神奈川県 基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系） 公開・上場企業の求人情報・お仕事一覧

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＜職務内容/Main Tasks＞ 自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも大きく進化させる必要があります。5～10年先を見据えた、サスペンションシステム新技術、構成部品新技術の開発をご担当頂きます。 -次世代サスペンションシステム及び構成部品の開発 新サスペンションジオメトリの構築と最適化 サスペンション部品新技術開発（技術調査、仕様検討、試作部品発注、検証） 台上実験、実車実験調整、結果の検証、分析 社内外の関連チームとの協業 機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。また、若手からベテランまで、多様な意見、スキルを持った個人個人が、同じ目標に向けて、一体感を持ったチャレンジをしながら業務を推進しています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。電動車の滑らかな乗心地と気持ちのいいハンドリングを目指し、新しい技術をサスペンションシステムから部品レベルまで一貫して設計、開発を進めることで、モノづくりの楽しさを実感することができます。また、自分で設計したサスペンションを搭載した開発車を自らハンドルを握って評価し、性能向上を確認する機会が多くあるので、自分のアイディアによる車両の進化を確認でき、大きな達成感ややりがいを感じることができます。海外の設計拠点やサプライヤと連携して仕事を進めることも多いため、グローバルに活躍できるスキルも身に付けることができます。 サスペンション及び車両運動性能開発のエキスパート、さらにシャシー全体を取りまとめる立場となるチャンスもあります。 事業内容・業種 自動車

【職務概要】 社会課題や業界・顧客課題に基づく要求分析から、組込みシステムのDXを可能にする新しいシステムライフサイクルの考案、およびその実現のためのアーキテクチャや統合開発・運用環境の設計・実装まで一連の研究開発活動を担当いただきます。 また、これらの技術に関する特許創生や、学会活動を通じた技術交流や社会還元も担当いただきます。 【職務詳細】 ・医用分野の組込みシステムソフトウェアの研究開発 ・上記システム向けの迅速なサービス開発、評価、改善を可能にする開発・運用環境の研究開発 ・上記システムの開発自動化、および高品質化技術の研究開発 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 今後加速が期待される組込みシステムのコネクテッド化やDXをリードするとともに、その実現に向けてクリアすべき現場の生の課題解決に貢献できます。 また、特筆すべき研究開発成果をあげた研究者は、関連学会からの表彰受賞や学会役員就任、大学での非常勤講師職や客員研究員などの機会もあります。 【働く環境】 ・配属組織/チーム：ソフトウェア開発自動化や品質向上をコア技術とする10人程度の研究ユニットの中で、2～3人程度のチームを構成して各テーマについて研究開発を行います。 ・働き方：コロナ下では在宅勤務をベースに、必要に応じて出社、出張などを行います。 【配属組織名】 デジタルサービス研究統括本部　サービスシステムイノベーションセンタ　DXエンジニアリング研究部 【配属組織について（概要・ミッション）】 ミッション：社会イノベーション事業をソフトウェアエンジニアリング技術でリードし、組込みシステムのDXを加速する 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 医用機器、半導体検査装置など日立グループのソリューション・サービスを支える組込みシステムを対象に、その高機能化、高品質化などの研究開発に携わることができます。 https://www.hitachi.co.jp/rd/careers/lab/system/03.html https://hitachi-dx-engineering-research.github.io/ 【募集背景】 組込みシステム分野でのAI活用やDXを促進するためには、運用現場から機器データをリアルタイムに収集・蓄積し、それらデータの活用アイディアを迅速に実装、評価、改善可能な統合開発・運用環境が必要になります。 組込みシステムのドメイン知識と、情報システム分野で先行しているMLOpsやアジャイル開発、CI/CDなどの技術を組み合わせることで、DX時代における組込みシステムの新しいライフサイクルを設計し、統合開発・運用環境として社会実装する人材を募集します。 ※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。 事業内容・業種 総合電機メーカー

＜職務内容/Main Tasks＞ 同社のグローバル拠点における自動車生産設備の保全業務に対して、先進技術を駆使した予知予防保全技術の開発とその生産設備への導入推進業務を担っていただきます。具体的な事例を以下に記します。 - 設備故障による稼働停止や品質不具合発生のゼロ化に向けた予知予防保全の戦略の策定とその実行 - 設備仕様,図面をもとに、FMEA、RCMなどの手法を用いたリスク抽出と保全方式の決定 - 社内外関係社と連携した、グローバル設備状態監視システムの運用と開発 - 先進技術（IoT、ビッグデータ分析、AIなど）を活用した、設備状態診断ロジックの高精度化とそのシステム連携 - 設備の寿命予測技術確立に向けた、シミュレーションと設備から得られるリアルな物理量を掛け合わせたデジタルツインの確立 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 同社の予知予防保全技術は業界でもトップレベルであり、最先端技術を現場に適用することで現場のDX化に貢献するとともに、未来の設備保全業界をリードするキャリアを習得していただきます。 外部の最先端技術をB/Mする機会や海外出張の機会も豊富にあり、得た知識や成果を学会等外部へ発表する機会もあります。 事業内容・業種 自動車

