神奈川県 横須賀市 社員割引あり 自動車・自動車部品・輸送用機器の求人情報・お仕事一覧

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《[R2205]インクジェット技術を活かした生産技術開発（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 生産技術開発の基礎研究を行っています。EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション インクジェット技術を利用した生産技術開発業務を行っていただきます。具体的には、塗装工程や全固体電池の製造工程にインクジェット技術を利用することで、製造の効率化、商品の魅力化、機能性の向上につながるだけでなく、カーボンニュートラルにも寄与していくことを目指しています。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年度から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。また、3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション プロセス技術に関して研究から工場適用、車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です。またプロセス技術を通じて次世代EV,電池などの最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ 塗装工程の塗装業務全般・塗装修正（板金、塗装リペア）など ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 塗装した車を品質規格に合わせるために、リーフ・ノートの不具合検出、修正を実施していただきます。 ■工場での教育：配属後、受け入れ教育（安全・基本作業教育）を受けた後、一つ一つ丁寧に作業を覚えて頂きます。 ■会社としての教育：体系的な教育制度をご用意しています。 入社から一定年数経過後には、日産ラーニングセンター（横浜）等での技能研修や人財育成を行い、日産の塗装スタッフとして、一人前に育てていきます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容/Main Tasks＞ 全固体電池の高性能化に向けた試作・評価・解析 -分散・塗工・プレス等の電極作製、溶接・シール等のセル試作 -全固体電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価 -電極・セルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 　電動化の競争に勝ち残るためのゲームチェンジャーのひとつは高容量バッテリーの実現である。この電池開発は各社横並びの激しい競争領域にあるが、自分たちが世界の最先端の技術に取り組んでいること、自分たちの手足を動かして自ら考えてスピード感を持って技術開発にあたっていること、そして自分たちの成果が電動化実現にリニアにつながっているといった達成感のある業務である。日々発生する様々な技術課題を通して、そして社内外の様々な関係者と業務を遂行しながら主体的に物事に取り組む人材になることができる。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ ・国内工場(車両生産/パワートレイン生産)の生産設備における稼働率向上のための共通課題解決 ・設備稼働安定化を目指した改善案の企画・推進、設備診断技術の提案、導入 ・国内生産工場の保全機能(現場/技術)強化 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践できる。 解析技術、計測診断技術、IoTといった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。 業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。 事業内容・業種 自動車

《[R2202]将来EV向けパワーエレクトロニクス研究(システム,回路,半導体)（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスの研究 　-電動車（EV,　ePower等）用のインバータ／充電器などのパワーエレクトロニクスシステム 　-将来エレクトロニクスの基盤技術/クルマ応用技術の研究（パワー半導体、回路、制御、熱及びノイズ抑制等） ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・価値創出に向けた将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスのコンセプトつくりから差別化技術の創出、実現に取り組む 　-解析や実験など開発環境を活用したモノでの検討 　-世界の知を活用した新技術の活用・応用 　-クルマへの適用を想定した実機検証 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・新価値創出に向けた技術やビジネスを領域の垣根なく探索し、新しいことに挑戦できる活気ある職場です。 ・実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。 ・若手から年配まで幅広い年代のメンバー構成であり、中途入社の方も多い職場です。 ・社内外の知の活用も含め、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・日産LEAFに代表されるEV、日産独自のePowerに貢献する電動パワートレインの研究に携われる。 ・次世代インバータやコンバータなど、クルマにおけるパワエレシステムのコンセプトつくりから、将来コンポーネントに必要なパワー半導体や実装技術、回路技術、システム化技術などの要素技術の構築まで、専門技術を軸足とした自由な発想・創意工夫による新たな価値創出と具現化をすすめることができる。 ・半導体を試作するクリーンルームを含め、次世代のパワーエレクトロニクス研究に必要な解析・試作・実験環境を活用し、幅広い経験を積むことができる。 ・研究開発の取り組みを通じて、グローバルかつビジネス領域まで広く携わることができる。 ・社会人ドクターの支援制度や海外留学制度があり、自身のスキルアップに最適な研究環境を提供している。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション パワエレ研究～車載実用化までの一連の経験、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また、将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

