兵庫県 三田市 年間休日多め 総合電機の求人情報・お仕事一覧

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●業務内容 自動車ヘッドランプ用のLED制御ユニットの開発において、製品システム設計、または開発マネジメントをご担当いただきます。 ≪具体的には≫ 製品システム設計：自動車メーカー様からの要求仕様と様々な法的要求事項、当社の得意分野や実現可能性、開発・製造コストや開発期間のバランスを考慮し、システム仕様、ハードウェア仕様とソフトウェア制御仕様を設計します。今回の募集は、システム仕様・ソフトウェア制御仕様の設計者です。 開発管理：上述のシステム設計をはじめ、ソフトウェア設計や検証も含むソフトウェア全体のプロジェクト管理を行います。進捗管理・障害管理・要求変更管理等を行いながら、計画に沿って開発が進むようにメンバーを導く役割です。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 製品設計で使用する言語は日本語です。お客様によっては、打ち合わせが英語の場合もあります。制御対象となる部品やマイコンのデータシートが英語の場合もあります。 システム設計：モデリング言語の知識が必要です。ソフトウェア開発にはC言語を使用していますので、C言語での組み込み開発の経験があることが望ましいです。 開発管理：プロジェクト管理に関する知識を有するか、学ぶ意欲があることが必要です。 ●業務の魅力 私たちサプライヤの業務は、単に要求を実現するだけではありません。客先やサブサプライヤと打ち合わせを重ね、単なる妥協ではない「現実的な方策」を見つけ出し、それを実現させてプロジェクトを進めていくことは、楽ではありませんがやりがいも大きいものです。ヘッドランプにかかわる業務ですので、街中でも「あの車のランプは・・・」と感じられるのも大きな魅力です。 ●事業/製品の強み LEDヘッドランプは、そのデザイン性・機能性・長寿命といった特長を背景に、採用が増えています。当社が担当するその制御ユニット市場も拡大を続けており、その中で当社は高いシェアをもっています。 機能面でも、安全・安心に対する要求の高まり、LEDチップを含む半導体デバイスの進化を受け、機能は継続的に進化しており、当社も先行開発・量産開発を組み合わせ、市場や客先の期待に応える体制を築いています。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/2か月、期間：日帰り～１泊程度、業務アサインにより異なる) ②転勤可能性と想定移動先：有、研究所・関連他事業所（姫）・海外拠点（ただし入社後、当面は三田勤務前提） ③リモートワーク：可 (週1～2日程度利用可能/個人による) ④中途社員の割合：約30%（主務職のみ） ●想定される時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約45時間/月 ●キャリアステップイメージ スペシャリスト志向であれば、特定の技術分野について、その周辺との連携も含めて知識・経験を深め、機種群全体、または製品群の枠を超えて設計コンセプトの策定や製品設計の実務面のリーディングをする立場が想定されます。 マネジメント志向であれば、プロジェクトマネジメントに関する実務と一般論の知識・経験を深め、プロジェクトマネジメント、プログラムマネジメントへと影響範囲を広げていく立場が想定されます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 カーエレクトロニクス製品（LEDドライバ、超音波センサー、EV用充電器、他）における品質管理業務。（顧客対応含む） ≪具体的には≫ 設計や工作や実験や営業と一緒に、カーエレクトロニクス製品（LEDドライバ、コーナセンサ、EV用充電器、他）の新開発製品の開発に携わり、設計品質の玉成と量産機種の品質管理を行っていただきます。 想定される業務 ・国内外のカーメーカからの製品要求の適合確認し、製品の出荷可否判定を行う。 ・FMEA等によるリスク分析や工作性確認により、量産ラインの品質コントロールプランを構築する。 ・製品特性データを統計手法を用い分析し、不良が作られないよう製造工場(国内/海外)での工程能力を確保する。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 【言語】工場内で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する資料には英語も含まれます。 【環境・ツール】各種計測機器(ノギス、３D測定器、オシロスコープ、マルチメータ、機種専用機器他） 業務で必須となるツールは所内講習やOJTで学ぶことができます。 ●組織のミッション 【車本】高齢者や障がいのある方や外国からの訪問者など言葉がわからない状態の方を含む、すべての人々に環境負荷の少ない安全で自由な移動の機会を幅広く、等しく提供することを目指す。 【品証部】顧客満足が得られるよう、製品・購入部品・ソフトウェアの開発品質・量産品質の確保する。 【A機品二課】カーエレクトロニクス製品（LEDドライバ、コーナセンサ、EV用充電器、他）開発時の品質玉成および製造ライン管理による量産品質確保、不具合品の対策を行う。 ●業務の魅力 製品の開発から量産までの全体を見渡し、年間数百万台規模の製品を世の中に送り出すことができます。 海外工場に対し、マザー工場として監査対応等出張サポートする機会もあります。 関連部門(国内/海外)販社とも連携し、グローバルに活躍できます。製品の開発から量産まで携わることができます。 ●事業/製品の強み 当社の灯体事業はグローバル展開しており、年間数百万台規模の製品を出荷している。 灯体(LED)コントロール製品は、単にヘッドライトを光らせるだけではなく、複数のLEDを組合せたシーケンシャルターンなどの制御もできる。 ●想定される時間外時間 年間平均：約35時間/月 繁忙期：約60時間/月 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/2か月、期間：1日) ②転勤可能性と想定移動先：有、・海外拠点(タイ・欧州、米国・中国・メキシコ)ただし入社後、当面は三田勤務前提 ③リモートワーク：可 (週1～2日程度利用可能/個人による) ④中途社員の割合：約10% ●キャリアステップイメージ 将来的には、客先との仕様協議や開発プロジェクト取り纏めとといった品質管理リーダーを目指せます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 ・自動車エンジン用部品（EGR-Valve、VG-Actuator ・制御部品など)の開発から量産までの品質醸成 ・量産後の生産ライン・構成部品の品質改善 【具体的には】 品質保証業務：新製品の量産開始に向けた製品・生産工程の分析・新規部品設定 品質管理業務：量産品の品質維持・改善に向けた生産工程の分析と製品の解析、量産品の変更処理、構成部品の品質管理、定期データ測定/まとめ業務 【キャリアステップイメージ】 ・まずは担当として業務を通じて、ルール・製造・製品知識を学んでいただきます。 