神奈川県 メカトロ制御設計の求人情報・お仕事一覧

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S5043/CMP装置のアプリケーション開発担当/藤沢事業所 【業務内容】 ソフトウェアのプログラミングによるアプリケーション設計・開発を通して、顧客が求める機能や特定のニーズに合わせて、柔軟性や拡張性を考慮した最適なサービスを提供します。アプリケーションの力で、生産性の改善や、ユーザビリティの向上、セキュリティの強化により、顧客満足度の向上を推進します。 【募集部門】 精密・電子カンパニー 装置事業部/装置制御システム部/アプリケーション開発課 【募集背景】 当部門は半導体製造装置であるCMP装置を中心とした各種装置向けアプリケーションおよびプラットフォームの開発を行っています。半導体の製造プロセス全体を効率的かつ持続可能なものとするために、装置のインテリジェント化を進めることが当部門のミッションです。今まで培かわれた経験や能力を活かしつつ、顧客のニーズを理解し、プロジェクトを管理・推進するリーダー的な人材を求めています。 【キャリアステップイメージ】 1-2年間はアプリケーションソフトウェアの設計および管理業務を通して、プロジェクトの推進に携わっていただきます。リーダーとしての適性が見られれば、2年目で基幹職試験へ推薦を想定。また、2年目以降には拠点や客先との打合せの場にも出ていただき、コーディネーターとしての役割を務めてもらいます。 【当部門の役割・業務概要・魅力】 半導体製造装置の分野は、新しい製造プロセスが継続的に開発され、高度な技術が求められるため、エンジニアにとって魅力的な課題に取り組むことができます。アプリケーション開発を通して、ユーザーのニーズを把握しながら、新たなサービスを生み出していく経験があります。そして、様々な課題に対して、アイデアを出し合い主体的に取り組める環境にあり、業務を通して自身の成長を強く実感することができます。 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）

＜IC2320＞車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発 【業務内容】 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。 そのために、多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 【詳細】 車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。 ■システム設計 　- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 　- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 　- 周辺機器とのインターフェース選定 ■ソフトウェア設計 　- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【ポジションの特徴】 車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。 車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担って頂きます。 【配属先組織】 情報制御モデル開発部 　∟通信機（DCM）領域 事業内容・業種 自動車

ミラーレスカメラ「αシリーズ」/映像制作用カメラ「Cinema Line」に代表されるデジタルイメージング機器の基幹デバイスである画像処理エンジン「BIONZ X」等のシステムLSI開発において高速IFマクロの導入を推し進める業務をリーダーあるいは上級担当者として担っていただくことを想定しています。 ■ポジションの役割 システムLSIに搭載されるプラットフォームIP(CPU、バスIP、高速インターフェスIP、ペリフェラルIP、機能IP)のうちいくつかのパートを担当する上級担当者、あるいは、プラットフォームIP(高速インターフェースIPを除く)または高速インターフェースIPの設計品質および開発日程に対して責任をもって遂行するこが求められるリーダークラスの、いずれかのポジションを想定しています。 ■職場の環境 ・チーム人数規模：60名程度 ・年齢構成：若手からベテランまで幅広く活躍 ・テレワーク：出社を基本とするが、週2回まではテレワーク可能（25年1月時点） ■職場雰囲気 ・モチベーション：考えて、意思入れして開発したものがソニーの商品・サービスとして世の中に出て反響があるため、これが大きなモチベーションになっています。 ・未来志向：学会参加やソニー内の研究所、商品企画や商品設計との議論を通じて、将来に必要な商品・サービス・技術を一人ひとりが考えます。 ・チャレンジ奨励：常に新しいことへチャレンジをしており、職場の雰囲気は明るく、皆が活発に働いています。 ・成長できる環境：専門性の高いエンジニア集団が切磋琢磨し、お互いを高め合っています。 ■描けるキャリア システムLSIにおけるプラットフォームIPの仕様策定・回路導入・実機評価等の行う業務を通じて、システムLSIあるいはカメラシステムの専門性を高めることが可能です。そのうえで、我々のイメージングビジネスを創り出すための中期的な戦略を立案することができるスキルセットを持つ人材となるキャリアが描けます。 他にも、機能ブロックの設計に始まり、LSI内部のアーキテクチャ設計、そして、イメージセンサ/表示デバイス(EVF/背面パネル)/記録デバイス含めたシステムアーキテクチャ設計へ専門性を高めることが可能です。そして、下記業務を同一部門内でハンドリングしているため、LSIに実装する画像処理アルゴリズムの開発、LSIへの入力信号であるイメージセンサ開発、LSI(画像処理エンジン)の性能を最大限に引き出すカメラ画質設計など、周辺領域に踏み出して専門性を広げることも可能です。 ■求人部署からのメッセージ 我々の部隊は、３～５年先の技術戦略を策定し、信号処理アルゴリズムの開発からシステムアーキテクチャの構築、フルカスタムLSIの設計実装まで一貫して実行、圧倒的な差異化システムを実現し、小型かつ高性能・高機能なデジタルイメージング商品を支えています。 そして、我々にしか作れない強い商品で、世の人々に新たな映像、写真を楽しむライフスタイルを提供したり、プロフォトグラファーには新たな映像表現を実現する手助けをしています。 また、一人一人のエンジニアは、自らの技術領域の世界最高レベルを常に意識して活動を行い、新しい技術にひるまず果敢にチャレンジし続けています。 そんな私たちと一緒に、まだ世の中にない魅力的なカメラを作ってみませんか？ 事業内容・業種 機械部品

