神奈川県 社内システムエンジニア 団体生命保険の求人情報・お仕事一覧

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【仕事内容】 ■国内最大級の造船企業のシステム系機能分担子会社である当社で、各種アプリの開発等のシステム開発や運用・保守業務をお任せします。 ■ジャパンマリンユナイテッドやグル－プ会社等に対して、設計システムや生産管理システムの開発、各種アプリの開発を行います。 ■システム開発以外にも各種業務のデジタル化支援等も行っています。 グループ全体のDX推進にも関わることができるため、やりがいをもって取り組める仕事です。 【企業・求人の特色】 ■親会社は2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカーのジャパン マリンユナイテッドです。 ■製造業のシステム開発に強みを持ち、現場やスタッフ部門をIT技術で変革することに挑戦しています。 事業内容・業種 ソフトウェアベンダ

●業務内容： ＜業務例＞ ・プロパイロット機能組み込みソフトウェア開発 ・プロパイロット・360°セーフティアシストシステムのHMI開発、コンポーネントの開発 ・パワートレインシステム制御開発 ・コネクテッドカー&サービス 車載ソフトウェア技術開発 ・電子電装領域の開発におけるプロジェクトマネージメント 等 ■日産の先進技術 ◆自動運転の技術開発（センシング、走行制御等） 自動運転のさらなる進化に必要となるセンシングや車両走行・自動運転制御アルゴリズム、プログラムの研究・開発 ◆コネクテッドの技術開発（マルチメディア、ビックデータ、クラウドシステム等） お客様とクルマがより快適につながっていくために必要なカーナビゲーションシステムやオーディオシステム、スマートフォンとの連携技術開発、クルマに関するあらゆる情報を活用するクラウドシステム開発 ●魅力： 日産自動車のシステムは、車両の設計・エンジニアリングにおける最も重要な要素の1つです。 日産の日本、米国、ヨーロッパ、中国のグローバルR＆Dセンター、およびアライアンスパートナーのルノー/三菱が共同で次世代車両をデジタルで開発できます。自動車業界は、電動化、コネクティビティ、自動運転の急速な変革を遂げているため、システムもこれらの技術的課題をサポートするために変革する必要があります。 R＆Dデジタルトランスフォーメーションに興味があり、このビジョンにワクワクする方は是非ご応募下さい。 事業内容・業種 自動車

SAPアドオン開発チームのメンバーとして、以下業務をご担当いただきます。 ■SAPアドオン開発における設計・開発・付帯業務 ■富士通SAP導入方法論、および設計開発フレームワークに基づいたプロジェクトリード ■社内、グループ海外チーム（インド、マレーシア拠点など）との連携 ※お客様へ持続可能なシステム開発サイクルを提供するため、同社はSAP BTP（Business Technology Platform = SAPがメガクラウド上で提供するPaaS）上での開発を積極的に推進しています 【魅力・やりがい】 2030年には約79万人の国内IT人材が不足するとされる中、富士通はIT人材不足だけでなく多重下請け構造・男性偏重など、日本のITサービス産業構造のゆがみ是正へのチャレンジとして、2021年にジャパングローバルゲートウェイ本部(JGG)を発足しました。JGGのミッションは「徹底した標準化」、「グローバルリソースとの融合」、「ダイバシティの実現」を軸とした富士通のデリバリー構造改革です。 募集ポジションはJGGの中でSAPの開発領域の変革を、プロジェクトの中でメンバーとして実践・推進するポジションとなります。富士通の課題・チャレンジへ共感を頂ける方、同様の課題を感じていたがこれまでにその機会を得られなかった方には特に、積極的に応募頂きたいと考えます。 また富士通は積極的にSAP BPT(Business Technology Platform:SAPがメガクラウド上で提供するPaaS)上での開発を推進しています。BTP上での開発は従来のSAPアドオン開発とは異なり、オープンな開発技術・言語、及びメガクラウド上での開発に関する知見が活用できる領域です。これまでSAPビジネスに携わったことがない方の参画も容易になっており、またここで得た知見をスクラッチ開発の領域でも活用できるため、有力なキャリアになると考えております。 事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