その後チームリーダー、管理職候補を目指していただけます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・V2X機能を搭載した車載コンピュータ(ECU : Electronic Control Unit)の組込みソフトウェア開発 ≪具体的には≫　 ・V2X機能を搭載したECUのソフトウェア開発と設計 ・V2X通信プロトコルの開発と最適化 ・V2X関連アプリケーションの開発と改善 ・V2X技術の最新動向の調査と分析 また、パートナシップを結んだ海外メーカと進めている共同開発を推進するため、ソフトウェアの仕様や設計方針をメーカとの協議もございます。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 C/C++, Python, リアルタイムOS(Linux, QNX, etc.), VMWareなど 工場内で使用する言語は日本語ですが、開発において資料の読み書きには英語も含まれます。従って、外部との打ち合わせも英語の場合もありますが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします ●業務の魅力 ・最先端の技術に携われる: V2X技術は、自動車産業における最も注目されている技術の一つです。当社で働くことで、最新の技術に触れ、その発展に貢献することができます。 ・社会的なインパクトを持つ仕事: V2X技術は、交通事故の予防や交通効率の向上、環境への貢献など、社会的な課題解決に役立つ可能性があります。当社の仕事は、社会に対して直接的なインパクトを持つものです。 ・イノベーションと挑戦の環境: 当社は、新しいアイデアや技術の実現に向けて常に挑戦し続けています。自由な発想とチームワークを重視し、イノベーションを推進する環境があります。 ・成長とキャリアの機会: 当社は、従業員の成長とキャリアの発展を重視しています。継続的なトレーニングやスキルアップの機会を提供し、個々の能力を最大限に活かすことができます。 ・グローバルなプロジェクト: 当社のプロジェクトは、国内外のパートナーやクライアントとの協力が必要です。グローバルな環境で働くことで、異文化や多様な視点に触れることができます。 ●事業/製品の強み ・当社は、海外メーカと戦略的パートナシップを結び、より安全な自動運転および高度運転支援のためのV2Xプラットフォームを開発中です。既に複数の自動車メーカに量産実績ある、当社独自の高精度測位による車両の正確な位置と、車両周辺の道路形状や車線情報などの正確な地図情報を組み合わせることで、自車周辺の状況を正確に認識し、例えば前方の車両と衝突の可能性を精度よく抽出し車両の安全な走行に繋げることができます。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/3か月、期間：1週間程度) ②転勤可能性と想定移動先：有、伊丹地区/大船地区研究所・関連他事業所（姫路）・海外拠点（ただし入社後、当面は三田勤務前提） ③リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による) ④中途社員の割合：約5%(部門全体) ●想定される時間外 年間平均：約20時間/月 繁忙期：約40時間/月 ●キャリアステップイメージ ・ソフトウェア開発エンジニアから⇒テクニカルリーダー⇒プロジェクトマネージャー⇒チームリーダー⇒部門マネージャーを目指していただけます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・車の内燃機関（エンジン）に搭載されるターボチャージャーやEGRバルブ用DCモータの新規開発や改良開発 ・新用途製品用DCモータの開発 ・他場所のモータ開発部門との技術交流 ・研究所との共同開発交流 ≪具体的には≫ ・電動モータの製品開発～量産までのモータ設計 ・開発先導部門としての開発取り纏め（マスタープランの先導） ・量産流動品の改良設計 ・他場所とのモータ技術に関する情報交換 ・研究所への依頼委託 ※未経験者の方は、OJT形式での先輩社員の指導や社内講座による育成により業務を行っていただけますのでご安心ください。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・3次元CADツール（NXが主。CATIAもある）でのモデル作成や解析、2次元図面作成 ・海外生産工場との英語コミュニケーション ●業務の魅力 ・製品の開発から市場に出すまで、一連のプロセスを担当することが出来るため業務の達成感が大きい仕事です。 ・電動化のキーパーツである「電動モータの開発技術」が習得できます。 ・開発で用いている製造技術が多いため、いろいろなモノづくり技術を習得できます。 ●事業/製品の強み 当社は、各場所でモータの設計・製造を行っており、モータ内製が可能です。その中で社内外のネットワークを活用しながら、車載用のモータを内製しており、同業界でのコンペチターと技術差別化を行っております。 ●職場環境 リモートワーク：可 (週1～2日程度利用可能/個人による) 出張：有 (海外出張も含め) 中途社員の割合：約20% ●想定される時間外時間 年間平均：約45時間/月 ●キャリアステップイメージ ・モータの設計開発を行う主担当として3~5年程度(経験・能力による)業務遂行し、知見を深めていただきます。その後、複数の案件を取り纏めるリーダーとして活躍いただきたいと考えています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・耐振動性、耐熱性、耐食性が求められる排気ガス再循環バルブ（EGR-V）の製品設計・開発業務。機構設計、製図、評価、解析、分析。お客様との技術協議、折衝。サプライヤさんとの技術協議、折衝。 ≪具体的には≫ ・お客様との協議（出張、オンライン会議、電話、メール） ・製品設計／開発（2D CADや3D CADなどの各種解析ツールを使用） ・サンプル手配／基礎評価 ・サプライヤさんとの協議（出張、オンライン会議、電話、メール） ・社内協議（出張、オンライン会議、電話、メール） ●使用言語、環境、ツール、資格等 工場内で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する資料には英語も含まれます。従って、お客様との打ち合わせも英語の場合もありますが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。 ●業務の魅力 ・EGR-Vは様々な車や建機、農機に搭載されている、エンジンからの排出ガスをきれいにする為の装置であり、地球環境に貢献することが出来ます。