愛知県 岡崎市 エンジニア・ITエンジニア 正社員の求人情報・お仕事一覧

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《№100779　システム基盤構築（インフラ運用・管理／社内ネットワーク／ITセキュリティ／社内IT環境）》 ＜システム基盤部 Vision/Mission＞ ・ITの創意工夫によりお客様や取引先様、社員にとって快適で使いやすいシステム環境を提供 ・セキュリティ対策とシステムの安定運用を両立した基盤の整備 ・環境にやさしい最新IT機器の導入によるサステナビリティへの貢献 ＜採用目的・背景＞ 当社では働き方変革やDX推進をしていますが、実現のためにIT基盤の整備・強化・セキュリティ対応は不可欠であり、 当社のIT基盤導入を一緒に検討してもらえる仲間を募集いたします。 ＜部署の概要＞ 自動車製造販売における多数のITシステムを安定稼働しているシステム基盤や通信基盤、 ITセキュリティおよび社員が使うパソコンや電話などのITデバイスや全社ソフトウェア等の企画・導入・運用を所管しています。 ＜担当領域の対象候補＞　 ・ITシステムを稼働するためのデータセンターやクラウドなどサーバー稼働環境 ・社内ネットワーク（WAN/LAN）、外部接続（DMZ/VPN）および電話など通信環境 ・横断的なITセキュリティ施策とサイバー攻撃への対応 ・社員IT環境としてPCや電話等のデバイスやコミュニケーション基盤 　※勤務地については、東京都(田町)、愛知県(岡崎)、京都府(京都)、岡山県(水島)となりますが、 　　上記のいずれかの担当領域においても、どの勤務地でも業務出来るよう配慮いたしますので、 　　候補者様のご希望に合わせてご応募頂ければと思います。 　　 ＜業務の種類＞ ・ITプロジェクト企画（課題解決策を立案し発生費用と効果をまとめ、社内決裁を得る） ・ITプロジェクトマネジメント（関係部門やパートナーと連携しプロジェクトを推進する） ・パートナー管理（外部パートナーに業務を委託する際の品質管理やリスク管理） ・担当領域システムの維持管理（安定稼働のための運用体制構築や課題管理、変更管理） ＜仕事の面白み／やりがい＞ 自分が企画したソリューションをシステム開発の上流工程から実装・運用まで一気通貫で携わることができるため、幅広い知識や経験を積むことができます。特にAIやIoTなどのデジタル技術やDX推進などの開発と活用を積極的に取り組んでいることから先端IT技術を習得できる機会があります。また海外関係会社との協業などグローバルな業務を担当できます。 ＜得られる知識・経験、成長できる点＞ ITベンダーと協業して最新のテクノロジーを習得し、実際に社内に適用することでスキルアップを図ることができます。海外拠点と連携する業務も多く、グローバルで活躍できる人財への成長が望めます。更に経営層などステークホルダー対応を通して、管理職に必要なビジネススキルの経験を積むことができます。 ＜風土＞ 当社ガイドラインに準拠したリモート勤務が可能です。 本社だけでなく製作所にも多くのメンバーが在籍し、女性の採用強化や管理職への昇進にも積極的に取り組んでおり、育児と仕事を両立させ、継続的に経験や実績を積み重ねることができます。 ＜システム基盤部の独自の活動＞ 海外関係会社とITインフラ調整会議をオンライン/オフラインで定期的に実施。海外の同僚ととても仲良くなれます。 ＜経験を積んだ後のキャリアパス＞ IT部門でのアプリケーション開発や業務部門でのDX推進、海外子会社でのITガバナンスなど ＜海外出張/赴任の可能性＞ グローバルにITインフラの連携を進めており、出張/赴任とも可能性有り。 希望者歓迎いたします。 ＜対象となる業界＞ 事業会社の社内IT部門、IT業界、セキュリティ業界等 事業内容・業種 自動車