≪[R2306]Vehicle Grid Integrationの研究（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ 担当業務として、スマート充電やV2X（Vehicle to Home, Vehicle to Building, Vehicle to Grid等）を対象としたEVのエネルギーマネジメントシステムの開発を行っていただきます。 具体的には、以下をリーディングするような取り組みとなります。 　- EV充放電を最適化するためのエネルギーマネジメントシステムに実装する制御ロジック開発。 　‐ EVエネルギーマネジメントをクラウド連携するためのインターフェイス開発。 　‐ 上記システムを効率的に運用するためのEV充放電予測モデル開発。 　‐ 再エネ活用によって得られる環境価値のトレーサビリティシステム開発と環境価値取引の仕組みづくり。 　‐ これらの技術をベースに、施設単位から地域レベルまで再エネ利用率の向上と電力市場取引およびアンシラリーサービス含めた電気代などのコストを削減する仕組みの創出。 　‐ エネルギーマネジメントのどのような情報を取得し、どのように管理し、どのような価値ある情報としてユーザーやステークホルダーにサービスとして提供するかの検討と提案。 　-上記をビジネスとして成功させるための条件検討と、エコシステム作り/パートナー検討。 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新予定で、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ EV充放電制御制御ロジック、エネルギーマネジメントシステム、ユーザインターフェイスの開発から国内外での技術とビジネスモデルの実証試験まで幅広く取り組むことができます。また、国内外の大学やサプライヤと協業機会が多数あり、最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。ビジネス化や社会実装といった出口を睨むため、研究所とはいえ、開発部署およびビジネス部署までグローバルな体制で広く連携することができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

《[CS2308]コネクテッドカーサービス Android Automotive/Mobile アプリエンジニア（一般層 課長代理職/総括職）》 ＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション コネクティドカー オフボード開発&オペレーション部では、 ・クルマとつながるモバイルアプリケーション、スマートスピーカースキル ・クルマとつながるバックエンドクラウド ・コネクテッドカー技術を活用したサービス開発 などを担当しています。 上記領域における新規を含む開発ならびに、リリース後の改善運用の両方が部署の役割となります。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション コネクテッドカーアプリ開発・運用において、Android Automotive OS向け、及びモバイル向けのアプリケーションの開発・運用をご担当いただきます。社内外のステークホルダーやチームメンバーと共に、要件/仕様策定・設計・プログラミング・QAなどを実施頂きます。 実際にご担当頂く役割に関しては、事業拡大による開発案件の増加や複雑化に対して、今までのご経験をもとに、プロジェクトをリードしていただくことや開発業務をお任せしていきます。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。 グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。 中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。 通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい クルマとつながるスマーフォンアプリの開発を通じて得られるスキルはもちろんのこと、Android Automotive OSにおけるアプリケーション開発におけるスキルや、バックエンドを含めたプラットフォーム開発等で必要なスキルも獲得可能です。また、多様性あるメンバーや社内外のステークホルダーとの折衝において、マネジメントスキルの獲得も可能です。 車を通じてのサービス開発であり、グローバルで展開されているサービス開発なため、 IT開発と自動車開発をかけ合わせた新しいチャレンジや難しさ、それを乗り越える達成感があります。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション コネクテッドカー＆サービスにおける開発経験を積むことで、 ソフトウェアの技術を極めるか、ソフトウェア開発のマネージメントを極めるか、その両軸で攻めるかをご判断頂き、それにふさわしいポジションを目指すことができます ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能です 事業内容・業種 自動車