国内、海外の様々なお客様、サプライヤさんと会話することもできグローバルに活躍することが出来ます。開発の上流工程から量産立ち上げまでの開発プロセスを一通り学ぶことも可能でやりがいのある業務です。 ●事業/製品の強み ・グローバルシェア３位内を誇る製品です。内燃機関の継続使用が見込まれる商用車や農機・建機・産機用を中心とした環境規制に対応する製品となり、グローバルでニーズの高い製品になります。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/3か月、期間：1日程度) ②転勤可能性と想定移動先：国内転勤の可能性は低い・海外拠点に出向の可能性は有り（ただし入社後、当面は三田勤務前提） ③リモートワーク：可 ④中途社員の割合：約15% ●想定される時間外時間 年間平均：約40時間/月 繁忙期：約45時間/月 ●キャリアステップイメージ 製品機種担当を数年担当した後、複数プロジェクトを取り纏めるチームリーダーとしてステップアップいただきたいと考えています。 自動車機器事業の分社化に伴い、新会社設立後は三菱電機から新会社へ在籍出向。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。 https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0424.pdf 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・量産開発機種のプロジェクト管理業務（顧客対応含む） ・灯火制御機器のシステム設計及びハードウェア開発業務(回路設計・検証) ≪具体的には≫ 灯火制御機器(LEDドライバ、配光制御ユニット）のシステム設計及び回路設計から量産品質を確認するまでの一連の開発を経験いただき、灯火製品に関する知識を高めていただきます。まずは25年末量産開始のプロジェクトを担当していただきます。 想定される業務 ・システム設計・検証に関する業務(顧客対応含む) ・回路設計・検証に関する業務 ・量産ラインの検査仕様検討(生産技術部門や品質保証部門、海外生産拠点スタッフと共同作業) ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・回路図CAD（DS-2） ・回路シミュレーション（SPICE系、PSIM等） 業務で必須となるツールは所内講習やOJTで学ぶことができます。 ●業務の魅力 ・私たちは、全交通参加者に対する安心安全の提供し”死亡事故ゼロ”を実現するために、自動車メーカーやランプメーカーと協力し日々開発に取り組んでいます。 ・生産技術部門／製造部門とは密に関わるため生産設備や検査設備に関する知識も習得することができます。 ●事業/製品の強み 当社の灯火事業のグローバルシェアは約10%である。21年末にスタンレー電気社と業務提携を行い、両者で更なる飛躍を目指しています。 ●職場環境 ①リモートワーク：可 (業務内容や家庭環境に応じて相談頻度は可) ②中途社員の割合：約20%（主務職のみ） ●想定される時間外時間 年間平均：約40時間/月 繁忙期：約60時間/月 ●キャリアステップイメージ 将来的には、客先との仕様協議やプロジェクト取り纏めとといったプロジェクトリーダーを任せたいと考えています。　 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 車室内モニタリングシステムの量産ソフトウェアのセキュリティ設計(CS設計)を担当いただきます。 ≪具体的には≫　 システム設計担当、システムCS担当と連携し、システムレベル・ソフトウェアレベルCS設計を担当いただきます。 ・技術CSコンセプト(TCC)、技術CS要求(TCR)に基づくシステムレベルのCS設計 ・技術CS要求(TCR)、ハードソフトI/F(HSI)に基づくソフトウェアレベルのCS設計 ・ソフト脆弱性分析、調査 ●使用言語、環境、ツール、資格等 社内のコミュニケーションに使用する言語は基本的に日本語ですが、顧客やサプライヤによっては英語も使用します。 設計文書類には自然言語(日本語・英語)の他、SysMLなどのモデリング言語も一部使用されます。 製品に組み込まれるソフトウェアの開発言語は主にC,C++ですが、原理検証や評価・分析にはPythonやExcelマクロなども適宜使用されます。 ●業務の魅力 ・車両のドライバーや乗員状態のセンシング技術を通じて交通死亡事故ゼロ化に貢献するという、社会的意義の高い業務です。 ・車載機器のサイバーセキュリティという注目度・需要の高い技術分野で幅広い実務経験を積むことができます。 ・社内外の学習・研修プログラムを活用し、サイバーセキュリティ技術や規格に関する最新の知識を習得できます。 ●事業/製品の強み ・当社の車室内モニタリングシステムは既に量産済みであり、現在も複数の車両向けに開発を行っています ・三菱電機グループに在籍する様々な知見を持った方々と協力して開発を行うため、様々な機能の実現が行えています ・北米、欧州、中国、インドなど各国に営業・開発拠点があり、海外市場・顧客向けの開発も円滑に行えます。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/5か月、期間：1日～2日程度) ②転勤可能性と想定移動先：有(三田、姫路)。ただし入社後当面は三田勤務前提 ③リモートワーク：可 (週1～5日利用可能)。業務の状況や個人の事情による。入社後当面は週3日以上出社することを推奨。 ④中途社員の割合：約15%（主務職のみ） ●想定される時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約60時間/月 ●キャリアステップイメージ 3～6か月程度は機種を限定する形でCS設計に参画いただき、その後は特定顧客向けの複数機種あるいは全機種横断的にCS設計を推進いただきたいと考えます。その後は適性や本人の希望も考慮しながら、CSプロセス全体のとりまとめ、内部的なアセスメントや後進の育成、セキュリティ技術専門の開発部署、技術管理・社内規格制定部門への異動などの可能性もあります。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 サイバーセキュリティ関連プロセスの構築・推進・サイバーセキュリティアセスメントの実施、PSIRT活動等。 【具体的には】 ・他事業所・他部門と緻密に調整を行い、新たなサイバーセキュリティアセスメントの実施。 ・当社開発製造製品における脆弱性の監視活動および脆弱性処置対応(PSIRT活動)。 【業務の魅力】 ・自動車業界で急速に重要度が増している製品のセキュリティ分野の業務に携わることができます。 【事業/製品の強み】 自動車業界においてはコネクティッドカーの急速な普及が予測されており、外部とつながることにより自動車は多くの脅威にさらされます。それらを守るべく製品へのサイバーセキュリティの対応を進める業務に携われます。 