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神奈川県厚木市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険の求人情報・お仕事一覧
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1～25件 (全33件中)

新着

組み込みソフトウェア開発|在宅勤務可能|年休127日【神奈川】

雇用形態: 正社員
給与: ※年齢、経験、能力を考慮のうえ、規定により決定
勤務地: 神奈川県厚木市

同社のIoT機器における組み込みソフトウェアの開発・設計をご経験に応じ担当【業務詳細】同社のIoT機器における組み込みソフトウェアの開発エンジニアとして、下記業務を担当・新規システム開発時の要件定義・設計・プログラム開発・評価業務・現行システムの機能改善事業内容・業種機械部品

ネポン株式会社

提供元：

(コネクテッドカー)HMIディスプレイコンポーネント開発エンジニア｜【神奈川】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス（ヘッドアップディスプレイ,次世代大型ディスプレイなど）の将来戦略策定と部品設計を行います。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞自分達で企画提案、価値創出した新たなHMIコンポーネントの製品を世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。コネクテッドカー＆サービス開発のコンポーネント開発エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

職種｜診断システム開発エンジニア【神奈川県】

雇用形態: 正社員
給与: 500万円～900万円
勤務地: 神奈川県厚木市

《[EE2209]診断システム開発エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・コネクテッド技術を活用したリモート診断システム開発・故障の予兆や車の劣化状態を把握する診断技術開発・ビックデータ等を活用した故障箇所の自動診断技術開発・社内診断技術基準開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・リモート診断システムの設計・評価・予兆・劣化診断技術の設計・評価・自動診断技術のロジック開発・社内診断技術基準の策定 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、それに比例して部品故障も以前よりも増加している。従来の故障診断はディーラで実施する必要があったが、テレマティクスサービスの普及に伴い、車外からリアルタイムに車両の診断を行うことが可能なった。このようなコネクティッド技術を用いた車両状態監視・診断技術は自動車業界のトレンドでもあり、最先端のシステム開発を自らが設計して行うことができる。また、診断技術は車載システム・ECU横断的に適用されるため、車両全体の制御システムを理解することが可能。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション・社内の車両診断システムエキスパート・車載診断技術・システム開発・品質を管理するマネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

ガソリンエンジン制御開発エンジニア｜【神奈川】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
勤務地: 神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電動化を推進し、お客様に多くの選択肢と多様な体験を提供するため、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや、可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求し、未来のモビリティに貢献できるパワートレイン制御開発を担う人材を求めています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御ロジック開発（トルクコントロール、燃焼制御、排気後処理制御） 2) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発 3) HILS/実車を用いた制御検証・評価 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・e-POWER、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジン等の最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。・北米やインド、ベトナムのチームメンバーや国内外の自動車部品サプライヤと連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境で仕事を進めることができます。＜キーワード＞電動化/e-POWER/内燃機関/ICE/可変圧縮比エンジン、ガソリンエンジン制御開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

オンボードヘッドユニット（IVI）設計エンジニア｜コネクテッドカー＆サービスシステム【神奈川県】

雇用形態: 正社員
給与: 500万円～900万円前後
勤務地: 神奈川県厚木市

《[CS2217]コネクテッドカー&サービスシステムのオンボードヘッドユニット(IVI)設計エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションお客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供するルートプランナー、DtoDナビ、自然言語・ハイブリッド音声認識、Amazon Alexa連携、OTAアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション（１）S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行する（２）各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ（３）Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計（４）日本国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引していく ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、アライアンスかつグローバルに開発拠点を持つため、ルノーや三菱、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い、成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境。中途入社社員の経験事例：・電機メーカー、Tier1でカメラ制御ユニットやソフトウェア開発経験＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自分で考えた事を提案、実現できる環境のため、成功も失敗も糧に出来て成長が感じられる。コネクテッドカーサービス開発を通して、車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）までEnd to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付く。また英語でのコミュニケーションスキルも獲得できる。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める ※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

【厚木】EEアーキテクチャ・セントラルECU開発エンジニア

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 500万円～900万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

《[EE2205]EEアーキテクチャ・セントラルECU開発エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、各電子システム・機能を実現する為の機能配置設計。 ECUを接続するCAN/LINやEthernet通信の車両全体ネットワーク設計車載ネットワークにおいてセキュリティ機能や信号を転送させる為のセントラルECU設計・開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジションセキュリティや信号の転送機能を有するセントラルECUの仕様検討・設計開発業務 CAN・Ethernetで構成される車載ネットワーク開発新たに追加される電子システムを実現するた為の、ECU間機能配置設計 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

