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広島県 安芸郡府中町 メカトロ制御設計 メーカー関連の求人情報・お仕事一覧

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1~24件 (全24件中)

EEアーキテクチャ開発/セントラルECU開発エンジニア|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2403>EEアーキテクチャ開発 セントラルECU開発エンジニア 【業務内容】 セントラルECUの量産&先行開発業務をお任せ致します。 【詳細】 ■セントラルECUへの機能配置設計(個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく) ■セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ■システムの妥当性検証(単体、結合テスト) ■次世代に向けた戦略立案 【部門ミッション】 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。 お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 【ポジションの特徴】 ■職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気、特徴) ・課長や課長代理の下、5~6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます ■将来的に目指せるキャリア、ポジション ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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車載ECUのソフトウェア開発◎東証プライム上場ミネベアミツミG/世界トップシェア製品多数|【広島】

<202439> 【業務内容】 車載ECUのソフトウェア開発におけるテストチームリーダーをお任せします。同社では、製品開発の生産性及び品質向上を目的としてCI/CD環境の整備を進めており、更なる推進及びテスト設計から実施管理までの実作業及び工程管理を、国内、海外拠点と連携し担当していただきます。 事業内容・業種 自動車部品
株式会社ユーシン
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ブレーキ制御システム、機能開発 量産&先行開発|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2406>ブレーキ制御システム、ブレーキ制御機能開発 量産&先行開発 【業務内容】 ドライバーの意のままのブレーキングを実現するだけでなく、車両が横滑り/スリップした時に車両を安定させる制御などを開発します。 【詳細】 ■ブレーキ制御システムのエレキ仕様設計 ■ブレーキの各制御仕様書作成 ■サイバーセキュリティ開発 ■ブレーキ制御機能の設計、機能検証 ■HILS等でのエレキ系検証 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジションの特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実機、実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。本領域においては、ブレーキシステム開発はブレーキ部品サプライヤとの協業になり、実装するソフトウェア開発の一部は自社で内製を行っています。先端技術に触れる機会があり、内製制御開発においてはマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)R&Dオープンポジション|自動車メーカー/ご経験に応じて選考/面接WEB1回【広島県】

<RD2300>R&Dオープンポジション 【担当業務】 ご経験に応じて、下記のポジションにて選考させて頂きます。 ※ご希望の勤務地に応じて神奈川(横浜)、広島いずれかの拠点にて選考致します。 <選考ポジション例> ■自動運転/ADAS開発領域 ・車両安全制御システム開発 ・車載ECUの基本ソフトウェア開発 ■コネクティッドカー開発領域 ・車載用通信システム(DCM)のソフトウェア開発 ・デジタルコックピットのシステム設計 ■パワートレイン領域 ・ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 ・次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発 ■生産技術開発領域 ・次世代電動車用バッテリー組立工程の生産技術開発 ・エンジン・EV・車体部品の生産技術開発 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)電力変換系機能部品のソフトウェア開発|自動車メーカー/居住地不問/面接1回【広島県】

<PT2316>電気駆動システムにおける電力変換系機能部品/ソフトウェア開発(車載充電器/給電器など) 【業務内容】 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)の回路/制御ストラテジ開発をご担当頂きます。 (※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル 【詳細】 具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。 ■高効率車載AC充電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証) ■高効率車載DCDCコンバーターの回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証) ■高効率車載給電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証) ■各国規制/環境に適応した車載充電ケーブルの開発(規格/環境分析/設計/モデル化/性能検証) 【ポジションの特徴】 ■モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 【採用背景】 現在のハード・ソフトでの採用の優先順位は特にないです、メンバーの人数観点で言うとソフトのメンバーが少ない状況です。現在いるソフトのメンバーは仕様書の作成に回っているため、別でソフトウェアプログラミングができる人財を希望します。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)モーター/インバータ制御開発(主任)|自動車メーカー/居住地不問/面接1回【広島県】