★転勤なし ★安定性◎（東証プライム上場アルバックGr） ★リモートワーク可能 ★月平均残業20H以下 ■業務内容： （1）同社のソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアの開発、および保守業務をお任せします。 主にC/C++, Delphi, MATLAB言語を使用し、5名以下のチームに参加してコーディングを担当 （2）協力会社へのソフト開発委託業務　 要求仕様書の作成、確認と定期的な打ち合わせ業務、また、成果物をパッケージへ埋め込み（エンジニア業務） ■表面分析装置とは： 材料の評価分析（例：電池リチウムイオンバッテリーの材料分析、半導体関連）に使用される装置で、企業の研究開発、大学の研究室、公官庁の研究室（工業技術センター）、産業技術総合研究所などに導入されております。 事業内容・業種 半導体

【業務内容】 モーターコントロールユニット（主に電動2輪向けインバータ、または電動パワーステアリング）開発におけるソフトウェア開発を一緒に進めていく仲間を募集します。 具体的には下記に関わる設計領域をご担当いただく予定です。 ・モータ制御機器のソフトウェア設計・検証 ・組み込みC言語のソフトウェア開発 【製品例】 電動2輪向けインバータ、電動パワーステアリング 【業務の魅力】 モーターコントロールユニットの領域においては、電動パワーステアリングが量産済みの状況ではありますが、今後事業拡大に向けて電動2輪向けインバータ開発に注力していきます。今回、モーターの専門知識やマイコンペリフェラルの知識(特にPWM周辺)の開発経験がのある方をお迎えし、インバータ開発ををシステム・製品の両面で取り組み、事業拡大を目指していきたいと考えています。 【同社の特色】 1983年の車載電装事業への参入からクルマ社会のニーズに合わせ、数多くの日本初・世界初の商品を世に送り出してまいりました。ニデックグループでは2025年度に売上高4兆円達成を目指しています。その内、車載事業では1.3兆円が目標です。ニデックモビリティでは、その一翼を担うべく、カーエレクトロニクスに不可欠な車のボディ制御に使用される各種コントローラやスイッチを基盤としながら、これらの社会課題解決に向けて、安全・安心、環境への貢献度を高めるべく、コネクテッド・自動運転・電動化に必要な製品の開発に力を入れていきます。 事業内容・業種 自動車部品

【配属組織】 建設機械に搭載する電子コンポのソフトウェア（OSおよびアプリケーション）の開発を行っています。開発するアプリケーションとしては、主に情報系のアプリケーションであり、KOMTRAX（※）、車載モニタ、安全システムとともに、パソコンやスマートフォン用の（Windows/Android/iOS系）のアプリ開発も行っています。 ※KOMTRAXとは、機械情報を遠隔で確認できる稼働管理システムです。稼働状況を可視化し、作業時間や管理工数の削減を実施したり、機械停止・保守点検時のアラートによりメンテナンス管理をサポートが可能で、位置情報による盗難防止等にも寄与しています。 【職務内容】 建設機械向けソフトウェアの設計、実装、テストや要求分析、要件定義および仕様作成を担当いただきます。 【業務の魅力】 ユーザーおよび市場の要求分析から、仕様作成、ソフトウェアの設計・実装、テスト、実車での評価、市場導入後の現地調査まで、開発の一部だけではなく、開発全体に関われるため、開発完了後に「自分が開発した機能・製品」という大きな達成感が得られます。 【キャリアパス】 数年以内に開発機種の主担当として、車体開発部門と仕様のとりまとめを実施いただき、ソフトウェア開発をリードする立場で活躍されることを期待します。また、将来的にはチームの技術的リーダを担われることを期待します。 事業内容・業種 建設機械・その他輸送機器

