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広島県安芸郡府中町メカトロ制御設計有形商材の求人の求人情報・お仕事一覧
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正社員

（転勤なし）IVI/デジタルコックピットのシステム設計｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2324＞IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■（車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する）要求定義、要求管理および変更管理 ■要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ■新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発｜大手自動車メーカー【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜PT2313＞オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発【業務内容】次世代オートマチック・トランスミッションの油圧供給／油圧制御システムおよび部品の設計開発を担当いただきます。特にハイブリッド自動車を中心とした電動化技術に対応する為の機能開発・部品／システム開発を中心に担当をいただく予定です。電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。【ポジションの特徴】担当いただく油圧制御システムは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。そのため、お客様価値を高めるブレークスルー技術の創出に挑戦することが可能です事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）オートマチックトランスミッションの制御開発｜大手自動車メーカー【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜PT2312＞オートマチックトランスミッションの制御開発【業務内容】次世代オートマチック・トランスミッションの制御開発業務をご担当いただきます。特にマツダではトランスミッションは自社開発している他、制御に関しても内製をしている部分が多く、制御仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担当いただきます。また電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。・AT変速制御開発・変速制御に関連するシステム特性の設計・MATLAB、C言語を用いたストラテジー設計　など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。【ポジションの特徴】モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に同社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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正社員

システム開発（システム開発グループ）◎世界が舞台の総合建設機械メーカー！【広島県】

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 広島県広島市佐伯区

【業務内容】 ■自動運転ショベルのシステム開発をご担当いただきます。入社後はグループリーダーの配下で以下の業務からお任せをし、ご経験やご志向を鑑み業務の幅を徐々に広げて戴きます。【業務詳細】・自動運転システムの制御設計,シミュレーション,実機検証試験を通して機能を確立させる開発業務・自動運転ショベル周辺で必要となる安全装置,機能安全システム開発・担当職クラスの指導と統率,部分的マネジメント └MBD開発等における方向性や解決手段の指導等【魅力・やりがいについて】 ■次世代の油圧ショベルとクレーンに関する先進的な開発業務に従事できます。当社製品は世界中で販売しており、お客様の要望を聞きながら設計に反映していくことに充実感を感じられると思います。 ■油圧ショベルやクレーンの大型な機械に対して、シミュレーション技術及び実際の実機を活用して、新機能・新機構を自ら発案・開発することは大きなやりがいに繋がると思います。携われる開発の幅が広く、ものづくり全体に携わることができます。事業内容・業種建設機械・その他輸送機器

コベルコ建機株式会社

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システム開発／油圧ショベル◎世界が舞台の総合建設機械メーカー！【広島県】

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 広島県広島市佐伯区

【業務内容】 ■本ポジションではICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。【業務詳細】 ■システム開発における要件定義・仕様書の策定・ソフトウエアメーカーへの展開、また自動ベンチシステムや実際の建機でできあがったソフトウエアの検証等を担っていただく想定です。入社後はユーザ視点を持って評価を行うため、ショベル・クレーン等の運転免許を取得いただきます(費用は会社負担)。その後、油圧ショベルやクレーンに関するシステム設計・制御系設計を協力企業様や大学研究所といった外部機関との連携を深めながら推進していただきます。※ショベルは広島、クレーンは大久保(兵庫県)の2拠点で開発していますが、基本的には新システム開発はショベル・クレーン共通と考えており、広島拠点にて行います。【魅力・やりがいについて】 ■システム・コンポーネント開発部では、建設現場の働き方改革を実現する為に、ICTを活用した新しい価値の創造・提供を目指します。油圧ショベル・クレーンの次世代の電子制御統合システムのハード・ソフトウェアの新規開発を行い、新しいICT建機を世界中に提供します。また、部品選定や一部の開発やテストなどを協業企業様と連携したり、最新の技術や知見を大学から取り入れています。今回募集するショベル統合システム開発グループでは、具体的な取り組みとして、ショベル・クレーンの制御コントローラ,表示・インターフェイス機器、,通信機器,各種センサーなどのハード・ソフトウエアの開発を行っています。世界的なICT施工の普及と、国交省i-constructionで提唱されている建設現場生産性向上、データ連携活用などを見据えて、新規開発を強化していきます。事業内容・業種建設機械・その他輸送機器