<PT2307>次世代電気駆動システムにおけるモーター/インバータ制御開発(EV/PHEV領域)※課長/主任候補 【業務内容】 モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発業務をお任せ致します。また、メンバーのマネジメント業務もお任せ致します。 【詳細】 ご経験に応じて、以下いずれかの業務を担当頂きます。 ■電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ■電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ■電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ■実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証) 【配属先組織】 第3ドライブトレイン開発部 【ポジションの特徴】 ■ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ■当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。 ■当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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電動パワーステアリング制御システム|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2407>電動パワーステアリング制御システム 量産&先行開発 【業務内容】 次世代車両における電動パワーステアリング制御システムの開発を担当して頂きます。 マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その中で走る歓びを象徴する意のままの操縦性に最も寄与する電動パワーステアリング制御システムの開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。 【詳細】 ■電動パワーステアリング制御システムのエレキ/モータ制御開発 ■MATLAB/Simulinkを用いた電動パワーステアリング制御モデル設計 ■電動パワーステアリング制御システム開発用のシステムベンチの構築 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 【ポジションの特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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エンジニア育成プログラムの企画推進(制御/システム領域)|自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2411>エンジニア育成プログラムの企画推進(制御/システム領域) 【業務内容】 自動運転をはじめとした新領域のエンジニア育成方法やシステム開発の手法を当社開発部門とともに研究をし、次世代のエンジニア育成プログラムの企画立案、および運営の実行推進業務を担当いただきます。 【詳細】 ■世の中の趨勢(IT/ 自動車業界、国の方針)を理解し、開発部門のニーズを把握/連動した上でのエンジニア育成プログラムの企画/立案 ■自らも開発メンバーへ指導/育成を行い、その結果をもとに育成プログラムの刷新、マツダ社内外へ展開可能な共通プログラムの作り込み ■各部門への展開における社内外関係者との調整/手続き など 【ポジションの特徴】 社内や地域企業様にどのような育成ニーズがあるのかを汲み取り、そのニーズに合わせて大学との共同研究などで、育成プログラムを開発、外郭団体を通じて、マツダ社内外への展開を企画するなど、社内だけでなく産学官連携での幅広い経験を積むことが可能です。次世代の開発を支える人材輩出のための教育プログラムをさらに進化させるべく、新たな発想のもとに、アップデートや新しいものを追加してどのようなプログラムをどう展開していくかを企画・提案いただけます。 【採用背景】 CASEの時代の中でコネクティビティや自動運転など、クルマに搭載されるシステムは膨大になっており、エンジニアに求められる要求レベルも非常に高くなっております。特に複数のユニットを1つのシステムとして開発を進めるような「システムエンジニアリング力」を持ったエンジニアは業界でも人材が不足しております。 そうした中で当社では今後ますます高度化、複雑化していく開発領域において、自社内で次世代のエンジニア教育プログラムの刷新を検討しており、今回ご入社いただく方には、その企画段階から実行まで幅広くご活躍をいただくことを期待しております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)車載用通信システム(DCM)のソフトウェア開発|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<IC2320>車載用通信システム(DCM)のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM:Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 【詳細】 車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 ■システム設計  - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討  - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定  - 周辺機器とのインターフェース選定 ■ソフトウェア設計  - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【配属先組織】 情報制御モデル開発部  ∟通信機(DCM)領域 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)大規模連成シミュレーション技術開発|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2307>大規模連成シミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発>(自動運転またはADAS領域) 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転/ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計&検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発 ■規模連成ソフトウェアシミュレーション開発(クラウドベース) ■大規模連成HILS開発 ■シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発 ■安全検証用シナリオモデルの開発 【ポジションの特長】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転,ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両,乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)バッテリマネージメント制御開発|大手自動車メーカー/居住地不問/面接1回【広島県】

