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設備設計（電気）第二新卒歓迎自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧
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技術系職種｜生産技術（車載エアコンパネル、車載制御基板）【神奈川県】

雇用形態: 正社員
給与: 450万円～800万円※賞与／各種手当／時間外手当含む　※年齢、経験を考慮して決定致します
勤務地: 神奈川県秦野市

IC24_01　生産技術（車載エアコンパネル、車載制御基板）【募集の背景】生産のグローバル化が進む中、マザー工場としての機能強化を図る必要があり、生産技術開発を推進するための増員募集となります。【配属部門の概要】インテグレーテッドコンポーネンツ（IC）工場では、車載エアコンパネル、自動車用ランプの制御基板の実装、組立も担当しており、文字通り同社心臓部ともいうべき生産工場となります。【担当する業務（概要）】 ①検査装置・治具・生産設備の開発および、その他生産準備業務全般 ②基板ASSY製品の組立生産設備の開発および、その他生産準備業務全般【担当する業務（詳細）】・車載エアコンパネル、自動車用ランプ用制御基板向けの新製品用検査装置、検査機の仕様決め、製作、検証、メンテナンス業務。・海外関係会社向けの検査装置の業務支援。【製品の特長】大手国内外自動車メーカー向けの車載エアコンパネル、自動車用ランプの制御部品。【仕事の魅力】近年の自動車用ランプはLED化が進み、ADB（配光可変型ヘッドランプ）など新しい技術が製品化され、それらを制御する部品として基板実装～検査まで最新の技術に携わることができ、生産技術の製品担当として責任ある仕事をすることができます。また技術を生かし国内工場だけでなく海外関係会社への支援などグローバルな業務にも携わることができます。【入社後のキャリアパス】 1～3年後新製品の立ち上げ業務を経験して、仕事の進め方を学ぶとともに自身の能力開発を行っていただきます。 3～5年後メンバーの中核となる役職の就任やグローバルでの設備構想や海外拠点の支援を行うことを目指します。【配属部署】生産統括本部　電子コントロール生産本部　ＩＣ工場　ライン開発課【働き方について】フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。【外出・出張について】海外の拠点への出張や国内取引先への出張は発生します。頻度は年間に１～２回程度です。事業内容・業種自動車部品

スタンレー電気株式会社

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（第二新卒歓迎）樹脂成型工程の生産技術｜デンソー100%出資子会社／平均月残業24h程度【埼玉県】

雇用形態: 正社員
給与: 420万円～750万円
勤務地: 埼玉県行田市

【業務内容】樹脂製品（エアコンパネルとティスプレイ製品の外装、スイッチ関係等）の成型工程における生産技術業務をお任せします。以下のような業務をお任せします。 ■新規導入製品の生産工程設計及び設備仕様検討から導入立ち上げ ■日々の生産ラインでの課題解決に向けた技術的支援、工程改善 ■突発故障の対応【詳細】 ■生産の立ち上げ業務よりラインの部分的な改善業務がメインとなります。具体的には工程改善：新規設備導入=4:1程度の割合です。 ■ラインの保全業務は別部署が担当しており、今回配属される部署で行うことはございません。 ■海外への出張は数年に1回発生するか否か程度でほとんど発生しません。国内と海外で明確に担当を切り分けているためです。 ■デンソーグループであるためトヨタ車の全車種に部品を納めており、トヨタ車におけるエアコンパネルやクリアランスソナー等の部品のシェアは当社製品が100%です。【配属先部署の情報】工場には約800名程が勤務しており、生産系部署には600名程度、うち生産技術部署には約55名が在籍しております。その中でも担当工程ごとに部署が分かれており、プラスチック成型の工程には30代～50代の5名の社員が在籍しております。【業務の魅力】以下の点から効率良く、私生活と両立しながら働くことができる環境です。実際に生産技術職としては残業時間も短く、1カ月当たり平均24時間程度、多い月でも36協定を遵守出来ております。 ■トヨタ社のジャスト・イン・タイム生産システムを導入しております。 ■デンソー社の生産に係るシステムを多く導入しており、自動化が進んでおります。 ■工程の導入ではなく部分的な改善業務がメインであり、加えて担当工程ごとにチームが細かく分かれているため1つの業務に集中出来ます。 ■スーパーフレックスタイム制を導入しており、プライベートと調整しながら業務を行えます。事業内容・業種自動車部品

ジェコー株式会社

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（転勤なし）次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域）【広島県】

