制御設計 フレックスタイム制 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

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760_電動車両(HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計【神奈川・栃木】 【ミッション／期待する役割・責任】 電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計 【職務概要（具体的な業務内容）】 ・システム制御設計/検証 ・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠） ・機能安全設計、機能FMEA対応 ・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成 ・実車データ解析 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です 自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます 直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります 事業内容・業種 自動車部品

＜IC2310＞車両安全制御システム開発（ADAS領域） 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ■モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ■車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特徴】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【マツダのADAS/自動運転】 当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、 高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 「Light you up らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様を第一に考えた常識にとらわれないクルマづくりをすることを掲げ、人々の暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションとしており、車両機能部品のエアコンシステム部品の機械設計業務をご担当いただきます。 ▼業務詳細 ・エアコンシステム開発・設計 ・HVAC開発・設計 ・空調制御・熱マネ制御開発 【入社後のキャリアパス】 入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広くご担当いただきます。複数のプロジェクトを経験する中で、エアコンシステム技術を起点に車両空調性能領域全般に関する知識を深め、最終的には、当社の空調性能領域全体をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。 【仕事のやりがい、魅力】 重要な社会課題である車両の電動化／自動化に各社が取り組んでおり、車両機能部品のエアコンシステムも進化を続けています。当社の中核エンジニアとして、エアコン関連のハードウェア開発に携わりながら、時代の大きな変化を体感できます。電動化／自動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会が豊富にあるため、最先端のスキルを磨くことができる環境です。また、現地現物を第一としているため、生産拠点に足を運び、自らが手掛けた製品を確認しに行くことが可能です。海外出張の機会もあり、グローバルに活躍できます。 【部署のミッション】 弊社理念「お客様に寄り添い、暮らしを豊かにする」に則り、お客様にご安心いただける魅力ある製品開発を行います。また、お客様・商品起点に拘り、社会貢献につながる技術開発と具現化を目指します。 将来的に個々の適性を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。 事業内容・業種 自動車

366_【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】 【ミッション／期待する役割・責任】 顧客に満足頂けるMC製品の実現をミッションに、顧客であるオートバイメーカーの要求に基づいた機能・性能を保証する為の市場品質業務を担当いただきます。 ご経験に応じて、国内外の顧客やお取引先と直接コミュニケーションを取り、品質保証活動を推進する役割もお任せいたします。 【職務概要（具体的な業務内容）】 モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務 ・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務をお任せします。 社内の様々な部署と連携し、不具合の原因究明を実施するほか、再発防止策を策定するための中心メンバーとして周りを巻き込みながら業務を推進していただきます。 事業内容・業種 自動車部品

【業務内容】 当社のADAS開発部門において、AEB（衝突被害軽減ブレーキシステム）やLKAS（車線維持支援システム）などを中心に、要求仕様の検討から車両搭載・検証まで一貫してご担当いただきます。安全性能の向上や交通事故低減を目指した先進技術の実現を推進し、コンパクトカー市場での競争力を高めるADAS技術の開発を担います。また、プロジェクト初期段階から部品構想、技術検討をおこない、効率的かつ高品質な開発をリードしていただきます。 ▼業務詳細 ・アプリケーション機能の要求や目標に基づき、仕様検討から設計・開発までを含むシステム設計 ・HILSおよびMILSを活用したリアルタイムシミュレーション評価 ・センサー部品やセンシング技術、車両制御に関する性能評価および動作確認 ・サプライヤーや開発パートナーと連携し、システムの開発、導入プロセスの調整および管理 　＊システム例：AEBS、LKAS、ACCなど 【入社後のキャリアパス】 入社後はADASシステム開発における実務を積んでいただき、将来的には希望と成果に応じて当社の事業を担う先行開発にも携わっていただきます。 【仕事のやりがい、魅力】 ADAS技術の開発では、V字開発モデルの上流工程から最終的な車両評価まで一貫して携わることで、自ら手掛けたシステムが実際の製品となり、社会に貢献する実感を得られます。また、「交通事故ゼロ社会」の実現を目指し、先進技術を広く社会に提供することで、交通事故の減少や地域社会の活性化にも貢献できます。 事業内容・業種 自動車

