基礎研究（電気・電子・機械・半導体・材料系） MBAホルダー募集 メーカー関連の求人情報・お仕事一覧

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《№100518》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)将来の電動車に搭載する駆動用モーター、ジェネレーター、インバーターに関する先行開発業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部署の役割＞ 次世代電動車の先行開発 ・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計 ・EV/PHEV/HEV用電動コンポーネントの設計 ・電動コンポーネントの試験評価 ・実験車両の試験評価 ＜入社後の担当領域＞ 将来の電動車に搭載する駆動用モーター、ジェネレーター、インバーターに関する先行開発業務をご担当頂きます。 (具体的には) ・車両要求性能を満足するモーターやジェネレーターシステム仕様検討 ・目標とする仕様やコスト実現に向けた量産サプライヤとの協議 ・先行開発段階で必要な各種試験項目の選定と実施 ・他社技術動向調査と改良アイテムの検討 ＜やりがい・成長できる点＞ ・将来の量産車に適用される電動パワートレインのシステム仕様を提案できる ・先行開発車両の製作や走行試験まで幅広い仕事に携わることができる 事業内容・業種 自動車

《№100588》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)電動車用ドライブトレイン技術の先行開発業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ 電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署 ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応を強化・促進していく必要がある。これらCASEに関わる電動化への対応として、モーター、インバーター、電池、ギヤボックスなどの電動化コンポーネントを理解しつつ、最適な電動車両用パワートレインの開発を推進するため人員が必要であり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発 ・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術 ・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術 ・電動ドライブトレインコンポーネント技術 ＜入社後の担当領域＞ 電動ドライブトレインのePTユニット設計/試験の担当をして頂きます。 　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）のメカ設計/試験 　・次世代電動ユニットのギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証 　・電動車の車両運動制御、4輪制御ロジックの設計/試験 　・上記制御の動作、検証、効果確認および設計へのフィードバック 　・サプライヤとの技術交流、共同開発 ＜やりがい・成長できる点＞ ・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、 　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。 ・環境貢献と三菱らしい先進で圧倒的な走りを実現する電動技術の構築に、設計から 　試験まで一貫して携わることで、魅力ある商品づくりに貢献頂くとともに、ものづくりに 　必要な技術力を身につける事ができます。 事業内容・業種 自動車

《№100703》 ((勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長級】車両開発におけるモデルベース開発（MBD）を基盤としたシステム設計業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】) ＜部概要＞ １．車両の性能（燃費･動力、衝突安全、予防安全、振動･騒音、運動、熱など）に関するシステム設計（性能設計） ２．車両性能に関するコンポーネントのデジタル・実機検証、及び車両の検証・評価 ３．車両性能の技術戦略立案、車両性能の基本技術開発、及び先行技術開発 ＜採用背景＞ 自動車機能の進化や自動車を取り巻く環境など法規制の強化により、各性能毎により高い性能を短い期間で実現することを求められている。同時に車両全体として、それぞれの性能要求が部品・システム間で背反しない様に調整しておくことが重要になっており、今回車種開発におけるシステム設計強化として、実車開発を担当頂ける方、併せてシステム設計へのモデルベース開発（MBD）適用推進や、プロセスの改善などにも携わって頂ける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・車両性能のシステム設計（燃費･動力、衝突安全、予防安全、振動･騒音、運動、熱など） 　　- 競合車性能、技術動向の調査・分析 　　- 性能目標の立案と目標を達成するためのシステム設計/マネジメント ・車両性能の実験・評価（燃費･動力、衝突安全、予防安全、振動･騒音、運動、熱など） ・車両MBD技術開発・実車開発適用 ・バーチャル評価/CAE技術開発・実車開発適用（デジタル技術改革推進） ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、特に衝突安全と運動性能を主専門領域とした車両性能のシステム設計業務を担当して頂きます。 （具体的には） 　- 競合車性能、及び技術動向を調査し、トレンドを分析 　- 車両性能の目標立案、及び目標達成するためのシステム設計パラメーターを検討 　- 各性能目標、及びシステム設計パラメータ間の両立性確認と調整 ＜やりがい・成長できる点＞ ・車両開発の初期段階である目標設定から開発完了まで幅広く携わるため、自動車開発に必要なプロセスやツール、様々な部品･システムの特性など幅広い知識が得られます。また、他性能との両立検討のために専門以外の性能知識も把握が必要となるため、車両の性能全体を俯瞰するスキルも向上できます。 ・様々な部門と調整しながら進める業務となるため、コミュニケーション力やマネジメント力が発揮出来る仕事です。 事業内容・業種 自動車