【職場環境】 ■出張：ほぼなし ■転勤可能性と想定移動先：ほぼなし ■リモートワーク：可（週3～4日程度利用可能/個人による） ■中途社員の割合：約25％（主務職のみ） 【キャリアアップイメージ】 担当者→担当業務の主担当者→サブチームリーダー→チームリーダーと目指していけます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・次世代車両における統合ECUのハードウェア開発・設計をご担当頂きます。 ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある ≪具体的には≫ ・自動車メーカーとやりとりをしながら将来のE/Eアーキテクチャを構想して最適な統合ECUを考えたうえで、高性能SoCや高速通信（Ethernet等）を用いたハードウェアの開発・設計・評価を担当頂きます。入社後に次世代車両の基本的なE/Eアーキテクチャを学習して頂いた後、ご本人と相談のうえ業務内容を決定します。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 職場で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する資料には英語も含まれます。従って、お客様との打ち合わせも英語の場合もありますが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。 【使用ツール】 ・CAD（CR-8000等）、シミュレーション（Pspice等） ・オシロスコープ、スペクトラムアナライザ等の計測器 ●業務の魅力 ・将来に向けた開発に取り組む際には社内の他部門とも協働して進めることもあり、新しい技術や考え方に触れる機会も多い職場環境です。また、社内にテストコースも保有しており、車の動きを体感しながら幅広い開発を進めることができます。 また開発から量産して市場に出るまでのプロセスを経験することで大きな達成感が得られます。 ●事業/製品の強み ・次世代車両におけるE/Eアーキテクチャに関連する製品は高機能化する自動車で重要な役割を担い、当社の事業成長に向けての重要な位置付けの製品です。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/2か月 程度） ②リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による) ●想定される時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約45時間/月 ●キャリアステップイメージ ・将来的には開発プロジェクトを牽引するリーダーとして活躍して頂くことを期待しています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 当課では、国内及び海外の車両メーカ向け灯火制御機器のハードウエア開発を担当しております。 製品の回路設計、設計検証業務の他、将来的には製品のシステム設計、客先との調整業務を担当いただきます。 ＜具体的には＞ ・灯火制御機器のシステム設計業務 ・灯火制御機器の回路設計業務及び設計検証業務 ・客先対応業務 ・プロジェクト管理業務 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・回路CAD ・SPICEシミュレータ ・デジタルオシロ ●業務の魅力 ・私たちは、全交通参加者に対する安心安全の提供し”死亡事故ゼロ”を実現するために、自動車メーカーやランプメーカーと協力し日々開発に取り組んでいます。 ・生産技術部門／製造部門とは密に関わるため、生産設備や検査設備に関する知識も習得することができます。 ●事業/製品の強み ・灯火制御機器事業は成長事業に位置付けられており、回路設計に限らず実力を発揮頂ける分野は多岐に渡ります。 ●職場環境 ・在宅勤務制度を利用可能です。業務内容や家庭環境に応じて個別相談可能です。 ●想定される時間外時間 年間平均：約40時間/月 繁忙期：約60時間/月 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 ・ADAS機器（高精度ロケータ）のシステム設計およびハードウェア設計。高精度ロケータ（※）の電気・電子回路設計（システム設計、回路設計、設計検証等） ※GNSS/準天頂衛星を用いた衛星測位とGyro/加速度センサを用いた自立航法により、精度50 cm@2σ で自車位置を求め、自動運転などで用いられる。 【具体的には】 高精度ロケータのハードウェア設計に関わる全般 ・システム設計、回路設計、基板設計、評価テストの立案 ・技術仕様書の作成とレビュー ・試作品の製作ならびに評価テストの実施、各種改善活動 ・部品サプライヤーや社内関係部門との技術交渉ならびに原価低減活動 など 【使用言語、環境、ツール、資格等】 ・回路設計CAD：ZUKEN Design Gateway ※業務遂行に必要なツールは社内講習やOJTで学ぶことができます。 【業務の魅力】 ・自動運転に寄与する高精度ロケータ開発は、未来の社会に貢献し、安全性や効率性を向上させるやりがいと価値に満ちた仕事です。最先端の技術に関わりながら成長し、未来の交通を創り上げることで達成感や充実感を得られます。自身の知識や技術を活かし、交通事故の減少や交通の円滑化に貢献することができます。未来を変える可能性を秘めた自動運転技術の実現に向けた挑戦に参加し、技術者としての魅力的なキャリアパスを築くことができます。 【職場環境】 ・リモートワーク：可（頻度は業務内容や家庭環境に応じて相談可） 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・金型設計・成形部品品質検証に関する業務 ・成形機、金型の量産立上げに関する業務 ≪具体的には≫ 樹脂成型金型の仕様決定から設計、量産品質を確認するまでの一連の設計/開発を経験いただき、カーメカトロニクス製品にモノつくりに携わっていただきます。 ※経験者の浅い方でも、OJT形式で先輩社員の指導のもと業務を行っていただきますので、ご安心ください。 想定される業務 ・樹脂成形部品の金型設計開発業務（型設計、加工性改善、生産性改善、品質改善など） ・成形部品の立上げ業務(金型組立、寸法検証、成形条件策定など) 　(製品設計部門、生産技術部門や品質保証部門、海外生産拠点スタッフと連携業務) ●使用言語、環境、ツール、資格等 工場内で使用する言語は日本語ですが、海外拠点と共有する資料には英語も含まれます。 ・金型設計：3D-CAD（ＮＸ） ・流動解析：MoldFlow ●業務の魅力 ・製品の開発から市場に出すまでのプロセスの中でコア技術である金型/成形に携わり、モノづくりの醍醐味を経験することができます ・樹脂成型の理論から流動解析、金型構造などの知識向上を業務として経験でき、高度なノウハウを取得できます。 ●事業/製品の強み ・金型/成形技術では所内ではトップランナーセクションです。また三菱電機全体で同一業務を担うセクションとの交流もあり、情報共有や技術交流の機会もあります。 ・自動車部品の樹脂成型品の中でも機能や寸法精度が必要な製品を扱っており、要求されるハードルが高い故に高度な技術力を必要とされます。共に「より良いもの」を求めて技術を追及しましょう。 ●職場環境 ①リモートワーク：可 (業務内容や家庭環境に応じて相談頻度は可) ②中途社員の割合：約15%（主務職のみ） ●想定される時間外時間 ・年間平均：約35時間/月 ●キャリアステップイメージ ・将来的には、社内関係者との仕様協議や新製品開発に参画するリーダ、サブリーダを任せたいと考えています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●採用背景 三田事業所は、1986年に自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。今回はその中で、今後成長が期待されている当社の注力事業であるADAS(先進運転支援システム)機器のDMS(ドライバーモニタリングシステム)の機構設計・開発業務を担っていただける方を募集しています。 DMSは乗員に安全・安心を提供する製品として、国内外の多種多様な車両への搭載が期待されており、それら製品を設計・開発し、世の中に送り出すことができるやりがいのある仕事です。 ●組織のミッション ・センシング機器製造部 当社センシング技術を通じて、あらゆるシーンで一人一人の安全を追求、死亡事故ゼロ化に貢献すること。 ・機構設計課 我々は関係課(HW設計、SW設計)と連携し、意匠・筐体機構設計を高品質且つ小型・軽量・低コストに実現し、量産開発を完遂させること。 ●業務内容 ・ADAS(先進運転支援システム)関連機器であるDMS(ドライバーモニタリングシステム)の意匠、筐体機構設計、開発業務全般。 ≪具体的には≫ DMS(ドライバーモニタリングシステム)の意匠・筐体機構設計に関わる以下の業務に携わっていただきます。 ・自動車メーカとの連携により、意匠・車室内レイアウト設計。 ・構想設計、詳細設計、試作、設計評価、量産化までの一連の開発業務。 ・部品メーカーとの連携により、自らが設計した部品の立ち上げ。 ・社内関係部門との連携により、モノづくりプロセスの上流から下流まで各工程に参画。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・社内のコミュニケーションに使用する言語は日本語ですが、顧客やサプライヤによっては英語も使用します。 また製品設計には3次元CADツール(CATIA,NX)、CAE解析ツール(ANSYS)を用います。 製品知識、製品設計ツールスキル、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。 ●業務の魅力 ・製品開発における仕様検討から設計、製作、検証までほぼすべての開発プロセスに関わることができるので、モノづくりに携わることが好きな方にとってはとても魅力的な業務内容です。 ・乗員に安全/安心を提供するADAS機器製品は、今後国内、海外の様々な車に搭載される製品でもあり、グローバルな活躍をできる機会もあるやりがいがある仕事です。 ●事業/製品の強み ・2018年に国内のカーメーカ向けにDMSを世の中に投入し、その後複数のカーメーカーに採用されており、現在世界シェアNo.1です。今後も事業規模拡大が期待できます。 ●職場環境 ①国内出張：有 (頻度：業務内容によりますが1回/3か月～半年、期間：1日～2日程度) ②海外出張：有 (頻度：業務内容によりますが1回/1年、期間：1週間程度) ③リモートワーク：可 (週1～2日程度利用可能)。課内出社率 7-10割程度。 ④中途社員の割合：約50% ●想定される時間外時間 ・年間平均：約30時間/月 ●キャリアステップイメージ ・即戦力として製品設計に携わっていただき、将来的にはチームリーダーとしてチームをまとめて頂くと共に、社内関係部門も牽引して頂きたいと考えております。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【実施概要】 ●日時：2024/12/20(金)18：30～ ●会場：WEBでの実施（参加確定時にURLをご案内致します） ●コンテンツ ・三菱電機について ・三田、姫路事業所について ・入社後の環境について ・質疑応答 ・今後の流れ ※コンテンツ内容は一部変更となる可能性がございます。 ※質疑応答の時間には気になる点などをざっくばらんにお聞きいただいて結構です。 ※参加予約に係る当社規定や当日参加者人数によっては、ご参加お断りさせていただく事がございますのでご容赦ください。 ■採用背景 三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。 カーナビゲーションシステムやヘッドユニットといったマルチメディア機器および地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム(ADAS)関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。 今回はその中で、事業全体の規模拡大に伴い、製造関連業務に携わる人員を募集致します。 ■三田市について 兵庫県の南東部に位置する三田市は、三田八景にも数えられる有馬富士や青野川渓谷などの豊かな自然に囲まれた閑静な住宅街として知られています。 大阪、神戸に近い関西のベッドタウンとして人気の街で、人口増加率日本一になった事もある、「子育て先進都市」を掲げている、育児にも適した暮らしやすい街です。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・DMSの電気回路設計、開発業務全般 ≪具体的には≫　 カーメーカ向けDMSの電気回路設計の一連の業務および開発業務全般 [仕様検討～モノづくり] 仕様検討、電気回路設計、基板パターン設計指示、製造図面作成 [モノの検証] 設計検証（電気回路検証、ノイズ検証など） [開発業務全般] 仕様書や書類作成、関係部門との調整、カーメーカ向け説明資料の作成 ●使用言語、環境、ツール、資格等 使用機器：はんだごて、オシロスコープ、スペクトラムアナライザ、恒温槽、その他製品検証で使用する機器、設備 ●業務の魅力 ・製品開発における仕様検討から設計、製作、検証までほぼすべての開発プロセスに関わることができるので、モノづくりがしたい方にとってはとても魅力的な業務内容です。 ●事業/製品の強み ・2018年に国内のカーメーカ向けにDMSを世の中に投入し、その後複数のカーメーカに採用されており、現在世界シェアNo.1です。