＜IC2409＞ワイヤハーネス開発(量産開発) 【業務内容】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【詳細】 ■ワイヤハーネス量産開発業務 NX/IPS等のCAD/CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品（ブラケット等）のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジションの特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来るます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。 事業内容・業種 自動車

【経験者向け】1058-2_業界トップシェアの二輪向けブレーキ開発【長野】 【職務概要（具体的な業務内容）】 1)二輪完成車メーカー各社ニーズに合わせたブレーキ開発 ・既存製品の延長設計を行い、ブラッシュアップを行っていきます。 2）新製品における要素開発 3）開発ブレーキの評価・検証 ・実車走行を含むデータ解析と設計へのインプット 4)開発計画立案、開発・管理プロセスを含む成果の管理 事業内容・業種 自動車部品

1120_エンジンマネジメントシステムのシステム/制御開発【茨城・栃木・群馬】 【ミッション／期待する役割・責任】 お客様や市場の要求を正確にくみ取りエンジンマネジメントシステムに関する、システム及び制御の設計/検証を主担当として行って頂きます。 自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、より良い解決方法を提案し、日立Astemoのプレゼンス及び付加価値を高める役割も持ちます。 【職務概要（具体的な業務内容）】 エンジンマネジメントシステムのシステム/制御設計評価 １）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 ２）顧客要求仕様を実現するシステム/制御ロジックの構築と設計書作成 ３）モデル(Matlab/simulink)による設計、評価 ４）制御定数適合 ５）機能評価・検証 事業内容・業種 自動車部品

自動車エンジンの出力性能／燃費性能／排ガス性能の最適化を目的とした、機械アルゴリズムの開発および実車適合・評価試験をご担当いただきます。 ▼エンジン制御・適合開発： ・エンジン単体や車両状態に応じて最適な燃焼が得られるよう、点火タイミングや燃料噴射量などの制御値を設計 ・ハイブリッド車（HEV）エンジンにおいては、電動モーターとの協調制御やエネルギーマネジメント制御も担当 ・モデルベース開発（MBD）・HILSによるバーチャル適合 └HILS（Hardware-in-the-Loop Simulator）やCarSim等を用い、ECU制御システムのコード検証／挙動検証をバーチャルで実施し、実車での再現性を高めつつ、開発期間短縮・試験リスクの最小化に貢献 ▼エンジン性能試験・評価： ・開発した制御アルゴリズムを実車に搭載し、エンジンベンチ、シャシーダイナモ、テストコースなど多様な試験環境で動作検証 ・制御パラメータを変更しながら、燃費、走行性能、排ガス浄化、始動性などの性能を最適化 ・ハイブリッド車（HEV）では、車両始動時の静粛性・振動低減のための動作線最適化等も実施 【仕事の進め方】 ・車両開発計画に基づき、プロジェクト単位のチーム体制で業務を遂行 ・設計・試験・評価・適合の全工程を一貫して担う体制で、理論と実践の両輪でスキルを磨けます ・他部門との連携（生産技術・企画・電動化関連など）を通じて総合的な製品価値向上に貢献 ・実走行データや試験データを用いたデータ分析に基づく改善サイクルを構築 【入社後のキャリアパス】 ・制御技術・開発実務の経験を通じて、制御設計スペシャリスト／ハイブリッド車（HEV）エンジン専門家としてキャリアを積んでいただきます ・研修、技術講座、OJTを通じて必要な知識をキャッチアップいただきます ・希望や適性に応じて、車両全体を見渡す開発職や製品企画ポジションなどへのステップアップも可能です ・将来的には、新規開発リーダーや技術戦略の立案を担う管理職への昇格も想定されています 【配属組織について】 3気筒系、4気筒系、ハイブリッド系、トランスミッション制御、試験設備開発など多様な職種で構成しております。 若手が多く活気に満ちた職場で、心理的安全性が高く、風通しのよいチーム環境が整っています。 【働き方】 ・残業時間：月平均30時間程度 ・在宅勤務：有（週2回程度）　※入社初期は職場環境に慣れるため、出社推奨 【仕事のやりがい、魅力】 ・制御値を一つ変えるだけで、車両挙動に直接的な変化が表れ、それを自分で体感できる点が最大の魅力です ・電子制御四輪駆動の滑りやすい路面での安定走行、HEVの高効率燃焼制御など、実用性に直結する技術の開発に携われます ・理論と実験、机上と現場のバランスを取りながら、技術者としての醍醐味と成長実感を得られる環境です ・東南アジア・中南米など新興国向けの実需に応える製品開発に関わり、社会貢献性も高いです 事業内容・業種 自動車

