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生産技術・製造技術・プロセス開発慶弔見舞金制度自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧
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正社員

自動車用内装品の試作開発・製造技術◎東証プライム上場｜【栃木】

給与: 500万円～821万円※経験・年齢を考慮し、同社規定により優遇します。
勤務地: 栃木県塩谷郡高根沢町

【業務内容】新機種やモデルチェンジ用の自動車用内装品の製造における、製品構造・製造工法/工程の最適化と量産立上げ業務をお任せいたします。【具体的には】・新機種やモデルチェンジ用製品の要件設定～仕様決定～試作品作製～製品検証～量産立上げ支援を行う部署にて、入社後は製造技術または試作品開発業務を担当。・試作品の作製及び検証を行い、結果に基づく製品の改善案、対策案を製造工場と連携しながら設計や試験などの各部門へフィードバック・製品の成形加工工法の動向及び他車調査を行い、加工工法や検証方法の開発・製品の製造に関わる要件書・仕様書・図面などの各種資料作成・評価会での報告や客先・工場・取引先・社内関連部署との打合せ・調整業務事業内容・業種自動車部品

テイ・エステック株式会社

提供元：

正社員

企画立案｜テーマ創出に関する研究開発戦略の立案およびその推進【静岡／裾野】

給与: 350万円～650万円
勤務地: 静岡県裾野市

【部・チームの業務概要】部：現業を支える基盤技術と新規事業につながる技術シーズのテーマ創出に関する研究開発戦略の立案およびその推進を実施チーム：カーボンニュートラル（循環型社会、電化・電動化など）に関する社会動向、技術シーズなどの情報収集・分析から研究開発戦略やロードマップを企画・提案ロードマップに基づく研究開発テーマの企画・提案とそれらの実行（フィージビリティスタディを含む）特にカーボンリサイクルのための技術や電化・電動化を支える電流計測技術を構築中　　　　　【今回の求人の具体的な仕事内容】カーボンリサイクルを実現するためのCO2の分離・回収・利用に関する研究開発テーマの企画・提案化学的なアプローチによるCO2の分離・回収技術の構築上記技術を実証するためのシステム化検討【部・チームの人数や雰囲気】 8名体制のチームであり、2つのロケーションで研究開発を実施しています。また、大学との共同研究などの外部連携を積極的に進めています。多角的な視点での議論や理論的・実験的アプローチの考察から、研究開発テーマの企画・立案し研究開発を進めています。自由闊達な意見主張、建設的な議論となるよう、個性を活かす、尊重するように努めています。事業内容・業種自動車部品

矢崎総業株式会社

提供元：

正社員

企画提案｜研究開発に関する戦略立案、企画提案とそれらの実行業務【静岡／裾野】

給与: 350万円～650万円
勤務地: 静岡県裾野市

【部・チームの業務概要】部：現業を支える基盤技術と新規事業につながる技術シーズのテーマ創出に関する研究開発戦略の立案およびその推進を実施チーム：社会動向、技術シーズなどの情報収集・分析から戦略・ロードマップの立案・策定研究開発戦略に基づく研究開発の推進事業所内研究開発活動の運営、社内他事業所および社外機関との連携窓口【今回の求人の具体的な仕事内容】社会動向、技術シーズなどの情報収集・分析から戦略・ロードマップの立案・策定脱炭素化に向けた技術的方策の検討と企画・提案、具体的な技術の実現可能性についての検討・見極め事業所内研究活動の運営の企画【部・チームの人数や雰囲気】 8名体制のチームであり、情報、電気・電子、機械、材料・化学領域の元研究開発者や領域マネージャー経験者が在籍、多角的な視点での議論をし、その結果を研究開発戦略、ロードマップへの反映や研究開発業務の仕組みに落とすべく業務を進めています。自由闊達な意見主張、建設的な議論となるよう、個性を活かす、尊重するように努めています。事業内容・業種自動車部品

矢崎総業株式会社

提供元：

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「慶弔見舞金制度」の条件を外すと、このような求人があります

生産技術・製造技術・プロセス開発自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

正社員

EV・e-POWERソフトウェア技術開発エンジニア｜【厚木】

給与: 410万円～780万円
勤務地: 神奈川県厚木市

〈[P2319]EV・e-POWERソフトウェア技術開発エンジニア（一般層総括職/担当職）〉＜職務内容＞当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発(①)、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発(②)、ECUハードウェア開発(③)、プロジェクトマネジメント(④)から構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。　①AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコネクティビティに代表されるソフトウェアプラットホームの開発　②MATLAB, Simulinkなどを活用するソフトウェア開発環境や、SIL/MIL/HILを活用したテスト環境の開発とそれらを　最大限活用するルール&プロセス開発。　③最適な車載電子アーキテクチャを実現するECUハードウェア開発。　④ECU開発全体をリードするプロジェクトマネジメント。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

