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広島県 生産技術・製造技術・プロセス開発 女性活躍中の求人情報・お仕事一覧

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(転勤なし)車両電装品の信頼性実験研究開発|東証プライム上場/自動車メーカー/面接1回【広島県】

【IC2415】車両電装品の信頼性実験研究開発エンジニア 【職務概要】 車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。 ・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案 ・机上検証(MBD/CAE)・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 【ポジション特徴】 ①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー 【配属先組織】 業務チーム:13名 【募集背景】 昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気・電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中でお客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能(商品性・信頼性)に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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パワートレインユニット組立領域 量産準備業務のDX推進|【広島県】

【PE2407】パワートレインユニット組立領域 量産準備業務のDX推進 【業務概要】 ・パワートレインユニット組立領域の量産準備として、製品設計図面のインプットを受けて、工程・設備を設計し、工場に導入していく役割を担う。 ・この量産準備業務の工数削減と量産準備期間短縮を図るため、DX対応を企画・推進する。 <変更の範囲>将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 ・DXを活用して量産準備プロセスを変革するための計画立案と実行 ・組立量産準備プロセスのデジタル化と最適化 ・各種データの収集・分析を通じた生産性向上施策の立案 ・IoTやデータ分析を用いた生産設備の導入と改善 ・他部門との連携・調整 【入社後お任せする業務】 自動化した業務プロセスの連携(データ連携アプリ選定&検証) ⇒現在ツールの導入を検討中の為、インプットするデータ、データベースの管理整理等お任せ予定です。 【ポジション特徴】 当部門では現在、技術開発から量産導入まで一貫して取り組んできておりますので、 ・デジタル技術や革新的プロセスの導入を通じて生産性向上に直接貢献すると共に、グループ全体のデジタル化をリードし、会社の成長を支える重要な役割を担う ・DXを駆使して効率化を図るプロセスが、クリエイティブかつチャレンジング ・多様な部門と協力しながらプロジェクトを進めるため、コミュニケーション力が活かせる ・パワートレインユニット全部に関わる為、製品の幅が広い エンジンラインでも色々な製品を一緒のラインで流す為、取り扱うデータ量は他社より多く、複雑なのでそこをITの力で自動化を進める達成感があります 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)生産技術開発(車両走行性能向上)|東証プライム上場/自動車メーカー/面接1回【広島県】

【PE2404】車両走行性能を向上させる生産技術開発 【業務概要】 ロードスターを始めとするマツダ車の人馬一体の車両走行性能を実現する、完成車組立の生産技術開発と新車の量産準備に関わる業務に携わっていただきます。 その中でも、品質を満足できる車両構造や生産方式の決定(安全性、操安性、外観折合)や品質目標を達成できる、組付け順序、作業要領の検討等に携わっていただきます。 【業務詳細】 ①設計や実研部門とのコンカレントな活動で、シャシー領域を中心とした艤装部品(サスペンション、ブレーキ、アクスル等)の新しい組み立て方の提案やそれを実現する、車の構造と工場設備の構想立案。 ②新しい組み立て方で性能や品質を保証する構想を考え、工場で作業しやすい工場設備や治工具の導入。 ※取り扱い部品:主にシャシー、サスペンション、ステアリング、ブレーキ、ハーネスなど <具体的には・・・> 例えば、ホイールアライメント(車のタイヤの向き)について検証頂く ⇒唯一地面と車が接地しているのはタイヤであり、ホイールアライメントによって走行性能に大きな差が発生する。これは開発の仕事のように見えるが、生技自ら車を運転して、アライメント解析装置で構造御モデルと実車の差を要素ごとに解析し、サスASSY装置を作って工場へ。 ■入社後お任せする業務内容 走行性能の技術開発をに注力しています。 基本開発がする領域だが、そこに生技部隊も入り込んで、 ADAMSという解析ソフトを使って机上解析をやったり、サスペンションの部品を解析装置に組み付けて動かして3次元測定器でアライメントを測定することなど対応いただく予定です。 【ポジション特長】 私たちの部門は、本来の生産技術の役割であるコストや効率の追求だけでなく、設計/実研の開発部門と密接に業務を行い、車両構造と組立工法の両面から、車両走行性能を生産技術起点で高めていく取り組みをしています。マツダとお客様との絆である人馬一体をより高める技術を持ち、お客様に感動をお届け出来るエンジニアとして活躍できます。 <具体的には・・・> ・マツダのブランドアイコンであるロードスターや他車種の人馬一体の中心となる業務が可能です。 ・生産技術部門でいながら、企画部門、設計や実研と協同活動で車の構造変更や性能向上に貢献ができます。 ・マツダは一括企画を強みにしており、シャシー、ボデー、艤装部品を設計している部門は同じ建屋にいるので、すぐ話ができる事が強みであり、生技と開発の一体活動を活かして新技術を生み出すことが可能です。 ・車1台全部を扱う部門なので、将来はローテーション等で様々な車の領域で仕事ができます。 ■一般的な生産技術は、開発が設計したものを安く早く作ることが重要かもしれませんが、マツダの生産技術では車の価値向上の為には図面になる前が勝負だ考えています。設計が3Dデータや図面を出すのを待っているのではなく、自ら、そこに入り込む事で、構造で決まる性能もあるが組付け方を変えることで価値を変えられる部分も大きいと実感しています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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ワイヤハーネス開発(量産開発) |自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2409>ワイヤハーネス開発(量産開発) 【業務内容】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【詳細】 ■ワイヤハーネス量産開発業務 NX/IPS等のCAD/CAEツールを用いたハーネスまたは構成部品(ブラケット等)のレイアウト設計検証、図面作成ならびにそれに付随する業務 【部門ミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジションの特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、先行技術開発・量産技術開発を担当し、車両開発全体の知見を得る事も出来るます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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生産技術開発(プレス金型の設計・検図業務の自動化推進)|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

