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広島県 安芸郡府中町 有形商材の求人 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

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1~25件 (全168件中)

世界とつながる認証法規調査・認可取得推進業務|【広島県】

【RD2408】世界とつながる認証法規調査・認可取得推進業務 【職務概要】 関係先とコミュニケーションを行い、環境安全に係る法規情報と当局認可に係る手続き法規の入手及び、認可手続きに沿った社内対応を実施して、国内認可取得を推進する。 <変更の範囲>将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり 【業務詳細】 国内の自動車の環境安全規制と当局認可に係わる以下の業務 (1) 環境・安全規制に関する情報収集・渉外活動 ・規制案や正式決定された規制(法文)の入手 ・規制概要の把握と関連部門等への情報展開 ・規制内容の不明点について当局への確認   (2) 国内の認可取得業務 ・自動車の仕様情報や試験成績書等を社内関係部署から入手 ・政府が定める様式にて認可申請書の準備 ・認可申請書の作成と国交省への申請及び認証試験対応業務 入社後は上記の記載内容において、本人の希望やお任せできる業務から取り組んでいただき、いずれは全業務担当いただくことを期待します。 【ポジション特徴】 ・多くの関係先との連携が必要で、社内外問わず人脈構築ができる。 ・認可を取得するという手続きのなかで、安心・安全をお客様に届けている事を実感できる。 ・希望の方は海外転勤のチャンスがあり、グローバルに活躍いただくことが可能。 ・当局との折衝においては、業界団体としての活動もあり、同業他社との交流機会がある。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)生産技術開発(3DAモデルを活用した工程設計システム開発/パワートレイン領域)【広島県】

<PE2304>生産技術開発(3DAモデルを活用した工程設計システム開発/パワートレイン領域) 【業務内容】 NX-CAMを用い、3DAモデルからNCプログラムの自動出力および他関連ソフトを用いた一部の生産技術業務の自動化およびチームメンバーへの関連技術の指導・教育をご担当頂きます。 【詳細】 ご希望とご志向性に応じて以下のいずれかの業務をご担当頂きます。 ■NX-CAMオペレーション(CAMポストプログラミング) ■NX-MBDオペレーション(3DAモデル内属性のPMIへの情報変換プログラム作成) ■NX-CMMオペレーション 協力会社と連携しながら自動化/効率化に向けたシステム企画/導入を進めておりますが、今後は仕様/要件検討の段階から技術の手の内化を行い、システムや業務フローを作り込んでいくことを視野に入れております。「製造工程/プロセス」と「IT/システム」の双方の知見を活かしながら、ご活躍頂くことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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ブレーキ制御システム、機能開発 量産&先行開発|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2406>ブレーキ制御システム、ブレーキ制御機能開発 量産&先行開発 【業務内容】 ドライバーの意のままのブレーキングを実現するだけでなく、車両が横滑り/スリップした時に車両を安定させる制御などを開発します。 【詳細】 ■ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ■ブレーキの各制御仕様書作成 ■サイバーセキュリティ開発 ■ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ■HILS等でのエレキ系検証 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジションの特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機、実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域においては、ブレーキシステム開発はブレーキ部品サプライヤとの協業になり、実装するソフトウェア開発の一部は自社で内製を行っています。先端技術に触れる機会があり、内製制御開発においてはマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)車載ソフトウェアのアーキテクチャ設計|大手自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2315>車載ソフトウェアのアーキテクチャ設計 【業務内容】 (1)自動車の統合制御システムのソフトウェア・アーキテクチャ設計 ・走行系、安全系、コネクティビティ系等クルマ全体の組み込みソフトウェアについて、基盤となるプラットフォームソフトウェアおよびその上で動作する、サービス、アプリケーションのアーキテクチャ設計、ソフトウェア開発を行います。 (2) コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計 ・クルマ全体の組み込みソフトウェアと、バックエンドがつながるコネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計を行います。 (3)ECU間通信の設計開発(高速通信) 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■走行系、安全系、コネクティビティ系などの特定の技術分野に限定せず、クルマをソフトウェアシステムとしてみた際に最適になるようなアーキテクチャを設計していただきます。 ■またプラットフォームソフトウェアやサービス、アプリケーションについて、商用、オープンソフトウェアを組み合わせてソフトウェア開発を行います。 ■コネクティッドカー時代の車載ソフトウェアは組み込み技術だけではなく、バックエンドとの連携が必須になります。 ■その為、クラウドコンピューティング、エッジコンピューティングなどの技術により、コネクティッドカーのソフトウェア・アーキテクチャ設計等も担当いただきます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)IVI/デジタルコックピットのシステム設計|大手自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2324>IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■(車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する)要求定義、要求管理および変更管理 ■要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ■新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開 【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)車載制御システムの情報セキュリティ開発|大手自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2316>車載制御システムの情報セキュリティ開発 【業務内容】 車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。 【詳細】 例えば以下のような技術に関する知識や経験、あるいはシステム化技術を通じて、情報セキュリティ技術の確立に向け、研究開発、先行開発、そして量産仕様の検討を担当します。 自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながらご自身の能力を発揮いただきます。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発 ■情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など (2)量産仕様の検討 ■車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)自動運転/運転支援用 HMI技術開発|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2306>自動運転/運転支援用 HMI技術開発(自動運転またはADAS領域) 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発(HMI開発) ■車内(ドライバー&同乗者)及び車外(他交通参加者)へのコミュニケーションコンセプト構築 ■コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証 【ポジションの特長】 ■マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 ■また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)制御システム/制御ソフトウェア開発におけるDX|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<PT2319>制御システム開発、制御ソフトウェア開発におけるDX 【業務内容】 最新のテクノロジーを活用し、業務プロセスの効率向上や新しいアプローチの創出 【詳細】 以下はご担当頂く可能性の高いDX案件の例です。 ■多くの人手をかけている制御システムの検証について、検証精度と効率を向上させる機械学習手法の導入 ■手順書や過去の開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応えるChatBotの開発。 ■CAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセスをRPAやプログラミングにより効率的に自動化。 【ポジションの特徴】 ■製造業の旧来プロセスが残る領域に現代の技術を活用した新しいアプローチを提供し、自らの技術でDXを実現する事ができます。 ■マツダは、英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、同チームではSecondmind社との最先端のAI技術導入をリードし、エンジンの制御パラメータの適合工程の効率化を実現しました。更に同技術をエンジン適合以外の多くの開発領域に拡大中です。また最新のソフトウェア開発の方法論を自動車のソフトウェア開発にいち早く適用する(*1)など、社内全体の変革につながる先進的な取り組みで多くの実績を上げています。 会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来る点が魅力です。 ■業界に先駆けてモデルベース開発(MBD)に取り組んできたマツダには多くのMBD関連資産(モデルやツールなど)があります。これら資産とDX技術は好相性が期待でき、適切に連携することで他に類を見ない超高効率プロセスが実現できます。 *1 https://cloudbees.techmatrix.jp/jenkins-day-japan2024/ 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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マイナビAGENT