正社員

生産技術（射出成型機の設備導入）/スタンダード上場/国内トップシェア製品あり｜【神奈川】

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 神奈川県高座郡寒川町

■職務内容：自動車内装部品を製造するための射出成型機に関する企画・開発・導入業務に従事頂きます。生産する製品は、主力製品となるドアトリムをはじめ、ヘッドライニング（天井材）・サンバイザー・マップランプ・ボディサイドトリム（ピラー）などキャビントリム全般や、トランクルームを構成するラゲッジトリム全般となります。製品情報：https://www.kasai.co.jp/product/ ■職務詳細：汎用生産設備などの新規導入・更新・標準化の企画から実施、稼動までの一連の業務管理を担当頂きます。・射出成形機の発注から設置完了、稼働までの日程管理、検収・射出成形機などの保全管理や指導・射出成形機や付帯設備などの標準化やグローバルでの管理・ご経験に応じて、先輩社員についてOJTを通じて必要なスキルを身に着けて頂きます ※設備の開発は、企画～仕様出しまでで、実際の開発設計は外部協力会社にて対応 ■期待する役割：今回採用させて頂く方に関してはメンバーとしてご活躍頂く予定です。お持ちのご経験や専門性に沿って出来ることから始めて頂き、徐々に対応の幅を拡げていって頂きます。 ■就業環境：同社はフレックス制度、生産技術職ですが上長と相談の上、在宅勤務制度の活用、年間休日122日と働きやすい環境です。 ■会社・ポジションの魅力：同社はスタンダード上場の自動車内装部品のシステムサプライヤとして、完成車メーカー様から内装システム一式を一括して提案・供給させて頂いております。そのため、担当した車種が市場にでた際には、大きなやり甲斐を感じることが出来ます。また、大手企業様に比べると業務分担を細かくしていないため、生産準備・工程設計・工法開発まで幅広く手掛けて頂くことができ、裁量権も大きいため、自由度高く成果が実感頂けやすい環境です。マザー工場のパイロットライン担当者として、海外拠点への横展開にも関わって頂くため、グローバルな活躍も頂けます。事業内容・業種自動車部品

河西工業株式会社

提供元：

新着

正社員

（転勤なし）次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発｜大手自動車メーカー／面接1回【広島県】

給与: 400万円～1000万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜PE2301＞次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（モーター／インバーター領域）【業務内容】次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ／インバータ領域の生産技術開発をご担当頂きます。【詳細】開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務をご担当頂きます。ご本人の希望と所有する専門職を考慮し、ご担当頂く領域を決定致します。 ■製品仕様具現化次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う。 ■生産技術開発原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 ■試作評価開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

提供元：

正社員

新材料開発◆フレックス・在宅可／スタンダード市場上場・自動車内装部品メーカー◆転勤なし｜【神奈川】

給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 神奈川県高座郡寒川町

■業務概要：新製品開発部にて以下業務を担当いただきます。 ■業務詳細：・自動車内装部品のリサイクル材料の開発・自動車内装部品のリサイクル材料の試作・自動車内装部品のリサイクル材料の試験、評価・開発材料の物性測定と材料基準書の策定 ■組織構成：男性24名、女性5名（29名） ■就業環境：同社はフレックス制度・在宅勤務制度の活用、年間休日122日とON／OFFメリハリをつけた働き方が可能な環境です。 ■同社について：・同社はスタンダード上場、自動車内装部品の研究開発・設計・製造・販売を行っています。特にドア室内側の内張り部品である「ドアトリム」は国内トップクラスのシェアを誇ります。・近年各メーカーが力を入れている電気自動車やハイブリットカー開発において、航続可能距離を更に伸ばす為に、同社製品・技術が不可欠とされており、更なるニーズの広がりを見せています。 ■風土：＜中長期的に腰を据えて就業できる環境＞現場の声が経営層に届きやすく、仕事を任せて成長させていくという考えのもと積極的に挑戦させる風土があります。＜平等な評価制度＞学歴・経歴等に関係なく、評価・昇給制度も新卒入社の方と同じであり、中途入社の方でも活躍次第では管理職に昇進しています。裁量権をもちながら、イチからモノづくりに携われる面白み・やり甲斐を実感できます。＜グローバル展開＞海外生産比率70％、グローバル拠点は25以上と、近年積極的に展開している海外での就業機会もございます。事業内容・業種自動車部品