【厚木】次世代自動運転システム開発エンジニア

雇用形態: 正社員
給与: 500万円～900万円前後
勤務地: 神奈川県厚木市

《[AD2106]自動運転システム要素技術開発エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築・自車周囲の走行環境情報や現在の自車位置情報をもとに、最適な走行経路を生成するパスプランニングアルゴリズムの開発・他車の動きや自車周囲の環境変化を予測し、ドライバーにとって最適な車両挙動を実現するための制御アルゴリズムの開発・網羅的シミュレーションシステムの開発各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

機能安全開発エンジニア｜（プライム上場)【厚木】

雇用形態: 正社員
給与: 500万円～900万円
勤務地: 神奈川県厚木市

《[EE2208]機能安全開発エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション・電子制御システムの機能安全開発・機能安全開発のアセスメント・技術支援と推進・自動運転システムのSOTIF設計(性能限界やミスユースに対する安全設計) ・機能安全開発プロセス・基準の構築（ISO等の国際標準化活動へ参画も含む）・将来の自動運転(AD Lv4/5)を見据えた安全設計検討 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション・社内の電子制御システムの機能安全アセスメントの実施（ISOへの準拠性評価）・ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)適用を目的とした社内基準の策定・自動運転等を含む電子制御システムの機能安全/SOTIF開発の実施 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション・社内の機能安全開発エキスパート・シャアにの機能安全開発・品質を管理するマネージャー・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

e-POWER/EV 強電部品開発エンジニア｜（プライム上場)【厚木】

雇用形態: 正社員
給与: 500万円～900万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

《[P2110]e-POWER/EV 強電部品開発エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ) ・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ) ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の提案決定を行う・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびHEV(e-POWER)の開発に従事し、世界最先端の技術開発・製品開発をすることにより、自動車業界、環境問題への自身の影響力や貢献度を実感できる職務です・ルノー/日産/三菱のアライアンス業務を通し、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション強電部品担当としてキャリアを積み、自身の能力を向上させ、その後強電部品開発でのリーダーへの昇格、更にはその先のマネージャーへの昇進を目指す、という道があります。その他には、部品開発担当者としての高い能力を使いつつ、関連した上位システムや開発マネジメントなどへ部署異動をすることで更なる開発組織への貢献を目指す、という道もあります事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

DS_R0216 【車載ソフトウェア品質エンジニア】車載ソフトウェア製品/サービスの品質保証

雇用形態: 正社員
給与: 750万円～950万円上級担当：約750万円～／リーダー：約950万円～
勤務地: 神奈川県厚木市

【リーダー/担当者】自動運転に向けたソフトウェア開発の品質・性能を向上させ、ビジネスに貢献する。 ■組織の役割ソニーセミコンダクタソリューションズ（SSS）ではイメージセンサーを核としたインテリジェントセンサー、IoT、センシングソリューション・AITRIOS、自動運転を含む車載など事業領域の拡大、および製品の高機能化に伴い、ソフトウェア開発需要が急速に増大しています。こうした中、ビジネス変革・スピードに合ったソフトウェア開発・プロセス改革や品質確保/AI技術の取り組みの重要性がますます高まっています。当組織では業界最先端の製品・ソリューションのソフトウェア品質保証・プロセス改善を推進し、ビジネスに貢献します。 ■担当予定の業務内容以下業務いずれかの担当者を募集いたします 1. 自動運転を含む車載projectに対し、国際標準(Automotive-SPICE等)を活用したプロセスQA・改善やSQuaRE等を活用した品質目標立案、FMEA/8D等の品質技術を通じ、人の安全を守る品質を目指します 2. AI(機械学習, DL)のデータ設計、テスト/性能評価手法の確立、AIテスト等、開発ライフサイクルに渡ったAI品質活動を行います車載向けソフトウェア品質保証のサブリーダーを担って頂きます。サブリーダーはリーダーを補佐し、事業開発部との対外的な交渉やチームの育成を支援します。チームは5名程度のチームが複数あり、そのうちの1チームに参加してもらいます。ベテランや若手がおり、ベテランから学べる職場です。出社率6割の会社方針となります。職場は、意識が高く協力的なメンバーが多く、活発な情報シェアとオープンな議論がされる環境です。フレキシブルワーク活用も奨励し、ワークライフバランスを尊重した職場を目指しています。 ■描けるキャリアパス職場には各業務のスキルレベルを把握するためにA-SPICE認定リードアセッサーやAFSP、CICSP、SOTIF PRO、PMP、スクラムマスター、JQSQE、JSTQB、ディープラーニング G検定など各種資格取得者が数多く在籍し、グループ内で知見を展開できるほどのノウハウを持っており、皆積極的に新規業務開拓に邁進しています。新領域のため、社内外の標準化等の動向や研修、コミュニティ等も積極的に活用・ベンチマークしノウハウを獲得します。お互いに切磋琢磨して自らのCareer Upに繋げられます。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【求人部署からのメッセージ】 SSSはイメージセンサーを中心とした半導体製品だけでなく、スマートカメラ向けのエッジAIソリューション、車載向け自動運転ソフトウェア製品の開発が進んでおり、それらを横串で幅広くソフトウェア品質を見ることができる職場です。これからの柱となるソフトウェア品質人材を求めており、自ら学習と成長をしながらキャリアを築いて行ける会社です。 AIを含んだ車載ソフトウェアの世界で活躍を希望される方は是非ご応募ください。事業内容・業種半導体

ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

提供元：

DS2100 社会インフラビジネスのマーケティング、及びビジネスリーダーの募集

雇用形態: 正社員
給与: 550万円～900万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

【リーダー】社会インフラビジネスにおける（セキュリティ、医療、科学計測、ドライブレコーダー、ホームセキュリティ、ITS等）のイメージセンサー事業を行っており、マーケティング、商品企画、中期事業計画の立案、顧客との交渉等において、ビジネスリーダーとしての募集となります。 ■組織の役割社会インフラビジネスにおける（セキュリティ、医療、科学計測、ドライブレコーダー、ホームセキュリティ、ITS等）のイメージセンサー開発プロジェクト推進、ビジネスを行っています。 ■担当予定の業務内容社会インフラビジネスにおいて、マーケティング、中期事業計画の立案、ビジネス推進、イメージセンサの商品企画から出荷、顧客との交渉やfollowまでの実行など関係部署をリーディングいただきます。 ■想定ポジション将来的には、ビジネスPLの業務を担っていただきます。 ■描けるキャリアパスビジネスPL→ビジネスPM→組織長（課長）等を中長期的には想定しています。 ■職場雰囲気他社から来られた方も多く、比較的バラエティーに富んだ年代のメンバーで構成されています。在宅勤務も利用していますが、コミュニケーションを深く取るために出社をすることや、顧客とのミーティングなども多くあります。【ソニーからのメッセージ】社会貢献につながるビジネスをしています。これから伸びるビジネスでもありますので、一緒に盛り上げられたらと思います。事業内容・業種半導体

ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

提供元：

DS_R0208 車載向けイメージセンサーのソフトウェアシミュレータ開発

雇用形態: 正社員
給与: 750万円～950万円上級担当：約750万円～／リーダー：約950万円～
勤務地: 神奈川県厚木市

【リーダー/担当者】車載向けイメージセンサーの機能・特性を再現するためのソフトウェアシミュレータの開発、シミュレーション環境の構築、社内関係部署やWorldWideな顧客・協業先とのコミュニケーションを実施していただきます。 ■組織の役割車載系半導体デバイス(特にCMOSイメージセンサー・カメラ信号処理技術)を扱っている組織になります。自動運転の実現に向けて、業界全体として活用が加速しているソフトウェアシミュレータの開発業務全般に関わっていただきます。 ■担当予定の業務内容顧客車両システム開発(HILS/SILS環境)に活用する車載向けCMOSイメージセンサーのソフトウェアシミュレータの開発、およびセンサー仕様／特性、認識性能を確認するためのソフトウェアシミュレータを組み込んだドライビングシミュレータ(仮想環境)の開発業務に従事していただきます。また、上記以外にも、WorldWideな顧客や協業先との仕様協議や提案、QA対応といった技術的なコミュニケーションも実施していただきます。 ■想定ポジション・ソフトウェアシミュレータ開発チームの開発担当もしくはリーダー、顧客技術サポート担当 ■職場雰囲気・ベテランから若手まで幅広いメンバーがいるチームです。開発フェーズによっては多忙な時期もありますが、休暇は取得しやすく、育児関連の制度も活用されています。 ■描けるキャリアパスソフトウェアシミュレータの開発担当・リーダーとして、ソフトウェア開発の専門性を深めることで、将来的にはソフトウェア開発の上級技術者、またはリーダー・マネジメントとしてご活躍いただけます。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【求人部署からのメッセージ】自動運転(AD/ADAS)の実現に向けたシミュレーションは、業界としても活用が加速しています。そのため、車両の知覚と担う「キーデバイス」ではる車載向けCMOSイメージセンサーのソフトウェアシミュレータが非常に重要な役割を果たします。このシミュレータを軸に、「Safety Cocoon」のシミュレータ環境を構築し、「Safety Cocoon」によるモビリティ社会の安心・安全の実現を目指しましょう。事業内容・業種半導体

ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

提供元：

DS_R0130 モバイル向けイメージセンサーのファームウェア設計開発(厚木勤務)

