【20代歓迎】技術開発企業の電子回路設計職|U・Iターン歓迎|関西
- 正社員
- システム開発(組み込み・ファームウェア・制御)/パッケージソフト・ミドルウェア開発
- 年収320万円~450万円
- 東京都港区
- 就業形態:フレックス制 【標準労働時間帯】9:00~18:00 【標準労働時間】1日8時間 【休憩】60分 【残業】月20時間~30時間程度 【備考】 ※コアタイム/なし ※フレキシブルタイム/なし ※プロジェクトにより変動あり
- 正社員
- システム開発(組み込み・ファームウェア・制御)/パッケージソフト・ミドルウェア開発
- 年収320万円~450万円
- 東京都港区
- 就業形態:フレックス制 【標準労働時間帯】9:00~18:00 【標準労働時間】1日8時間 【休憩】60分 【残業】月20時間~30時間程度 【備考】 ※コアタイム/なし ※フレキシブルタイム/なし ※プロジェクトにより変動あり
仕事内容
自動車を中心にロボット・工作機械・電子機器などの開発に携わる電子エンジニア。 【「熱」と戦う電子エンジニア】 最先端自動車に搭載され、直流・交流を変換するインバータやコンバータ。 この製品は、電子回路が発熱してしまうとエネルギー損失が大きくなり、クルマの燃費はガクンと悪化してしまいます。 電気自動車やハイブリッド車などガソリンをあまり必要としない「エコ」が売りのクルマにおいて電子製品の開発現場はまさに「熱との戦い」。 熱を冷却水で冷やしたり、回路構成を組み替えたり。 試作品のハンダづけを何度もやり直し、トライ&エラーを繰り返して熱と戦っています。 同社にはご紹介したような最先端自動車の開発から、介護用ロボットや工作機械、電子文具まで、多彩なプロジェクトで活躍するステージが整っています。 経験の浅い方は先輩のもとで検査やテスト、評価等のサポート業務から始めていただきます。 【配属前にしっかり研修】 入社後は最大2ヶ月程度の社内研修で電子回路設計職に必要な基礎知識をお教えします。例えば、 電子回路基礎、電子評価、EMC評価の基礎、ノイズ対策の基礎、デジタル回路基礎、電子機器製作等しっかり研修を段階的に行い習得していただきます。 【同社の特徴】 同社は、2000年から次世代自動車(燃料電池車)の開発に関わってきました。 現在も、水素燃料電池車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車の車両開発、それに関連するインフラ、設備などの開発が活発です。 今後、ますますニーズが高まる分野にいち早く取り組み、独自の体制でお客様のニーズに応えることが同社の強みです。
応募資格
大学/大学院(修士)/大学院(博士)/短大/専門学校/高専/高校 ※未経験歓迎 ※第二新卒歓迎 【必須スキル】 電気電子系の勉強を学校で学んだ事がある方
給与
年収320万円~450万円
勤務時間
就業形態:フレックス制 【標準労働時間帯】9:00~18:00 【標準労働時間】1日8時間 【休憩】60分 【残業】月20時間~30時間程度 【備考】 ※コアタイム/なし ※フレキシブルタイム/なし ※プロジェクトにより変動あり
待遇・福利厚生
退職金,財形貯蓄,資格取得(自己啓発)奨励金制度,社員旅行,●職能人事,●引越費用助成,●自己啓発支援(通信教育受講支援、資格取得支援、資格取得報奨金、展示会・セミナー参加支援),●親睦会:バスツアー、各種サークル・同好会、レクリエーション、職場懇親会 等,●社内行事:方針説明会、社員旅行,●キャリアカウンセリング:対面相談、応援カード,●社員教育制度:各種技術研修、新人・マネジメント層向け研修、外部英語研修 等,●退職金制度(在籍3年以上),●資格取得報奨金(5000円~10万円支給),●展示会・セミナー参加支援
会社概要
- 会社名
勤務地・交通
住所
東京都港区
住所備考
■関西 ●大阪/大阪府堺市 ●兵庫/兵庫県神戸市、尼崎市 姫路市 ※エリア外の転勤なし ※案件先による
提供元 :
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