■当該ポジションについて： あなたの経験・スキルに合わせて最適なポジション（部署・業務）をマッチングさせて頂きます。詳細については面接等の選考を通じてお伝えしていきます。尚、ご経験に応じて幅広い部門で選考させて頂きます。 ・セールスエンジニア ・機械設計 ・研究開発エンジニア ・組込エンジニア ■社風について： アットホームな雰囲気の中、事細かに指示されるよりも、自分で考えて進めたいという気質の人が多いです。ミーティングも短時間で必要な伝達事項を共有するにとどめ、自由度の高い職場環境となっています。 ■同社の特徴： ◎企画・開発のいずれかに偏ることなく、市場への付加価値提案と実現可能な技術をバランスする開発が特徴です。 ◎産業用AIロボット(自律制御ロボット)の研究開発は、製造現場の自動化を推し進め、真の意味で人が人らしく働ける産業構造の創造に貢献します。そういった世界観の実現、顧客や現場で働く従業員を支援する非常にやりがいのある研究です。 事業内容・業種 コンサルティングファーム

【職務内容】 近年スピード違反やあおり運転からドライバーを守るカー用品のニーズが年々拡大しています。そんな同社で、セーフティーレーダーやドライブレコーダーの組込みソフトウェアの開発をお任せします。 1)新製品の開発前の概略検討（評価ボードを使った新規デバイスの評価等含む）2)新製品の開発業務（設計、コーディング＆デバッグ、実地評価含む）3)量産までの工場指導、技術サポート 事業内容・業種 総合電機メーカー

【仕事内容】 ・HDDコントローラFW プログラミング（主にCache周り） ・新規機能開発（新規仕様コマンドor機能開発） ・性能に関する不具合調査 ・バスアナを用いたプロトコル解析 【魅力】 半導体製品の製品開発に関与できるとともに、ファームウェア　プログラミングの知識を深めることができる 【職場環境】 ・別の部署となりますが、同会社にはセントランス社員が数名います。 【雇用形態】 ・正社員（無期雇用派遣） 事業内容・業種 その他（人材サービス）

888_電制ブレーキ用アクチュエータ(メカ機構+モータ+ECU)の制御開発【神奈川】 【職務概要（具体的な業務内容）】 ■電制ブレーキアクチュエータ・システム制御技術開発 ・構想設計(要求機能・仕様に応じた制御・論理設計) ・詳細設計(制御モデリング、MILS環境の構築と机上評価) ・評価試験(HILS環境や実験車の構築、モデル・ソフトの実装、実機評価) ・特許出願および報告書作成 事業内容・業種 自動車部品

＜【業界/職種不問の画像認識ソフト経験者歓迎!】自動運転・先進運転支援システム向け画像認識プラットフォーム開発の担当～マネージャー又はシニアエンジニア【茨城・神奈川】＞ 【職務概要（具体的な業務内容）】 車載カメラの画像認識ソフトウェアに関して、 1) カメラ製品内の各部品やI/Fを制御するプラットフォームソフトウェア開発 2) ソフトウェアによる設計・実装・机上検証 3) カメラ実機を用いた動作確認 4) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する 【ミッション／期待する役割・責任】 交通事故ゼロ社会の実現をミッションに、車載画像認識ソフトウェア開発業務を担当いただきます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。 未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 今後、コネクテッド化によりクルマと社会がよりつながる中、自動運転・先進運転支援システム、コネクテッド、車載ソフトウェア領域で充実した開発体制・生産体制を有することは、同社の大きな強みです。 これからのクルマは、車両製造後も、セキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、 クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のCGWや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を日立Astemoとして提供しています。 事業内容・業種 自動車部品

