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神奈川県 基礎研究(電気・電子・機械・半導体・材料系) 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

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1~25件 (全116件中)

(第二新卒歓迎)技術系総合職|東証スタンダード上場/二輪部品で世界トップシェア/社宅有【神奈川県】

【業務内容】 二輪・四輪・モーター開発・ソフトウェア開発のいずれかの分野の業務をお任せします。 経験やスキルを考慮し、以下の業務へ配属となります。 【詳細】 ■次世代電動向け製品の先行開発(主にEV関連の案件) ・ブラシレスモータおよびブラシレスモータ搭載車載用部品の開発 ・パワートレインおよび車両補機類メカ機構設計および評価 ・車載用回路(アナログ・デジタル)、インバータ回路設計および評価 ・車載用制御ソフト設計および評価 ■完成車メーカーとの打合せ・システム仕様決定 ・コンセプト設計、性能設計及び仕様作成 ■モータ搭載車載用部品の開発 ・車載駆動機構の設計開発 ・樹脂成形部品の設計開発 ・機械要素設計、筐体設計 ■車載モータ製品に関するソフトウェア開発 ・制御仕様の検討 ・ソフトウェアの設計 ・制御パラメータのチューニング ・車両での性能評価・目標性能の決定 ■組込みソフトウェア開発 ・要件定義/要求分析 ・構造設計 ・詳細設計 ・実装・テスト 事業内容・業種 自動車部品
株式会社ミクニ
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組立・検査自動化のための生産技術開発|【神奈川】

【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 ・業界の抱える課題や企業課題と配属部門との関連性;労働人口の減少、重筋作業からの解放などに対応するため、生産部門からの要求に対し、組立・検査作業の自動化技術開発を行っています。 ・募集する人材が必要とされる理由;組立・検査作業を自動化すべく、内製技術開発を活性化させ、生産部門全体に広めることを目的としています。 【配属予定部署】 IM推進部先行技術・試作実験グループ(TH5) 【職務の内容】 汎用性の高い自動化技術を開発すべく、技術トレンドなどの社外調査、部門として必要な自動化要素技術の見極め、機械設計や制御システム設計を行い検証を行う試作開発、開発した要素技術の標準化、量産現場反映のサポート 【仕事の魅力・入社後のキャリアプラン】 仕事の魅力:世の中に未だない技術を自ら切り開き、実現させていくところが醍醐味。 また、自己の技術力向上のみに留まらず、開発した技術を部門内に広め、直接的に会社に貢献できるところが最大の魅力。 入社後のキャリアプラン:  3年後:実験室内での技術検証試験を終了させ、社内外に報告。さらに技術を熟成させて頂きます。  5年後:生産部門内に全面展開の実現を目指すとともに、習得した高度な技術に立脚し、スペシャリストとしてさらに専門性を高めながら生産部門全体の技術力向上を牽引して頂きます。 事業内容・業種 自動車
いすゞ自動車株式会社
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電気自動車(EV)を活用したエネルギーサービスの技術開発|【神奈川】

<職務内容/Main Tasks> ・EVを活用したエネルギーサービスのための技術を開発します。家庭用V2H(Vehicle-to-Home)、商業用V2B(Vehile-to-Building)、再利用バッテリを用いたエネルギーサービスなど、持続可能な社会づくりを目指した技術開発に取り組みます。 ・職務の主体は、エネルギーサービスのためのソフトウエアアルゴリズム開発となります。カーボンニュートラル促進、EVの電力充放電制御による収益、お客様の使い勝手の良さなど、様々な要件の目標値を自らで定義し、その要件を最大化する賢いアルゴリズムを開発します。 <アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position> ・ハードウエアやシステム全体設計に長けたエンジニアと協力し、最先端のエネルギーサービスシステム創出に取組めます。 ・チームの力を借りつつ、自らの力で、構想を練り、設計試作し、実機検証することができます。 ・アメリカ(シリコンバレー他)、欧州(イギリス他)、中国(上海)などのチームとグローバルに活躍できます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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無人を想定したモビリティサービス車両システムの先行車両開発エンジニア|【神奈川】

<職務内容/Main Tasks> 無人移動サービスをお客様に提供するための車両システムとして、①レベル4自動運転システムを車載するための制御・電子システム、②安心で快適な移動体験を提供するための制御・電子システム、を提案し、その技術ソリューションを開発していく仕事です。個別部品や個別技術ではなく車両全体システムをスコープとしています。クルマの未来の形、使い方を想像し、具現化をしていくような業務となります。 具体的には自動運転レベル4の実現に向けて、車両システムの制御仕様の検討を行っていただきます。 当ポストでは横浜みなとみらいにて実証実験を行っている、「レベル4」での移動サービスの実現を目指す計画に携わり、①・②のような業務を行っていただく予定です。(採用時の開発状況によって変更となる可能性はございます) その他に、車両生産工場でのインフラ協調型の自動運転システム開発に携わることも可能です。 自動運転レベル4では何が出来るのか=特定の条件下で自動運転システムがすべての運転操作を行うことができます。 自動運転レベル0~1は従来の自動車、レベル2ではハンズオフ、レベル3ではアイズオフ、レベル4ではブレインオフでの運転が可能になり、、レベル5では完全自動運転が可能となります。 実証実験についての参考URL https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-cb0478728cbc08680960101ac456c978 https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/210719-01-j <働き方について> 基本は出社となりますが、上司と相談のうえ在宅勤務することができ柔軟な働き方が可能です。 <組織構成> 管理職以下は5名で構成されている組織です。 機能軸で担当を分けており、それぞれが上流~下流までの職務をしております。 <アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position> 無人移動サービス車両という新領域の車両と そのための幅広い技術に挑戦できる職務です。 自らコンセプトを提案し、チームで協力しながら 設計、試作、評価検証できる職場です。 知らないことを学びながら、成果を出すことができます。 年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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次世代EV車向けバイワイヤ式電動ブレーキシステム開発エンジニア|【神奈川/厚木】