(転勤なし)人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能開発|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2305>人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能開発(ADAS領域) 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究(脳科学、感性工学)に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発 ■ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発 ■さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発 ■ドライビングシミュレータや実車評価技術開発 【ポジションの特長】 ■マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能,運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。 ■また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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マイナビAGENT

ルート営業|トレーラー、トラックボディ等輸送機器の提案営業【広島】

【業務内容】 ■トラックディーラー(日野自動車やいすず自動車、三菱ふそう、UDトラックス等)や運送会社(日本通運、トナミ運輸、センコー運輸等)に対してトレーラー、トラックボディ等輸送機器の提案営業をお任せします。 【営業方法】 ルート:新規=9:1※汎用製品もありますが、お客様のニー ズを取り入れたオーダーメイド製品がメイン。お客様のニーズを汲み取り 、設計部門とのやりとりにより、いかに積荷に最適な車両をつくりあげて いくかが重要です。 【顧客数】 100~150社(常時稼働は10~20社ほど)  【研修制度】 ご入社後2ヶ月程度、製品知識等の研修を行った上で現場で のOJTに進みますので異業界からの転職でもご活躍いただけます。 事業内容・業種 自動車部品
日本トレクス株式会社
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自動車故障診断システム/ソフトウェア更新システム開発|自動車メーカー/面接1回【神奈川県/広島県】