≪[R2304]インクジェット技術を応用した機能性材料およびプロセス技術の研究（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 生産技術開発の基礎研究を行っています。EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション インクジェット技術を利用した機能性材料および生産技術開発業務を行っていただきます。具体的には，EV開発おいて重要な自働車内の導電材料や絶縁材料の製造工程にインクジェット技術を利用することで、製造の効率化、商品の魅力化、機能性の向上、生産時CO2削減を目指して頂きます． ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年度から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。また、3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション プロセス技術に関して研究から工場適用、車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です。またプロセス技術を通じて次世代EV,電池などの最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ プレス部品の金型保全を担当する業務のうち、経験や適性を考慮し、以下のポジションに配属します。 生産中の金型の点検・メンテナンスだけでなく、 発生した品質不具合を製造・技術と一緒に解析をしながら金型を改良し、 安定生産に寄与する工程を担当します。 （使用設備・工具：アーク溶接機※MAG、TIG含む、旋盤、フライス盤、ポータブルグラインダー、サンダー） ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ クルマのボディーとなるプレス部品の製造にかかわる仕事で、 金型保全業務だけでなく、海外拠点で使用される金型の立ち上げや保全支援まで行う職場です。 ＜仕事の流れ（例）＞ 出社・朝礼 ▼ 作業割り振り ▼ 準備・安全ミーティング ▼ 保全作業（トラブル対応・設備改善作業など） ▼ 作業報告 ＜扱う設備の種類＞ 生産工程によって加工機・鋳造機・組立機の大きく3種類に分けられます。 今までの経験や適性を見て、どの設備を担当するか決めます。 ＜改善提案は評価に反映＞ 設備保全の重要な仕事の一つは、設備の故障を未然に防ぐ「改善」。普段はチーム単位での業務が中心ですが、個人で改善提案を提出する機会も設けています。提案内容が採用されれば、評価にもしっかり反映。仕事をする上でのモチベーションにもつながっています。 事業内容・業種 自動車

≪[R2301]3Dプリント技術を応用した革新的電池生産プロセスの研究（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 生産技術開発の基礎研究を行っています。EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 3Dプリント技術を応用した新しい電池生産技術開発業務を行っていただきます。具体的には，3Dプリント技術による電池製造の効率化，低CO2化，従来の工法では実現できなかった電池構造，性能の実現を目指していきます． ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、今年度から新しいオフィスも完成予定で、最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 私たちの部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。また、3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション プロセス技術に関して研究から工場適用、車載・実用化までの一気通貫の経験が可能です。またプロセス技術を通じて次世代EV,電池などの最先端の自動車の商品・技術の経験を獲得でき、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

≪[R2305]次世代モビリティ向けPostリチウムイオン電池研究(材料・セル開発)アシスタント・マネージャー（一般層 課長代理職）≫ ＜職務内容＞ 拡大する電動車市場と世界を取り巻く資源危機やインフレを想定し、EV含む次世代型モビリティへの適用を想定した、Postリチウムイオン電池の研究開発を行っています。 担当業務としては、車両要求性能を達成するためのPostリチウムイオン二次電池の提案・設計、および実証を、課長代理職として技術およびマネジメントの両側面でリードしていただきます。 具体的には、チームメンバーをまとめながら以下を実践していただきます。 -Postリチウムイオン二次電池（亜鉛マンガン電池、金属空気電池、フッ化物電池、ナトリウムイオン電池など）のベンチマークと、車両要求を睨んだ電池設計 -設計要件を満たす材料・電極・セルの原理検証とPoC -デジタルや機器分析・解析等を活用したセル・材料設計やメカニズム解明 -スケールアップ（~数Ah級）と実証 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 電池に関わるセル・材料・プロセス研究はもちろんのこと、計算科学やシミュレーションを駆使した新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