≪[K2405]シャシ―部品のコストエンジニア（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ ステアリングやブレーキ、サスペンションなどを対象に部品毎に担当を持ち、ベンチマークとなる他社の車両を分解し、形状・構造・材料、コストなどを分析いただきます。同社車両との差異分析を行い、部品や構造の合理化案をまとめ、車体設計等の関係部署へ報告・提案を行っていただきます。 また、バリューエンジニアリング(※)の考え方に基づき、各部品設計やプロジェクト開発と連携、お客様の立場でValueが最大となる新車を立上りから実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上するための活動を推進いただきます。 ※バリューエンジニアの考え方とは・・・日産車の価値向上の為に、コストを下げるのみならず、性能向上を図り、コスト以上の付加価値を創造しようとする考え ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 上述のValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。　社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。 また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、客観的な目線で日産の強み、改善点等を認識し、提案することが出来ます。 事業内容・業種 自動車

[VT2416]Value Engineering企画・推進（一般層 総括職/担当職） 〈業務内容〉 ①　所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 日産車の競争力向上の為に、コストの削減 and/or コストを維持しながらの機能・性能の向上させる考えや活動をしている組織となり、以下のような職務を行っております。 ・R&D開発部門の最上位で ・VE活動全体を企画・推進することで ・クルマのコスト競争力とお客さま価値の向上し続ける 企画段階や開発中の新車も生産中の現行車も対象としており、クルマ造りの上流から下流まであらゆる自動車部品を取り扱います。 自動車エンジニアとして総合的な知識を体得・活用しながら、幅広い部署を巻き込んでリードしていく業務になります。 ②　具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・R&D部門全体VE活動の企画と推進 ・VE活動予算の策定と実績管理 について、課長代理の下でチームリーダーとしてチームメンバをまとめながら実務遂行 ③　職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） チームメンバは40～60代の8人、社内外で設計・生産・購買等さまざまなバックグラウンドを持っています。 これら多様性あるチームメンバと一緒にR&D全体のVE推進に向け、自ら考え行動できる方を歓迎します。 〈アピールポイント〉 ①　職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・クルマの構成部品全ての設計者と触れる機会があり、日常対話や論議を通じて、クルマ一台分の知識を広く学べる ・クルマの開発における車両計画(上流工程)から部品設計(下流工程)まで、一気通貫の幅広い知見を得られる ・R&D部門全体のVE活動の企画・推進と予算策定・管理を通じ、大きな組織のマネジメント視点とスキルを体得できる ・各国から購入した最新競合車に実際に触れることで、より実践的なVE技術を習得できる機会がある ②　将来的に目指せるキャリア、ポジション 短期；募集部署でR&D VE企画推進業務の習得とチームリーダーポジションの実践 中期；本人適正鑑みて関連部署ローテーションによるVE実践力のさらなる向上 長期；管理職も視野に、R&D以外の部門とも連携しながら上位課題に取り組む人財へ 事業内容・業種 自動車

下記業務をお任せします。 【職務内容】 ■先進安全技術の開発 ■自動運転技術の先行開発 ■車内システム及び車外システムとの統合化の開発 ■モデルベースや実車での機能設計・評価 事業内容・業種 自動車