<CS2303>自動車故障診断システム/ソフトウェア更新システム開発≫ 【業務内容】 ■ソフトウェア更新時の業務オペレーション設計及びシステム仕様検討 OTAを活用したソストウェア更新のお客様の動線と運用時のマツダ/販社のオペレーション設計、車両内外のシステム要件化、関係者との仕様調整、およびシステム機能検証の実務 ■故障診断システム開発 故障診断システム用ソフトェアの機能ごとの仕様書とデータの作成、ECU設計者およびソフトウェアサプライヤとの仕様調整、機能検証用シュミレータの作成、ベンチと実車を活用した機能検証、および問題解決の実務 【詳細】 ■技術開発計画と法規動向を踏まえた、車両の故障診断・ソフトウェアサービスプロセス(診断要領・リプロ・イモビ・セキュリティ等)の企画 ■車両ソフトウェアに関わるサービス性要件の車両仕様・設計への織込み ■商品プログラムに連動した車両の故障診断・ソフトウェアサービスツールの開発 ■車両ソフトウェアのサービスに必要なシステム・ツールの市場導入・運用管理及び継続的改善 【部門ミッション】 点検や故障した際に販売会社が利用する整備書、マニュアル、部品カタログ、診断ツール等の特殊な工具の作成などが主な役割です。グローバル市場の販売会社に対し、安全・確実・簡便な車両サービスプロセスを提供することで、「整備品質の向上」と「サービス現場の生産性向上」を実現し、「顧客価値創出」を図ることをミッションとしております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)BECM(ソフト)設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2431>BECM(ソフト)設計・開発 【職務概要】 電池状態推定ロジック、電池に関する計測センサー制御、車両との通信制御等、バッテリ制御ECUのソフトウエアを設計するポジションです。 ・バッテリ状態推定 ・車両とバッテリの制御すり合わせ ・ファームウエア設計 【募集背景】 バッテリを最大限活用するにはBECM(バッテリ制御コントローラー)を用い性能を最大限まで引き出すことが求められます。バッテリ制御を手の内化する上でバッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECMのソフト(IC駆動、状態推定、通信制御等)設計できる人材の強化に取り組んでおります。多数のプロジェクトを自前BECMで開発していく上で、実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・バッテリセルの安全性や信頼性を担保しながら能力を最大限活用するためのソフトウエア設計を行います。 ・バッテリに関わる幅広い関係者(電池サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等)と連携しながら電池を使い切るソフトウエアを開発することで、車両の走行性能や航続距離、信頼性向上に貢献する業務であり、電動車において他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。 ・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV6割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが同Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより同社並びに自動車業界に影響を与えることができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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エンジニア育成プログラムの企画推進(制御/システム領域)|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2411>エンジニア育成プログラムの企画推進(制御/システム領域) 【業務内容】 自動運転をはじめとした新領域のエンジニア育成方法やシステム開発の手法を当社開発部門とともに研究をし、次世代のエンジニア育成プログラムの企画立案、および運営の実行推進業務を担当いただきます。 【詳細】 ■世の中の趨勢(IT/ 自動車業界、国の方針)を理解し、開発部門のニーズを把握/連動した上でのエンジニア育成プログラムの企画/立案 ■自らも開発メンバーへ指導/育成を行い、その結果をもとに育成プログラムの刷新、マツダ社内外へ展開可能な共通プログラムの作り込み ■各部門への展開における社内外関係者との調整/手続き など 【ポジションの特徴】 社内や地域企業様にどのような育成ニーズがあるのかを汲み取り、そのニーズに合わせて大学との共同研究などで、育成プログラムを開発、外郭団体を通じて、マツダ社内外への展開を企画するなど、社内だけでなく産学官連携での幅広い経験を積むことが可能です。次世代の開発を支える人材輩出のための教育プログラムをさらに進化させるべく、新たな発想のもとに、アップデートや新しいものを追加してどのようなプログラムをどう展開していくかを企画・提案いただけます。 【採用背景】 CASEの時代の中でコネクティビティや自動運転など、クルマに搭載されるシステムは膨大になっており、エンジニアに求められる要求レベルも非常に高くなっております。特に複数のユニットを1つのシステムとして開発を進めるような「システムエンジニアリング力」を持ったエンジニアは業界でも人材が不足しております。 そうした中で当社では今後ますます高度化、複雑化していく開発領域において、自社内で次世代のエンジニア教育プログラムの刷新を検討しており、今回ご入社いただく方には、その企画段階から実行まで幅広くご活躍をいただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)電動車両の充電/給電システム開発(EV/PHEV)|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2305>電動車両の充電/給電システム開発(EV/PHEV) 【業務内容】 電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計 ■電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計 ■充電システム および 給電システムの機能検証及び評価 【採用背景】 これまでも充給電領域については積極的に取り組んでいたが、今後車の駆動性能を高めていく為、また今後電気自動車の電力を車以外で活用(V2X領域)へもより拡大をしていく予定であり、今回充給電領域での戦力強化を検討。 特に充給電の仕組の理解や価値想像を行う部署は別にあるが、今回の部署では実装までを管掌範囲しており、ECUを用いたソフトウェア制御を行える人材の採用を検討。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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鋳造領域におけるエンジン・EV・車体部品のモデルベース技術開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2410>鋳造領域におけるエンジン・EV・車体部品のモデルベース技術開発(CAE) 【職務概要】 鉄系・アルミ系の自動車用鋳鍛造・ダイカスト部品の量産に必要な、製品の先行検討、CAEを用いた事前検証、およびそれらに要する新技術開発 【職務詳細】 エンジン・EV・車体領域の部品について、以下の3つの領域の内、いずれかの業務に携わり、業務遂行を通じて技術を磨いて頂きます. 1.先行検討:自動車の開発初期から、鋳鍛造・ダイカスト部品を対象に、製品機能と生産性(コスト・カーボンニュートラル)の両立を目指し、製品開発部門との共創で製品仕様の最適化を行う. 2.事前検証:先行検討における機能と生産性、金型設計における型機能などを、リアルなモノづくりを行う前にCAEを用いて机上検証を行う. 3.新技術開発:モデルベース開発やAIなどを活用したシステム化を通して、金型機能の向上、CAE検証領域の拡大や精度向上を狙った新技術を開発する. 同グループは、金型設計(3D-CADを使って金型を設計し、工場での実鋳造テスト、製品の品質確認し、金型の工場導入を実施)領域も併設しており、希望により、各領域をローテーションして幅広いキャリア形成を目指すことも可能です. 【部門ミッション】 高機能な自動車を素早くお客様へ提供するために、同Grでは、フルバーチャルで事前に製品形状や品質対策を造り込んだ金型の早期提供を目指しており、またその取り組みを通じた材料の極少化や試作レスなどにより、カーボンニュートラルへも貢献しています. また、業務効率を向上し高付加価値業務に軸足を移す上で、MBD・AIは重要なイネーブラーの一つに位置付けて拡充に取り組んでおります. 【ポジション特徴】 ・モデルベース開発を軸とした、業界トップレベルの金型設計&CAE検証技術に囲まれて、次世代のモノつくりに挑戦できる環境にあります.また、RPAやAIなど最先端のITツール活用を検討しており、これら業務ツールを習得できます. ・生産部門と開発部門が近い距離で開発しており、生産技術部隊ながらも、自動車の開発にも足を踏み入れながら、クルマ全体の開発を行い形に反映されます. ・CAEを使った業務の範囲がかなり広く、他社と比較しても評価の技術は業界トップクラスです. ・MBD技術は物理現象を多く取り扱う鋳造部門が先行している部分があり、バーチャル上で検証している風土が身についた状態で製品開発ができます.バーチャルの中でも作り込みがバリバリできる部署となります. ・製品機能を高度化しつつもコストを抑制するため、自動車開発の初期段階からプロジェクトに参加し、機能と生産性の要件を両立させるアイデアを織込む環境があり、自らが手塩にかけた製品を実際の形にし、お客様にお届けする歓びを味わえます. ・社外の学会発表も毎年実施しており、開発意欲や個人キャリア構築も可能.鋳造工学会や各種協会、技術展示会など、論文・発表や社外情報収集は毎年行っています. 【採用背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車そのものが大きく変化している。マツダはカーボンニュートラルの実現に向けてマルチソリューションを展開していく計画を掲げ、エンジンの更なる進化とEVなど電動化技術拡大の両輪で取り組んでおり、これらを実現する上で、鋳鍛造・ダイカスト部品に求められる要求は年々高度化しています. マツダのモノつくりの独自性、およびモデルベース(以下、MBD)の高度化により、CAEなどを代表としたモデル構築を強化してきたが、更なるMBD領域拡大と最適化の加速が必要となっている.将来を見据え、既存CAEカスタマイズや新モデル構築などの技術確立と、それらをより効率的に進める体制を整備頂くことを期待しております. 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)モーター/インバータ制御開発|大手自動車メーカー/居住地不問/面接1回【広島県】