【PE2403】生産技術開発 (プレス金型の設計・検図業務の自動化推進エンジニア) 【業務内容】 プレス金型設計・検図作業の自動化技術の開発を担当いただきます。 <変更の範囲>将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 ・NXマクロやNXジャーナルなどのプログラミング言語を用いての設計・検図の自動化技術開発 ・プレス金型設計 【ポジション特徴】 ①当部門はマツダの3つのお客様価値である、「魂動デザイン」「人馬一体」「環境性能」を実現するボデーのマザーツールであるプレス金型の設計、及びビジネス効率向上に向けての技術開発を行っております。 ②当部門の特徴として、自動車メーカーの中にある型設計部門として、開発部門や金型製作部門、国内外の生産工場との連携を行い、様々な課題解決を進めております。 当部門の業務を通じて幅広い知識や経験を得て頂くことが出来、非常にやりがいのある職場となっております。 ■キャリアステップについて グループを飛び越えて、本部等どんどん活躍の幅を広げていただきたいと考えています。 【採用背景】 自動車業界が100年に一度の大変革期を迎え変化の激しい環境においても、当社はお客様に生きる歓びを提供し、社会に貢献することを目指しています。 当部門では、「魂動デザイン」、「人馬一体」、「環境性能」という3つのお客様価値を具現化するためのプレス金型の設計を担当しています。 今後、労働人口の減少や従業員の働き甲斐の向上という課題に対応していく必要があります。 現在働き方改革で業務効率化を推進していくべく、設計や検図業務の自動化が不可欠です。今回ご入社いただく方には、IT技術を活用してプレス金型設計および検図作業の自動化技術開発を推進、リードしていただくことを期待しています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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ワイヤハーネス開発(基盤整備) |自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2410>ワイヤハーネス開発(基盤整備) 【業務内容】 自動車が置かれている環境は急速に変化しており、 CASE による新しい価値創造が求められています。 その環境変化に対応していく為、ワイヤハーネスへ求められる技術(高電圧化、高速化、軽量化)が更に高度化し、その実現に向けた開発業務を担当いただきます。 【詳細】 ・ワイヤハーネス開発基盤整備業務 ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援する各種CAD/CAEツールのモデル作成業務 【入社後のイメージ】 デザイン本部プロダクションデザインスタジオ/カラー&デザイントリムグループに配属致します。同チームについては社員数10名強となり、20代~50代まで各数名ずつ在籍しております。 入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。 【部門のミッション】 新しい価値の基盤となる 電気電子アーキテクチャの価値を実現する為、伝送路の役割を果たすハーネスを電源・信号伝達という基本品質を安定的に確保した上で、各目標を達成させタイムリーに車載し続けること。 【ポジションの特徴】 マツダ全ての電装品に繋がるワイヤハーネスの開発を担っており、ワイヤハーネスのモデルベース開発を支援するCAD/CAE及び運用支援システムの開発業務を行って頂きます。また自動車工業協会、自動車技術会などの社外活動へ参画し、法規改訂の議論に参画するなど、自動車業界全体の標準化にも貢献できます。 事業内容・業種 自動車
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車両組立工程の生産技術開発/量産準備のチームリーダー|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2416>次世代電気駆動車を、高効率・高性能に生産する車両組立工程の生産技術開発/量産準備のチームリーダー 【職務概要】 次世代の電気駆動車(純電気駆動車やプラグインハイブリッド車/ハイブリッド車など)の完成車組立加工区で、特にキーとなるバッテリーパック搬送/車載工程において、生産技術開発と量産準備のチームリーダーを担当していただきます。 1).電駆車の性能向上のカギとなる、バッテリー車載工程の技術開発を行い、量産設備導入 2).組立工程のボディ搬送システムや部品搬送システムの自動化(AGV化)・省人化・省エネルギーシステムの技術開発と量産設備導入 3).開発部門とのコンカレント活動を行い、設備要件や作業要件から、バッテリーパックの構成部品に対して生産性要件を織り込むことで効率よく量産できる車両構造の検討 4).将来的には、商品化計画に基づいた、量産化企画・生産戦略立案 まずは2)の業務を担当いただき、将来的には商品計画に基づいた生産・量産企画から戦略実案までご担当いただきます。 【部門ミッション】 私たち生産技術部門は、自動車の量産開発において開発と工場をつなぐ役割を持っており、商品企画や開発部門が目標とする性能や品質が満足出来る工程と設備を準備し、それを維持・管理できるように工場へ提供しています。その中にあって、組立加工区を担当する当領域のミッションとしては下記となります。 ・理想の商品を、ビジネス効率(E=V:価値/C:コスト(物理量))を最大化で造ること。 ・開発部門とコンカレントな活動により、電駆車生産に必要な生産要件、品質保証方法を、  製品構造と工法をセットで考案、具現化に向けて計画立案、推進すること。 ・将来の新しい生産方式を企画し、その新技術の開発と量産への適用を提案すること。 【ポジション特徴】 私たちの部門は、本来の生産技術の役割であるコストや効率の追求だけでなく、開発部門と密接に業務を行い、車両構造と組立工法の両面から、車両走行性能を生産技術起点で高めていく取り組みをしています。 生産工程/設備の技術開発だけでなく、CASE/カーボンニュートラル時代に向けて成長が見込まれる電駆車両の機能向上に貢献するよう、部品構造と工程/工法をセットで技術革新を担っていただくことでエンジニアとしての実績を積んでいくことができます。 また、自動車業界の中で規模の小さい同社では、部門間の連携を強みとしており、車両開発部門と協業して進めるクルマ造りを実践することができます。 【採用背景】 自動車業界は100年に一度の変革期を迎え、電動化に強みを持つ異業種からの新規参入など、各企業が強みを活かしたポジション獲得競争が起こっています。マツダの電動化戦略では、内燃機関車(ICE)、純電気駆動車(BEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)やハイブリッド車(HEV)などマルチソリューション戦略を進めており、どんな車でも流せる混流生産によって生産効率を高め、今後も業界をリードし続けたいと考えております。 特にバッテリーパックと呼ばれる電気エネルギー貯蔵部品は、組立の技術によって大容量バッテリーを自動搬送/高精度搭載し航続距離を伸ばすことができるなど、次世代電駆車のコア技術になると考えております。 そこでで今回ご入社をいただく方には、①BEV/PHEV/HEVのバッテリー車載工程の生産技術開発(量産へ向けた生産手法の開発や品質保証法の考案、試作設備とその工程検証)や、②量産準備(工程設計、設備設計、フレキシブル/省エネルギー生産ラインの検討、設備の仕様決定、量産導入等)の両方の領域でチームを率いてリードしていただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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【愛知/9月1日入社】医療機器営業※未経験OK/キャリアパス/福利厚生

医療系総合職として製薬メーカーや医療機器メーカー等業務を委託する「CSO」に所属し、プロジェクトごとに複数のメーカーで勤務いただきます。MRや医療機器営業、医療×IT等のヘルステック営業など、医療系総合職として、様々なPJTに携わる事が出来ます。 ■入社後の流れ 入社後は導入研修を受講。MRや医療機器営業に必要な製品知識や業界の知識は入社後に習得することができます。 ■1日の流れ/例 医薬品・医療機器の卸売業者(特約店)を訪問し、情報の共有・収集など 病院・クリニックを訪問し、医師と面会 営業所に戻り、翌日の訪問準備・資料作成など ※直行直帰も可能 ※医療機器営業の場合は、手術の立ち会いなども行う場合あり 事業内容・業種 CRO
企業名非公開
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塗装技術開発・量産導入のプロジェクトリーダー |大手自動車メーカー【広島県】

