神奈川県 CAE・CAE解析 メーカー関連の求人情報・お仕事一覧

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CA24_01　【みなとみらい】自動車ランプ開発における解析業務 【募集の背景】 　グローバルで競争が激化するランプシステムの製品開発において、デジタル開発の中核である解析技術の重要性は急激に増しており、同社としても社外の有用な人材のお力を借りて早急に強化・拡大する必要があるため、以下解析のご経験をお持ちの技術者を募集致します。 ・光学解析（配光評価、CG/外観評価、光線追跡評価、波動光学など） ・流動解析（成形不具合の評価、対策） ・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析） 【ご担当いただく業務】 自動車用ランプ設計開発において、関連する部署やパートナーと連携しながら各種解析ツールを用いて設計根拠を確立し、迅速でかつ品質のいいランプ開発に寄与いただきます。 ・メカニズムを解明して性能予測技術としてCAEに実装 ・実機相関による精度や、自動化を含むリードタイム短縮の改善活動 ・各種解析に関する解析業務全般（解析準備～計算結果評価～製品性能妥当性評価） ・設計担当と連携し解析結果を用いた設計根拠の構築 【仕事の魅力】 自動車用ランプシステムの開発プロセスにおいて、各種解析（光学、成形、振動、熱、電磁界など）を用いて検証を実施したり、新たな解析手法の開発や解析環境の構築を推進している部署です。設計や開発等の他部署と一丸となって、製品開発の第一線で活躍することが出来ます。 自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者もおりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。 【配属部署について】 　技術統括本部 ＤＸ技術本部 解析技術部への配属となります。 事業内容・業種 自動車部品

〈内燃機関（ディーゼルエンジン・天然ガスエンジン）および電動車用パワートレインの性能実験〉 【職務のミッション】 CN時代に向け新動力源(電動車用パワートレイン及びCN対応内燃機関)の開発　及び　世の中を支え続ける既存の内燃機関(ディーゼルエンジン及び天然ガスエンジン)の性能開発 【配属予定部署】 PT実験第一部　性能実験グループ、xEVシステム開発第二部　実験グループ 【業務内容】 内燃機関（ディーゼルエンジン・天然ガスエンジン）および電動車用パワートレインの性能開発評価(性能・後処理性能・OBD性能) や先行開発業務(デジタル開発推進) 【業務のやりがい】 エンジンを含む動力源は、経済性・環境性能をはじめ動力性能やドライバビリティを決定づける重要なコンポーネントです。 この動力源の開発にあたり、デジタル開発を用いた先行評価及び実際のエンジン・車両を用いた性能実験業務を行います。最新技術や世の中の環境・法規動向を素早く察知し、様々な計測器を駆使し新たな動力源の開発を行うことで、自らの成長と共に世界をリードする商品開発に従事することが出来ます。 【入社後のキャリアプラン】 3年後：実務者として、実験業務のベーシックオペレーションの遂行 5年後：プロジェクト運営の中枢への参画、海外の研究開発拠点への駐在も選択肢の一つです 事業内容・業種 自動車

〈[CA2304]信頼される製品開発に技術で貢献する衝突・耐久CAE技術開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）〉 ＜職務内容/Main Tasks＞ クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。そのため、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をします。 具体的には ■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック ■予測精度を向上させる為のCAE技術開発 ■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ 短期間で効率よく車両開発を行うにはCAEが必要不可欠です。今後も最新の計算機を活用したCAE技術の進化により、車両開発に更なる貢献をします。その進化には、CAEエンジニア一人ひとりの知識やアイデアを生かすことができるので、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。 また海外ポストや海外拠点との協業もあり、チャレンジに溢れた環境が整っていますので、継続的な成長を感じられる職場となってます。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・CAEソフト（ADAMS, carSIM 等）を使用し、車の特性をどう良くするかを主たる業務としています。 当社の運動性能CAEは長年培い、ストックされた技術と分析特化したツールを担当者全員が駆使して業務を行えます。 日産自動車本体と共同で行っており、当社では日産のほとんどの車種の運動性能をCAEで解析・予測することできます。 ≪具体的には≫ ・車両運動性能（旋回走行時の挙動など）をCAEを用いて予測し、開発初期段階では設計にフィードバックを行います。 実際にフィジカル実験前にCAEで問題点を予測し、事前に対策を講じることで効率的な検証に役立てています。 （1）車両運動性能CAE業務におけるQCT目標の達成 （2）車両運動性能CAE業務における高品質・高効率な業務遂行の為の仕組み作りと実行 クルマの特性を理解した上で、設計部署との折衝が求められます。 【同社の魅力】 ・クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 当社は開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる将来の日産を支える技術を持っています。 ・当社ではほとんどの日産車を担当しており、裁量権を持って身近なお客様に直接繋がる仕事に技術者として貢献できます。 また日々CAE技術は進化している状況であり、先進的な環境で技術を磨きつつ、教育体制も充実しているため入社後に経験を積むことでリーダーを目指していただけます。 事業内容・業種 自動車