＜TEC0007 【LSI開発エンジニア】デジタルイメージング機器向け、システムLSIおよび信号処理の開発＞ ミラーレスカメラ「αシリーズ」/映像制作用カメラ「Cinema Line」に代表されるデジタルイメージング機器の基幹デバイスである画像処理エンジン「BIONZ XR」や高度な被写体認識を可能にする「AIプロセッシングユニット」など、ASIC/FPGA等のシステムLSI開発および信号処理開発をします。 ■組織の役割 ミラーレスカメラ「αシリーズ」/映像制作用カメラ「Cinema Line」に代表されるデジタルイメージング機器の基幹デバイスである画像処理エンジン「BIONZ XR」や高度な被写体認識を可能にする「AIプロセッシングユニット」などのシステムを開発する部隊です。カメラ信号処理/画像処理アルゴリズムの開発からシステムアーキテクチャの構築、フルカスタムLSIの設計実装まで一貫して実行しています。 ■担当予定の業務内容 デジタルイメージング機器に向けた、フルカスタムLSIのデバイス開発およびSW開発に於いて、以下を担当して頂きます。 ・システムLSIの企画・仕様策定 ・システムLSIの設計・検証 ・システムLSIの商品導入、商品の訴求活動 ・信号処理アルゴリズム開発 ・信号処理のSW実装(DSP/GPU/NPU) ・特許出願、他社ベンチマーク、技術レポート作成 ■ポジションの役割 上級担当者 　・LSI開発において機能ブロックの設計を自律して担当する 　・信号処理開発において機能ブロックの開発を自律して担当する リーダークラス 　・LSI開発においてチームでの機能ブロックの設計を責任を持ってけん引する 　・信号処理開発においてチームでの機能ブロックの開発を責任を持ってけん引する ■職場の環境 ・チーム人数規模：25名 (男性22名, 女性3名) ・職場平均年齢：43歳 ・テレワーク：出社を基本とする。業務内容に応じて週２日程度テレワークが可能 ■職場雰囲気 ・モチベーション：考えて、意思入れして開発したものがソニーの商品・サービスとして世の中に出て反響があるため、これが大きなモチベーションになっています。 ・未来志向：学会参加やソニー内の研究所、商品企画や商品設計との議論を通じて、将来に必要な商品・サービス・技術を一人ひとりが考えます。 ・チャレンジ奨励：常に新しいことへチャレンジをしており、職場の雰囲気は明るく、皆が活発に働いています。 ・成長できる環境：専門性の高いエンジニア集団が切磋琢磨し、お互いを高め合っています。 ■描けるキャリアパス LSI開発に関しては、LSIの企画・仕様策定からLSI内部のアーキテクチャ設計、そして、イメージセンサ/表示デバイス(EVF/背面パネル)/記録デバイス含めたシステムアーキテクチャ設計へ専門性を高めることが可能です。信号処理開発に関しては、アルゴリズム開発から信号処理の様々なプラットフォームへの実装の専門性を高めることが出来ます。 さらに、LSIへの入力信号であるイメージセンサ開発、画像処理の性能を最大限に引き出すカメラ画質設計など、周辺領域に踏み出して専門性を広げることも可能です。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。 ■求人部署からのメッセージ 我々の部隊は、3～5年先の技術戦略を策定し、信号処理アルゴリズムの開発からシステムアーキテクチャの構築、フルカスタムLSIの設計実装まで一貫して実行、圧倒的な差異化システムを実現し、小型かつ高性能・高機能なデジタルイメージング商品を支えています。そして、我々にしか作れない強い商品で、世の人々に新たな映像、写真を楽しむライフスタイルを提供したり、プロフォトグラファーには新たな映像表現を実現する手助けをしています。 また、一人一人のエンジニアは、自らの技術領域の世界最高レベルを常に意識して活動を行い、新しい技術にひるまず果敢にチャレンジし続けています。 そんな私たちと一緒に、まだ世の中にない魅力的なカメラを作ってみませんか？ 事業内容・業種 機械部品

先行開発部署(アドバンスト研究センター)にて、工作機械（主に放電加工機）向け、弊社製品の性能向上を目的とした「加工実験・電子回路設計・ソフトウエア設計」などの研究開発業務を担当していただきます。 【具体的には】 ・同社製品の基礎加工実験で得られた結果からデータ分析を行い、課題解決のためのアルゴリズム開発や制御回路設計など 事業内容・業種 機械部品

【業務内容】 製品品質保証業務(高砂品質保証部)では以下の業務を担当して頂きます。 　①ガスタービン及び蒸気タービンの製品品質保証業務 　　・高砂製作所で製作されるガスタービン及び蒸気タービンの品質保証業務及びお客様立会対応 　　・海外拠点におけるガスタービン部品の製造及び補修作業の品質指導及び支援、 　　・サプライヤーの品質指導及び監査対応 　②検査技術・手法の研究開発及び生産品への適用 　　ガスタービン及び蒸気タービンの製造で必要となる各検査（非破壊検査、寸法検査等）技術や手法の研究開発と生産品への適用 　③生産品への各検査設備の導入、保全及び維持管理 　　検査設備の新規導入、及び既設設備の保全及び維持管理 事業内容・業種 機械部品

《[VT2211]衝突安全性能計画エンジニア（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など） ①プロジェクト開発 　・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける。 　・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する。 　・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する。 　・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック ②安全技術開発 　・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。 　・将来の規制に対応する技術を開発する。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。 また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点やアライアンスパートナーとも協力・連携しながら車両性能開発、技術開発を進めています。 事業内容・業種 自動車

《[EE2103]電子基盤技術・EEアーキテクチャ開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発 ・車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA) ・イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発 ・サイバーセキュリティ技術開発 ・電源アーキテクチャ開発 ・ダイアグノシス技術開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。 1)　次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。 2)　新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発 3) 車両のソフトウエア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計。 4) 完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 事業内容・業種 自動車