＜[P2314]先行開発での先進バッテリ試作評価テクニカルエンジニア（一般層 総括職/担当職）＞ ＜職務内容/Main Tasks＞ ■業務内容 全固体電池を含む様々な種類のバッテリの試作および評価等に関係する一連の業務を実施いただきます。材料評価や性能評価用小型セルから車載サイズの大型セルの試作評価まで１つの部署で行っています。 【具体的には】 ・小型大型の実験用電池の試作（分散・スラリー塗工・プレス等の電極作成および、シール・溶接含むセル組み立て試作）。 ・電極・セル組み立て試作時の出来栄え評価と各工程の改善・効率化 ・安全性を調べる安全性試験。 ・試験実験用電池単体以外に車載向け電池を積み重ねたモジュールの分解調査。 ・分析機器を用いた材料分析や電気化学的評価実験。 業務は設計部署と協力して進め、試作実験現場の整備や安全管理も行います。 ■チームについて 総合研究所で研究された電池技術をわれわれ先行開発部署にて受け取り、完成度を上げるべく試作評価実験を行います。加えてお客様に求められる性能を満たす電池の開発も行い、電動車の中核技術の一つである全固体電池・液系リチウムイオンバッテリーの高性能化に向けたバッテリー分野での試作・評価・解析業務を研究に近い上流工程から開発の広い範囲で行うことをミッションとしています。大きく分けて、電解液を用いた複数種類のリチウムイオン電池の試作評価実験Grと全固体電池の試作評価実験Grの2チームがあり、それぞれで安全性試験や解析向け実験も行います。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①仕事の魅力 　設計部署と連携しながら試作実験の計画～実行～結果評価を通じて先進的なバッテリ開発業務にかかわることができます。まさに将来の日産を支える技術を開発する場に参加でき、自身のスキル・技術の向上のみならず、お客様へ提供する価値や電池開発現場の考え方を知る事が出来ます。また将来的に数人のメンバーを束ねるリーダ、数十人のメンバーを束ねるチーフ職、何人かのチーフをまとめるマネージャ職を目指すことができます。 ②職場の魅力 多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。安全を第一とした職場の中で実際に自分達自身の手で最先端の電池を作り評価しています。設計部署との議論意見交換や実験現場で切磋琢磨しながら技術やスキルを磨き日々成長が感じられる職場です。業務上の課題は知恵を出しながら協力しつつ解決し開発を進めています。 事業内容・業種 自動車

《[R2103]全固体電池含めた将来EV向けバッテリー研究(セル設計・システム)（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計（エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性）および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、 具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。 　-全固体電池のセル性能設計（各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計） 　-全固体電池セルを想定したシステム設計（構造設計、BMS設計、熱マネージメント） 　-電池性能解析技術、予測技術構築 　-上記技術のインテグレーション（複合領域） ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最先端の設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー（大学、サプライヤ）との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。 事業内容・業種 自動車