《№100298》 《(担当:開発人事/勤務地:岡崎)【課長職】EV/PHEV/HEV用電動パワートレインのシステム先行開発【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜Vision&Mission＞ 時代に先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。 ・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。 ・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。 ・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。 ・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。 ＜部概要＞ 車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門。 ＜採用背景＞ 昨今の環境意識の高まりや政府の2025年カーボンニュートラルへの宣言を背景にPHEVのリーディングカンパニーである当社は、今後も電動化技術を加速し脱炭素社会の実現に貢献し続ける。その中で車両全体の動きを司る電動パワートレインシステムの先行開発は、車両性能や価格など商品性に大きく関与するキー技術であり、システム全体を統括できるマネージメントの採用が必要となったため募集する。 ＜部署の役割＞ 次世代の電動車の先行開発。 ・電動車の走行性能、燃費性能の検討 ・EV/PHEV/HEV走行システム、電源システムの設計 ・実験車両の評価、計測 ＜入社後の担当領域＞ 電動車の開発計画に基づき、必要となる電動パワートレインの提案、 実行していく先行開発プロジェクトのマネジメントをご担当頂きます。 (具体的には) ・車両要求性能を満足する電動パワートレインシステム設計 ・車両要求性能を満足する電動パワートレイン制御設計 ・先行開発車両の試験、評価 ・電動パワートレインシステムのデザインレビュー ＜やりがい・成長できる点＞ ・自ら開発した車両が世の中を走っていること。 ・車両メーカーの業務の中でも、電動化は新技術であり、最先端の技術を切り開いていけること。 事業内容・業種 自動車

《№101388》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)エンジンシステム先行開発（実験）【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ 自動車用パワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署 ＜採用背景＞ 将来の世代が豊かで健康的に暮らすことができる社会を実現するためには、現在から社会的発展を犠牲にすることなく環境を守ることが必要とされます。 その手段の一つとして、自動車の領域では地球温暖化物質CO2と有害排気成分を同時に大幅削減したパワートレインの実現が求められています。 今回、この実現に人員が必要となりましたので、同じ目的に向かって一緒に働いて頂ける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ガソリン/ディーゼルエンジンシステム及びそのコンポーネントの先行企画と先行開発 ・先行開発エンジンのシステム設計 ・先行開発エンジンのシステム性能評価試験 ・量産開発へのシステム提案と開発フォロー ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で主に先行開発エンジンおよび車両の試験・評価業務をご担当頂きます。 (具体的には) ・先行開発エンジンの台上ベンチでの性能・燃費・排ガス試験 ・先行開発車両のシャシダイナモでの性能・燃費・排ガス試験 ・試作エンジンおよび車両を動かすための先行制御構築 ・他社車のベンチマークデータの計測・分析、情報収集 ＜やりがい・成長できる点＞ ・将来世の中に出る最新技術の載ったエンジンやクルマを実際に触わることができるため、クルマ好き、機械好きにはたまらない仕事です。 ・先行開発なので、自ら新しいアイデアを考えその効果を実際に確認できるといった、自身の創造力を発揮し試すことができる楽しみがあります。 ・早い段階から仕事を任されるので、経験が少なくてもやる気次第ですぐにスキルが身に付きます。 事業内容・業種 自動車

《№101421》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)エンジンシステム先行開発（設計）【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ 自動車用パワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署 ＜採用背景＞ 将来の世代が豊かで健康的に暮らすことができる社会を実現するためには、現在から社会的発展を犠牲にすることなく環境を守ることが必要とされます。 その手段の一つとして、自動車の領域では地球温暖化物質CO2と有害排気成分を同時に大幅削減したパワートレインの実現が求められています。 今回、この実現に人員が必要となりましたので、同じ目的に向かって一緒に働いて頂ける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ガソリン/ディーゼルエンジンシステム及びそのコンポーネントの先行企画と先行開発 ・先行開発エンジンのシステム設計 ・先行開発エンジンのシステム性能評価試験 ・量産開発へのシステム提案と開発フォロー ＜入社後の担当領域＞ エンジンシステム及びそのコンポーネントの設計 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自身で設計した部品が量産車に採用された場合に、自動車の環境負荷低減に貢献できる達成感を得られる ・先行用エンジン設計のため、自分が設計した部品の評価が比較的短期間で判明し、次へのモチベーション向上に繋がる ・試験評価のフィードバックを受け、積極的な技術改善提案をしていくことができる。 事業内容・業種 自動車