P4N04/CP水素関連戦略ビジネスユニット：オープンポジション/藤沢事業所、羽田本社、富津事業所 ★同社の水素関連事業・航空宇宙関連事業全般にご興味をお持ちの方で、応募先に迷われる方はこちらからエントリーください。 ※本求人は水素関連事業・航空宇宙関連事業に関するオープンポジションです。 エントリー時にお預かりした情報をもとに、ご経験・スキルにマッチすると判断した部署にて書類選考を実施させていただきます。 【業務内容】 これまでのご経験とご志向に合わせて、同社水素関連・航空宇宙関連製品に関わる下記業務をお任せします。 ●業務例 ・液体水素ポンプやロケットエンジン用ポンプ等に関わる機械設計、開発 ・水素製造や液化水素に関わるプロセス開発 ・プラントエンジニアリング ・宇宙港研究開発 ・水素ステーションに関連する技術計画、技術営業 ・品質管理、溶接管理業務 ・水素関連事業のDX推進 ・グローバル案件のプロジェクトマネジメント ・液体水素ポンプ、航空宇宙関連製品に関連する生産技術業務（生産設備導入・ライン構築等） 【募集部門について】 （コーポレート）CP水素関連戦略ビジネスユニット 【募集背景】 ●水素関連領域 昨今、未来の子供たちへの「持続可能な環境づくり」の為に水素エネルギーが注目されており、同社でも2019年から液体水素遠心ポンプの開発を国プロジェクト等で進めております。 また、「持続可能な環境づくり」が同社の長期ビジョンの一つでもあることから、2021年8月に事業開発組織として水素関連事業プロジェクトが立ち上がり、短期的な開発から中長期的な開発まで事業化に向けて多くの取組みを検討・実行しております。 脱炭素社会への流れの中で、水素関連の市場が急速に拡大することが見込まれます。同社では「持続可能な社会づくり」に不可欠な水素社会の実現への貢献を全社的に行っていくことを目標として掲げています。水素サプライチェーンの「つくる・はこぶ・つかう」の分野で「荏原ならでは」の新たなノウハウを蓄積しつつ、将来の製品・サービス展開を図っています。 ●航空宇宙関連領域 アルテミス計画による人類の生存圏拡大のための世界的取り組み、メガコンステレーションの構築や民間人による宇宙旅行が盛り上がりを見せる中で、最重要となる宇宙輸送システムの信頼性向上と低価格化が大きな課題となっています。 この課題を解決する上でのキーテクノロジーの１つとして、安価で高信頼性の液体燃料ロケットエンジン用ポンプシステムの実現が不可欠であり、同社ではその実現に取り組んでいます。 また、現在産官学連携で宇宙への玄関口となる革新的な宇宙港を創っていく動きがあります。宇宙港は民間人の宇宙旅行や商業衛星の打ち上げなど、多種多様な宇宙活動の拠点となっていきます。そこでのフィジビリティスタディや事業計画作成、続く要素技術の研究開発も同社では進めています。 新しい挑戦に意欲を持ち、最先端の技術を開発して宇宙への扉を開く一員となりませんか？ 【キャリアステップイメージ】 各部門により異なるため、詳細については選考等ですり合わせをさせていただきます。 【当部門の役割・業務概要・魅力】 同社では来るべき水素社会の実現に向け、私たちの強みであるポンプを始めとした製品やサービスで世界に貢献して行きたいと考えています。難易度の高い業務ではありますが、社会貢献性が高く、他に代えがたい達成感があります。また、この事業を通じて、将来の子供達への住みやすい環境づくり・人類の未来に貢献できます。 同社の既存技術や製品を活用しつつも、新しい分野への参入を目指した活動であるため、アイデアを自由に出しあってそれを製品に反映することができることも魅力です。 様々な新しいことに取り組んでいますので、好奇心旺盛でチャレンジ精神溢れる方に活躍いただける職場です。 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）

【仕事内容】 同社では、発電用、舶用など産業用のディーゼルエンジン、ガスエンジンを開発し、グローバルに事業展開しております。また、カーボンニュートラル社会への対応として、水素エンジン、メタノールエンジン、アンモニアエンジンなどの研究開発も進めております。これらエンジンの新規開発および要素技術に関する研究開発業務を担当して頂きます。 エンジンは、燃焼、伝熱、流動、強度、振動、トライボロジー、化学、制御など、様々な要素技術が関連し、それらの関係部門と連携して研究開発を進めていくことになりますので、課題解決や製品開発プロジェクトをリードしていただける方を求めています。 具体的な業務内容は以下の通りです。 ・市場・顧客・競合・技術の最新動向調査 ・研究計画策定 ・エンジンシステムの性能・信頼性に関する解析検討、実験結果の分析・評価 ・関連技術の研究部門や設計部門、ビジネスパートナー社との連携 ・将来的に上記全般の取纏め業務 （変更の範囲）同社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 事業内容・業種 機械部品