<PT2314>電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発 【業務内容】 電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。 具体的には、バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発/過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発/バッテリ冷却コントロール開発/漏電検知等のフェールセーフ機能開発、バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証等です。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■車両要求機能の明確化 ■バッテリ状態推定アルゴリズム開発 ■制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計 ■モデル化による評価・機能検証 など 【採用背景】 マツダでは2030年までに多数の電動車を投入すべく開発を進めており、その中でコア技術となるバッテリについては手の内化を進め、自社開発にシフトする予定です。 一方バッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっており、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術を開発することが急務となっております。 【部門ミッション/ポジション特徴】 ■同部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 └担当部品:バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など ■モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー/素材メーカー/部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 ■車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)車両安全制御システム開発(ADAS領域)|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2310>車両安全制御システム開発(ADAS領域) 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供/車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング/認知/制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■法規制やNCAP,市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ■モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ■車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)ハイブリッド自動車の電子制御システム開発|大手自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<PT2303>ハイブリッド自動車の電子制御システム開発 【業務内容】 HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム(モータ、バッテリー、電力変換機などを協調させる)の制御開発業務を担当いただきます。 電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発をいただくことがミッションです。 【詳細】 モデルベース開発手法を用いた制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現する為のシステム設計(周辺制御部品やハードウェアへの機能配置)も担当いただきます。 その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 【ポジション特長】 ■同社ではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できる同社独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ■同社のクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねは同社のDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、同社のクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。 クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。 そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)オートマチックトランスミッションの制御開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2312>オートマチックトランスミッションの制御開発 【業務内容】 次世代オートマチック・トランスミッションの制御開発業務をご担当いただきます。特にマツダではトランスミッションは自社開発している他、制御に関しても内製をしている部分が多く、制御仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担当いただきます。また電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ・AT変速制御開発 ・変速制御に関連するシステム特性の設計 ・MATLAB、C言語を用いたストラテジー設計 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【ポジションの特徴】 モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に同社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)IVI/デジタルコックピットのシステム設計|大手自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2324>IVI/デジタルコックピットのシステム設計 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるための各種機能やサービスを開発する業務をご担当頂きます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■(車両一台分、クロスカーラインでのコネクティッドサービスに関する)要求定義、要求管理および変更管理 ■要件定義、要求仕様書作成およびテスト仕様書作成と評価 ■新規システム/機能やサービスに対する、ラピッドプロトによる開発と派生機種への展開 【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
提供元:
マイナビAGENT

(転勤なし)次世代外装Lightingの開発エンジニア|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<VD2303>次世代外装Lightingの開発エンジニア 【業務内容】 次世代の外装Lightingエレキシステム及びその制御技術の開発をご担当頂きます。 具体的には以下の業務を社内外の関連部門と共創しながら設計開発を行っていただきます。 ■車両における Lightingシステム、コンポーネントの性能開発 ■Lightingシステム、(灯体設計、車両とのつながりを含めたコンポーネントの機能、及び、制御)の設計開発 ■次世代デザイン実現に向けた光学技術の開発 ■CAEによる光学検証 【ポジションの特長】 車両開発における顧客/環境要求の高まりから、部品設計開発に求められる要求も複雑化し、難易度を増しています。 車両要求からカスケードされた性能目標や人間中心の考え方で創出した価値実現の達成に向けて、灯具開発だけでなく、複雑化する制御開発と一体となり商品企画部門、デザイン部門、車両設計/実研部門、生産部門など多数の関連部門と連携をしながらの部品設計のみではなく、新たな価値創出の為の技術開発をすることができます。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発|大手自動車メーカー【広島県】

<PT2313>オートマチック・トランスミッションの油圧制御開発 【業務内容】 次世代オートマチック・トランスミッションの油圧供給/油圧制御システムおよび部品の設計開発を担当いただきます。特にハイブリッド自動車を中心とした電動化技術に対応する為の機能開発・部品/システム開発を中心に担当をいただく予定です。電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も重要なテーマであり、他部署とも連携を進めながらご活躍をいただくことを期待しております。 【ポジションの特徴】 担当いただく油圧制御システムは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。そのため、お客様価値を高めるブレークスルー技術の創出に挑戦することが可能です 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)システム評価試験技術および開発支援ツール開発|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2313>システム評価試験技術および開発支援ツール開発(ADAS領域) 【業務内容】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援,自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI/車両制御の有効性,可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を評価するための評価技術の構築と、それに必要な設備システム、装置の提案・導入を担当いただきます。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 ■EuroNCAP等の認証試験に準じた試験プロトコルの実施、手順化、試験中のオペレーション ■認証機器を使った試験手法の検討・提案、環境の構築、運用 ■実験結果の評価、分析、評価 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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自動車故障診断システム/ソフトウェア更新システム開発|自動車メーカー/面接1回【神奈川県/広島県】