<PT2306>次世代電気駆動システムにおけるモーター/インバータ制御開発(EV/PHEV領域) 【業務内容】 モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発業務をお任せ致します。 【詳細】 ご経験に応じて、以下いずれかの業務を担当頂きます。 ■電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ■電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ■電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ■実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証) 【配属先組織】 第3ドライブトレイン開発部 ■モータ・ジェネレータ開発 約30名(構造系15名/モデル開発 15名) ■インバータ・制御P/F開発 約40名(システム一括検討 20名/制御系 10名/回路・構造系 10名) ■実研・システム育成 約15名 【ポジションの特徴】 ■ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ■当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。 ■当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)インバータ回路基板開発|大手自動車メーカー/居住地不問/面接WEB1回【広島県】

<PT2308>次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発(EV/PHEV領域) 【業務内容】 モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発に関わる以下の業務をお任せ致します。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■電気駆動システム用インバータ技術機能開発 ■電気駆動システム用インバータ回路/基盤設計・開発 ■電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価 【配属先組織】 第3ドライブトレイン開発部 【ポジションの特徴】 ■ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ■当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。 ■当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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EEアーキテクチャ開発|ソフトウェア開発エンジニア|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2402>EEアーキテクチャ開発 ソフトウェア開発エンジニア(OS、ミドルウェア) 【業務内容】 ソフトウェアプラットフォームの量産&先行開発をお任せ致します。 【詳細】 ■プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計 ■システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み ■OSベンダーの品質コントール ■テスト計画の作成と実行 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。 お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジションの特徴】 ■職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます ■将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)サプライチェーンシステム企画/開発|自動車メーカー/面接1回【広島県】

<IT2442>サプライチェーンシステム企画/開発(戦略企画/システムモダナイゼーション) 【業務内容】 サプライチェーンをはじめとする業務アプリケーションの企画/設計/開発までの一連の業務をご担当頂きます。 【詳細】 特に2030年に向け自社開発のオーダーエントリーシステムの刷新プロジェクトにおける以下いずれかの業務をご担当頂く予定です。 ■システムモダナイゼーション ・老朽化/基幹システムの大幅刷新(標準化/共通化/API化、コンポーザブルアプリケーション開発推進) ・基幹システムが保有する大量データのDX活用に向けた戦略立案・基盤整備(データアーキテクト/データマネジメント) ■SCM戦略/システム企画 ・最先端SCMパッケージ(S&OP等)を活用した経営計画策定/業務変革の推進 ・経営改革に直結するサプライチェーン戦略プロジェクト推進(新車/新ビジネス導入、物流改革、グローバル調達/供給網改革) ※あくまで上記業務は一例であり、ご経験/スキルに応じて当面の業務を決定します。 【フルリモート勤務ができる環境】 ■フルリモート勤務が可能です。実際に社員は北海道~鹿児島県まで様々な場所に住んでおり、部署の所属している70人中50人強がフルリモートにて勤務しています。フルリモート勤務の場合も月1回、会議のため広島本社に出張頂く必要がございます。その際は出張の扱いとなり、交通費は全額支給致します。 ■入社時点でSEとしての経験が浅い方は、育成の観点から入社後2,3年は広島本社でのリモートを併用した出社勤務をお願いする場合がございます。独身・単身寮(家賃月2万円)を完備しており、引越し費用は全額同社が負担します。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)BECM(ハード)設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2430>BECM(ハード)設計・開発 【職務概要】 ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。 ・電子回路設計 ・HILS等によるECU評価 【募集背景】 バッテリを最大限活用するにはBECM(バッテリ制御コントローラー)を用い性能を最大限まで引き出すことが求められます。バッテリ制御を手の内化する上でバッテリ特性や車両とのインターフェースを理解しながらBECM電子回路(ハード)設計できる人材の強化に取り組んでおります。今後多数のプロジェクトを自前BECMで開発していく上で、実務を担っていただける方に是非ご入社いただきたいと考えます。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・バッテリに関わる幅広い関係者(サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等)と連携しながら機能配分し、ECUハード設計を行います。 ・サイバーセキュリティ等の法規や機能安全、電池を使い切るためのセンサー精度、コスト、体格等幅広い要件をクリアしながらECU設計をしていくところに難しさとやりがいがあります。 ・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV6割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが同Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより同社並びに自動車業界に影響を与えることができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)電源変換制御機能設計・開発(ソフト)|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2433>電源変換制御機能設計・開発(ソフト) 【職務概要】 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)のソフト設計・開発をご担当頂きます。 (※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター) 【職務詳細】 トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等 具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。 ・電力変換制御に関わるソフト設計・開発  ・マイコン制御設計・開発    手の内化開発が中心となりますので、最初はプログラムを一から組んで動かしていきますが、将来的にはサプライヤーに向けてその知見・ご経験を活かしていただきます。 【募集背景】 電力変換ユニットは小型化、統合化が進んでおり、車両としての魅力向上につながる電力変換ユニット実現に向けてパワーエレクトロニクス回路設計ができる人材の強化に取組んでいます。マツダらしい電動車を電力変換ユニットの開発の立場から一緒に担っていただけるパワーエレクトロニクス回路設計、電力変換制御を熟知したエンジニアの方をお待ちしております。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第2電駆開発Grは、電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。 【ポジション特徴】 ・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。 ・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 ・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。 ・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)人間特性を踏まえた運転操作機器開発|東証プライム上場/自動車メーカー/面接1回【広島県】

