シーケンス制御 三菱自動車工業株式会社の求人情報・お仕事一覧

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《№100025》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)車載インフォテイメント部品の開発設計業務【平日面接or休日面接(第2,4土曜日)対象】》 ＜部概要＞ ①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発 ・設計構想検討 　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ・仕様検討/(コスト、重量含む) 　デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討 ・出図 　関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図 ②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、コネクテッドサービスを始めとしたインフォテイメントコンポーネントは車の魅力を高める装備としてのますます重要度が高まっている。 同社としてもこの分野の開発は重要な位置づけで開発担当者の増員を必要としており今回採用を実施する。 ＜入社後の担当領域＞ コンビネーションメータ、コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ヘッドアップディスプレー、ナビゲーション、ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、 緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナなどの開発設計/試験業務 ＜使用ツール＞ CATIA V5 ＜やりがい・成長できる点＞ ・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること ・グローバルな視点が身に付くこと。 ・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。 ・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。 事業内容・業種 自動車

《№100023》 ＜部署の役割＞ ・電子電装アーキテクチャー設計／車両適用計画と実行 ・サイバーセキュリティ対応設計 ・CANネットワーク設計／計画／マネジメント ・診断開発 ・ボディ電装系電子部品の開発 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、特にサイバーセキュリティ対応設計業務を担当して頂きます。 　・サイバーセキュリティ対策技術（暗号、鍵管理、認証システム）の検討 　・社内開発プロセスの構築、運用 　・車載電子部品に実装するセキュリティ対策の検討業務(各種レビューの実施) 　・サイバーセキュリティ法規に対応するための各種検討 　・市場における技術動向、サイバーセキュリティ事象の調査 ＜やりがい・成長できる点＞ 車両OEMのエンジニアとして、最先端の技術を搭載したクルマを自ら開発することができ、クルマのユーザーの反響をダイレクトに感じることができます。 サイバーセキュリティの有識者が少なく、経験が無くてもやる気次第で様々なことに挑戦ができ、ステップアップが可能な業務です。 技術革新のスピードが速く、常に市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。 コネクティッド、自動運転、電動化等の最先端システムの土台となる車両サイバーセキュリティ対応業務を通じ、 自動車の電子エンジニアとして幅広い知識を学ぶことができる。またアライアンスとの協業のオポチュニティーもある。 事業内容・業種 自動車

《№100276》 ＜部署の役割＞ ・電子電装アーキテクチャー設計／車両適用計画と実行 ・サイバーセキュリティ対応設計 ・CANネットワーク設計／計画／マネジメント ・診断開発 ・ボディ電装系電子部品の開発 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、特にサイバーセキュリティ対応設計業務を担当して頂きます。 　・サイバーセキュリティ対策技術（暗号、鍵管理、認証システム）の検討 　・社内開発プロセスの構築、運用 　・車載電子部品に実装するセキュリティ対策の検討業務(各種レビューの実施) 　・サイバーセキュリティ法規に対応するための各種検討 　・市場における技術動向、サイバーセキュリティ事象の調査 ＜やりがい・成長できる点＞ 車両OEMのエンジニアとして、最先端の技術を搭載したクルマを自ら開発することができ、クルマのユーザーの反響をダイレクトに感じることができます。 サイバーセキュリティの有識者が少なく、経験が無くてもやる気次第で様々なことに挑戦ができ、ステップアップが可能な業務です。 技術革新のスピードが速く、常に市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。 コネクティッド、自動運転、電動化等の最先端システムの土台となる車両サイバーセキュリティ対応業務を通じ、 自動車の電子エンジニアとして幅広い知識を学ぶことができる。またアライアンスとの協業のオポチュニティーもある。 事業内容・業種 自動車