コベルコ建機株式会社

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ソフトウェア開発エンジニア　※勤務地希望可｜【中国・九州】

給与: 400万円～600万円【年収例】年収450万円／28歳(経験5年)、年収595万円／38歳(経験15年)
勤務地: 広島県広島市

■担当業務：組み込み制御系システム開発、各種アプリケーション開発を担当して頂きます。具体的には、自動車（EV/HV車用充電器、カーナビ等）、通信、OA機器（携帯電話、複合機、ノートPC）、Web/製造系/金融系等のアプリケーション開発、官公庁システム、各種装置開発、他多数 ■充実した研修制度：入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。 ■特色：案件により、システム開発内のオープングループ、組み込みグループや機械設計／電子設計とも相互連携いたします。 ■同社の魅力：「心の福利厚生」：技術者が快適な就業環境を維持できるよう、様々な施策があります。・営業担当による密なフォロー：各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20～40名）を担当します。週1回～月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。女性技術者の育休・産休取得実績もあります。・年1回の営業所集会：社内方針の共有及び社内人脈形成の場があります。・メンター制度：異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。月1回、勉強会を行っているグループもあるとのこと。・社内掲示板：特定派遣の企業ですと、派遣元の企業への帰属意識がなくなりがちですが、社内掲示板にて異なる派遣先の社員と技術的な質問からおすすめのお店まで情報交換することができます。・社内交流イベント：全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。事業内容・業種その他（人材サービス）

株式会社ヒップ

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自動車故障診断システム／ソフトウェア更新システム開発｜自動車メーカー／面接1回【神奈川県／広島県】