《[CH2203]次世代EV車向けバイワイヤ式電動ブレーキシステム開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で電子制御ブレーキシステムの先行開発、およびプロジェクト適用開発を行う部署です。外部のグローバルサプライヤと連携してアクチュエータ、ECU、センサ、ソフトウェア技術を用いて制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1.新世代EV用の バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発 2. 上記を核とした、新ブレーキ機能の先行開発 について、設計仕様(ハードウェア、ソフトウェア)をサプライヤと検討し、試作品を台上や車両に搭載して実験部と評価しながら検証のうえ、設計に反映し開発を推進いただきます。これらをチームリーダーの元、複数のメンバーと共に、担当として活躍してもらいます。 ■使用ツール:Matlab、Simulink、CANalyzer ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・社内だけでなくアライアンス会社(ルノー、三菱自動車)、グローバルサプライヤと常にコミュニケーションをとりながら仕事を進めています。 ・車両挙動や操作感を、車に乗って体験しながら設計に反映させていきます。 ・経験豊富な先輩から、これからを担う若手まで年齢層が広いメンバー構成です。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・未来の電気自動車や自動運転に欠かせない電動ブレーキシステムの新技術に携わることができます。 ・システム開発を行っているので、ハードウェア、ソフトウェア両方の幅広いスキルを身につける事ができます ・デスクワークに留まらず、実際に車に乗って挙動の変化を確認しながら開発を進めるので、自身の仕事の成果を実感できます。 ・ルノーや海外に拠点のあるサプライヤと共同開発を行っているので、グローバルに活躍するチャンスが得られます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション バイワイヤ式電動ブレーキシステムの第一人者、システム開発チームリーダー 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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【厚木】車両電子電装制御システム&信頼性開発エンジニア

《[EE2102]車両電子電装制御システム&信頼性開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・次世代電子技術の車載システム技術開発 ・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発 ・メカトロシステム、技術開発 ・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価 -車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築 -電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築 -メカトロシステムにおける関連電子部品開発 -EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発 ・高効率な12V電源供給システムの開発 ・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発 ・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発 ・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価 ・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 5人~10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(材料・セル開発) |(プライム上場)【横須賀】

《[R2102]全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(材料・セル開発)(一般層 総括職/担当職)》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、 具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。  -高容量、急速充電性を両立した次世代材料開発  -スケールアップ、高速化、低CO2排出化などの革新的生産技術開発  -デバイス構造設計含むセル設計  -電池解析技術、予測技術  -上記技術のインテグレーション(複合領域) ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 電池に関わる最先端の材料・プロセス研究はもちろんのこと、計算科学やシミュレーションを駆使した全く新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 電池研究~車載実用化までの一連の経験、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また、将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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バッテリーパック・モジュールの生産技術開発|【神奈川】

【職務の内容】 ・バッテリ内製技術獲得の為の試作実験を通じた技術開発 ・バッテリ内製化プロジェクトに準じた内製化検討及び生産準備 【仕事の魅力・入社後のキャリアプラン】 ・これからのいすゞを支える柱の一つとなる電動化技術に対応し、そのキーコンポーネントを内製するための技術開発を行う ・新しい電動化ソリューションに向けた新技術の企画立案を行い、開発部門とともに新商品の社会実装の目指す活動に参画 ・開発した技術の量産ライン反映 3年後:次世代バッテリのサイマル活動を主導、国内外のバッテリ生産ラインの立ち上げを主導 又は サポート 事業内容・業種 自動車
いすゞ自動車株式会社
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インクジェット技術を活かした機能性材料&プロセス技術&生産技術開発|【神奈川】

<職務内容/Main Tasks> 生産技術開発の基礎研究を行っています。EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行っています。 インクジェット技術を利用した生産技術開発業務を行っていただきます。具体的には、塗装工程や全固体電池の製造工程にインクジェット技術を利用することで、製造の効率化、商品の魅力化、機能性の向上につながるだけでなく、カーボンニュートラルにも寄与していくことを目指していただきます. メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年度から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 <アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position> 私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。また、3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。 プロセス技術に関して研究から工場適用、車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です。またプロセス技術を通じて次世代EV,電池などの最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
提供元:
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衝突安全性能計画エンジニア|(プライム上場)【厚木】

《[VT2211]衝突安全性能計画エンジニア(一般層 総括職/担当職)》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 衝突安全性能の計画および開発(前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など) ①プロジェクト開発  ・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける。  ・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する。  ・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する。  ・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック ②安全技術開発  ・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる(開発効率の向上改善)。  ・将来の規制に対応する技術を開発する。 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。 また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点やアライアンスパートナーとも協力・連携しながら車両性能開発、技術開発を進めています。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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シャシ―部品 バリューエンジニア |【厚木】

≪[K2309]シャシー部品 バリューエンジニア(一般層 総括職/担当職)≫ <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 車両システム・部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携、Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる新車を立ち上がりからの実現、また量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・競合他社車との競争力分析の計画・実行により、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題・方策の抽出・立案 ・テクニカルコストの分析やベンチマークを基にした、Value最適化のためのVE活動の企画、推進 ・課題解決方策の採用推進 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 部内にはパワートレイン、シャシ、電子電装、内外装といった 車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今 部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきているため、車・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで課題解決の推進が求められる。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。 社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。 また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション VEの第一人者、リーダー 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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[EE2201]電子電装アーキテクチャ戦略構築、商品への展開計画の策定業務|【厚木】

