神奈川県 厚木市 メカトロ制御設計 労災保険の求人情報・お仕事一覧

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【リーダー/担当者】マイクロディスプレイデバイスの事業企画等を担当頂きます ■組織の役割 私達は、「マイクロディスプレイNo.1として、映像空間の進化により人々に新たな体験と感動を提供し続ける」を目標に、超小型ディスプレイのデバイス事業に携わっています。 具体的には、Micro OLED、HTPS、SXRDなど様々なディスプレイデバイスを手掛けており、世界トップレベルの性能と量産実績を誇っています。 現在、プロジェクタ向けディスプレイパネルやカメラ向けEVF等からAR/VR向けディスプレイパネルへと事業領域の拡大を図っており、その中で私達の部署では事業拡大を実現するためのビジネス企画や生産戦略策定等の役割を推進を担っています。 製品紹介： Micro OLED：https://www.sony-semicon.com/ja/products/microdisplay/oled.html HTPS, SXRD：https://www.sony-semicon.com/ja/products/microdisplay/lcd.html ■担当予定の業務内容 ・事業戦略や生産戦略/パートナー戦略等の立案支援 ・ビジネス活動の支援（マクロ分析、市場/顧客/技術動向調査等） ・事業部長スタッフとして事業部運営や経営オペレーションのサポート　等 ■ポジションの役割 事業企画担当者として、事業部内外の関係者とともに下記のいずれかをご担当頂きます。 ・事業戦略や生産戦略/パートナー戦略等の立案支援 ・ビジネス活動の支援（マクロ分析、市場/顧客/技術動向調査等） ・事業部長スタッフとして事業部運営や経営オペレーションのサポート ■職場の環境・雰囲気 ・少人数のチーム規模でライフワークバランスを重視し休暇取得に関しても自由な雰囲気の職場です。 ■描けるキャリアパス 事業企画担当者として必要となるマクロ環境分析や市場分析、生産戦略策定スキルの獲得のみならず、AR/VR業界を事業ドメインとしていることから今後拡大が期待されるXR領域について学び、精通することができると考えています。また事業責任者を支える企画・戦略スタッフの役割を担うことから、事業経営層やビジネス/商品開発/製造事業所のマネジメントとディスカッションする機会が多く、多面的な視野や視座を高めていくことが出来ると考えています。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため 将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。 【求人部署からのメッセージ】 私たちは、今後拡大が期待されるAR/VR領域において、業界トップレベルのディスプレイデバイスを提供することで業界の価値変革をリードし、新たな感動体験を世界に浸透させていきたいと考えています。事業企画のプロフェッショナルとして共に学び、共に創り、事業の成功と自己成長を実現していましょう。 積極的でチャレンジ精神のある方のご応募をお待ちしております。 事業内容・業種 半導体

〈集約22_シャシー・ICE統括事業部（オープンポジション）〉 【職務概要】 ・電動パワーステアリングシステムに関するソフトウェア設計[神奈川] ・EPS システムの制御ロジック設計【栃木】 ・電子製品に採用される電子部品(半導体)に関する品質管理及び認定に関する業務【茨城・群馬】 事業内容・業種 自動車部品

同社のIoT機器における組み込みソフトウェアの開発・設計をご経験に応じ担当 【業務詳細】 同社のIoT機器における組み込みソフトウェアの開発エンジニアとして、下記業務を担当 ・新規システム開発時の要件定義 ・設計 ・プログラム開発 ・評価業務 ・現行システムの機能改善 事業内容・業種 機械部品

＜[A2304]制御システムの設計・開発業務（一般層 総括職）＞ ＜職務内容/Main Tasks＞ 本募集は新しいHMIとそれを生かした新しい車両の価値を実現するための制御システムの設計・開発業務を行う ・試作車の弱電システムの設計、追加部品を意図通り動作させるための制御システムの構築 ・より直感的に運転するためのHMIと車の動きの開発 ・人間を計測することで、ドライバー状態を推定する技術開発 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ・現在世に出ていない10年先の新技術開発を担当し、技術コンセプトから価値の具現化までを経験できる ・実車両で価値を具現化／検証してくため、車両全体を広く経験できる ・ボトムアップでの提案を推奨する文化があり、個人のテーマ選定の自由度が広い ・中長期的には車の新しい機能や価値の開発をリードしていけるような人材を目指す 事業内容・業種 自動車

