仕事内容

【配属先部門の担う役割】 大型船舶用ディーゼルエンジンの製缶・機械加工業務を担っております。その中で本ポジション（機械課）は、大型舶用ディーゼルエンジン製造の製缶係・機械係の2つの職種で構成され、製造ラインの上流（製缶）・中流（機械）に位置し、エンジンパーツ（ボディ）の製缶・機械加工を担当しています。その出来栄えがエンジンの形状や強度に直結するため、とても重要な役割を担っています。 【入社後の具体的な仕事内容】 世界を代表する大型船舶用ディーゼルエンジンのメーカーである当社の有明工場にて、エンジンのベースとなるボディを鋼板から切断・溶接にて組み上げる業務を担当していただきます。 高さ10ｍを超える巨大な船舶用エンジンを完成品として仕上げるため、各案件毎に1～2ヶ月程度の期間をかけ、他のチームと協業しながら一丸となって業務を進めていただきます。 ・切断された鋼板を組み合わせた状態で仮付け溶接（パネルを製作） ・完成した各パネルとそれを囲う鋼板を仮付け溶接にて組立て ・組立後、組み合わせられたすべての箇所を溶接（総溶接）　※本業務は他チームが実施 ・総溶接後、溶接熱により歪（変形）が生じた箇所を修正 ・歪（変形）修正後、製品の測定（図面通りの完成度であるか測定）　等 ※常時3～4案件を担当していただくことになります。 【組織構成】 日立造船マリンエンジン株式会社　製造部　機械課　製缶係：18名 20～30代が大半を占める、協調性があり風通しの良い雰囲気の組織です。 【仕事の進め方】 入社後は、部品製作に必要な知識を身に着けてもらうため、まずは座学教育（舶用エンジンの概要、図面の見方、安全や品質に関するルール等）を行い、その後担当していただく溶接組立作業をOJTで学びながらスキルを身に着け、製品製作に従事していただく予定です。 ※製品製作に従事するにあたっては、NK（日本海事協会）の資格付けが必要となりますが、OJTで習得した技量を確認しながらNK資格付けの時期を判断しますのでご安心ください。 月平均残業時間：月に20時間程度 勤務時間：2交代制（昼勤8:00～17:00/夜勤19:00～翌4:00） 【出張の有無】 ほとんどなし ※数年に1回程度の頻度で就航後のメンテナンスよる出張可能性あり 【転勤】 なし 【事業の目指す姿】 最終工程である組立課（他部署）が安心して作業に従事できる部品を製造し、さらにはお客様が安心・安全にお使いいただけるよう、よりハイクオリティな製品の提供を目指しております。 また、今後はDXやRPA等を用いたデジタル化・自動化を推進し、職員のwell-being実現を目指しています。 【募集背景】 案件増加による増員募集 【本ポジションの魅力ややりがい】 組立工程（溶接による組立て）は、製缶工程の中心として位置づけられ、この工程で設定された状態で、エンジン部品の形（精度）が決まるため、とても重要で責任感も伴いますが、自身の仕事が形として現れるため、エンジンを製造していることを実感できる非常にやりがいのある職種です。社内でも周囲から頼られることが多くあり、専門性を高めることで自身でも成長実感を味わえるという魅力があります。 【本ポジションで伸ばせるスキル】 「溶接」「レーザー測定」「歪修正」「マーキング」等、様々な専門的スキルの向上が可能です。 【入社後のキャリアパス】 ・入社1～2年目：基礎技術力の習得、必要資格の習得 ・3～5年目：現場経験を積み、対応力・技術力を高める（リーダー候補） ・5～10年目：技術力を高めつつ、現場管理能力を身につける（リーダー） ※上記はあくまでもイメージです（人事規定に基づき昇格）。 【募集ポジション】 担当者クラス 事業内容・業種 重工業・プラントエンジニアリング・造船

応募資格

大学院卒、大卒、短大卒、高専卒、専門卒、高校 ＜必須条件＞ ・製缶作業経験 ・大型ディーゼルエンジンの溶接・組立業務に挑戦したいとお考えの方 ・専門性を磨き、将来的にスペシャリストを目指したいとお考えの方 ＜歓迎条件＞ ・溶接経験（歪取り経験） ・天井クレーン資格取得者 ・フォークリフト講習修了者 ・溶接資格取得者（NK）

給与

420万円～820万円※ご経験やご年齢による

勤務時間

08:45～17:35

待遇・福利厚生

その他手当,家族手当,残業手当,通勤手当 健康保険,労災保険,厚生年金保険,雇用保険 介護休職制度,借り上げ社宅制度,社員寮（独身寮）,社員持株会制度,育児休暇制度,財形貯蓄,退職金

会社概要

勤務地・交通

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