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：3回/年、期間：1、2日程度) ②転勤可能性と想定移動先：無 ③リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による) ④中途社員の割合：約30% ●想定される時間外時間 年間平均：約20時間/月 繁忙期：約40時間/月 ●キャリアステップイメージ 将来的には、客先との仕様協議やプロジェクト取り纏めとといったプロジェクトリーダーを任せたいと考えています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ADAS機器(ドライバーモニタリングシステム)のシステム設計およびハードウェア設計。 ≪具体的には≫　 ドライバーモニタリングシステム(カメラで撮像し、その映像をもとに運転者の状態を推定する機器)、あるいはインキャビンモニタリングシステム(ミリ波レーダーの電波情報をもとに車室内乗員の状態を推定する機器)の電気回路設計(システム設計、回路設計、設計検証等)、システム設計を経験いただいたのちに、プロジェクト全体の取り纏め業務に携わっていただきます。また、次世代技術の開発や将来製品の企画にも参画いただき、自らのアイディアを製品化していくことができます。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 お客様に提出する資料や、お客様および社内海外拠点との打合わせに英語を要する場合もありますが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。 ●業務の魅力 ・自動車事故を減らすという社会貢献にかなり密接した形で業務に携わることができます。 ・決まったことをこなすだけの仕事ではなく、新しいことへのチャレンジを許容されやすい環境です。 ●事業/製品の強み ・DMSはグローバルシェアトップレベルです。 ●職場環境 ①国内出張：有 (頻度：業務内容によるが1回/3か月～半年、期間：1日～2日程度) ②海外出張：有 (頻度：業務内容によるが1回/1年、期間：1週間程度) ③転勤可能性と想定移動先：有(研究所、姫路、海外拠点)、ただし入社後、当面は三田勤務前提 ④リモートワーク：可 (週1～3日程度利用可能/個人による) ⑤中途社員の割合：約20% ●想定される時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約45時間/月 ●キャリアステップイメージ 先行開発に関わって頂く場合は技術がメイン、量産開発に関わって頂く場合はプロジェクト管理がメインのタスクになると考えますが、どちらを先に経験するとしても、何か一つコアの技術を保有した状態で、可能ならシステム全体を見渡せる状態で、プロジェクトリーダー級になって頂けることを期待します。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 ・購入部品（電気電子部品）における品質管理業務並びに部品サプライやの管理・指導などを含む継続的品質改善活動。 【具体的には】 ・新部品、4M変更時の部品評価。サプライヤから情報を入手し、品質に影響するポイントを明確化し、問題有無をサプライヤーの提出データ、当社での評価結果、工場監査などから確認する。 ・工程内不良、客先検収、市場不良の部品について、サプライヤと協力しながら原因究明を実施。必要に応じて、関係部門（姫路事業所、研究所）と連携して解析を実施する。 ・不具合の未然防止を目的として、不具合情報から不具合のエッセンスを抽出しサプライヤへの展開、部品採用時のチェックシートに反映する。DXを利用した不具合データ分析等も行う。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・原価管理業務（機種別経営計画・損益管理・原価管理・見積） ・海外関係会社管理（損益管理・移転価格） ・棚卸資産管理（棚残計画・実績管理） ※入社当初は原価管理、入社後はご本人希望次第で経理業務全般に携わっていただく予定です。 ≪具体的には≫　 製品別の損益管理を中心に担当していただきます。計画を策定し、その進捗状況を月次でフォローするPDCAサイクルに関与することにより、事業に参画している手応えを感じていただけます。三田事業所経理部は設計・製造・営業部門から非常に頼りにされており、積極的に提言する場も多くあり、今までの知見を生かし活躍していただけると確信しています。 ・事業戦略・単年度計画策定業務 ・実績管理業務（対計画分析を中心に） ・製品コスト管理業務 ●使用言語・ツール ・日本語（英語経験も活用できます。） ・原価管理業務従事経験 ・PC/エクセルスキル要 ●業務の魅力 ・計画策定・実績管理・見積業務等を通じ、設計/製造/営業部門と密接に関わるため、経営に参画している手応えを感じることが出来ます。 ・原価管理業務に携わることにより、原価計算の知識を含め経理知識を研鑽することが出来ます。 ●強み・PR点 モータリゼーション化が進展する中、車載製品（灯火・ADAS（先進運転支援システム））に関する事業経営に携われる。また様々な製品群を有する三菱電機に入社することにより、ファクトリーオートメーションやエアコンといった高いシェアを誇る製品群の経理にも将来携われるチャンスがあります。 ●職場環境 ①リモートワーク：可 (業務内容や家庭環境に応じて相談頻度は可) ②中途社員の割合：約10%（管理職が中途採用） ●時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約60時間/月 ●キャリアステップイメージ 三田事業所経理部にて一定期間業務に携わっていただいた後は、本人の希望次第では経理全社ローテーションで他の経理業務への異動も検討出来ます。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ①次世代の灯火システム開発(モデル化、シミュレーション) ②試作車(PoC)の作製、実車検証、客先へのデモンストレーション ③開発環境構築 ≪具体的には≫　 ①ADASセンサーを活用した次世代の高精細ヘッドライトの制御システムの開発。 ②上記ヘッドライトシステムを搭載した試作車を作製し、実走行による制御システムの検証(PoC)。試作車を用いた客先(自動車メーカー)へのデモンストレーション活動。 ③ゲームエンジンとシミュレーション連携による当社独自のシステム開発環境の構築。 　※ただし、③専属で従事するわけではなく、①②に取り組みながら③にも取り組む。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・MATLAB/Simulink ・C言語（必須ではない） 業務で必須となるツールは所内講習やOJTで学ぶことができます。 ●業務の魅力 ・私たちは、全交通参加者に対する安心安全の提供し”死亡事故ゼロ”を実現するために、自動車メーカーやランプメーカーと協力し日々開発に取り組んでいます。 ●事業/製品の強み 当社の灯火事業のグローバルシェアは約10%である。21年末にスタンレー電気社と業務提携を行い、両者で更なる飛躍を目指しています。 ●職場環境 ①リモートワーク：可 (業務内容や家庭環境に応じて相談頻度は可) ②中途社員の割合：約20%（主務職のみ） ●想定される時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約60時間/月 ●キャリアステップイメージ ・将来的には、客先との仕様協議やプロジェクト取り纏めとといったリーダーを任せたいと考えています。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●採用背景 三田製作所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。 地球環境改善に貢献するエンジンバルブやアクチュエーター並びに安全運転をサポートする先進運転支援システム(ADAS)関連製品などを開発・製造しており、今後もADASや低炭素化へのニーズの高まりを背景に、更なる発展を目指しております。 今回その中で、環境規制等の世界的なニーズに応えるべく、燃費向上(CO2削減)とエミッション(排ガス、蒸発ガス)規制対応デバイスの設計開発や、トランスミッション等に用いられる車載用アクチュエーターの設計開発をお任せできる方を募集いたします。 ●組織のミッション 電動化が進む中で次の方向性を見極め、これまで蓄積した製品開発技術と資産で、新規市場/顧客への展開、新製品群への拡販を推進し、レジリエント事業/課を目指すと共に、ものづくり力、人の結束力を生かして、社会（顧客）、三菱電機の価値を最大化する。 ●業務内容 ターボチャージャーに搭載されるアクチュエーターや、トランスミッション等に用いられる車載用アクチュエーターの機械系の設計開発および国内外の取引先へのプレゼンや仕様調整をご担当いただきます。 ≪具体的には≫ 製品コンセプトの立案、顧客との仕様決めから製品の開発、量産化までの一連のプロセスをご担当いただきます。 国内外の主要な自動車メーカー各社と取引しており、グローバルに活躍できます。 ※未経験者の方は、OJT形式で先輩社員の指導のもと業務を行っていただきますので、ご安心ください。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 工場内で使用する言語は日本語ですが、作成する資料には英語も含まれます。顧客との打ち合わせが英語の場合もあります。英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTでの教育制度もあります。 CADツール（CATIAやNX）を使用して開発を行っております。 ●業務の魅力 ・製品の開発から市場に出すまで、一連のプロセスを担当することが出来るため、達成感が大きい仕事です。 ・海外顧客業務も多く、グローバルに活躍できます。 ・国内外の主要な自動車メーカー各社と取引しています。自身が携わった製品が搭載されている自動車を街で目にする機会が多いため、やりがいを感じられる仕事です。 ●事業/製品の強み ・ターボチャージャーに搭載されるアクチュエーターとしては、オンリーワンの技術です。 ●キャリアステップイメージ アクチュエーターの設計開発を行う主担当として3~5年程度(経験・能力による)業務遂行し、知見を深めていただきます。その後、複数の案件を取り纏めるリーダーとして活躍いただきたいと考えています。 自動車機器事業の分社化(24年4月までに実施予定)に伴い、新会社設立後は三菱電機から新会社へ在籍出向予定。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ●組織構成 CM設二課　31名(社員:14名、特別社員：1名、派遣、4名、請負(MEE)：12名　※男女比…男:女=29:2) 年齢層:40代　40%、30代　35%、20代　25% 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 自動車用メカトロニクス製品（EGRバルブ、ウェイストゲートアクチュエーター等）の製造のための設備や治工具の構想・立案、仕様策定、立上げ・検証、要素技術開発、及び、ロボットやAI画像処理を用いた工程の自動化やDX化などを実施する実務担当になります。 ≪具体的には≫ 製品図面等から製造に必要な設備や治工具の投資計画の実施を設計部門や工作部門、品証部門と協力しながら実施します。また、設備メーカとの設備や治工具の制作に関する仕様打合せや、出来上がった設備や治工具の確認と立上げ・検証作業を実施します。接合や検査方法に関する新たな要素技術が必要な場合には中長期的な要素技術開発を行う場合もあります。さらに近年では既存工程の省人化を目的としたロボットやAI画像処理を用いた自動化の実施やトレーサビリティの強化を目的としたDX化の推進も実施しています。 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・製図を行う場合のCADはiCADを使用していますが、未経験者はOJTにて教育しています。 ・海外工場とコミュニケーションを取る場合は通常は日本人出向者と日本語でのやり取りとなりますが、現地メンバーとの簡単な英語でのメールや資料のやり取りがある場合もあります。 ●業務の魅力 ・製品の構想段階から生産設備の立上げまで幅広い範囲の業務を遂行できます。 ・生産技術に関わる要素技術開発や設備の自動化、DX化を通じて最新技術に触れることができます。 ・海外拠点の支援を通じてグローバルな仕事をすることができます。 ●事業/製品の強み 様々な製造に関する要素技術（レーザ溶接、超音波溶着、粉体塗装、圧入、ロボット搬送、AI画像処理等）を用いており、それらの技術を身につけることができます。また複数の海外拠点の支援も行っておりグローバルな経験も可能です。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/1か月、期間：主に日帰り。海外出張の場合は1週間～1ヶ月程度の場合もあり。) ②リモートワーク：可 (週1～2日程度利用可能/個人による) ③中途社員の割合：約15% ●想定される時間外時間 年間平均：約20～30時間/月 繁忙期：約50時間/月 ●キャリアステップイメージ 実務担当を経た後に将来的にはチームをとりまとめるチームリーダーとなり事業発展に貢献頂きたい。 事業内容・業種 総合電機メーカー