≪[CH2201]タイヤ空気圧警報システム(TPMS)開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動車の高性能化や自動運転の流れに伴い、TPMSも進化させる必要があり、次期型車向けに搭載する新規TPMSを、システムから構成部品までのすべての開発を通貫して行います。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・TPMS機能について、社内他部署と協力して、機能・性能の目標を達成する車両を作りこみます。 ・システムの共用化を実現するために、協業先であるルノー、三菱自動車と定期的に協議を実施します。 ・ハードウエアも開発対象なので海外を含むサプライヤ工場や日産工場に赴いて品質確保のための取り組みを実施します。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・日産だけでなくルノーや三菱自動車、またグローバルTier1サプライヤと常に共同で仕事を進めている。会社の枠を超えて、フラットなコミュニケーションを取りながら業務を進めています。 ・開発対象が無線通信を司るシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って測定し、設計に反映させています。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい タイヤ空気圧警報システム開発を通して、電子、ソフトウェア、半導体、無線、材料等の技術スキル、マネージメントスキルを身に付けることで、さらにグローバルに活躍できる場が広がっていきます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 無線システムの第一人者、システム開発リーダー 事業内容・業種 自動車

《[CS2217]コネクテッドカー&サービスシステムのオンボードヘッドユニット(IVI)設計エンジニア（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。 お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供するルートプランナー、DtoDナビ、自然言語・ハイブリッド音声認識、Amazon Alexa連携、OTAアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション （１）S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行する （２）各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ （３）Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計 （４）日本国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引していく ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、アライアンスかつグローバルに開発拠点を持つため、ルノーや三菱、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い、成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境。 中途入社社員の経験事例： ・電機メーカー、Tier1でカメラ制御ユニットやソフトウェア開発経験 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 自分で考えた事を提案、実現できる環境のため、成功も失敗も糧に出来て成長が感じられる。 コネクテッドカーサービス開発を通して、車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）までEnd to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付く。また英語でのコミュニケーションスキルも獲得できる。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・ECM（エンジンコントロールモジュール）及び VCM（ビークルコントロールモジュール）の設計担当業務（プロジェクトマネージメント） ・組み込みコンピュータの手配、ソフトウェアのQCT管理等 ≪具体的な業務内容≫ ・制御設計の専門部隊は日産等の他社にあるため、複雑な制御の中からピックアップして発注していきます。 制御の種類は約20,000個となり、モーター、エンジン、バッテリーなど、それぞれの選択肢から適切なものを選定し、プロジェクト発注リストを作成します。 このリストを基に発注をかけ、各サプライヤーとの細かな調整を進めます。 ソフトウェア受領後は、実験部門とも連携をしながら性能面のチェックに入ります。 マネジメント業務の側面が強い業務となり、広く制御知識を身に着けていただければ、仕事に介在価値や深みを発揮することができます。 ■ECMとは エンジンコントロールモジュールの略称で、エンジンの働きを制御しています。 エンジンの中で唯一コンピュータを持ち、エンジンの頭脳の役目を担っています。 ■VCMとは ビークルコントロールモジュールの略称で、電気自動車の動きを制御しています。 車両の頭脳となり、EV特有のコントローラ群と通信しながら、アクセル・ブレーキペダルなどのドライバ操作や、充電ポートの勘合状態、車速などの車両状態に基づき車両を制御しています。 【入社後の動き】 ・まずは2～3年を目安に、OJTにて知識・経験を積んでいただきます。 業務に必要な知識はマニュアルで習得いただいたり、また日産自動車と同じ研修を受講することが可能です。業務に慣れたところでチームリーダーやマネジメントを担っていただくことを期待しています。 【働き方】 ・英語：海外とのメールや文書のやり取りが発生します。会話の機会は多くありません。　 ・出張：年に1度発生するかしないか程度です。 ・テレワーク：6～7割の出社頻度となります。入社後は周りに聞くことが多くなるため、基本は出社いただくことを想定していますが、在宅勤務と出社を組み合わせ、柔軟に対応いただける環境です。 ・フレックスタイムの利用：基本的に9時から勤務開始している社員が多いですが、ご本人のご事情でフレックスを利用いただくことは全く問題ありません。 ・残業：平均30ｈとなります。会社全体で働き方の改革を実施しており、将来的には減っていく見込みです。 【業務の魅力】 ・社内外、多くの方と協業しながら業務を進めます。 ・社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。 事業内容・業種 自動車