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～1000万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜PE2302＞次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域）【業務内容】次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発をご担当頂きます。【詳細】開発部門との共同、共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務をご担当頂きます。ご本人の希望と所有する専門職を考慮し、ご担当頂く領域を決定致します。 ■製品仕様具現化次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う。 ■生産技術開発原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 ■実証実験、試作評価社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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（第二新卒歓迎）組立工程の生産技術｜デンソー100%出資子会社／平均月残業24h程度【埼玉県】

雇用形態: 正社員
給与: 420万円～750万円
勤務地: 埼玉県行田市

【業務内容】樹脂製品（エアコンパネルとティスプレイ製品の外装、スイッチ関係等）の組立工程における生産技術業務をお任せします。以下のような業務をお任せします。 ■新規導入製品の生産工程設計及び設備仕様検討から導入立ち上げ ■日々の生産ラインでの課題解決に向けた技術的支援、工程改善 ■突発故障の対応【詳細】 ■生産の立ち上げ業務よりラインの部分的な改善業務がメインとなります。具体的には工程改善：新規設備導入=4:1程度の割合です。 ■ラインの保全業務は別部署が担当しており、今回配属される部署で行うことはございません。 ■海外への出張は数年に1回発生するか否か程度でほとんど発生しません。国内と海外で明確に担当を切り分けているためです。 ■デンソーグループであるためトヨタ車の全車種に部品を納めており、トヨタ車におけるエアコンパネルやクリアランスソナー等の部品のシェアは当社製品が100%です。【配属先部署の情報】工場には約800名程が勤務しており、生産系部署には600名程度、うち生産技術部署には約55名が在籍しております。その中でも担当工程ごとに部署が分かれており、今回は組立工程には20代～50代の10名の社員が在籍しております。組立工程は更に製品ごとにディスプレイ関連、エアコンの操作パネル／プッシュボタン関連、コンビネーションメータ等に分けられており、ご経験・ご希望に応じて配属致します。【業務の魅力】以下の点から効率良く、私生活と両立しながら働くことができる環境です。実際に生産技術職としては残業時間も短く、1カ月当たり平均24時間程度、多い月でも36協定を遵守出来ております。 ■トヨタ社のジャスト・イン・タイム生産システムを導入しております。 ■デンソー社の生産に係るシステムを多く導入しており、自動化が進んでおります。 ■工程の導入ではなく部分的な改善業務がメインであり、加えて担当工程ごとにチームが細かく分かれているため1つの業務に集中出来ます。 ■スーパーフレックスタイム制を導入しており、プライベートと調整しながら業務を行えます。事業内容・業種自動車部品

ジェコー株式会社

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（第二新卒歓迎）塗装工程の生産技術｜デンソー100%出資子会社／平均月残業24h程度【埼玉県】

雇用形態: 正社員
給与: 420万円～750万円
勤務地: 埼玉県行田市

【業務内容】樹脂製品（エアコンパネルとティスプレイ製品の外装、スイッチ関係等）の塗装工程における生産技術業務をお任せします。以下のような業務をお任せします。 ■新規導入製品の生産工程設計及び設備仕様検討から導入立ち上げ ■日々の生産ラインでの課題解決に向けた技術的支援、工程改善 ■突発故障の対応【詳細】 ■生産の立ち上げ業務よりラインの部分的な改善業務がメインとなります。具体的には工程改善：新規設備導入=4:1程度の割合です。 ■ラインの保全業務は別部署が担当しており、今回配属される部署で行うことはございません。 ■海外への出張は数年に1回発生するか否か程度でほとんど発生しません。国内と海外で明確に担当を切り分けているためです。 ■デンソーグループであるためトヨタ車の全車種に部品を納めており、トヨタ車におけるエアコンパネルやクリアランスソナー等の部品のシェアは当社製品が100%です。【配属先部署の情報】工場には約800名程が勤務しており、生産系部署には600名程度、うち生産技術部署には約55名が在籍しております。その中でも担当工程ごとに部署が分かれており、塗装の工程には20代後半～50代の6名の社員が在籍しております。【業務の魅力】以下の点から効率良く、私生活と両立しながら働くことができる環境です。実際に生産技術職としては残業時間も短く、1カ月当たり平均24時間程度、多い月でも36協定を遵守出来ております。 ■トヨタ社のジャスト・イン・タイム生産システムを導入しております。 ■デンソー社の生産に係るシステムを多く導入しており、自動化が進んでおります。 ■工程の導入ではなく部分的な改善業務がメインであり、加えて担当工程ごとにチームが細かく分かれているため1つの業務に集中出来ます。 ■スーパーフレックスタイム制を導入しており、プライベートと調整しながら業務を行えます。事業内容・業種自動車部品

ジェコー株式会社

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【担当部長】電動車用ドライブトレイン技術の先行開発業務※面接1回｜【愛知】