【VD2408】人間特性を踏まえた運転操作機器開発エンジニア 【職務概要】 ドライバーと運転操作機器の連成をモデル化し、人間特性に合致した運転操作機器開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・ByWire化(電動化)された運転操作機器の技術開発/量産開発 ・ドライバーと運転操作機器の連成を解明し、モデル化する要素技術開発 ■入社してすぐお任せする仕事内容 ご本人の特性と希望を確認させていただき、シミュレーションを活用しながら人中心の部品づくりを行っていただきます。 【ポジション特徴】 ・当部門ではコクピット視点での目標達成手段の構築から部品設計まで貫して取り組んでおりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・また当部門の特徴として、先行技術開発と量産設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測と検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 【募集背景】 CASE対応で車両のByWire化(電動化)が進む中、運転操作機器もメカトロニクス技術を使用し電子化されていきます。エンジンやブレーキといった車両システムと機械的な連結がなくなった状態で、車両の状態を把握し正確に操作出来なければ「操る歓び」というマツダの提供価値を商品として実現することができません。運転操作機器とドライバーの連成をモデル化し、必要な制御因子を見つけ出し、ユニット/部品仕様に落としこむ技術開発を進め、量産化していく予定です。 今回入社頂く方は、機械工学と制御工学、人間工学を融合した技術開発に取り組んで頂き、部品の設計仕様にまで落とし込んで頂くことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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ワイヤハーネス開発(基盤整備) |自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2410>ワイヤハーネス開発(基盤整備) 【業務内容】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【詳細】 ・ワイヤハーネス開発基盤整備業務 ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務 【入社後のイメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオ/カラー&デザイントリムグループに配属致します。同チームについては社員数10名強となり、20代~50代まで各数名ずつ在籍しております。 入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 【部門のミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジションの特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)バッテリ温調システム・部品設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2429>バッテリ温調システム・部品設計・開発 【職務概要】 車両(空調、パワートレーンサーマル、制御)の他設計開発チームと連携しながら、バッテリサーマルコントロールの開発を行うポジションとなります。 ・車両や電子機器等含むバッテリ温調システムの設計、及び、バッテリ温調用部品の設計・開発 ・1D/3D伝熱モデル構築、及び、それを活用したMBD開発の推進 【募集背景】 マルチセル(円筒セル、パウチセル、ハイブリッド用セルなど)対応モジュール開発でモジュール内冷却など、セル毎に温調方式を開発する必要があり、開発リソースが不足しています。 温調系は、ハード設計のみならず、バッテリ充電/出力計算、サーマル計算およびそのためのモデル開発も担うため、設計、モデル計算の両スキルとセルバリエーションに対する対応が必要です。今回ご入社いただく方には特に円筒セルに関わる開発領域で活躍いただくことを期待します。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・様々なバッテリ温調方式(空冷、液冷、他)の開発に従事していただきます。また、開発初期の段階から、車両性能部門と協力しながら、温調方式選定に従事していただきます。 ・マツダが現有していない技術に関しては、チームリーダーを中心に(B5で採用の方はリーダーとして)毎年技術開発計画を立て、予算をとり新技術開発に取り組んでいただきます。 ・部品ハード設計にとどまらず、車両にまたがるシステム視点での開発となる点で、やりがいや難しさがあります。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)E/Eアーキテクチャ構想検証モデルの研究開発|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<TR2301>研究開発(車両のE/Eアーキテクチャ構想検証モデルの開発) 【業務内容】 将来的な人間中心のマツダらしい新価値サービスの提供を実現し、マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ(車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する)の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究をご担当頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■E/Eアーキテクチャに求められる性能を予測可能にする技術・モデルの提案・検証 ■車両の企画構想段階において、人間中心の新しい価値を提供するサービスの要求機能・要件の提案・検証 【ポジションの特長】 ■今回配属予定の技術研究所では、人間中心開発によるものづくり研究だけでなく、走る歓び/移動する歓びを中心としたことづくりの領域において、新たな商品/価値提供、仮想サービス提供を目指しています。 ■その中でも電子情報システム研究グループでは、上記実現に向けて、将来的なソフトウェアの実装・更新に対応できるようなE/Eアーキテクチャにおける技術開発や、電子システムにおける人工知能や機械学習を活用した技術開発なども行っています。 【配属先組織】 技術研究所 次世代人間中心システム研究部門 電子情報システムグループ  ∟技術研究所全体:250名程度   ∟次世代人間中心システム研究部門:80名程度    ∟電子情報システムグループ:20名程度 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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施設警備スタッフ/正社員 大量募集 未経験でも月25万円以上可 受付 モニター監視 巡回等 大学などの 施設警備

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給与
月給19万2,722円+交通費規定支給+時間外手当100%支給 ※月収例:25万円 ◆賞与・昇給年1回(業績による)
勤務地
大阪府大阪市阿倍野区
株式会社シンリュウ 大阪支店