<PE2417>世界最高レベルの高意匠と環境性能を両立する塗装技術開発・量産導入のプロジェクトリーダー 【職務概要】 ソウルレッドをはじめとするマツダの誇る高意匠カラーを進化させながら、同時にカーボンニュートラルに向けた塗装工程の生産技術開発が求められます。 低環境負荷 塗装技術開発/省エネ設備の設計/量産ラインの企画から導入までリードいただきます。 【職務詳細】 1)カーボンニュートラルに向けた塗装工程省エネ設備の開発および量産導入 2)ヒートポンプ等を用いた塗装工場全域のエネルギーマネジメント(可視化・再利用化) 3)フィルム加飾や低温硬化など次世代塗装技術の開発および量産導入 【部門ミッション】 我々の部門は、開発部門と工場をつなぐ役割を持っており、デザイナーの想いをお客様に届けるための量産ライン開発・導入をしています。 その部門の中で塗装技術グループは、塗装加工を担当。ソウルレッドやマシングレーなどの色を、デザイン設計部門、塗料を作る塗料メーカー様、その塗料を塗装する設備メーカー様と連携し、より良いカラーをお客様に届けるように知恵を絞っています。 【ポジション特徴】 自動車業界の中でも規模の小さい同社ではあるが、塗装領域についてはトップクラスにいます。 特許取得、省エネ大賞、各種国内技術賞など、エンジニアとしての実績を積む機会が非常に多くあります。 世の中にはない驚きの色を、塗料メーカーや設備メーカーを巻き込んで作り上げる。そして、その色が街を実際に走っている姿を見ることができ、マツダファンや同業他社からの賞賛の声を受け、更なる挑戦への意欲を沸き起こすことができるのが特徴です。 【採用背景】 世界規模で環境保全への意識が高まる中、自動車業界では、生産工程から排出されるCO2や揮発性有機化合物VOCを削減する取り組みを行っている。マツダでも、2035年のグローバル自社工場でのカーボンニュートラル実現に向けて、生産領域のCO2排出量の約25%を占める塗装領域の省エネ化を推進しており、その開発、導入が急務である。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)樹脂部品の再生材活用拡大に向けた生産技術開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2307>樹脂部品の再生材活用拡大に向けた生産技術開発 【業務内容】 再生材料を活かした製品構造開発提案に繋がる製品構造の机上設計手法と加工方法の企画・検証・実装を中心にご担当頂きます。 【詳細】 再生材を活用した新規製品構造提案とそれを実現する為の加工方法の開発を行って頂きます。 【ポジションの特長】 ■部門の特徴として、要素技術開発と量産立上による商品化を連携しながら業務を行っています。その為、企画提案したものが実際のクルマになるまでを一気通貫で経験できます。具体的には、商品化に向けた材料組成/車両デザイン/製品構造への提案や自ら設計した設備要具の機能を検証して生産工場へ引き渡す等、内製している樹脂のものづくり全てに関わる事により幅広い知見と関連部門との人脈を築く事ができ、その後のキャリアアップにも繋がります。 ■産官学連携の取組みを積極的に行っており、大学との共同研究を通じて学術的な知見を獲得したり、地場企業様との共同開発に参画して技術知見を上積みできる機会があります。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)車両系電装システムの制御・信頼性開発|東証プライム上場/自動車メーカー【広島県】

【IC2414】車両系電装システムの制御・信頼性開発エンジニア 【職務概要】 車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発を実施いただきます。(例)デジタルキー、マツダコネクト、メカトロニクス、メータディスプレイなど ・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案 ・車載電装品システムの電気的信頼性開発、制御系ロバスト性開発 ・システムの妥当性検証(ベンチ、実車テスト) ・HILS環境開発およびHILS、MILSを活用した電装品システム開発の効率化 ・車両走行テストあり 【ポジション特徴】 ①職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、  リーダーシップを発揮できます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー 【配属先組織】 知的財産部:53名 └知財グループ:14名 【部門ミッション】 電子性能開発部門のミッションとしては マツダのエレキ量産開発のコントロールタワーとして車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能(商品性・信頼性)に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けること。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)サスペンション・ブッシュの技術開発|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<VD2305>サスペンション・ブッシュの技術開発(車載ゴム部品の機能開発/車種開発適用) 【業務内容】 サスペンション・ブッシュの機能開発および車種開発適用に関わる業務を担当いただきます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ・機能開発プロセスの構築 ・ブッシュのモーメント主軸の最適化 ・機能要件の定義 ・構造設計、特性予測 技術・手法の確立 【ポジションの特徴】 ■同部門のビジョンは、部員全体が共に自ら感動し、いきいきと誇りが持てる仕事をしていくことです。お客様に、シンプルに感動してもらい、いつまでもその感動を損なわうことなく、進化し続けるを目指して挑戦していきますので、一つ一つの達成の感動、歓びを分かち合うことができます。 ■同部門の特徴として、量産開発と先行技術開発が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証~量産適用開発まで一連の開発プロセスを部門内で連携して進めています。 ■現在、地場の専門メーカーとの技術開発の協業を通して、新技術から量産育成までを一貫して取り組める開発体制が整ってきていますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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制御ソフトウェア 生産モデルベース開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PE2411>制御ソフトウェア 生産モデルベース開発 【職務概要】 生産等におけるモデルベース開発において必要な検証技術、及びプラントモデル開発業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 車両制御モデルに対し生産等を模擬したプラントモデルを開発し、机上シュミレーションするMILS(Model In the Loop Simulation)と、実際のECUを繋いだプラントモデルでシュミレーションするHILS(Hardware In the Loop Simulation)を構築いただきます。 完成車、及び生産途中の各設備との通信において、車両制御ソフトウェアが正しく機能するか、開発/生産プロセスにおける左バンク、右バンクでの 検証できる検証技術、プラントモデル開発の構築です。多種混流生産というマツダ独自の生産方式の中で部門間の領域を超える新たな生産システムの構築になります。 【部門ミッション】 マツダ独自価値の最高効率の車づくりに向け挑戦していく部門です。 それに向け、制御ソフトウェア領域において、生産システム開発、プロセス構築することがミッションです。 【ポジション特徴】 ・この業務を通して生産のみならず社内全体のプロセス革新にむけた活動を行なうことができ、会社全体を俯瞰できるやりがいのある仕事です。 ・生産モデルベース開発上、車両開発との連携が必須であり、車両制御、構造について自らの考えを織り込んでいく事ができます。又取り組んだことがクルマという形となって完成する際は、感動、達成感を得られるはずです。 ・机上の業務のみならず、同一敷地内にある開発、工場部門において、製品、車両に触れる機会も多く、人、モノの繋がりを体感しながら業務を進めることができ、自己の成長にも繋がります。 【採用背景】 自動車業界は100年に1度の変革の時代と言われる中、SDVに向けECU間の通信量は指数関数的に激増し、その通信経路も複雑化しています。 その環境下で、更に効率の良い生産システム構築に向け活動を加速する必要があり、SW領域を推進いただくことを期待しています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<PE2301>次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発(モーター/インバーター領域) 【業務内容】 次世代の電動車用パワーユニットについて、コア技術となるモータ/インバータ領域の生産技術開発をご担当頂きます。 【詳細】 開発部門との協力による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価及びこれらに関連した業務をご担当頂きます。 ご本人の希望と所有する専門職を考慮し、ご担当頂く領域を決定致します。 ■製品仕様具現化 次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う。 ■生産技術開発 原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 ■試作評価 開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)生産技術開発(工程品質データ活用・業務整備/車体組み立て領域)|【広島県】

<PE2310>生産技術開発(工程品質データ活用・業務整備/車体組み立て領域) 【業務内容】 IoT技術を活用し、ボディ品質(溶接強度・寸法精度)と生産システムの効率化(コスト・C.N.)に対し、飛躍的な進化を実現する新業務プロセスの構築をご担当頂きます。 【詳細】 以下のいずれかの業務をご担当頂きます。 ■溶接強度保証に関する検証および業務整備 ■寸法精度保証に関する検証及び業務整備 ■自動車用車体製造に関わる工程・品質データの活用と業務整備 【ポジションの特長】 ■当部門は、自動車用車体組み立てに関する要素技術のエンジニアリング専任部門であり、固有領域の深化に向けて技術を極めて行く部分と、それぞれの技術を組み合わせて新たな価値を生む技術を広めて行く部分の両方の側面を持ちます。 ■業務の深まり、広がりがあり、変化を感じやすく、合わせてご自身の成長や可能性を感じられる場面が多い魅力的な仕事です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)バッテリセル設計・開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2425>バッテリセル設計・開発 【職務概要】 ・サプライヤ様から供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションになります。 ・セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行います。(自動車OEMでのセル評価経験者が理想) 【募集背景】 多数のプロジェクトが同時並行する中で購入セルでバッテリ内部反応を理解し、性能・寿命開発できる人材、円筒セル、パウチセル、角型セル開発の人員強化を目指しています。 【部門ミッション】 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム(制御)の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。 【ポジション特徴】 ・バッテリサプライヤ様、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行います。 ・電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。 事業内容・業種 自動車
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生産技術開発(ボデーにおける接合及び成形に関する技術開発)|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