《№100050》 ((勤務地:岡崎/担当:開発人事)計測器管理・計測技術業務【平日面接or休日面接(第2,4土曜日)対象】) ＜部概要＞ 計測精度維持、向上のため、R&Dの計測器管理(校正、計測器の維持管理)の適正運用推進と新計測技術の拡充を担っています。 ＜採用背景・目的＞ 計測器管理・計測技術を更に強化するため、採用を実施する。 ・計測器管理面： 計測の不確かさを証明する要件に対応するため、適正管理の強化を図る。 ・計測技術面： 自動車業界の100年に一度の大変革期にあり、車両自体の構成要素が複雑化し、開発に 　　おいて、更に高い計測精度と新たな計測技術の要望が高まり、計測技術向上を図る。 ＜入社後の担当領域＞ ●計測技術 　計測器管理、計測技術業務を担当頂きます。 　＊経験や能力を鑑み、実開発業務への配属の可能性もあります。 ●認証/精度維持管理 　計測器管理、計測技術業務を担当頂きます。 　＊経験や能力を鑑み、実開発業務への配属の可能性もあります。 ＜使用ツール> 資料作成、表計算ツール(Microsoft Office) ＊実務で使用するツールは、OJTで指導。 ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車を開発する上で、現象を把握するためには計測器・計測技術は必須、そこから新たな知見を得られることが実感できる。 その知見から商品力が向上し、お客様に新たな価値を提供できることにやりがいを感じる。 事業内容・業種 自動車

《№100548》 ＜部Vision&Mission＞ 時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。 ・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。 ・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレイン 　を提案する。 ・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。 ・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。 ＜部概要＞ 電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署 ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応を強化・促進していく必要がある。 これらCASEに関わる電動化への対応として、モーター、インバーター、電池、ギヤボックスなどの電動化コンポーネントを理解しつつ、 最適な電動車両用パワートレインの開発を推進するため人員が必要であり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発 ・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術 ・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術 ・電動ドライブトレインコンポーネント技術 ＜入社後の担当領域＞ 電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。 （具体的には） 　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討 　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証 　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進 　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整 　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用 ＜やりがい・成長できる点＞ ・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、 　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。 ・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる 　満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。 事業内容・業種 自動車

《№100718》 《（岡崎）【管理職】用品・アクセサリー開発（アフターセールス部門）》 ＜部署の役割：用品企画開発部＞ １．車両開発に連動した用品全体戦略の立案 ２．車両開発に連動する純正用品の生産、販売に至るまでの開発業務・維持改良業務 ３．海外関係会社に於ける純正用品の新規商品化・維持改良業務の支援 ４．新商品の企画段階に於ける市場トレンド分析と競合他社製品のベンチマーク ５．用品市場投入後の国内外主要市場に於ける需要動向・市場反響調査 ６．用品分野におけるアライアンスの推進 ＜担当業務＞ １．用品開発推進とプロジェクト管理 ２．内装・外装・電装用品の企画構想に基づく設計構想策定 ３．デザイン・設計・試験部門との調整 ４．設計担当子会社・海外開発拠点との連携 ＜仕事の面白み／やりがい＞ ご担当頂くアクセサリーがお客様の車に装着され、ご愛用頂くことが出来ます。 更にご担当頂いたアクセサリーの評判や販売状況も確認できますので、 新たなアクセサリー開発への意欲も湧いてきます。 ＜得られる経験／成長できる点＞ 開発着手から商品化に至る一連のプロセスをご担当頂きますので、 管理・テクニカル・問題解決・コミュニケーション等のプロジェクトマネージメント能力が身に付けられます。 ＜風土＞ 兼務者を除く全体人員は約20名であり、詳細設計を担う100％子会社のエンジニアリング会社と連携し、 三菱自動車のすべてのアクセサリー開発を担当しています。 キャリア入社の方も多数在籍しており、アットホームな組織で能力を発揮出来ます。 ＜経験を積んだ後のキャリアパス＞ 海外子会社駐在も含め、本人の特性に適したローテーション ※出張　有　：国内・海外　（新型コロナウィルスの影響による）） 事業内容・業種 自動車