F5008/冷熱製品の技術折衝、設計業務 /藤沢事業所 【業務内容】　 ご経験やスキルをもとに、技術系客先折衝から製品パッケージ化、カスタマイズまでの一連の業務を担当いただきます。客先要求によっては、製品の容量拡充開発を行い、確認試験を行います。 ・冷熱製品の技術折衝、設計業務（カスタマイズ） ・設計書や計算書の作成、部品の選定 ・試験計画の立案、試験データの整理・分析 ・チラーの開発試験の準備　配線、配管、計測器の取付け等の軽作業 ・試験装置の運転とデータ収集 ※３名程度でチームを組んで業務を推進します。 ※変更の範囲：会社の定める業務 【募集部門】 建築・産業カンパニー 産業事業統括部産業チラー事業ビジネスユニット部設計技術課 【キャリアステップイメージ】 ・配属当初は、冷凍サイクルや仕様部材、適用基準等をOJTにより３か月程度勉強してもらいます。 ・その後は、基幹職はもしくは一部執務職の方はリーダーになって頂き、担当顧客の対応を頂きます。リーダーの配下の担当者は２－３名を想定しています。 ・現在のところ業務場所は藤沢工場ですが、国内協力会社（長野、静岡、その他）や重要顧客（日本（三重、仙台、北海道、熊本等）、台湾、アメリカ、韓国、EU）への出張が必要になります。将来事業が順調に拡大した場合は、海外駐在や国内重要顧客むけの赴任も考慮しています。 ・当面は現部署にて業務に従事頂きますが、業務上の都合により、転勤の可能性があります。 【当部門の役割・業務概要・魅力】 □当部門の役割 同社が長年得意としていた空調技術を応用し半導体製造装置向け冷却・加熱装置事業(チラー事業)を新規ビジネスとして急拡大しております。その中で当課は、チラーの開発、設計、客先安全仕様のエンジニアリングなどの役割を担っております。 □魅力 ・半導体製造に不可欠な、冷却装置及び加熱装置の開発、設計、客先安全仕様のエンジニアリングを担当し、VOCの取得から製品開発まで幅広業務の経験を得ることができます。 ・環境影響を低減させる冷媒や循環液を採用する開発設計を行っており、賃金だけでなく世の中に直接的に貢献することができます。 ・顧客にもよりますが、最大数百台/年のロット生産を行う冷凍機です。一旦採用された場合は高い利益率を実現でき、大きな売り上げが期待できます。（２０３０年の目標は３５０億です。これは荏原関連会社５００人規模の売り上げに相当する規模です。現在　設計、開発、営業先任者50名、生産品管調達の兼任者５０名です。） 【ご応募おすすめ情報】 ■標準ポンプ国内シェアNo1 ビルやマンションなどの建築設備で使われる一般的なポンプ「標準ポンプ」が国内シェア1位。標準ポンプ等の年間生産台数は世界で約100万台以上。 ■海外グループ会社数74社 国内会社を合わせると荏原グループ全体で117社。アジアだけでなく欧州、中東、北米など全世界に拠点があります。 ■100年以上の歴史 荏原製作所は、1912年にゐのくち式渦巻ポンプを作る企業として創業。日本で初めてポンプの国産化に成功しました。 ■高い技術力 世界トップレベルの優れた技術と豊富な経験を基に、お客さまのニーズに応え、世界各地の社会・産業インフラを支える製品とサービスを提供しています。 【荏原製作所の未来】 ■ブランドステートメント その先へ。さらなる高みへ。私たちは決して現状に満足することなく、常にさらなる高みを目指し挑戦し続けます。時代のその先をしっかりと見据えながら、期待や想像を超える製品やソリューションをご提供していくことを約束します。 ■サステナビリティ CO2約1億トン相当の温室効果ガスを削減、世界で6億人に水を届ける等、事業活動を通して持続可能な社会に貢献しています。また、ICAC5（IoT、Cloud、AI、Car、5G）への寄与や、半導体14Åへの挑戦を通して、安心・安全でスマート暮らしを支え、継続的な成長を目指しています。 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）

＜[EE2201]電子電装アーキテクチャ戦略構築,商品への展開計画の策定業務（一般層 総括職/担当職）＞ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。 チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。 1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。 2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。 自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。 トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。 ※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。 事業内容・業種 自動車

＜総合研究所／発電用・舶用・産業機械用レシプロエンジンにおける脱炭素化にむけた燃料多様化関連技術の開発 （燃焼機器開発、流動・燃焼実験、計測技術、燃焼解析、非定常一次元性能計算）＞ 【業務内容】 これまで三菱重工グループは、高効率の機械やプラントをつくって低炭素化に取り組んできましたが、カーボンニュートラルの実現を目指す「MISSION NET ZERO」を宣言し、政府目標を10年前倒し2040年に顧客の排出量削減を含めた「CO2排出ネットゼロ」、すなわち脱炭素技術の社会実装に取り組んでいます。 　一方で、データセンター市場の急速な伸長等に代表される今後のデジタル化社会においては、非常時の電源確保が重要であり、そのエネルギー源として三菱重工グループが製造するレシプロエンジンが今後も社会に大きく貢献します。 　燃焼研究部では、これらエネルギー源の脱炭素化を図るため、水素やメタノール・アンモニアなどのCO2を排出しない燃料の利用技術に着目し、流動、化学反応、熱流体技術で製品の性能向上を図るだけでなく、燃焼時に生成される窒素酸化物などの有害物質を抑制したり、異常燃焼を回避する信頼性の高い燃焼・流動技術を開発します。 　主に出力500～8,000kWクラスの発電用・舶用・産業機械用レシプロエンジンを対象に、水素やメタノール・アンモニアなどの非定常高圧燃焼実験や数値解析を通じて、燃焼室周辺の現象の理解を深め、事業部と連携しながら製品開発を技術で支援します。以下の業務の中から、応募者の適正に合わせて選択いたします。 ・水素専焼および混焼エンジンの開発 ・メタノールエンジン、アンモニアエンジンの開発 ・天然ガスおよび軽油エンジンの改良研究 ・燃焼機器開発における流動実験業務およびその技術開発 ・燃焼機器開発における実験計測業務およびその技術開発（OH発光など） ・燃焼機器開発における数値解析業務およびその技術開発 ・各種エンジン開発における性能・信頼性検証試験 事業内容・業種 機械部品