≪[R2405]デジタルツールを活用した電池設計研究≫ ＜職務内容＞ 電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。 担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。 具体的には、以下に取り組んでいただきます。 -先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証 -安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証 -充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証 -将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容/Main Tasks＞ ヒトと協調して，またヒトと同じように単独で考えて柔軟に動作ができるロボットの研究開発を行っています．そのための認知・判断・動作（制御技術）の研究・開発，またそれを構成するハードウェアの研究・開発を進めています． AIや機械学習を活用した自律型ロボットの制御に関する研究・開発業務を行って頂きます．具体的には，人の動きを学習・模倣することで，自身で動作の順番や経路を計画し，その通りに動作できるロボットの制御技術，それを実証するための装置設計・試作・実験などを行って頂きます． メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち，また中途入社の方も多く，ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執って頂けます．また2年前に新しいオフィスが完成し，最先端の設備を揃えた研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です． ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 私たちの部門は研究所でありながら，生産技術部門との関わりが多く，採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため，自分たちの研究の成果を間近で感じることができます．また昨今ではクルマの生産に留まらず，カーボンニュートラルや資源循環に関連する新しいモノづくり研究にも積極的に取り組んでいます．海外ラボや大学，サプライヤーとの協業機会も多く，グローバルにネットワークを構築し多種多様なパートナーと仕事を進めることができます．また海外拠点への赴任や留学のチャンス，社会人ドクターの支援制度があり，ご自身のキャリアを磨きたいと考えている方へ最適な研究環境を提供することができます． 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ モデルチェンジに伴うプレス金型の新規製作業務 ・クレーン等を使用した金型運搬、段取り、清掃作業 ・金型の機械加工オペレーター ・金型の組付け手仕上げ作業 ・プレス内での金型調整作業 ・金型、パネルの品質解析業務 ・生産工場への金型設置と、品質調整作業 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 入社後は会社として実施している導入研修を受けて頂き、その後は必要な知識教育・技能訓練を行います。その後は業務を通じて作業を教えていきますので、ご安心ください。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ 完成車の品質検査・保証業務 ・検査基準に基づいた完成車の完成検査 ・市場要求に沿った商品性の品質検査 ・試作車の完成検査と品質確認 ・生産工程の監査業務（作業確認、設備動作確認）など ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 日産が注力する「製品品質」の要となるポジション。日産のクルマに乗っているお客様を見ると、自分の仕事の重要性を感じ、やりがいにつながります。 【仕事の流れ（例）】 出社・朝礼 ▼ 作業割り振り ▼ 品質検査・保証業務 前半（ラインでの仕様検査、テストコースの走行など） ▼ 昼休み ▼ 品質検査・保証業務 後半（前半作業の続きを行う） ▼ 日報（当番制で担当） 【配属後の教育について】 まずは、会社として実施している導入研修を受けた後、 指導員によって標準作業書に沿った知識教育を行います。 その後は先輩について、OJTで作業を覚えていきます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ 完成車両の部品の交換・調整・電装品の解析・塗装修正など ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 新車を工場から出荷する品質規格に合わせるために、リーフ（電気自動車）・ノート（e-POWER）の整備を実施していただきます。 また、試作車両の整備等も行います。 ■工場での教育：配属後、受け入れ教育（安全・基本作業教育）を受けた後、一つ一つ丁寧に作業を覚えて頂きます。 ■会社としての教育：体系的な教育制度をご用意しています。 入社から一定年数経過後には、日産ラーニングセンター（横浜）等での技能研修や人財育成を行い、日産の組立スタッフとして、一人前に育てていきます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ 自動組付けロボットなど自動化が進んだ乗用車組立用設備の保全業務です。 機械、電気システムの点検、修理、管理 ■機械が壊れないための点検整備 ■機械が壊れた時の修理・復元 ■故障原因の追究と改良・改善 ■機械の点検結果・故障履歴などの管理 ■環境測定、設備オペレーション　など ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 設備保全の重要な仕事の一つは、設備の故障を未然に防ぐ「改善」。普段はチーム単位での業務が中心ですが、個人で改善提案を提出する機会も設けています。提案内容が採用されれば、評価にもしっかり反映。仕事をする上でのモチベーションにもつながっています。また、クルマ作りに欠かせない設備を守るという、大きなやりがいを感じられます。 ＜仕事の流れ（例）＞ 出社・朝礼 ▼ 作業割り振り ▼ 準備・安全ミーティング ▼ 保全作業（トラブル対応・設備改善作業など） ▼ 作業報告 ＜扱う設備の種類＞ 生産工程によって加工機・鋳造機・組立機の大きく3種類に分けられます。 今までの経験や適性を見て、どの設備を担当するか決めます。 ＜改善提案は評価に反映＞ 設備保全の重要な仕事の一つは、設備の故障を未然に防ぐ「改善」。普段はチーム単位での業務が中心ですが、個人で改善提案を提出する機会も設けています。提案内容が採用されれば、評価にもしっかり反映。仕事をする上でのモチベーションにもつながっています。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容/Main Tasks＞ ・同社各拠点の土地/建物の固定資産管理/施設維持管理/賃貸借契約等の取引に携わる仕事です。 ・クルマづくりに関わる工場・研究開発・物流・事務所等、様々な用途の不動産に接する機会があります。 ・大半を占める主要な業務は、当社が所有している国内の土地/建物(工場など)の管理として、適切な維持管理と固定資産管理、建設工事の発注～支払処理、取引企業等への賃貸、外部賃借が必要となった場合の賃貸借契約の締結/管理等を行います。 ・上記業務を通して、当社の事業内容や社内ルールを理解し、社内ネットワークの構築が進むと、国内の他工場/他事業所にて同業務を担うメンバー達のリーダーとして活躍して頂くことを期待しております。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ・会社の重要な戦略資産である土地/建物に対して責任を担う、やりがいのある仕事です。 ・資産管理の専門部署として、社内のあらゆる部署、場合によっては国内の各拠点やグループ会社とのコラボレーションにより、事業に必要な施設を適切に維持管理するため、クルマづくりの様々なフェーズを目の当たりにしながら業務を実施することができます。 ・用途や目的、関係者も多岐に渡るため、コミュニケーション能力、リーダーシップを磨きながら、土地/建物の専門的な知識を身に付けていくことができます。 ・同じ部署には建設技術の専門家(一級建築士)もいるため、建築も含めて、土地/建物に関する総合的な知識/経験を積むことができます。 ・従来型の総務や管財業務の枠を超えて、土地/建物の固定資産管理の視点のみならず、財務・税務の知識を身に付けることもできます。 事業内容・業種 自動車