【業務内容】 ・月次/四半期決算業務 ・資金計画策定 ・消費税/法人税申告業務 ・買掛金管理(取引先への支払業務) ・経理システムの管理 ・各種監査対応 【具体的には】 三田事業所としての決算を取り纏め、消費税/法人税申告を行います。また、資金収支管理を行い本社へ報告します。 三菱電機グループ会社が使用する経理システムを24/4月から導入しており、ユーザのサポートおよび他システムとの連携管理を行います。外部/内部監査および税務調査に応対します。 【採用背景】 三田事業所は、1986年にカーオーディオ、アクチュエーター等の自動車機器の開発・製造拠点として設立され、その後、モータリゼーションの発展とともに製品群を拡大し、高い技術力により世界各国のカーメーカー様と取引を行っています。 24年4月より自動車機器事業の構造改革に伴い、三菱電機より分社化された新会社での財務会計業務を定着させるため人員募集いたします。 【組織のミッション】 【経理部】 適正な会計処理を実施するために事実関係の把握と真因の追求を図る。経理情報を迅速かつ効率的に関係当事者に提供することにより、業績改善に積極的に貢献する。 【会計課】 適正な会計処理に結びつける経理システムの管理を行う。また運転資金確保のため資金繰りを管理する。 またステークホルダーへの信頼を得るため各種監査の受入対応を行う。 事業内容・業種 総合電機メーカー

●職務内容 カメラを用いた車室内モニタリングシステムの生体センシング機能の開発を担当いただきます。 ≪具体的には≫ 下記の何れか、もしくは複数の業務を担って頂きます。 ・生体センシングアルゴリズムや生体情報を用いた応用機能の開発と検証 ・生体センシングアルゴリズムや生体情報を用いた応用機能の製品適用に向けた客先対応 ・自動車機器以外の製品への適用検討 ●使用言語、環境、ツール、資格等 Python、C++ ●業務の魅力 ・社内で専門知識を有する人と協力しながら、アルゴリズム開発を主体的に行うことができます ・国内だけでなく、海外拠点や海外顧客とのやりとりを通じてグローバルな人材として活躍できます ・車載機器として世界トップレベルの開発を通じて技術力を高め、成長することができます ・車載機器のほか、三菱電機の担う様々な事業に展開することでより広範な社会貢献ができる可能性があります ●事業/製品の強み ・当社の車室内モニタリングシステムは既に量産済みで有り、現在も複数の車両向けに開発を行っています ・今後生体センシング技術を確立し、より安全な運転社会の実現を目指していきます プレスリリースもご覧ください https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2023/0418.html ●入社後のキャリアステップイメージ 数年業務を担当いただいた後、機能開発のリーダーとして、技術開発を行える人材になってほしいと考えています。また、車室内モニタリング以外の製品や知識にも興味を持っていただき、幅広い知見・経験を持ったリーダーになっていただきたいです。 ●職場環境 ①出張：有 (頻度：1回/1か月、期間：1～2日程度) ②転勤可能性と想定移動先：有、 研究所・関連他事業所（先端総研(兵庫：伊丹)、情報総研(神奈川:大船)、三菱電機モビリティ(兵庫：三田)、横浜アイマークプレイス（神奈川県：横浜）、Mitsubishi Electric Research Laboratories（米：ボストン））（ただし入社後、当面は三田勤務前提） ③リモートワーク：可 (週2日程度利用可能/個人による) ④残業時間：30h/月 (グループの平均残業時間) ※面接方法に関しまして ご希望の場合、1次面接はWEBでの面接が可能です。 最終面接については、個別に対面での面接実施を検討いたします。 ●採用背景 私たちの部署ではカメラ映像から人の状態を推定する技術の開発を行っています。 たとえば運転中のドライバーのカメラ映像から瞬きやあくび等を検出し眠気を推定する技術を開発し車室内モニタリングシステムという製品としてカーメーカー様に納品してきました。自動車業界では今後さらに安全機能の高度化が求められています。 特にカメラ映像から脈拍などの生体情報をセンシングすることで、運転手の飲酒状態の推定や体調急変による交通事故を未然に防ぐことができる可能性があり、期待が高まっています。このような中、私たちは自動車向けの生体センシング技術や応用技術の開発を進めており、今後の機能進化やグローバルな製品展開に対応するための体制を強化したいと考えています。自動車向けの生体センシング技術は非常に難易度の高い技術ですが、その中でも私たちは高い精度で検出できるアルゴリズムの開発を進めており、今後世界をリードする立場として技術確立および製品展開を行っていきたいと思っています。 世界一の技術・製品開発を一緒に実施頂ける方のご応募をお待ちしております。 ★先進応用開発センターについて https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/car/ ●組織のミッション 先進応用開発センター：三菱電機が取り組む様々な社会課題に対して、社内外の要素技術をつなげて解決し、より早く、より確実に解決策を社会に提供する 応用開発第二部：AI、ヒューマンセンシング技術及びHMI技術を自動車分野のみならず、全社事業分野にも適用して、社会課題を解決し、事業創出・拡大へ貢献する 開発23グループ：生体センシング技術を究め、自動車を中心に事業展開し様々な社会課題を解決する 事業内容・業種 総合電機メーカー

●業務内容 ・ヘッドライト制御 ECU(Electronic Control Unit) のシステム設計（組み込みソフトウェア設計、またはハードウェア設計） ≪具体的には≫　 適性や希望に応じて以下のいずれかの業務を担当頂きます。 ・ヘッドライト制御ECU 共通プラットフォーム開発（アーキテクチャ設計、実装、試験） ・ヘッドライト制御ECU 共通ハードウェア開発(システム設計、回路設計、シミュレーション、検証作業) ・開発環境構築（CI/CD、自動ビルド、自動回帰試験、HILS構築、自動検証システム構築） ・ラピッドプロトタイピング開発（Arduino、RaspberryPi などを使用） ※変更の範囲 会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある　 ●使用言語、環境、ツール、資格等 ・C言語 / Python ・MATLAB/Simulink、Enterprise Architect ・基本情報/応用情報技術者試験資格取得者歓迎 ●業務の魅力 ・自分達の設計した製品がたくさんの車に搭載され、安心・安全に貢献していることを実感出来ます。 ・成長著しい製品であり、新しいアイデア、開発手法を取り入れていきます。 ・仕様検討から量産開発まで全行程に携わることが出来ます。 ●事業/製品の強み ・成長市場であり、業界上位のシェアを持っています。 ・様々な変革に取り組めるチャンスでもあり、個人としても大いに成長機会がある職場です。 ●職場環境 ・在宅勤務可能 ・国内出張、海外出張の機会あり ・中途社員の割合：約30% ・転勤無し ●想定される時間外時間 年間平均：約30時間/月 繁忙期：約45時間/月 ●キャリアステップイメージ ・将来的には、客先との仕様協議やプロジェクト取り纏めとといったプロジェクトリーダーを任せたいと考えています。 事業内容・業種 総合電機メーカー