《№100052》 ＜採用背景・目的＞ 新しい法規等の社会的要求に対応するプロセスやサイバーセキュリティ/ソフトウェア更新のスキルと経験を持った人材が必要なため。 ＜部役割＞ 車両のサイバーセキュリティ及びソフトウェアアップデートに関する技術開発や社内開発プロセスの構築業務を担当していただきます。 　・各方面からの要求を満たす品質を担保するためにプロセスを構築 　・車両ソフトウェアアップデート技術の検討 　・サイバーセキュリティ対策技術（暗号、鍵管理、認証システム）の検討 　・車載電子部品に実装するセキュリティ対策の検討業務(各種レビューの実施) 　・サイバーセキュリティ法規に対応するための各種検討 　・市場における技術動向、サイバーセキュリティ事象の調査 ＜入社後の担当領域＞ ・車両サイバーセキュリティ/車両ソフトウェアアップデートに関する技術開発 ・自動車開発におけるセキュリティ/ソフトウェアアップデートに関する開発プロセスの構築 ・サイバーセキュリティ/ソフトウェアアップデート法規への対応活動 ＜やりがい＞ プロセス構築から、車両のサイバーセキュリティ開発まで幅広く経験することができます。 新しい事に対して自ら提案をして具現化することが出来ます。 有識者も少なく、経験が無くてもやる気次第で様々なことに挑戦ができ、ステップアップが可能な業務です。 技術革新のスピードが速く、常に市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。 事業内容・業種 自動車

《№100267》 ＜部概要＞ 車両ボディ系の電子電装システムの開発 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進している。車載ボデー制御ECUにおいても、CASEに対応した開発を進めている。ECUの制御開発に精通した人財が必要となったため、募集する。 ＜部署の役割＞ エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイ などの各種ボデー制御ECUにおける下記業務 ・システム・仕様設計 ・制御設計 ・搭載設計 ＜入社後の担当領域＞ 車両開発計画に沿ったECUの設計・開発業務 ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が 世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。 また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと 連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。 事業内容・業種 自動車

《№100234》 ＜採用背景・目的＞ 新しい法規等の社会的要求に対応するプロセスやサイバーセキュリティ/ソフトウェア更新のスキルと経験を持った人材が必要なため。 ＜部役割＞ 車両のサイバーセキュリティ及びソフトウェアアップデートに関する技術開発や社内開発プロセスの構築業務を担当していただきます。 　・各方面からの要求を満たす品質を担保するためにプロセスを構築 　・車両ソフトウェアアップデート技術の検討 　・サイバーセキュリティ対策技術（暗号、鍵管理、認証システム）の検討 　・車載電子部品に実装するセキュリティ対策の検討業務(各種レビューの実施) 　・サイバーセキュリティ法規に対応するための各種検討 　・市場における技術動向、サイバーセキュリティ事象の調査 ＜入社後の担当領域＞ ・車両サイバーセキュリティ/車両ソフトウェアアップデートに関する技術開発 ・自動車開発におけるセキュリティ/ソフトウェアアップデートに関する開発プロセスの構築 ・サイバーセキュリティ/ソフトウェアアップデート法規への対応活動 　上記のマネジメント業務をご担当頂きます。 ＜やりがい＞ プロセス構築から、車両のサイバーセキュリティ開発まで幅広く経験することができます。 新しい事に対して自ら提案をして具現化することが出来ます。 有識者も少なく、経験が無くてもやる気次第で様々なことに挑戦ができ、ステップアップが可能な業務です。 技術革新のスピードが速く、常に市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。 事業内容・業種 自動車

《№101520》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)電動車用モーター・電池の開発試験業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部Vision&Mission＞ VISION ・働く仲間の、健康と幸せを継続的に維持して、強く、信頼される実験部を目指す MISSION ・お客様を第一に考え、品質の良いパワートレインを開発する ・アウトプットに自信を持ち、責任を負う ・誇りと情熱を持った技術者集団を目指す ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は100年に1度の大変革期であり、自動車の電動化は急速進み、さらに脱炭素社会の実現に向けた手段として拡大している。 お客様のニーズや世間の動向を見極め、カーボンニュートラルを目指したお客様に選ばれる　魅力的なパワートレインの創造が急務であるため。 ＜部概要＞ エンジン/駆動系関連 ・耐久試験、振動騒音試験、単体・実機強度試験、機能試験 EVコンポ関連 ・モーター性能試験、モーター冷却性試験、電池システム安全試験 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、EVコンポ関連の試験業務を担当して頂きます （具体的には） 　・モーターの応力・NV計測 　・モーターの制御試験 　・電池パックの安全性試験（熱連鎖、加熱など） 　・電池パックの性能試験（充放電、温調、制御） ＜使用ツール＞ CANツール、加速度ピックアップ、熱電対　等 ＜やりがい・成長できる点＞ ・私たちの開発したパワートレインが、世界のどこかで誰かに貢献できていること ・世界を相手に仕事が出来ること 事業内容・業種 自動車