【リーダー/担当者】スマートフォン用イメージセンサー開発におけるプロジェクトの品質信頼性エンジニアとして、商品企画段階から参画し量産出荷認定まで担当。 具体的には、信頼性評価方針作成、品質課題解決のリーディングおよび顧客対応を実施。プロジェクト・組織のメンバーを牽引するバイタリティある人材を募集 ■組織の役割 イメージセンサー開発における信頼性技術のエキスパート集団として、製品品質保証の責任を有する部署です。用途・顧客に応じて3つの課に分かれています。担当するイメージセンサーの用途はスマートフォンをはじめとして産業機器・医療機器・セキュリティカメラ・デジタルカメラ・ドローン・ドラレコなど、車載用以外の民生用イメージセンサーは全て担当しますが、今回の募集対象はスマートフォン用イメージセンサーになります。 ■担当予定の業務内容 ■業務内容 ・スマートフォン用イメージセンサー開発プロジェクトの品質信頼性エンジニアとして、商品企画から量産出荷前までの開発段階に幅広く関わり、品質信頼性に関する開発課題と顧客クレームに対してはメンバーをリーディングして解決にあたります。 ・スマートフォン用担当部署は欧米顧客向けとそれ以外の顧客向けの二つの部署に分かれており、どちらも募集対象です。欧米顧客向けでは顧客と英語でのコミュニケーションをとる機会が多くあります。 ・https://www.sony-semicon.com/ja/jobs/sss/interview/shinya.html ■想定ポジション ■想定ポジション ・まずは担当エンジニアとしての採用となりますが、次期リーダー・マネージャー候補として成長いただくことを期待しています。 ■職場環境・雰囲気 ・募集対象のスマートフォン用部署のエンジニアは約30名在籍しており、20代～30代のメンバーが半数以上を占めていることもあり、在宅よりも出社比率が高く、事務所は活気に溢れています。また他社および社内異動者の前職での業務は、プロセス・設計・解析・技術営業など様々であり、また半導体業界だけでなく、光磁気デバイス、航空機部品、LED、カメラレンズ部品など、異なる業界で活躍した方も在籍しています。入社後にスムースに業務内容を把握できるよう、教育コンテンツや業務マニュアルは充実させており、手厚い立ち上げサポートを行いますのでご安心ください。出張は国内が殆どで月に0～2回ほどの頻度です。 ■描けるキャリアパス 組織の枠にとらわれないアグレッシブな取り組みができる組織です。品質信頼性の専門性を高めるだけでなく、様々な関連部署との課題解決を通じて、スキルの幅が広がります。また、海外顧客とのコミュニケーションを通じ、グローバルな視点での対応力も身に付きます ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため 将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。 【求人部署からのメッセージ】 品質保証業務や信頼性評価経験が浅い方でも、自身の技術スキルを軸にして学ぶ意欲が高い方であれば歓迎しますので、チャレンジしたい方は是非ご応募ください。 自分が開発に携わった製品が世界中に出荷されていく喜びを実感できる業務です。あなたも世界No.1のソニーのイメージセンサー開発チームのメンバーになりませんか！ 事業内容・業種 半導体

【部・チームの業務概要】 車載およびビル・ホーム・ファクトリ等における信号をつなぐ技術、特にCASEや自動運転に向けた高速（＊）車載光通信システムの研究開発 ＊IEEE802.3czで策定されている通信速度50Gbps以上が研究対象 【今回の求人の具体的な仕事内容】 以下のいずれかを担当可能な方 ・高速光通信システム実現に向けたシステム設計と実験・解析および伝送特性シミュレーション ・高速光トランシーバの構成および高周波回路、光学デバイスの評価と設計解析 ・マルチモード光ファイバ、コネクタ等の光パッシブデバイスの伝送特性、機械特性評価と設計解析 【部・チームの人数や雰囲気】 6名程度のチームで、各技術者は光通信システムを構成する、光トランシーバなどのアクティブデバイス、もしくは光ファイバなどのパッシブデバイスのいずれかの要素をそれぞれ主として担当しています。 静かで広いスペースが持てる環境の中、相互が連携し議論することで、より良いアイディアを創出し高い専門性を見つけようとする雰囲気になっています。 事業内容・業種 自動車部品