給与: 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜CS2303＞自動車故障診断システム／ソフトウェア更新システム開発≫ 【業務内容】 ■ソフトウェア更新時の業務オペレーション設計及びシステム仕様検討 OTAを活用したソストウェア更新のお客様の動線と運用時のマツダ／販社のオペレーション設計、車両内外のシステム要件化、関係者との仕様調整、およびシステム機能検証の実務 ■故障診断システム開発故障診断システム用ソフトェアの機能ごとの仕様書とデータの作成、ECU設計者およびソフトウェアサプライヤとの仕様調整、機能検証用シュミレータの作成、ベンチと実車を活用した機能検証、および問題解決の実務【詳細】 ■技術開発計画と法規動向を踏まえた、車両の故障診断・ソフトウェアサービスプロセス（診断要領・リプロ・イモビ・セキュリティ等）の企画 ■車両ソフトウェアに関わるサービス性要件の車両仕様・設計への織込み ■商品プログラムに連動した車両の故障診断・ソフトウェアサービスツールの開発 ■車両ソフトウェアのサービスに必要なシステム・ツールの市場導入・運用管理及び継続的改善【部門ミッション】点検や故障した際に販売会社が利用する整備書、マニュアル、部品カタログ、診断ツール等の特殊な工具の作成などが主な役割です。グローバル市場の販売会社に対し、安全・確実・簡便な車両サービスプロセスを提供することで、「整備品質の向上」と「サービス現場の生産性向上」を実現し、「顧客価値創出」を図ることをミッションとしております。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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EEアーキテクチャ開発／セントラルECU開発エンジニア｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2403＞EEアーキテクチャ開発　セントラルECU開発エンジニア【業務内容】セントラルECUの量産＆先行開発業務をお任せ致します。【詳細】 ■セントラルECUへの機能配置設計（個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく） ■セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ■システムの妥当性検証（単体、結合テスト） ■次世代に向けた戦略立案【部門ミッション】次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。【ポジションの特徴】 ■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます ■将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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ブレーキ制御システム、機能開発　量産＆先行開発｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2406＞ブレーキ制御システム、ブレーキ制御機能開発　量産＆先行開発【業務内容】ドライバーの意のままのブレーキングを実現するだけでなく、車両が横滑り／スリップした時に車両を安定させる制御などを開発します。【詳細】 ■ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ■ブレーキの各制御仕様書作成 ■サイバーセキュリティ開発 ■ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ■HILS等でのエレキ系検証【部門ミッション】マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。【ポジションの特徴】目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機、実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域においては、ブレーキシステム開発はブレーキ部品サプライヤとの協業になり、実装するソフトウェア開発の一部は自社で内製を行っています。先端技術に触れる機会があり、内製制御開発においてはマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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エンジニア育成プログラムの企画推進(制御／システム領域)｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2411＞エンジニア育成プログラムの企画推進(制御／システム領域) 【業務内容】自動運転をはじめとした新領域のエンジニア育成方法やシステム開発の手法を当社開発部門とともに研究をし、次世代のエンジニア育成プログラムの企画立案、および運営の実行推進業務を担当いただきます。【詳細】 ■世の中の趨勢（IT/ 自動車業界、国の方針）を理解し、開発部門のニーズを把握／連動した上でのエンジニア育成プログラムの企画／立案 ■自らも開発メンバーへ指導／育成を行い、その結果をもとに育成プログラムの刷新、マツダ社内外へ展開可能な共通プログラムの作り込み ■各部門への展開における社内外関係者との調整／手続き　など【ポジションの特徴】社内や地域企業様にどのような育成ニーズがあるのかを汲み取り、そのニーズに合わせて大学との共同研究などで、育成プログラムを開発、外郭団体を通じて、マツダ社内外への展開を企画するなど、社内だけでなく産学官連携での幅広い経験を積むことが可能です。次世代の開発を支える人材輩出のための教育プログラムをさらに進化させるべく、新たな発想のもとに、アップデートや新しいものを追加してどのようなプログラムをどう展開していくかを企画・提案いただけます。【採用背景】 CASEの時代の中でコネクティビティや自動運転など、クルマに搭載されるシステムは膨大になっており、エンジニアに求められる要求レベルも非常に高くなっております。特に複数のユニットを1つのシステムとして開発を進めるような「システムエンジニアリング力」を持ったエンジニアは業界でも人材が不足しております。そうした中で当社では今後ますます高度化、複雑化していく開発領域において、自社内で次世代のエンジニア教育プログラムの刷新を検討しており、今回ご入社いただく方には、その企画段階から実行まで幅広くご活躍をいただくことを期待しております。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）大規模連成シミュレーション技術開発｜大手自動車メーカー【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2307＞大規模連成シミュレーション技術開発＜MILS/SILS/HILS技術開発＞（自動運転またはADAS領域）【業務内容】危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発 ■規模連成ソフトウェアシミュレーション開発（クラウドベース） ■大規模連成HILS開発 ■シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発 ■安全検証用シナリオモデルの開発【ポジションの特長】マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転，ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両，乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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制駆動力制御システム　量産＆先行開発｜大手自動車メーカー【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2408＞制駆動力制御システム　量産＆先行開発【業務内容】次世代電動車両における制駆動力制御システムの開発を担当して頂きます。マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その実現に向けて、制駆動力を駆使した統合制御により、最適なデバイスをコントロールする車両運動制御技術の開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。【詳細】 ■制駆動力による車両運動制御開発 ■制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築 ■MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計 ■車両運動制御システムのプラントモデル構築　など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。【ポジション特徴】目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。【配属先組織】電子基盤開発部 └車両運動制御開発グループ：約45名（先行開発・量産開発）【部門ミッション】マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）システム評価試験技術および開発支援ツール開発｜大手自動車メーカー【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2313＞システム評価試験技術および開発支援ツール開発（ADAS領域）【業務内容】危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を評価するための評価技術の構築と、それに必要な設備システム、装置の提案・導入を担当いただきます。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■EuroNCAP等の認証試験に準じた試験プロトコルの実施、手順化、試験中のオペレーション ■認証機器を使った試験手法の検討・提案、環境の構築、運用 ■実験結果の評価、分析、評価事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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電動パワーステアリング制御システム｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2407＞電動パワーステアリング制御システム　量産＆先行開発【業務内容】次世代車両における電動パワーステアリング制御システムの開発を担当して頂きます。マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その中で走る歓びを象徴する意のままの操縦性に最も寄与する電動パワーステアリング制御システムの開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。【詳細】 ■電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発 ■MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計 ■電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築　など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。【部門ミッション】マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。【ポジションの特徴】目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発｜大手自動車メーカー／面接1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2320＞車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。【詳細】車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 ■システム設計　- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討　- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定　- 周辺機器とのインターフェース選定 ■ソフトウェア設計　- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価【配属先組織】情報制御モデル開発部　∟通信機（DCM）領域事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）車両安全制御システム開発（ADAS領域）｜大手自動車メーカー【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2310＞車両安全制御システム開発（ADAS領域）【業務内容】危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ■モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ■車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（転勤なし）システム開発プロジェクトマネージャー｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2318＞IVI/デジタルコックピットのシステム開発プロジェクトマネージャー ※コネクティッドカー開発【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、システムを構成するECUに対し、システム一気通貫で社内外のステークホルダと協議しながら開発計画立案し、進捗管理および適切な是正を行うことで、プロジェクトのQCDを管理する業務となります。【詳細】ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■デジタルコックピットシステムの大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト開発管理 ■コネクティッドシステムの大規模ソフトウェア開発における、車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのプロジェクト開発管理 ■サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携したシステム開発管理 ■メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理と品質の可視化 ■ソフト開発協力会社との開発折衝と連携体制の構築【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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広島県安芸郡府中町メカトロ制御設計有形商材の求人の求人情報をご紹介するマイナビジョブサーチは、https://www.mynavi.jp/が運営をする求人情報まとめサイトです。マイナビジョブサーチではマイナビグループの求人サイトに掲載されている、広島県安芸郡府中町メカトロ制御設計有形商材の求人の求人情報をまとめて掲載しています。広島県安芸郡府中町メカトロ制御設計有形商材の求人の求人情報など、ご希望の条件でぴったりの求人を探すことができます。