セブンイレブンスタッフ/店舗スタッフ 楽しみながら働くをモットーに一生懸命な皆様を応援します 社会保障完備

【仕事情報】 <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 《具体的には》 ◎レジでの接客・袋詰め ◎品出し・商品陳列 ◎店内の清掃 など お仕事に慣れてきたら、 POP作成や公共料金の受付・チケット発行なども徐々にお任せしていきます。 未経験から始めたシニア世代も多数活躍中です! 身体に無理のない形で、 うまくバランスをとりながら働けるよう調整するので、 不安なことがあれば何でも気軽に相談してください◎ 【ここがオススメ!】 未経験&60代で始めた方も多数活躍中! 趣味や家事のスキマ時間を有効活用◎ <職種名> セブンイレブンスタッフ <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 <勤務地> 鶴岡市 <給与> 時給960円~時給1,110円 <勤務時間>  ※勤務日数応相談 <雇用形態> アルバイト・パート \全国的にシニアが活躍する”セブンイレブン”/ コンビニは若い人が働く職場。 そんなイメージをお持ちの方もいると思いますが、 少しでも興味があれば、お気軽にお問い合わせください! お仕事の流れや店舗で働く店長やスタッフの雰囲気など、 疑問や不安を少しでも解消できるようお話ししましょう◎ 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ■60代:女性スタッフの声 「1日をだらだら過ごすより、 メリハリを付けた生活を送りたくて仕事を探していました。 ただ、働きたい気持ちはあるけど、60代じゃ難しいかなと思っていた時、 よく通っていたセブンイレブンで”シニア歓迎”という募集を見つけて、 これだ!と思いすぐに応募しました。 自分にできるかどうかの心配はありましたが、 最初は掃除や商品の並べ方、そして徐々に接客やレジ操作など、 皆さんとても丁寧に教えてくれるので、今ではすっかり慣れました! 仕事が終わったあとは趣味や友人との時間を楽しんでいます。」 <給与> 時給960円~時給1,110円 ■試用期間なし ■昇給あり ◎勤務時間(1)6:00~9:00 時給1,110円以上 ※高校生:時給1,110円以上 研修期間(5日間)時給1,110円以上 ※高校生:時給1,110円以上 ◎勤務時間(2)13:00~17:00 時給960円以上 ※高校生不可 研修期間(5日間)時給960円以上 ◎勤務時間(3)17:00~22:00 時給1,060円以上 ※高校生:時給1,060円以上 研修期間(5日間)時給1,060円以上 ※高校生:時給1,060円以上 ◎勤務時間(4)22:00~翌6:00 時給960円以上 研修期間(5日間)は時給960円以上 ※深夜時間帯:時給1,200円以上 ◎勤務時間(5)9:00~13:00 時給960円以上 ※高校生不可 研修期間(5日間)は時給960円以上 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 山形県鶴岡市下山添一里塚139 鶴岡駅より車で16分 <勤務時間>  ※勤務日数応相談 (1)6:00~9:00 (2)13:00~17:00 (3)17:00~22:00 (4)22:00~翌6:00 (5)9:00~13:00 ※法定以上の休憩時間あり ※22時~翌5時は18歳以上の方のみ <休日・休暇> 勤務日以外、労働基準法に沿った休日あり <福利厚生> ■社会保険完備 ■車通勤・バイク通勤・自転車通勤可 ■福利厚生/従業員優待クラブオフ ※受動喫煙対策:有(店内禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■経験者歓迎 ■主婦(夫)歓迎 ■Wワーク歓迎 ■土日勤務できる方歓迎 ■フリーター歓迎 ■長期勤務できる方歓迎 ■シニア歓迎 <応募方法> <web応募は…> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <お電話での応募は…> TEL:0570-031-711 ※セブンイレブンスタッフ応募受付センターにつながります。 ※お電話の上、<141433>をお伝えください。 (※応募受付センター/全日10:00~19:00)にお電話ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> セブンイレブン 山形櫛引バイパス店 <TEL> 0570-031-711 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
給与
時給960円~時給1,110円
勤務地
山形県鶴岡市
セブンイレブン 山形櫛引バイパス店

セブンイレブンスタッフ/店舗スタッフ 未経験OK-身近で始めやすい お仕事シンプルで安心!シフト応相談

【仕事情報】 <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 《具体的には》 ◎レジでの接客・袋詰め ◎品出し・商品陳列 ◎店内の清掃 など お仕事に慣れてきたら、 POP作成や公共料金の受付・チケット発行なども徐々にお任せしていきます。 未経験から始めたシニア世代も多数活躍中です! 身体に無理のない形で、 うまくバランスをとりながら働けるよう調整するので、 不安なことがあれば何でも気軽に相談してください◎ 【ここがオススメ!】 未経験&60代で始めた方も多数活躍中! 趣味や家事のスキマ時間を有効活用◎ <職種名> セブンイレブンスタッフ <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 <勤務地> 川崎市多摩区 <給与> 時給1,162円~ <勤務時間>  ※勤務日数応相談 <雇用形態> アルバイト・パート \全国的にシニアが活躍する”セブンイレブン”/ コンビニは若い人が働く職場。 そんなイメージをお持ちの方もいると思いますが、 少しでも興味があれば、お気軽にお問い合わせください! お仕事の流れや店舗で働く店長やスタッフの雰囲気など、 疑問や不安を少しでも解消できるようお話ししましょう◎ 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ■60代:女性スタッフの声 「1日をだらだら過ごすより、 メリハリを付けた生活を送りたくて仕事を探していました。 ただ、働きたい気持ちはあるけど、60代じゃ難しいかなと思っていた時、 よく通っていたセブンイレブンで”シニア歓迎”という募集を見つけて、 これだ!と思いすぐに応募しました。 自分にできるかどうかの心配はありましたが、 最初は掃除や商品の並べ方、そして徐々に接客やレジ操作など、 皆さんとても丁寧に教えてくれるので、今ではすっかり慣れました! 仕事が終わったあとは趣味や友人との時間を楽しんでいます。」 <給与> 時給1,162円~ ■試用期間なし ◎勤務時間(1)6:00~9:00 時給1,162円以上 ※高校生不可 ◎勤務時間(2)22:00~翌6:00 時給1,162円以上 ※高校生不可 ※深夜時間帯:時給1,453円以上 ◎勤務時間(3)9:00~13:00 時給1,162円以上 ※高校生不可 ◎勤務時間(4)13:00~17:00 時給1,162円以上 ◎勤務時間(5)17:00~22:00 時給1,162円以上 ※高校生不可 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 神奈川県川崎市多摩区生田7-11-8  小田急線生田駅より徒歩2分 <勤務時間>  ※勤務日数応相談 (1)6:00~9:00 (2)22:00~翌6:00 (3)9:00~13:00 (4)13:00~17:00 (5)17:00~22:00 ※法定以上の休憩時間あり ※22時~翌5時は18歳以上の方のみ <休日・休暇> 勤務日以外、労働基準法に沿った休日あり <福利厚生> ■交通費支給あり ※受動喫煙対策:有(店内禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■経験者歓迎 ■主婦(夫)歓迎 ■Wワーク歓迎 ■土日勤務できる方歓迎 ■フリーター歓迎 ■長期勤務できる方歓迎 ■シニア歓迎 <応募方法> <web応募は…> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <お電話での応募は…> TEL:0570-031-711 ※セブンイレブンスタッフ応募受付センターにつながります。 ※お電話の上、<544987>をお伝えください。 (※応募受付センター/全日10:00~19:00)にお電話ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> セブンイレブン 川崎生田7丁目店 <TEL> 0570-031-711 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
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セブンイレブン 川崎生田7丁目店