【PE2401】生産技術開発(ボデーにおける接合及び成形に関する技術開発) 【業務内容】 今までのトレンドは鋼板をプレス、溶接、組み立てでしたが、その点を軽量化に向けたアルミ材料(押し出し材・ダイキャスト・樹脂などの複合材料)を活用した電動プラットフォームに必要な接合及び成形に関する技術開発(実験検証及びCAE)を担当頂きます。さらにカーボンニュートラルを実編する為のエネルギー削減にも取り組んで頂きます。 <変更の範囲>将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 ボデーにおける製品量産、および継ぎ手/工法に関わる以下のいずれかの業務を担当いただきます。  ・ボデーなど骨格部材に適用する鉄接合技術開発 ・ボデーなど骨格部材に適用するアルミ接合技術開発 ・ボデーなど骨格部材に適用する異材接合技術開発 【ポジション特徴】 ・当部門は、開発設計部門と連携して、実験検証及びCAE検証を実施しており、ラボレベルの検証から実部品の検証まで実施し、技術開発をして頂きます。その後の量産車への織込みについても、担当頂くこともでき、自分の携わった技術でクルマ造りを体感頂けます。 ・クルマに要求される機能を理解して技術開発を実施するため、クルマの特性についても理解が深まります。また技術開発のリーダーとして、共同開発への参画することができます。 ・先行技術開発に関わるポジションのため、プロジェクトごとの車種開発の前に、次世代どういういい車を作るかを提案いただくこともあり、形のないところからの開発(コモンアーキテクチャ、一括企画)に携わることができます。 【採用背景】 カーボンニュートラル及びEVシフトを踏まえて、魂動デザイン/人馬一体の進化を深化させつつ、新たな価値提供が必須である。その中で、クルマのベースとなるボデー含めた骨格部品の更なる進化のため、アルミや樹脂などの軽量材料を製造する技術の手の内化が急務であり、要素技術開発の強化に取組み中です。 技術で商品力向上に貢献できるポジションのため、モノづくりが好きでスキル/経験をお持ちの方の活躍を期待します。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)人間特性を踏まえた運転操作機器開発|東証プライム上場/自動車メーカー/面接1回【広島県】

【VD2408】人間特性を踏まえた運転操作機器開発エンジニア 【職務概要】 ドライバーと運転操作機器の連成をモデル化し、人間特性に合致した運転操作機器開発に関わる以下の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・ByWire化(電動化)された運転操作機器の技術開発/量産開発 ・ドライバーと運転操作機器の連成を解明し、モデル化する要素技術開発 ■入社してすぐお任せする仕事内容 ご本人の特性と希望を確認させていただき、シミュレーションを活用しながら人中心の部品づくりを行っていただきます。 【ポジション特徴】 ・当部門ではコクピット視点での目標達成手段の構築から部品設計まで貫して取り組んでおりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・また当部門の特徴として、先行技術開発と量産設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や性能予測と検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 【募集背景】 CASE対応で車両のByWire化(電動化)が進む中、運転操作機器もメカトロニクス技術を使用し電子化されていきます。エンジンやブレーキといった車両システムと機械的な連結がなくなった状態で、車両の状態を把握し正確に操作出来なければ「操る歓び」というマツダの提供価値を商品として実現することができません。運転操作機器とドライバーの連成をモデル化し、必要な制御因子を見つけ出し、ユニット/部品仕様に落としこむ技術開発を進め、量産化していく予定です。 今回入社頂く方は、機械工学と制御工学、人間工学を融合した技術開発に取り組んで頂き、部品の設計仕様にまで落とし込んで頂くことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)制動性能開発(新型車向けハード領域機能開発))|東証プライム上場/面接1回【広島県】

【VD2403】制動性能開発(新型車向けハード領域機能開発) 【職務概要】 新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発.具体的には,ユニット特性・仕様の検討,設計およびサプライヤと協力した開発の主導.また,車両性能とユニット性能の実研評価では,サプライヤや社内の担当と連携し,様々な開発課題を解決し,納期と品質を守り,目標達成した製品を市場に届ける 【職務詳細】 ・実験評価・開発計画の立案と実施 ・「走る歓び」を実現する提供価値の探求 ・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステムハード領域への機能配分 ・計測解析・分析技術,ユニット評価技術,CAE技術に関する開発計画の立案と実施 ・市場におけるお客様の使用実態の分析,および,試験標準や開発プロセス整備 ■最初にお任せする業務内容は下記を想定しております。 ・理想の車両運動性能を実現するブレーキシステムハード領域への機能配分 【仕事の魅力】 ・実研と設計が協力し合いながら開発をし,かつ,サプライヤさんとの協業の中で,ユニットや実車での仮説&検証,検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスを部門内外で連携しながら進めています。チームで一丸となって開発することで, 開発完了した時は歓びを多くの関係者と共有できます。 ・新型車開発では企画/目標設定から機能配分,図面化,モノづくりの量産開発まで一貫してGr・チーム一体となった開発体制が整っており,自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。 ・制動性能の提供価値をお客様へ伝えたり, 我々が開発した製品にお客様がご乗車する場(例:ファンフェスタ)に立ち会うことができます。 お客様の楽しそうな姿を見ることで, やりがいを感じることができます。 【募集背景】 同社は,人間中心に「走る歓び」を追求する開発を進めています。操安性能開発部はそれらの実現に大きな責務を持つ部門であり,走るだけではなく,その歓びを支える安心・安全の実現も担っています。特に我々,第1車両運動機能開発Grは,この安心・安全の基幹となる制動性能において,重責と誇りを持っています。 近年,電動化や高度制御対応だけでなく,ユーロ7などの新たな環境規制にも対応していかなければなりません。更に, 電動化ならではの理想の車両運動性能を実現する必要があります。そのため,現在開発中の新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能について,一緒に様々な課題を解決しながら,製品・性能目標達成を実現する仲間を募集します。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発(車載バッテリー領域)【広島県】

<PE2302>次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発(車載バッテリー領域) 【業務内容】 次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発をご担当頂きます。 【詳細】 開発部門との共同、共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務をご担当頂きます。 ご本人の希望と所有する専門職を考慮し、ご担当頂く領域を決定致します。 ■製品仕様具現化 次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う。 ■生産技術開発 原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う。 ■実証実験、試作評価 社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)電動車両の充電/給電システム開発(EV/PHEV)|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2305>電動車両の充電/給電システム開発(EV/PHEV) 【業務内容】 電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計 ■電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計 ■充電システム および 給電システムの機能検証及び評価 【採用背景】 これまでも充給電領域については積極的に取り組んでいたが、今後車の駆動性能を高めていく為、また今後電気自動車の電力を車以外で活用(V2X領域)へもより拡大をしていく予定であり、今回充給電領域での戦力強化を検討。 特に充給電の仕組の理解や価値想像を行う部署は別にあるが、今回の部署では実装までを管掌範囲しており、ECUを用いたソフトウェア制御を行える人材の採用を検討。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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【中国エリア】医療機器営業/未経験歓迎/豊富なキャリアパスあり/福利厚生充実/最低年俸500万円以上