<CS2303>自動車故障診断システム/ソフトウェア更新システム開発≫ 【業務内容】 ■ソフトウェア更新時の業務オペレーション設計及びシステム仕様検討 OTAを活用したソストウェア更新のお客様の動線と運用時のマツダ/販社のオペレーション設計、車両内外のシステム要件化、関係者との仕様調整、およびシステム機能検証の実務 ■故障診断システム開発 故障診断システム用ソフトェアの機能ごとの仕様書とデータの作成、ECU設計者およびソフトウェアサプライヤとの仕様調整、機能検証用シュミレータの作成、ベンチと実車を活用した機能検証、および問題解決の実務 【詳細】 ■技術開発計画と法規動向を踏まえた、車両の故障診断・ソフトウェアサービスプロセス(診断要領・リプロ・イモビ・セキュリティ等)の企画 ■車両ソフトウェアに関わるサービス性要件の車両仕様・設計への織込み ■商品プログラムに連動した車両の故障診断・ソフトウェアサービスツールの開発 ■車両ソフトウェアのサービスに必要なシステム・ツールの市場導入・運用管理及び継続的改善 【部門ミッション】 点検や故障した際に販売会社が利用する整備書、マニュアル、部品カタログ、診断ツール等の特殊な工具の作成などが主な役割です。グローバル市場の販売会社に対し、安全・確実・簡便な車両サービスプロセスを提供することで、「整備品質の向上」と「サービス現場の生産性向上」を実現し、「顧客価値創出」を図ることをミッションとしております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)システム開発プロジェクトマネージャー|大手自動車メーカー/面接WEB1回【広島県】

<IC2318>IVI/デジタルコックピットのシステム開発プロジェクトマネージャー ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、システムを構成するECUに対し、システム一気通貫で社内外のステークホルダと協議しながら開発計画立案し、進捗管理および適切な是正を行うことで、プロジェクトのQCDを管理する業務となります。 【詳細】 ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。 車載情報システム(デジタルコックピット等)、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの ■デジタルコックピットシステムの大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト開発管理 ■コネクティッドシステムの大規模ソフトウェア開発における、車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのプロジェクト開発管理 ■サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携したシステム開発管理 ■メトリクスを用いた開発の効率的な進捗管理と品質の可視化 ■ソフト開発協力会社との開発折衝と連携体制の構築 【ポジションの特徴】 CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、 ①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。 それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。 また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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ソフトウェア・マネジメント|独立系サプライヤー(プライム市場上場)【広島/東広島市】

自動車用電子ユニットを主力製品とする独立系自動車部品メーカーにおける電子事業本部にて、ソフトウェア・マネジメント(課長補佐)を担っていただきます。 【職務概要・役割】 ・ソフト開発 機能領域(車載OS用アプリ開発と評価) ・ソフト領域のマネジャーのサポート、機能リーダー、機能マネジメント 【職務詳細】 ・同社製品のソフト開発 ・車載OS用アプリ開発と評価など機能領域担当 ・マネジャーサポート ・機能マネジメント 【事業戦略】 ソフト開発からハードの開発製造までを一貫してできることから、従来の幅広い電子製品から電動化に必要な高付加価値製品に集中(シフト)していく戦略をとっています。小さな組織で大手と戦うには、若手の熱意と柔軟なスキルだけでは不十分、ベテランの経験と知見が必要と考えています。 事業内容・業種 自動車部品
株式会社今仙電機製作所
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制駆動力制御システム 量産&先行開発|大手自動車メーカー【広島県】