≪全固体電池用電極作製工法開発（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ 1)所属組織の担当領域、業務概要と生技における役割 次世代EVバッテリー用全固体電池の新規工法開発（電極作製工程） 　現在、次世代のEVバッテリーの最有力候補である全固体電池のセル作製の工法検討を行っている。従来のリチウムイオン電池とは異なる材料であること、高精度なプロセスが求められることから新たな工法開発に取組んでいるが、より環境負荷が低く、電池性能向上に寄与できる将来の量産工程を見据えた検討にも取り組んでいる。 2)具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割・ポジション 　実際にセルの試作と評価解析のPDCAサイクルを回すことで原理原則からしっかりと理解したうえでの工法確立を目指しており、評価結果から工程要件をFixしていく業務をGr内だけでなく部内、また設計部署と情報共有しながら取り組んでおり、その中で自ら試作・評価解析を行う、更にはチームメンバーを率いていく業務を遂行していただきたい。 3)職場環境、働き方 設計と連携しながらプロセス開発を進めており、様々な視点でEV開発に携わることができる。加えてお互いに自由に論議したり、フォローしあえるチームであり、連携している研究所のメンバーとも活発に論議しながら全固体電池のセル作製の工法確立に向けて一丸となって取り組んでいます。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ・次世代２次電池生産技術の立場で研究・先行開発フェーズから参入でき、新商品の工法のパイオニアを目指せる、また、世界初のEV量産化で培ってきたリチウムイオンバッテリー量産技術知見を基盤とし、最新技術の量産適用に向けた技術開発スキルが習得ができる。 ・与えられた諸条件に基づいた活動（所謂受け身）ではなく、開発部門と連携し、原理原則論に基づいた積極的な工法開発・提案ができる。 ・今後、この全固体電池が次世代バッテリーへと成長するとともに、社内や社外パートナーをまとめてゴールへと導くようなリーダーを目指していただけます。 事業内容・業種 自動車