＜【CH2408】メカトロ・制御設計エンジニア（シャシー開発領域）（一般層 総括職/担当職）＞ ＜職務内容＞ 弊部では走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素の開発を担っており、以下のような業務があります。 ・5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発 ・1~3年後に世の中を走り出す車両開発プロジェクトへの適用業務 ・バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発 ・従来の機構に捉われない、新たな操舵入力手法の検討 ・ブレーキシステムの構成の設計から構成部品の開発 ・新規TPMSのシステムから構成部品までの開発 例えば、カーブを曲がったり、荒れた斜面で快適に走るためには、どのような電子制御サスペンションであれば良いのか、 安全性を担保することと併せて、操縦安定性能、燃費・電費性能も兼ね備えているブレーキシステムはどのようなものにしていけばよいのか等、お客様の安全性・快適性の追及にチャレンジをしております。 【対象コンポーネント例】 サスペンション/ブレーキ・VDC/ステアリング/TPMS 【開発ツール】 Matlab/Simulink/C言語等/マイクロオートボックス/CANalyzer/Python 当ポストではメカトロ領域の以下6ポストを内包しております。 ご応募頂いた際には、適切なポストでの選考をご案内致します。 [CH2103]次世代電子制御サスペンションのメカトロ技術開発エンジニア（一般層 総括職/担当職） [CH2105]ステアリングシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職） [CH2201]タイヤ空気圧警報システム(TPMS)開発エンジニア（一般層 総括職/担当職） [CH2203]次世代EV車向けバイワイヤ式電動ブレーキシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職） [CH2206]次世代ステアバイワイヤのシステム開発エンジニア（一般層 総括職/担当職） [CH2404]制御ブレーキシステム開発エンジニア（一般層 総括職) ＜アピールポイント （職務の魅力） ＞ 自動車の電動化・知能化に伴い、自動車開発では機械・電子・ソフトなど様々な分野において、新技術開発が必要となっております。 弊部では走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素を決める、重要な役割を果たしており、 ご入社後は重要な領域にて業務、チャレンジをすることが出来ます。 コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車では多彩な経験を積むことができ、業務を通じて、幅広い制御技術とグローバルなプロジェクト遂行能力を身に着けることが出来ます。 比較的自動車業界出身者が多いですが、異業界出身の方の活躍も見られます。 ご入社後にしっかりサポートをさせて頂きますので、ご安心ください。 メカトロ知見を活かし、 自動車開発の最前線で活躍するエンジニアを目指してみませんか？ 事業内容・業種 自動車

下記業務をお任せします。 【職務内容】 ■先進安全技術の開発 ■自動運転技術の先行開発 ■車内システム及び車外システムとの統合化の開発 ■モデルベースや実車での機能設計・評価 事業内容・業種 自動車

＜ISZL041_複数のEVの車両制御開発の実務担当者＞ 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 2030環境ロードマップに則し、電動化プロジェクト推進が急務であることから、CN戦略部門が新設されています。 各機能の要員充当に関し、社内リソースで充当できない要員に関して、外部からの知見にて充当します。 【職務のミッション】 担当するxEV制御開発の実務担当 【配属予定部署】 ｘEVシステム開発第二部ｘEV電子制御開発第1G 【業務内容】 ・複数の電気自動車の制御開発プロジェクトのPM・遂行/実務担当 （関連技術・法規動向の調査等、プロジェクト業務進捗報告などの付帯業務含む） ・技術戦略策定業務へのサポート ・上記プロジェクト遂行に必要な部下の職務遂行に向けたサポート(指導・育成等々） ②実務担当者 ・属するチームにおけるxEV制御開発の各種実務を担当 属するチームが担当する制御開発の技術仕様と属性(仕組みの性能）を定義し、要件に落とし込む作業での各種実務を担当 上記遂行に当たり、プロジェクトマネジャーをサポート 担当する制御開発おける評価計画・結果レビューについてサポート 技術戦略策定業務への実務サポート 事業内容・業種 自動車

≪[AD2301](AD/ADAS)プロパイロットHMIヒューマンマシンインターフェースエンジニア（一般層 総括職/担当職）≫ ＜職務内容/Main Tasks＞ グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行っています。 開発初期では、各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討を行います。特に最近ではシステム設計へのシステムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討していきます。ロジック設計ではシミュレーションを活用し設計仕様の妥当性検証を行います。さらにシステム要求をコンポーネント仕様へ落とし込むことも行います。発中期では、デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認などを行い、開発後期では、システムの動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供していく仕事です。 日産独自のHMI開発を行うので日産のユーザーを満足が得られやすい仕事です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞ グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できます。その中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができ、また市販車へ搭載するのでお客様にそのうれしさを届けることができます。最近ではシステムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。加えて海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。HMIは日産独自のものを開発するのでお客様の評価も得やすくやりがいの大きい仕事となります。 事業内容・業種 自動車