医療系総合職として製薬メーカーや医療機器メーカー等業務を委託する「CSO」に所属し、プロジェクトごとに複数のメーカーで勤務いただきます。MRや医療機器営業、医療×IT等のヘルステック営業など、医療系総合職として、様々なPJTに携わる事が出来ます。 ■入社後の流れ 入社後は導入研修を受講。MRや医療機器営業に必要な製品知識や業界の知識は入社後に習得することができます。 ■1日の流れ/例 医薬品・医療機器の卸売業者(特約店)を訪問し、情報の共有・収集など 病院・クリニックを訪問し、医師と面会 営業所に戻り、翌日の訪問準備・資料作成など ※直行直帰も可能 ※医療機器営業の場合は、手術の立ち会いなども行う場合あり 【医療機器営業とは】 医師や実際に医療機器を扱う医療従事者に医療機器の情報提供や販売をおこなう仕事。販売するだけでなく、実際使用する際のトレーニングサポートやアフターフォローまで手掛けることが特徴で、医療の現場を実感できる活動ができます。 【MR(医薬情報担当者)とは】 医師や薬剤師、看護師などの医療従事者に医薬品の効果や副作用などの情報提供や情報収集を行う仕事。患者さんのQualityOfLife(QOL)改善に向け、日々最新情報などを学習し、医療の一旦を担う専門性の高い活動ができます。 ■社会に貢献できる仕事 医薬品の情報を医師などの医療従事者に提供します。医療の最先端情報に触れながら、日々医療貢献を感じることができる非常に社会貢献性の高いお仕事です。 ■PMによる安心のフォロー体制 社員の活動を、経験と知識を豊富に持つプロジェクトマネージャーがきめ細やかにフォローしますので、いつでも自信を持って営業活動が行えます。 ■多彩なキャリアパス 拡大を続ける組織なので、PMとして顧客や医師とレベルの高い関係を築くことも、本社で事業企画や採用、社員の育成などに関わることも可能。複数のプロジェクトを経験し、新たなキャリアに挑戦していくことを期待しています。 ■医療系総合職としての魅力 ヘルスケア業界の多様な変化が取り巻く中で、様々なルーツでフォローできるのが同社の強みです。 事業内容・業種 CRO
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車両向けソフトウェア開発におけるDevOpsプロセスの変革|東証プライム上場/面接1回【広島県】

【PT2402】車両向けソフトウェア開発におけるDevOpsプロセスの変革 【職務概要】 車両制御ソフトウェアにおけるCI/CDの環境構築と運用 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・CI/CD運用状況の可視化、分析、改善検討 ・HILSやMILSと連携したテスト環境の拡充 ・社外との連携を活用した課題解決 【ポジション特徴】 ・製造業の旧来プロセスが残る領域に現代の技術を活用した新しいアプローチを提供し、自らの技術でCI/CDを実現することができます。 ・会社全体、さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をすることができる点が魅力です。 ・業界に先駆けてモデルベース開発(MBD)に取り組んできたマツダには多くのMBD関連資産(モデルやツールなど)があります。これら資産とCI/CD技術は好相性が期待でき、適切に連携することで他に類を見ない超高効率プロセスが実現できます。 【配属先組織】 業務チーム:13名 【募集背景】 DevOpsプロセス、CI/CDは、ソフトウェアの品質を確保しつつ後工程への迅速提供を実現するための、ソフトウェア業界で標準的な手法です。しかし、そのままパワートレイン制御ソフトウェア開発に適用できる「DevOpsシステム製品」はなく、制御開発をバックグランドに持つエンジニアが、独自個別に技術習得し、システム構築してきた経緯があります。今後、社外とのやり取りも含むDevOpsに進化させるにあたり、さらに高度な知識/スキルが必要な、セキュリティ、テスト、データベースを考慮した開発が必要であり、これらに貢献いただけるエンジニアを求めています。 事業内容・業種 自動車
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(転勤なし)シャシーNVH技術開発と適用|東証プライム上場/自動車メーカー/面接1回【広島県】

【VD2407】シャシーNVH技術開発と適用 【職務概要】 シャシーNVH性能の机上検証、設計技術の開発と、その車両開発適用。 【職務詳細】 ・シャシー部品に関する定常/非定常振動現象の起振力明確化。 ・車両系振動伝達経路の把握と、寄与率の見える化。 ・これらの机上での再現、予測と共に実機での計測による裏付け取り。 ・最終的に提案をコストMin、重量Minの最大効率で発揮させるための開発プロセス構築と実行。 ■入社してすぐお任せする仕事内容 計測CAE領域 具体的には、実車にて実際にモノがどう振動しているのかを正しく把握し、机上のモデルで再現し、再設計を行って頂きます。 【ポジション特徴】 ・シャシー領域はボディ、PTをはじめとする社内各部署だけでなく、部品購入先であるサプライヤ様とのつながりも多数あり、共創活動を行っています。社内外の方との相互に協力しながら、活動の中心として活躍いただきたいと考えています。 ・当シャシー部門には、現在上記活動を行っているエキスパートがいます。まずはこの補佐として業務を覚えていただきつつ、従来型の仕事から、将来をにらんだ仕事の仕方を、振動技術のコアとなる論理と、車両機能を正しく結びつけたロジカルな開発を提案できる人財として育成していきます。 ・NVH領域は技術的に閉塞している感が一般的にありますが、次の一歩となる技術を車両全体の視点から見直し、再構築することで大きなブレークスルーが実現できると考えています。 【募集背景】 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、車両の静粛性能への要求は一層増しています。それは「生じた振動を抑える」、「伝えない」という従来ながらの対処療法的手法では到底及ばないレベルである上、実車をベースにした最終的なNVHチューニングを行う開発プロセスでは市場へのタイムリーな商品投入が出来なくなるほどです。 このような状況の中で、振動の原理原則を考え、車両としてのあるべき姿、機能を考えた上でしかるべきタイミングで必要な振動スペックを決めてゆくことのできるエンジニアを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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半導体プロセスエンジニア/国内1位・世界4位の半導体製造装置メーカー|【山梨】

<ソリューション基盤開発部/半導体プロセスエンジニア(洗浄、エッチング、成膜、計測)> 【職務内容】 ・責任、役割:コーポレート開発として新規ビジネスの創出に対して開発をリードしていくポジション ・ステークホルダーとの業務上の関わり:BU(主にTKL)と多くの関わりが有り、大学との共同研究の可能性も有る ・具体的な業務内容: TEL開発の装置を使用し各種プロセス評価、分析 新規装置開発に向けた各種データ取り、プロセスの改善、ハード開発へのFB等 【応募職種・業務の魅力】 コーポレート開発として自部署だけでなく他部署や他事業所メンバーとも幅広く連携していくことで、様々な技術に触れる機会が多く、幅広く活躍出来る場がある。 学会やコンソーシアでの対外発表を通しての成果アピールも容易。 自部署のミッションと合致すれば、ある程度自分で開発テーマを決めることも出来る。 【採用部門が社内で担う機能とミッション】 プロセス開発グループに所属します。  最新および将来想定される先端デバイスに係るプロセス開発やインテグレーション評価等のため、構造サンプルの設計や作成・デバイス電気特性評価・分析等を行い、TELのプロダクトへのフィードバック、新規プロセス・アプリケーション開発に貢献する業務を担っています。また関連学会の聴講・発表、企業・大学・コンソーシアムとの共同研究なども行っています。 【東京エレクトロン(TEL)とは】 ★国内第1位・世界第3位の半導体製造装置メーカー ★海外売上80%超 ★営業利益率28%のトップクラス[日本企業平均5%] ★売り上げの約10%を開発投資(過去3年の平均投資額 約1,200億円/年) ★賞与ランキングTOPクラス ★時価総額は東証上場会社において、上位20位以内 ・新たな成長フェーズに入った半導体製造装置市場 ・売上高2兆2090億円、営業利益6,177億円(28.0%)と過去最高を達成(2023年5月11日発表) ・「企業の成長は人、社員は価値創出の源泉」、チャレンジできる機会と公正な評価、風通しの良い職場 事業内容・業種 産業用装置(工作機械・半導体製造装置・ロボットなど)
東京エレクトロン株式会社
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施設警備スタッフ/<大手 ザイマックスグループ>未経験 人柄重視/シニア世代活躍中 駅チカ商業施設のモニター監視など