職務内容 ・安定性、可用性、サービスの継続性を確保しつつ、さまざまなビジネス要件を満たすことに重点をおいて、従業員向けシステムの刷新を、プロジェクトマネージャもしくはビジネスアナリストとしてリードし、新しいビジネスプロセスを業務部署と共に構築します。 ・主要なタスクは以下の通りです。 　・ システム開発プロジェクトの企画・実行 　・ 既存システムの改善、運用管理 　・ ベンチマークの実行とロードマップ(当部の中期計画)の作成 アピールポイント（働く場としての魅力） ・当部は、バックオフィス系のシステムを中心に日産自動車にデジタル化の観点で貢献します。また、海外の日産拠点のIS部門とも連携し、グローバルに標準化・整合のとれたシステム導入の推進を進めており、グローバルなコミュニケーションも活発に行われています。 以下の点からも、より効率的な業務の遂行を支援します。 ・リモートワーク可能 ・自動車通勤可能 ・充実した育児休暇・復職制度 ・事業所内託児所あり 事業内容・業種 自動車

【具体的な業務内容】 ●AGCグループ会社、各種事業（建築用ガラス事業、自動車用ガラス事業、車載用ガラス事業、ディスプレイ事業など）向けMESシステム導入・保守等の業務　 【配属部門の役割・ミッション】 ・情報システム技術グループのお客様はAGCグループ向けが１００％で、AGCグループの既存事業の生産現場における投資執行を担っています。AGCグループの各事業に対応するため、グループではユニット編成で、各メンバーは、ATSCグループや協力会社と協働し、与えられた業務完遂のコーディネートの役割を遂行しています。 ・AGCグループでは素材の会社として、事業の拡大を図っているとともに、全社・全グループでＤＸへの取り組みを推進しています。情報システム技術グループはこれまで生産現場でのMESシステム導入を推進してきたことから、ＡＧＣグループのこういった取り組みを牽引できる立場にあり、その貢献がミッションとなります。その推進のため、人員・体制の整備が急務となっています。 【キャリアステップ】 業務経験：入社後、保守業務を担当しつつ、ＳＥ業務を下流工程から上流工程へてＳｉｅｒ業務を経験。その後、プロフェッショナルになるかマネージャーへ 海外経験（その1）：入社後、国内業務を中心に担当（入社年齢、保有スキルにより調整）し、その後、国内外業務並行で担当 海外経験（その2）：入社後、国内外業務を並行して担当（入社年齢、保有スキルにより調整） キャリア：担当チームメンバ→担当チームリーダ→ユニットリーダ→グループリーダ　または　担当チームメンバ→プロフェッショナルorローテーション ●海外出張：1年/回もしくは2年/回 建築ガラス向け　　　アジア（タイ、インドネシア、中国、台湾、韓国） ディスプレイ向け　　アジア（中国、台湾、韓国） 自動車ガラス・車載　アジア（中国、タイ、インドネシア、インドなど）、南北アメリカ（アメリカ、メキシコ、ブラジル）、ヨーロッパ（ハンガリー） ＯＴセキュリティ　　全世界（中国、韓国、台湾、タイ、インドネシア、インド、アメリカ、メキシコ、ブラジル、ハンガリー等） 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

【自らの技術で製造現場が高度化していく姿を実際に見ることができ、ネットワークからアプリ開発まで幅広いIT知識、技術、経験を得ることができます】 ■業務内容： DXによる製造現場の革新、競争力強化の実現に向けて「生産現場の生産性向上/品質の安定化/向上」「現場の熟練者ノウハウの形式知化と現場活用」「生産管理/品質管理/物流管理の高度化」に関して、製造現場の課題を明確化し、製造現場の高度化を実現して頂きます。 ・製造現場の各種データ (DCS/PLC/センサーや検査機器等）を取得/加工/処理して、生産状況の見える化を実現 ・ITツール (タブレット、スマートグラス等) の活用による現場作業の生産性の向上、作業負担の軽減、安全性の向上 ・生産管理/品質管理/物流システムの設計/導入による高度化/効率化の実現（自社オリジナルパッケージや他社パッケージもあれば、スクラッチ開発の可能性あり） ■業務の流れ： アジャイル開発手法の一つであるスクラムを用いてDXテーマに取り組みます。社外研修受講や社内勉強会を通じて、習熟度を上げて頂く想定です。 ■キャリアパス： 【1～3年後】スクラムチームの開発者として自身の開発力で製造現場の高度化を推進し、技術力やコミュニケーション力を磨き、技術者として成長して頂きます。 【3～5年後】スクラムチームのスクラムマスターとして、チームを率いて製造現場の高度化を実現し、組織マネジメントにも携わりながら若手育成を担って頂きます。 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