《№100789》　 ＜企業Vision&Mission＞ Vision 　モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります Mission 　独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します 　社会の持続可能な発展に貢献します 　信頼される企業として誠実に活動します 　アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します ＜部Vision&Mission＞ Vision 　情熱のクルマづくりを支えるクリエイティブな開発環境を提供します Mission： 　1. 開発リソース(ヒト・モノ・カネ)、情報を管理し開発業務を効率化します 　2. 開発プロセスを最適化し、革新的なクルマづくりの場を提供します 　3. 社内外から信頼される「開発環境づくり」を約束します 　4. アライアンスを活用し、開発基盤を強化します ＜部概要＞ 開発部門における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメント ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。 CASE対応で重要度を増す車両開発におけるデジタルデータの運用・管理を効率化することで社全体の開発力の底上げを図る必要があるため、メンバー増員による体制強化を必要としている。 ＜部署の役割＞ 開発内の成果物データ(基準・マニュアル・試験レポート)管理と関連システムの構築・運用 ＜入社後の担当領域＞ 開発部門のノウハウである成果物データを系統的に管理し、新規開発車種へ有効利用する仕組みの構築・運用業務を担当 (具体的には) ・実験基準と実験データの連携管理システムの企画/仕様定義/導入準備/運用 ・設計ノウハウ運用管理システムの企画/仕様定義/導入準備/運用 ・AIを用いたデータ分析・運用システムの企画/仕様定義/導入準備/運用 ＜やりがい・成長できる点＞ この20年で急速にデジタル化している車両開発の基盤を整備し運用する業務なので、新しい仕組みを自ら構築・運用し、その成果を間近で確認出来ることに加え、 10年後・20年後を見据えた車両開発の将来像を考え必要な仕組みを構築することになるので、 AI(人工知能)/VR(バーチャルリアリティ)などいわゆるデジタルトランスフォーメーションと呼ばれる領域にも関わることが出来る。 また、自動車の開発部門全体を俯瞰した仕組みの構築に関わることが出来る。 事業内容・業種 自動車

《№100397　エンジニアリングシステムの企画・開発・運用》 ＜部署の役割：エンジニアリングIT部＞ 開発業務、生産技術業務、デザイン業務を支援するエンジニアリングシステムの導入計画、開発、管理運営 ＜職務内容＞ ・エンジニアリングシステムの企画、開発、運用（新規・既存システム） 対象エンジニアリングシステム： CAD(コンピューターを用いた設計支援)/CAE（コンピューターを用いた開発支援）/PDM（製品データ管理）/BOM（設計部品表）/CAT（コンピューターを用いた実験支援）/xR/AI/BigData/IoT ・エンジニアリングシステムを対象としたサーバーやネットワーク、ストレージなどのシステム構築と運用 ・社員の働き方改革支援や新しいIT技術を用いたビジネス革新の企画・提案 （新IT技術の調査、適用検討など） ＜担当業務＞ システムエンジニアとして、エンジニアリングシステムの戦略の策定や計画、要件定義、設計などの上流工程、 およびシステム開発・構築時の開発プロジェクトのマネジメント、システム運用時のマネジメントなどさまざまな案件の推進を担当いただきます。 希望や適性・能力、経験に応じて担当する領域や業務内容を決定します。 ＜やりがい／成長できる点＞ ・個別の業務システムから大規模システムの開発・構築を担当する機会があり、それぞれにおいて多くの関係者（社内関係者、社外開発委託先）と協働することができ、一緒にシステムを作り上げ、運用開始することの達成感を強く持てる点。 ・新しいIT技術を用いて、業務改革を進めることにも取り組んでいる点。 ・複数のITベンダーと協業して最新のテクノロジーを習得し、実際に社内へ適用することでスキルアップを図ることが可能。 ・海外拠点、海外サプライヤーと協働する場合もあり、グローバルで活躍できる人財への成長が可能。 ＜風土＞ 職場では、みなさんコミュニケーション良く、お互いを尊重しあう関係があります。 在宅勤務（日常的に実施）では、朝会（日次、業務チーム、グループ単位）を開き、みなさんの顔合わせながら、メンバーの体調・安全の確認、業務連絡、今日の一言紹介（業務、プライベート問わずテーマ自由、輪番 or 話したい人！）など希薄となりがちなメンバー間のコミュケーションを取るようにしています。 ※出張　有　：海外　（新型コロナウィルスの影響による） 事業内容・業種 自動車