<[EE2201]電子電装アーキテクチャ戦略構築,商品への展開計画の策定業務(一般層 総括職/担当職)> <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。 チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。 1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。 2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。 自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。 トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。 ※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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【厚木】次世代自動運転用ECUプラットフォーム 要素技術開発エンジニア

《[AD2204]次世代自動運転用ECUプラットフォーム 要素技術開発エンジニア》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・次世代自動運転および先進安全技術のシステム・電子アーキテクチャ設計 ・高解像度センサー(カメラ、レーダー、LIDAR)から出力される大量のデータを処理し、高度な認知・判断・制御アルゴリズムを実装する次世代ECUのHWおよびSWアーキテクチャ設計 ・次世代自動運転システムの高い機能安全要求を実現するシステム・制御設計およびアプリケーションSW実装設計 ・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW/SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計 ・次世代ECUを開発・評価するためのSILS/HILS環境の構築 各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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次世代EV車両向け走行抵抗性能開発エンジニア|【神奈川】

<職務内容/Main Tasks> 当部署では電費性能の競争力確保に向けた車両走行抵抗の性能開発を担っています。 具体的には、次世代EV新型車開発における車両の空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、登坂抵抗などの走行抵抗に関する目標性能を設計・予測し、実測結果と照らし合わせ最終的な値を決定すると共に、技術課題が発生した時のメカニズム分析と対策検討を行います。車両走行抵抗にはタイヤ、ブレーキ、空力、パワートレインなど多くのシステム・部品が関連する為、関連部署と協力しながら目標達成を実現していく中心的ポジションです。 ・各設計部署から設計仕様を入手し、抵抗値の差異を割り出し、規定車両に積み上げてトータルバランスを設計 ・フィジカルフェーズで実験結果を分析し、改善点を検討、各部へ展開する ・走行抵抗計測に関する各国法規の妥当性確認 ・プロジェクト管理(納期、コスト、性能など) <アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position> 車両走行抵抗はお客様の目に直接触れる電費/燃費に大きな影響があり、世界中で売られている日産車のカタログ燃費・電費に直結するため、社内での注目度も高く、重要なポジションです。 車そのものに携わるだけではなく、構成部品の特性も分析するので、車両構造全体の知識が身に付きます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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[V2303]車両空調及びEVバッテリー冷却システムの音振設計エンジニア|【神奈川】

<職務内容/Main Tasks> ■BEVプロジェクトの車両開発担当 ■車室内空調およびバッテリー冷却システムの車両開発およびシステムエンジニアリング ・お客様の期待値、市場環境など車両要求を理解分析のうえ、静粛性の目標策定 ・車室内空調およびバッテリー冷却システムの振動・騒音に関するプロジェクト推進 ・電動コンプレッサやウォーターポンプなど各部品の特性・仕様検討、性能目標の立案 ・国内外の部品サプライヤー様と部品開発および設計、プロジェクト管理 ・車両での評価は実験部署と連携し、CAEや実験データを基に、最適な形状・特性を決定 <アピールポイント(職務の魅力)/Selling point of this position> ■BEVプロジェクトの車両開発に携わることができ、さらにコア技術となる省エネ&高い静粛性の空調、熱マネジメントは商品魅力および価値に直結する業務内容が魅力です。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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基礎研究|【ディスプレイエンジニア】(年間休日120日以上)(未上場)【神奈川県】

【仕事内容】 ■ディスプレイを搭載する製品の開発チームとして、タッチサブシステムの設計、開発および開発リードを行って頂きます。 【詳細業務内容】 ■性能、品質、コスト、納期を満足させるために担当プロジェクトのタッチサブシステム開発。 ■仕様分析を行い、静電式タッチセンサ性能要件の定義、センシング性能開発、タッチセンサシステム仕様の決定。 ■タッチパネル貼り合せ要件を定義(光学特性要件を含む)、製造支援。 ■性能、品質、コスト、納期を満足させるために、タッチサブシステムの開発をリード。 ■海外開発部門と連携/情報伝達/支援/確認等の業務 ■客先への技術プレゼンの準備と実行 ■見積もりサポート ■ベンチマーク(競合他社製品の詳細調査) 事業内容・業種 自動車
ビステオン・ジャパン株式会社
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EV向けリチウムイオン電池のセル設計エンジニア|【神奈川】

EV向けリチウムイオン電池のセル設計をお任せします。 ∟直近にて複数顧客のプロジェクトが確定し、本格的な開発業務が複数同時並行でスタートしています。  キャリア入社いただく方には、弊社開発部門のコア人材として、派遣社員の方々との協業や中国の開発部門との連携等を進めていただきます。 ∟セル設計は幅広い知識や経験から、多角的な視点での設計が必要とななります。弊社では、エンジニア育成を目的に、定期的な業務ローテーションを2~3年毎に計画しています。  業務範囲:材料開発/電極設計/セル開発/工程設計 等 ◆魅力点 弊社は、EVとして日産リーフ、HEVとしてフーガ用バッテリーの実用化を皮切りに、全世界の自動車OEMおよびその他の顧客に向けたバッテリー製品を開発しています。顧客の範囲や用途は幅広く、グローバルに活躍の場が用意されています。 今後、市場拡大が期待できる電気自動車の基幹部品のリチウムイオン電池の先行開発から量産開発まで幅広い範囲での開発にかかわる事ができます。 また、担当業務は日進月歩の技術進化を遂げているため、自己専門性をより深めることが可能です。 事業内容・業種 自動車
株式会社AESCジャパン
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車載製品用組込みECUのソフトウェア開発|【秦野/みなとみらい】