《[CH2203]次世代EV車向けバイワイヤ式電動ブレーキシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で電子制御ブレーキシステムの先行開発、およびプロジェクト適用開発を行う部署です。外部のグローバルサプライヤと連携してアクチュエータ、ECU、センサ、ソフトウェア技術を用いて制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション １．新世代EV用の　バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発 ２.　上記を核とした、新ブレーキ機能の先行開発 について、設計仕様（ハードウェア、ソフトウェア）をサプライヤと検討し、試作品を台上や車両に搭載して実験部と評価しながら検証のうえ、設計に反映し開発を推進いただきます。これらをチームリーダーの元、複数のメンバーと共に、担当として活躍してもらいます。 ■使用ツール：Matlab、Simulink、CANalyzer ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・社内だけでなくアライアンス会社（ルノー、三菱自動車）、グローバルサプライヤと常にコミュニケーションをとりながら仕事を進めています。 ・車両挙動や操作感を、車に乗って体験しながら設計に反映させていきます。 ・経験豊富な先輩から、これからを担う若手まで年齢層が広いメンバー構成です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・未来の電気自動車や自動運転に欠かせない電動ブレーキシステムの新技術に携わることができます。 ・システム開発を行っているので、ハードウェア、ソフトウェア両方の幅広いスキルを身につける事ができます ・デスクワークに留まらず、実際に車に乗って挙動の変化を確認しながら開発を進めるので、自身の仕事の成果を実感できます。 ・ルノーや海外に拠点のあるサプライヤと共同開発を行っているので、グローバルに活躍するチャンスが得られます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション バイワイヤ式電動ブレーキシステムの第一人者、システム開発チームリーダー 事業内容・業種 自動車

【職務内容】 同社グループ製品（特に防衛特殊車両、民生用エンジン・ターボチャージャ）の低騒音化、低騒音化に向けた研究開発を担当いただきます。 同社グループ製品の商品力・信頼性向上にあたり、製品の静粛化・低振動化は必要不可欠です。例えば、防衛関連では、静粛性は製品性能を決定づける重要な因子であり、また振動抑制は製品信頼性確保するのに不可欠な取り組みになります。またエンジン・ターボチャージャなどの民生品においては、静粛性はお客様の製品満足度に直結する重要な評価指標となります。 （変更の範囲）同社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 事業内容・業種 機械部品

■ご経験・志向・ご希望に応じて社内で幅広く部門・業務を検討の上、選考を通じて決定致します。 ※配属部門の例としては経理、営業サポート、営業企画、システム、品質保証、総務、人事等 事業内容・業種 自動車

【リーダー】システムアーキテクトとして、センシングデバイスの立ち上げ、カメラ信号処理、データフロー制御をリード 【担当者】組み込みSW開発エンジニアとして、ソフトウェアの設計、実装、テストを担当 【ポジション概要】 ■ポジションの役割 【リーダー：システムアーキテクト】 システムアーキテクトとして、センシングデバイスの立ち上げ、カメラ信号処理、データフロー制御を主導していただきます。関連部署との連携を円滑に進める役割も担います。また、中期的な戦略の立案にも関与していただきます。 【担当者：組み込みSW開発エンジニア】 組み込みソフトウェア開発エンジニアとして、ソフトウェアの設計、実装、テストを担当していただきます。チーム内で技術的なリーダーシップを発揮し、プロジェクトの推進に貢献していただきます。 【組織の役割】 当部署は、XPERIA、ALPHA、各種センシングデバイスを統合し、モバイルネットワークやAIリソースを活用することで、ソニーのイメージングビジネスに新たな価値を創出する役割を担っています。数年先の事業化を見据え、プロトタイピングやPOC（概念実証）を通じて、価値の探索と検証を積極的に推進しています。 【担当業務】 新規アイデア探索から要件分析、設計、実装、評価・検証まで一気通貫で携わっていただきます。 【描けるキャリア】 担当範囲に限らず、自らで起案、議論を重ねながらチャレンジできる環境です。純粋な技術力だけでなく、サービスの探求にも携わるため、ビジネス視点の思考力を身につけることができます。 また将来的にはご入社時の担当領域に限らず、グループ内の様々なプロダクトに携わるチャンスもございますので、ご自身の思考に合わせたキャリアの道を築くことができます。 【求人部署からのメッセージ】 ■職場の環境 現在、当チームは少数精鋭の約10名で業務を遂行しています。メンバーは40歳前後の経験豊富な中堅社員から新卒社員を含む若手まで、バランスよく配置されており、育成を重視した組織構築を目指しています。出社頻度は週3回を基本としており、オフィスワークとテレワークを組み合わせた柔軟な勤務形態を採用しています。 事業内容・業種 機械部品