＜【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）＞ 【業務内容】 AD/ADASロジックのデバッグや検証の際に活用する，様々なバーチャルテスト環境（MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど）を構築していただきます。 センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】　 ■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX ■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等 ■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール ■OS：Linux，Windows ■スクリプト：シェルスクリプト 【職場環境について】 ■お客様に喜んでいただくためには、まず私たちが熱い想いを持って、挑戦し続ける必要があります。 ■Hondaでは、ありたい姿を実現するために働く一人ひとりが常にお互いの立場や想いを尊重し、意見を言い合える関係でありたいと考えており、年次や役職に関わらず、新人、中途入社社員、経営層などフラットに意見をぶつけ合う「ワイガヤ」という文化が存在します。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 車両生技部／プラントエンジニアリング室では、ダイハツ工業の車両工場や各事務所、建物に関わる検討から実際の導入までのプロセスを担当しています。このポジションでは、各部署からのニーズをくみ上げ、基本仕様を具体化し、設計事務所、ゼネコンやサブコンへの発注と施主の立場での施工管理を行います。 ▼業務詳細 ■社内ニーズの把握と基本仕様の具体化 ・各部署からの申請や要望をヒアリング、社内の声に耳を傾け、具体的なニーズを把握 ・収集した要望を基に導入する設備や建物の基本仕様を具体化 ・工事費の概算策定や工事費見積書の精査等のコストマネジメント／発注支援 ・契約／予算管理および工程管理／品質管理 ■設計事務所、ゼネコン、サブコンへの発注 ・基本仕様に基づいて、最適な業者を選定し、設計事務所、ゼネコンやサブコンに発注 ・発注プロセスで、設計事務所、ゼネコンやサブコンを比較検討し、最適な業者を選定 ・建設プロジェクトや改造工事における施工管理業務 このポジションは、社内のインフラ整備と効率的な運営を支える重要な役割(メンテナンス業務は含まず)を担い、多様な部署との連携を通じてプロジェクトを成功に導くやりがいのある仕事です。 【仕事の進め方】 ・原則として、勤務地は大阪池田になりますが、京都や滋賀、大分などの拠点でのプロジェクトがある場合は、出張やプロジェクト期間をその地域 ・大規模な建設プロジェクト、例えば車両工場などでは、約10名程度のチームがそれぞれの役割を担いながら業務を進めます。 一方、小規模なプロジェクトでは、1人が複数のプロジェクトを担当する場合もあり、その場合は一貫して担当します。 ・柔軟な働き方を実現しており、週に2日程度の在宅勤務を選択している社員もいます。 ・業務の特性上、月2回程度の休日出勤が発生しますが、代休が100％付与され、メリハリを持って働いています。 ・残業時間は月平均35時間以内で抑えられており、ワークライフバランスを重視しています。 ・建物、原動力設備の上流の部分に深く関わることができるため、自らの想いやアイデアをプロジェクトに機会が豊富です。 【入社後のキャリアパス】 建築、電気、機械の各専門分野に特化する企業が多い中、当社であれば幅広い分野に挑戦することが可能です。 当初は3つの分野の1分野で業務への自信を付け、次に他の2分野の知識・経験を業務を通して深めていただき、3つの領域を総合的に理解することで、トータル的な適切な判断を下す能力を養います。これにより、建物全体を見渡せるジェネラリストとしてのキャリアを築くことが目指せます。 【仕事のやりがい、魅力】 ・設計事務所、ゼネコンやサブコンと比較して、施主として社内ニーズに自分の想いを反映できる機会が多く、それを形に残すことができます。 ・ジェネラリストとしてのステップアップが可能です。 ・ダイハツ工業はトヨタグループの一員であり、海外の案件もあるため、国際的な経験を積むチャンスも豊富にあります。 ・社内における専門性を持ち、多くの部署から頼りにされる存在であることが大きな魅力です。 ・この専門性が仕事の面白さややりがいにつながり、長く働き続けるモチベーションとなっています。 また、多くの部署と関わる機会が多いため、社内で広く顔が知られることも特徴です。 事業内容・業種 自動車