<IC2408>制駆動力制御システム 量産&先行開発 【業務内容】 次世代電動車両における制駆動力制御システムの開発を担当して頂きます。 マツダは、電動化が進む次世代車両においても、「人馬一体」「走る歓び」を体現する車両運動を最大のエネルギ効率で実現することを目指しています。その実現に向けて、制駆動力を駆使した統合制御により、最適なデバイスをコントロールする車両運動制御技術の開発に従事して頂き、関連部門と連携を進めながらご活躍頂くことを期待しています。 【詳細】 ■制駆動力による車両運動制御開発 ■制駆動力制御システムの最適機能配分によるシステム構築 ■MATLAB/Simulinkを用いた制御モデル設計 ■車両運動制御システムのプラントモデル構築 など ※具体的な職務内容については、スキル/経験を考慮し配属を想定しております。 【ポジション特徴】 目標とする車両運動性能を実現するための最適機能配分からモデルベースでの制御設計、ユニットや実車での制御機能検証の一連のプロセスに取り組むことが出来ます。また、車両全体の関連部門と協業し、実際に実車に触れて自分たちの仕事の価値を体感しながら車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に本領域においては、ソフトウェア開発の多くの部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わりながらマツダブランドの中核をなす「走る歓び」を自らの制御技術で実現することが出来る点が魅力です。 【配属先組織】 電子基盤開発部 └車両運動制御開発グループ:約45名(先行開発・量産開発) 【部門ミッション】 マツダ独自の走る歓びを支える安全安心な車両運動性能と地球に優しい環境性能を実現する技術力によって、マツダブランドの中核である人馬一体の走りを実現する車両運動制御システム/制御技術を継続進化させ、タイムリーにお客様にお届けすることが我々のミッションです。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(フルリモート)モーター/インバータ制御開発|大手自動車メーカー/居住地不問/面接1回【広島県】

<PT2306>次世代電気駆動システムにおけるモーター/インバータ制御開発(EV/PHEV領域) 【業務内容】 モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発業務をお任せ致します。 【詳細】 ご経験に応じて、以下いずれかの業務を担当頂きます。 ■電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ■電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ■電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ■実機検証による制御実研(ロジックのロバスト性検証) 【配属先組織】 第3ドライブトレイン開発部 ■モータ・ジェネレータ開発 約30名(構造系15名/モデル開発 15名) ■インバータ・制御P/F開発 約40名(システム一括検討 20名/制御系 10名/回路・構造系 10名) ■実研・システム育成 約15名 【ポジションの特徴】 ■ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ■当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かして頂くことができます。 ■当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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(転勤なし)エンジン制御システム及び制御モデルの設計開発|大手自動車メーカー/面接1回【広島県】

<PT2302>エンジン制御システム及び制御モデルの設計開発 【業務内容】 パワートレインコントロールモジュール(PCM)とセンサ/アクチュエータからなるエンジン制御システムにおけるモデルベース開発手法を用いた制御開発を担当いただきます。 担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する机上環境モデルの開発をいただくことを期待しております。 【詳細】 モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計がメイン業務ではありますが、その制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア/ソフトウェアに関する構想設計(機能配置含む)業務も一部担当いただきます。 (但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注) その為、幅広い知識/スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができ、更に実際にクルマに触る機会も多いため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。 【ポジション特長】 ■同社ではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。 さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できる同社独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%を想定しています。 ■同社のクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。 クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。 そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。 事業内容・業種 自動車
マツダ株式会社
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【愛知県豊橋市】完全週休2.5日!有給取得を奨励するクリーンな会社です。

【仕事内容】 店舗にて、調剤業務・服薬指導・薬歴管理などを行っていただきます。 【詳細情報】 店舗名・・・バニラ薬局 高師店 ■所在地・・・豊橋市高師本郷町字北浦78-2 ■最寄駅・・・豊鉄渥美線「芦原駅」車で5分 ■営業時間・・・ 月火水金/9:00~19:00 木・土/9:00~12:00 ■処方科目・・・整形・眼科 ■応需機関・・・きくち整形外科眼科クリニック ■休日・・・日曜・祝日 事業内容・業種 ドラッグストア・調剤薬局
給与
【月収】30.0万円~42.0万円 程度 【年収】450万円~600万円 程度 ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定します。 ■賞与:年2回(計3~4ヶ月分) ■昇給:年1回
勤務地
愛知県豊橋市
有限会社マルシェ

【神奈川県川崎市幸区】年間休日120日・残業10時間以下・施設在宅に強みのある調剤薬局です!