【業務内容】 産業用ディーゼル機関の開発設計担当。主な業務は以下の通り。 ・エンジン本体開発業務 ・エンジン性能検討業務 具体的な作業は下記内容がメインになります。 ・1D・３D燃焼性能解析、部品構造強度解析、3D流体解析による設計パラメータ決定 （解析設定条件・結果の妥当性評価経験を求める。解析操作経験は問わない。） ・2D,3D CADでの構造計画 ・技術検討結果の資料化 事業内容・業種 機械部品

【業務内容】 製鉄プラント設備を収納する建屋、設備架構、設備基礎の設計・構造解析、鉄骨製作管理、現地工事管理の一連の業務を行って頂きます。大きいものであれば数百メートルの規模となります。 【詳細】 ■機械及び電気設計からの要求（設備レイアウト、設備荷重等）の理解・調整ならびに構造計画・構造解析業務 ■外注設計業者への指示およびアウトプット（計算書、図面）の照査、設計工程管理 ■鉄骨加工業者との調整（設計図に対する質疑応答、変更指示）・製品検査 ■現地工事業者との調整（設計図に対する質疑応答等） ※入社後は、ご希望やスキル・経験を考慮して分担する業務を決めさせていただきます。 ※その後、様々な業務を経験しながら、ベテラン社員のスキル・ノウハウを受け継いでいただくことで、プラントの鋼構造・基礎全体の設計を統括するエンジニアとして活躍されることを期待しています。 【研修】 ■技術研修　　：1～3年目の技術系社員を対象に、社内外のベテランを講師に迎え、エンジニアに欠かせない能力を養う研修が多数用意されています。 ■ブラザー制度：3年間を育成期間と設定しており、その間は教育担当の先輩社員（ブラザー）を任命します。業務上の質問や相談はもちろん、会社生活についても相談できます。業務日誌を通して、日々のコミュニケーションも密に行います。 【働き方】 ■残業時間　　　　：20～25時間程度 ■休日　　　　　　：土日祝休み ■年間休日　　　　：125日 ■平均有給消化日数：14.8日／年（有給付与日数：21日／年） ■転勤　　　　　　：原則、転勤は発生しません。 ⇒平均勤続年数は12年以上です！ 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）

【職務概要】 水素、バイオ燃料、合成燃料などのカーボンニュートラル燃料に対応した新エンジンおよび新システムの開発 （具体的には） ご経験に合わせて、以下いずれかの業務に携わっていただきます。 ■新エンジンや新システムの設計業務 - エンジン本体および艤装部品の仕様検討および設計 - 新技術開発、メカニズム調査のための外部機関との共同開発 - 設計業務のプロジェクトマネージメント ■新エンジンや新システムの実験業務 - 台上での性能評価、可視化解析、メカニズム調査 - 車両での性能評価、制御開発 - 新技術開発、メカニズム調査のための外部機関との共同開発 - 実験業務のプロジェクトマネージメント ■新エンジンや新システムの解析業務 - エンジンの3次元熱流体/構造解析、1次元エンジン性能解析、車両性能解析 - モデル開発、評価技術開発のための外部機関との共同開発 - 解析業務のプロジェクトマネージメント 【部門のミッション、ビジョン】 Misson：新しい技術で、地域の隅々まであらゆる人々の生活を支える”Close to people’s lives! Vision：新技術でお客様の当たり前を変える“Be an innovative Team! 次世代技術開発部では、スズキの未来を形作る革新的な技術を企画、立案、そして開発する重要な役割を担っています。10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術を創り出すことを目指しています。独自の開発に加え、国内外のトップ研究機関や企業とのコラボレーションを通じて、技術者としてのスキルを磨きながら、最先端の技術開発を推進しています。 【キャリアプラン】 本業務を通して、下記を身に着けることが出来ます。 専門技術の深化 ・先端技術の習得、博士号や専門資格の取得支援 イノベーションと研究開発 ・新技術や新製品の企画/開発、社内外の研究機関との共同研究プロジェクトに携わる機会 グローバルキャリア ・海外拠点での業務や海外とのプロジェクトへの参加、多文化環境での業務経験 マネージメントキャリア ・部門マネージャーへの昇進、リーダーシップ研修やマネジメントスキルの習得 事業内容・業種 自動車