SF24_01 【秦野/みなとみらい】車載製品用組込みECUのソフトウェア開発 【募集の背景】 同社では自動車用ランプをADASや様々なセンサー類と連携させることで、更なる安心・安全の提供を実現し、事業拡大を目指しております。 車載向けECU開発(ランプ制御、空調制御、室内照明など)の組込みソフトウェア設計強化のための募集となります。 【配属部門の概要】 ソフト技術部では、車載用組込みECUのソフトウェア開発を行います。 先行開発で機能の熟成を行い、量産設計でタイムリーに品質が高いソフトウェア製品を工場移管します。 【担当する業務(概要)】 量産に向けたソフトウェア機能の熟成。 自動車メーカに紐づいた製品の量産ソフト設計。 【担当する業務(詳細)】 システム仕様書から、制御仕様書を作成し 制御仕様書からソフトウェア設計書、コーディング、テストを実施します。 C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用して組込みソフトウェアの設計を行います。 〇秦野:先行開発、インテイリア製品(空調制御ECU、室内照明制御ECUなど)の量産設計 〇みなとみらい:エクステリア製品(ランプ制御ECU)の量産設計 【担当製品の特長】 車載用ランプシステム製品、車内インテリア照明制御ECU、車内空調制御ECUなど 【仕事の魅力(裁量・責任・雰囲気など)】 中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。 ソフト技術者のみでなく、ランプ設計、配光設計など、知識向上のみならず、人脈を広げることもできる環境を提供できます。 自分の設計した製品を市場で見ることができます。 【配属部署】 技術統括本部 自動車技術本部 ソフト技術部 【働き方について】 フレックスタイム。在宅勤務あり。 【外出・出張の有無】 自動車メーカへの技術打合せの出張。社内の他事業所への外出あり(秦野、みなとみらい) 事業内容・業種 自動車部品
スタンレー電気株式会社
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技術系職種| 電動パワートレイン開発領域(オープンポジション)【神奈川県】

★応募ポジションを限定されない方は、こちらの求人からエントリーください。 適性に応じたポジションにて幅広く打診可能です。 【募集中ポジション】 ・電動パワートレイン開発 ・プロジェクトマネジメント ・統合コントローラ(HEVC/PCM)制御開発? ・電源ユニット設計 ・高電圧バッテリコントローラ(BMS)開発 ・高電圧バッテリのプロジェクトマネジメント ・高電圧バッテリパック内部品設計 ・高電圧バッテリ安全計画業務 ・高電圧安全・システム計画 等 【組織について】 ・2018年からガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを搭載したパワートレイン開発から電動車用パワートレインに順次シフトしており比較的新しい部門になります。 電動パワートレインの開発者だけでなく、エンジン、変速機、動力伝達系部品、制御開発に携わった経験のある様々なバックグラウンドを持つ社員が在籍しており、協力し合いながら切磋琢磨する風土が根付いています。 【電動パワートレイン開発領域で働く魅力】 ・日産自動車の電動パワートレイン開発の一員として開発業務に従事し、世界最先端の製品開発を共にリードし、業務を通して自己の成長を実感できます。 ・製品開発に特化している企業であるため、自ら設計した製品を日常生活の中でも目にし、また、お褒め言葉を聞くことでエンジンニアとしてのやりがいを感じることができます。 事業内容・業種 自動車
株式会社日産オートモーティブテクノロジー
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[V2108]次世代車両開発におけるプラットフォーム戦略・車両計画エンジニア|【神奈川/厚木】

〈[V2108]次世代車両開発におけるプラットフォーム戦略・車両計画エンジニア(一般層 総括職/担当職)〉 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション プラットフォーム・車両計画の開発業務とは、商品企画・デザインからのコンセプトや、電動化や自動運転など当社の強みである先進技術と連動し、将来の各国の市場・法規動向に対応しながら、競争力のある複数の商品を実現する具体的な構造を描き、それらをプラットフォームの計画に落し込み開発していく仕事です。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション (1)パッケージング・構造計画:魅力的なエクステリアプロポーションや広い室内空間、そして競争力の高い安全・運動・静粛性などの性能を実現するために、乗員・パワートレイン・シャシー・車体などの配置や構造を検討・立案します。 (2)プラットフォームの戦略策定:商品競争力や収益性を高い次元で実現させながら、車型や仕向地の異なる複数の商品を作るために、最適なプラットフォーム仕様や、それらを適用する範囲・作り分けなどの戦略を立案します。 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) 幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。ルノーや三菱自動車とのコモンプラットフォームの企画検討のための連携や海外拠点との開発推進などもあり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい プラットフォームとは、クルマという商品の競争力を本質的に左右する非常に重要な”コア技術”です。皆さん1人1人がどんな商品を作りたいか/作るべきかという思いを持ち、プラットフォームを構成する各コンポーネントのエンジニアと共に鍵となる技術を1つ1つ実現する構造やパッケージを提案していくことで、クルマにとって最適なプラットフォームが作り出されます。当部署では、こうした自動車メーカーの競争力を左右するコア技術を先行段階からリードする役割を担うことができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション セグメント毎に車両全体を取りまとめる車両計画主管など 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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技術系職種| ハーネス設計【神奈川県】