931【神奈川／栃木】EPS(電動パワーステアリング)システム製品の開発プロセス対応 EPSシステムの複雑化に伴い、要件漏れによる手戻り開発、また、サイバー攻撃による脅威を未然防止するための製品開発プロセス(A-SPICE・サイバーセキュリティプロセス)に準拠し、安全・確実な製品開発を推進。 EPS システム開発/設計/管理における製品開発を通じたプロジェクト管理、及び開発プロセス対応 【携わる事業・製品・サービス】 日立Astemo シャーシー製品・システム紹介（https://www.hitachiastemo.com/jp/products/chassis/）　 事業内容・業種 自動車部品

645_AD/ADAS製品の車載カメラ画像処理/認識・検証エンジニア/担当者【神奈川・茨城】 【職務概要（具体的な業務内容）】 先行開発/量産開発フェーズにおける自動車メーカー(OEM)のADASシステムに関する要求や同社独自の目標・要求に基づいた検証技術の開発を行っていただきます。 また、OEMのスケジュールなどに基づいて開発計画からシステム検証計画を調整し、実施を含めた管理プロセスを実行いただきます。 ●画像認識検証 ※検証エンジニアの立場から、以下のいずれかの業務を担当頂きます。 ・自動車メーカー(OEM)の要求分析、システム検討 ・サプライヤーへの要求提示 ・試験仕様書作成 ・実車を用いた動作検証 事業内容・業種 自動車部品

【業務内容】 ■設計（要求分析、基本設計、詳細設計、実装等） ■評価・検証　等 ※入社後すぐに上流工程に携わる事が可能な案件もございます。 《案件例》 ご本人のキャリアアップを第一に考え、選考を通じてご希望を考慮し決定致します。 現状は自動車業界に注力をしています。 今後は工作機械や建設機械など、市場のニーズに合わせて携わって頂きます。 ■車載ECUソフトウェアの設計開発 ■商用車のボディ制御システム、メーター設計開発 ■セルラー向けCMOSイメージセンサの設計、検証業務 ■ディープラーニング関連のソフトウェア開発 ■自動車・商用車のエンジン制御CPUの設計開発 【当ポジションの特徴】 ■上流工程にも技術者として入り込んで頂くため、市場価値が高いスキルを身に着けることができます。 ■大手企業との付き合いが長く、自分が制作に携わった商品が、世の中で使われる遣り甲斐を感じて頂けます。 ■基本的に転勤や部署異動はなく、腰を据えて専門分野のスキルを磨けます。頻繁なジョブローテーションは視野に入れておりません。1つの企業に深く関わって頂くことを想定しております。 ■残業平均15～20時間程度。完全週休2日制（土日）ですので、ワークライフバランスを整えながら勤務することが可能です。 【勤務エリア】 下記の顧客先にて常駐勤務 ＜茨城＞日立、勝田エリアがメイン 事業内容・業種 その他（人材サービス）

1193_電動パワートレインを制御する組み込みソフトウェアの設計業務【栃木・茨城・神奈川・群馬】 【職務概要（具体的な業務内容）】 電動パワートレイン用のソフトウェアの設計開発、テスト実装の業務に従事いただきます。 ソフトウェア開発Projectのマネージメント、ソフトウェアのアーキテクチャ設計、各機能の詳細設計、ソフトウェアのテスト、サプライヤの管理などです。 事業内容・業種 自動車部品