・【担当者】スマートフォン向けカメラソフトウェア開発に関する業務を担って頂きます。 ・AI技術を活用したカメラの画像処理に関する組み込みソフトウェア開発 【組織の役割】 スマートフォンのカメラソフトウェアの開発を行っている部になります。具体的には、イメージセンサやアプリケーションプロセッサを制御するドライバ層からミドルウェアの組込みソフトウェア領域を担当おります。その中でカメラ画質設計課は、AI・画像処理の要素技術とそれらの技術を活用した機能開発、画質Tuningを担当しています。 関連する部署や業務としては、企画やカメラハードウェアと連携して商品設計をまとめたり、マーケティングとも連携して、新製品展示会などで直接お客様へ説明する機会もあります。 お客様に感動していただける世界最高のカメラを実現するために、チーム一丸となって開発を行ってます。 【担当業務】 2～5名のチームにおける、AIもしくは組み込みソフトウェアの設計・実装担当者、もしくは画質Tuning・評価の担当者 進化した撮影体験を実現すべく、これまでのご経験・要望に応じ、下記のポジションを担当いただきます。 AI、画像処理の要素技術を活用し、 ・ノイズ低減や解像度向上、光学特性改善のためのソフトウェア開発 ・画像認識やセグメンテーションのためのソフトウェア開発 ・画質パラメータのTuningと評価 【描けるキャリア】 ご入社時の担当領域に限らず、ご希望に応じてスマートフォンのカメラ開発の様々な業務を経験頂き、キャリアの幅を広げていただくことが可能です。デバイス制御からアプリケーション開発まで、また、プロジェクトマネジメントから品質保証、マーケティングまで、様々な挑戦の機会を提供できます。ミラーレスカメラ α？との連携や、新規開拓事業へのチャレンジも実施しており、事業部を跨ぐ異動も希望に応じて可能です。 自身のキャリアを自身の希望で描いていくことができます。 【求人部署からのメッセージ】 ■職場の環境 メンバーの年齢層は幅広く、かつ、カメラ業界以外出身のメンバ―もおり、自由闊達な雰囲気のもとで開発しています。男女比率は男性の方が多いですが、男女関係なく活躍できる職場です。 コミュニケーションを重視した職場であり、経験年数や役職に関わらず意見が尊重され、製品にそれぞれの思いを反映することができます。 また、比較的若い年齢からリーダー、マネジメントに登用されるケースもあり、ご自身の成果とキャリアに応じた様々な可能性がある職場です。 テレワークも活用したハイブリッドな働き方を推進しており、各個人の働き方に合わせた組み合わせが考慮されます。有給休暇・育児休暇を活用することに積極的です。 ■求人紹介動画 https://youtu.be/IkicKUBaYUI この動画の中で、担当業務の例としてBokeh機能の開発が示されています。 これを例にすれば、想定されるポジションは、Bokehの画質Tuningもしくは、AIによる画像処理によるBokeh開発となります。 ■職場からのメッセージ ソニーのカメラ事業は、コンスーマーカメラから放送・業務用カメラまで、様々なお客様のニーズに応えてきました。これらの技術と経験を生かし、「表現する歓び」を解き放つ。をMissionとして、スマートフォン（Xperia？）向けカメラソフトウェアの開発を進めている部署になります。 下記は、開発に携わる社員のインタビュー記事になります。 https://www.sony.jp/xperia/special/engineer_camera/ 下記２つの動画は、カメラ画質に関連する開発者のメッセージが含まれています。 https://www.youtube.com/watch?v=41FHu2VNWHQ https://www.youtube.com/watch?v=v5vZpHNJAsM 今後も、AI技術、イメージセンサ、アプリケーションプロセッサの著しい進化を取り込みながら、私たちが持つカメラアルゴリズムをさらに進化させ、お客様の撮影体験をさらに進化させていきます。 皆さんの培ってきた経験を活かし、私たちソニーと次世代のスマートフォンカメラを創出しませんか？ 創業以来の自由闊達な風土の中で、皆さんが生き生きとチャレンジしてくださる日を心待ちにしています。 事業内容・業種 機械部品