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道路交通規制スタッフ/入社祝い金あり 未経験歓迎/シニア活躍中 やりがいあふれる 国道の 道路交通規制スタッフ

【仕事情報】 <仕事内容> 自動車専用道路や国道にて、車両の誘導等の交通規制や機材の設置をお任せします。 《具体的には…》 ■車両の誘導 交通規制をする際のご案内など ■看板の設置 矢印版や工事中看板などの交通規制に必要な看板の設置 ■機材を設置 コーン等の交通規制帯の設置・撤去 まずは20時間の新人研修で警備に必要な知識やスキルを一から学びます。 その後も現場でのOJT研修でしっかりサポートするので、ご安心くださいね。 カンタンなお仕事が中心なので、未経験の方も安心して勤務いただけます。 適度に体を動かせるので、時間が経つのが早く感じます! 【ここがオススメ!】 60代採用実績多数!女性も活躍中♪ ”無理せず長く働きたい”が叶います! 週払いOK◎早く終わっても日給保証! <職種名> 道路交通規制スタッフ <仕事内容> 自動車専用道路や国道にて、車両の誘導等の交通規制や機材の設置をお任せします。 <勤務地> 大津市 <給与> 日給8,480円~ <勤務時間> 8:00~17:00(休憩60分) ◆週2日~OK ◆残業ほぼなし ◆夜勤なし <雇用形態> アルバイト・パート 定年75歳!シニア世代が活躍中! 人柄重視の採用であなたのスタートを応援します! ~~働きやすいポイント~~ ◎今なら入社祝い金を支給♪ ◎未経験歓迎!丁寧な研修でサポート♪ ◎週2日~OK!基本的に日・祝日は休み♪ ◎残業ほぼなし!夜勤なし♪ ◎早く終わっても日給を支給♪ ◎資格取得祝い金3万円、さらに資格手当を日額支給♪ ◎週払いOK!急な出費も問題なし♪ 「無理せず長く働きたい」そんな方にピッタリのお仕事です! 【ここがポイント(柔軟な働き方)】 ☆現場の方にお話をお伺いしました☆ 交通誘導警備の良さは施設警備と違って、 本当に覚えることも少ないので1日もあれば仕事を覚えられるし、業務が至ってシンプルなんです。 「現場」が変わっても「仕事内容」は変わりません! 現場の方と仲良くなったりするので、次の現場にまた呼ばれたりすることもあります。 一見キツそうに見える交通誘導警備ですが、 ご近所の方や現場の方ともコミュニケーションが取れて「ありがとう」と感謝されることも◎ 「また次も頑張ろう」という活力になります。 こんな素敵なお仕事なかなかないと思いませんか? <給与> 日給8,480円~ ※試用期間なし ■時間外手当支給 ■法定研修20時間(待遇に変更なし) ■早く終わっても日給保証 ■交通費規定内支給  ■入社祝い金あり(規定あり) 【週払いOK】 「このご時世で収入が減った…」 「スグに収入を得たい」そんな方は必見です! 【資格取得時の祝い金や資格手当も充実】 資格取得祝い金:3万円(取得時の給与と合わせて支給) ☆さらに各種資格手当を日額支給! 【対象資格】 ・交通誘導警備業務検定2級 ・警備業務検定2級 ・警備業務検定1級 ・警備員指導教育責任者1号/2号 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 <本社/面接地>京都府京都市山科区東野中井ノ上町13-17 MIDビル5F ※上記は面接地の住所となります。 ※実際の勤務地は「大津市」となります。 <勤務時間> 8:00~17:00(休憩60分) ◆週2日~OK ◆残業ほぼなし ◆夜勤なし ※土日祝のみOK! ※自己申告のシフト制 ※1か月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内) ※勤務時間は現場により多少変動する場合がございます。 <休日・休暇> ■シフト制(勤務は週2日~OK) ※基本的に日曜日・祝日は休み ■有給休暇 ■慶弔休暇 ■GW休暇・年末年始休暇・夏季休暇 <福利厚生> ■交通費規定内支給(上限1,500円/日) ■時間外手当支給 ■制服貸与 ■資格取得支援制度 ■屋内の受動喫煙対策:その他/屋外喫煙可(屋外で勤務) <定年制> 75歳 <再雇用> あり 【応募情報】 <応募資格> ■未経験歓迎 ■ブランクOK ■WワークOK ■中高年活躍中 ■シニア活躍中 ■女性活躍中 《こんな方も大歓迎!》 ◎きちんと挨拶ができる方 ◎人の役に立つ仕事がしたい方 ◎定年後のお仕事をお探しの方 ◎年金の足しに生活費を稼ぎたい方 ◎長期で働きたい方 50代・60代・70代の幅広い世代が活躍中! まずはご質問だけでもOKです! 少しでも興味をお持ちの方は、お気軽にお問い合わせください。 <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、選考通過者の方には、追ってご連絡させていただきます。 【会社情報】 <応募先> エムアイディ株式会社 <事業内容> ・総合警備事業 【事業・サービスのメディア掲載実績・受賞歴】 2014年10月 フジテレビ カスペ!「ヨナオシ」 警備会社とスーパーマーケットの努力と苦悩の裏側を紹介 2014年8月 フジテレビ「めざましテレビ」 「ココ調」コーナーにて万引き犯人の手口や特徴などを紹介 2013年11月 CBS放送(米国)私服保安警備取材 日本と米国における万引きの現状と比較、特に日本の高齢者による万引きを取材 <TEL> 075-502-3300 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 年齢関係なく活躍できる道路や工事現場、商業施設などの様々な場所で働ける交通誘導スタッフやお声がけスタッフの案件を多数ご紹介。 資格や特別なスキルが無くともチャレンジできる仕事で柔軟な働き方ができるのが特徴です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・体を動かす仕事につきたい人 ・コミュニケーション力がある人 ・集中力・忍耐力のある人
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日給8,480円~
勤務地
滋賀県大津市
エムアイディ株式会社