【求人のポイント】 ・機械、電気、ソフト分野での技術職経験お持ちの方歓迎！ ・日本を代表する自動車メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計しております。 ・開発したクルマが街を走る喜びを感じられる／日本の基幹産業であるクルマ作りの技術に貢献 ※当求人にご応募いただいた方は、ご本人のご希望／適性を確認して、下記記載のいずれかのポジションでご選考いたします。 【業務内容】 ※以下のような技術領域における業務をご担当いただきます。（一例となります） ※ご本人様のご希望や適性を面接の中で確認し決定いたします。 ・パワートレイン開発 ・性能実験／解析 ・電動パワートレイン開発 ・安全装置設計 ・車体・ドア設計　など。 【日産オートモーティブテクノロジーについて】 ・当社は日産自動車グループで日産車の開発・設計を主な業務としています。日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発、設計は日産オートモーティブテクノロジーが請け負っております。 ・そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 ・話題の「日産サクラ」はコンセプトこそ日産が作成していますが、日産オートモーティブテクノロジーが１から開発・設計を行い量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面、すべてにおいて高い評価を得ており、国産車の電気自動車（EV）人気ランキングでサクラは1位となっています。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・ADASのコントロールユニットの内製開発業務(ソフトウェア開発業務）を行います。 ・システム要求書からソフトウェア要求仕様書作成、ソフトウェア本体開発 ・車両開発に連動したプロジェクトマネジメント、納期調整 ・市場で発生した課題の原因調査・解決 【同社の魅力】 (1)立ち上がって間もない部署で非常に風通しが良く様々なバックグラウンドの方が活躍している若い組織です。 教育環境は整っているため、ご経験が浅い方はもちろん、ご経験をお持ちの方でもさらに高い技術力の習得いただける環境です。 (2)同社はダイバーシティが進んでおり、海外の設計があるため海外とのやり取りが頻繁にある部署もあります。 実際にNATV（日産オートモーティブテクノロジーベトナム）の優秀な人材が活躍している部署です。 (3)一番のやりがいは、自分が開発に携わったクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。 軽自動車を中心とする日本専売車は当社が担当しますが、自身の開発した自動車を身近に感じていただけます。 【職場環境・働き方】 ・年齢構成：去年から立ち上がった部署で、平均年齢は20代です。ベトナムの優秀なソフトエンジニアが数多く活躍しています。 ・在宅勤務　の有無：有　※特殊なツールを使用するため、ほぼ出社となります。 ・国内海外出張有無：有 事業内容・業種 自動車

＜[AD2103]運転支援機能(プロパイロット2.0)のシステム設計、性能設計、適用開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）＞ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした(ハンズオフ走行機能)に代表されるプロパイロット2.0そのもののシステム設計、機能設計を担います。 プロパイロット2.0をアリアとセレナへ搭載し、今後は日本市場だけでなく、北米市場にもシェアを広げていきます。今後、ハンズオフ機能を搭載した他社と競合するべく、プロパイロット2.0の機能、性能を向上させていく必要があり、適用開発および機能開発の両方を進めていく事になります。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション プロパイロット2.0の各市場および車両への適用の為に必要なシステムの設計・制御適合、機能検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。 その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。 -プロパイロット2.0の機能および性能設計 -電子プラットフォームへの適用設計 -パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計 -機能安全設計 -制御適合 -HMI設計など ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 本組織では、社員、委託合わせて100名規模の体制で業務を行っております。 その中で、制御適合を行うチーム、プロジェクトマネジメントを行う車担チーム、機能検証を行うチームと3つに分かれております。それぞれのメンバーが各々のテーマを持って、業務に取り組みますが、全て1人で担うのではなく、協力しあいながら業務を行える体制作りをしております。全員参加型の業務定例になるように、レポートの仕方にも拘り、円滑にコミュニケーションも取れるような雰囲気があります。 リーダーになっていくと、いずれかのチームを総括していく立場をお任せしていきます。 プロパイロット2.0システム設計は多くの関係する部署を取りまとめる立場でもあり、関係する部署・仕事も多いため、定期的且つタイムリーに関連する業務の進捗を確認し合いながら計画修正と実行を進め、PDCAサイクルを回しながらシステムの完成度を上げていきます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 日産の運転支援技術開発の中枢で活躍して頂くことになります。 また、機能安全・システム設計・制御適合・検証計画の策定から実行まで幅広く行ってるため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。システムをまとめる立場としてより広い技術領域（パワートレイン、電子電装、シャシー、 機能安全など）に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルだけでなく、多岐にわたる自動車の知見を身に着けられるのも大きな特徴です。 プロパイロット2.0は市場からもたくさんのポジティブな評価をいただいており、日産に主力の武器に携わりながら、誇れる製品作りに取り組むことができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ご本人の適性や将来に向けたキャリアビジョンなどを上司と相談しながら決めていくことができます。 例） ①今お持ちのスキルをベースにしながら、さらに専門性を深める。 ②自動運転・運転支援システムエンジニアとして領域を広げる。 ③システムのまとめとして技術だけでなくマネジメントスキルを獲得する。 事業内容・業種 自動車