[AD2401]自動運転及び安全機能の採用戦略策定スペシャリスト（一般層 課長代理職/総括職/担当職） ＜職務内容/Main Tasks＞ ①　部署や本ポストのミッション 　　次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定 ②　具体的な職務内容 　　・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成 　　・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施 　　・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①　仕事の魅力 自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。 ②　職場の魅力 先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。 自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。 事業内容・業種 自動車

＜T0001＞ 応募頂いた方の適性に応じて、以下いずれかの部門への配属を提案させていただきます。 ■配属予定部署： 機能製品統括部門　サーマル・電子部品事業部門　 開発部　営業・技術1部/2部 品質保証部 のいずれか ■対応製品 空冷（横浜事業所） 水冷（平塚事業所） ■対応する募集ポジション 【平塚】開発職(サーマル技術/ヒートシンクを使用した放熱・冷却部品の開発) _202274/202275 【横浜】技術職(サーマル技術/ヒートシンクを使用した放熱・冷却部品の設計) _202267/202268/202279 【平塚】開発職(北米ハイパースケールデータセンター向けAIチップの水冷設計) _2023141 【平塚】生産技術職(北米ハイパースケールデータセンター向けAIチップの水冷設計) _2023142 【平塚/横浜】品質保証職（サーマル水冷・空冷製品 ）2024086 【働き方】 ■休日：土日祝 ■年間休日：121日 ■残業時間：30～40h ■有給取得日数：16.1日 ■リモートワーク：有 ■フレックス制度：有 ■平均勤続年数：19.7年 ■古河電工の魅力： ・プライム市場上場、創業130年、売上一兆円規模を誇る同社は、日本の電気製品業界の御三家と呼ばれ、安定経営を実現しています。 ・インフラから電子部品まで幅広く事業展開を行い、三重工場で製造している光ファイバーは世界トップクラスのシェアを誇ります。 ・女性活躍推進マーク「えるぼし」取得、年間休日121日、全社平均残業22.5時間、平均勤続19年と長期的に働ける環境です！ 事業内容・業種 鉄鋼・金属

≪[CH2301]次世代サスペンション構造開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、以下の業務を担当頂きます。 ・5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 ・1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・次世代サスペンションシステム構造部品開発 運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム・部品レベルの新技術開発を担当いただきます。 ・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化を担当いただきます。設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。社内のシャシー、性能、実験、信頼性などの多様な開発チームや、国内外のサプライヤ、アライアンスパートナーと共同での開発を行います。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。そのサスペンションシステムを支える構造部品は、走りの楽しさ、安心した走りを文字通り支える部品であり、走行性能の魅力に直結する一方、知能化する自動車においても運転支援機能をより自然に安心してお客様に活用いただくにあたって、狙い通りの車両の動きを実現する為の要の部品となります。 システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。また、自分が新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる、非常にやりがいを感じる仕事です。 サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション サスペンション構造部品開発のエキスパート プラットフォーム設計、車体設計との連携により、車両構造骨格を決める重要な役割を担う事ができます。 事業内容・業種 自動車

＜ISZL077_シャシ/ボディ制御システム開発担当＞ 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 商用車メーカーとしてカーボンニュートラル及び進化する物流に貢献するため、CASE技術を高度に進化させ活用することが必須となります。 現在商用車には乗用車以上に複雑な電子制御システムが多数搭載されていますが、これらの車載システム間の連携を高度化させる必要があるため、ハード設計、ソフトウェア設計及び車両適合設計に対応できる人財強化が重要と考えています。 【職務のミッション】 実務の主担当として、社内の各電子制御システムの開発を担当する部署及びパートナー企業との連携・協業により、各職務を推進していただきます 【配属予定部署】 電装・車両制御開発部制御設計第四Ｇ/第一G ※適性やご経験により、配属グループは変更となる可能性あり 【職務の内容】 ・車両開発日程に沿った制御装置開発のQD管理を実施。 ・社内関係部署と協議し、制御装置仕様の要件定義を実施。 ・サプライヤと折衝し、制御装置開発を実施。 　＜対象開発項目＞ 　　・各種制御コントローラハード開発 　　・各種シャシ制御アプリ開発 　　　停車保持（電動パーキング、オートブレーキホールドなど） 　　　車高調整（エアサスペンション、バス用ニーリングなど） 　　・各種ボディ制御アプリ開発 　　　灯火器、ワイパ、ドア制御 　　　盗難防止 　　　SRSエアバッグ 　・電源制御アプリ開発 　　　充放電制御（充電監視、電圧変換・保持） 【入社後のキャリア】 3年後：自身が開発を担当する電子制御システムの実務の主担当・専門家として社内外の関係部署から認めてもらい活躍。 5年後：複数の電子制御システムの開発を経験。海外駐在員の候補、管理職候補として次のステップを目指す。 【やりがい】 ・商用車メーカーとして、自身の業務が物流を通して社会基盤を支えているという責任感 ・多くのアライアンスパートナー企業との協業活動から得られる新たな気づきと自身の成長 ・重要な業務を任されることによる達成感 事業内容・業種 自動車