施設警備スタッフ/日給2万4000円以上 未経験や定年後スタートも 受付 巡回など 腰を据えて長く働ける

【仕事情報】 <仕事内容> 比企郡滑川町の大手工場施設での、受付・巡回業務をお任せいたします。 《具体的には》 ■受付対応 ■巡回業務など 難しい業務はほとんどありません。 警備の仕事が初めての方にもオススメの業務内容です。 ▼警備経験のない方もブランクのある方も大歓迎 ご都合に合わせて無理なく働ける環境なので、無理なく働ける環境です! 【ここがオススメ!】 9割以上が未経験スタート!充実の研修あり 週2~◎50代・60代が無理なく活躍中 長く働きたい方大歓迎!腰を据えて働けます <職種名> 施設警備スタッフ <仕事内容> 比企郡滑川町の大手工場施設での、受付・巡回業務をお任せいたします。 <勤務地> 比企郡 <給与> 日給2万4,475円 <勤務時間> 8:00~翌8:00(実働20時間・休憩4時間) ※週2~OK <雇用形態> アルバイト・パート 『シンプルなお仕事で、しっかり収入を得たい』 『適度に身体を動かせる健康的な仕事がしたい』 そんなご要望にお応えします。 第二の人生、当社で活躍しませんか? 週2~働き方はあなた次第◎ 定年後にスタートした方も多数! 実際に、年金の足しや副業として働いている50代・60代のスタッフも多数在籍中。 あなたの考える“理想の働き方”を実現しませんか? 【ここがポイント(柔軟な働き方)】 現在働いている方は未経験スタート多数。 先輩スタッフの丁寧なサポートがあるから安心! 特別な知識や経験も不要です。 施設で働く方々が安心して働ける環境を守ることに、 使命感とやりがいを持てるお仕事です。 若手からベテランまで幅広い年齢層の方が活躍中! 親切で優しいスタッフばかりなので、 業務に慣れるまでしっかりとサポートしてくれます。 警備未経験の方でも安心して飛び込める職場です。 週2から勤務OK!力仕事はなく、休憩時間もしっかり確保! 定年後お仕事をお探しの方必見です! <給与> 日給2万4,475円 ■試用期間:なし ■法定研修20時間あり(研修手当:2万1,560円) 《月収例》 日給2万4,475円×10回=24万4,750円 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 《さいたま支社》埼玉県さいたま市桜区中島3-3-3 《勤務地》比企郡滑川町 ※上記は株式会社KSP さいたま支社の所在地でございます。  実際の勤務地は「比企郡滑川町」となります。 ■「つきのわ駅」より徒歩10分 ■「つきのわ駅」「武蔵嵐山駅」「森林公園駅」より車で3~8分 ※車・バイク通勤OK <勤務時間> 8:00~翌8:00(実働20時間・休憩4時間) ※週2~OK ※1カ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内労働) <福利厚生> ■社会保険完備 ■制服貸与 ■研修あり ■屋内の受動喫煙対策:有り(禁煙) 【応募情報】 <応募資格> ■18歳以上の男女(警備業法による / 例外事由2号) 《こんな方歓迎》 ◆未経験の方 ◆人の役に立つ仕事に携わりたい方 ◆人と話すのがあまり得意でない方 ◆一つの仕事を黙々と続けていきたい方 ◆研修制度が充実した職場で新たにチャレンジしてみたい方 ◆安定した勤務体系で腰を据えて働きたい方 ★定年後の方、50代~60代の方が多数活躍中です! <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報を確認後、選考通過者には追ってご連絡いたします。 【会社情報】 <応募先> 株式会社KSP さいたま支社 <事業内容> 警備業務 <TEL> 048-853-8171 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 施設警備・交通誘導・常駐警備から夜勤警備まで多数ご紹介。 時間の融通が利き、単発ですぐ稼ぎたい人も大歓迎です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・シンプルな作業や立ち仕事が得意 ・人と接するのが好き ・誘導、警備の経験者の方
給与
日給2万4,475円
勤務地
埼玉県比企郡
株式会社KSP さいたま支社

交通誘導スタッフ/<給与前払い制度 入社祝い金あり>定年なし 50代 60代以上が活躍 交通誘導スタッフ 未経験歓迎

【仕事情報】 <仕事内容> 道路工事の現場などにて、車や歩行者の誘導をお願いします。 「こちらへどうぞ」 「気を付けてお通りください」 そんなお声がけをしつつ、車や歩行者の方の安全を守っていただきます。 まずは落ち着いたご案内ができることを目指しましょう◎ ◎未経験でも安心の研修制度 警備の基礎知識から誘導方法・道案内の方法まで、 一からお教えする研修をご用意しております。 【ここがオススメ!】 3日間の丁寧な研修あり◎一から教えます 「こちらへどうぞ」など歩行者や車の誘導 <職種名> 交通誘導スタッフ <仕事内容> 道路工事の現場などにて、車や歩行者の誘導をお願いします。 <勤務地> 練馬区 <給与> 時給1,163円以上 <勤務時間> 【日勤】8:00~17:00(実働8h/休憩1h) 【夜勤】20:00~翌5:00(実働8h/休憩1h) ※週1日~OK!勤務日数はご相談ください! <雇用形態> 契約・嘱託社員 東証スタンダード市場上場企業の「共栄セキュリティーサービス株式会社」。 当社ならではの働きやすさのもと、活躍しませんか? ◎スタッフに好評!前払いサービスあり ◎都内に個室寮あり ◎制服・装備品無料 ◎安定の仕事量 など、働きやすさ抜群! お気軽にお問い合わせください。 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 《いくつになっても働ける!》 当社に「定年」の言葉はありません! 仕事ができる健康状態であれば何歳になっても契約更新が可能なので、 10年以上活躍しているシニアの方もいらっしゃいます。 「60歳を過ぎても、元気はうちは働きたい」 「この年齢からでも働けるかな」 「安定した収入が欲しい」 など、そんな方も歓迎です◎ 《未経験も安心のサポート》 ・3日間にわたる丁寧な研修あり ・現場は複数人でのお仕事 ・最初のうちは先輩スタッフがしっかりサポート など、不安なく始めていただける環境です! <給与> 時給1,163円以上 ・交通費全額支給 ・残業手当支給 ・功績手当(月/22日勤務以上)1万2,000円支給 ・試用期間:6ヶ月(待遇変更なし) ・新任研修:3日間(研修手当:時給1,163円以上) <嬉しい入社祝い金あり> 入社祝金最大10万円支給!(資格者対象) 資格がなくても最大5万円支給いたします。 ◎施設警備1級所持者: 30勤務後4万円、60勤務後6万円支給 ◎施設・交通・雑踏、いずれかの2級所持者: 30勤務後3万円、60勤務後4万円支給 ◎資格のない方: 30勤務後2万円、60勤務後3万円支給 <会社負担で以下の資格が取得できます!> 1.警備業の国家資格 (施設警備業務1級・2級、交通誘導警備業務1級・2級など) 2.必要性のある一般資格 (上級救命講習、防災センター要員講習、サービス介助士など) ★どれも働きながら取得が可能です♪ <勤務地・アクセス> ●勤務地1 【勤務地】練馬区 【本社/面接地】東京都千代田区九段南1丁目6番17号 千代田会館3階 上記は面接地です。 勤務地は【練馬区を中心とした東京23区内の現場】になります。 江古田駅/石神井公園駅/武蔵関駅/平和台駅/富士見台駅 <勤務時間> 【日勤】8:00~17:00(実働8h/休憩1h) 【夜勤】20:00~翌5:00(実働8h/休憩1h) ※週1日~OK!勤務日数はご相談ください! ※他の勤務時間もございます。ご希望をお聞かせください。 ※勤務場所により、上記と異なる時間帯もあります。 ■1ヶ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内) 「週5でコツコツ稼ぎたい」 「Wワークに週3で働きたい」 など、ご都合に合わせてご相談可能です! <福利厚生> ■社会保険完備 ■交通費全額支給 ■残業手当 ■資格手当 ■入社祝い金最大10万円(規定あり) ■給与前払い制度(規定あり/JOBPAY使用) ■制服・装備品無料支給 ■業務災害総合保険加入(会社負担) ■寮完備(家具・家電付き) 寮費:月3.2万円(水道光熱費込み) 場所:登戸駅付近 ■法定研修あり ■資格取得支援制度(費用全額会社負担) ■正社員登用制度 ※受動喫煙対策:有(屋内禁煙) ◆1日の勤務例 08:00~ 現場到着、準備点検など 08:30~ 立ち位置・作業内容を確認、業務開始 12:00~ 昼休憩 13:00~ 作業再開 17:00  作業終了後の報告、お疲れ様でした! ※上記は一例となります。 【応募情報】 <応募資格> ■18歳以上の方(警備業法による)■未経験スタートの方も多数活躍中 ■50代・60代活躍中 ■WワークOK 「給料日まで待てない!」 「急な出費に備えたい」 「現在のお仕事の足しに」 「60歳を過ぎても、元気はうちは働きたい」など… そんなあなたのご要望、当社で実現しませんか? <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報をご確認させていただいた後、選考通過者の方には、追ってご連絡させていただきます。 <面接場所> 共栄セキュリティーサービス株式会社(東京都千代田区九段南1-6-17千代田会館 3階) 東京都千代田区九段南1-6-17千代田会館 【会社情報】 <応募先> 共栄セキュリティーサービス株式会社 <事業内容> 警備・メンテナンス・清掃 その他サービス 1985年設立。東証スタンダード市場上場。 全国に16の拠点を構え、暮らしの安全を支えている警備会社です。 新卒採用が年100名を超えるなど、20代の若手から40代~60代まで幅広く活躍中! 長年の経験と実績で厚い信頼をいただいており、景気に左右されない事業基盤が整っています。 <TEL> 0800-700-0515 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 年齢関係なく活躍できる道路や工事現場、商業施設などの様々な場所で働ける交通誘導スタッフやお声がけスタッフの案件を多数ご紹介。 資格や特別なスキルが無くともチャレンジできる仕事で柔軟な働き方ができるのが特徴です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・体を動かす仕事につきたい人 ・コミュニケーション力がある人 ・集中力・忍耐力のある人
給与
時給1,163円以上
勤務地
東京都練馬区
共栄セキュリティーサービス株式会社