雇用形態: 正社員
給与: 1000万円～1550万円※前職の年収を考慮の上、ご検討させて頂きます。
勤務地: 愛知県岡崎市

《№100548》＜部Vision&Mission＞時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレイン　を提案する。・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。＜部概要＞電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署＜採用背景＞自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、CASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応を強化・促進していく必要がある。これらCASEに関わる電動化への対応として、モーター、インバーター、電池、ギヤボックスなどの電動化コンポーネントを理解しつつ、最適な電動車両用パワートレインの開発を推進するため人員が必要であり、今回メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。＜部署の役割＞・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術・電動ドライブトレインコンポーネント技術＜入社後の担当領域＞電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。（具体的には）　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用＜やりがい・成長できる点＞・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる　満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。事業内容・業種自動車

三菱自動車工業株式会社

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（転勤なし）次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発｜大手自動車メーカー／面接1回【広島県】

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～1000万円※経験・能力を考慮し優遇
勤務地: 広島県安芸郡府中町

＜PE2301＞次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（モーター／インバーター領域）【業務内容】次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ／インバータ領域の生産技術開発をご担当頂きます。【詳細】開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務をご担当頂きます。ご本人の希望と所有する専門職を考慮し、ご担当頂く領域を決定致します。 ■製品仕様具現化次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う。 ■生産技術開発原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 ■試作評価開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。事業内容・業種自動車

マツダ株式会社

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生産技術・設備開発｜オイルシール製品◎東証プライム上場/国内70％シェアのメガサプライヤー【福島】

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～800万円モデル年収 25歳/役職無し：460万円、30歳/役職無し：530万円、35歳/役職無し：630万円
勤務地: 福島県福島市

【具体的には】 ◆生産設備の開発・設計・導入・改善 ◆新製法の開発【仕事の魅力／やりがい／将来性】 ◆様々な設備の開発を経験できますので、スキルUPが期待できます。 ◆設備導入・改善により工場の生産性・業績が向上しますのでやりがいにつながります。【身に付くスキル】 ◆設備設計能力　電気ソフト設計能力 ◆生産設備に関する問題解決力 ※生産技術部門の体制強化のため、即戦力となる新しい人材を募集します。事業内容・業種自動車部品

NOK株式会社

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生産技術（化学製品の設備設計・導入・工事管理）|オイルシール国内トップ（プライム上場)【北茨城】

雇用形態: 正社員
給与: 400万円～800万円モデル年収 25歳/役職無し：460万円、30歳/役職無し：530万円、35歳/役職無し：630万円
勤務地: 茨城県北茨城市

【職務内容】 ■設備設計、仕様書作成 ■見積業務 ■納期管理 ■設備導入工事管理 ■設備立上げサポート【具体的には】 ◆業務依頼元からの要求事項に基づき設備設計、仕様書を作成する。 ◆作成した仕様書を元に関連部署と詳細を決定し仕様書を完成させる。 ◆仕様書を基に関連業者に設備導入に関する見積書を取得する。 ◆設備発注後は納期管理を実施する。 ◆設備導入工事の工程・安全管理を実施する。 ◆設備導入後は関連部署と協力して設備立上げのサポートを実施する。【仕事の魅力／やりがい／将来性】 ◆設備設計から導入まで一貫して担当できることで導入時の達成感が得られる ◆仕事を通して専門外の知識を深めることができる【身に付くスキル】 ◆化学、機械、電気計装、土建などの知識習得 ◆各種資格 ※業容拡大に伴い、即戦力となる新しい人材を採用します。事業内容・業種自動車部品

NOK株式会社

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設備設計（電気） 第二新卒歓迎 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧9 件

技術系職種｜生産技術（車載エアコンパネル、車載制御基板）【神奈川県】

（第二新卒歓迎）樹脂成型工程の生産技術｜デンソー100%出資子会社／平均月残業24h程度【埼玉県】

（転勤なし）次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域）【広島県】

（第二新卒歓迎）組立工程の生産技術｜デンソー100%出資子会社／平均月残業24h程度【埼玉県】

（第二新卒歓迎）塗装工程の生産技術｜デンソー100%出資子会社／平均月残業24h程度【埼玉県】

【担当部長】電動車用ドライブトレイン技術の先行開発業務※面接1回｜【愛知】

（転勤なし）次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発｜大手自動車メーカー／面接1回【広島県】

生産技術・設備開発｜オイルシール製品◎東証プライム上場/国内70％シェアのメガサプライヤー【福島】

生産技術（化学製品の設備設計・導入・工事管理）|オイルシール国内トップ（プライム上場)【北茨城】

設備設計（電気）第二新卒歓迎自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧
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