セブンイレブンスタッフ/店舗スタッフ 明るい雰囲気のお店で、一生懸命な方がたくさんいます!社会保障完備で安心して働ける

【仕事情報】 <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 《具体的には》 ◎レジでの接客・袋詰め ◎品出し・商品陳列 ◎店内の清掃 など お仕事に慣れてきたら、 POP作成や公共料金の受付・チケット発行なども徐々にお任せしていきます。 未経験から始めたシニア世代も多数活躍中です! 身体に無理のない形で、 うまくバランスをとりながら働けるよう調整するので、 不安なことがあれば何でも気軽に相談してください◎ 【ここがオススメ!】 未経験&60代で始めた方も多数活躍中! 趣味や家事のスキマ時間を有効活用◎ <職種名> セブンイレブンスタッフ <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 <勤務地> 鶴岡市 <給与> 時給960円~時給1,100円 <勤務時間> 週3日以上、1日3時間以上 ※勤務日数応相談 <雇用形態> アルバイト・パート \全国的にシニアが活躍する”セブンイレブン”/ コンビニは若い人が働く職場。 そんなイメージをお持ちの方もいると思いますが、 少しでも興味があれば、お気軽にお問い合わせください! お仕事の流れや店舗で働く店長やスタッフの雰囲気など、 疑問や不安を少しでも解消できるようお話ししましょう◎ 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ■60代:女性スタッフの声 「1日をだらだら過ごすより、 メリハリを付けた生活を送りたくて仕事を探していました。 ただ、働きたい気持ちはあるけど、60代じゃ難しいかなと思っていた時、 よく通っていたセブンイレブンで”シニア歓迎”という募集を見つけて、 これだ!と思いすぐに応募しました。 自分にできるかどうかの心配はありましたが、 最初は掃除や商品の並べ方、そして徐々に接客やレジ操作など、 皆さんとても丁寧に教えてくれるので、今ではすっかり慣れました! 仕事が終わったあとは趣味や友人との時間を楽しんでいます。」 <給与> 時給960円~時給1,100円 ■試用期間なし ■昇給あり ◎勤務時間(1)13:00~17:00 時給960円以上 ※高校生不可 研修期間(5日間)時給960円以上 ◎勤務時間(2)17:00~22:00 時給1,050円以上 ※高校生不可 研修期間(5日間)時給1,050円以上 ◎勤務時間(3)6:00~9:00 時給1,100円以上 ※高校生不可 研修期間(5日間)時給950円以上 ※最低賃金改定後は、それに準ずる <勤務地・アクセス> ●勤務地1 山形県鶴岡市大字辻興屋字三丁場25-68 羽前大山駅より車で11分 <勤務時間> 週3日以上、1日3時間以上 ※勤務日数応相談 (1)13:00~17:00 (2)17:00~22:00 (3)6:00~9:00 ※法定以上の休憩時間あり <福利厚生> ■社会保険完備 ■車通勤・バイク通勤・自転車通勤可 ■交通費支給あり ■福利厚生/従業員優待クラブオフ ※受動喫煙対策:有(店内禁煙(喫煙室有)) 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■経験者歓迎 ■主婦(夫)歓迎 ■Wワーク歓迎 ■土日勤務できる方歓迎 ■フリーター歓迎 ■長期勤務できる方歓迎  <応募方法> <web応募は…> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <お電話での応募は…> TEL:0570-031-711 ※セブンイレブンスタッフ応募受付センターにつながります。 ※お電話の上、<143403>をお伝えください。 (※応募受付センター/全日10:00~19:00)にお電話ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> セブンイレブン 鶴岡西郷店 <TEL> 0570-031-711 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
給与
時給960円~時給1,100円
勤務地
山形県鶴岡市
セブンイレブン 鶴岡西郷店

セブンイレブンスタッフ/店舗スタッフ 経験者 未経験者どちらも大歓迎!ブランクのある方も 働きやすい職場です!