OSやデバイスドライバ周りのソフトウェア開発全般（仕様検討・設計・実装・評価等）を担う担当者 ■組織の役割 コンスーマーカメラから業務用映像機器における、OSやDriver、デバイス制御などを担当しております。業界トップのカメラの実現をめざし、各種ハードウェアの最高性能を引き出すため、OSのチューニングや、カスタムハードウェアへのポーティングなどのソフトウェア開発／設計を行っています。 ■担当予定の業務内容 主に、Linux周りのソフト開発を担当していただきます ・Linuxカーネルおよびドライバの設計・開発・最適化 ・新規デバイスドライバの実装および既存ドライバの改良 ・システムパフォーマンスの分析およびチューニング ・OSのカスタマイズと組み込み環境への適用 ・技術文書の作成およびチーム内でのナレッジ共有 ■想定ポジション 4～5名のチームにおけるOSやデバイスドライバ周りのソフトウェア開発担当者 経験者が多く、活発な意見交換や議論により自身のスキルも成長できる環境です。 テレワークの比率はおよそ40％となります。 ■描けるキャリアパス OSやDriverの知見だけでなく、ソフトウェアアーキテクチャや、ハードデバイスも含めたシステムアーキテクチャの検討も行っています。ソフトウェアだけでなくハードウェア、実装だけではなくアーキテクチャ、設計から生産対応まで幅広い知見を身につけることが可能です。 ※本求人はジェネラル・エンプロイメント・コントラクト社員での採用となるため将来的に別の職務領域や技術領域に異動の可能性がございます。 合わせて、全国の支社、工場、営業所への転勤可能性がございます。 ■求人部署からのメッセージ OSやDriverなどの基幹ソフトウェア開発に対して、技術で課題を解決し、製品の性能に貢献していくチームです。 チャレンジ精神が旺盛で、技術による真因の解明に楽しみを感じる方、ソフトウェア開発が好きで、責任感を持って開発を推し進めることができる方を特に歓迎します。 事業内容・業種 機械部品

【業務要件】 製造業に向けて、CAE技術開発/CAEソフトウエアの顧客サポートと解析指導、コンサルティング/受託解析、システム開発/MBD・MBSEを活用したプロセス改善のコンサルティングなどのマネジメント業務をお任せします。 具体的には、 熱流体解析、構造解析、1Dシステム、最適化および制御モデルの構築など幅広いCAE分野における最先端ツール、それらの利用技術とノウハウ、様々な解析ソフトウエアを組み合わせることができる幅広い技術力と経験に基づいたCAE技術開発・構築力、これらによってお客様の開発・設計における問題解決をサポートする業務をマネジメントいただきます。 事業内容・業種 SIer・システム開発・ソフトハウス

【業務内容】 車両搭載モジュールの組込みソフト開発をお任せ致します。 【車両搭載モジュール】 コンシューマエレクトロニクスやモバイルテクノロジーで培った技術力を生かし、自動車搭載機器事業を展開しています。現在ではジェネラル・モーター社やフォルクス・ワーゲン社などの大手メーカーより高評価を頂き、既に実際の市販車にも搭載されています。用途は広く、カーナビやオーディオ、ドライバー用のインフォメーション・ディスプレイ、周辺確認用カメラやモニター、駆動モーター、インバーター、充電器など多岐に渡ります。 【詳細】 日本国内大手自動車メーカーと当社韓国本社開発部門の間のコミュニケーションハブとしての立場で、主に現地スタッフとの説明・対応業務、仕様書の作成、進捗管理などの面から、車載電子機器のソフトウェア開発をご担当頂きます。 ■各メーカーの自動車に合わせた通信モジュールの要件ヒアリング ■4G/5G無線ネットワーク開発 ■ソフトウェアの検証作業、開発のサポート ■車両通信モジュールのシステム開発及び量産サポート ■テレマティクス制御モジュールの開発及び量産サポート ■プロジェクトマネジメント 【配属先組織】 全体で30名程です。プロジェクトにもよりますが、各プロジェクトに10数名がチームとなって開発を行います。お客様先に駐在することが多く、直行直帰可能となります。 【働き方データ】 ■休日：土日祝 ■年間休日：120日　※別途、特別休暇5日取得可 ■残業時間：平均20時間／月 ■在宅勤務、フレックス勤務利用可能 事業内容・業種 家電・AV機器