＜職務内容/Main Tasks＞ ●お客様に安全・安心してクルマに乗って頂く為、車体／ボディの強度・耐久信頼性評価を行っています。新型車の開発、及び今後採用するマルチマテリアル等の新材料・新構造を実現するための実験・CAE技術開発を行っています。 ●実験エンジニアとして、将来の製品開発に向けた①技術開発業務と、量産新型車両の②プロジェクト開発業務を行います。 ①技術開発業務 　・世界各国の市場要件の把握と、これに基づく新規車体構造の強度・耐久性開発目標の設定、および性能達成度の評価 　・新規車体構造の性能達成度の評価する為の実験技術開発 　・現物が無い段階でCADデータを用いて達成度を予測するCAE等の評価技術開発 ②新型車プロジェクト開発 　・開発車種に応じた評価計画の立案と実行 　・定量データに基づく評価結果(実験/予測)の設計部署へのフィードバック 　・海外拠点への開発移管業務や市場情報に関するコミュニケーション 　・開発完了後の振り返りと次の開発車種への反映 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ●世界中のお客様と身近な家族・友知人に安心して乗ってもらえるクルマ造りを行い、世の中に送り出す達成感を味わうことができます。 ●モノに接し、モノが教えてくれる理屈や道理を自ら見つけ、それを体系化し論文にして世界のエンジニアたちの前で発表できるなど、自分の仕事の責任を誇りとやりがいとして実感できます。 ●理屈やシミュレーションに加え、実験現場でモノとデータを駆使し自分の発想を広げることができ、その蓄積から業界屈指のトップエンジニアを目指すことが出来ます。 ●新車プロジェクト開発と新規技術開発を順次経験しながらチームを取りまとめるリーダー、課長補佐職を経て、将来は信頼性実験組織を束ねる管理職を目指すことができます。 事業内容・業種 自動車

【職務内容】 ■自動車パワートレイン開発の実験業務に従事いただきます。 【具体的には】 ■排気ガス性能の評価実験を行う実験車両に於ける、エンジン部品の交換 ■各種センサの設置、計測器の車載・設定、試験燃料への交換など ■実験車両の準備業務。 ■使用ツール：各種工具、OA-PC　MC　Officeおよび社内システム。 事業内容・業種 精密機器・光学機器・分析機器・計測機器

騒音・振動、法規車外騒音性能開発業務 性能計画と実験とを担当しており、車両全体の音振性能開発を、開発初期段階から立ち上がりまで一貫して担う事ができます。 ＜主な業務内容＞ １）競合車調査 ２）設計構想の立案 ３）性能設計 ４）試作車両評価 ５）生産車品質の維持・向上 ６）騒音・振動技術開発 事業内容・業種 自動車部品

≪[A2108]衝突安全技術の先行開発を担当するエンジニア（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 高齢化、自動運転の到来など、モビリティ社会は大きな転換期を迎えつつあります。このような状況に伴う衝突安全分野の新たなチャレンジを整理、解決に必要となる技術開発を行い、究極の目標「交通事故死者ゼロ」の達成に貢献していきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 衝突安全性能の先行技術開発業務 コンピュータ解析、実験を通じて以下の技術開発を行う。 ・将来の規制に対応する技術。 ・高齢化、自動運転の到来など将来のモビリティ社会を見据えた衝突安全分野の技術。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 幅広い年代のメンバー構成で、中途入社の方もおり、多様な人財が互いに協力し合いながら仕事を進めています。年齢や経験に関係なく自由に技術議論をしている職場です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 現在、世界全体で毎年約125万人が交通事故で命を落としています。日産はこの事実に向き合い、「交通事故と戦う」ことを決意しました。クルマが人を守るという独自のコンセプト「セーフティ・シールド」のもと、クルマが置かれている状態を「危険が顕在化していない」「危険が顕在化している」「衝突するかもしれない」「衝突が避けられない」「衝突」「衝突後」の6段階に分けて捉え、各状況に応じてクルマが人を守るさまざまな技術の開発を進めています。私どもの職場は、このうちの「衝突」の技術開発を担っています。人を守ることに貢献している、とてもやりがいのある仕事です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 衝突安全性能の主担、主管、エキスパートリーダー 事業内容・業種 自動車

【職務内容】 同社グループ製品（特に防衛特殊車両、民生用エンジン・ターボチャージャ）の低騒音化、低騒音化に向けた研究開発を担当いただきます。 同社グループ製品の商品力・信頼性向上にあたり、製品の静粛化・低振動化は必要不可欠です。例えば、防衛関連では、静粛性は製品性能を決定づける重要な因子であり、また振動抑制は製品信頼性確保するのに不可欠な取り組みになります。またエンジン・ターボチャージャなどの民生品においては、静粛性はお客様の製品満足度に直結する重要な評価指標となります。 （変更の範囲）同社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。 事業内容・業種 機械部品