雇用形態: 正社員
給与: 600万円～750万円担当：約600万円～／上級担当：約750万円～
勤務地: 神奈川県厚木市

【リーダー/担当者】組み込みFW設計・検証業務。顧客要望を受けシステム仕様設計・FW設計・実装・統合検証・HW/FW協調検証を行っています。製品向けだけではなく要素技術開発向けのセンサー開発も行っています ■組織の役割モバイル向けのイメージセンサーに搭載するファームウェアの開発を行っています。顧客要望や社内要望を受けて仕様化を行い、それを基に詳細設計・実装・検証を行います。また製品向けだけでなく要素技術開発用のセンサー開発にも関わっており、多種多様なセンサーの開発に携わっています。 ■担当予定の業務内容ファームウェア（C言語）設計業務。顧客要望を受けてシステム仕様作成、詳細仕様設計、実装、検証(FW統合検証、HW/FW協調検証)。製造事業所との情報共有、課題発生時の連携など他部署との協業も多く、設計後は測定及び評価チームと協業すると共に、自社工場があるので試作立ち上げのサポートも行います。数名～10名程度のチームを作って要件定義・設計仕様への落とし込みを行い、決められたスケジュール内でチームで業務を推進します。 HWブロック担当者と密にコミュニケーションを行って仕様の抜け漏れがないかを洗い出しています。 ■想定ポジションプロジェクトにおけるFWチームの規模は十数名ほどで、リーダーもしくは上位担当者を想定しています。入社当初は、設計・開発担当者としての役割を期待します。 ■職場雰囲気若手からベテラン社員まで幅広い年齢層のメンバーがいます。在宅勤務と出社（週3日以上）を併用した勤務スタイルを活用しており、オンサイトとオンラインのコミュニケーションを活用しています。業務量は開発スケジュールによって左右しており、ピーク時はメンバ一丸となって対応をしています。職場内は普段は物静かなことが多いですが、業務が落ち着いたときには雑談をしたりワイワイしています。メンバーの業務経歴としては、半導体系だけでなくセット系出身者（ミドルウェア、アプリ）も数名おり、入社後に必要な技術習得を行っています。 ■描けるキャリアパス担当者→ブロックリーダ→リーダ→マネジメントというキャリアパスに加え、ファームウェアという範疇を飛び越え非常に広い技術範囲をカバーし、平均的な人の数倍の量の設計をこなすスーパーエンジニアを目指すことも可能です。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。【求人部署からのメッセージ】我々は多くの方が日常的に使っているスマートフォンに搭載されるイメージセンサーの開発に関われるので、自分の成果を日々感じることができます。また、業務の中では世界最先端の製品開発に関与することもできます。チームの一員として開発したソニーCMOSイメージセンサーを世の中に実際に送り出すというすばらしい感動体験を一緒に味わってみませんか？事業内容・業種半導体

ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

提供元：

【厚木】自動車モデルベース開発エンジニア｜大手独立系Sier（プライム市場上場）【神奈川県】

雇用形態: 正社員
給与: 448万円～895万円想定年収 ※月20時間の残業をした場合の超過勤務手当を含みます。
勤務地: 神奈川県厚木市

～製品開発の上流工程から携わりたい方におすすめ！～自動車などの製品開発におけるモデルベース開発（エンジニアリングサービス）を担当します。【業務内容】 ■モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）やモデルベース開発（MBD）のプロセス構築コンサルティング ■制御モデル開発（制御設計、モデル作成、評価） ■1D-CAEモデル開発 ■シミュレーション（RCP、MILS、SILS、HILS）環境構築、運用 ■自動運転やシャシー、ボディー系などの車載ECU開発 ■モデルベース開発に関連するソリューション活動【具体的に】 ■様々な分野のメーカー様(産業用機械、車載機器、映像機器など)からのプライム案件が80%以上で、要件定義～保守まで一貫して対応しております。 ■コミュニケーション力を活かして上流工程に携わりたい方、技術力を活かして開発工程で活躍したい方、どちらのキャリアも用意しております。 ■3～20名程度のチーム作業で、これまでのご経験を活かしやすい作業から担当して頂き、徐々にメイン作業に携わって頂きます。 ■幅広い業種、製品に関わる業務があるため、ご自身の望むキャリアに合わせて、専門特化していく事も技術の幅を拡げていく事もできます。【支援体制】 ■SEやプロジェクトリーダーとしてのキャリアアップを目指す方については、現場のSE/プロジェクトリーダーによる教育に加え、同社のSE/PM育成・研修、e-learning等、各種コンテンツによる支援環境があります。 ■異なる技術分野からの転職者も多数受け入れており、教育コンテンツ・OJTを活用しサポートしていく環境が整っております。【業務環境】在宅勤務やコアタイムなしフレックス制など、多様な働き方が可能です。事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