＜ISZI010-011内燃機関制御装置の制御ソフトウェア設計・検証業務＞ 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 カーボンニュートラル対応及びアライアンス先との新商品開発の為、制御ソフトウェア設計・検証に対応できる人材を募集します。 【職務のミッション】 世の中を支え続ける既存内燃機関(ディーゼルエンジン及び天然ガスエンジン)の制御ソフトウェアの開発 【配属予定部署】 PT電子制御開発部　電子制御開発第二グループ 【業務内容】 ・車両側ECUとエンジンECU(ECM)の通信制御(CAN通信、SAEJ1939、ISO14229、ISO27145規格)開発 ・車両全体の制御構造（アーキテクチャ）の協力企業との開発 ・制御ソフトウェアの仕様立案、要求仕様作成。特にMATLAB/Simulink/Stateflowを使用したモデルベース開発手法による制御設計と検証 【業務のやりがい】 ・エンジン・車両を動かす知能となるECU（制御ソフトウェア）を設計する業務を担う。モデルベース開発手法を用いた制御ソフトウェアの設計・検証がメインの業務になりますが、最新技術や世の中の環境・法規動向を見つつ、自分自身で制御ロジックを考えて設計し、エンジン・車両を動かす実務を通じてキャリアを積むことで制御ソフトウェア技術者としての成長が期待できます。 ・研究、生産、販売、アフターサービスなどの他部門、あるいは、海外拠点、協力企業、アライアンス先といった、幅広い部署、人材との交流を通じ、自身の成長につなげる事ができます。 【入社後のキャリアプラン】 3年後：実務主任者として、日常オペレーションの遂行 5年後：プロジェクト運営の中枢への参画、海外の研究開発拠点への駐在も選択肢の一つです 【職場イメージ】 ・風通しよく気軽に会話・相談しやすい風土、上司・先輩・同僚、後輩などチームにて開発プロジェクトを推進します ・個人の能力を重視し、能力のある方には業務を任せる一方、能力育成のため、社内外の教育、スキルアップも重視しています ・技術進化の早い分野であるので、社内外の教育、講習、研究機関との交流を重視しています 【働き方】 ・MATLAB/Simulink/Stateflow、dSPACE、ETAS、Vector等のツールを扱い、関係部署と協力して、制御ソフトウェアの設計、検証を行います ・開発業務であるので、個々の事情を鑑みた働き方に柔軟に対応できます 事業内容・業種 自動車