【仕事内容】 店舗にて、調剤業務、服薬指導、薬歴管理を行っていただきます。 【詳細情報】 ■所在地・・・神奈川県川崎市幸区 ■最寄駅・・・JR南武線「矢向駅」より徒歩6分 ■営業時間・・・月水木金/9:00~18:00            土/9:00~16:00 ■休日・・・火曜日、日曜日、祝日 事業内容・業種 ドラッグストア・調剤薬局
給与
【年収】500万円~600万円(30歳~40歳モデル) ※人柄、年齢、経験、能力を考慮し、同社規定により決定いたします。 ■昇給:1回(10月) ■賞与:2回(7月・12月)
勤務地
神奈川県川崎市幸区
株式会社Libra

【滋賀県彦根市】 風通し◎若手からベテランまで幅広く活躍されています!

【仕事内容】 店舗にて、調剤業務、服薬指導、薬歴管理などを行っていただきます。 【研修】 ■未経験の方のためのOJT研修 ■店舗ごとのメーカー研修 など 【詳細情報】 ■営業時間・・・月火水金/9:00~19:00、土/9:00~12:00 ■休日・・・木、日、祝 事業内容・業種 ドラッグストア・調剤薬局
給与
【月収】26.0万円~40.0万円 【年収】450万円~550万円 以上(25歳~40歳モデル) ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、同社規定により決定します。 「モデル年収:500万円程度(30代調剤経験者、世帯主の場合)」賞与(回数):2 昇給(回数):1
勤務地
滋賀県彦根市
株式会社ヤマグチ薬局

【兵庫県三木市】ドミナント展開している定着率の高い薬局、借上社宅制度あり、給与も高め♪

【仕事内容】 店舗にて、調剤業務、服薬指導などを行っていただきます。 【詳細情報】 ■最寄駅・・・神戸電鉄粟生線「志染駅」下車。神姫ゾーンバス「病院口」下車すぐ ■営業時間・・・月水金/9:00~20:00 火木土/9:00~18:00 ■勤務シフト・・・会社は変形労働制採用ではあるが主に週40時間シフト制 ・正社員においては、早番・遅番でシフト調整 ※残業10h以下/月 ・準社員(遅番が入れない方や土曜日の勤務ができない方)の場合は、週40時間勤務 ※残業なし ・パート(週20時間~)勤務日数や時間帯は問いません。 ■処方科目・・・内科、整形外科、眼科、皮膚科、外科 ■休日・・・日曜、祝日、平日1日 事業内容・業種 ドラッグストア・調剤薬局
給与
【月収】35.0万円~45.0万円 以上 【年収】500万円~600万円 以上 賞与(回数):2 賞与用補足:昨年度実績年間5ヶ月 昇給(回数):1
勤務地
兵庫県三木市
ナイトウメディックス株式会社

【福山市】年間休日140日以上!シフト制でワークライフバランス◎

【仕事内容】 店舗にて、調剤業務・服薬指導・在庫管理などをしていただきます。 【詳細情報】 ■所在地・・・ 広島県福山市 ■最寄駅・・・山陽本線「東福山駅」 ■営業時間・・・月~金/8:50~18:40、土/8:50~13:00 ■処方科目・・・内科・耳鼻科・眼科・皮膚科・形成外科 ■休日・・・日曜日・祝日 事業内容・業種 ドラッグストア・調剤薬局
給与
【年収】432万円 ※年齢、経験、実力を考慮し、会社規定により決定いたします。 ※賞与:想定年収の夏0.7%、冬0.8%支給
勤務地
広島県福山市
株式会社九州メディカル