【職務内容】 物流センターや医薬、食品などの製造メーカー工場内での無人搬送車・自動倉庫などに関するソフトウェア設計を行います。 仕様打合せの実施から取り纏め、詳細設計業務、プログラム実装、単体テスト、結合テスト、搬送設備実機評価まで一貫してご担当頂きます。 大掛かりな機械の開発が多いですが、犬山事業所には実験棟があり、社内で試作品を製作し、検証を行っています。 自分が設計した機械が実際に動くのを目の当たりに出来ます。 常に新しい技術を追求し幅広い仕事にチャレンジしながら、常に全体を俯瞰できるエンジニアを目指しましょう。 【村田機械製品の特色】 ①自動化・省力化 ・創業当初から「自動化」に取り組んで ・“機械にできることは機械に任せ、人は創造的な仕事を” ②受注生産 ・お客様の課題を解決する提案 ・ニーズにマッチする製品開発・カスタマイズ ③ライフサイクル ・お客様との長く深いおつきあい ・長期的な視点での研究開発 【L&A事業部について】 物流センターは大きな建物の中に商品を保管しておいて、必要なものを必要な時に必要な分だけ配送できるような仕組みになっているのですが、この物流センターの中の仕組み、物を自動で搬送・保管できるシステムを同社がつくり、物流拠点のオートメーション化・省人化に貢献しています。物流業界だけと考えられがちですが、Ｌ＆Ａは奥が深く、様々な業界との関わりがあり、消費者向けの製品をつくっていらっしゃるＢ to Ｃメーカー様とのお付き合いも数多くあります。 【教育体制】 ・入社後1年ほどは愛知県の犬山事業所で研修を行います。その後、横浜へ移動する予定です。 ・実務を通じたOJTでの教育が中心となります。先輩社員が業務内容を教育いたします。 ・各種教育プログラム(ソフトウェア研修、語学研修など)が有ります。外部研修への参加も可能です。 事業内容・業種 産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）

【業務内容】 ■当社の主力製品である電子ビームマスク描画装置における機械制御系システムの制御装置のソフトウェア開発、設計業務を担当していただきます。 具体的にはマスクを搬送するためのアクチュエータを制御するシステム、またはマスクステージを制御するシステムとなり、下記の業務をお任せいたします。 ①マスクステージ制御、およびマスク搬送制御システムの制御設計 ・制御シーケンスの設計 ・制御用ソフトウェアの設計 ②上記システムの評価・デバッグ ・開発試験（プロト機）の立ち上げ、調整、性能試験 次世代、次々世代の装置に搭載する新しい要素技術の開発に携わることができ、試験機を立ち上げ、自ら評価することもございます。 例えば、直近では予兆保全の技術開発がトレンドであり、装置に搭載したアクチュエータやモーターなどの劣化を予測するためのモニターシステム開発を行っており、お客様の生産計画に貢献できるような、メンテナンスサイクルを把握できるシステム開発に注力しております。 【業務の魅力】 ・開発から設計、評価まで一連の流れを担当するため、マスクステージの複雑な機械を、実際に自分が思い描いた通りに動かすことができ、そういった瞬間に立ち会えることがやりがいに感じていただけるポイントです。 また、装置のタクトタイムをさらに向上させるため、新たな制御機器を採用したり、それを制御するためのソフトウェアを新規設計するなど、最新の技術や知識を取り入れて、世の中に無いものを生み出すことに常に挑戦しております。 【充実の研修・育成制度】 ・OJTによる実務フォローはもちろんのこと、各種研修や部門内の勉強会なども積極的に行っており、1on1による業務支援（月1回、30分程度）もございます。 事業内容・業種 半導体

【業務内容】 ■設計（要求分析、基本設計、詳細設計、実装等） ■評価・検証　等 ※入社後すぐに上流工程に携わる事が可能な案件もございます。 《案件例》 ご本人のキャリアアップを第一に考え、選考を通じてご希望を考慮し決定致します。 現状は自動車業界に注力をしています。 今後は工作機械や建設機械など、市場のニーズに合わせて携わって頂きます。 ■車載ECUソフトウェアの設計開発 ■商用車のボディ制御システム、メーター設計開発 ■セルラー向けCMOSイメージセンサの設計、検証業務 ■ディープラーニング関連のソフトウェア開発 ■自動車・商用車のエンジン制御CPUの設計開発 【当ポジションの特徴】 ■上流工程にも技術者として入り込んで頂くため、市場価値が高いスキルを身に着けることができます。 ■大手企業との付き合いが長く、自分が制作に携わった商品が、世の中で使われる遣り甲斐を感じて頂けます。 ■基本的に転勤や部署異動はなく、腰を据えて専門分野のスキルを磨けます。頻繁なジョブローテーションは視野に入れておりません。1つの企業に深く関わって頂くことを想定しております。 ■残業平均15～20時間程度。完全週休2日制（土日）ですので、ワークライフバランスを整えながら勤務することが可能です。 【勤務エリア】 下記の顧客先にて常駐勤務 ＜東京＞多摩エリアがメイン 事業内容・業種 その他（人材サービス）