《№100570》 ＜部概要＞ ガソリンエンジンの基盤制御、排ガス関連部品・システムや電動コンポーネントの故障診断制御およびダイアグ通信制御の開発を担っている部門です。 ＜採用背景＞ 世界各国の排気ガス・燃費規制の強化に対応するため、パワートレイン制御開発の知識と経験を持つエンジニアを充実させるため。 ＜部署の役割＞ ・ガソリンエンジンの故障診断制御開発 ・電動コンポーネントの故障診断制御開発 ・ダイアグ通信制御開発 ・ガソリンエンジンの基盤制御開発 ＜入社後の担当領域＞ エンジン基盤制御開発グループにおける上記何れかの業務をご担当いただきます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・低排気ガス車の普及を通じて社会的規模での環境負荷低減に貢献できます。 ・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務を遂行できます。 事業内容・業種 自動車

《№100056》 ＜部概要＞ EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。 電池、モーター、インバーター、充電器など ＜採用背景・目的＞ 早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。 電動車両用電池パックは、電動車における主要部品であり、技術進化のスピードも速い。 今後、競争力のある電池パック開発を行うため、即戦力となる電池メーカーや自動車メーカーでの電池パック開発経験者を採用する。 ＜入社後の担当領域＞ 電動車用電池パック関連部品の設計開発業務 ＜やりがい・成長できる点＞ ・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。　 ・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。 ・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識／スキルの向上が期待できる。 ＜PRポイント＞ ・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、 電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定 ・EV／PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントやシステム全体の開発に携わることができる 事業内容・業種 自動車

《案件№100049》 ＜部概要＞ サスペンション、ステアリングなどシャシー関連部品の機構設計を担当している部署です。 ＜採用背景・目的＞ 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、 シャシーの分野ではメカ部品の重要性に加えて、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化も必要となっている。 ＜部署の役割＞ ・シャシー関連部品(*)の要素技術設計、技術横通し 　　*： サスペンション、アクスル、ステアリング、パワープラントマウント、ホイール／タイヤ ・シャシー関連の制御開発設計 ・シャシー関連の車種開発設計 ・シャシー関連の先行技術開発設計 ・シャシー関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ メカ部品：サスペンション、ステアリングなどシャシー部品の機構設計 制御仕様：電動パワーステアリング または その他シャシー制御 の開発設計 ＜やりがい・成長できる点＞ 関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、 自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。 事業内容・業種 自動車

《№100237》 ＜部署の役割＞ エアバッグ、キーレスオペレーションシステム、パワーウィンド、パワースライドドア、電動テールゲート、タイヤ空気圧警告、 パワーシート、ボデーコントローラー、ゲートウェイなどの各種ボデー制御ECUにおける下記業務 ・システム・仕様設計 ・制御設計 ・搭載設計 ＜入社後の担当領域＞ ・車両開発計画に沿ったECUの設計・開発マネージメント業務 ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が 世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。 また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずといろんな技術力・知識が身につきます。 事業内容・業種 自動車

《№100029》 ＜部概要＞ ドライブトレイン制御システム開発はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の制御設計を行う部署です。 ＜採用背景・目的＞ 三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では電動車に搭載する部品・コンポーネントの開発人員を募集しています。 ＜入社後の担当領域＞ 電動トランスアクスルの制御開発 ・制御設計、図面作成、車載レイアウト検討 ・コスト、重量、開発日程の管理 ・サプライヤ、試験部門、生産部門との打ち合わせ ＜使用ツール＞ ・CATIA ・MATLAB/Simulink　HILS、SHILS、MILS ＜やりがい・成長できる点＞ 自動変速機は自動車の走行性能に大きく関わる部品なので、部品の機能開発はもちろんですが車両開発に直結した達成感があります。 また、サプライヤや生産部門の多くの方と協力して業務を遂行していきますのでコミュニケーション能力、マネージメント能力が身につきます。 事業内容・業種 自動車

