使用ツール＞ CATIA V5、Microsoft Office（主にExcel、Word、Powerpoint） ＜やりがい・成長できる点＞ 燃料を安全に給油し、安全に貯蔵し、安全にエンジンに供給する部品やシステムを設計・開発することが燃料装置設計の仕事です。 外からは目立たない部品ですがお客様の安全・安心のために重要な役割を担う、責任とやりがいのある部署です。 金属・樹脂・ゴム・電装部品など様々な部品を取り扱うので幅広い知識と経験が得られます。 事業内容・業種 自動車

【企業担当のおすすめポイント】 ■セクレタリー（秘書）制度、研修制度、キャリアサポート体制などエンジニアファーストの文化が根付いています。 ■アウトソーシング企業でありながらコンサルティングソリューションのキャリアが可能です。 ■土日祝休み、年間休日125日、在宅勤務も導入、私生活と両立しながら働ける環境です。 【業務内容】 大手メーカーの最先端の製品設計開発に従事して頂きます。家電、OA機器、自動車、航空、宇宙、工作機械等の製品設計／ロボット、液晶・半導体検査装置、ATM、FA等のメカトロ設計／タービン、発電所、産業機器等のプラント設計等が対象です。 【詳細】 ご経験・ご志向性に応じて以下のような業務をお任せ致します。5～10年かけて、現場実務を担当。その中でコンサルタントの動き方等を学んで頂き、更に上流である設計プロセス開発にも携わって頂きます。 将来的に設計のスペシャリストになるか、プロジェクトマネージャーになるかといったキャリアプランはご自身の意向に沿って決定させて頂きます。 ■構想設計 ■基本設計 ■詳細設計 ■生産設計 【補足】 ■案件は完遂まで1～3年ほど要することが多く、1案件にじっくりと取り組める環境です。 ★★★弊社マイナビとのコラボレーションサイト★★★ ～子供の頃のような「ワクワク感」を持ちながら、日本の“ものづくり”に貢献したい～ 同社社長の熱い思いが記載されいます。是非、ご覧ください。 https://mynavi-agent.jp/helpful/startup/category_maker/PROGRESS_TECHNOLOGIES.html 事業内容・業種 その他（人材サービス）

乗用車用アルミホイールの生産において国内トップクラスのシェアを誇る当社にて、国内・海外向けのアルミホイール金型設計業務をお任せします。 【雇入れ直後】 3D CAD(CATIA)での金型構造検討(モデル作成・解析) 鋳造解析業務 他部署との設計内容の調整、資料作成 【技術部 アルミ商品設計室 金型設計グループ】 ■計14名(派遣社員は除く) 　室長1名(50代)-50代2名・40代1名・30代4名・20代6名 【変更の範囲】 会社の定める業務 応募方法 本求人はマイナビ転職の応募フォームでのみ受け付けます。 本求人は、株式会社マイナビが運営する 「マイナビ転職キャリアパートナー」による人材紹介案件です。 ※個人情報について「マイナビ転職キャリアパートナー個人情報の取り扱いについて」に同意いただき、 応募情報を開示することをご了承の上ご応募ください。 会社情報 代表者 代表取締役社長　牛尾　理 事業内容 自動車用部品の製造(デザイン〜量産) ホイール(アルミ・スチール） タイヤ組付け LPGボンベ 本社所在地 愛知県安城市尾崎町丸田1-7

【具体的には】 ■製品設計  ●自動車用ボデー等の設計：ボデー・内装・外装・機能・電装部品の設計（使用CAD：CATIA V5（3D））  ※ワイヤーハーネス経路設計、解析等含む  ●自動車用エンジンの設計：ガソリン・ディーゼル・ガスエンジンの設計（使用CAD：Creo（3Ｄ））  ●自動車用コンプレッサの設計：固定型・可変容量型・電動コンプレッサの設計（使用CAD：NX（3D））  ●自動車用電子機器の設計：インバーター・コンバーターの設計（使用CAD：CATIA V5（3Ｄ））  ●産業車両の設計：フォークリフト・トーイング車の設計（使用CAD：CATIA V5（3Ｄ））  ●産業車両用燃料電池（FC）ユニットの設計（使用CAD：CATIA V5（3Ｄ）） ■設備設計  ●各種設備の設計：加工機、組付機、搬送機等の設計（使用CAD：I-CAD（3D））  ●各種金型の設計：プレス・アルミダイキャスト・鋳物金型の設計（使用CAD：CATIA V5（3D）、I-CAD（3D）、Creo（3D））  ●物流システム機器の設計：無人搬送車（AGV,AGF）、自動倉庫の設計（使用CAD：CATIA V5（3D）） 【豊田自動織機エンジニアリングの特徴】 ●最先端の開発・設計に携われる 昨今話題の燃料電池（FC）。今後世の中に間違いなく普及する最先端の開発に携われます。 ●業界シェア率の高い製品に携われる 親会社の豊田自動織機が国内シェア約50％を占めるフォークリフトの開発・設計に携われます。 また、豊田自動織機のコンプレッサーはトヨタ自動車株式会社をはじめ、各国のカーメーカーに幅広く採用され、世界トップシェアを誇っている製品です。 ●つぶしの効く、オールマイティな設計者になれる 親会社の豊田自動織機が多種・多様な製品開発を実施しており、一つの製品開発の柱を作った後には他製品の開発を実施することにより技術力の枝・葉を作っていくことができます。 ●20代から責任のある業務を任せてもらえる フォークリフトの設計請負部署では20代後半から30代前半のエンジニアが既にリーダー（管理者）となり、 客先である豊田自動織機のエンジニア・他部署・部品メーカーとの打合せに参画したり、同社設計担当者の労務・業務管理を実施しています。