≪車載用全固体電池の生産技術開発エンジニア ※パイロットライン工程設計 電極工程（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当領域、業務概要と生技における役割、ポジション EV用ASSBのパイロットラインの工程設計(電極工程) 現在、研究開発中のASSBに対して、電極から車載用パックまでを一貫して試作できるパイロットラインを日産自動車横浜工場に新たに設置予定である。その内、電極の工程設計から立ち上げまでの役割を担う。 ②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 将来的に競争力のある量産工程を確立するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計に織り込んでいく。また、パイロットライン導入に向けて、工程設計、新工法の開発、試作設備や建屋/ユーティリティの仕様検討、試作設備の設置/立ち上げを推進する。 ③職場環境、働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ASSBパイロットライン工程設計業務はパック、モジュール、セル、電極の単位で分業されており、その内の電極の工程設計を担当して戴く。デスクワークが基本で、社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては試作設備メーカーやパイロットライン建屋メーカーと協業/連携しながら、パイロットライン導入を推進する。また、工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施する。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ASSBの研究開発段階から工程設計に参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られる。また同社は研究開発段階から設計部署と生産技術が協業する企業風土が根付いているため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くある。更に市場優位性のある新規技術領域であり、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとパイロットラインに向けてゼロベースでの工程設計や設備仕様検討を通して、新しいことに挑戦できる。前例のない加工技術等ASSBに関するスキルだけでなく、建屋等のインフラ環境を含めた包括的な生産現場の検討まで、技術者として専門性も汎用性も磨ける環境であることも同業務の魅力。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション ASSBパイロットライン立ち上げの経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャー、またはEV用バッテリーの電極工程やそれに採用される要素技術において国内外の生産拠点を指導するエキスパート。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容/Main Tasks＞ 将来電動車の画期的な熱マネージメント材料およびデバイスの研究開発 ・ボディー、ガラス、塗装、内装の材料を熱マネジメントの視点でアイデアクリエーションする研究業務 ・また空調等の制御を加えて車両トータルの熱マネジメントをシステム提案し、先行開発部署と共にシステム開発までをリードする開発業務。 ・上記をサポートする熱シミュレーション（モデル構築） ・上記を実証する車両実験・評価 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ・Game changeを引き起こす画期的な材料やデバイスを提案し、実装開発する一貫した組織 ・課長クラス＋3～4名のチーム ・アイデアクリエーションが日常的に実践されている組織。 ・熱マネジメントの先行開発、製品開発、実験評価部署との幅広い連携。 ・世界の研究機関と連携 事業内容・業種 自動車

≪電気自動車用の次世代2次電池の生産技術エンジニア ※全固体電池、電極工程‐プロセス技術開発（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション ・電気自動車用の次世代2次電池の全固体電池電極工程のプロセス開発、試作技術開発、設備開発を行う ・次世代2次電池開発のR&Dフェーズに参画し、性能、品質、生産性、安全に対して生産技術の視点で、プロセス織り込みを検討し、実験/試作を通して検証を進めていく（製品/設備両面の成立性確保に向けた製品開発への参画） ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・電極工程のプロセス開発を、担当者もしくは、2-3名の小チームリーダーとして推進していく ・小チームは、分散工程、塗工工程、プレス工程、評価工程に分かれており、個々のチームで課題解決を進めるとともに、各チーム間で連携し、電極工程全体の課題解決を推進していく ・電気自動車用の全固体電池電極に要求される生産性、品質を具現化するためのプロセス検討と試作検証を推進していく ・次世代2次電池の固有要件に起因する工法及び設備課題の洗い出しと対策を実施する ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・次世代2次電池の生産技術開発チームは、電極、セル、モジュール/パック、パイロットラインをそれぞれ担当する技術者から構成され、その中の電極工程のプロセス開発を担当して頂く。 ・デスクワークが5割で、現場での実験や試作の立ち合いが5割のイメージ。 ・デスクワークでは、設計部署や生産技術部署などの社内関係者と実験/試作/評価の計画や結果についてのディスカッションや、外部装置メーカーと実験/試作装置仕様についての打合せが中心となる。 ・実験/試作現場立ち合いでは、実験/試作計画説明や作業指示と調整、現物やデータを元にしたディスカッションを行う。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ・次世代電池として世界中から注目されている最先端の硫化物型全固体電池開発が経験できます。 ・材料技術、商品開発、工法開発、生産設備開発等の幅広い職務を体得し幅広い知識が身に付けることができます。 ・最先端設備の開発や試作等、実際にモノを見て業務に携わることができます。 ・開発部門と連携し、次世代2次電池の研究開発等の上流工程に携わることができます。 事業内容・業種 自動車

＜職務内容＞ 電池の開発設計を合理化し競争力を高めていく必要があります。そのために、電池設計やそれに纏わる性能予測をできるだけデジタルツールを活用して行うことが求められています。 担当業務としては、車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセルをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行っていただきます。 具体的には、以下に取り組んでいただきます。 -先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証 -安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証 -充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証 -将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証 職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ 計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、当研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車