＜IC2323＞IVI/デジタルコックピットのGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、お客様が実際に触れる価値を感じてもらうことができるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェアの設計を行う業務をご担当頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■IVI、Meter、HUDのソフトウェア開発におけるHMI/GUIの設計方針策定 ■AndroidやUnity/Qtなどのフレームワーク上でのGUI開発者に向けたアプリケーション開発環境/開発方針やルール・ツールの整備、およびソフトウェア設計 ■デザイン部門、ユーザビリティ責任部門とのソフトウェアプラットフォームを用いた仕様共同検討、要件定義 ■協力パートナー、3rdパーティ（Android）との共同技術調査、ソフトウェアーキテクチャ設計方針策定 ■コネクティッドサーバ担当部門などとの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのUX向上のためのサービス要件検討 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 ▼業務詳細 ・次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ・完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 ■使用ツール MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim 【ミッション】 ダイハツ車の次世代技術開発に取り組んでいただきます。安全運転支援システムや自動運転技術の先行開発を通じて、高い安全性と快適な運転性能を両立させ、ダイハツ車が未来の社会でも安心と楽しさを提供し続ける存在となることがミッションです。未来を見据えた革新的な開発を推進し、安全で持続可能なモビリティ社会の実現に貢献していきます。 【仕事のやりがい、魅力】 将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2～3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。 事業内容・業種 自動車

【12】【栃木/二輪車開発・設計(システム/制御領域)】 【職務概要】 ・顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得 ・顧客要求仕様を実現する制御ロジックの構築と設計書作成 ・モデル(Matlab/simulink)による設計、評価 ・機能評価・モータ制御適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング） ・検証 【仕事の魅力】 2輪車にも先進支援技術の適用が急速に進んでいます。4輪車とは異なる車体挙動を制御する新たな試みであり、面白味を感じることができます。 事業内容・業種 自動車部品

1147_自動運転・先進運転支援システムのセンシングシステム(カメラ・レーダ)開発に伴う機能安全対応業務、PM業務、および量産対応業務【茨城・東京】 【ミッション／期待する役割・責任】 交通事故ゼロ社会の実現をミッションに、車載画像認識ソフトウェア開発業務を担当いただきます。 ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 【職務概要（具体的な業務内容）】 センシングシステム(カメラ、レーダ)の開発における 1)PM(プロジェクトマネジメント)業務(顧客窓口、および社内業務調整） 2)機能安全/サイバーセキュリティ/AUTOSAR/Automotive　SPICE/NCAP等自動車関連規格対応業務 3)量産開発業務 事業内容・業種 自動車部品

645【神奈川・茨城】AD/ADAS製品の車載カメラセンサー検証エンジニア/WEB面接 安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたADASシステムの検証などを担当いただきます。 【詳細】車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して下記いずれかの業務 1) 顧客要求分析、画像認識ライブラリのサプライヤーへの要求提示、試験仕様書作成、実車を用いた動作検証 2) クラウド上での自動検証環境の構想設計、実装 3) データ記録装置、HILSシステムの構想設計、構築 4) 顧客およびサプライヤーとの進捗・課題管理 配属先情報： 電動ビジネス統括事業部　ECU Solutionビジネスユニット　ドライビングシステム設計本部　システム性能開発部 事業内容・業種 自動車部品

■本ポジションでは、電動化を見据えた次世代のバッテリとBEV専用新工場の安定立上げを実現するため、デジタル技術を最大限に活用した競争力ある設備の制御システムを構築しています。 制御システムの構想・設計から製作、世界中のHonda生産拠点への導入までを一貫して手がけ、既存工場の技術支援や安定生産にも貢献します。 将来を見据え、業務プロセスのデジタル化や制御システムの標準化にも取り組み、Hondaの電動化戦略を技術面から支えています。 【具体的には】 ① BEV新工場に向けた設備の制御企画構想・設計（主業務） 仕様策定やメカ設計、製造部門と密に連携しながら、BEV新工場向けの検証装置において、設備要件を満たす制御システムの企画構想および設計を担当します。 検証装置での結果を踏まえ、実際に導入される量産設備の制御システムについても、現地導入を見据えた企画構想・設計を一貫して行います。 ② デジタル技術を活用した業務プロセスの構築（手段） 上記設計業務の効率化・高精度化を図るため、ヴァーチャルコミッショニング等のデジタル技術を活用。 設備導入時におけるソフトウェア完成度の向上を目指し、高品質なソフトデータの事前出力を可能にします。 【業務の魅力】 ホンダの将来工場の在り方を変えていくインパクトの大きいプロジェクトに携わることができます。 デジタル技術を活用した業務を変革していくチャレンジングな環境です。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種 自動車