富士ソフト株式会社

提供元：

ポジションサーチ｜ご経験に合わせて配属先を決定（未経験歓迎・WEB面接可）【神奈川】

雇用形態: 正社員
給与: 356万円～606万円
勤務地: 神奈川県厚木市

【業務内容】選考を通してお持ちのご経験・スキルを確認させていただき、その内容を通して配属先を決定します。もちろん、お任せするお仕事内容の詳細は面接時にご説明しますのでご安心ください。 ※自動車開発等の受託／技術派遣を行う同社で、経験に合わせて業務をお任せします。自動車開発に携わりたい方必見です。【職種例】・自動車開発のプロジェクト管理等の開発サポート・車載部品の単体検査業務・自動車の部品に使われるゴムの品質保証業務・自動車レーダーの制御ソフト開発・車載カメラの画像認識開発業務・EVモータ、エンジン、車体、内装、各種部品等の設計業務・防振ゴム部品の設計業務　など ※上記の他にも沢山業務がございますので、ご経験に合わせて職種を決定いたします。【教育体制】・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください！ ※配属前の研修も充実！現場で困らないように、実戦に合わせた研修も行っております。・同社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“FSC”（Follow up、Step up、Career up）と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。事業内容・業種その他（人材サービス）

株式会社アテック

提供元：

ハードウェア設計者（EV・パワトレ）｜◆年休127日/通信用計測器世界トップシェア【神奈川】

雇用形態: 正社員
給与: 450万円～750万円
勤務地: 神奈川県厚木市

電池・駆動系、再生可能エネルギーの領域を牽引する有力企業と共創関係を構築し、プロセス革新や技術革新に必要な計測ソリューション事業の確立とグローバル領域やEV・電池・再生可能エネルギー領域での事業拡大を目指します。新事業の立上げに向けて市場課題の把握や解決策等の議論を介して、新たなソリューションを構築するプロジェクトを推進しています。 EVパワートレイン・電池性能評価のための計測器や試験システムのソフトウェア開発業務をお任せします。マーケティングチームとも連携し製品企画の段階から参画してもらいます。【募集背景】電気自動車（EV）、電池、再生可能エネルギーの分野で計測ソリューションをベースに新規事業の立上を行っています。新規事業の立上げに伴い、ソフトウェア設計者を募集します。【魅力・特徴】新規事業の立上げに向けて、新製品や新システムの開発推進や新たな技術を取入れたポートフォリ拡充等、継続的な開発を計画しています。また、社会課題の解決やグローバル展開等、市場参入から継続的な成長の実現に向けた戦略策定にも関わって頂き、新事業の立上げに向けた製品開発や事業開発をプロジェクトで推進して頂きます。・平均勤続年数19.6年（男性 20.3年、女性15.8年）＊2021年度実績・育児休職取得率：女性100%・男性47%＊2021年度実績・新卒採用者の3年後離職率4%＊2019年度入社実績・くるみんマーク2020年認定※「子育てサポート企業」として、厚生労働大臣の認定を受けています・育児関連制度：産前産後休暇、法定を上回る産休・育休期間、保育時間など・在宅勤務制度の導入：アンリツでは、ライフワークバランス（※）の向上だけではなく、業務の効率化、生産性向上のため、一定の条件下で在宅勤務することが可能です。原則として月4回が在宅勤務の上限ですが、育児や介護その他特別な事情に該当する場合は、月4回を超えて取得可能です。・住宅サポート：男性・女性独身寮（セキュリティシステム完備）※諸条件有／社宅（既婚者対象）／家賃補助 ※諸条件有事業内容・業種総合電機メーカー

アンリツ株式会社

提供元：

新着

CAMERA開発_エンジニア｜【神奈川】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

＜職務内容＞車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発職。・新型ドライブレコーダ開発・アラウンドビューモニター新機能開発・車室内カメラを用いた認識機能開発を量産化する仕事です。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行います。＜アピールポイント（職務の魅力）＞お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