《№100524》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)車体信頼性開発業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部署の役割＞ ・ シャシーとボデーの信頼性に関する先行技術開発 ・ 図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で以下アイテムを担当していただきます。 　・車体・シャシーの信頼性実験 　・車体・シャシーの入力・応力解析 　・市場環境調査 ＜やりがい・成長できる点＞ 　・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言う 　　かたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を 　　強く実感できる。 　・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることが 　　できる喜びを実感できる。 事業内容・業種 自動車

《案件№100790》 ＜部概要＞ 車両及び電子システム・電子機器の電子信頼性評価方法の策定、電子信頼性評価を実施する部署 ＜採用背景＞ 自動車は先進運転支援システム（ADAS）や自動運転の実現、あるいはコネクテッドカーなどの外部ネットワーク接続に伴うサイバーセキュリティ強化など、近年急速にソフトウェアへの要求が高まっています。今後はソフトウェアが自動車の価値を決定すると言われるほどに重要度が増しています。将来の自動車ソフトウェアの内外情勢予測から、戦略的・ソフトウェアロードマップを描く人材を募集します。 ＜部署の役割＞ ・ソフトウェア開発戦略の策定 ・IVI(HMI)の設計、開発 ・MATLAB/Simulinkを用いたモデルベース開発手法による車両制御ソフトウェア開発 ・車両制御ソフトウェアを統合的に評価可能な検証環境の構築 ・システムズエンジニアリングの社内推進 ＜入社後の担当領域＞ 以下ソフトウェア開発戦略の策定業務を担当して頂きます。 ・電気電子不品戦略を実行するためのソフトウェア戦略を策定 ・戦略に取り上げるソフトウェア技術要素(AI, クラウド, FOTA,開発プロセスなど)を検討 ・各技術要素に対するロードマップを策定 ・ロードマップ実行のために解決必要な課題を明確化 ・課題を解決するための中長期計画を作成 ・ソフトウェア開発委託の集約 ＜仕事の面白み＞ ソフトウエア品質保証活動やソフトウエア開発プロセス構築・運用を通じて、様々な部門と協力して業務を進めることができるため、特定の分野に偏らない広い視野やクルマに関する知識が獲得できます。あなたの挑戦と活躍によってお客様に安心・安全なクルマをお届けすることができます。 ＜魅力・やりがい＞ 　・監査やデザインレビューで設計者が意図しない点を指摘し不具合を未然に防止出来た時、やりがいを感じることができます。 　・プロセス構築・運用によって社内の技術者が、従来よりも効率的に仕事が出来る様になった時、やりがいを感じることができます。 　・チームでの仕事を通してリーダーシップを身に着けることができます 事業内容・業種 自動車

《№100430》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長職】AD/ADAS関連、戦略立案，先行技術開発【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》　　 ＜部概要＞ 自動ブレーキなどの事故防止のための予防安全機能や、先行車追従走行などの自動運転に対するニーズが、日本、北米以外でも増えており、車両における重要度が増しているADASシステムの設計を担っています。 将来の予防安全技術の開発や車両への適用開発に取り組み、交通事故低減に貢献しています。 ＜採用背景＞ 市場のニーズとしてADAS機能の装着が必須となるとともに、機能に対する法規も多く発行されている。また、車両のアセスメントであるNCAPも各国で採用され、年々基準が厳しくなっている。これらの情報を分析して、 今後の車両開発で必要な技術内容を検討出来る人材が必要なため。 ＜部署の役割＞ 車両のAD/ADAS機能に関する技術開発 ・予防安全・自動運転の量産設計 ・予防安全・自動運転の基本計画・展開計画の策定・実行 ・予防安全・自動運転の先行開発 ＜入社後の担当領域＞ 車両のADASに適用される法規やNCAP情報,ベンチマークを元にしたAD/ADASの戦略立案，先行技術開発 ・社内の法規部門や社外団体からの法規情報の内容を分析し、開発が必要な項目をレポートにまとめる ・社外団体（NCAP事務局など）からの情報を分析し、将来の技術動向を予測し、開発が必要な技術内容を検討する ・社内外の動向情報を基にした戦略を立案する。 ・戦略に基づき，先行技術開発を行う。 ＜やりがい・成長できる点＞ より安全な車両を作るために、どのような技術が求められるかを社内外から情報を集めて、自ら計画を立てることが出来ます。 技術革新のスピードが速く、市場動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できる仕事です。 事業内容・業種 自動車