【業務内容】 ■同社の自動車用シートの快適性技術基盤開発担として以下の業務を行っていただきます。 ・計測技術、シミュレーション技術の開発 ・静的座り心地など業務領域の拡大 ※使用CAD：CATIA V5 【業務の特徴】 ■同社は素材から一貫して生産をしていることが特徴の企業です。自動車シートは、人の手にも触れるため、金属、樹脂だけではなく、ウレタン、繊維、合皮等様々な素材が使われております。そのため、生産における技術開発も非常に重要です。また、人に一番近いところで安全性を担保する重要な製品になりますので、品質などに関する観点も高く、技術者として広いスキルアップが可能です。 【就業環境】 ■ニッパツの働き方改革「Smart Work Project」： 2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。会議体の見直し、管理職を対象に在宅勤務トライアル、完全退社時間の設定、定時退社日の設定、RPAを活用した業務効率化など ■腰を据えて長く働ける環境 同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。また、社風は自由闊達で非常にアットホームです。「人間関係が非常に良く働きやすい」「家族的な雰囲気で一緒になって問題解決をしている姿勢が素晴らしい」といった評価を得ています。 事業内容・業種 自動車部品

＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・CAEを用いた、快適なクルマ（低振動、低騒音、快適な乗心地）の開発, それを支えるための技術開発 ②具体的な職務内容 ・CAEによる車両開発：車両の振動、騒音、乗心地性能をCAEで評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。 ・技術開発業務：CAE業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発、CAE業務の革新、効率化を図ります。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・新しいCAE、より精度の高いCAEの手法開発など新しい事にチャレンジできます。 ・設計、性能計画、実験部等、様々な部署と連携して、より快適なクルマづくりに取り組んでいます。 ・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション プロジェクト開発、技術開発を通して、CAE技術開発の中心的存在となるチームリーダー インド等海外開発拠点での業務経験 CAE領域の主担、主管 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 ・強度・耐久CAEエンジニアリングチームのチームリーダーとして、プロジェクトの担当性能を日程順守でまとめ、課題を整理し部下に業務指示も行っていただくお仕事です。 当社の中で業務量が拡大傾向にあり、一緒にご活躍いただける方を募集しています。 ≪具体的な業務内容≫ ・作成されたCAEモデルの計算実行した内容を以下の業務により分析し、課題への対策方針の検討を行っていただきます。 業務を進める上で設計と連携し、課題を明確化し対策方針を提案することが求められます。 ・車両デジタル開発フェーズにおけるCAE評価 ・未達現象に対する要因分析を行い、設計部署と議論・方向性のすり合わせ ・具体的な対策案、計画の策定 ・解析精度向上＆プロジェクト適用拡大に向けた、オペレーション改善＆プロセス・仕組みの構築 【同社の魅力】 ・当社では日産自動車本体と同様の教育プログラムを受けつつ、風通しの良い環境で経験を積んでリーダーを目指すことが出来ます。 社内外の方と連携が求められる部署になりますが、会社として協力的な体制で主体的な発信や提案を受け入れられやすく部署間の連携も強固で挑戦がしやすい環境です。 ・当社は開発会社としてクルマを構成する部品やコンポーネントを開発することができると共に、１台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 主に、軽自動車をはじめ日本国内向け車の開発を行っているため自身の開発した自動車が身近にあり、お客様の反応をダイレクトに感じられることもやりがいに繋がります。 事業内容・業種 自動車

【業務内容】 二輪・四輪・モーター開発・ソフトウェア開発のいずれかの分野の業務をお任せします。 経験やスキルを考慮し、以下の業務へ配属となります。 【詳細】 ■次世代電動向け製品の先行開発（主にEV関連の案件） ・ブラシレスモータおよびブラシレスモータ搭載車載用部品の開発 ・パワートレインおよび車両補機類メカ機構設計および評価 ・車載用回路（アナログ・デジタル）、インバータ回路設計および評価 ・車載用制御ソフト設計および評価 ■完成車メーカーとの打合せ・システム仕様決定 ・コンセプト設計、性能設計及び仕様作成 ■モータ搭載車載用部品の開発 ・車載駆動機構の設計開発　・樹脂成形部品の設計開発 ・機械要素設計、筐体設計 ■車載モータ製品に関するソフトウェア開発 ・制御仕様の検討　・ソフトウェアの設計 ・制御パラメータのチューニング　・車両での性能評価・目標性能の決定 ■組込みソフトウェア開発 ・要件定義／要求分析　・構造設計 ・詳細設計　・実装・テスト 事業内容・業種 自動車部品

【業務内容】 ・衝突安全性能開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護など）の業務をお任せいたします。 ≪具体的には≫ ・衝突安全性能目標の達成のための性能計画業務をご担当いただきます。 ※ 車体、拘束装置装置（エアバックやシートベルト)等の各コンポーネントへの目標を割り付ける。 ※解析や試験結果から関連部署とコンポーネント性能評価を通じ車両開発を推進する。 ※計画した通りの性能が得られるかを解析で確認したあとに最後は実際の衝突試験で確認する。 【業務の特徴】 ・関連部品設計、解析、実験部署と協業する業務形態になります。 ・自身での技術検討と関連部署との協業の割合は大よそ半々ですが、開発フェーズによって割合が異なります。 ・海外拠点との打ち合わせやメールでのコミュニケーションは英語で行います。 【評価制度】 ・基準を明確に定めた人事評価プログラムが設定されており、業績評価・コンピテンシー評価・キャリア開発について年3回の面談があります。 評価は数値化して見える形で提示しますので、公平に実力が評価されるシステムになっています。 事業内容・業種 自動車