《№100728》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長級or係長】EV,PHEV,HEV,ICEの新型開発車両の新ドライブトレインのシステム開発及び開発プロジェクト推進【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部の役割＞ ・ドライブトレインシステム開発の計画策定 ・ドライブトレインシステム開発プロジェクトマネージメント ・自社開発ドライブトレインシステム、構成部品の アライアンス先への供給に関する技術検討/推進 ・アライアンス先開発ドライブトレイン構成部品の自社展開に関する技術検討/推進 CPE(Chief Powertrain Expert)と共にプロジェクト全体の開発責任を担い、開発の先頭に立って関係者を率いてプロジェクトをリードし成功へ導く役割です。 ＜入社後の担当領域＞ 以下業務のいずれかからスタートいただき、いずれは広くご担当いただきます。 ・EV,PHEV,HEV,ICE新型車両の新ドライブトレインシステム開発のマネジメント、または実務リーダー 　システム性能、動力性能等のシステム構想及びシステム設計 ・新ドライブトレインシステムの構成要素（コンポーネント）計画・開発のプロジェクト推進のマネジメント、または実務リーダー 　車両開発との整合マネージメント他 　新ドライブトレインシステム、構成部品の日産自動車、Renault Group、他とのアライアンス業務推進 ※係長級の場合、上記領域における 　ドライブトレインシステムの基本計画・開発マネージメントにおける実務リーダー ※マネージャー級の場合 　ドライブトレインシステムの基本計画・開発マネージメントリーダー ＜やりがい・成長できる点＞ ・部品設計やコンポーネント設計の枠を超えて、新型のパワートレインシステム及び自動車全体の構想や開発に携われるため、 　視野が広がり、且つ、個々の部品の技術開発力だけでなく、自動車開発全体を俯瞰できる高い視点をもつことができます。 ・システム開発において全体最適化のスキルが醸成され、自己のポテンシャル向上が実感できます。 ・自分たちが開発したシステムの車が量産車として世の中で走行している姿を見るとやりがいを実感できます。 事業内容・業種 自動車

《№101322》＜(勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長or係長】ブレーキ関連部品の設計/制御設計業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】＞ ＜企業Vision&Mission＞ Vision モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 社会の持続可能な発展に貢献します 信頼される企業として誠実に活動します アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜部Vision&Mission＞ 走る喜び、楽しさ、安全を具現化する ＜部概要＞ ブレーキ関連部品の設計 及び 制御仕様の開発業務 ＜採用背景＞ 近年増加するADASなどの先進装備 及び 三菱自動車の特徴技術であるS-AWCの進化のため、 制動の分野ではメカ部品のみならず、電気電子・制御を含むメカトロ分野の強化が必要となっている。 ＜部署の役割＞ ・ブレーキ関連部品の要素技術設計、技術横通し ・ブレーキ関連の制御開発設計 ・ブレーキ関連の車種開発設計 ・ブレーキ関連の先行技術開発設計 ・ブレーキ関連のアライアンス関連業務 ＜入社後の担当領域＞ ブレーキ部品の機構設計および制御 の開発設計 ＜やりがい・成長できる点＞ ・関連部門と協力して開発を推進し、車両･コンポの目標性能に到達した時の達成感や、自身が深く関わって開発した車両やコンポがメディアで取り上げられるなど、市場から評価されること。 ・あらたな機能やコンポで求められる新たな課題に取り組み、解決していく必要があり、常に成長を求められ、また成長を実感できる。 事業内容・業種 自動車

《№100562》 ＜部概要＞ ①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発 ・設計構想検討 　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ・仕様検討/(コスト、重量含む) 　デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討 ・出図 　関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図 ②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査 ＜入社後の担当領域＞ 車載インフォテイメント開発設計に関するとりまとめ業務をご担当いただきます。 ＜使用ツール＞ CATIA V5 ＜やりがい・成長できる点＞ ・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること ・グローバルな視点が身に付くこと。 ・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。 ・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。 事業内容・業種 自動車

《№100055》 ＜部概要＞ EV・PHEV（電動車両）のモーター、ジェネレーター、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門 ＜採用背景・目的＞ 近年の環境問題への高まりから、同社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、 今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進（電動車比率50%）に力点を置いております。 電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU（制御装置）の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。 ＜入社後の担当領域＞ ・EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計 ・モデルベースによる制御開発 ・EV・PHEV-ECUのハードウェア設計 ・EV・PHEV-ECUの故障診断およびサービス機能設計 上記の何れかの業務をご担当いただきます ＜やりがい・成長できる点＞ ・電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること ・常に業界の最先端技術を要求されることから、意識高く業務が遂行できるところ 事業内容・業種 自動車