《№100109》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)EVバッテリーのリユース/リサイクル技術の開発/企画業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ 車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門 ＜採用背景＞ 同社は、2009年から世界初量産EVを、2013年には世界最量販となるSUV-PHEVをグローバルに投入し、電動車の市場を切り開いてきた。 これら電動車の中古バッテリーが発生しはじめており、当該バッテリーを有効にリユースすること、資源としてマテリアルリサイクルすることを、当社環境ターゲットの重要課題に位置付け、推進体制を強化している。 このため、バッテリーのリユース/リサイクルを共に推進するメンバーを募集する。 ＜部署の役割＞ バッテリー係わるソリューションの提供 ・バッテリー技術/サプライヤーの技術動向精査・量産開発開始までに性能/品質/コストを担保したバッテリーの調査選定 ・使用済みバッテリーのリユース／リサイクル技術の開発と展開 ＜入社後の担当領域＞ 使用済みバッテリーのリユース技術開発と展開 ・バッテリーリユースのためのデータ取得、解析、報告書作成 ・リユースバッテリーBESSシステムの構想、設計、実証 ＜やりがい・成長できる点＞ ・リユース／リサイクル技術の社会実装で、電動車がけん引する地球温暖化の抑 　制を持続可能に導いた社会貢献を自負できる。 ・電動車のバッテリーリユース/リサイクルは開発黎明期であり、将来、第一人者 　となるスキルが身につく。 事業内容・業種 自動車

《№100689》 《(勤務地:岡崎/担当:開発人事)【課長級】駆動系部品（手動/自動/電動用変速機、デファレンシャル、動力伝達部品）の開発業務【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ ドライブトレイン開発部はエンジンやモーターからの動力を増幅・減速しタイヤに伝える、変速機・4輪駆動装置・デファレンシャルなどの動力伝達装置の設計を行う部署です。 ・手動変速装置の設計 ・自動変速装置の設計 ・4輪駆動装置の設計 ・デファレンシャルの設計 ・動力伝達部品の設計 ＜採用背景・目的＞ 三菱自動車は環境目標として2030年 電動車比率 50％を掲げ全車種に電動車を設定していきます。ドライブトレイン開発部では駆動系の設計者を増員するために募集しています。 ＜入社後の担当領域＞ 駆動系部品（手動/自動/電動用変速機、デファレンシャル、動力伝達部品）開発のマネジメント業務 ＜使用ツール＞ ・MSoffice（ワード、エクセル、パワーポイント） ・CATIA V5(解析、モデル作成)　　　　　　　　　　　　など ＜やりがい・成長できる点＞ ・駆動系のハード部品の設計に係る業務のため、設計スキルが上昇すると共に 　車両開発に直結した達成感があります。 ・開発、製造、社外サプライヤなど幅広い部署と連携します 事業内容・業種 自動車

《№101454》 《(勤務地:京都/担当:開発人事)エンジンシステム先行開発（実験）【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】》 ＜部概要＞ 車両の開発計画に基づきパワートレインに要求される新技術の創出およびソリューションを提供する責任部門 ＜採用背景＞ 昨今の環境意識の高まりや政府の2025年カーボンニュートラルへの宣言を背景にPHEVのリーディングカンパニーである同社は、電動化技術を加速し脱炭素社会の実現に貢献して行く。 電動化にバッテリーは、車両性能や価格など商品性に大きく関与するキー技術となるため、車載用の駆動バッテリーセル技術開発のリーダーとして技術推進ができる人財の採用を実施する。 ＜部署の役割＞ 次世代ハイブリッド車用エンジンシステムの先行開発 ・次世代PHEV/HEV用エンジンシステムの設計 ・次世代試作エンジンおよび車両の評価試験 ・次世代PHEV/HEV用エンジンシステムの性能シミュレーション ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で主に先行開発エンジンおよび車両の試験・評価業務をご担当頂きます。 (具体的には) ・先行開発エンジンの台上ベンチでの性能・燃費・排ガス試験 ・先行開発車両のシャシダイナモでの性能・燃費・排ガス試験 ・試作エンジンおよび車両を動かすための先行制御構築 ・他社車のベンチマークデータの計測・分析、情報収集 ＜やりがい・成長できる点＞ ・将来世の中に出る最新技術の載ったエンジンやクルマを実際に触わることができるため、クルマ好き、機械好きにはたまらない仕事です。 ・先行開発なので、自ら新しいアイデアを考えその効果を実際に確認できるといった、自身の創造力を発揮し試すことができる楽しみがあります。 ・早い段階から仕事を任されるので、経験が少なくてもやる気次第ですぐにスキルが身に付きます。 事業内容・業種 自動車