看護サポートスタッフ/院内看護助手 シーツ交換や話し相手が中心 家事の延長感覚でOK 医療業務なし/ms230101

【仕事情報】 <仕事内容> 看護助手として病院や介護施設にて看護師のサポート業務をお任せします。 《具体的には》 ◎リネン、シーツの交換 ◎ベッドから車イスへの移動のお手伝い ◎患者さんが検査室に行く時の付き添い ◎食事の配膳 など ご利用者様の快適な生活をサポートするやりがいあるお仕事です。 【ここがオススメ!】 《定年なし》年齢を気にせず働ける <職種名> 看護サポートスタッフ <仕事内容> 看護助手として病院や介護施設にて看護師のサポート業務をお任せします。 <勤務地> 岡崎市 <給与> 《未経験者》時給1,400円~ 《経験者》時給1,500円~ ※ともに交通費支給 <勤務時間> シフト制(週3日以上、1日7時間~OK!) <雇用形態> 派遣社員 <大手グループ企業で派遣実績多数> 『年金の足しに』『孫のお小遣い稼ぎに』など 働く動機はなんでもOK! 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ▼40~60代活躍中 「私の年齢からでも大丈夫?」なんて心配は不要! 年齢不問なので、定年後のスタートでも大歓迎! 最大限サポートするので、どなたも安心して取り組めます。 ▼無資格・未経験の方大歓迎 看護助手といっても難しい仕事ではありません。 シーツ交換や移動のお手伝いなど、日々の生活のサポート中心で未経験の方も安心。 ▼サポート業務中心 看護師のアシスタントをお願いします。 病院スタッフが常にそばにいるので、わからないことなどはすぐに聞ける環境です。 <給与> 《未経験者》時給1,400円~ 《経験者》時給1,500円~ ※ともに交通費支給 ※22:00~翌5:00の時間帯は時給1,750円~ ■試用期間:なし ■交通費全額支給 ■昇給あり ■資格手当あり ■支払い方法:日払い ※給与前払い可(働いた分のみ) <勤務地・アクセス> ●勤務地1 《面接地》愛知県名古屋市中区栄三丁目18番1号 ナディアパークビジネスセンタービル 18階 ※上記は面接地住所です。 その他、説明会は全国にて実施中!詳細はお問い合わせください。 ※実際の勤務地は本宿駅(岡崎市)エリアとなります。 <勤務時間> シフト制(週3日以上、1日7時間~OK!) 《シフト例》 【早番】7:00~16:00 【日勤】9:00~18:00 【遅番】11:00~20:00 【夜勤】16:00~翌9:00 など ※勤務時間は、応相談可能 《シフト自由・自己申告制》 ◎WワークもOK!他のお仕事やプライベートと両立も可能! ◎夜勤は選択制。あり・なしを選べます。 ◎もちろんフルタイムでしっかり働きたい方も大歓迎! ※《夜勤のみ》ご希望の方も歓迎!  その場合1~2ヶ月間の日勤トレーニングあり(勤務時間例/9:00~18:00、給与変動なし) ※勤務時間・シフトはご要望に応じます。お気軽にご相談ください。 <休日・休暇> ※シフトによる ※勤務は週3日~OK ■有給休暇 <福利厚生> ■割引制度 ├国内外のホテルが1泊500円~宿泊可能 └全国2万ヵ所以上の施設(英会話、居酒屋、カラオケ、映画館)などが 最大90%OFFで利用可能 ■不動産仲介手数料負担サービス ■社会保険完備(規定あり) ■制服貸与 ■正社員登用制度あり ■障がい者就業支援特典あり ■受動喫煙対策:あり/禁煙 【応募情報】 <応募資格> 未経験・無資格・フルタイム勤務できる方大歓迎! ※経験者は優遇 《こんな方にオススメ》 ◎接客のお仕事経験のある方 ◎仕事にやりがいを感じたい方 ◎仕事を通じた社会貢献に興味をお持ちの方 ◎ゆくゆくは介護の資格取得をお考えの方 など ◆職場は40~60代のスタッフが多数活躍中です! <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報を確認後、選考通過者には追ってご連絡いたします。 <面接場所> 《名古屋支店》愛知県名古屋市中区栄三丁目18番1号 ナディアパークビジネスセンタービル 18階 にて行います。 愛知県名古屋市中区栄三丁目18番1号 ナディアパークビジネスセンタービル 18階 【会社情報】 <応募先> (株)ウィルオブ・ワーク CW 名古屋支店 <事業内容> ■人材派遣・紹介予定派遣事業 ■業務委託・請負運営事業 ■人材紹介事業 ■コンサルティング事業 ■クラウドソーシング事業 人材派遣許可番号 派13-080490 職業紹介許可番号 13-ユ-080459 <TEL> 0120-965-487 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 40代・50代のパートを探している主婦・主夫の方からシニアの方まで活躍できる案件を多数ご紹介。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。
給与
《未経験者》時給1,400円~ 《経験者》時給1,500円~ ※ともに交通費支給
勤務地
愛知県岡崎市
(株)ウィルオブ・ワーク CW 名古屋支店