《№100634》 ＜部署の役割：エンジニアリングIT部＞ 開発業務、生産技術業務、デザイン業務を支援するエンジニアリングシステムの導入計画、開発、管理運営 ＜職務内容＞ ・エンジニアリングシステムの企画、開発、運用（新規・既存システム） 対象エンジニアリングシステム： CAD(コンピューターを用いた設計支援)/CAE（コンピューターを用いた開発支援）/PDM（製品データ管理）/BOM（設計部品表）/CAT（コンピューターを用いた実験支援）/xR/AI/BigData/IoT ・エンジニアリングシステムを対象としたサーバーやネットワーク、ストレージなどのシステム構築と運用 ・社員の働き方改革支援や新しいIT技術を用いたビジネス革新の企画・提案 （新IT技術の調査、適用検討など） ＜担当業務＞ システムエンジニアとして、エンジニアリングシステムの戦略の策定や計画、要件定義、設計などの上流工程、 およびシステム開発・構築時の開発プロジェクトのマネジメント、システム運用時のマネジメントなどさまざまな案件の推進を担当いただきます。 希望や適性・能力、経験に応じて担当する領域や業務内容を決定します。 ＜やりがい／成長できる点＞ ・個別の業務システムから大規模システムの開発・構築を担当する機会があり、それぞれにおいて多くの関係者（社内関係者、社外開発委託先）と協働することができ、一緒にシステムを作り上げ、運用開始することの達成感を強く持てる点。 ・新しいIT技術を用いて、業務改革を進めることにも取り組んでいる点。 ・複数のITベンダーと協業して最新のテクノロジーを習得し、実際に社内へ適用することでスキルアップを図ることが可能。 ・WeWorkグローバルゲート名古屋に一部のオフィス環境を構え、ITパートナーをはじめとする様々な方々とのネットワーク、コネクションづくりに力を入れている点。 ・海外拠点、海外サプライヤーと協働する場合もあり、グローバルで活躍できる人財への成長が可能。 ＜風土＞ 職場では、みなさんコミュニケーション良く、お互いを尊重しあう関係があります。 在宅勤務（日常的に実施）では、朝会（日次、業務チーム、グループ単位）を開き、みなさんの顔合わせながら、メンバーの体調・安全の確認、業務連絡、今日の一言紹介（業務、プライベート問わずテーマ自由、輪番 or 話したい人！）など希薄となりがちなメンバー間のコミュケーションを取るようにしています。 ※出張　有　：海外　（新型コロナウィルスの影響による） 事業内容・業種 自動車

【職務概要】 ■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品における制御設計・電気電子システム開発業務をお任せ致します。 【詳細】 ■第1開発室第2開発グループ ・EPS/SBW/先行システムの制御開発/設計/委託開発管理委 ・シミュレーョン シミュレーョン (MATLAB/Simulink) ・ベンチ、実車評価 【組織のミッション】 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け 【同社について】 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 事業内容・業種 自動車部品

【職務概要】 ■ステアバイワイヤ（SBW）・商用車向け電動パワーステアリング（EPS）等、次世代戦略商品の企画・開発業務をお任せ致します。 【業務詳細】 ■第1開発室第1開発グループ ・主に国内OEM向けSBWシステムの開発プロジェクト統括およびサポート ・SBW戦略立案 ■第1開発室第3開発グループ ・SBWの電気電子システム開発 ・SBWの状態遷移設計 ・その他先行ステアリングシステムの電気電子システム開発 ■第2開発室第1開発グループ ・SBW技術の海外展開・標準化 ・新企画システム検討 ・商用車サービス領域を見据えた商品企画、企業関連携・協業 【組織のミッション】 規制・トレンド・環境の要求を先取りした、車両の安全・安心・快適に貢献できるシステムの先行企画提案・開発と量産目途付け 【同社について】 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 事業内容・業種 自動車部品

《№100117》 《【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】ADASシステム開発エンジニア(岡崎)》 ＜部概要＞ 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。 将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ＜採用背景＞ 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となっており、タイムリーに商品（車両）を投入するために、車両制御ロジックの開発（MBD作成・解析）の経験を持った人材が必要なため。 ＜部署の役割＞ 車両のADAS機能に関する技術開発 　・予防安全・自動運転の量産設計 　・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 　・予防安全・自動運転の先行開発 ＜入社後の担当領域＞ ・予防安全・自動運転車両の研究開発、自動車専用道路、市街地での自動走行を実現するための周囲環境認識、車両運動性能・制御に関する知能化システムの開発 ・センシング、知識データベース、車両制御を組み合わせた自動運転システム開発 ・自動運転、先進運転支援システムの車両適用及び車両適用技術開発 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自動化の進むクルマ、その中でも車両挙動制御と組み合わせて車両運動性能を決定する制御技術の開発を行う。 ・アライアンスにおける、社内外パートナーとのグローバルな開発環境で自己の能力を最大限発揮できる。 ・今までに無かった、より安全で安心、かつ便利なクルマ社会を実現する将来モビリティーシステムの実現に直接参画できる。 事業内容・業種 自動車