河西工業株式会社

提供元：

正社員

電極革新工法技術開発｜【神奈川】

給与: 423万円～731万円
勤務地: 神奈川県相模原市中央区

～米フォーチュン誌「世界を変える企業（Change the World）2021年度第2位にランクイン/シェア拡大中～ https://fortune.com/company/envision-group/chan 〈【323】電極革新工法技術開発〉 ■業務内容電極革新工法技術開発を担当〔詳細〕・粉体工法 └新規技術提案、課題とその解決に向けた提案と実行 └粉体特性評価技術確立、セル特性への影響調査/紐づけ・電極工法 └プロセス改善と効率化、量産検証、電極違いでの小型/大型セル検証 └電極、セル検証に向けた試作準備（指示書）、関連部署との調整 ■ポジションの魅力技術的な挑戦と成長機会：当部署では、最先端の技術に取り組んでいます。リチウムイオン電池用電極の革新工法開発においては、独自の課題に直面し、それを解決するための革新的なアイディアやアプローチを模索することが求められます。これにより、個々の技術力や問題解決能力が飛躍的に向上し、キャリアの成長が期待できます。持続可能な技術への貢献：当部署の活動は、環境への配慮や持続可能な社会への貢献を追求しています。技術の進化を通じて、エネルギー分野における持続可能性を高め、地球環境に対するポジティブな影響をもたらすことができます。自らの仕事が社会に与える影響に誇りを感じることができます。 ■部門ミッション革新的なリチウムイオン電池用電極の開発：リチウムイオン電池の性能向上に向けた新たな電極素材および製造工法の開発に取り組みます。持続可能性への貢献：環境への影響を最小限に抑えつつ、省資源工法の導入を通じて持続可能なエネルギーソリューションの実現に貢献します。産業の発展への寄与：革新的な電池技術を通じて、産業界のエネルギー効率向上やモビリティの発展に寄与し、社会にポジティブな影響を与えることを目指します。事業内容・業種自動車

株式会社AESCジャパン

提供元：

正社員、正職員

【横浜】次世代EV車両用サスペンションアクスル機械加工技術開発エンジニア

給与: 410万円～780万円程度
勤務地: 神奈川県横浜市

＜職務内容/Main Tasks＞・次世代EV車両における、シャシー、サスペンション・アクスル部品の機械加工技術開発業務（アルミ系、鉄系部品の高速高効率切削開発、工程設計、NCプログラム作成編集、切削シミュレーション解析、自動化技術開発、切削工具開発）・新車PRJにおけるサスペンション・アクスル部品の先行サイマル業務（生産性評価、量産工法検討、工程設計、試作対応、設計部署との連携、サプライヤー連携、海外拠点連携、他）・新車PRJにおけるサスペンション・アクスル部品の量産準備業務（横浜工場　栃木工場　海外拠点(北米圏、欧州圏））＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞・サスペンション・アクスル部品の生産技術として、開発・試作～実験・評価～量産立上げを一気通貫で実施しており、もの造りの最上流から最下流までを経験することが可能。（日産内の生産技術部署の中で当課特有の業務領域）・新車PRJを通じて最新の量産技術、工法技術に携わることが可能。・GT-R、Fairlady Z、ARIYA、X-TRAILなどの高性能車両のサスペンション・アクスル部品の生産ラインの立上げを経験することが可能。（担当した車両と他社車両との比較BM試乗なども可能）事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

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正社員

自動車用シートの生産技術開発｜東証一部上場／世界シェアトップクラスのばねメーカー【横浜】

給与: 400万円～650万円
勤務地: 神奈川県横浜市西区

【業務内容】 ■同社にて、自動車用シートの生産技術担当として、設備・治具設計、工程計画をお任せいたします。アッセンブリや、溶接、プレス、加工等の工程の中で経験に合わせて担当をいただきます。 ※使用CAD…AUTO CAD（2D）、Inventor(3D) 【業務の特徴】 ■同社は素材から一貫して生産をしていることが特徴の企業です。自動車シートは、人の手にも触れるため、金属、樹脂だけではなく、ウレタン、繊維、合皮等様々な素材が使われております。そのため、生産における技術開発も非常に重要です。また、人に一番近いところで安全性を担保する重要な製品になりますので、品質などに関する観点も高く、技術者として広いスキルアップが可能です。【就業環境】 ■ニッパツの働き方改革「Smart Work Project」： 2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。会議体の見直し、管理職を対象に在宅勤務トライアル、完全退社時間の設定、定時退社日の設定、RPAを活用した業務効率化など ■腰を据えて長く働ける環境同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。また、社風は自由闊達で非常にアットホームです。「人間関係が非常に良く働きやすい」「家族的な雰囲気で一緒になって問題解決をしている姿勢が素晴らしい」といった評価を得ています。事業内容・業種自動車部品