【業務内容】 ・クルマの電子電装部品の設計や評価・解析などを担当する部署です。ハーネス、電源部品、車体電子部品などあらゆる電子部品の開発を通じて、便利で乗り心地のよい魅力あるクルマの利用環境を提供することを目的としています。クルマは100年に一度の大変革期とも言われていますが、その変革を支える電子電装部品の重要な仕事を担当いただきます。 ≪具体的には≫ ・車の電子電装部品であるワイヤリングハーネスの設計業務を行っており、以下のような業務を担当いただきます。 ワイヤリングハーネス部品設計:世の中に提供する新型車に搭載する電気配線部品、?ワイヤリングハーネスを設計します。 (1)回路設計 クルマに搭載される全電子電装部品に電源を分配し各部品間の信号や回路を構成するため、ケーブルにて接続します。ECU/センサ/モータ/ランプなどに、各々の電線を1本1本正しく繋いで電子電装装備を機能させます。 (2)経路設計 ケーブルの束が人間の神経回路のように、クルマ全体に這い回されます。CADによる検討にて、空間を通し信頼性高く安全に全デバイスをつなぎ合わせます。 (3)車両適用設計 クルマは車型、パワートレインの違い、各種電子電装装備の有無、そしてその組み合わせによって、膨大な種類が出来上がります。部品バリエーションを効率的に設計しクルマの全仕様・全種類をカバーします。 先行開発は日産自動車が担っており、同社は電子・電源部品をクルマに搭載する開発を担っています。ワイヤリングハーネス設計は、日産自動車が世の中に提供している、ほぼ全てのクルマを同社が担っています。 【同社の魅力】 (1)クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。同部署ではCASE(ConnectedAutonomous、Shared、Electric)を支える部品を扱っていますが、通信量も膨大になり高い品質が求められています。特に車両品質に対し重要な部品であるワイヤリングハーネスを、設計から量産、実験評価まで対応できる技術力があるため、ほぼ全ての日産車の開発を任されています。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、日産の海外の設計、生産拠点や、海外部品サプライヤとの関わりもあるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 英語に触れる機会もあるためグローバルに活躍したいという方にはお勧めの環境です。 (3)一番のやりがいは、自分が設計したクルマを、世界中のお客様が使っていただき、そして世界中の街で見る事ができることです。世界中のお客さまが利用され、生活を支え、笑顔でドライブされている様子を見ると感動します。 事業内容・業種 自動車
株式会社日産オートモーティブテクノロジー
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全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(セル設計・システム)|(プライム上場)【横須賀】

《[R2103]全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(セル設計・システム)(一般層 総括職/担当職)》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計(エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性)および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、 具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。  -全固体電池のセル性能設計(各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計)  -全固体電池セルを想定したシステム設計(構造設計、BMS設計、熱マネージメント)  -電池性能解析技術、予測技術構築  -上記技術のインテグレーション(複合領域) ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最先端の設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー(大学、サプライヤ)との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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技術系職種| ブレーキ制御、ABS及び横滑り防止装置(ESC) 開発エン(日産グループ)【神奈川県】

【業務内容】 ・自動運転化やEV化を進める上で、そこに密接にかかわる制御ブレーキに関わっていただく業務です。当社では多くの日産車を請け負っており、日々の業務が日産の将来を担っています。 「止まる」という機能の中で法規や求められる性能が時代に合わせて変容していく中で、品質や安全性を担保する必要があります。 日々自身の知識のアップデート、多くのサプライヤーと対等に折衝することが求められる非常に責任のある仕事です。 ≪具体的には≫ ・クルマの電動化や自動化が進む中で、安全性を担保しつつブレーキシステムも連動させるべく以下の業務を行います。 (1)VDC(ESC)/EBA/EPB部品開発におけるQCT目標の達成 (2)VDC/EBA/EPB部品開発における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 制御ブレーキシステムは、サプライヤーからの提案システムと日産の要求を織り交ぜながら設計をしますが、サプライヤー事に仕様が異なるため知識をアップデートしながら業務を行います。 ※VDC:車両の横滑りを抑制する機能、EBA:電動ブレーキブースタ、EPB:電動パーキングブレーキ 【同社の魅力】 ・クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 当社は開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、1台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 制御システムにおいて、多くの日産車に携わっており、自身の開発した自動車を身近に感じていただける魅力もあります。 ・同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計、生産、販売拠点があるため社内での英語の教育制度も整っています。 海外拠点との連携や海外サプライヤーとの折衝の中で英語に触れる機会もあるため、グローバルに活躍したいという方にはお勧めの環境です。 ・少数精鋭のため部署の壁がなく、風通しのいい環境のため部署間連携を密に取ることが可能です。今後も新たなシステム導入など様々な変化が予想される中で、難課題が発生しても組織的に解決推進経験を積むことが出来ます。 事業内容・業種 自動車
株式会社日産オートモーティブテクノロジー
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職種|e-POWER 燃費動力性能開発エンジニア【神奈川県】

《[P2206]e-POWER 燃費動力性能開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)》 <職務内容> ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。 他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定 シミュレーションを活用した燃費動力性能設計、関連部署と連携した達成手段の策定 実車での性能評価分析 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。 ③職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。 <アピールポイント(職務の魅力)> ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。 事業内容・業種 自動車
日産自動車株式会社
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技術系職種|ADAS(先進運転支援システム)のECU評価【神奈川県】

【業務内容】 ・HILS(Hardware In the Loop Simulator)を用いてADASのコントロールユニットの品質検証業務をお任せいたします。 ≪具体的には≫ ・ソフトウェア要求仕様書をもとに検証シナリオを作成 ・Simulinkを用いたHILS(Hardware In the Loop Simulator)の車両プラントモデルの作成 ・検証結果NG項目に対する原因解析 【求人の魅力】 (1)立ち上がって間もない部署で非常に風通しが良く様々なバックグラウンドの方が活躍している若い組織です。 教育環境は整っているため、ご経験が浅い方はもちろん、ご経験をお持ちの方でもさらに高い技術力の習得いただける環境です。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計があるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。実際にNATV(日産オートモーティブテクノロジーベトナム)の優秀な人材が活躍している部署です。 (3)一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。軽自動車を中心とする日本専売車は当社が担当しますが、自身の開発した自動車を身近に感じていただけます。 【職場環境・働き方】 ・年齢構成:去年から立ち上がった部署で、平均年齢は20代です。ベトナムの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務 の有無:有 ※特殊なツールを使用するため、ほぼ出社となります。 ・国内海外出張有無:有 事業内容・業種 自動車
株式会社日産オートモーティブテクノロジー
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【 埼玉県/川越市】夜勤のみ&週1日~OK☆ショートステイでの介護職求人<夜勤専従>