駆動用バッテリシステム制御開発エンジニア｜【神奈川】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
勤務地: 神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ミッション・今後の電動化を支えるバッテリマネジメントシステム開発を実施しています。・また、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、自社としてだけでなく、サプライヤの技術を活かしながら実現設計を実施しています。・「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、10年以上にわたる電動車開発の経験を活かしながら、新しい電池材料や車両機能を実現するための新技術にも取り組み、電動車両の更なる拡大に向けて性能や安全を担保に寄与する開発を行っております。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1)バッテリのエネルギーマネジメント制御開発による車両性能、魅力品質実現 2)Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの今後の基幹制御開発 3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。・日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら、時には最短で、時には個々のコンピテンシー向上を考慮し進めます。・制御仕様決定に当たっては関係部署、複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を構築します。・難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていくことで、知見拡大にもなります。・日常的にサプライヤとの共同作業やGlobalな環境での仕事も多く、主体的に動くことで様々なチャンスにも恵まれています。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・電動車両（e-POWER/EV）の制御開発を通し、車両開発の最先端の技術に携わることができます。・結果、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで、製品への貢献、達成感を得ることができます。・開発段階では、様々なパワートレインやクルマにふれながら、自分の結果が反映されることを実感しながら業務を進めることができます。・海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。＜キーワード＞ EV/電気自動車/e-POWER/、駆動用バッテリシステム開発、パワートレイン制御/車両制御開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー ②将来的に目指せるキャリア、ポジション・次世代の戦略立案・パワートレイン制御、高電圧バッテリシステム開発のスペシャリスト・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御についてのスペシャリスト事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

パワートレインOBDシステム制御開発エンジニア｜【神奈川】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
勤務地: 神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD*規制を満足させつつ、他性能(燃費、運転性、快適性)とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を行っております。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。 2) OBD法規解釈、法規を実車の要求機能に分解、要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計、実車やシミュレーター(HIL)での評価。 3) OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、当局との交渉を他部署、海外拠点、業界関係者(他社や団体)と関わりながら行います。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。海外拠点とも連携しており、業界関係者(他社や団体)とのやり取りもあり、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に、法規解釈、当局交渉から最先端の技術開発に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。・担当業務によっては、海外拠点、業界他社や団体、海外の当局とのやり取り、海外のシンポジウムへの参加もあり、グローバルに活躍することができます。＜キーワード＞ EV/電気自動車/e-POWER/OBD/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー ②将来的に目指せるキャリア、ポジション・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト・法規解釈、当局交渉、業界関係者との連携のスペシャリスト・アメリカ出向(３～４年) 事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

ステアリングシステム開発エンジニア｜（プライム上場)【厚木】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 500万円～900万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

《[CH2105]ステアリングシステム開発エンジニア（一般層総括職/担当職）》＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ①電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS,SBW) ②ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発） ③次世代ステアリングシステム先行開発 ④自動運転へのステアリングシステム適応開発 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ①制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく ②ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価 ③機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム） ④自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームは職場で、とてもオープンは雰囲気です。強い意志を持ってやりたいと思ったことをチャレンジできる環境です。何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがいステアリングは車にとってど真ん中の部品であり、走る、曲がる、止まるの曲がるという非常に重要な機能を任されています。お客様が安心して楽しく運転して頂けるか否かは、ステアリング性能次第で決まってくると言っても過言ではありません。昔に比べて特に制御性能が格段に向上し、自動運転など様々な価値を生み出すことに貢献しお客様に新しい価値を提供できるのが、ステアリング開発です。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション・プロジェクトへのステアリングシステム開発を積極的に引張るチームリーダー・日産ステアリング戦略・開発に責任を持つマネージャー事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

提供元：

【神奈川】[R2104]クラウド連携型自動運転・知能化行動決定システム研究（一般層総括職/担当職）

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

〈[R2104]クラウド連携型自動運転・知能化行動決定システム研究（一般層総括職/担当職）〉＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション自動運転として特に難しいと言われる、市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験を実施します。研究により得られた成果は先行車両開発プロジェクトなどに引き継がれていきます。 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション市街地の一般道における自動運転を実現するための知能化車両システム開発と実験・行動計画、判断、車両制御などにおけるアルゴリズム開発、および車両適合・遠隔地との通信、クラウドとの連携を用いた自律走行システム開発、および車両適合・シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）自動運転を構成するための、認知，判断，制御の各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい実際に自分で作ったアルゴリズムを実験車両に搭載し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます．また，グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し，考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます． ②将来的に目指せるキャリア、ポジション入社後、制御や判断など、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

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【厚木】プロパイロット、360°セーフティアシストシステム・センサコンポーネントエンジニア

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円月次給×12か月分+ 賞与（目安値）
勤務地: 神奈川県厚木市