■職務内容： トヨタ自動車（愛知県豊田市）に出向頂き、下記業務を行って頂きます。 １.車載用アンテナ及び中継コードの搭載業務 L搭載計画図、単品計画図、搭載チェックシートの作成 L試作車の評価方法検討、改造指示、評価立ち合い。 L各イベント（K4,SE,現図,CV,1A)での必要書類の作成。 ２.3DEH（標準部品開発部)と先行開発を実施 L新規開発テーマの事前評価、仕様への落とし込み。 Lトヨタ内の他部署（車両企画部、組立生技、他設計部） Lへ新規アンテナを売り込み、車両開発ステージへのせる。 ■出向について： ※株式会社ヨコオ様にご入社後、トヨタ自動車様に出向となります。 事業概要： 自動車の生産・販売 配属先：〒471-8571　愛知県豊田市トヨタ町1番地 事業内容・業種 総合電機メーカー

＜求人ID100062＞ ＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜部Vision&Mission＞ VISION ・認められるエンジン～Share Dellght～ 　刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる 　エンジンをタイムリーに提供します。 MISSION ・開発効率の向上 　機能設計開発導入により開発効率を向上させます。 ・品質の向上 　本質的品質課題の解決に取り組みます。 ・部員満足度の向上 　誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。 ＜部概要＞ (1) エンジンシステムの量産並びに先行開発に関する設計業務 (2) エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計業務 ＜採用背景・目的＞ 環境対応の新しいパワートレインシステム開発ではエンジンシステムの複雑・多様化の開発が必要なため、設計者を増員募集します。 ＜入社後の担当領域＞ エンジン本体部品の設計 エンジン機能設計開発（Model Based Systems Engineering) ＜使用ツール＞ CATIA、CAE解析 ＜やりがい・成長できる点＞ エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できること。 自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。 エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる。 事業内容・業種 自動車

＜求人ID：102939＞ ＜部概要＞ ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。 ＜部Mission＞ 車両の性能や製品としての特徴付けに大きく関わる駆動系部品を自動車メーカーのエンジニアとして高い品質でお客さまに提供していきます。 また、今後拡大していく電動車にも常に新しい技術を取り入れ、より良い商品を提供できるよう進歩させていきます。 ＜採用背景・目的＞ 三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。 ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。 ＜部の役割＞ ・電動車向け変速機、減速機（トランスアクスル）の設計 ・手動変速機（マニュアルトランスミッション）の設計 ・4輪駆動装置の設計（トランスファー、カップリング等） ＜入社後の担当領域＞ 電動車向け変速機、減速機の設計業務を担当して頂きます 　・搭載性、強度耐久性の設計検討 　・変速機構の設計検討 　・社内関連部署（生産技術部門、調達部門 等）と開発推進のための調整業務 ＜使用ツール＞ ・ウインドウズ（ワード、エクセル、パワーポイント） ・CATIA V5(解析、モデル作成)　　　　　　　　　　　　など ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動車メーカーの設計者として車両性能に関する設計スキルを得ながら新型車を開発することができます。 ・電動車の変速機の開発経験が無い方で担当頂いている方も増えており、様々な新技術に触れられステップアップできます 事業内容・業種 自動車