■ショートステイの入居者様への介助(介護業務) 夜間帯の入居者の生活サポート業務 ・定期巡回:夜間帯の入居者様の巡視、コール対応など ・排泄介助:トイレ誘導、見守り、オムツ交換など ・就寝介助:口腔ケアや就寝着への更衣介助など ・起床介助:衣類の更衣介助、洗顔等の身支度の補助など ◆週1日~OK!希望回数・曜日などご相談ください ◆埼玉・東京・神奈川に複数の施設を展開◎ ◆資格取得支援制度あり 事業内容・業種 医療・福祉・介護サービス
給与
日給11000円~ 備考: 夜勤1回 11,000円~ (学生は10,000円)※処遇改善加算金別途支給 【モデル給与】 週5日 231,000円 (月21回換算) 週2日 99,000円 (月9回換算) ヘルプ手当(近隣の施設応援勤務手当)、年末年始手当あり ※処遇改善加算金は夏・冬と春にまとめて支給されます ※夜勤回数は週1回からOK、希望回数・曜日などご相談ください
勤務地
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【神奈川県/川崎市麻生区】駅チカ徒歩3分♪児童デイサービスにて作業療法士の募集です!

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給与
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神奈川県川崎市麻生区
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【UXデザイナー出身歓迎】UXの観点から事業グロースを一緒に創る仲間を募集!

サイバーエージェントグループとして、当社では、ブライダル専門の5つのメディアを自社で開発・運営しています。 豊富な利用者データやデジタル技術を活用したオリジナル広告商品の開発、クリエイティブ支援等により、ブライダル業界各社の自社集客最大化をサポート。クライアントとカップルのベストマッチを創出します。 ■なぜ募集しているのか 事業の拡大に伴い、サービスのあり方や強みから考え、サービス全体のユーザー体験を創ることが求められています。 他社様でご実績を創ってこられたご経験者の方に、お持ちのスキルとご経験で成果を最大化していただけることを期待しています。 ■どんな仕事か 自社メディア(PC/SP)である、日本最大級の結婚式場ポータルサイト「Wedding Park」のプロダクト創りをお任せします。 プロダクトの運用・改善や新機能の企画立案、実行を行なっていただきます。 【どんな役割を持つのか】 ユーザーリサーチやサイト分析を通して要件の洗い出し・企画立案~デザインの役割をもっていただきます。 プロジェクト管理者やエンジニアとチームを組み、実行に責任を持ち成果を追求することを行なっていただきます。 ※職種としてはディレクターとなります。 【具体的な仕事内容】 ・ユーザー調査、分析 ・課題の抽出、分類、整理 ・課題解決にむけた企画立て、提案 ・UX検討、プロトタイピングの具現化 【身に付く経験】 ・ユーザー体験を軸とした事業成長への貢献経験 ・企画の具現化~効果検証まで一貫した実行経験 【チーム構成】 ディレクター/エンジニア/デザイナーでチームを組みプロジェクト実行 20~30代中心。コミュニケーションはslackやzoomを活用しながら活発に行っています。 【働き方】 ■在宅とオフィスのハイブリッド勤務 (出社ルール:週1日以上のオフィス出社) ■企業成長と家庭の幸せの両立を目指す (女性の産休・育休取得率100%、男性の育休実績も多数あり) 事業内容・業種 Webサービス・Webメディア(EC/ASP/ポータル/SNS等)
給与
504万円~708万円ご経験やスキル、現年収を踏まえ決定いたします
勤務地
東京都港区
株式会社ウエディングパーク