〈[AD2104]プロパイロット,360°セーフティアシストシステム・センサコンポーネントエンジニア（一般層総括職/担当職）〉＜職務内容/Main Tasks＞グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストのシステム及びコンポーネントの開発を行っています。開発初期では、各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）の仕様検討を行います。特に最近ではシステム設計へのシステムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視しています。またロジック設計ではシミュレーションを活用し設計仕様の妥当性検証を行います。さらにシステム要求をコンポーネント仕様に落とし込み開発計画を立案しコンポーネント開発に取り掛かります。開発中期では、デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認と目標性能を達成するようにパラメータの適合などを行います。コンポーネント開発は要求仕様を設計仕様に落とし込み設計・試作を行い試作品の単品試験、台上システム試験、車両試験を行います。開発後期では、システムの動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供していく仕事です。コンポーネント開発は量産品質を確保するための生産準備、最終ソフトウエアの品質確認、組み立て工程の確認などを行います。また、プロパイロット、360°セーフティアシストはルノー、三菱自動車とのアライアンスの中も日産自動車が先進技術を有しているので技術リーダーとしてアライアンスをけん引する立場も担っています。システム領域については、仕様選定から実際の車両への適合までを担当して頂きます。 ①車両仕様や仕向け地の特徴にあわせたシステム仕様の検討と開発計画の立案を行います。その中でシステム仕様検討のフェーズではシステムズエンジニアリング手法やMBSEを活用し要求定義から要求分析を行い機能設計（ふるまい設計）、アーキテクチャ設計、物理設計を行います。 ②シミュレーションを活用した性能予測などによる機能及び性能成立性の設計妥当性の検証を行います。 ③デジタル環境、台上装置にてシステムを再現し、設計した通りの動作を行うかの検証、狙いの性能の達成見通しがあるかの確認を行います。 ④車両走行の中では走行データの取得、取得データの解析、パラメータ適合も行います。コンポーネント開発は ①システム要求を部品仕様に落とし込みを行います。 ②試作品の評価を行い、設計仕様の妥当性の確認を行います。 ③量産品質の確保のために量産工程の確認や最終ソフトウエアの確認を行います。 ④これらをコンポーネントサプライヤ様との協業で取り組んでいきます。取り扱うコンポーネントは、カメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーになります。＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できます。その中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができ、また市販車へ搭載するのでお客様にそのうれしさを届けることができます。最近ではシステムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。加えて海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

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SDVアーキテクチャ開発エンジニア｜【神奈川】

雇用形態: 正社員、正職員
給与: 410万円～780万円程度
勤務地: 神奈川県厚木市

＜職務内容/Main Tasks＞ (1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発 - 次世代電子アーキテクチャの戦略策定 - SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発 - 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計 - Vehicle API(Application Programing Interface)の設計＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい　SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります　SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます ②将来的に目指せるキャリア、ポジション今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

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技術系オープンポジション｜機械・電気・情報系エンジニアの方向け（プライム上場)【神奈川】

雇用形態: 正社員
給与: 500万円～1000万円前後
勤務地: 神奈川県厚木市

■応募ポジションを限定されない方は、こちらの求人からエントリーください。幅広く打診可能です。【募集中ポジション/ご経験、ご希望に照らし合わせて打診いたします】 ■機械設計職 ■回路設計職 ■ソフトウエア開発 ■品質保証・品質管理 ■社内SE/インフラ/アプリ【日産自動車3本の柱】知能化（インテリジェントドライビング）電動化（インテリジェントパワー）コネクティッド（インテリジェントインテグレーション） Lニッサンインテリジェントモビリティは、安心して意のままになるドライビング、爽快な走り、常に社会とつながる便利さを通して、お客様にワクワクするような体験を提供し続けます。事業内容・業種自動車

日産自動車株式会社

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DS_R0188 LiDAR 信号処理アルゴリズム開発エンジニア