ボディ系スイッチ・ECUの機構設計（スイッチ・ECUケース・コネクタ・ブラケットなどの機構・構造設計、樹脂部品、金属プレス部品の設計）をお任せいたします。 【製品例】 ●車載スイッチ（パワーウィンドウ、ミラーコントロール、パワーシート、エンジンスタートストップ、電動パーキングブレーキなど） ●ブラシモータ制御ECU（パワーテールゲートECU、メモリーシートECU、サンルーフECU、ドアECU、パワーウィンドウモータECUなど） ●ブラシレスモータ制御ECU（電動オイルポンプECU、電動ウォーターポンプECU） ●灯体系ECU（オートライトセンサECU） ●ZONE ECU 【募集背景】 車両のSDV（Software Defined Vehicle）化が進み、ソフトとハードを分離したEEアーキテクチャへの変革期に来ています。 当部が所管する従来製品の開発と拡販に加え、それらを進化させる技術開発を同時に実行する必要があります。 次世代車両に適応させ機能の拡大と充実をさせた製品を開発し一層の事業拡大を果たすため、共に開発をする仲間（設計を担当するメンバー）を募集します。 【業務の魅力】 機構開発は、車の電動化を受けより一層に製品を軽薄短小化し軽量化するために技術を進化させていきます。 また、意匠部品であるスイッチは、厳しい品質水準をクリアしデザイン性も高めていく難しさがありますが、市場で自らが開発した製品を発見する喜びがあります。 同社は、前身のオムロン時代から蓄えてきたスイッチ・ECUの設計技術と、海外設計チーム（カナダ）との開発連携によって、新製品の機構開発に注力していきます。 今回、機械設計知識のある方をお迎えし、一緒に取り組むことで事業拡大を目指していきたいと考えています。

モーターコントロールユニット（電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）におけるメカ設計業務をお任せします。社内外の関係者と連携し、ご自身のキャリアを高めながら、競争力のある製品を開発して頂きます。 具体的には以下の設計領域をご担当いただく予定です。 ◆筐体設計／車載に要求される強度、対振動・衝撃を考慮し、電子基板を筐体にパッケージしコネクタ等の入出力インターフェイスを装備する。また組立性についても配慮する。 ◆熱設計／発熱部品を放熱材を通してヒートシンク等に放熱し温度上昇を許容範囲内に抑える。 ◆部品設計／アルミダイキャスト、樹脂成形、プレス成型などの部品製造工法、金型等の生産性を考慮し、部品サプライヤと連携し、最適な形状や材料選定を決定する。 【製品例】 ●電動2輪車駆動用インバータ ●電動パワーステアリングコントローラ 【募集背景】 事業拡大に伴い、モーターコントロールユニット領域のメカ設計担当者を募集します。 【業務の魅力】 今後の市場成⾧が見込まれる電動2輪向けユニットにおける開発活動や、自動車の重要保安部品である電動パワーステアリングコントロールユニットを自ら設計し世に送り出すことは、とてもやりがいのある仕事です。 生産工場は日本以外にもグローバルに拠点があり、希望者には海外での活躍の機会もあります。

二輪向けパワトレイン／シャシー系制御ECU、電波系制御ECUのいずれかの回路設計、試作、評価を担当頂く予定です。 顧客要求を満足するために設計エビデンスとなる図面や計算書等のドキュメントの作成、シミュレーション、その設計に基づいた試作品の製作、および試作品の設計評価が主な業務内容となります。 【製品例】 電動クラッチ、パワートレイン系制御ECU、スマートエントリー、アラームアンサーバック、TPMS 【募集背景】 二輪車の電動化／電子制御化の拡大、SDG’sに対応したカーボンニュートラル化を支えるための事業が急速に拡大しているため、その設計担当者を募集しています。 【業務の魅力】 急速に進む二輪の電装化／電動化により事業が拡大していきます。その中で以下のような経験が可能です。 ・ご自身が開発／設計した製品が世の中に出て、多くの方に使って頂けます。（お客様のカタログやHP、Youtubeなどでも紹介されることがあります。） ・お客様と製品の企画段階から仕様決定、設計、試作、評価、生産のすべての領域に関与でき幅広い経験ができます。 ・試作段階の車両を見ることができる場合があります。 ・生産拠点が海外中心のためグローバルで活躍できます。

モーターコントロールユニット（主に電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）開発における制御開発を一緒に進めていく仲間を募集します。 具体的には下記に関わる設計領域をご担当いただく予定です。 ◆モータ制御機器の制御設計・検証 ◆制御アルゴリズムの開発 【仕事の内容】 ◆3相モータの制御設計および評価 ◆モータ駆動回路(インバータ)の制御および評価 ◆モータ制御アルゴリズムやパラメータの設計、評価 ◆設計担当部に関する実機評価 【製品例】 電動2輪向けインバータ、電動パワーステアリング 【募集背景】 電動化領域の事業拡大に伴い、モータ・インバータ制御の設計や評価を担当するメンバーを募集します。 【業務の魅力】 モーターコントロールユニットの領域においては、電動パワーステアリングが量産済みの状況ではありますが、今後事業拡大に向けて電動2輪向けインバータ開発に注力していきます。 今回、モーターの性能を最大限引き出す上では制御設計がキー技術となります。 インバータ開発を制御技術で強化し、事業拡大を目指していきたいと考えています。