【リーダー/担当者】イメージセンサー/ディスプレイ領域の研究・開発を担う部署において、デバイスの解析・評価や学会・展示会等での情報収集により、技術動向の調査と開発戦略の提案をする業務です。 ■組織の役割 イメージセンサー/ディスプレイデバイスの研究・開発を行う部署に属し、デバイスの解析や評価や、学会・展示会などの情報収集によって、自社の開発戦略につないで行くことをミッションとしています。その中で、技術動向を総合的に見解をまとめて、他部署（研究開発、設計部署など）の開発にもフィードバックと提言をおこなっていきます。 ■担当予定の業務内容 デバイスの構造解析・電気特性評価や、学会・展示会・公開情報などからの情報収集により、各社の技術動向調査を行い、革新的なデバイス開発につなげる業務になります。考察を行い、見解をまとめ、他部署との連携のため報告なども行います。 ■想定ポジション 技術動向調査を行うリーダー、もしくは担当者になります。 ■職場環境 人員は15名程度です。 テレワーク比率は20~40％程度です。 ■職場雰囲気 それぞれのメンバーが持っている強みを活かしてテーマを設定して活動を進めています。教え合い助け合って進めており、和やかな雰囲気です。関係部署とも良好な信頼関係を築けています。 ■描けるキャリアパス 技術動向調査を行う中で、分析や解析のスキル、特性評価のスキルを身につけることができます。技術動向調査のマネージャ、または、専門家として、技術動向調査のリーダーを目指せます。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため 将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。 【求人部署からのメッセージ】 ソニーセミコンダクタソリューションズ（SSS）における研究・開発を担う部署として、技術動向調査は非常に重要な業務の一つです。 開発エンジニアと連携し、世界初、世界No.1に向けて、一緒にチャレンジしませんか。 事業内容・業種 半導体

DP24_01　【横浜】MEMSミラーとレーザーを使った光学ユニットの光学設計及び機構設計 【募集の背景】 自社開発のMEMSミラーを搭載した光学モジュールを、自動車用ランプ・医療機器・セキュリティーといった新規用途へ事業展開を推進しており、光学設計及び機構設計技術を有する方にご参画いただくことで　開発力の強化を行います。 【配属部門の概要】 電子技術本部　D2P部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。 【担当する業務（概要）】 　レーザーを使った応用製品の開発、光学設計・機構設計及びその評価業務 【担当する業務（詳細）】 ●MEMS応用製品向けの光学設計 　・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術 (光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ) 　・光学レイアウト/光学部品(コリメートレンズ/プリズム等)の設計 　・CAD(2D可)での光学調整治具設計 ●MEMS応用製品向け機構設計 　・光学ユニットの機構設計 　・3Dデータのモデリング 　・機構部材の解析・評価 【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】 我々の部門ではデバイス設計から光学・回路技術と幅広い人材がおり、事業化に向けて開発を行っています。ご自身の技術の幅を増やせる環境で仕事ができます。また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやす環境です。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 スタンレー電気では組織を見るマネジメント職と専門性を磨くプロフェッショナル職があり、ご自身のキャリアプランに応じてサポートしていきます。 【配属部署】 技術統括本部　電子技術本部　D2P部　E212課 【働き方について】 フレックスタイム 【外出・出張の有無】 外出・出張　有 展示会などによる情報収集 客先へのプレゼン 事業内容・業種 自動車部品