雇用形態: 正社員
給与: 600万円～950万円担当：約600万円～／上級担当：約750万円～／リーダー：約950万円～
勤務地: 神奈川県厚木市

【リーダーまたは担当者】モビリティの自動化に必須とされるLiDARで、次世代に向けたセンシングデバイスの要素技術および、その性能を引き出すLiDARシステム制御技術、ソフトウェア技術の開発に携わるエンジニアを募集します。 ■組織の役割車載向けLiDARに関わるセンシングデバイス、次世代LiDARおよびそれらの要素技術の探索と開発を行います。同社が保有するセンシングデバイスの差異化技術開発と並行し、LiDARソリューションとしての顧客への提案を行います。 https://www.sony.com/ja/SonyInfo/technology/activities/Tech2021/ ■担当予定の業務内容 AD&ADAS（自動運転、先進運転支援）領域で使用される、LiDARの信号処理アルゴリズム開発に従事していただきます。同社で開発しているLiDAR用センシングデバイスを用いたLiDARシステム等を用いてアルゴリズム開発とその評価を推進し、顧客課題の解決、次世代デバイス、LiDARシステムへのフィードバックなどに関わっていただきます。 ■想定ポジション 10名程度の組織の中で、アルゴリズム開発者数名とアルゴの開発・評価の実担当者として開発・評価を行っていただきます。社内外と連携することも多く、プロジェクト全体で幅広い技術範囲を扱います。これらの業務において、担当者またはリーダーヘのアサインを想定しています。 ■描けるキャリアパス先端のdepthセンサーを用いた3D信号処理技術に関する専門性を深化させることができます。LiDARシステムは様々なハードウェア・ソフトウェア技術を行動にバランスさせることで性能を出すセンサーであるため、異なる専門性を持つメンバーと開発に取り組むことで、専門性の幅を広げることができます。大学、研究機関などとの連携による新技術取り込み、学会発表、学術雑誌への論文発表等の機会があります。 ■職場雰囲気回路、光学、ロボティクスなど、車載・非車載問わず様々なバックグラウンドを持つメンバーが集まっています。若手からベテランまで幅広い年齢層が活躍しており、新卒・中途関係なく、思いついたアイデアは実際に自分達の手足を動かして実装・評価しており、スピード感をもって業務にあたっています。【求人部署からのメッセージ】既存事業の市場とは異なる新規市場を開拓するため、独自技術によって従来製品・技術とは異なる自動運転車向け車載用LiDARのダイナミックな動きにドライブを掛けられます。 ”自動運転の眼”LiDARの差異化につながる要素技術、次世代LiDARの開発に深く関与しながら、センシングテクノロジーの力で、安心・安全なモビリティ社会を実現し、人に感動を、社会に豊かさをもたらせましょう! 事業内容・業種半導体

ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社

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1～25件 (全33件中)

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伊勢原市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険茅ヶ崎市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険座間市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険小田原市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険

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神奈川県厚木市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険の求人情報をご紹介するマイナビジョブサーチは、https://www.mynavi.jp/が運営をする求人情報まとめサイトです。マイナビジョブサーチではマイナビグループの求人サイトに掲載されている、神奈川県厚木市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険の求人情報をまとめて掲載しています。神奈川県厚木市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険の求人情報など、ご希望の条件でぴったりの求人を探すことができます。

神奈川県 厚木市 PM・PL（制御・組込系） 厚生年金保険の求人情報・お仕事一覧33 件

組み込みソフトウェア開発|在宅勤務可能|年休127日【神奈川】

(コネクテッドカー)HMIディスプレイ コンポーネント開発エンジニア｜【神奈川】

職種｜診断システム開発エンジニア【神奈川県】

ガソリンエンジン制御開発エンジニア｜【神奈川】

オンボードヘッドユニット（IVI）設計エンジニア｜コネクテッドカー＆サービスシステム【神奈川県】

【厚木】EEアーキテクチャ・セントラルECU開発エンジニア

【厚木】次世代自動運転システム開発エンジニア

機能安全開発エンジニア｜（プライム上場)【厚木】

e-POWER/EV 強電部品開発エンジニア｜（プライム上場)【厚木】

DS_R0216 【車載ソフトウェア品質エンジニア】車載ソフトウェア製品/サービスの品質保証

DS2100 社会インフラビジネスのマーケティング、及びビジネスリーダーの募集

DS_R0208 車載向けイメージセンサーのソフトウェアシミュレータ開発

DS_R0130 モバイル向けイメージセンサーのファームウェア設計開発(厚木勤務)

【厚木】自動車モデルベース開発エンジニア｜大手独立系Sier（プライム市場上場）【神奈川県】

ポジションサーチ｜ご経験に合わせて配属先を決定（未経験歓迎・WEB面接可）【神奈川】

ハードウェア設計者（EV・パワトレ）｜◆年休127日/通信用計測器世界トップシェア【神奈川】

CAMERA開発_エンジニア｜【神奈川】

駆動用バッテリシステム制御開発エンジニア｜【神奈川】

パワートレインOBDシステム制御開発エンジニア｜【神奈川】

ステアリングシステム開発エンジニア｜（プライム上場)【厚木】

【神奈川】[R2104]クラウド連携型自動運転・知能化行動決定システム研究（一般層 総括職/担当職）

【厚木】プロパイロット、360°セーフティアシスト システム・センサコンポーネントエンジニア

SDVアーキテクチャ開発エンジニア｜【神奈川】

技術系オープンポジション｜機械・電気・情報系エンジニアの方向け（プライム上場)【神奈川】

DS_R0188 LiDAR 信号処理アルゴリズム 開発エンジニア

神奈川県厚木市 PM・PL（制御・組込系）厚生年金保険の求人情報・お仕事一覧
33 件

(コネクテッドカー)HMIディスプレイコンポーネント開発エンジニア｜【神奈川】

【神奈川】[R2104]クラウド連携型自動運転・知能化行動決定システム研究（一般層総括職/担当職）

【厚木】プロパイロット、360°セーフティアシストシステム・センサコンポーネントエンジニア

DS_R0188 LiDAR 信号処理アルゴリズム開発エンジニア