＜[SDV2406]SDV開発環境構築エンジニア/ SDV Development Environment Engineer（一般層 総括職/担当職）＞ 【業務概要】 SDVを実現するにあたり、統合ECU（セントラルECU）の開発・クラウドプラットフォーム開発が急務となっています。 本ポジションは、SDVに関わるソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント業務をメインにご担当頂きます。従来の自動車開発の体制では実現が難しく、組織を新たに立ち上げ始めたフェーズで、日産SDVのソフトウェアマネジメントの創成期メンバーとしてご入社頂けます。 （具体的には） SDV時代のソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進 ・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進 ・ソフトウェアのブランチ管理・バージョン管理・リリース管理等の革新と実行 【組織構成】 ・現組織としては、6名のチーム。（専任3名、兼務3名） 本ポジションの採用では専任として業務を頂く予定です。 ・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。 ・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。 ・日本国内だけでなく、多くのグローバル人財とも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます （アピールポイント） ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい １００年に一度の変革タイミングである、SDV(Software Defined Vehicle)実現に向けた仕組みづくりから 携わることができるポジションです。SDVソフトウェア開発の仕組み・やり方の定義からこれからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます。自動車会社として新しいチャレンジであり、より柔軟な提案を考え、幅広い部署と論議して戦略やプロセスをまとめていくことができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。 幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 社内情報システムインフラの構築・運用管理、チーム取り纏めに関わる業務をお任せします。 情報システムの運用、サーバー更新時にネットワークやセキュリティ対策に関する業務知識も必要なため、インフラ業務全般の経験者を求めています。 【採用背景】 同社事業の特性上、機密データを扱う事も多いためオンプレミスサーバーの構築がメインとなっており、技術的な面で更新検討や実装等を企画検討・構築出来る方を増員します。 【魅力】 情報システム部門は少ない人数ではありますが、社内ＩＴ環境に関するグループポリシーやセキュリティポリシー等を上流から企画・立案、設計・展開できるダイナミックさがあります。また、三菱グループ各社でクラウド化の動きもあり、新たな技術を取り込んだ情報システムの構築を経験することができます。 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

●業務内容： 日産自動車のクルマづくりを支えるシステム開発（製造関連・生産・SCM・バックオフィスなど）を適性に応じてお任せいたします。 異業界の方が多くご入社され活躍されいるため、業界問わず是非ご応募ください。 ●魅力： 日産自動車のシステムは、車両の設計・エンジニアリングにおける最も重要な要素の1つです。 日産の日本、米国、ヨーロッパ、中国のグローバルR＆Dセンター、およびアライアンスパートナーのルノー/三菱が共同で次世代車両をデジタルで開発できます。自動車業界は、電動化、コネクティビティ、自動運転の急速な変革を遂げているため、システムもこれらの技術的課題をサポートするために変革する必要があります。 R＆Dデジタルトランスフォーメーションに興味があり、このビジョンにワクワクする方は是非ご応募下さい。 ●自動車業界の動向： 自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の78億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。 現在、世界の自動車保有台数は15億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。 クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。また、環境に対する意識が高まり、各自動車メーカーはより効率的なガソリン・エンジン、ハイブリッド、クリーンディーゼル、電気自動車、燃料電池車等、より低燃費でCO2排出量の少ないクルマ作りを加速しています。 事業内容・業種 自動車

〈職務内容〉 ・安定性、可用性、サービスの継続性を確保しつつ、さまざまなビジネス要件を満たすことに重点をおいて、経理/原価領域の基幹システムもしくは従業員向けシステムの刷新を、プロジェクトマネージャもしくはビジネスアナリストとしてリードし、新しいビジネスプロセスを業務部署と共に構築します。 ・主要なタスクは以下の通りです。 　・ システム開発プロジェクトの企画・実行 　・ 既存システムの改善、運用管理 　・ ベンチマークの実行とロードマップ(当部の中期計画)の作成 〈アピールポイント〉 当部は、バックオフィス系のシステムを中心に日産自動車にデジタル化の観点で貢献します。 また、海外の日産拠点のIS部門とも連携し、グローバルに標準化・整合のとれたシステム導入の推進を進めており、グローバルなコミュニケーションも活発に行われています。 以下の点からも、より効率的な業務の遂行を支援します。 ・リモートワーク可能 ・自動車通勤可能 ・充実した育児休暇・復職制度 ・託児所あり 事業内容・業種 自動車