《№100702》 ((勤務地:岡崎/担当:開発人事)MBD(モデルベース開発）を活用した車両の性能開発【平日面接or休日面接(第1,3土曜日)対象】) ＜部概要＞ １．車両性能（燃費･動力、衝突安全、予防安全、振動･騒音、運動、熱など）の性能設計 ２．車両性能に関するコンポーネントのデジタル・実機検証、及び車両の検証・評価 ３．車両性能の技術戦略立案、車両性能の基本技術開発、及び先行技術開発 ＜採用背景＞ 自動車機能の進化や自動車を取り巻く環境など法規制の強化により、各性能がより高い性能を短い期間で実現することを求められており、車両開発の初期段階でMBD(モデルベース開発)を活用し部品・システム間に背反ない様に調整しておくことが重要になっている。今回、車両性能開発における性能両立調整、及びMBD(モデルベース開発）の適用推進に携わって頂ける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・競合車性能・技術の調査と性能目標の立案 ・目標を達成するためのシステム／コンポへの要求特性の設定 ・各性能間の背反確認と両立調整 ・MBD技術開発、および実車開発への適用 ＜入社後の担当領域＞ 車両開発全体を通じて、目標の立案から性能間の両立調整を担当して頂きます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・車両開発の初期段階である目標設定から開発完了まで幅広く携わるため、自動車開発に必要なプロセスやツール、様々な部品･システムの特性など幅広い知識が得られます。また、他性能との両立検討のために専門以外の性能知識も把握が必要となるため、車両の性能全体を俯瞰するスキルも向上できます。 ・様々な部門と調整しながら進める業務となるため、コミュニケーション力やマネジメント力が発揮出来る仕事です。 事業内容・業種 自動車

《№100716》 ((勤務地:岡崎/担当:開発人事)エンジン用電装部品（オルタネーター／スターター）開発業務【平日面接or休日面接(第2,4土曜日)対象】) ＜部概要＞ 車両ボデ－・エンジン系の12V電子電装システムを開発する部署 ＜採用背景・目的＞ 自動車業界は100年に1度の大変革期で、環境へ配慮した車両への対応を強化・促進している。 環境に配慮した対応は、電動車両のみならず、エンジン付車両でもアイドリングストップや 発電制御など、エンジン用電装部品の改良開発も必要である。 このため、今回エンジン用電装部品（オルタネーター／スターター）の設計開発メンバーとして一緒に働いて頂ける方を募集致します。 ＜部署の役割＞ 車両の配電、および電源収支にかかわる電装品の開発業務 ・電源マネージメント開発 ・オルタネーター ・スターター ・ワイヤーハーネス ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、『オルタネーター／スターター』の業務を担当していただきます。 （具体的には） 　・開発車両のエンジンや車両特性に合致したオルタネーター／スターターの設計 　・製造サプライヤーと連携したオルタネーター／スターターの開発 　・車両の電力収支検討 ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が 世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。 また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと 連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。 事業内容・業種 自動車

〈案件No.100048〉 ＜部概要＞ 将来の開発車両につながる先行技術を企画、開発する部署 ・次世代技術の先行開発 ・先進技術の情報を社内外から広く調査、理解 ・技術の組み合わせにより付加価値の高い技術戦略を提案、具現化 ＜採用背景・目的＞ HMI領域の先行技術開をリードする人材の強化のため ＜入社後の担当領域＞ ・次世代のHMIに関する先行技術開発提案および推進 ・管理業務（予算管理等） ＜使用ツール＞ Windows Office、Python、Raspberry Pi、GUI開発ソフト等 ＜やりがい・成長できる点＞ ・自らの提案で、自社の将来製品の競争力向上に貢献し、世界中のお客様にワクワクを届けられる「達成感」を得られること。 事業内容・業種 自動車