【仕事情報】 <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 《具体的には》 ◎レジでの接客・袋詰め ◎品出し・商品陳列 ◎店内の清掃 など お仕事に慣れてきたら、 POP作成や公共料金の受付・チケット発行なども徐々にお任せしていきます。 未経験から始めたシニア世代も多数活躍中です! 身体に無理のない形で、 うまくバランスをとりながら働けるよう調整するので、 不安なことがあれば何でも気軽に相談してください◎ 【ここがオススメ!】 未経験&60代で始めた方も多数活躍中! 趣味や家事のスキマ時間を有効活用◎ <職種名> セブンイレブンスタッフ <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 <勤務地> 名古屋市中川区 <給与> 時給1,050円~ <勤務時間> 週2日以上、1日4時間以上 ※勤務日数応相談 <雇用形態> アルバイト・パート \全国的にシニアが活躍する”セブンイレブン”/ コンビニは若い人が働く職場。 そんなイメージをお持ちの方もいると思いますが、 少しでも興味があれば、お気軽にお問い合わせください! お仕事の流れや店舗で働く店長やスタッフの雰囲気など、 疑問や不安を少しでも解消できるようお話ししましょう◎ 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ■60代:女性スタッフの声 「1日をだらだら過ごすより、 メリハリを付けた生活を送りたくて仕事を探していました。 ただ、働きたい気持ちはあるけど、60代じゃ難しいかなと思っていた時、 よく通っていたセブンイレブンで”シニア歓迎”という募集を見つけて、 これだ!と思いすぐに応募しました。 自分にできるかどうかの心配はありましたが、 最初は掃除や商品の並べ方、そして徐々に接客やレジ操作など、 皆さんとても丁寧に教えてくれるので、今ではすっかり慣れました! 仕事が終わったあとは趣味や友人との時間を楽しんでいます。」 <給与> 時給1,050円~ ■試用期間なし ■昇給あり ◎勤務時間(1)15:00~20:00 時給1,050円以上 ※高校生:時給1,050円以上 研修期間(5日間)時給1,050円以上 ※高校生:時給1,050円以上 ◎勤務時間(2)13:00~19:00 時給1,050円以上 ※高校生:時給1,050円以上 研修期間(5日間)時給1,050円以上 ※高校生:時給1,050円以上 17:00~20:00 時給+100円up! ※最低賃金改定後は、それに準ずる <勤務地・アクセス> ●勤務地1 愛知県名古屋市中川区松年町4-66 玉船町3丁目(掖済会病院)バス停から徒歩5分 <勤務時間> 週2日以上、1日4時間以上 ※勤務日数応相談 (1)15:00~20:00 (2)13:00~19:00 ※法定以上の休憩時間あり <福利厚生> ■車通勤・バイク通勤・自転車通勤可 ■福利厚生 ※受動喫煙対策:有(店内禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■経験者歓迎 ■主婦(夫)歓迎 ■Wワーク歓迎 ■土日勤務できる方歓迎 ■フリーター歓迎 ■長期勤務できる方歓迎 ■シニア歓迎 <応募方法> <web応募は…> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <お電話での応募は…> TEL:0570-031-711 ※セブンイレブンスタッフ応募受付センターにつながります。 ※お電話の上、<416054>をお伝えください。 (※応募受付センター/全日10:00~19:00)にお電話ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> セブンイレブン KOYO名古屋掖済会病院店 <TEL> 0570-031-711 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
給与
時給1,050円~
勤務地
愛知県名古屋市中川区
セブンイレブン KOYO名古屋掖済会病院店

セブンイレブンスタッフ/店舗スタッフ 1日4時間~ 未経験OK-身近で始めやすい お仕事シンプルで安心!シフト応相談

【仕事情報】 <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 《具体的には》 ◎レジでの接客・袋詰め ◎品出し・商品陳列 ◎店内の清掃 など お仕事に慣れてきたら、 POP作成や公共料金の受付・チケット発行なども徐々にお任せしていきます。 未経験から始めたシニア世代も多数活躍中です! 身体に無理のない形で、 うまくバランスをとりながら働けるよう調整するので、 不安なことがあれば何でも気軽に相談してください◎ 【ここがオススメ!】 未経験&60代で始めた方も多数活躍中! 趣味や家事のスキマ時間を有効活用◎ <職種名> セブンイレブンスタッフ <仕事内容> 品出しや陳列、レジ対応などの業務をお任せいたします。 <勤務地> 川崎市中原区 <給与> 時給1,170円~時給1,480円 <勤務時間> 週1日以上、1日4時間以上 <雇用形態> アルバイト・パート \全国的にシニアが活躍する”セブンイレブン”/ コンビニは若い人が働く職場。 そんなイメージをお持ちの方もいると思いますが、 少しでも興味があれば、お気軽にお問い合わせください! お仕事の流れや店舗で働く店長やスタッフの雰囲気など、 疑問や不安を少しでも解消できるようお話ししましょう◎ 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ■60代:女性スタッフの声 「1日をだらだら過ごすより、 メリハリを付けた生活を送りたくて仕事を探していました。 ただ、働きたい気持ちはあるけど、60代じゃ難しいかなと思っていた時、 よく通っていたセブンイレブンで”シニア歓迎”という募集を見つけて、 これだ!と思いすぐに応募しました。 自分にできるかどうかの心配はありましたが、 最初は掃除や商品の並べ方、そして徐々に接客やレジ操作など、 皆さんとても丁寧に教えてくれるので、今ではすっかり慣れました! 仕事が終わったあとは趣味や友人との時間を楽しんでいます。」 <給与> 時給1,170円~時給1,480円 ■試用期間なし ◎勤務時間(1)9:00~13:00 時給1,170円以上 ※高校生不可 研修期間(14日間)時給1,170円以上 ◎勤務時間(2)13:00~17:00 時給1,170円以上 ※高校生不可 研修期間(14日間)時給1,170円以上 ◎勤務時間(3)17:00~22:00 時給1,170円以上 ※高校生:時給1,170円以上 研修期間(14日間)時給1,170円以上 ※高校生:時給1,170円以上 ◎勤務時間(4)22:00~翌6:00 時給1,480円以上 研修期間(14日間)は時給1,480円以上 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 神奈川県川崎市中原区下小田中6-3-1 武蔵中原駅から徒歩10分  <勤務時間> 週1日以上、1日4時間以上 (1)9:00~13:00 (2)13:00~17:00 (3)17:00~22:00 (4)22:00~翌6:00 ※法定以上の休憩時間あり ※22時~翌5時は18歳以上の方のみ <福利厚生> ■バイク通勤・自転車通勤可 ■交通費支給あり ■福利厚生/従業員優待クラブオフ ■社員登用あり ※受動喫煙対策:有(店内禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■経験者歓迎 ■主婦(夫)歓迎 ■Wワーク歓迎 ■土日勤務できる方歓迎 ■フリーター歓迎 ■長期勤務できる方歓迎  <応募方法> <web応募は…> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <お電話での応募は…> TEL:0570-031-711 ※セブンイレブンスタッフ応募受付センターにつながります。 ※お電話の上、<197623>をお伝えください。 (※応募受付センター/全日10:00~19:00)にお電話ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> セブンイレブン 川崎下小田中店 <TEL> 0570-031-711 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
給与
時給1,170円~時給1,480円
勤務地
神奈川県川崎市中原区
セブンイレブン 川崎下小田中店