施設警備スタッフ/施設警備スタッフ 勤務は月10~11回 40~60代の採用実績多数 駅チカの大型病院勤務

【仕事情報】 <仕事内容> さいたま市中央区にあるキレイな病院内にて、施設警備業務をお任せいたします。 《具体的には》 ◎施設内外の巡回 ◎施錠・解錠 ◎警報発報時の対応  ◎モニター監視 など ~未経験でもご安心を!~ 数多くの実績を誇る当社ならではの丁寧&充実した研修をご用意! 必要な知識等をしっかり身につけたうえで、現場に臨んでいただけます。 まずはお気軽にご応募ください。 【ここがオススメ!】 長期勤務◎未経験歓迎♪シンプル業務で安心 人気の施設警備!40~60代の採用実績有 駅チカで通勤ラクラク!働きやすい環境です <職種名> 施設警備スタッフ <仕事内容> さいたま市中央区にあるキレイな病院内にて、施設警備業務をお任せいたします。 <勤務地> さいたま市中央区 <給与> 日給1万6,448円以上 <勤務時間> 9:00~翌9:00(実働16時間/仮眠6時間・休憩2時間) ★週2~3回勤務(月10~11回)/シフトによる <雇用形態> 契約・嘱託社員 総合ビルメンテナンス事業においてトップクラスの業績を誇る『太平ビルサービス』。 さいたま新都心駅近くの病院での【施設警備スタッフ】を募集します。 「自分の年齢からでも始められるかな…」 「警備の仕事は初めてで…」といった方もご安心ください! 多くの実績を誇る当社ならではの丁寧&充実の研修もあり、 専門的な知識や経験は不要なので、自信を持って始められます。 50代・60代&未経験から始めた方が多数活躍中です! 【ここがポイント(こんな世代が活躍中)】 ▼40~60代の転職先としてもおススメ! 業界のリーディングカンパニーとして、 全国に展開する当社ならではの安定基盤のもと、新たな一歩を踏み出しませんか? 最長『70歳』まで働けるので、長く安定してご勤務いただけます。 ≪勤務は月10~11回≫ 泊りの業務ではありますが、仮眠・休憩時間は合わせて8時間とたっぷりご用意! 身体を休めながら、無理なく続けていただける環境です。 <給与> 日給1万6,448円以上 ■試用期間:なし ■交通費規定内支給 ■法定研修(20時間)2万560円支給 ■時間外手当 ■深夜手当 《月収例》 日給1万6,448円×11日=18万926円+時間外・深夜手当 <勤務地・アクセス> ●勤務地1 埼玉県さいたま市中央区新都心1-2 ~嬉しい駅チカ~ ■JR「さいたま新都心駅」より徒歩5分 <勤務時間> 9:00~翌9:00(実働16時間/仮眠6時間・休憩2時間) ★週2~3回勤務(月10~11回)/シフトによる ※1カ月単位の変形労働時間制(週平均40時間以内労働) <休日・休暇> ■シフトによる(勤務は週2~3回) ■有給休暇 <福利厚生> ■社会保険完備 ■交通費規定内支給 ■制服貸与 ■法定研修(20時間)2万560円支給 ■正社員登用制度あり ■屋内の受動喫煙対策:あり(禁煙) <定年制> 雇用上限70歳 【応募情報】 <応募資格> ■未経験の方歓迎 ■18歳以上の方(警備業法による)■定年後・シニア層の方も大歓迎 〈こんな方歓迎〉 ・新たな仕事にチャレンジしたい方 ・安定した環境で働きたい方 ・プライベートと両立させたい方 ・キャリアアップしながら働きたい方 など 興味をお持ちの方は、ぜひご応募ください! <応募方法> マイナビ ミドルシニアの「応募する」ボタンよりご応募ください。 <応募の流れ> ご応募情報を確認後、選考通過者には追ってご連絡いたします。 <面接場所> さいたま支店(埼玉県さいたま市大宮区土手町1-49-8 GM大宮ビル3F)にて行います。 埼玉県さいたま市大宮区土手町1-49-8 GM大宮ビル3F 【会社情報】 <応募先> 太平ビルサービス株式会社 さいたま支店 <事業内容> 施設管理・清掃・警備・受付・案内・電話交換・建設・マンション管理など <TEL> 048-644-2135 【メッセージ】 マイナビミドルシニアは、40歳・50歳の中高年向け求人情報サービスです。 しっかり稼ぎたい人から副収入が欲しい人や副業を始めたい人まであなたの「働きたい」を応援します。 施設警備・交通誘導・常駐警備から夜勤警備まで多数ご紹介。 時間の融通が利き、単発ですぐ稼ぎたい人も大歓迎です。 ハローワークでなかなかお仕事が見つからない方は是非ご利用ください。 【こんな人におすすめ!】 ・シンプルな作業や立ち仕事が得意 ・人と接するのが好き ・誘導、警備の経験者の方
給与
日給1万6,448円以上
勤務地
埼玉県さいたま市中央区
太平ビルサービス株式会社 さいたま支店