＜PT2431＞BECM(ソフト)設計・開発 【職務概要】 電池状態推定ロジック、電池に関する計測センサー制御、車両との通信制御等、バッテリ制御ECUのソフトウエアを設計するポジションです。 ・バッテリ状態推定 ・車両とバッテリの制御すり合わせ ・ファームウエア設計 【募集背景】 バッテリを最大限活用するにはBECM（バッテリ制御コントローラー）を用い性能を最大限まで引き出すことが求められます。バッテリ制御を手の内化する上でバッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECMのソフト（IC駆動、状態推定、通信制御等）設計できる人材の強化に取り組んでおります。多数のプロジェクトを自前BECMで開発していく上で、実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのソフトウエア設計を行います。 ・バッテリに関わる幅広い関係者（電池サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら電池を使い切るソフトウエアを開発することで、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献する業務であり、電動車において他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。 ・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV６割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが同Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより同社並びに自動車業界に影響を与えることができます。 事業内容・業種 自動車

645【神奈川・茨城】AD/ADAS製品の車載カメラセンサー検証エンジニア/WEB面接 安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求に基づいたADASシステムの検証などを担当いただきます。 【詳細】車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して下記いずれかの業務 1) 顧客要求分析、画像認識ライブラリのサプライヤーへの要求提示、試験仕様書作成、実車を用いた動作検証 2) クラウド上での自動検証環境の構想設計、実装 3) データ記録装置、HILSシステムの構想設計、構築 4) 顧客およびサプライヤーとの進捗・課題管理 配属先情報： 電動ビジネス統括事業部　ECU Solutionビジネスユニット　ドライビングシステム設計本部　システム性能開発部 事業内容・業種 自動車部品

1169_二輪向けECUソフトウェア開発マネージャー【栃木・神奈川】 【ミッション／期待する役割・責任】 二輪車向けエンジン・ミッション制御ソフトウェアの開発チームをリードし、技術面と人材マネジメントの両軸でプロジェクトを成功に導くポジション です。 ・チームメンバーの成長を促進し、組織力を向上させる ・開発プロジェクトを円滑に推進し、品質・スケジュール・コストを管理する ・各メンバーのスキル・適性を把握し、適切な業務アサインや教育を行う ・技術的な課題解決をリードしながら、メンバーの技術力向上を支援する ・組織文化の醸成や働きやすい職場環境づくりを推進する 【職務概要（具体的な業務内容）】 Motorcycle ECU向け組み込みソフトウェア開発のマネジメント業務を担当いただきます。 ・ソフトウェア開発全体の戦略立案およびプロジェクト管理 ・開発チームのマネジメント（目標設定・進捗管理・評価） ・メンバーの育成・指導、1on1ミーティングの実施 ・目標設定、評価制度の運用、およびフィードバックの実施 事業内容・業種 自動車部品

四輪向け車体電装領域の電源システムの研究開発をお任せいたします。 【具体的には】 ・完成車性能目標に基づいた電源制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ・シミュレーション技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化 ※消費電力削減の為、各システムグループと仕様調整を行います。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【魅力・やりがい】 ・100年に一度と言われるCASEの時代に、共に挑戦ができます。 ・グローバルな舞台で、自ら最先端の技術を作り出し、目に見える形で社会に貢献できます。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html 事業内容・業種 自動車