施設警備員/鶴見駅チカの病院 週3~勤務/人柄採用!座り業務あり 長期安定勤務が可能 施設警備 受付 巡回など

【仕事情報】 <仕事内容> 《異業種からの転職者も活躍中!》病院内にて警備業務をお任せします。 <具体的には> ■受付、出入り管理 ■巡回業務 ■その他施設業務 など 資格・経験は不問! 充実の研修制度があるので、初めてお仕事する方でも大丈夫。 新館増床により、旧館と新館の警備員配置となります。 ルーティン業務がメインなので、未経験の方でもすぐに慣れていただけます。 幅広い年代の方が無理なく働いておられます。 【ここがオススメ!】 稼働少なめでも収入安定♪プライベート充実 未経験歓迎◎丁寧な研修やフォロー体制あり <職種名> 施設警備員 <仕事内容> 《異業種からの転職者も活躍中!》病院内にて警備業務をお任せします。 <勤務地> 横浜市鶴見区 <給与> 時給1,180円~ <勤務時間> 17:00~翌11:30(実働12h) ※週3回~勤務 <雇用形態> 契約・嘱託社員 横浜市鶴見区にある総合病院で、 受付・巡回などを通して、来院される方の安全を守るお仕事です。 ☆人柄重視で採用します! 自営業、介護職、職を転々とされてきた方など、未経験の方も活躍中! 事前研修で警備についてしっかりレクチャーするのでご安心ください。 【ここがポイント(柔軟な働き方)】 《未経験でも安心!サポート体制万全!》 巡回や受付業務などのルーティン業務がメイン。 入社後は座学・実技など、基礎からしっかり学ぶことができます。 現場にいる先輩スタッフが研修を行いますので、 未経験の方もご安心ください◎ ミドルシニア世代が活躍しているので、 同世代が多く、分からないことが聞きやすいのもポイントです。 また、有給休暇や交通費支給など待遇も充実! 皆さんが安心してご勤務いただける環境を整えています。 <給与> 時給1,180円~ ※試用期間:3か月(待遇に変更なし) ※法定研修:21時間(2万3,352円) ※座学・実技など/本社で実施 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 【本社/面接地】神奈川県横浜市港北区新横浜2-3-12 ※上記は本社所在地です。 ※実際の勤務地は【横浜市鶴見区】にある、鶴見駅近くの病院です。 ※旧館と新館の2棟ある病院です。 ■JR「鶴見駅(西口)」より徒歩4分 ■京急本線「京急鶴見駅(西口)」より徒歩8分 ※お車の場合、周辺が一方通行のためご注意ください。 <勤務時間> 17:00~翌11:30(実働12h) ※週3回~勤務 ※1カ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内) <福利厚生> ■交通費規定内支給(上限1万5,000円/月) ■社会保険(法令通り) ■制服貸与 ■正社員登用あり ■残業代別途全額支給 ■有給休暇あり ※屋内の受動喫煙対策:有り(屋内禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■3名の増員募集 ■未経験歓迎 ■ブランク歓迎  ■簡単なPC操作ができる方 《必須》18歳以上(警備業法による) 《こんな方も大歓迎!》 ◎長く安定して働ける職場をお探しの方 ◎適度に身体を動かせる仕事をお探しの方 少しでも興味をお持ちの方は、お気軽にお問い合わせ下さい! <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、選考通過者の方には、追ってご連絡させていただきます。 <面接場所> 本社(神奈川県横浜市港北区新横浜2-3-12)で行います。 ※JR・市営地下鉄線「新横浜駅」から徒歩3分 神奈川県横浜市港北区新横浜2-3-12 【会社情報】 <応募先> エーエフマネジメント株式会社 <事業内容> 不動産総合ビジネス 屋久島リゾートホテル事業 不動産業務 ファシリティ業務 建物環境再生業務 総合設備業務 運営維持管理業務 電気設備管理施工 <TEL> 045-471-5431 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 施設警備・交通誘導・常駐警備から夜勤警備まで多数ご紹介。 時間の融通が利き、単発ですぐ稼ぎたい人も大歓迎です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・シンプルな作業や立ち仕事が得意 ・人と接するのが好き ・誘導、警備の経験者の方
給与
時給1,180円~
勤務地
神奈川県横浜市鶴見区
エーエフマネジメント株式会社

調理補助スタッフ/シニア層/長期勤務歓迎 時給1600円~/調理補助のお仕事!/登録制

【仕事情報】 <仕事内容> 調理 ★全国に80店舗、百貨店やエキナカの施設に店舗展開している人気のおこわ専門店です★ 店内厨房で調理したできたてのおこわ弁当の販売をしています。 <主なお仕事> ・おこわの製造 ・食材の仕込み ・お惣菜の調理 ・調理器具などの洗い物 ・食材の管理 ・キッチン内清掃 (お弁当の製造)など ※重い物を運んだり等の力仕事があります 【ここがオススメ!】 すぐに働ける!現場は多数用意! 年齢に問わず働ける◎長期勤務も大歓迎 <職種名> 調理補助スタッフ <仕事内容> 調理 <勤務地> 新宿区 <給与> 時給1,600円~ <勤務時間> 7:00-16:00 実働8時間(休憩60分~90分) ※シフト時間は店舗の状況に合わせて流動的になる場合があります。 ※週3日以上 <雇用形態> 派遣社員 簡単な調理補助のお仕事になります。 20代~60代まで幅広くご活躍いただいているので、 お気軽にご応募ください。 勤務地によって、シフトが大きく変わるので、 ご相談いただき、皆様に合った現場を見つけてください。 【ここがポイント(活かせる経験・スキル・資格)】 【派遣先企業について】 清潔で手入れの行き届いた空間は安心できる居心地の良い生活環境となります。 その衛生的な生活環境を維持することは、ビルオーナー、そこで活動をする人々、ひいてはその地域社会にも気持ちのよい空気を届けることになります。 当社では、建物の清掃業務は間接的であっても少なからず経済効果の役立っていると考え、真摯に向かいあっています。 より効率的に安定的にサービスを提供するためには、新しいマシーン、システムの導入にも積極的です。 <給与> 時給1,600円~ ※試用期間なし 時給1600円+1日1500円まで支給 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 東京都新宿区西新宿1-5-1 新宿駅すぐ <勤務時間> 7:00-16:00 実働8時間(休憩60分~90分) ※シフト時間は店舗の状況に合わせて流動的になる場合があります。 ※週3日以上 ※上記の中でシフト制勤務 <福利厚生> 【保険制度】 ・健康保険 ・厚生年金 ・雇用保険 ・労災保険 【有休】 入社半年経過後、有給休暇付与(規定有) ※受動喫煙対策:有(禁煙) <定年制> なし 【応募情報】 <応募資格> 未経験者歓迎、シニア層歓迎 ※登録制スタッフの募集となります。 飲食店・お惣菜店での調理経験者 <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 <面接場所> 株式会社ディースパーク 新宿オフィス(オンライン面接も可能です) 東京都新宿区新宿3-3-9 新宿伍名館7F 【会社情報】 <応募先> 株式会社ディースパーク <事業内容> 人材派遣 人材紹介事業 アウトソーシング事業 採用代行事業 コンサルティング事業 広告代理店事業 労働者派遣事業許可番号:派27-300313 有料職業紹介事業許可番号:27-ユ-300170 <TEL> 03-5341-4628 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ただ今ホール業務や調理補助などの飲食バイト採用強化中! 未経験OK・短期・日払い・高収入などあなたに合ったお仕事が見つかります。 調理師、管理栄養士、栄養士の免許をお持ちの方や、学校給食などの調理経験者の方なら時給アップも夢じゃない! ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・コミュニケーションをとることが好きな方 ・料理やお酒に興味があり、食べることが好きな方 ・調理師免許をお持ちの方
給与
時給1,600円~
勤務地
東京都新宿区
株式会社ディースパーク