【配属組織名】 研究開発グループ サステナビリティ研究統括本部　生産・モノづくりイノベーションセンタ　回路システム研究部 【配属組織について（概要・ミッション）】 産業システム向けの高信頼な電子システム設計・実装技術とソリューション応用技術の開発を行う組織。 主に鉄道、自動車、産業機器向け電子システムのEMC設計／計測技術・高速伝送技術や低ノイズアナログ・デジタル回路の研究を行う。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 ・鉄道や自動車向けのインバータ、DCDCコンバータ、ECUなどの研究開発 ・産業用検査装置などの高速信号伝送回路や低ノイズ回路の研究開発 車両レベルEMC解析の記事 https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2015/06_07/2015_06_07_10.pdf 3D電磁界センサのニュースリリース https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/03/0316.html 高速伝送の記事 http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2009/05/2009_05_06.pdf 回路システム研究 https://www.hitachi.co.jp/rd/careers/lab/production/03.html 【募集背景】 モビリティの電動化や自動運転化、産業機器のオートメーション化が進展しており、これらを支えるエレクトロニクスにはさらなる高信頼化による安全・安心の実現が求められています。 日立グループが提供する信頼性の高いプロダクト・サービスを支え、社会やお客様の成長をグリーンとデジタルでリードする高度な電子システム設計・実装技術を開発するため、電気・電子回路システムに関する高いスキルを持った人材を募集します。 【職務概要】 電子機器に用いられる回路システムの高信頼設計・運用に関する研究開発全般を担い、製品・サービスにおけるイノベーション創生のために、製品の高信頼実装分野（電磁環境両立性:EMC、高周波設計など）の技術開発の専門家として、社内外の関係者との関係を構築し、自身の経験や先行研究から積極的に学習し、自身とチームの研究の完遂を通じて、最善の方法を生み出す仕事です。 鉄道、自動車、産業機器向け電子システムのEMC・高周波・高信頼化技術の研究開発を担当いただきます。 【職務詳細】 電子機器に用いられる回路・システムの高信頼運用を実現する電磁環境両立性、高周波設計の研究開発 ・パワーエレクトロニクス機器（自動車、鉄道、エレベータ）の電磁環境両立性技術 ・医用機器のEMCリスクマネジメント ・自動運転ECU向け電磁環境両立性技術 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 国内・国外向けを問わず、電子システム製品の先端技術開発によって安全・安心な社会を実現するための研究開発であり、日立の社会イノベーション事業を通じて、人々と環境にとってより豊かな世界の実現に貢献できます。 製品化に必須となる性能・信頼性の向上に寄与できることがやりがいにもつながり、特筆すべき研究開発成果をあげた研究者は、関連学会からの表彰受賞や学会委員就任などの機会もあります。 【働く環境】 ・配属組織/チーム：10～15人程度の研究ユニットの中で、2～3人程度のチームを構成して各テーマについて研究開発を行います ・働き方：在宅勤務をベースに、必要に応じて出社、出張などを行います ※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。 事業内容・業種 総合電機メーカー

求人部署：ばね生産本部企画設計部企画設計課（FEM解析チーム）※地域限定総合職可 【業務内容】 ・懸架ばねの強度・剛性の解析 ・金属加工における設備・治工具の強度解析と加工物の出来栄え予測 ・解析技術を利用した製品設計の支援及び設備・工法開発の支援 ≪配属先の役割≫ ・ばね生産本部では１９８０年代から設計業務にＦＥＭ解析（ＦＥＡ）をとりいれ、現在では、ほぼ全ての製品がＦＥＡで得られた評価結果に基づく設計を行っている。近年、製品の設計品質の向上を目的として周辺部品を含む解析を積極的に行っており難易度の高い解析業務が増加している。 また、バーチャルによる試作評価を推進しており、工法開発や設備・製品の量産立上げにおいて金属加工を模擬した解析や、実験評価を模擬した解析のニーズも高まっている。そのため、新しい解析手法の確立や、解析技術を活用した技術開発、製品開発のサポートをできる人材が必要となっている。 【就業環境】 ・ニッパツの働き方改革「Smart Work Project」： 2018年度よりスタートし、本社と各本部から委員を選出し、定期的に業務効率化の取り組み事例紹介や計画の進捗報告会を行っています。会議体の見直し、管理職を対象に在宅勤務トライアル、完全退社時間の設定、定時退社日の設定、RPAを活用した業務効率化など ・腰を据えて長く働ける環境 同社の離職率は5％程度、腰を据えて働く環境が整っています。全社員の中で中途入社割合は約2割であり、上級管理職の中途入社割合も約2割なのでハンデはありません。また、社風は自由闊達で非常にアットホームです。「人間関係が非常に良く働きやすい」「家族的な雰囲気で一緒になって問題解決をしている姿勢が素晴らしい」といった評価を得ています。 事業内容・業種 自動車部品