＜求人ID100562＞ ＜部概要＞ ①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発 ・設計構想検討 　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ・仕様検討/(コスト、重量含む) 　デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討 ・出図 　関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図 ②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査 ＜入社後の担当領域＞ 車載インフォテイメント開発設計に関するとりまとめ業務をご担当いただきます。 ＜使用ツール＞ CATIA V5 ＜やりがい・成長できる点＞ ・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること ・グローバルな視点が身に付くこと。 ・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。 ・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。 事業内容・業種 自動車

二輪向けパワトレイン／シャシー系制御ECU、電波系制御ECUのいずれかのメカ設計、試作、評価を担当頂く予定です。 顧客要求を満足するために設計エビデンスとなる図面や計算書等のドキュメントの作成、シミュレーション、その設計に基づいた試作品の製作、および試作品の設計評価が主な業務内容となります。 試作や量産の準備として金型メーカー、成型メーカーとの調整も含まれます。さらにシステム設計への参加、顧客や他部門との調整、チーム全体の進捗／課題／業務管理を行って頂きます。 【製品例】 電動クラッチ、パワートレイン系制御ECU、スマートエントリー、アラームアンサーバック、TPMS 【募集背景】 二輪車の電動化／電子制御化の拡大、SDG’sに対応したカーボンニュートラル化を支えるための事業が急速に拡大しているため、 その設計担当者を募集しています。 【業務の魅力】 急速に進む二輪の電装化／電動化により事業が拡大していきます。その中で以下のような経験が可能です。 ・ご自身が開発／設計した製品が世の中に出て、多くの方に使って頂けます。（お客様のカタログやHP、Youtubeなどでも紹介されることがあります。） ・お客様と製品の企画段階から仕様決定、設計、試作、評価、生産のすべての領域に関与でき幅広い経験ができます。 ・試作段階の車両を見ることができる場合があります。 ・生産拠点が海外中心のためグローバルで活躍できます。

モーターコントロールユニット（主に電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）開発におけるソフトウェア開発を一緒に進めていく仲間を募集します。 具体的には下記に関わる設計領域をご担当いただく予定です。 ◆モータ制御機器のソフトウェア設計・検証 ◆組み込みC言語のソフトウェア開発 【製品例】 ●電動2輪向けインバータ ●電動パワーステアリング 【募集背景】 電動化領域の事業拡大に伴い、ソフトウェア設計・検証を担当するメンバーを募集します。 【業務の魅力】 モーターコントロールユニットの領域においては、電動パワーステアリングが量産済みの状況ではありますが、今後事業拡大に向けて電動2輪向けインバータ開発に注力していきます。 今回、モーターの専門知識やマイコンペリフェラルの知識(特にPWM周辺)の開発経験がのある方をお迎えし、インバータ開発ををシステム・製品の両面で取り組み、事業拡大を目指していきたいと考えています。

モーターコントロールユニット（電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）におけるエレキ設計業務をお任せします。社内外の関係者と協力しつつ、ご自身のキャリアを高めながら、競争力のある製品を開発していただきます。 具体的には、以下の設計領域をご担当いただく予定です。 ◆電気回路設計／制御部およびパワー部の回路設計、電子部品選定 ◆基板レイアウト設計／性能、量産性を考慮したレイアウト設計 ◆熱設計、EMC設計 ◆設計担当部に関する実機評価 【製品例】 ●電動2輪車駆動用インバータ ●電動パワーステアリングコントローラ 【募集背景】 電動化領域拡大に伴い、エレキ設計を担当するメンバーを募集します。 【業務の魅力】 電動2輪駆動用インバータ、電動パワーステアリングコントロールユニットにおいては、高効率化、燃費向上のための軽量化、限られた車両スペースに搭載が必要であるため小型化、などの要件が強く求められます。 これらの要件を実現し魅力ある製品にしていくにあたり、エレキ設計はキーになる技術領域の一つです。 今回、エレキ設計の専門知識をお持ちで向上心の高い方をお迎えし、競争力の高い製品を共に創り上げ、事業拡大を目指していきたいと考えています。