交通誘導警備スタッフ/週1日~/日勤のみ 70歳採用実績有 時給換算1500円も可!こまめな休憩あり 歩行者のご案内

【仕事情報】 <仕事内容> 道路の電線配線作業中、歩行者のサポート・交通誘導をお任せします。 〈具体的には〉 ■歩行者のサポート・誘導 など 電線配線作業は1回10分~60分◎ 長時間の立ちっぱなしや続いての業務はありません。 待機の時間は車内や事務所(冷房完備)で待機となります。 待機中は休憩したり読書をしたり動画を見たり…と好きなことをしてOK! こまめに休むことができるので、無理なく続けられます◎ 夏季はファン付き空調服を会社より貸与します! スタッフが安心して働ける環境を随時対応しています。 〈丁寧な研修あり〉 入社後には警備の基礎から学べる3日間の研修がありますので、 警備業未経験の方もご安心ください。 研修期間中も日給9,000円×3日分給与支給あり◎ 【ここがオススメ!】 未経験者歓迎/待機時間は自由に過ごせる! 申請した日に出勤可能◎副業・Wワークにも 大手通信会社の自社工事◇安定した仕事量◎ <職種名> 交通誘導警備スタッフ <仕事内容> 道路の電線配線作業中、歩行者のサポート・交通誘導をお任せします。 <勤務地> 江東区 <給与> 日給1万円~1万2,000円 <勤務時間> 8:30~17:30(実働8h)◇週1日~OK <雇用形態> アルバイト・パート 道路の電線配線作業中に歩行者をサポートする、 【交通誘導スタッフ】を募集! 歩行者の安全を守るお仕事◎難しい作業はありません。 1回の作業は10~60分・待機時間もありますので、 長時間立ちっぱなしにはなりません! こまめに休みを取って、無理なく続けることができます◎ 未経験から始めた50代~60代のスタッフが多数活躍中。 大手通信会社の自社工事に伴うお仕事なので、 安定した仕事量のもと長く腰を据えて働けますよ! 【ここがポイント(柔軟な働き方)】 ~オススメPOINT~ ■週1日~/申請した分勤務OK フルタイムで勤務しているスタッフも多数! ■待機時間は自由に過ごせる◎ ■日給1万2,000円も/時給換算1500円! ■資格取得支援あり◎費用は会社負担 etc… 働きやすい環境を整えています! 1ヶ月ごとのシフト制なので、月々の予定に合わせられます! また、急なシフト変更にも柔軟に対応しますよ。 ◇応募者全員と面接 現在働くスタッフの最高齢は"75歳"!70歳の採用実績あり。 年齢にとらわれない採用をしておりますので、 興味のある方はぜひご応募ください◎ <給与> 日給1万円~1万2,000円 ■交通費規定支給(2万円まで/月) ■交通誘導2級取得者:日給1万2,000円 ■資格取得支援制度あり(費用全額会社負担) ■残業代支給 ※研修3日間あり:日給9,000円 ※試用期間1~3ヶ月あり(累計30日勤務):日給9,000円 ※交通誘導・警備等の経験がある方は"試用期間なし"で本採用となります。 〈月収例〉 交通誘導2級取得者/日給1万2,000円・20日勤務の場合 例:日給1万2,000円×20日=月収24万円 未経験者/日給1万円・20日勤務の場合 例:日給1万円×20日=月収20万円 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 東京都江東区南砂1-16-8 ※上記は本社住所です。現場は23区・市川エリア、浦安エリアなど多数あります。 ◇工事スタッフが運転する車で現場へ向かいます。(運転スキル不要!) 〈本社へのアクセス〉 ■「東陽町駅」「南砂町駅」より徒歩15分 ■「西大島駅」より徒歩20分 <勤務時間> 8:30~17:30(実働8h)◇週1日~OK ※現場によって勤務時間が変動する可能性があります。 ◇1ヶ月ごとのシフト制(途中の変更も可能です) 「週5日、フルタイムでしっかり稼ぎたい!」 「週1.2日で体に無理なく働く◎」など ご自身の希望に合わせて、好きな日数だけ出勤できます <休日・休暇> ■シフト制 ■有給休暇(年5回全員取得) <福利厚生> ■社会保険完備 ■交通費規定支給(2万円まで/月) ■資格取得支援制度(無料で資格取得可 ※規定あり) ■制服貸与(作業着・安全靴・手袋・ファン付き空調服) ■ロッカーあり ■健康診断 ※規定あり ■受動喫煙対策:有(屋内禁煙) 【応募情報】 <応募資格> 〈必須〉18歳以上(例外事由2号)■未経験者歓迎 ■経験者歓迎 ■40代・50代・60代・70代活躍中 ■経験・資格不問 ■ブランクOK <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ①ご応募 ↓ ②面接 応募者全員と面接します! 面接当日は普段着でOKです。 ↓ ③内定・お仕事スタート! ◎面接日時・入社日は希望を考慮いたします。 【会社情報】 <応募先> 株式会社東江テクニカ <事業内容> 警備業 <TEL> 03-5606-2210 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 年齢関係なく活躍できる道路や工事現場、商業施設などの様々な場所で働ける交通誘導スタッフやお声がけスタッフの案件を多数ご紹介。 資格や特別なスキルが無くともチャレンジできる仕事で柔軟な働き方ができるのが特徴です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・体を動かす仕事につきたい人 ・コミュニケーション力がある人 ・集中力・忍耐力のある人
給与
日給1万円~1万2,000円
勤務地
東京都江東区
株式会社東江テクニカ