《№100562》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長職or係長職】車載インフォテイメント部品の開発設計業務【平日面接or休日面接(第2,4土曜日)対象】》 ＜部概要＞ ①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発 ・設計構想検討 　部品の新規開発やマイナーチェンジにおける設計としての構想書の作成 ・仕様検討/(コスト、重量含む) 　デザイン部門や評価部門などと協議しながら部品の形状や機能の検討 ・出図 　関係者で検討した仕様を、図面や仕様書にして出図 ②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査 ＜入社後の担当領域＞ 車載インフォテイメント開発設計に関するとりまとめ業務をご担当いただきます。 ＜使用ツール＞ CATIA V5 ＜やりがい・成長できる点＞ ・車の魅力に直結するインフォテイメントコンポーネントの開発の最前線で活躍できること ・グローバルな視点が身に付くこと。 ・海外生産工場、海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことため海外出張の機会が他部署に比べて多いこと。 ・本社の営業、商品企画やサービス部門、購買部門等多岐に渡る連携が必要となるため調整力が身につく。 事業内容・業種 自動車

《№100508》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長級or係長級】開発内の技術情報(デジタルデータ)の管理・運用【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ 開発部門における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメント ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。 CASE対応で重要度を増す車両開発におけるデジタルデータの運用・管理を効率化することで社全体の開発力の底上げを図る必要があるため、メンバー増員による体制強化を必要としている。 ＜部署の役割＞ ①開発部門の経営計画(中期計画、年度計画 他) 並びに各予算の策定及び管理 ②開発業務に必要な設備/装置、オフィス環境の整備 ③国内外開発関連会社の経営計画の立案及び管理 ④開発内の技術情報(デジタルデータ)管理と関連システムの構築・運用 ＜入社後の担当領域＞ 上記④業務において、特に2026年リリース予定の次世代データ管理システムの開発と、それに関わる既存システムの改良開発に関する業務を担当 (具体的には) ・次世代データ管理システムの企画/仕様定義/導入準備/運用 ・図面データ管理/部品表管理のシステム刷新の企画/仕様定義/導入準備/運用 ・新規開発成果物データ管理システムの企画/仕様定義/導入準備/運用 ＜やりがい・成長できる点＞ ・この20年で急速にデジタル化している車両開発の基盤を整備し運用する業務なので、新しい仕組みを自ら構築・運用し、その成果を間近で確認出来る。 　また10年後・20年後を見据えた車両開発の将来像を考え必要な仕組みを構築することになるので、AI(人工知能)/VR(バーチャルリアリティ)など 　いわゆるデジタルトランスフォーメーションと呼ばれる領域にも関わることが出来る。 ・自動車会社のデジタルトランスフォーメーション関わることが出来ること ・自動車の開発部門全体を俯瞰した仕組みの構築に関わることが出来ること 事業内容・業種 自動車

《№100430》 《【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】【課長職】ADAS関連法規/NCAP調査担当エンジニア》　　 ＜部概要＞ 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。 将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ＜採用背景＞ 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となるとともに、機能に対する法規も多く発行されている。また、車両のアセスメントであるNCAPも各国で採用され、年々基準が厳しくなっている。これらの情報を分析して、 今後の車両開発で必要な技術内容を検討出来る人材が必要なため。 ＜部署の役割＞ 車両のADAS機能に関する技術開発 　・予防安全・自動運転の量産設計 　・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 　・予防安全・自動運転の先行開発 ＜入社後の担当領域＞ 車両のADASに適用される法規情報やNCAP調査の業務担当 　・社内の法規部門や社外団体からの法規情報の内容を分析し、開発が必要な 　　項目をレポートにまとめる 　・社外団体（NCAP事務局など）からの情報を分析し、将来の技術動向を 　　予測し、開発が必要な技術内容を検討する ＜やりがい・成長できる点＞ 法規に準拠したより安全な車両を作るために、どのような技術が求められるかを社内外から情報を集めて、自ら計画を立てることが出来ます。 技術革新のスピードが速く、市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。 事業内容・業種 自動車