【具体的な業務内容】 ●AGCグループ会社、各種事業（建築用ガラス事業、自動車用ガラス事業、車載用ガラス事業、ディスプレイ事業など）向け 　MESシステム構築・改造　及び　OTセキュリティネットワーク構築　の　設計・製作・導入・保守・保全業務　 【配属部門の役割・ミッション】 ●情報システム技術グループのお客様はAGCグループ向けが１００％で、AGCグループの既存事業の生産現場における投資執行を担っています。AGCグループの各事業に対応するため、グループではユニット編成で、各メンバーは、ATSCグループや協力会社と協働し、与えられた業務完遂のコーディネートの役割を遂行しています。 ●AGCグループでは素材の会社として、事業の拡大を図っているとともに、全社・全グループでＤＸへの取り組みを推進しています。情報システム技術グループはこれまで生産現場でのMESシステム導入を推進してきたことから、ＡＧＣグループのこういった取り組みを牽引できる立場にあり、その貢献がミッションとなります。その推進のため、人員・体制の整備が急務となっています。 【海外出張】 ●建築ガラス向け　小型案件：４回程度／年、大型案件２回程度／年、1人当たり小型案件：２回程度／年、大型案件１回程度／年、アジア（タイ、インドネシア、中国、台湾、韓国） ●ディスプレイ向け　小型案件：６回程度／年、大型案件４回程度／年、1人当たり小型案件：２回程度／年、大型案件１回程度／年、アジア（中国、台湾、韓国） ●自動車ガラス・車載　小型案件：１０回程度／年、大型案件１回程度／年、1人当たり小型案件：３回程度／年、大型案件１回程度／年、アジア（中国、タイ、インドネシア、インドなど）、南北アメリカ（アメリカ、メキシコ、ブラジル）、ヨーロッパ（ハンガリー） ●ＯＴセキュリティ　小型案件：１２回程度／年、大型案件０回程度／年、1人当たり小型案件：４回程度／年、全世界（中国、韓国、台湾、タイ、インドネシア、インド、アメリカ、メキシコ、ブラジル、ハンガリー等） 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

【業務内容】 ■顧客先の情報システム部として、サーバーの運用・保守・構築業務をお任せします。※単独アサインや客先常駐ではありません。 【主な業務】 ■要件定義及びサーバー設計業務 ■サーバー構築・運用・保守 ■サーバー設計構築業務に伴う、ドキュメント資料作成など 【配属部署】 コンサルティング事業部：3名 事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

【仕事内容】 金融事業会社のCRM部門でクレカ会員様専用アプリ、会員専用WEBサイトの開発・運用に係る業務をお願いします。 ※ プログラミング（製造）部分は外注しているため、上流工程のみです。 【具体的には】 ▼新規機能追加の際のディレクション・要件定義・担当部署・ベンダーとの調整 （関係者とコミュニケーションをとりながら納期や工数をコントロールします。） ▼ユーザビリティの向上のための施策・更改 （社内の各部門と協力・調整し、新しい機能・サービスの検討・提案におけるプロジェクト推進） 【就業環境】 配属先のCRM推進担当部は所属長、メンバー約10名体制です。 残業時間は月平均20～30時間を想定しており、労働基準法で定義される休日出勤はありません。基本的に土曜、日曜、祝日休みですが、業務都合で土日祝の勤務が発生する場合は平日に振替休日を取得します。 事業内容・業種 リース・クレジット・信販業界

【仕事内容】 金融事業会社のCRM部門でクレジットカード会員情報データの抽出や集計、業務アプリケーションの設計と開発をお任せします。 【具体的な業務内容】 ▼クレジット会員情報のデータ抽出、分析、集計 ▼社内全般の業務で使用する業務アプリケーションの設計、開発、管理 ▼社内関係部署や社外システムベンダーとの調整・折衝 上流から下流まで、幅広い案件に携わることができます！ 【入社後の流れ】 入社後はOJTを通じて実際に業務を行いながら仕事を覚えていきます。経験年数や分野は不問。「データベースに携わる仕事がしたい！」という気持ちがあれば充分です。焦らずステップアップしてきましょう♪ 【就業環境】 配属先のCRM推進担当部は所属長、メンバー約20名体制で、内男性5名、女性4名のチームでデータの抽出や集計、業務アプリケーションの設計と開発業務を担っております。20代の若手も多く活躍しており、チームでは毎朝ミーティングを実施しており、不明点や悩みなどを相談し、協力し合える環境です。 残業時間は月平均10～20時間を想定しており、労働基準法で定義される休日出勤はありません。基本的に土曜、日曜、祝日休みですが、業務都合で土日祝の勤務が発生する場合は平日に振替休日を取得します。 車または公共交通機関での通勤です。通勤時間帯に名鉄国府宮駅・JR稲沢駅より約15分間隔で通勤シャトルバス運行がある通勤しやすい環境で、愛知だけでなく三重・岐阜から通勤している社員もいます。 事業内容・業種 リース・クレジット・信販業界