広島県 安芸郡府中町 メカトロ制御設計 有形商材の求人の求人情報・お仕事一覧17 件

（転勤なし）IVI/デジタルコックピットのシステム設計｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

（転勤なし）オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発｜大手自動車メーカー【広島県】

（転勤なし）オートマチックトランスミッションの制御開発｜大手自動車メーカー【広島県】

システム開発（システム開発グループ）◎世界が舞台の総合建設機械メーカー！【広島県】

システム開発／油圧ショベル◎世界が舞台の総合建設機械メーカー！【広島県】

ソフトウェア開発エンジニア ※勤務地希望可｜【中国・九州】

自動車故障診断システム／ソフトウェア更新システム開発｜自動車メーカー／面接1回【神奈川県／広島県】

EEアーキテクチャ開発／セントラルECU開発エンジニア｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

ブレーキ制御システム、機能開発 量産＆先行開発｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

エンジニア育成プログラムの企画推進(制御／システム領域)｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

（転勤なし）大規模連成シミュレーション技術開発｜大手自動車メーカー【広島県】

制駆動力制御システム 量産＆先行開発｜大手自動車メーカー【広島県】

（転勤なし）システム評価試験技術および開発支援ツール開発｜大手自動車メーカー【広島県】

電動パワーステアリング制御システム｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

（転勤なし）車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発｜大手自動車メーカー／面接1回【広島県】

（転勤なし）車両安全制御システム開発（ADAS領域）｜大手自動車メーカー【広島県】

（転勤なし）システム開発プロジェクトマネージャー｜大手自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

広島県安芸郡府中町メカトロ制御設計有形商材の求人の求人情報・お仕事一覧
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ソフトウェア開発エンジニア　※勤務地希望可｜【中国・九州】

ブレーキ制御システム、機能開発　量産＆先行開発｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

制駆動力制御システム　量産＆先行開発｜大手自動車メーカー【広島県】