ED24_05　【横浜】車載インテリア用モジュール製品の光学設計・開発・評価・解析 【募集の背景】 光学設計の体制強化するための募集となります。 同社の強みである、光学デバイス/照明光学に加えて、投影/撮像光学系を組合せた新規プロジェクトが増加しています。 光がもつ可能性は多様であり、重要なコア技術である光学開発に対して、お持ちのご経験やスキルを活用いただくことで新製品立ち上げの貢献に期待しています。 【配属部門の概要】 部門としては光源開発から光学応用製品、エクステリア・インテリア向け開発まで幅広く開発を行っています。 ライティングに関する機能を部門集約して連携を強固に総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。 【担当する業務（概要）】 ・光学デバイスの設計開発評価 ・光学ユニットの設計開発評価 （投影/撮像光学系を用いた製品開発業務） 【担当する業務（詳細）】 ・車載向けLEDデバイスの開発／設計／評価／解析 ・光学ユニットの開発／設計／評価／解析 【使用ツール】 光学・図面：CATIA V5、Zemax、Speos、LucidShape 評価・解析：X線、XPS、SEM-EDX、FT-IR、Raman、GC/MS　etc 　※上記業務とご経験に合わせて、配属部署は変わります。 【担当製品の特長】 同社はLED光源から回路技術、ディスプレイ開発までを一貫して行えるメーカーとなります。 それらの技術部署を横断して、新たな車載HMIの開発設計を行うことが出来ます。 【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】 中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。 技術部統括部として全社の技術が同じ組織になっており、光源設計から、回路設計者、構造設計者などと協力して業務を進めるので、人脈を広げることも可能です。 自分の設計した製品を市場で見ることができるのがこの仕事の醍醐味です。 【入社後の中長期的なキャリアパス】 電子デバイス/応用製品の光学ユニット設計、開発、評価、解析業務に携わっていただきます。 業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートどちらの選択も可能です。 技術統括部では、自動車ランプや照明に関する開発を幅広く行っておりますので、他の光学技術分野へのチャレンジも可能です。 【配属部署】 技術統括本部・電子技術本部・電子デバイス技術部・設計三課 (横浜技術センター：横浜市青葉区荏田西1-3-3、江田駅より徒歩5分) 【働き方について】 フレックスタイムは業務状況に合わせて利用しております。 在宅勤務については業務に影響のない範囲で利用可能ですが、物づくりや測定評価のため、基本的には出社勤務をしています。 【外出・出張の有無】 別拠点への外出が月に数回、国内外の工場/国内外へのお客様及び仕入先様への出張が年に数回程度です。 事業内容・業種 自動車部品

半導体製造装置の開発系電気設計/藤沢事業所/S4045 【業務内容】 半導体製造装置の開発系電気設計をお任せします。 市場ニーズ、お客様のニーズを基に企画・開発される案件を中心に電気系設計 及び 関連業務へ幅広く携わって頂き、以下のような実務担当として最前線で活躍していただきます。 ・開発系電気設計（要素開発、装置プラットフォーム開発、オプション開発 etc） ・市場ニーズ、お客様ニーズ、自社内ニーズを基づく、企画・開発案件の提案 ・お客様より受注した装置仕様へのカスタマイズ設計、国際安全規格認証、電気試験、EMCテスト。 ・改善設計、検証テスト、お客様へ提出する説明資料・報告書作成、サプライヤ対応、改善プロジェクト活動 ・サプライヤ、第三者認証機関、EMS会社 等の社外取引先との共同業務、折衝。 【募集部門について】 精密・電子カンパニー　装置事業部装置制御システム部エレキ設計課 【募集背景】 IoT、Cloud、AI、自動運転、5Gを中心に半導体需要は増加の一途にあり、 日本を含めた世界的な半導体増産、大型半導体設備投資も予定されています。 高まる半導体設備投資需要に対応すべく、半導体製造装置 電気系設計力の強化を行います。 専門分野の知識・経験を有した人財を育成し、顧客ニーズに答えることで、社会貢献します。 【キャリアステップイメージ】 ３～５年間は、設計実務、各種検証・試験等の業務を行っていただき、リーダーとして適性が見られれば、3年目以降に昇格試験へ推薦を想定しています。２年目以降、サプライヤ・サポート拠点・顧客 等の社外折衝も行い、頼られる人材へ成長できるよう、育成支援をおこないます。 また設計業務に関わる業務改善プロジェクトへ加わり、関係部門を横断した改善活動へ参加いただきます。 社内外で活躍する人材へステップアップして頂くことを期待しています。 ご本人の希望・スキル 等により海外赴任、転勤を行う場合もあります。 【当部門の役割・業務概要・魅力】 荏原製作所の開発・製造・販売している半導体製造装置のエレキ設計（電気設計）をご担当いただきます。 お客様のニーズや将来のロードマップに応えるべく、電気を専門としたエンジニアが一丸となり、チームで業務を行っており、半導体製造装置の制御分野を中心に多くの専門知識を習得することができます。 エレキ設計課では、要素開発・プラットフォーム開発・量産設計・アフターサポートまで装置事業に関わる一連業務を行っており、あらゆる情報に触れることの多い職場で、多角的な視点を養うこともできます。 また既存のやり方・考え方にとらわれず、課題や新しいことを提案し、チームとして取り組むことができます。 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）