＜IC2320＞車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 【詳細】 車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 ■システム設計 　- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 　- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 　- 周辺機器とのインターフェース選定 ■ソフトウェア設計 　- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【ポジションの特徴】 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担って頂きます。 ■やりがい 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。 ■魅力点 ①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ ②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。 ■感性に触れる事例 「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、 自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。 ■技術面での魅力 ・高速ネットワーク（4G・5G・さらにその先）民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは　OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。 また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。 ■研修制度・社内教育 学ぶ教材（eラーニング）はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。 今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。 【配属先組織】 情報制御モデル開発部 　∟通信機（DCM）領域 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 車両開発において重要な役割を担うステアリング制御開発を行っています。 意のままに気持ちよく運転できる操舵フィーリング開発や、BEV、HEV車を含む次世代車両／新型車における、自動運転用ステアリング制御開発などをご担当いただきます。 ▼業務詳細 ・パワーステアリングシステムの要求仕様策定 ・上記システムのアーキテクチャ設計及び、詳細仕様設計 ・電動パワーステアリング制御仕様設計 ・仕入先様、関連部門と協業したステアリングシステム開発 【入社後のキャリアパス】 入社後はチームの一員として実績を積み、先行開発段階から量産車開発まで幅広くご担当いただきます。複数のプロジェクトを経験する中で、ステアリング制御を起点に複合電子制御システム全般に関する知識を深め、最終的には、当社のダイナミックコントロールシステム領域をリードできるスペシャリストとしてキャリアを築いていただけます。 【仕事のやりがい・魅力】 現在のステアリング制御開発は、いわゆるパワステ（ドライバーの操舵力アシスト）だけでなく、ADAS領域と密接に連携しており、他設計部門、評価部門、仕入先様も加わったメンバーで協力しながら開発を進めており、新しいことにチャレンジしやすい環境が整っています。またワンチームで取り組むことで、プロジェクトを完遂したときの喜びを多くの仲間と共有できます。 【部署のミッション】 弊社理念「お客様に寄り添い、暮らしを豊かにする」に則り、お客様にご安心いただける魅力ある製品開発を行います。また、お客様・商品起点に拘り、社会貢献につながる技術開発と具現化を目指します。 将来的に個々の適性を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 コックピットに搭載される各種ディスプレイの筐体設計をメインに担当していただきます。 ディスプレイはドライバーや乗客が車両の情報にアクセスしやすくするためのインターフェース機能として、安全性や利便性を向上し、ユーザーエクスペリエンスを向上することを期待しております、 また安全性・快適性・操作性を高めるために、新しいコックピットのディスプレイを企画・設計もお任せします。 ▼主な業務内容： ・ディスプレイ機器の搭載設計（車載レイアウト、筐体設計、樹脂設計など） ・ディスプレイ制御に関する仕様書作成・検証・評価 ・関連部門や仕入先との仕様調整・折衝業務 ▼担当製品： ・ヘッドアップディスプレイ：運転中、視線を前方から逸らさずに情報（速度、ナビなど）をフロントガラスに投影する装置。 ・センターディスプレイ：ナビゲーション、エアコン、オーディオなどを操作する車両中央の大型タッチディスプレイ。 ・メーターディスプレイ：スピードメーターやタコメーターなど、ドライバー正面にある計器表示画面。 【仕事の進め方】 ・チームリーダー含む3～4人の少人数チームでプロジェクトを推進します。 ・発言しやすい風通しの良い環境で、個々の裁量が大きく、開発方針の検討にも積極的に関われます。 ・仕入先と連携し、仕様決定から試作・評価まで一連のプロセスを牽引していただきます。 【入社後のキャリアパス】 ・OJTを通じて業務に必要な知識を習得いただき、ゆくゆくはチームリーダー・グループリーダーとして活躍いただきます。 ・将来的には部品や機能などの専門性を深めたエキスパートとして活躍や、マネージャーとして組織運営を推進する役割などのキャリアを選択が可能です。 【働き方】 ・在宅勤務： 週1～4日程度、業務に応じて柔軟に利用可能 ・残業時間： 月平均20時間程度（繁忙期は最大40時間程度） 【仕事のやりがい、魅力】 ・コックピットのユーザー体験を根本から変える先端領域に携われます。 ・筺体設計では樹脂部品、金型、材料力学、光学設計などを応用でき、設計スペシャリストとしての成長が可能。 ・制御開発と一体となった開発が求められ、広範なエンジニアリング経験を積めます。 ・チームでアイデアを出し合いながら新しい仕組みを創る環境があります。 事業内容・業種 自動車