日本発条株式会社

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正社員

パワートレインユニット組立領域量産準備業務のDX推進｜【広島県】

給与: 650万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

【PE2407】パワートレインユニット組立領域量産準備業務のDX推進【業務概要】・パワートレインユニット組立領域の量産準備として、製品設計図面のインプットを受けて、工程・設備を設計し、工場に導入していく役割を担う。・この量産準備業務の工数削減と量産準備期間短縮を図るため、DX対応を企画・推進する。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】・DXを活用して量産準備プロセスを変革するための計画立案と実行・組立量産準備プロセスのデジタル化と最適化・各種データの収集・分析を通じた生産性向上施策の立案・IoTやデータ分析を用いた生産設備の導入と改善・他部門との連携・調整【入社後お任せする業務】自動化した業務プロセスの連携（データ連携アプリ選定＆検証） ⇒現在ツールの導入を検討中の為、インプットするデータ、データベースの管理整理等お任せ予定です。【ポジション特徴】当部門では現在、技術開発から量産導入まで一貫して取り組んできておりますので、・デジタル技術や革新的プロセスの導入を通じて生産性向上に直接貢献すると共に、グループ全体のデジタル化をリードし、会社の成長を支える重要な役割を担う・DXを駆使して効率化を図るプロセスが、クリエイティブかつチャレンジング・多様な部門と協力しながらプロジェクトを進めるため、コミュニケーション力が活かせる・パワートレインユニット全部に関わる為、製品の幅が広いエンジンラインでも色々な製品を一緒のラインで流す為、取り扱うデータ量は他社より多く、複雑なのでそこをITの力で自動化を進める達成感があります事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（第二新卒歓迎）生産技術｜トヨタ系列グループ／月平均残業24h／／フルフレックス【埼玉県】

給与: 420万円～750万円
勤務地: 埼玉県行田市

【業務内容】樹脂製品（エアコンパネルとティスプレイ製品の外装、スイッチ関係等）の生産技術業務をお任せします。以下のような業務をお任せします。 ■新規導入製品の生産工程設計及び設備仕様検討から導入立ち上げ ■日々の生産ラインでの課題解決に向けた技術的支援、工程改善 ■突発故障の対応 ※担当工程はご経験とご希望に合わせ樹脂成型・組立・塗装・検査のいずれかの工程に差配致します。【詳細】 ■生産の立ち上げ業務よりラインの部分的な改善業務がメインとなります。具体的には工程改善：新規設備導入=4:1程度の割合です。 ■ラインの保全業務は別部署が担当しており、今回配属される部署で行うことはございません。 ■海外への出張は数年に1回発生するか否か程度でほとんど発生しません。国内と海外で明確に担当を切り分けているためです。 ■デンソーグループであるためトヨタ車の全車種に部品を納めており、トヨタ車におけるエアコンパネルやクリアランスソナー等の部品のシェアは当社製品が100%です。【配属先部署の情報】工場には約800名程が勤務しており、生産系部署には600名程度、うち生産技術部署には約55名が在籍しております。その中でも担当工程ごとに部署が分かれており、プラスチック成型の工程には30代～50代の5名の社員が在籍しております。【業務の魅力】以下の点から効率良く、私生活と両立しながら働くことができる環境です。実際に生産技術職としては残業時間も短く、1カ月当たり平均24時間程度、多い月でも36協定を遵守出来ております。 ■トヨタ社のジャスト・イン・タイム生産システムを導入しております。 ■デンソー社の生産に係るシステムを多く導入しており、自動化が進んでおります。 ■工程の導入ではなく部分的な改善業務がメインであり、加えて担当工程ごとにチームが細かく分かれているため1つの業務に集中出来ます。 ■スーパーフレックスタイム制を導入しており、プライベートと調整しながら業務を行えます。事業内容・業種自動車部品

ジェコー株式会社

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ワイヤハーネス開発(量産開発) ｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

給与: 400万円～900万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜IC2409＞ワイヤハーネス開発(量産開発) 【業務内容】自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術（高電圧化、高速化、軽量化）が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。【詳細】 ■ワイヤハーネス量産開発業務 NX/IPS等のCAD/CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品（ブラケット等）のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務【部門ミッション】新しい価値の基盤となる電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。【ポジションの特徴】マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来るます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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ワイヤハーネス開発(量産開発) ｜自動車メーカー／面接WEB1回【広島県】

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